發動機綜合故障診斷精講一、氣缸密封性的診斷氣缸密封性：表征發動機技術狀況的重要指標。氣缸密封性的診斷參數：氣缸壓縮壓力曲軸箱竄氣量氣缸漏氣率進氣管真空度氣缸壓縮壓力的檢測氣缸壓力表是檢測氣缸壓縮壓力的一種專用壓力表，它一般由壓力表頭、導管、單向閥和接頭等組成。檢測方法：將發動機運轉至正常工作溫度（水溫80C～90C）后熄火進行。汽油機需要拆除全部火花塞，將節氣門和阻風門全開；柴油機需要拆除全部噴油器。然后把氣缸壓力表的錐形橡皮頭壓緊在火花塞（噴油器）孔上用起動機轉動曲軸3~5s（轉速應符合原廠規定）。待壓力表指針指示并保持最大壓力后停止轉動，記錄壓力表指示的讀數。按下單向閥按鈕使壓力表指針回零。按上述方法依次進行測量，每缸測量次數不少于2次，取平均值。氣缸壓縮壓力的檢測：診斷標準以發動機處在海平面為準，汽油機的氣缸壓縮壓力應符合原廠規定的范圍或不低于原廠規定的標準值的10%；柴油機的氣缸壓縮壓力應符合原廠規定的范圍或不低于原廠規定的標準值的20%。為保證發動機運轉平穩，各缸的壓力差：汽油機應不超過其平均值的10%；柴油機應不超過其平均值的8%。氣缸壓縮壓力的檢測：結果分析當測得的氣缸壓縮壓力不符合標準要求時，可根據測量結果分析其原因。如果測得的氣缸壓縮壓力超過原廠規定，其原因一般為燃燒室內積炭過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結合平面經多次修理磨削過甚所至。如果測得的氣缸壓縮壓力低于原廠規定時，可向該缸火花塞（噴油器）孔內注入20ml~30ml新機油后再測量。氣缸壓縮壓力的檢測：結果分析如果：第二次測出的壓力比第一次高，接近標準壓力，表明是氣缸、活塞環、活塞磨損過大或活塞環對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。第二次測出的壓力與第一次基本相同，即仍比標準壓力低，表明是進、排氣門或氣缸襯墊不密封。兩次檢測結果均表明某相鄰兩缸壓力都相當低，說明是兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。作用：檢測曲軸箱竄氣量，可診斷氣缸與活塞環的密封性。測量設備：氣體流量計測量方法：測量時，將曲軸箱密封（堵住機油尺口、曲軸箱通風進出口等），由加機油口處用膠管將漏竄氣體導出，輸入氣體流量計。當漏竄氣體沿圖中箭頭移動時，由于流量孔板兩邊存在壓力差，使壓力計水柱移動，直至氣體壓力與水柱落差平衡為止。壓力計通常以流量為刻度，因而由壓力計水柱高度可以確定竄入曲軸箱的氣體量。曲軸箱竄氣量的檢測當發動機熄火（或不易起動）沒有來得及判斷出故障是供油系還是點火系則應先查點火系后供油系，這是因為一般情況下對于傳統的觸點式點火系其故障通常多于供油系之緣故，另外電路故障檢查也比較方便，可以節約排除故障時間。二、化油器式發動機不易起動或行駛時熄火的故障診斷發動機不易起動故障1、起動時發動機不轉起動時發動機不運轉，其故障的原因主要是起動系引起的，如果起動時起動機不轉應檢查蓄電池的技術狀況，起動系的控制電路以及起動機的技術狀況。如果起動時，起動機運轉但發動機不轉，則應檢查起動機的嚙合機構。發動機不易起動故障2、起動時發動機運轉但無起動征象（不排煙）這種故障通常是由于供油系和點火系的故障引起的，診斷時按照先電路后油路的方法進行診斷排除。診斷的方法和步驟見下一頁。發動機不易起動故障有跳火痕跡發動機運轉無起動征象（不排煙）接通點火開關，搖轉曲軸，看電流表的動態檢查點火系低壓電路正常檢查化油器浮子室油平面不正常正常檢查供油系檢查分缸高壓線火花不正常正常檢查點火系高壓電路拆下一個火花塞看電極潮濕檢查化油器（不來油）將火花塞烘干后再起動能起動火花塞故障起動操作不當，加油太多仍不能起動不正常發動機不易起動故障3、起動時有起動征象但起動困難該故障的原因通常為點火系和供油系居多，診斷時應根據起動時的癥狀進行分析判斷：起動時發動機抖動嚴重，化油器回火同時伴隨排氣管放炮，其原因通常是點火錯亂所致。起動阻力很大，有抖動，并有反轉趨勢則其原因通常是點火過早所致。

發動機不易起動故障拉阻風門能起動，推回阻風門就熄火，其原因通常是混合氣過稀所致。起動時運轉輕快但不易起動，有時化油器回火，拉阻風門無明顯效果，其原因通常是點火過遲。冷車能起動，但熱車或者拉阻風門時不易起動，則通常是混合氣過濃所致。起動時有抖動，排氣管有放炮聲，排黑煙，有時能聞到汽油味，其原因通常是混合氣過濃或個別缸不工作所致。汽車行駛中熄火故障現象：汽車在行駛中熄火，重新起動不著，利用車子慣性滾動，掛擋或用其它汽車拖也發動不著。診斷方法：汽車行駛中突然熄火，一般是點火系低壓電路故障引起的，按點火系故障診斷。行駛中感到動力不足，拉陰風門有好轉，并逐漸熄火，一般是油路故障，應按供油系故障診斷。汽車行駛中熄火故障行駛中發生嚴重缺火后熄火，重新起動不著，其原因通常是點火系的高壓電路故障所致，重點應檢查：點火線圈擊穿（用手摸點火線圈發熱燙手）；電容器擊穿（檢查方法看電氣設備點火系）；分火頭擊穿（現象：排氣管放出“噹、噹”放炮聲而熄火）。三、發動機工作不正常時故障的診斷發動機工作不正常的現象：發動機動力不足、化油器回火、排氣管放炮、運轉不穩有抖動、爆燃嚴重、溫度過高、煙色不正常等。診斷時要抓住故障的主要現象（共性），再根據輔助現象（個性）進行分析判斷，找出故障的原因所在。發動機工作不正常的主要現象（共性）、引起原因及個性見書。人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋。