中國兩輪電動車行業(yè)發(fā)展現狀分析一、概述1、定義及分類兩輪電動車又叫電動兩輪車、電動二輪車，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎上，安裝了電機、控制器、顯示儀表系統等部件的機電一體化個人交通工具。兩輪電動車按整車質量、最高車速、電機功率等一系列指標可劃分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大類。2、發(fā)展歷程自1995年清華大學研制的第一臺柱式無刷直流電機的兩輪電動車問世，我國兩輪電動車行業(yè)經過二十多年的發(fā)展，行業(yè)已經步入了成熟階段，隨著2019年新國標的實施，行業(yè)將進一步優(yōu)化、整合，行業(yè)將迎來新變革和新發(fā)展。二、產業(yè)鏈結構兩輪電動車行業(yè)產業(yè)鏈分為上游材料部件、中游生產供應、下游渠道銷售三個部分。上游為電池、電機、控制器、充電器、儀表盤、車架、裝飾部件等；中游為兩輪電動車整車制造；下游為各類銷售渠道、電池更換等。三、行業(yè)發(fā)展環(huán)境1、經濟環(huán)境隨著我國經濟不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提高，人均消費支出也不斷增加。而在新冠疫情的沖擊下，我國居民可支配收入的小幅增加和消費支出的略微下降說明了我國經濟在消費端的強大韌性及內在增長動力。兩輪電動車作為居民日常出行最主要的代步工具消費品之一，將在我國強大的經濟和消費環(huán)境中迎來廣闊發(fā)展空間。據資料顯示，2021年1-9月我國人均可支配收入為26265元，同比2020年1-9月增長9.7%；2021年1-9月我國居民人均消費支出為17275元，同比2020年1-9月增長15.1%。2、社會環(huán)境隨著我國共享經濟的不斷發(fā)展，共享這一新興理念也被越來越多的人所接受，而我國共享電單車行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，共享電單車的出現讓居民的出行更加便利，解決了最后三公里出行問題，也促進了我國兩輪電動車行業(yè)的不斷發(fā)展。據資料顯示，2020年我國共享電單車的投放量達到141萬輛。從外賣產業(yè)發(fā)展之初，在線外賣產業(yè)就呈現快速增長的態(tài)勢，2020年疫情導致線下餐飲門店被迫關閉，在線外賣行業(yè)反而進一步快速發(fā)展。現如今幾乎所有的外賣配送員都是使用兩輪電動車來進行配送服務，在線外賣行業(yè)規(guī)模的不斷增加，對兩輪電動車的需求也不斷增加，進一步刺激我國兩輪電動車行業(yè)的發(fā)展。據資料顯示，2020年我國在線外賣行業(yè)市場規(guī)模為6646.2億元，同比2019年增長15%。3、政策環(huán)境長期以來，兩輪電動車面臨政策及行業(yè)標準不明朗的問題，隨著國家相繼出臺了一系列相關政策，行業(yè)也向著優(yōu)勝劣汰，向規(guī)范化高質量發(fā)展。四、行業(yè)現狀分析1、產銷量情況隨著我國經濟的不斷發(fā)展，兩輪電動車成為越來越多的人中短程出行的首選方式。2020年之前，我國兩輪電動車產銷量基本保持一個穩(wěn)定的態(tài)勢，隨著2019年新國標的實施，大量不符合規(guī)定的電動車淘汰更替，加上近年來我國共享單車、外賣等行業(yè)的不斷發(fā)展，對兩輪電動車的需求量不斷增加，我國兩輪電動車的產量和銷量出現大幅上漲。據資料顯示，2020年我國兩輪電動車產量為5100萬輛，同比2019年增長41.3%；2020年我國兩輪電動車銷量為4760萬輛，同比2019年增長37.4%。2、保有量情況從保有量情況來看，2020年我國兩輪電動車保有量為3.2億輛，同比2019年增長6.7%。3、市場規(guī)模從行業(yè)市場規(guī)模來看，整體態(tài)勢和產銷量保持一致，2019年之前，整體保持穩(wěn)定，隨著新國標落地實施后，行業(yè)規(guī)模出現大幅增長。據資料顯示，2020年我國兩輪電動車行業(yè)市場規(guī)模為1046億元，同比2019年增長22.9%。4、細分結構情況目前我國兩輪電動車主要分為鉛酸電池兩輪電動車和鋰電池兩輪電動車兩種。據資料顯示，2020年我國鋰電池兩輪電動車保有量為0.34億輛，占兩輪電動車總量的10.5%；鉛酸電池兩輪電動車保有量為2.86億輛，占兩輪電動車總量的89.5%。5、進出口情況進口量方面，我國進口量整體處于一個增長的趨勢，據資料顯示，2021年1-10月我國兩輪電動車進口量為38388輛，同比2020年1-10月增長52.3%；進口金額為1475.5萬美元，同比2020年1-10月增長79.9%注：海關商品編碼為87116000出口量方面，2021年1-10月我國兩輪電動車出口量為1929.97萬輛，同比2020年1-10月增長39.6%；出口金額為43.82億美元，同比2020年1-10月增長61.4%。注：海關商品編碼為87116000五、行業(yè)競爭格局我國兩輪電動車行業(yè)市場集中度較高，市場份額CR5達到70.9%。其中市場份額排名前三的為雅迪、愛瑪和臺鈴，占比分別為25.6%、17.9%和11.9%。六、行業(yè)發(fā)展趨勢1、新國標實施帶動行業(yè)新發(fā)展隨著2019年新國標的正式落地，嚴格界定了不同類型兩輪電動車的類別，為實現對兩輪電動車行業(yè)的規(guī)范化管理邁出了第一步。隨著各地新國標過渡期限的臨近，大量超標的兩輪電動車將迎來清換，兩輪電動車銷量將迎來大幅上漲。2、需求刺激行業(yè)發(fā)展隨著我國“懶人經濟”、“共享經濟”的蓬勃發(fā)展，在線外賣、同城快遞等及時配送服務以及共享電單車行業(yè)也隨之快速發(fā)展，由于這些行業(yè)對兩輪電單車的依賴度較高，隨著我國共享電動車行業(yè)團體運營政策的發(fā)布，共享電單車行業(yè)規(guī)范化不斷提高，共享電單車的投放量不斷增加，使得我國兩輪電動車行業(yè)的需求不斷增加，為我國兩輪電動車行業(yè)帶來新的發(fā)展。3、鋰電池替代率將不斷增加目前我國兩輪電動車主要分為鉛酸電池兩輪電動車和鋰電池兩輪電動車兩種。由于鉛酸電池的價格便宜，穩(wěn)定性高，一直是我國兩輪電動車主要使用的電池類型，但其在制造過程中容易對環(huán)境造成污染。而鋰電池除價格較貴、穩(wěn)定性較差的缺點之外，