犐犆犛４９．０２０

犞０４

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜１４４１０．９—２００９

飛行力學概念、量和符號

第９部分：大氣擾動模型

犉犾犻犵犺狋犱狔狀犪犿犻犮狊—犆狅狀犮犲狆狋狊，狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊—

犘犪狉狋９：犕狅犱犲犾狊狅犳犪狋犿狅狊狆犺犲狉犻犮犿狅狋犻狅狀狊

（ＩＳＯ１１５１９：１９９８，Ｆｌｉｇｈｔｄｙｎａｍｉｃｓ—Ｃｏｎｃｅｐｔｓ，ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓａｎｄｓｙｍｂｏｌｓ—

Ｐａｒｔ９：Ｍｏｄｅｌｓｏｆａｔｍｏｓｐｈｅｒｉｃｍｏｔｉｏｎｓａｌｏｎｇｔｈｅｔｒａｊｅｃｔｏｒｙｏｆｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔ，ＭＯＤ）

２００９１０１５發布２０１００３０１實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局

發布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜１４４１０．９—２００９

前言

ＧＢ／Ｔ１４４１０《飛行力學概念、量和符號》分為九個部分：

———第１部分：坐標軸系和運動狀態變量；

———第２部分：力、力矩及其系數和導數；

———第３部分：飛機穩定性和操縱性；

———第４部分：飛行性能；

———第５部分：飛行測量；

———第６部分：飛機幾何形狀；

———第７部分：飛行點和飛行包線；

———第８部分：飛機動態特性；

———第９部分：大氣擾動模型。

本部分為ＧＢ／Ｔ１４４１０的第９部分。

本部分修改采用ＩＳＯ１１５１９：１９９８《飛行動力學概念、量和符號第９部分：沿航空器軌跡的大氣

擾動模型》。

本部分對比ＩＳＯ１１５１９：１９９８有以下技術變化：

ａ）增加了“地面邊界層風切變”、“湍流相關函數”、“湍流頻譜函數”、“馮·卡門湍流模型”和“德萊

頓湍流模型”等定義；

ｂ）將“范圍”中“影響飛機沿飛行軌跡的大氣擾動模型”修改為“影響飛機飛行特性的大氣擾動

模型”；

ｃ）增加了中英文索引。

本部分由中國航空工業集團公司提出。

本部分由中國航空綜合技術研究所歸口。

本部分起草單位：北京航空航天大學、中國航空綜合技術研究所、中國航空工業發展研究中心。

本部分主要起草人：洪冠新、焦志強、邵箭、屈香菊。

Ⅰ

書

犌犅／犜１４４１０．９—２００９

飛行力學概念、量和符號

第９部分：大氣擾動模型

１范圍

ＧＢ／Ｔ１４４１０的本部分規定了影響飛機飛行特性的大氣擾動模型的概念、量和符號。

本部分適用于固定翼飛機，其他飛行器可參照使用。

２規范性引用文件

下列文件中的條款通過ＧＢ／Ｔ１４４１０的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文

件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據本部分達成

協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本

部分。

ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８飛行力學概念、量和符號第１部分：坐標軸系和運動狀態變量

ＧＢ／Ｔ１４４１０．８—２００９飛行力學概念、量和符號第８部分：飛機動態特性

３術語和定義、符號

下列術語和定義、符號適用于ＧＢ／Ｔ１４４１０的本部分。

３．１常值風犮狅狀狊狋犪狀狋狑犻狀犱

編號術語定義或說明符號

定常風風速（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８中３．３．１．８）矢量不隨時間變化

３．１．１

ｓｔｅａｄｙｗｉｎｄ的風模型。

常值風風速（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８中３．３．１．８）矢量不隨時間和空

３．１．２

ｃｏｎｓｔａｎｔｗｉｎｄ間變化的風模型。

通常，定義為大氣運動隨時間變化的時均值。

１犜

犞ｗ＝犞ｗｄ狋

時均風速度犜∫０

３．１．３犞ｗ

ｍｅａｎｗｉｎｄｖｅｌｏｃｉｔｙ