第二篇商品的價(jià)格和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第四章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

將貨物從一國(guó)運(yùn)往另一國(guó)的期間將產(chǎn)生一系列的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在：1、手續(xù)的辦理2、費(fèi)用的支付（costsorcharges）3、風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)（risks）4、交貨地點(diǎn)（pointofdelivery）

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概念貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱(chēng)貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ),是一些簡(jiǎn)短的概念或由三個(gè)字母組成的縮寫(xiě)，用來(lái)說(shuō)明價(jià)格構(gòu)成，明確買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任劃分的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母縮寫(xiě)，用以說(shuō)明：1價(jià)格的構(gòu)成--從屬費(fèi)用 2買(mǎi)賣(mài)雙方在交貨和接貨過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)及有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分。

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包含兩層意思1、買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物（貨物交付）過(guò)程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分(貿(mào)易術(shù)語(yǔ)明確了交貨點(diǎn)）2、商品價(jià)格的構(gòu)成 不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其價(jià)格構(gòu)成是不同的

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用；簡(jiǎn)化交易磋商的內(nèi)容和合同的內(nèi)容；避免爭(zhēng)議的發(fā)生；有助于國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例①?lài)?guó)際商會(huì)制定的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》②美國(guó)一些商業(yè)團(tuán)體制定的《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》③國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的《1932年華沙—牛津規(guī)則》Warsaw-OxfordRules1932_CIF《1932年華沙---牛津規(guī)則》主要說(shuō)明了CIF買(mǎi)賣(mài)合同的性質(zhì)和特點(diǎn)，具體規(guī)定了采用該術(shù)語(yǔ)時(shí)有關(guān)買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移方式，解釋內(nèi)容比較詳細(xì)RevisedAmericanForeignTrade《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易修定義訂本》Definitions1941Ex(pointoforigin) FOBFAS(Freealongside)C&F(namedpointofdestination)CIF(namedpointofdestination) ExDock(namedportofimportation)1、美國(guó)對(duì)FOB的理解是適用于各種運(yùn)輸方式；2、要求后面寫(xiě)上“Vessel**港口”，這樣才表示海洋運(yùn)輸和船上交貨；3、鬼子對(duì)FOB的風(fēng)險(xiǎn)理解是以船底為分界點(diǎn)，而《2000通則》是以船舷為分界點(diǎn)；4、認(rèn)為FOB項(xiàng)下，出口方?jīng)]有義務(wù)幫助進(jìn)口辦理出口報(bào)關(guān)，從美國(guó)進(jìn)口尤其注意這點(diǎn)。2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則國(guó)際商會(huì)（ICC）重新編寫(xiě)的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（INCOTERMS2010，2010通則），是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)2000通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開(kāi)始全球?qū)嵤?010通則較2000通則更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買(mǎi)賣(mài)雙方支付各種收費(fèi)時(shí)的角色，有助于避免現(xiàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)（THC）糾紛。此外，新通則亦增加大量指導(dǎo)性貿(mào)易解釋和圖示，以及電子交易程序的適用方式。Incoterms2010,旨在反映近年來(lái)自由貿(mào)易區(qū)數(shù)量增加、集裝箱運(yùn)輸技術(shù)及電子通信技術(shù)在國(guó)際貿(mào)易中廣泛應(yīng)用等貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展?！秶?guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms）是國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同解釋于1936年制訂的，命名為《1936年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（《INCOTERMS1936》）。隨后，為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐發(fā)展的需要，國(guó)際商會(huì)先后于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年、2010年進(jìn)行過(guò)多次修訂和補(bǔ)充。2010年9月27日，國(guó)際商會(huì)在巴黎召開(kāi)全球發(fā)布會(huì)，正式推出《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》，簡(jiǎn)稱(chēng)為《INCOTERMS2010》。2011年1月1日，全面修訂的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋規(guī)則正式生效。INCOTERMS2010的修訂背景

自從INCOTERMS2000年版發(fā)布以來(lái)，全球貿(mào)易發(fā)生了巨大的變化，目前的版本主要考慮以下議題。

（一）“9.11”恐怖事件發(fā)生后貨物的安全條例

“9.11”恐怖襲擊發(fā)生后，各國(guó)海關(guān)加強(qiáng)了對(duì)貨物的安全檢驗(yàn)和核準(zhǔn)工作，這給進(jìn)出口雙方增加了難度和工作量。而這些工作的順利進(jìn)行需要在INCOTERMS2010中各方的義務(wù)中加以明確。如C-TPAT是美國(guó)國(guó)土安全部海關(guān)邊境保護(hù)局（CBP）在“9.11”事件發(fā)生后所倡議成立的自愿性計(jì)劃，并于2002年4月16日正式實(shí)行。透過(guò)C-TPAT，CBP希望能與相關(guān)業(yè)界合作建立供應(yīng)鏈安全管理系統(tǒng)，以確保供應(yīng)鏈從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸安全、安全信息及貨況的流通，從而阻止恐布分子的滲入。

（二）美國(guó)于2004年修訂了統(tǒng)一商法典

2004年美國(guó)統(tǒng)一商法典的修訂刪除了與現(xiàn)行INCOTEMS不一致的條款，更多的采用了INCOTERMS的條款。而且，很多專(zhuān)家和商人都認(rèn)為INCOTERMS是美國(guó)統(tǒng)一商法典的一個(gè)很好的替代品。INCOTERMS既可以用于國(guó)際貿(mào)易，也可以用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。這一點(diǎn)有助于INCOTERMS向國(guó)內(nèi)貿(mào)易領(lǐng)域滲透。

（三）新的協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款頒布

最近，在國(guó)際貿(mào)易中普遍采用的英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的協(xié)會(huì)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（即ICC保險(xiǎn)條款）做出了值得關(guān)注的修改，新版本擴(kuò)展了保險(xiǎn)責(zé)任起訖期，對(duì)保險(xiǎn)公司引用免責(zé)條款做出了一些條件限制，而這些新的條款也需要在INCOTERMS2010中加以體現(xiàn)。

（四）電子版代替紙質(zhì)文件

目前電子化正成為國(guó)際貿(mào)易的主要手段和重要途徑，成為二十一世際國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的大趨勢(shì)。買(mǎi)賣(mài)雙方的交易磋商、買(mǎi)賣(mài)雙方的結(jié)算、買(mǎi)賣(mài)雙方的交單都逐漸向電子化邁進(jìn)。EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）的使用，使國(guó)際貿(mào)易傳統(tǒng)的制單方式變得極為簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，傳輸速度大大提高，減少了重復(fù)勞動(dòng)和出錯(cuò)率，大大提高了工作效率。電子單據(jù)的使用需要在INCOTERMS2010中加以明確，以避免不必要的糾紛。除此之外，各國(guó)專(zhuān)家也提出了諸如農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中的轉(zhuǎn)售、船舷作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)的爭(zhēng)議、統(tǒng)一無(wú)關(guān)稅區(qū)內(nèi)的貿(mào)易以及碼頭操作費(fèi)用的重復(fù)收取和糾紛等問(wèn)題，這些也進(jìn)入了國(guó)際商會(huì)的討論和修訂范圍。

