學生集裝單元器具第一頁，共八十一頁，2022年，8月28日第一節集裝化一、概述集裝化的概念：用集裝器具或采用捆扎的方法把物品組成標準規格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、儲存、運輸等物流活動。集裝化的意義：運輸方面、倉儲方面、包裝方面、裝卸搬運方面第二頁，共八十一頁，2022年，8月28日集裝化條件標準化和批量化是現代化生產的兩項基本原則。前者是生產社會化和機械化、自動化的前提，后者是降低生產成本的主要途經。集裝化是這兩項基本原則在物流過程中的具體運用。通過集裝化手段，使物流實現標準化和批量化，物流也就可以象生產一樣實現社會化、機械化和自動化，并降低物流成本現代的集裝化應具備三個條件：(1)通用化。即集裝化要與物流全過程的設備與工藝相適應，不同形式的集裝化方法之間、同一種集裝化方法的不同規格的集裝工具之間相協調，以便在物流全過程中暢通無阻；(2)標準化。(3)系統化。集裝的概念不單純指集裝工具，而是包括集裝工具在內的成套物流設施、設備、工藝和管理的總和，是一個聯系生產與生產，生產與消費的動態系統。第三頁，共八十一頁，2022年，8月28日二、集裝化技術集裝箱托盤貨捆網袋框架滑板集裝桶包裝袋包裝盒包裝箱包裝瓶包裝罐半掛車第四頁，共八十一頁，2022年，8月28日貨捆貨捆化是集裝化的方式之一，主要適用于木材、鋼材、建材等貨物流通。主要木材出口國的木材流通多采用貨捆化方式。前蘇聯各國的木材在各種成捆設備上用半鋼性吊索捆成貨捆，在整個運輸過程中不解捆。半鋼性吊索由交通部門統一制造維修，歸鐵路所有，貨主租用。美國采用“活捆”的方式，進行船舶裝卸，解決了“死捆”降低艙容利用率的缺點。我國采取自貨預墊和繩索預墊等簡易方法，實現“三材”的貨捆化。自貨預墊是指裝車前用貨物本身(主要是木材、毛竹等)在車船底板和貨層之間預墊，在車側幫旁預隔(將貨物與車幫隔開)，以便卸車時套索。繩索預墊是裝車前將帶套扣的繩索預墊在貨物下，卸車時吊鉤吊住套扣即可將貨物直接吊下。鋼材、建材、金屬制品可用瓦楞紙包復，然后用金屬線捆成集裝單元，也可直接捆成貨捆。第五頁，共八十一頁，2022年，8月28日長型圓鋼的捆扎

當貨件小于6米時一般是雙捆扎，在離貨件兩端1.5米處分別用金屬線捆扎。當大于6米時，則采用三根捆綁線。第六頁，共八十一頁，2022年，8月28日網袋網袋化是集裝化的形式之一。各種袋裝貨物適于用天然、人造或合成纖維制成的網絡實現集裝化；廢鋼鐵等堅硬貨物適于用鋼絲制成的網絡集裝化；散貨適于用各種材質的集裝袋來實現集裝化。網袋與集裝袋的自重和容積都很小，既不占運輸工具的有效容積和載重量，又便于回送。所以，網袋化是一種應用普遍的集裝化形式。第七頁，共八十一頁，2022年，8月28日集裝網第八頁，共八十一頁，2022年，8月28日框架框架是集裝化的方式之一。管件等各種易碎建材產品適于用各種集裝框實現集裝化；玻璃等適于用各種集裝架實現集裝化。集裝框、集裝架多采取回送的辦法實現流通。如圖：門字型框架第九頁，共八十一頁，2022年，8月28日滑板滑板化也是集裝化的方式之一。滑板是與托盤尺寸相一致的帶翼板(勾舌、卷邊)的平板，用以承放貨物組成裝卸單元。與其相匹配的裝卸搬運機械是帶推拉器的叉車。紙箱裝食品、紡織品等包裝一致、比重較小的貨物可以通過滑板實現集裝化。滑板既具有托盤的優點，而且解決了托盤材料消耗大、流通周轉繁雜、占用運載工具凈載重、作業場地多等問題，但是與滑板匹配的帶推拉器的叉車比較笨重，機動性差，作業麻煩，效率低，制約了其應用。

