商合杭鐵路SHZQ-4標鄰近營業線施工方案中鐵十八局SHZQ-4標項目經理部2016年3月目錄1、編制依據及原則2、工程概況3、鄰近營業線施工概況4、施工總體部署5、鄰近營業線施工方法和防護措施6、施工安全保證措施1.1編制依據（1）商合杭鐵路SHZQ-4標施工合同、設計圖紙、本標段施工組織設計；（2）國家、鐵路總公司、地方政府、上海鐵路局有關安全、環境保護等法律、規定、規程、條例等；（3）國家、部門相應施工規范規程、質量檢驗標準及驗收規范等；（4）施工現場踏勘資料，我單位類似工程施工經驗。1、編制依據及原則1.2編制原則（1）積極響應和遵守施工合同要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等規定。（2）突出重點項目和關鍵工序，超前謀劃，統籌組織，合理安排工序銜接。（3）嚴格執行上海鐵路局有關營業線施工的各項管理規定，確保京九鐵路營業線行車安全及人員安全。1、編制依據及原則2.1工程概述

本標段起止里程為：DK91+633.26～DK126+991.81,全長35.359km。位于亳州市譙城區和阜陽太和縣境內。主要施工內容為“兩橋一路”。（1）橋梁工程：特大橋2座，其中趙橋特大橋長13.896km，古城特大橋長19.745.km；（2）路基工程：古城車站路基1716.92m。2、工程概況2、工程概況本標段線路平面示意圖本標段起點：DK91+633.26本標段終點：DK126+991.812.2本標段地質氣象概況

（1）地形地貌

本標段地貌為沖積平原，地形平坦，北高南低，線路基本沿京九鐵路走向，施工區域絕大多為耕地。

（2）地質特征本標段地層以第四系粉質黏土、粉砂為主，夾粉土、黏土、細砂。自上而下分為第四系全新統人工堆積層（厚1~5m）

、第四系全新統沖積層（厚0~14m）

、第四系上更新統沖積層（厚度大于60m）。地下水水位埋深為2~5.7m。

（3）氣象特征本標段屬暖溫帶亞濕潤區，四季分明，夏季炎熱多雨，冬季干冷，降雨量季節性差異大。歷年平均氣溫15.5℃，極端最高溫40.3℃，極端最低溫-11.5℃，平均降雨量893mm。2、工程概況2、工程概況3.1本標段鄰近營業線施工內容（1）古城東站DK105+800～DK107+000（京九鐵路里程K777+970～K779+179）段路基監測和旋噴樁施工。（2）古城特大橋DK112+269.94～DK112+654.41（京九鐵路里程K784+449.12～K784+833.59）段155#墩～167#墩，包括樁基、承臺、墩身、墊石、架梁、軌道施工。（3）古城特大橋DK119+165.82～DK119+293.82（京九鐵路里程K791+248～K791+376）段368#墩、369#墩，包括樁基、承臺、墩身、連續梁、軌道施工。（4）本標段涉及鄰近營業線施工項目為以上3處，累計線路長度：2182m。3、鄰近營業線施工概況

3.2新建鐵路與京九鐵路相對位置關系（1）古城東站路基DK105+800～DK107+000段并行于京九鐵路（K777+970～K779+179）東側，距京九鐵路下行線中心最小距離為24.18m。3、鄰近營業線施工概況3.3新建鐵路與京九鐵路相對位置關系（3）古城特大橋DK119+165.82(368#墩）～DK119+293.82（369#墩）（72+128+72）m轉體連續梁上跨京九鐵路，連續梁與既有京九鐵路上下行線相交于DK119+221.26、DK119+240.50（京九鐵路里程為K791+321.3、K791+331.9），對應既有線交角22°55′。其中368#承臺位于京九鐵路下行方向防護隔離網外側，承臺距京九線下行線中心最小距離為10.65m。369#墩承臺位于京九鐵路上行方向防護隔離網外側，承臺距京九線上行線中心最小距離為10.53m。3、鄰近營業線施工概況3.2新建鐵路與京九鐵路相對位置關系（2）古城特大橋DK112+269.94～DK112+654.41并行于京九鐵路（K784+449～K784+833）東側，距京九線下行線中心最小距離為27.34m；3、鄰近營業線施工概況3.3新建鐵路與京九鐵路相對位置關系3、鄰近營業線施工概況3.4營業線既有設備概況（1）營業線既有設備調查情況京九鐵路為雙向電氣化鐵路，該段路基為路堤，路基高度2.8～4.5m，此段路基防護柵欄設在路肩上，采用1.8m高的鋼絲網片柵欄。（2）地下管線調查情況京九鐵路線路及路基兩側有通信、信號、電力、供電等地上、地下管線。3、鄰近營業線施工概況3.5鄰近營業線工點統計及施工類別劃分3、鄰近營業線施工概況3.6主要危險源因素分析

本標段臨近營業線施工主要風險源為古城特大橋連續梁主墩樁基、承臺、墩身、連續梁施工。危險因素有：人的因素、物資機械設備的因素、作業方法及作業環境的因素，具體情況如下：

⑴施工機具侵入列車行車限界。具體體現為鉆機傾倒侵限、吊車作業侵限。汽車泵作業侵限、小型施工設備墜落侵限等。

⑵施工材料侵入列車行車限界。具體為施工材料墜落侵限等。

⑶基坑防護不到位導致邊坡變形。

⑷地下管線未探明、行車限界未設置警戒線。⑸技術員未進行安全交底，現場工人無證上崗，現場操作工人責任心不強，不按要求施工。3、鄰近營業線施工概況4.1組織機構及任務劃分

根據本標段工程任務劃分，商合杭鐵路站前四標項目經理部負責本項目的綜合管理及協調任務，一分部具體負責古城東站路基監測和旋噴樁鄰近營業線施工；二分部具體負責古城特大橋155#墩～167#墩樁基、承臺、墩身、墊石及368#墩、369#墩樁基、承臺、墩身、連續梁鄰近營業線施工。4、施工總體部署4、施工總體部署4.2施工工期安排計劃5.1旋噴樁施工

5、鄰近營業線施工方法和防護措施

5、鄰近營業線施工方法和防護措施5.2

管樁施工

5、鄰近營業線施工方法和防護措施

5.3

鉆孔樁基施工

5、鄰近營業線施工方法和防護措施

5.4承臺施工

5、鄰近營業線施工方法和防護措施

5、鄰近營業線施工方法和防護措施

5.5

箱梁架設施工

5、鄰近營業線施工方法和防護措施

5、鄰近營業線施工方法和防護措施

6.1安全管理目標嚴格執行鐵路總公司、上海鐵路局及相關部門安全生產管理等規定。施工現場做到標準化，施工人員上崗前須進行安全生產教育，杜絕鐵路行車一般D類及以上事故，無人身重傷事故，無等級火警事故，杜絕責任機械設備大事故及以上事故，杜絕責任交通肇事事故，消滅一切安全責任事故，實現安全生產，力爭創建安全文明優質工程。6.2重大危