雖然2010通則于2011年1月1日正式生效，但并非2000通則就自動(dòng)作廢。因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)國(guó)際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國(guó)際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在“新法取代舊法”的說(shuō)法，即2010通則實(shí)施之后并非2000通則就自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用2000通則甚至1990通則。相對(duì)2000通則，2010通則主要有以下變化。（1）13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變?yōu)?1種；（2）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類(lèi)由四級(jí)變?yōu)閮深?lèi)；（3）使用范圍的擴(kuò)大至國(guó)內(nèi)貿(mào)易合同；（4）電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來(lái)的13種變?yōu)?1種。2.刪除INCOTERMS2000中四個(gè)D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DDU(DeliveredDutyUnpaid)、DAF(DeliveredAtFrontier)、DES(DeliveredExShip)、DEQ(DeliveredExQuay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（DeliveredDutyPaid）。

3.新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DAT（DeliveredAtTerminal）與DAP（DeliveredAtPlace）。4.E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不變。《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》共有11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類(lèi)：第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（exworks）工廠(chǎng)交貨FCA（freecarrier）貨交承運(yùn)人CPT（carriagepaidto）運(yùn)費(fèi)付至目的地CIP（carriageandinsurancepaidto）運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（deliveredatplace）目的地交貨DDP（delivereddutypaid）完稅后交貨第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種：FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（freealongsideship）裝運(yùn)港船邊交貨FOB（freeonboard）裝運(yùn)港船上交貨CFR（costandfreight）成本加運(yùn)費(fèi)CIF（costinsuranceandfreight）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)主要變化及說(shuō)明1.兩種新的術(shù)語(yǔ)——DAT和DAP通則已經(jīng)將13種不同的術(shù)語(yǔ)減為11種。DAT和DAP(指定目的地和指定地點(diǎn)交貨)，取代了DAF，DES，DEQ和DDU而實(shí)現(xiàn)的。所謂DAT和DAP術(shù)語(yǔ)，是“實(shí)質(zhì)性交貨”術(shù)語(yǔ)，在將貨物運(yùn)至目的地過(guò)程中涉及的到所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)。此術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，因此也適用于各種DAF，DES，DEQ以及DDU以前被使用過(guò)的情形。所謂DAT和DAP術(shù)語(yǔ)，是“實(shí)質(zhì)性交貨”術(shù)語(yǔ)，在將貨物運(yùn)至目的地過(guò)程中涉及的到所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)。此術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，因此也適用于各種DAF，DES，DEQ以及DDU以前被使用過(guò)的情形。DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類(lèi)似于取代了的DEQ術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買(mǎi)方處置即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。DAP（deliveredatplace）目的地交貨類(lèi)似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的到達(dá)車(chē)輛包括船舶，目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。2.11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)2000通則中的13種術(shù)語(yǔ)按術(shù)語(yǔ)縮寫(xiě)首字母分成四組，即，E組（EXW），F(xiàn)組，C組以及F組。這種分類(lèi)反映了賣(mài)方對(duì)于買(mǎi)方的責(zé)任程度。FCA，或者適用國(guó)內(nèi)貿(mào)易的EXW，利用交貨的完成以及在盡可能早的時(shí)間把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方從而賦予賣(mài)方最少的責(zé)任。相反地，D組術(shù)語(yǔ)，或者說(shuō)“實(shí)質(zhì)性交貨”術(shù)語(yǔ)，利用交貨的完成以及在盡可能晚的時(shí)間把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方從而賦予賣(mài)方最多的責(zé)任。這種分類(lèi)仍然很重要，尤其是在當(dāng)事人對(duì)2010通則中的中11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作出選擇時(shí)。2010通則將這11種術(shù)語(yǔ)分成了截然不同的兩類(lèi)。第一類(lèi)包括那些適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸?shù)钠叻N術(shù)語(yǔ)。EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP和DDP術(shù)語(yǔ)這類(lèi)。這些術(shù)語(yǔ)可以用于沒(méi)有海上運(yùn)輸?shù)那樾?。但這些術(shù)語(yǔ)能夠用于船只作為運(yùn)輸?shù)囊徊糠值那樾危灰谫u(mài)方交貨點(diǎn)，或者貨物運(yùn)至買(mǎi)方的地點(diǎn)，或者兩者兼?zhèn)?，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。第二類(lèi)，實(shí)際上包含了比較傳統(tǒng)的只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?種術(shù)語(yǔ)。這類(lèi)術(shù)語(yǔ)條件下，賣(mài)方交貨點(diǎn)和貨物運(yùn)至買(mǎi)方的地點(diǎn)均是港口，所以“唯海運(yùn)不可”就是這類(lèi)術(shù)語(yǔ)標(biāo)簽。FAS，F(xiàn)OB，CFR，CIF屬于本類(lèi)術(shù)語(yǔ)。

3.國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在傳統(tǒng)上被運(yùn)用于表明貨物跨越國(guó)界傳遞的國(guó)際銷(xiāo)售合同。然而，世界上一些地區(qū)的大型貿(mào)易集團(tuán)，像東盟和歐洲單一市場(chǎng)的存在，使得原本實(shí)際存在的邊界通關(guān)手續(xù)變得不再那么有意義。因此，2010通則的編撰委員會(huì)認(rèn)識(shí)到這些術(shù)語(yǔ)對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際銷(xiāo)售合同都是適用的；所以，2010通則在一些地方作出明確說(shuō)明，只有在適用的地方，才有義務(wù)遵守出口/進(jìn)口所需的手續(xù)。兩方面的發(fā)展使國(guó)際商會(huì)確信在這個(gè)方向上作一個(gè)改動(dòng)是適時(shí)的。首先，一個(gè)強(qiáng)有力的證據(jù)就是事實(shí)上很多交易者將通則普遍運(yùn)用于純粹的內(nèi)貿(mào)合同。另一個(gè)原因就是在美國(guó)人們更愿意選擇通則而不是統(tǒng)一商法典裝運(yùn)和交貨條款運(yùn)用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。