第十頁，共八十一頁，2022年，8月28日集裝桶采用高分子高密度聚乙烯材料制造，強度高，耐腐蝕，衛生條件好，安全可靠。能以最小占用空間提供最大包裝容量，將空間利用率提高35%左右，使儲運成本大大降低。廣泛用于各類液體的集裝。可用叉車直接裝卸。第十一頁，共八十一頁，2022年，8月28日包裝袋包裝袋是柔性包裝中的重要技術，包裝袋材料是撓性材料，有較高的韌性、抗拉強度和耐磨性。一般包裝袋結構是筒管狀結構，一端預先封死，在包裝結束后再封裝另一端，包裝操作一般采用充填操作。包裝袋廣泛適用于運輸包裝、商業包裝、內裝、外裝，因而使用較為廣泛。包裝袋一般分成下述三種類型：

(1)集裝袋。這是一種大容積的運輸包裝袋，盛裝重量在1噸以上。集裝袋的頂部一般裝有金屬吊架或吊環等，便于鏟車或起重機的吊裝、搬運。卸貨時可打開袋底的卸貨孔，即行卸貨，非常方便。適于裝運顆粒狀、粉狀的貨物。如圖集裝袋一般多用聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成。由于集裝袋裝卸貨物、搬運都很方便，裝卸效率明顯提高，近年來發展很快。第十二頁，共八十一頁，2022年，8月28日(2)一般運輸包裝袋。大部分是由植物纖維或合成樹脂纖維紡織而成的織物袋，或者由幾層撓性材料構成的多層材料包裝袋。(3)小型包裝袋(或稱普通包裝袋)。這類包裝袋盛裝重量較少，通常用單層材料或雙層材料制成。對某些具有特殊要求的包裝袋也有用多層不同材料復合而成。包裝范圍較廣，液狀、粉狀、塊狀和異型物等可采用這種包裝。上述幾種包裝袋中，集裝袋適于運輸包裝，一般運輸包裝袋適于外包裝及運輸包裝，小型包裝袋適于內裝、個裝及商業包裝。第十三頁，共八十一頁，2022年，8月28日包裝盒包裝盒是介于剛性和柔性包裝兩者之間的包裝技術。包裝材料有一定撓性，不易變形，有較高的抗壓強度，剛性高于袋裝材料。包裝結構是規則幾何形狀的立方體，也可裁制成其它形狀，如圓盒狀、尖角狀，一般容量較小，有開閉裝置。包裝操作一般采用碼入或裝填，然后將開閉裝置閉合。包裝盒整體強度不大，包裝量也不大，不適合做運輸包裝，適合做商業包裝、內包裝．適合包裝塊狀及各種異形物品。第十四頁，共八十一頁，2022年，8月28日包裝箱包裝箱是剛性包裝技術中的重要一類。包裝材料為剛性或半剛性材料，有較高強度且不易變形。包裝結構和包裝盒相同，只是容積、外形都大于包裝盒，兩者通常以10升為分界。包裝操作主要為碼放，然后將開閉裝置閉合或將一端固定封死。包裝箱整體強度較高，抗變形能力強，包裝量也較大，適合做運輸包裝、外包裝，包裝范圍較廣，主要用于固體雜貨包裝。第十五頁，共八十一頁，2022年，8月28日(1)瓦楞紙箱。瓦楞紙箱是用瓦楞紙板制成的箱形容器。按瓦楞紙箱的外型結構分類有折疊式瓦楞紙箱、固定式瓦楞紙箱和異形瓦楞紙箱三種。按構成瓦楞紙箱體的材料來分類，有瓦楞紙箱和鈣塑瓦楞箱。(2)木箱。木箱是流通領域中常用的一種包裝容器，其用量僅次于瓦楞箱。木箱主要有木板箱、框板箱、框架箱三種。①木板箱。木板箱一般用作小型運輸包裝容器，能裝載多種性質不同的物品。木板箱作為運輸包裝容器具有很多優點，例如有抗拒碰裂、潰散、戳穿的性能，有較大的耐壓強度，能承受較大負荷，制作方便等。但木板箱的箱體較重，體積也較大，其本身沒有防水性。②框板箱。框板箱是先由條木與人造板材制成之箱框板，再經釘合裝配而成。

