犐犆犛４９．０２０

犞０４

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜１４４１０．２—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１４４１０．２—１９９３

飛行力學概念、量和符號

第２部分：力、力矩及其系數和導數

犉犾犻犵犺狋犿犲犮犺犪狀犻犮狊—犆狅狀犮犲狆狋狊，狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊—

犘犪狉狋２：犉狅狉犮犲狊，犿狅犿犲狀狋狊，狋犺犲犻狉犮狅犲犳犳犻犮犻犲狀狋狊犪狀犱犱犲狉犻狏犪狋犻狏犲狊

（ＩＳＯ１１５１３：１９８９，Ｆｌｉｇｈｔｄｙｎａｍｉｃｓ—Ｃｏｎｃｅｐｔｓ，ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓａｎｄｓｙｍｂｏｌｓ—

Ｐａｒｔ３：Ｄｅｒｉｖａｔｉｖｅｓｏｆｆｏｒｃｅｓ，ｍｏｍｅｎｔｓａｎｄｔｈｅｉｒｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｓ，ＭＯＤ）

２００８０７１８發布２００９０１０１實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局

發布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜１４４１０．２—２００８

前言

ＧＢ／Ｔ１４４１０《飛行力學概念、量和符號》分為九個部分：

———第１部分：坐標軸系和運動狀態變量；

———第２部分：力、力矩及其系數和導數；

———第３部分：飛機穩定性和操縱性；

———第４部分：飛行性能；

———第５部分：飛行測量；

———第６部分：飛機幾何形狀；

———第７部分：飛行點和飛行包線；

———第８部分：飛機動態特性；

———第９部分：大氣擾動模型。

本部分為ＧＢ／Ｔ１４４１０的第２部分。

本部分修改采用ＩＳＯ１１５１３：１９８９（Ｅ）《飛行動力學概念、量和符號第３部分：力、力矩及其系

數和導數》。本標準與ＩＳＯ１１５１３：１９８９相比主要增加了“無量綱迎角、側滑角和空速對時間的導數、升

降舵氣動鉸鏈力矩、副翼氣動鉸鏈力矩”等術語。

本部分代替ＧＢ／Ｔ１４４１０．２—１９９３《飛行力學概念、量和符號第２部分：力、力矩及其系數和

導數》。

本部分與ＧＢ／Ｔ１４４１０．２—１９９３相比主要變化如下：

ａ）增加了比合力、比合力的分量、比合力矩、比合力矩的分量、直接導數、比導數等定義；

ｂ）將馬赫數符號犕修改為犕犪，將術語“因次”修改為“量綱”、“向量”修改為“矢量”；

ｃ）修改術語和定義有引用其他章條號碼的標注；

ｄ）增加了量綱的單位，并在符號欄注明；

ｅ）增加了中英文索引。

本部分中附錄Ａ為規范性附錄。

本部分由中國航空工業第一集團公司提出。

本部分由中國航空工業第一集團公司歸口。

本部分起草單位：北京航空航天大學、中國航空綜合技術研究所、中國航空工業空氣動力研究院、中

國航空工業發展研究中心。

本部分主要起草人：王立新、張曙光、邵箭、洪冠新、屈香菊、焦志強、李周復、陳玉、史景升、肖業倫、

李益瑞。

本部分所代替標準的歷次版本發布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１４４１０．２—１９９３。

Ⅰ

書

犌犅／犜１４４１０．２—２００８

飛行力學概念、量和符號

第２部分：力、力矩及其系數和導數

１范圍

本部分規定了描述飛機運動的力、力矩及其系數和導數的術語和符號。

本部分適用于固定翼飛機，其他飛行器可參照使用。

本部分中將飛機視為剛體。

２規范性引用文件

下列文件中的條款通過本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據本部分達成協議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。

ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８飛行力學概念、量和符號第１部分：坐標軸系和運動狀態變量

３術語、定義和符號

下列術語、定義和符號適用于本部分。

３．１無量綱迎角、側滑角和空速對時間的導數犱犲狉犻狏犪狋犻狏犲狊狑犻狋犺狉犲狊狆犲犮狋狋狅狋犺犲狋犻犿犲犳狉狅犿狋犺犲狀狅狉犿犪犾

犻狕犲犱犪狋狋犪犮犽犪狀犵犾犲，狊犻犱犲狊犾犻狆犪狀犵犾犲犪狀犱犪犻狉狊狆犲犲犱

編號術語定義或說明符號和單位

３．１．１無量綱迎角變化率迎角（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８的３．２．１．２）

ｎｏｒｍａｌｉｚｅｄｒａｔｅｏｆｃｈａｎｇｅｏｆｔｈｅ對時間的導數乘以因子犾／犞。·—

·α

ａｎｇｌｅｏｆａｔｔａｃｋ·—α犾

α＝

犞

３．１．２無量綱側滑角變化率側滑角（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８的３．２．１．１）

ｎｏｒｍａｌｉｚｅｄｒａｔｅｏｆｃｈａｎｇｅｏｆｔｈｅ對時間的導數乘以因子犾／犞。·—

·

—β

ａｎｇｌｅｏｆｓｉｄｅｓｌｉｐ·犾

＝β

β犞

３．１．３無量綱切向加速度空速（ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８的３．３．１．２）

２

ｎｏｒｍａｌｉｚｅｄｔａｎｇｅｎｔｉａｌａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ對時間的導數乘以因子犾／犞。·—

·犞

·—犞犾