修訂后的《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術(shù)語(yǔ)中加入了貨物在運(yùn)輸期間被多次買(mǎi)賣(mài)（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分。4.使用指南每一種2010通則中的術(shù)語(yǔ)在其條款前面都有一個(gè)使用指南。指南解釋了每種術(shù)語(yǔ)的基本原理：何種情況應(yīng)使用次術(shù)語(yǔ)；風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是什么；費(fèi)用在買(mǎi)賣(mài)是如何分配的。這些指南并不是術(shù)語(yǔ)正式規(guī)則的一部分：它們是用來(lái)幫助和引導(dǎo)使用者準(zhǔn)確有效地為特定交易選擇合適的術(shù)語(yǔ)。5.電子通訊通則的早期版本已經(jīng)對(duì)需要的單據(jù)作出了規(guī)定，這些單據(jù)可被電子數(shù)據(jù)交換信息替代。不過(guò)現(xiàn)在2010通則賦予電子通訊方式完全等同的功效，只要各方當(dāng)事人達(dá)成一致或者在使用地是慣例。在2010的生命期里，這一規(guī)定有利于新的電子程序的演變發(fā)展。6.保險(xiǎn)2010通則是自全協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款修改以來(lái)的第一個(gè)版本，這個(gè)最新版本在所修改內(nèi)容中充分考慮了這些保險(xiǎn)同款的變動(dòng)。2010通則在涉及運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同的A3/A4條款中羅列了有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任的內(nèi)容，原本它們屬于內(nèi)容比較泛化而且有著比較泛化標(biāo)題“其他義務(wù)”的A10/B10款。在這方面，為了闡明當(dāng)事人的義務(wù)，對(duì)A3/A4款中涉及保險(xiǎn)的內(nèi)容作出修改。7.有關(guān)安全的核準(zhǔn)書(shū)及這種核準(zhǔn)書(shū)要求的信息如今對(duì)貨物在轉(zhuǎn)移過(guò)程中的安全關(guān)注度很高，因而要求檢定貨物不會(huì)因除其自身屬性外的原因而造成對(duì)生命財(cái)產(chǎn)的威脅。因此，在各種術(shù)語(yǔ)的A2/B2和A10/B10條款內(nèi)容中包含了取得或提供幫助取得安全核準(zhǔn)的義務(wù)，比如貨物保管鏈。8.碼頭裝卸費(fèi)按照“C”組術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方必須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸至約定目的地：表面上是賣(mài)方自負(fù)運(yùn)輸費(fèi)用，但實(shí)際上是由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，因?yàn)橘u(mài)方早已把這部分費(fèi)用包含在最初的貨物價(jià)格中。運(yùn)輸成本有時(shí)包括貨物在港口內(nèi)的裝卸和移動(dòng)費(fèi)用，或者集裝箱碼頭設(shè)施費(fèi)用，而且承運(yùn)人或者碼頭的運(yùn)營(yíng)方也可能向接受貨物的買(mǎi)方收取這些費(fèi)用。譬如，在這些情況下，買(mǎi)方就要注意避免為一次服務(wù)付兩次費(fèi)，一次包含在貨物價(jià)格中付給賣(mài)方，一次單獨(dú)付給承運(yùn)人或碼頭的運(yùn)營(yíng)方。2010通則在相關(guān)術(shù)語(yǔ)的A6/B6條款中對(duì)這種費(fèi)用的分配作出了詳細(xì)規(guī)定，旨在避免上述情況的發(fā)生。9.連串銷(xiāo)售(stringsales)在商品的銷(xiāo)售中，有一種和直接銷(xiāo)售相對(duì)的銷(xiāo)售方式，貨物在沿著銷(xiāo)售鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中頻繁地被銷(xiāo)售好幾次。在這種情況下，在一連串銷(xiāo)售中間的銷(xiāo)售商并不將貨物“裝船”，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)由處于這一銷(xiāo)售串中的起點(diǎn)銷(xiāo)售商裝船。因此，連串銷(xiāo)售的中間銷(xiāo)售商對(duì)其買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)不是將貨物裝船，而是“設(shè)法獲取”已裝船貨物。著眼于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在這種銷(xiāo)售中的應(yīng)用，2010通則的相關(guān)術(shù)語(yǔ)中同時(shí)規(guī)定了“設(shè)法獲取已裝船貨物”和將貨物裝船的義務(wù)。國(guó)際商會(huì)(TheInternationalChamberofCommerce,ICC)國(guó)際商會(huì)是為世界商業(yè)服務(wù)的非政府間組織，是聯(lián)合國(guó)等政府間組織的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)．國(guó)際商會(huì)于1919年在美國(guó)發(fā)起，1920年正式成立．其總部設(shè)在法國(guó)巴黎。國(guó)際商會(huì)的基本目的是為開(kāi)放的世界經(jīng)濟(jì)服務(wù)，堅(jiān)信國(guó)際商業(yè)交流將導(dǎo)致更大的繁榮和國(guó)家之間的和平。目前，國(guó)際商會(huì)的會(huì)員已擴(kuò)展到100多個(gè)國(guó)家之中，由數(shù)萬(wàn)個(gè)具有國(guó)際影響的商業(yè)組織和企業(yè)組成，已在59個(gè)國(guó)家中成立了國(guó)家委員會(huì)或理事會(huì)，組織和協(xié)調(diào)國(guó)家范圍內(nèi)的商業(yè)活動(dòng)。國(guó)際商會(huì)的職能?chē)?guó)際商會(huì)主要職能有四個(gè)：（1）在國(guó)際范圍內(nèi)代表商業(yè)界，特別是對(duì)聯(lián)合國(guó)和政府專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)充當(dāng)商業(yè)發(fā)言人；（2）促進(jìn)建立在自由和公正競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)上的世界貿(mào)易和投資（3）協(xié)調(diào)統(tǒng)一貿(mào)易慣例，并為進(jìn)出口商制定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和各種指南（4）為商業(yè)提供實(shí)際服務(wù)．服務(wù)包括：設(shè)立解決國(guó)際商事糾紛的仲裁院、協(xié)調(diào)和管理貨物臨時(shí)免稅進(jìn)口的ATA單證冊(cè)制度的國(guó)際局、商業(yè)法律和實(shí)務(wù)學(xué)會(huì)、反海事詐騙的國(guó)際海事局、反假冒商標(biāo)和假冒產(chǎn)品的反假冒情報(bào)局、為世界航運(yùn)創(chuàng)造市場(chǎng)條件的海事合作中心和經(jīng)常組織舉辦各種專(zhuān)業(yè)討論會(huì)和出版發(fā)行種類(lèi)廣泛的出版物。