第十六頁，共八十一頁，2022年，8月28日③框架箱。框架箱是由一定截面的條木構成箱體的骨架，根據需要也可在骨架外面加木板覆蓋。這類框架箱有兩種形式，無木板覆蓋的稱為敞開式框架箱，有木板覆蓋的稱為覆蓋式框架箱。框架箱由于有堅固的骨架結構，因此具有較好的抗震和抗扭力，有較大的耐壓能力，而且其裝載量大。(3)塑料箱。一般用做小型運輸包裝容器，其優點是，自重輕，耐蝕性好、可裝載多種商品，整體性強，強度和耐用性能滿足反復使用的要求，可制成多種色彩以對裝載物分類，手握搬運方便，沒有木刺，不易傷手。(4)集裝箱。第十七頁，共八十一頁，2022年，8月28日包裝瓶包裝瓶是瓶頸尺寸有較大差別的小型容器，是剛性包裝中的一種，包裝材料有較高的抗變形能力，剛性、韌性要求一般也較高，個別包裝瓶介于剛性與柔性材料之間，瓶的形狀在受外力時雖可發生一定程度變形，外力一旦撤除，仍可恢復原來瓶形。包裝瓶結構是瓶頸口徑遠小于瓶身，且在瓶頸頂部開口；包裝操作是填灌操作，然后將瓶口用瓶蓋封閉。包裝瓶包裝量一般不大，適合美化裝璜，主要做商業包裝、內包裝使用。主要包裝液體、粉狀貨。包裝瓶按外形可分為圓瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、異形瓶等若干種。瓶口與瓶蓋的封蓋方式有螺紋式、凸耳式、齒冠式、包封式等。第十八頁，共八十一頁，2022年，8月28日包裝罐是罐身各處橫截面形狀大致相同，罐頸短，罐頸內徑比罐身內頸稍小或無罐頸的一種包裝容器，是剛性包裝的一種。包裝材料強度較高，罐體抗變形能力強。包裝操作是裝填操作，然后將罐口封閉，可做運輸包裝、外包裝，也可做商業包裝、內包裝用。包裝罐(筒)主要有三種：

包裝罐第十九頁，共八十一頁，2022年，8月28日(1)小型包裝罐。這是典型的罐體，可用金屬材料或非金屬材料制造，容量不大，一般是做銷售包裝、內包裝，罐體可采用各種方式裝聯美化。(2)中型包裝罐。外型也是典型罐體，容量較大，一般做化工原材料、土特產的外包裝，起運輸包裝作用。(3)集裝罐。這是一種大型罐體，外形有圓柱形、圓球形、橢球形等，臥式、立式都有。集裝罐往往是罐體大而罐頸小，采取灌填式作業，灌進作業和排出作業往往不在同一罐口進行。另設卸貨出口。集裝罐是典型的運輸包裝，適合包裝液狀、粉狀及顆粒狀貨物。第二十頁，共八十一頁，2022年，8月28日半掛車半掛車是集裝化的方式之一。半掛車相當于一種帶輪的大型集裝箱，但按ISO定義，不屬于集裝箱的范疇。對鐵路和水運來說，它是平板車和滾裝船運輸的一種集裝化的貨物，因而被列為一種集裝化方式。但對道路運輸來說，它是一種運輸工具，即汽車列車或牽引貨車。半掛車產生于美國。在集裝箱大發展以前的50年代，鐵路為了與汽車競爭，發展了在平板貨車上裝運半掛車的運輸形式，在長途貨運中發揮了鐵路與公路各自的優勢。目前，美國鐵路擁有的半掛車數和其完成的運量仍然超過集裝箱。在加拿大和歐洲、澳大利亞等國家，半掛車也得到了發展。現在鐵路平板車和大型貨船不僅裝運半掛車，而且連牽引車一起裝運，形成所謂“滾動公路”、“浮動公路”，使公鐵水三種運輸方式結合的更加緊密，促進了物流合理化。

