第四節(jié)萬向傳動裝置

圖4-1萬向傳動裝置概述萬向節(jié)傳動軸和中間支承萬向傳動裝置工作演示3

作用：在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動力。

一、概述2、組成：

萬向節(jié)傳動軸中間支承萬向節(jié)傳動軸第四節(jié)萬向傳動裝置

應(yīng)用：1）變速器與驅(qū)動橋之間2）變速器與分動器之間3）驅(qū)動橋的半軸4）斷開式驅(qū)動橋的半軸5）轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)分類：普通萬向節(jié) 準(zhǔn)等速萬向節(jié) 等速萬向節(jié)剛性萬向節(jié) 柔性萬向節(jié)圖4-2普通萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)

萬向節(jié)叉孔內(nèi)有滾針和套筒，十字軸的四個軸頸與其中的滾針軸承配合。十字軸用套筒和卡簧、或蓋板軸向定位。

第四章萬向傳動裝置

第一節(jié)萬向節(jié)圖4-3十字軸與軸承

第四章萬向傳動裝置

第一節(jié)萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)十字軸萬向節(jié)叉軸承蓋安全閥萬向節(jié)叉滾針軸承十字軸式剛性萬向節(jié)普通十字軸特點(diǎn)特點(diǎn):

結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、允許軸間夾角14—20度之間傳遞動力軸向尺寸受限制，難以適應(yīng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋的要求。11點(diǎn)此觀看三個萬向節(jié)的布置錄像122、準(zhǔn)等速萬向節(jié)⑴雙聯(lián)式萬向節(jié)α1α2原理：是一套傳動軸長度縮短至最小的雙萬向節(jié)等速傳動裝置。特點(diǎn)：雙聯(lián)叉相當(dāng)于兩個在同一平面上的萬向節(jié)叉;裝有分度機(jī)構(gòu)。13⑶等速萬向節(jié)原理:

使傳力點(diǎn)始終位于兩軸夾角的平分面上。形式：球叉式、球籠式。/2/2OP

兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角的平分面上，P點(diǎn)兩齒輪的圓周速度始終相等。球叉式等速萬向節(jié)組成：主動叉、從動叉、鋼球優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、允許最大夾角32度缺點(diǎn)：工作時只有兩個球傳遞力矩，反正兩個方向；磨損較快、影響使用使命。球籠式等速萬向節(jié)

承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，兩軸最大交角為42°15鋼球主動軸星形套（內(nèi)滾道）球籠（保持架）球形殼（外滾道）外罩1）球籠式等速萬向節(jié)圖4-14滾輪式等速萬向節(jié)第四章萬向傳動裝置

第一節(jié)萬向節(jié)

圖4-12球籠式等速萬向節(jié)

星形內(nèi)滾道套在主動軸花鍵上，用卡簧定位。其外表面有六條弧形凹槽滾道，相應(yīng)的球形殼內(nèi)表面有六條凹槽，六個鋼球裝凹槽中，由球籠保持在同一平面內(nèi)。

第四章萬向傳動裝置

第一節(jié)萬向節(jié)圖4-17撓性萬向節(jié)第四章萬向傳動裝置

第一節(jié)萬向節(jié)19彈性連接件彈性連接件上海SH380A自卸車的撓性萬向節(jié)圖4-21單節(jié)傳動軸

第四節(jié)萬向傳動裝置

第二節(jié)傳動軸和中間支撐 第四節(jié)傳動軸和中間支撐結(jié)構(gòu)：空心、壁厚均勻的鋼管。（1.5~3.0mm）伸縮節(jié)：其長度可隨行駛狀況而變。安裝：注意安裝標(biāo)記，滿足動平衡要求。圖4-22雙節(jié)傳動軸軸距長的汽車，傳動軸有三節(jié)，以提高其剛度，前兩節(jié)用中間支撐固定在車架上。

第一章萬向傳動裝置

第四節(jié)傳動軸和中間支撐圖4-23固定式單球軸承中間支撐

第一章萬向傳動裝置

第二節(jié)傳動軸和中間支撐中間支撐作用：如果萬向傳動裝置傳遞的動力較遠(yuǎn)，傳動軸中間會分段，并加中間支承。防止產(chǎn)生共振；傳動軸過長時自振頻率低易產(chǎn)生共振要求：

應(yīng)能補(bǔ)償傳動軸的軸向和角度方向的安裝誤差，以及行駛時由于