國(guó)際商會(huì)的組織機(jī)構(gòu)國(guó)際商會(huì)的組織機(jī)構(gòu)包括：理事會(huì)、執(zhí)行局、財(cái)政委員會(huì)、會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)及前任會(huì)長(zhǎng)和秘書(shū)長(zhǎng)、所屬各專(zhuān)業(yè)委員會(huì)和會(huì)員、會(huì)員大會(huì)，此外還沒(méi)有國(guó)家特派員。國(guó)際商會(huì)現(xiàn)下屬24個(gè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)及工作機(jī)構(gòu)。這24個(gè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)是：國(guó)際商會(huì)一聯(lián)合國(guó)、關(guān)稅和貿(mào)易總協(xié)定經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)委員會(huì)。國(guó)際貿(mào)易政策委員會(huì)。多國(guó)企業(yè)和國(guó)際投資委員會(huì)，國(guó)際商業(yè)慣例委員會(huì)，。計(jì)算機(jī)、電報(bào)和信息政策委員會(huì)，銀行技術(shù)和慣例委員會(huì)，知識(shí)和工業(yè)產(chǎn)權(quán)委員會(huì)，環(huán)境委員會(huì)，能源委員會(huì)，海運(yùn)委員會(huì)，空運(yùn)委員會(huì)，稅務(wù)委員會(huì)，有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)法律和實(shí)務(wù)委員會(huì)，保險(xiǎn)委員會(huì)，銷(xiāo)售、廣告和批售委員會(huì)，國(guó)際仲裁委員會(huì)，國(guó)際商會(huì)國(guó)際局，國(guó)際商會(huì)仲裁院，國(guó)際商合國(guó)際商業(yè)法律和實(shí)務(wù)學(xué)會(huì)，東西方委員會(huì)，國(guó)際商會(huì)／中國(guó)國(guó)際商會(huì)合作委員會(huì)，國(guó)際商會(huì)國(guó)際海事局，國(guó)際商會(huì)海事合作中心，國(guó)際商會(huì)反假冒情報(bào)局．（1）國(guó)際商業(yè)慣例委員會(huì)該委員會(huì)的職能是：就目現(xiàn)代化的運(yùn)輸技術(shù)的使用、自動(dòng)信息處理的增長(zhǎng)以及市場(chǎng)不穩(wěn)定諸因素造成的商業(yè)慣例變化提供建議；對(duì)影響國(guó)際貿(mào)易的各種法律的差異提出解決意見(jiàn)；積極參加其他有關(guān)國(guó)際團(tuán)體。特別是聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)的工作。目前主要工作有：１）通過(guò)《擔(dān)保統(tǒng)一規(guī)則》草案２）支持和推動(dòng)國(guó)際商會(huì)的INCOTERMS（國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)）的普及和推廣；３）出版所有權(quán)保留的第二個(gè)指南。４）出版代理合同示范本５）討論電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)方面的法律和商業(yè)方面的問(wèn)題等；６）討論國(guó)際租賃貿(mào)易方面的問(wèn)題。(2)銀行技術(shù)和慣例委員會(huì)該委員會(huì)的職能是:在國(guó)際銀行實(shí)務(wù)中推動(dòng)使用自動(dòng)信息處理技術(shù)，并起草新的統(tǒng)一規(guī)則。在必要時(shí)修訂有關(guān)托收、跟單信用證等的現(xiàn)行統(tǒng)一規(guī)則；與商業(yè)管理委員會(huì)及其他有關(guān)國(guó)際團(tuán)體一起工作，發(fā)起旨在獲得更為廣泛的銀行法和技術(shù)知識(shí)的活動(dòng)。目前主要工作有：１）修訂《跟單信用證統(tǒng)一慣例400號(hào)》２）就跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋發(fā)表意見(jiàn)，并對(duì)案例進(jìn)行研究等；３）準(zhǔn)備保證書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)格式。(3)國(guó)際仲裁委員會(huì)該委員會(huì)的宗旨是發(fā)展并促進(jìn)利用仲裁的方式解決國(guó)際商業(yè)爭(zhēng)議。目前主要的工作有：１）審查有關(guān)多方當(dāng)事人仲裁的問(wèn)題；２）審曾國(guó)際商會(huì)仲裁示范條款和與仲裁條款有關(guān)的管轄權(quán)問(wèn)題３）修改國(guó)際商會(huì)關(guān)于技術(shù)鑒定規(guī)則等４）出版國(guó)際商會(huì)裁決書(shū)的摘要；（4）國(guó)際商會(huì)仲裁院該機(jī)構(gòu)是通過(guò)仲裁方式解決國(guó)際商事?tīng)?zhēng)議的重要組織。每年都有來(lái)自經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)制度不同的國(guó)家的當(dāng)事人、仲裁員和律師參與國(guó)際商會(huì)的仲裁。截止1991年底，仲裁院正在審理的案件達(dá)750件，其中333件為1991年新受理的案件。每一個(gè)國(guó)家委員會(huì)都可以向仲裁院推薦一名委員。截止1991年12月31日，仲裁院已經(jīng)擁有48個(gè)不同國(guó)籍的委員。《國(guó)際商會(huì)調(diào)解與仲裁規(guī)則》刊登在國(guó)際商會(huì)第447一2號(hào)出版物（6）國(guó)際商會(huì)／中國(guó)國(guó)際商會(huì)合作委員會(huì)該委員會(huì)創(chuàng)立于1991年6月，旨在加強(qiáng)作為世界范圍內(nèi)的業(yè)主代表的國(guó)際商會(huì)和作為推動(dòng)中華人民共和國(guó)的商業(yè)國(guó)際化民間組織的中國(guó)國(guó)際商會(huì)之間的合作。目前主要工作有：１）修訂《跟單信用證統(tǒng)一慣例400號(hào)》２）就跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋發(fā)表意見(jiàn)，并對(duì)案例進(jìn)行研究等；３）準(zhǔn)備保證書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)格式。目前主要工作有：１）修訂《跟單信用證統(tǒng)一慣例400號(hào)》２）就跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋發(fā)表意見(jiàn)，并對(duì)案例進(jìn)行研究等；３）準(zhǔn)備保證書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)格式。國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì)于1995年1月1日正式成立。

《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（exworks）

工廠(chǎng)交貨FCA（freecarrier）

貨交承運(yùn)CPT（carriagepaidto）

運(yùn)費(fèi)付至目的地CIP（carriageandinsurancepaidto）運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT（deliveredatterminal）

目的地或目的港的集散站交貨DAP（deliveredatplace）

目的地交貨DDP（delivereddutypaid）

完稅后交貨

第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種：FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（freealongsideship）

裝運(yùn)港船邊交貨

FOB（freeonboard）

裝運(yùn)港船上交貨

CFR（costandfreight）

成本加運(yùn)費(fèi)

CIF（costinsuranceandfreight成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)EXWEXW:EXworks

工廠(chǎng)交貨（……指定地點(diǎn)）"工廠(chǎng)交貨（……指定地點(diǎn)）"是指當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨，賣(mài)方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。該術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承當(dāng)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。買(mǎi)方必須承當(dāng)在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。F組：主運(yùn)費(fèi)未付FCAFCA:FreeCarrier(…namedplace)”貨物交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))”。它指賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣(mài)方被要求與承運(yùn)人通過(guò)簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣(mài)方可以照此辦理。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。采用這一交貨條件時(shí)，買(mǎi)方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣(mài)方。FASFAS:FreeAlongsideship(…namedportofshipment)”即“船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)”。它指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買(mǎi)方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買(mǎi)方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。《2010通則》規(guī)定，辦理貨物出口報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。FOBFreeonBoard(…namedportofshipment)”，即“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”。它指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在制定裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上，并承擔(dān)貨物裝船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，貨物裝船后買(mǎi)方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣(mài)方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。FOB變形主要是針對(duì)大宗散裝貨項(xiàng)下的租船運(yùn)輸情形1、FOBLinerTerms(班輪條件)：賣(mài)方不負(fù)責(zé)裝船，因?yàn)橘I(mǎi)方租船時(shí)已經(jīng)支付；裝船費(fèi)用按照班輪條件辦理，賣(mài)方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費(fèi)均由支付運(yùn)費(fèi)的一方----買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。（賣(mài)方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用）2、FOBUnderTackle(釣鉤下交貨)：類(lèi)班輪條件，（駁船至）釣鉤下交貨，船方裝船（買(mǎi)方已付費(fèi)）；賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用截止到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用一概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。賣(mài)方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用。3、FOBStowed/FOBS(船上交貨并理艙)：賣(mài)方負(fù)責(zé)裝船及理艙費(fèi)用。賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。多用于雜貨船。（賣(mài)方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用）4、FOBTrimmed/FOBT(船上交貨并平艙)：裝船負(fù)責(zé)裝船及平艙費(fèi)用。賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用，多用于散裝船。若買(mǎi)方租用自動(dòng)平艙船是，賣(mài)方應(yīng)退回平艙費(fèi)用。（賣(mài)方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和平艙費(fèi)用）5、FOBST/FOBStowed&trimmed：賣(mài)方負(fù)責(zé)裝船并負(fù)責(zé)平、理艙費(fèi)用。賣(mài)方必須承擔(dān)裝貨、平艙和理艙費(fèi)用。特征：1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以貨船為界，此前風(fēng)險(xiǎn)歸出口方，之后歸進(jìn)口方。2、租船訂艙由進(jìn)口方負(fù)責(zé)；出口方負(fù)責(zé)及時(shí)碼頭交貨并發(fā)出裝船通知通知買(mǎi)方，由買(mǎi)方及時(shí)投保。3、出口方負(fù)責(zé)出口清關(guān)、交單；進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)和付款贖單。4、這里出口方的租船訂艙屬于幫忙性質(zhì)，運(yùn)費(fèi)也可以理解為墊付性質(zhì)。賣(mài)方也僅負(fù)責(zé)正常運(yùn)費(fèi)。案例一中國(guó)A公司（買(mǎi)方）與澳大利亞B公司（賣(mài)方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。案例分析在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物。可是本案的賣(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。C組：主運(yùn)費(fèi)已付1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以貨物裝船為界，此前風(fēng)險(xiǎn)歸出口方，之后歸進(jìn)口方。2、保險(xiǎn)和租船訂艙均由出口方負(fù)責(zé)；同時(shí)在裝船后還要及時(shí)發(fā)出裝船通知。3、出口方負(fù)責(zé)出口清關(guān)、交單；進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)和付款贖單。4、賣(mài)方也僅付正常運(yùn)費(fèi)和最低保費(fèi)率的基本險(xiǎn)別的保費(fèi)。CFRCFRCostandFreight(...namedportofdestination)”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣(mài)方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開(kāi)支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開(kāi)支，在貨物裝船后，就由賣(mài)方轉(zhuǎn)向買(mǎi)方負(fù)擔(dān)．另外要求賣(mài)方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。CFR術(shù)語(yǔ)變形（1）CFRLinerTerms（CFR班輪條件）即卸貨費(fèi)按照班輪的辦法處理，即買(mǎi)方不予承擔(dān)（2）CFRLanded（CFR卸到岸上）指由賣(mài)方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費(fèi)，包括從輪船到碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐稅。（3）CFRextackle（CFR吊鉤下交貨）賣(mài)方承擔(dān)貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。（4）CFRexship'shold（CFR艙底交接）買(mǎi)方負(fù)責(zé)將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。CIFCost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣(mài)方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，賣(mài)方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)購(gòu)貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。CIF術(shù)語(yǔ)變形（1）CIFLinerTerms（CIF班輪條件）：賣(mài)方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；（2）CIFLanded（CIF）：賣(mài)方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)；（3）CIFUnderExTackle（CIF）：賣(mài)方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；（4）CIFExShip'sHold（CIF）：賣(mài)方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用。CIF以及CFR的區(qū)別CIF術(shù)語(yǔ)要由賣(mài)方辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并向買(mǎi)方轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單；CFR術(shù)語(yǔ)則由買(mǎi)方自行辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)也容易引起爭(zhēng)議問(wèn)題。因?yàn)榘凑誄IF術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方雖然負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物在裝運(yùn)后，風(fēng)險(xiǎn)就由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方承擔(dān)，賣(mài)方對(duì)運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣(mài)方實(shí)際上是為了買(mǎi)方的利益而投保。因此投保什么險(xiǎn)別如何確定保險(xiǎn)金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時(shí)而得不到應(yīng)有得賠償而引起糾紛。CPTCarriagePaidto(…namedplaceofdestination)”，即“運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)”。本術(shù)語(yǔ)系指賣(mài)方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣(mài)方轉(zhuǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。另外，賣(mài)方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CPT以及CFR的區(qū)別：（1）CPT是賣(mài)方負(fù)責(zé)安排把貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸，并付運(yùn)費(fèi)，但貨物在運(yùn)輸途中滅失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交給第一承運(yùn)人后發(fā)生的任何額外費(fèi)用，均由買(mǎi)方承擔(dān)。但在CFR術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方完成交貨時(shí)在約定的裝運(yùn)港裝船，不是將貨物交給第一承運(yùn)人。（2）CPT術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，而CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。CIPCarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)?！彼纲u(mài)方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，賣(mài)方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。D組到達(dá)組DATDAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類(lèi)似于取代了的DEQ術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買(mǎi)方處置即完成交貨，術(shù)語(yǔ)所指目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用(除進(jìn)口費(fèi)用外)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。DAPDAP（deliveredatplace）目的地交貨DAP類(lèi)似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，指賣(mài)方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無(wú)需卸貨即完成交貨。術(shù)語(yǔ)所指的到達(dá)車(chē)輛包括船舶，目的地包括港口。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。該兩術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)?！斑\(yùn)輸終端交貨”是指當(dāng)賣(mài)方在指定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買(mǎi)方處置時(shí)，即為交貨?！斑\(yùn)輸終端”意味著任何地點(diǎn)，不論室內(nèi)室外，例如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下期間的一切風(fēng)險(xiǎn)?！澳康牡亟回洝笔侵府?dāng)賣(mài)方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交由買(mǎi)方處置時(shí)，即為交貨。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。由于賣(mài)方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，特別建議采用DAT術(shù)語(yǔ)的雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端，或如果可能的話(huà)，在約定港口或目的地的運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)；特別建議采用DAP術(shù)語(yǔ)的雙方盡可能清楚地訂明指定的目的地內(nèi)的交貨點(diǎn)。建議賣(mài)方取得的運(yùn)輸合同應(yīng)能與所作選擇確切吻合。DAP術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方承擔(dān)在指定目的地從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸貨必須收取的一切費(fèi)用，但是如果賣(mài)方按照運(yùn)輸合同在目的地產(chǎn)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣(mài)方無(wú)權(quán)向買(mǎi)方要求償付。在DAT和DAP這兩個(gè)新增術(shù)語(yǔ)中，交貨都在指定目的地發(fā)生。使用DAT時(shí)，貨物已從到達(dá)的運(yùn)輸工具卸下，由買(mǎi)方處置（與以前的DEQ相同使用DAP時(shí)，貨物同樣由買(mǎi)方處置，但需由其準(zhǔn)備卸貨（與以前的DAF、DES和DDU術(shù)語(yǔ)相同）。如適用時(shí)，DAT和DAP要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。但賣(mài)方無(wú)義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)，支付任何進(jìn)口稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。如果雙方希望賣(mài)方辦理進(jìn)口清關(guān)、支付任何進(jìn)口關(guān)稅，并辦理所有進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，則應(yīng)當(dāng)使用DDP術(shù)語(yǔ)。DDPDDP（delivereddutypaid）完稅后交貨DeliveredDutyPaid（…namedplaceofdestination)完稅后交貨（…指定目的地）是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買(mǎi)方，完成交貨。賣(mài)方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)時(shí)應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。EXW術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方承擔(dān)最小責(zé)任，而DDP術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方承擔(dān)最大責(zé)任，價(jià)格最高。若賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語(yǔ)。，但是，如當(dāng)事方希望將任何進(jìn)口時(shí)所要支付的一切費(fèi)用（如增值稅）從賣(mài)方的義務(wù)中排除，則應(yīng)在銷(xiāo)售合同中明確寫(xiě)明。幾種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB...namedportofshipmentCIF....namedportofdestinationCFR...namedportofdestinationFCA...namedplaceCIP...NamedplaceofdestinationCPT...namedplaceofdestinationFOB裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港），又稱(chēng)船上交貨（……指定裝運(yùn)港）按FOB成交的價(jià)格，通常稱(chēng)為FOB價(jià)，船上交貨價(jià)，或離岸價(jià)。FOB的英文全稱(chēng)――FREEONBOARDFOBindetailsCNT.賣(mài)方義務(wù)：1賣(mài)方必須在約定的期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，將合同規(guī)定的貨物交至買(mǎi)方指定的船上、發(fā)已裝運(yùn)通知2承擔(dān)貨物裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用3自擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得任何出口許可證或其他官方文件，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)4向買(mǎi)方提交商業(yè)發(fā)票具有同等作用的電子訊息或其他約定的憑證。買(mǎi)方義務(wù):1自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，通知賣(mài)方船名、裝貨點(diǎn)和時(shí)間等。2承擔(dān)貨物裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用3自擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方文件，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理進(jìn)口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)4支付合同規(guī)定的價(jià)款、受領(lǐng)貨物、收取交貨憑證。1）租船、訂艙，支付運(yùn)費(fèi)――買(mǎi)方2)交貨地點(diǎn)――裝運(yùn)港船上3)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)――裝運(yùn)港船上4)費(fèi)用劃分點(diǎn)――裝運(yùn)港船上5)出口清關(guān)手續(xù)――賣(mài)方6）進(jìn)口清關(guān)手續(xù)――買(mǎi)方7)提交的單據(jù)――商業(yè)發(fā)票及證明已交貨的通常單據(jù)使用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題FOB是最常使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意船貨銜接問(wèn)題FOB91·46%CIF88·32%CFR63·11%EXW69·65%FCA39·16%遲派船――