第二十一頁，共八十一頁，2022年，8月28日第二節托盤一、托盤概述托盤是用于碼放、儲存、搬運和運輸貨物的平臺裝置，是一種集裝器具，與集裝箱、貨架、叉車共同使用。優點：裝盤容易；裝載量大（多個托盤堆疊時可實現）；自重小；返空容易。缺點：露天存放困難；保護性差，需要倉庫等配套設施。第二十二頁，共八十一頁，2022年，8月28日托盤的分類第二十三頁，共八十一頁，2022年，8月28日托盤的分類（1）平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因為平托盤使用范圍最廣，利用數量最大，通用性最好。平托盤又可細分為三種類型。按臺面分類：單面型、單面使用型、雙面使用型、翼型。按叉車叉入方式分類：單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型按制造材料分類：木制、鋼制、塑料制、高密度合成板、金屬制，紙質等。第二十四頁，共八十一頁，2022年，8月28日木制托盤是托盤中最傳統和最普及的類型。由于木材具有價格低廉、易于加工，成品適應性強、可以維修等特點而為絕大多數用戶采用。木制托盤的缺陷--主要存在于衛生/潔凈度及生產穩定性等方面。①木材易受潮、發霉、蟲蛀，且無法清洗。此外，其表面木屑脫落及螺釘銹蝕的問題也無法克服。②由于木材是天然材料，其質量受地域氣候等多方面影響，即便是同一批原料，在干濕度、風裂等方面亦難以達到統一標準。③木制托盤使用壽命較短，常規使用下周轉次數約在200—300次。④同樣由于衛生原因（主要是天牛蟲的侵害），自1998年期美國及歐盟對中國出口用木制托盤相繼發出禁令，木托盤需經熏蒸等方法處理后方可出口。熏蒸所需時間及費用均較大（一般需48小時，費用為成本的20﹪左右），且熏蒸所用藥劑（如溴化鉀醇等）又為有害制劑。此外，出口使用后的托盤需由承運商負責運走或作銷毀處理。這極大影響了一次性木制托盤的應用。⑤木制托盤對木材的需求造成了對森林資源的巨大消耗甚至破壞。從發展趨勢看，其原料資源將日益枯竭。第二十五頁，共八十一頁，2022年，8月28日縱梁式托盤（美式托盤）是北美地區通用的標準型托盤,故又稱"美式托盤"。特點是結構簡單、生產便捷、整體牢固性好。缺點是基本為雙向進叉，在縱梁開"V"型槽口的情況下可實現四向進叉，但也僅限于非手動托盤車，更適用于自動化程度較高的搬運條件。第二十六頁，共八十一頁，2022年，8月28日墊塊式托盤（歐式托盤）墊塊式托盤，是歐洲通用的標準型托盤,又稱為“歐式托盤”。特點是全部四向進叉，使用方便。缺點是結構復雜，整體牢固性稍差。目前在我國使用較多。

第二十七頁，共八十一頁，2022年，8月28日塑料托盤一般采用高密度聚乙烯(HDPE)一次生產成型。與木制托盤相比,其整體性好,衛生潔凈,在使用中又具有質輕、無釘刺、無靜電、耐酸堿、易清洗等特點。同時其使用壽命高于木制托盤的3-5倍，單次使用成本低于木制托盤。塑料托盤的規格相對比較集中，主要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，約占塑料托盤的50%左右。這是由于塑料托盤生產中要使用注塑模具，而模具開發成本相對比較高。根據生產工藝的不同,塑料托盤基本可分為注塑和吹塑兩大類。國產注塑托盤:注塑托盤采用低壓高密度聚乙烯,經注塑一次成型。由于原材料成本低于吹塑托盤,目前在國內的應用普及較廣。其缺點在于承載力稍小,在雙梁式貨架上(無卡板,橫梁)載重一般不超過1噸。同時,由于其生產工藝,托盤結構一般為單面使用型,雙面使用型只能用兩個單面托盤焊接或加螺栓制成,因而較少生產。第二十八頁，共八十一頁，2022年，8月28日國產吹塑托盤:吹塑托盤采用高分子量高密度聚乙烯吹塑合模一次生產成型。相比注塑托盤,其承載力大,抗沖擊性強,壽命更長。不足之處在于吹塑工藝導致產品全部為雙面結構,手動托盤搬運車及托盤舉升車無法使用,從而限制了其應用。另一方面,較高的原材料成本使其價格高于注塑托盤。第二十九頁，共八十一頁，2022年，8月28日塑料托盤的缺陷：受生產模具的影響（設計復雜、價格昂貴），塑料托盤結構適應性差，生產企業必須不斷開發、逐漸完善其產品種類。但對于特殊規格要求，一般也無法滿足；由于塑料托盤基本為一次成型，其破損后可修復性很低，不可能像木托盤那樣可拆卸修理。破損一定程度后，只能報廢；采購時一次性投入較大，一般為木制托盤的2~5倍。第三十頁，共八十一頁，2022年，8月28日紙制托盤采用高強度蜂窩紙芯、高強度瓦楞紙與纖維板以及其它非木質材料制成。結構運用科學的力學原理實現其良好的物理特性。具有重量輕、成本低、出口免檢、環保可回收等優點，多為一次性托盤。但其承重量相對于其他托盤較小，防水防潮性能較差。產品規格可按照用戶要求定制。金屬托盤主要是采用鋼或鋁合金模壓焊接制成，是承載性、牢固性及表面抗侵蝕性最好的托盤。但其自身重量偏大（鋼制托盤），同時價格昂貴，主要適用于石油、化工等對托盤有特殊要求的領域。產品可按用戶需要定制。第三十一頁，共八十一頁，2022年，8月28日（2）柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結構是托盤的4個角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結，形成框架型。柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤上放置的貨物在運輸和裝卸過程中發生塌垛現象。（3）箱式托盤。箱式托盤是四面有側板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠(現在更普遍的是底部有輪子的倉庫籠)。箱式托盤的主要作用，一是防護能力強，可防止塌垛和貨損；二是可裝載異型不能穩定堆碼的貨物，應用范圍廣。（4）輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動、自行搬運或滾上滾下式的裝卸等優勢，用途廣泛，適用性強。第三十二頁，共八十一頁，2022年，8月28日（5）特種專用托盤。由于托盤作業效率高、安全穩定，尤其在一些要求快速作業的場合，顯示出利用托盤的重要性，所以各國紛紛研制了多種多樣的專用托盤，這里僅舉幾個例子。

①平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃的單面進叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進叉式，還有吊叉結合式和框架式等。運輸過程中托盤起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤上，并且玻璃還要順著車輛的前進方向，以保持托盤和玻璃的穩固。

②輪胎專用托盤。輪胎的特點是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲存效率。

③長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結構。物品堆碼后，就形成了長尺寸貨架。

④油桶專用托盤。是專門存放、裝運標準油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側板，以穩定油桶，防止滾落。優點是可多層堆碼，提高倉儲和運輸能力。⑤航空托盤：用鋁合金制成，一般是平托盤。第三十三頁，共八十一頁，2022年，8月28日二、托盤的標準化我國：2006年開始重新考慮標準化問題，2007年10月11日得到國家質量監督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會的批準，從2008年3月1日起正式在全國范圍內實施。素有“歐亞之爭”、“日美之爭”，對物流行業發展具有劃時代意義的物流標準終于“落地”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格作為我國托盤國家標準，并優先推薦使用1200×1000mm規格，以提高我國物流系統的整體運作效率。第三十四頁，共八十一頁，2022年，8月28日三、托盤的運用管理1、采購及使用要點盡可能采用標準托盤盡可能采用通用托盤必須考慮物料的性質、尺寸、強度盡可能既適應儲運的要求，也適應生產批量和工藝的要求要結構簡單、剛性好、質量輕和維修方便與托盤配套的包裝盒的尺寸與托盤尺寸應有模數關系托盤構件標準化，支撐結構組裝化盡量少使用木材，盡量使用塑料復合材料或再生材料只有使用質量好、重復使用率高的托盤才能真正節省費用。第三十五頁，共八十一頁，2022年，8月28日托盤制造材料的選擇。根據使用環境的不同選擇不同材質的托盤。溫度情況。不同的使用溫度直接影響到托盤制造材料的選擇。這是因為不同材料的托盤有其性能正常發揮的溫度范圍。例如塑料托盤的使用溫度就在+40℃~-25℃之間。潮濕度。某些材料的托盤由于有較強的吸濕性，如木托盤就不能用于潮濕的環境，否則將直接影響其使用壽命使用環境的清潔度。污染程變高的環境就一定要選擇耐污染、易于清潔的托盤，如塑料托盤、復合塑木托盤等。第三十六頁，共八十一頁，2022年，8月28日各種托盤在性能和成本等方面的簡單比較：ａ.在耐腐蝕性方面，塑料托盤最好，塑木次之，鋼托盤最差；ｂ.在耐潮濕性方面，塑料托盤性能優異；ｃ.在耐蟲蛀性上，鋼托盤最好，塑料托盤次之；ｅ.在平均壽命方面，鋼托盤和塑料托盤難分上下；