根據(jù)《INCOTERMS2000》買(mǎi)方責(zé)任B5、B6：如果買(mǎi)方未能給予賣(mài)方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的通知，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較他所通知的交貨時(shí)間提早停止裝貨，則自約定交貨日期或交貨期限屆滿(mǎn)之日起，有關(guān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)以及由此而發(fā)生的一切額外費(fèi)用。但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限早派船――程租船運(yùn)輸下：空艙費(fèi)（deadfreight）滯期費(fèi)(demurrage)FOB術(shù)語(yǔ)的變形班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸FOB的變形——裝貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)FOBlinerterms（買(mǎi)方）、FOBundertackle（買(mǎi)方）、FOBstowed（賣(mài)方）、FOBtrimmed（賣(mài)方）裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題： 裝貨費(fèi)用？

班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及裝貨費(fèi)用承擔(dān)方程租船運(yùn)輸時(shí)裝貨費(fèi)用的承擔(dān)方裝船費(fèi)（loadingcharges）、理艙費(fèi)(stowingcharges)、平艙費(fèi)(trimmingcharges)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形—FOBLinerTerms—FOBUnderTackle—FOBStowed-FOBS—FOBTrimmed-FOBTFOB術(shù)語(yǔ)中買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的費(fèi)用結(jié)構(gòu)比較賣(mài)方——貨物越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用清關(guān)費(fèi)用已裝船通知、交單費(fèi)用包裝費(fèi)用、法定檢驗(yàn)費(fèi)用Productprice,inlandtransportandinsurancechargespackingchargeschargesofcustomsclearanceoverheadsinterestsonloancommissionprofit為何進(jìn)口應(yīng)多作FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？

FOB價(jià)格結(jié)構(gòu)---離岸價(jià)=進(jìn)貨成本+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+利潤(rùn)產(chǎn)品加工整理費(fèi)用包裝費(fèi)用保管費(fèi)用國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、保險(xiǎn)費(fèi)用證件費(fèi)用（商檢、公證、領(lǐng)事簽證、產(chǎn)地證、許可證、報(bào)關(guān)單等費(fèi)用）裝船費(fèi)用（裝船、起吊和駁船費(fèi)用）銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)用）郵電、招待費(fèi)用預(yù)計(jì)耗損（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）傭金、利潤(rùn)等案例二北京某進(jìn)出口公司看到近年來(lái)北京與內(nèi)地市場(chǎng)泰國(guó)大米銷(xiāo)售紅火，準(zhǔn)備進(jìn)口泰國(guó)大米。經(jīng)多方聯(lián)絡(luò)與泰國(guó)商業(yè)機(jī)構(gòu)簽訂了進(jìn)口大米8000噸的合同。合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高15%,雜質(zhì)最高為2%,以泰國(guó)商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù)，單價(jià)為每公噸1000美元,FOB泰國(guó)主要港口,新麻袋裝,每袋凈重55公斤,我方須于2000年3月派船只接運(yùn)貨物。但是北京進(jìn)出口公司是一家新注冊(cè)的外貿(mào)企業(yè)，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，于合同規(guī)定的船期沒(méi)有聯(lián)系到合適的貨運(yùn)船舶前往泰國(guó)港口接運(yùn)貨物，泰國(guó)方面只好將貨物置于港口碼頭等待，并不斷致電我外貿(mào)公司，希望盡早裝運(yùn)。2000年4月，北京外貿(mào)公司終于聯(lián)系上貨船前往泰國(guó)裝貨，當(dāng)大米運(yùn)至目的地天津新港后,發(fā)現(xiàn)大米生蟲(chóng)。于是委托中國(guó)商檢天津檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn),并簽發(fā)了蟲(chóng)害證明,據(jù)此向賣(mài)方泰國(guó)公司提出索賠20%的貨款。泰國(guó)方面接到我方的索賠后,不僅拒賠,而且要求我方支付延誤裝運(yùn)的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。另外,泰國(guó)方面提供了保存在其檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)貨樣，該貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐時(shí)仍然完好,未生蟲(chóng)害。問(wèn)題:1.泰國(guó)要求支付延誤裝運(yùn)的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立？2.北京外貿(mào)的索賠要求能否成立？案情分析1、泰國(guó)要求支付延誤裝運(yùn)的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用是能夠成立的。按FOB條件成交的合同,運(yùn)輸是由買(mǎi)方指定船只并負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同支付運(yùn)費(fèi)的,如果買(mǎi)方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。在本案中，北京外貿(mào)公司并沒(méi)有按約定的日期派船前往泰國(guó)接運(yùn)大米,造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當(dāng)支付由于延誤裝運(yùn)產(chǎn)生的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用。2、北京外貿(mào)的索賠要求則不能成立。FOB術(shù)語(yǔ),買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港的船上。買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。賣(mài)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)，只能保證大米在交貨時(shí)的品質(zhì),對(duì)運(yùn)輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣(mài)方責(zé)任,而且本案合同規(guī)定:以泰國(guó)商檢局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù),而保存在泰國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲(chóng)害,因此可以肯定賣(mài)方在交貨時(shí)大米的品質(zhì)是完好的。本案啟示1、在使用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，要特別注意船貨的銜接。國(guó)際貿(mào)易雙方地處不同國(guó)家，貨物必須經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸，買(mǎi)方在租船訂倉(cāng)后必須給予賣(mài)方關(guān)于船名裝船日期的確切通知，以保證按時(shí)裝運(yùn)。2、本案中我北京外貿(mào)公司選用FOB術(shù)語(yǔ)是有一定的優(yōu)勢(shì)的，在大宗和價(jià)值較高的進(jìn)口貿(mào)易中，買(mǎi)方為了自身的利益，避免出現(xiàn)賣(mài)方與船公司勾結(jié)出具虛假提單的狀況，往往堅(jiān)持選用FOB術(shù)語(yǔ)。盡管如此，本案中我外貿(mào)公司由于缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和一些操作的技巧，致使不能按時(shí)租船訂倉(cāng)，仍然導(dǎo)致合同履行不善，因此，要根據(jù)實(shí)際情況和外貿(mào)公司的自身情況選擇使用術(shù)語(yǔ)CIFCIFInDetails成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