ｆ.在重量上，紙托盤、木托盤占有一定優勢；

ｇ.在承載性能上，鋼制托盤效果最好，紙托盤較差；ｈ.在使用性能上，塑料和鋼托盤均優于紙、木托盤；

ｉ.在價格上，木托盤有優勢，紙托盤次之，鋼托盤最貴。

第三十七頁，共八十一頁，2022年，8月28日所承載的貨物對托盤的材質的特殊要求。例如托盤承載的貨物具有腐蝕性或者所承載的貨物要求托盤有較高的清潔程度，就要選擇耐腐蝕性強的塑料托盤或者塑木復合托盤。例如許多國家對于進口貨物使用的包裝材料要求進行熏蒸殺蟲處理，故用于出口的托盤，應盡量選擇一次性的塑料托盤或者簡易的免熏蒸的復合材料的托盤。例如用于貨架堆放的托盤應選擇剛性強的、不易變形的、動載較大的托盤，如鋼制的托盤和木質較硬的硬雜木的木質托盤。例如木材材種、材質；鋪板、橫梁尺寸應符合國家標準的要求，含水率要小于25%，節疤要少，邊板不能有木結；釘子的規格、排列和數量要符合規定。釘子必須用80mm或90mm長的四線螺旋釘，而不是普通圓釘；并且釘入之前要先鉆孔；鋪板時，釘的方向應該和木紋的方向一致；嚴格驗收把關，剔除不合格的托盤。應該按照GB4996-85的測試標準進行測試。第三十八頁，共八十一頁，2022年，8月28日托盤尺寸的選擇要考慮運輸工具和運輸裝備的規格尺寸。要考慮倉庫的大小、每個貨格的大小。要考慮托盤裝載貨物的包裝規格。要考慮托盤的使用區間。裝載貨物的托盤的流向直接影響托盤的尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1200mmX1000mm的托盤；去往日本的貨物通常要選擇1100mmX1100mm的托盤。第三十九頁，共八十一頁，2022年，8月28日托盤結構上的選擇。托盤的結構直接影響到托盤的使用效率，合適的結構能夠充分發揮叉車高效率作業的特點。托盤作為地鋪板使用。即托盤裝載貨物以后不再移動，只是起到防潮防水的作用，可選擇結構簡單、成本較低的托盤。如：簡易的塑料托盤，但是應該注意托盤的靜載量用于運輸、搬運、裝卸的托盤要選擇強度高、動載大的托盤。要求托盤的結構是田字形或者是川字形的。第四十頁，共八十一頁，2022年，8月28日根據托盤裝載貨物以后是否要堆垛決定選擇單面還是雙面托盤。單面托盤否則容易造成下層貨物的損壞，因此轉載貨物后需要堆碼的一定要盡量選擇雙面托盤如果托盤是用在立體庫內的貨架上，還要考慮托盤的結構是否適合碼放在貨架上。由于通常只能在兩個方向從貨架上插取貨物，因此用于貨架上的托盤應該盡可能地選用四面進叉的托盤，這樣便于叉車叉取貨物，提高工作效率。這樣的托盤一般選擇田字形結構。第四十一頁，共八十一頁，2022年，8月28日