又稱(chēng)裝運(yùn)港交貨，保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)按CIF成交的價(jià)格，通常稱(chēng)為CIF價(jià)，或保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)，也有稱(chēng)為到岸價(jià)，但將CIF價(jià)稱(chēng)為到岸價(jià)是不正確的。CIF的英文全稱(chēng)為“COST,INSURANCEANDFREIGHT...NamedPortofDestination”CIFInDetails

CIF是指賣(mài)方負(fù)責(zé)租船/訂艙，支付從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。CIF買(mǎi)賣(mài)雙方主要義務(wù)賣(mài)方（seller)1、提供合同規(guī)定的貨物2、租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)3、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)4、在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知5、承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)6、辦理出口清關(guān)手續(xù)，取得出口許可證和/或其他證件，支付出口關(guān)稅和/或其他費(fèi)用7、提供有關(guān)單據(jù)買(mǎi)方（buyer)1、承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝船以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)2、辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，取得進(jìn)口許可證和/或其他證件，支付進(jìn)口關(guān)稅和/或其他費(fèi)用3、接受單據(jù)，支付價(jià)款，收取貨物單據(jù)--商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和通常的運(yùn)輸單據(jù)通常的運(yùn)輸單據(jù)----可轉(zhuǎn)讓的提單、不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單-在實(shí)踐中，通常被要求提交的是可轉(zhuǎn)讓的、已裝船、清潔提單。此單據(jù)必須：1、載明合同貨物，其日期是在約定的裝運(yùn)期內(nèi)2、使買(mǎi)方可以在目的港向承運(yùn)人提取貨物；3、除非另有約定，應(yīng)使買(mǎi)方或以通過(guò)轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過(guò)通知承運(yùn)人，向其后手出售在途貨物。1)租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)――賣(mài)方2)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)――賣(mài)方3)交貨地點(diǎn)――裝運(yùn)港船上4)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)――裝運(yùn)港船上5)費(fèi)用劃分點(diǎn)――裝運(yùn)港船上（除運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)外）6)出口清關(guān)手續(xù)――賣(mài)方7)進(jìn)口清關(guān)手續(xù)――買(mǎi)方8)提交的單據(jù)――商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和提單C組術(shù)語(yǔ)為主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)（MainCarriagePaid）按C組術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，其中CIF、CIP的賣(mài)方須辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港/地將貨物交付至船上或承運(yùn)人，即履行了交貨義務(wù)。按C組術(shù)語(yǔ)成交的合同，也屬裝運(yùn)合同

費(fèi)用點(diǎn)（pointofcosts）關(guān)鍵點(diǎn){風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)(pointofrisks)=交貨點(diǎn)(pointof delivery)E、F、D組術(shù)語(yǔ)下，費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是一致的，而C組術(shù)語(yǔ)的費(fèi)用點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是不一致的，其費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)）將延伸至目的港/地，但風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是在裝運(yùn)港/地。CIF不是到岸價(jià)賣(mài)方對(duì)貨物裝上船后的情況不可能、也無(wú)必要承擔(dān)責(zé)任關(guān)于賣(mài)方阻船/定艙合同約定時(shí)合同未約定時(shí)，按照通常條件租船/定艙，經(jīng)習(xí)慣航線(xiàn)運(yùn)送貨物

按“通常的條件”（onusualterms） 經(jīng)“慣駛的航線(xiàn)”（bytheusualroute） --用“通常用來(lái)運(yùn)輸該項(xiàng)合同貨物那種類(lèi)型的海輪”（inaseagoingvesselorinlandwaterwayvesselappropriateofthetypenormallyusedforthetransportofthegoodsofthecontractdescription）關(guān)于賣(mài)方阻船/定艙責(zé)任

《華沙－牛津規(guī)則》第8條――特定的船只－船只的種類(lèi)：“如果合同未規(guī)定裝運(yùn)船只的種類(lèi)，或合同中使用“船只”這樣籠統(tǒng)的名詞，除依照特定行業(yè)慣例外，賣(mài)方有權(quán)使用通常在這條航線(xiàn)上裝運(yùn)類(lèi)似貨物所使用的船舶來(lái)裝運(yùn)貨物?！标P(guān)于賣(mài)方保險(xiǎn)責(zé)任合同約定時(shí)，合同未約定時(shí)，最小險(xiǎn)別。最低 保險(xiǎn)金額為合同規(guī)定價(jià)款加一成保險(xiǎn)險(xiǎn)別：《INCOTERMS2000》：如無(wú)相反的明示協(xié)議，賣(mài)方應(yīng)“按《協(xié)會(huì)貨物條款》或其他類(lèi)似的保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保（theminimumcover）”即倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的《協(xié)會(huì)貨物條款》（ICC）的C險(xiǎn)或我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（CIC）的F.P.A.關(guān)于賣(mài)方保險(xiǎn)責(zé)任:

如果買(mǎi)方要求，賣(mài)方須在可能情況下投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)。（戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)）

《美國(guó)定義修正本》 對(duì)于保險(xiǎn)險(xiǎn)別，雙方應(yīng)共同明確是投保水漬險(xiǎn)或平安險(xiǎn)，以及其他屬于特定行業(yè)應(yīng)保的其他險(xiǎn)別，或是買(mǎi)方需要獲得單獨(dú)保障的險(xiǎn)別。如投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，賣(mài)方應(yīng)代為投保，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。關(guān)于賣(mài)方保險(xiǎn)責(zé)任:《華沙－牛津規(guī)則》第12條：按特定行業(yè)慣例和在規(guī)定航線(xiàn)上應(yīng)投保的險(xiǎn)別投保。除非合同有規(guī)定和買(mǎi)方支付費(fèi)用，賣(mài)方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)金額――是保險(xiǎn)公司在被保險(xiǎn)貨物發(fā)生損壞或滅失情況下賠償?shù)淖罡呦揞~?！禝NCOTERMS2010》：如無(wú)相反的明示協(xié)議，最低保險(xiǎn)金額應(yīng)為合同規(guī)定的價(jià)款加10％，即110％，并應(yīng)采用合同貨幣。即CIF價(jià)的110%程阻船運(yùn)輸時(shí)卸貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形費(fèi)用的承擔(dān)問(wèn)題CIF條件下，裝船費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)責(zé)。貨到目的港后，卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？CIF術(shù)語(yǔ)的變形：

CIFLinerTerms(CIF班輪條件)

CIFExShip’sHold（CIF艙底交貨）

CIFExTackle（CIF吊鉤交貨）

CIFLanded（CIF卸到岸上）使用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題:CIF的費(fèi)用結(jié)構(gòu)COSTINSURANCEFREIGHTFOB+I+F=CIFFOB+F=CFRCFR+I=CIF案例二1998年9月香港大福貿(mào)易公司，與加拿大魁北克某進(jìn)口商簽定出口5000只玩具洋娃娃合同，合同規(guī)定：洋娃娃，象皮臉，2000只為粉色公主裙，2000只白色裙，1000只蘭色牛仔外套，價(jià)格：每只50加元，CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月30日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。規(guī)定貨物必須于12月1日前到達(dá)目的地魁北克，以適宜客戶(hù)投放圣誕節(jié)市場(chǎng)，“如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買(mǎi)方將有權(quán)拒收貨物和拒付貨款”。加拿大進(jìn)口商于9月25日開(kāi)來(lái)信用證。香港公司于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克港口已經(jīng)結(jié)冰。此批貨物的承運(yùn)人新加坡某航運(yùn)公司，擔(dān)心船舶駛往魁北克后不能進(jìn)入港口，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在加拿大南部港口哈利法克斯，然后從該港改裝火車(chē)運(yùn)往魁北克。待這批玩具洋娃娃運(yùn)到魁北克已是12月2日。此時(shí)由于加拿大市場(chǎng)上，在圣誕節(jié)前有大批墨西哥生產(chǎn)的玩具洋娃娃涌入，其價(jià)格和質(zhì)量皆香港產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，加拿大進(jìn)口商發(fā)現(xiàn)此批從香港訂購(gòu)的貨物已經(jīng)完全不能賺錢(qián)甚至有可能賠本，而且已經(jīng)有零售商取消定單要求退貨，于是以貨物晚到，運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)運(yùn)為由拒絕提貨和付款，提出除非降價(jià)50%以彌補(bǔ)其損失。雙方經(jīng)過(guò)艱苦磋商，最終以賣(mài)方降價(jià)20%結(jié)案，香港大福公司共損失50萬(wàn)加元。試分析此案例。案情分析1、本案中的合同已非真正的CIF合同。它已經(jīng)歪曲了CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的本來(lái)含義。按照CIF術(shù)語(yǔ)簽訂的合同仍然是裝運(yùn)合同，在這一合同項(xiàng)下，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，貨物越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。對(duì)于貨物裝上船之后的情況，賣(mài)方?jīng)]有理由也沒(méi)有必要關(guān)心和承擔(dān)責(zé)任。這才是CIF是“象征性交貨”的本來(lái)含義。只要賣(mài)方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買(mǎi)方就不能夠拒收單據(jù)，拒付貸款。本案中合同規(guī)定“如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買(mǎi)方將有權(quán)拒收貨物和拒付貨款”。這樣的規(guī)定事實(shí)上將合同變成了貨到付款。而我們知道，《2000通則》中從E組到D組術(shù)語(yǔ)賣(mài)方的責(zé)任逐漸擴(kuò)大，而商品的賣(mài)價(jià)也是逐漸提高的，本案中商品售價(jià)是以CIF計(jì)的，賣(mài)方的責(zé)任和義務(wù)卻是按照D組來(lái)的2,買(mǎi)方認(rèn)為貨物運(yùn)輸途中從哈利法克斯卸貨改用火車(chē)運(yùn)往魁北克是轉(zhuǎn)運(yùn)，理由是不成立的。根據(jù)《漢堡規(guī)則》，承運(yùn)人有將貨物卸下轉(zhuǎn)運(yùn)的權(quán)利，而此種為買(mǎi)賣(mài)雙方利益的善意和必須的行為，不屬于轉(zhuǎn)運(yùn)本案啟示1、不應(yīng)該在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，在術(shù)語(yǔ)之上再添加與其有矛盾和抵觸的條款，本案例中的一些主要條款已與CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的本意相抵觸。這樣會(huì)將改變合同性質(zhì)，使買(mǎi)賣(mài)某一方遭受損失且沒(méi)有保障。2、賣(mài)方在訂立合同時(shí)已經(jīng)明確知道該批貨物的目的是供應(yīng)圣誕節(jié)市場(chǎng)，對(duì)于這種季節(jié)性和時(shí)效性要求高的貿(mào)易，賣(mài)方應(yīng)該把交貨和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間留的寬松一些，而不是象此案中這樣對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。3、國(guó)際貿(mào)易地理是重要的和實(shí)踐相聯(lián)系的問(wèn)題，許多港口有冬季結(jié)冰期，要在簽訂合同時(shí)有所準(zhǔn)備。如果賣(mài)方對(duì)對(duì)魁北克冰凍期的情況有所了解和掌握，此案中也不會(huì)如此被動(dòng)FCA貨交承運(yùn)人…指定地點(diǎn)FCA與FOB基本原則相同不同：*FCA適合于各種運(yùn)輸方式，F(xiàn)OB適合海運(yùn)與內(nèi)河運(yùn)輸*FCA買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用分割點(diǎn)為貨交承運(yùn)人FOB為船舷*FCA賣(mài)方交貨點(diǎn)多樣、提交給買(mǎi)方的貨運(yùn)單據(jù)多樣EXW與DDP比較主要相同點(diǎn):適用于各種運(yùn)輸方式主要不同點(diǎn)：進(jìn)/出口清關(guān)：EXW-買(mǎi)方 DDP-賣(mài)方買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分點(diǎn)及交貨點(diǎn)：EXW-賣(mài)方處所 DDP-買(mǎi)方處所CFRCFR=FOB＋F。成本加運(yùn)費(fèi)，是指賣(mài)方在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷時(shí)即完成了交貨，交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。然而賣(mài)方還必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和其他相關(guān)費(fèi)用。CFR術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。（二）買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任

賣(mài)方的基本責(zé)任：

1、負(fù)責(zé)提供貨物。按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。

2、負(fù)責(zé)提供貨物憑證、商業(yè)發(fā)票。

3、負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)（許可證、其他批準(zhǔn)手續(xù)、海關(guān)

手續(xù)）

4、負(fù)責(zé)貨物到裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。

5、負(fù)責(zé)租船訂艙，并支付到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。

買(mǎi)方的基本責(zé)任：

1、負(fù)責(zé)接受貨物及有關(guān)單證。

2、負(fù)責(zé)支付價(jià)款及保險(xiǎn)費(fèi)。

3、負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)（許可證、其他批準(zhǔn)手續(xù)、海關(guān)

手續(xù)）

CFR