托盤的驗收采用手感目測的方法。托盤的外表面應該是平整、無毛刺、無飛邊、無影響使用的裂紋和變形，同一批產品色澤應該基本一致。托盤的緊固件應該不高于托盤的表面，緊固件部位無起鼓、露頭現象，能可靠的連接各組件，并且應該有防滑性能，以保證在運輸、裝卸堆碼過程中的安全作業。載貨托盤允許在存儲時平整堆碼三層，空托盤應該能穩定地多層堆碼。第四十二頁，共八十一頁，2022年，8月28日托盤的自重。在其他指標相同的情況下，托盤的自重越輕越好，這樣可以提高托盤的有效載荷。同時對于一些材料的托盤，自重是直接影響其售價的因素，例如塑料托盤的價格在很大程度上是由托盤的自重來定價的。托盤尺寸的驗收。購買的托盤外觀尺寸應該在規定的公差范圍之內。平托盤的外廓尺寸的公差通常為0～-6mm。為了滿足所規定的公差，有些材料由于收縮的緣故，在制造時需要有一個正公差，這種托盤的制造公差為±3mm。第四十三頁，共八十一頁，2022年，8月28日托盤各項性能的驗收。主要分為靜態試驗和動態試驗。靜態試驗：a.堆垛性能應達到的指標。目的是為了確定托盤或者托盤角墊塊對局部豎向載荷的抗壓強度。b.彎曲試驗應達到的指標。目的是為了確定整個托盤的剛度和抗彎強度。動態試驗分為剪切試驗、頂鋪板邊緣沖擊試驗、墊塊沖擊試驗、角跌落試驗。第四十四頁，共八十一頁，2022年，8月28日2、使用方法托盤聯運托盤專用3、托盤的碼放多層不交錯堆碼層間正反交錯堆碼層間縱橫交錯堆碼層間旋轉交錯堆碼托盤堆碼的穩定性。一般來說，托盤的長與寬相等時托盤的穩定性好。長形托盤的不穩定性出現在短邊方向，因此，細長托盤不易堆碼過高，一般堆碼高度不超過托盤短邊的兩倍。在托盤上堆碼，還要考慮托盤承載貨物表面的利用率，一般要求托盤表面利用率在80%以上。還要考慮貨物的堆碼方式。一般來說主要應用于品種、規格相同，且外觀較規整的產品或包裝件的集裝。第四十五頁，共八十一頁，2022年，8月28日零散貨物的集裝在少數場合，把用袋子之類容納不了的塊狀零散物進行集裝時，必須在充分地研究各種形狀、物性的基礎上，設計出恰當的方法。例如：對精密機械部件，可用相互不接觸的呈排狀的輔導器具（附件或者支撐件），并把托盤同時回收，但需要具有與托盤同等的使用壽命，要盡量減少使用可能成為廢棄物的填充材料。機械部件的原材料一般為鍛造品，以及壓力機械部件之類的金屬制品，要謀求不造成損傷、防水或往上滴油，最好是用波紋鋼箱和箱式貨架堆裝。馬鈴薯、洋蔥之類的農產品，在菜場被集中堆放，到農民倉庫或挑選作業場的搬運過程，大量使用箱式托盤。第四十六頁，共八十一頁，2022年，8月28日4、托盤的管理保管管理：木托盤放置于室內。塑料托盤避免陽光的暴曬鋼制托盤應注意防潮防銹，同時遠離腐蝕性的化工原料復合材料托盤應防止機械性的碰傷維修管理：托盤破損的原因：叉車駕駛員的野蠻操作；貨車損傷盤面或框架；人工裝卸空托盤時的跌落或損傷；重訂次數。現在許多塑料托盤廠家都會承諾三個壞托盤可換一個新托盤。

第四十七頁，共八十一頁，2022年，8月28日流通管理：1)托盤聯運托盤聯運是托盤的重要使用方式。托盤聯運又稱為一貫托盤運輸，其含義是將載貨托盤貨體,從發貨人開始，通過裝卸、運輸、轉運、保管、配送等物流環節，將托盤貨體原封不動地送達收貨人的一種”門到門”運輸方法。托盤聯運的優點：在物流過程中的各個環節里，可以以托盤貨體整體做處理對象，而不需要逐個處理每件貨物，這樣可以大大減少人力裝卸次數，節省勞動費用，防止事故和磨損的發生，節省包裝和包裝費用，加快物流速度。第四十八頁，共八十一頁，2022年，8月28日2)聯營共用托盤的方式對口交流方式：有關單位之間簽訂協議，各個單位所屬托盤可在有關單位之間運營，共同承擔接收、回送等義務，到一定時期清算。即時交換方式：以運輸承擔人和發貨人為雙方，當發貨人發出一批托盤后，運輸承擔人則給予發貨人同等批量的托盤。租賃方式：托盤由托盤公司擁有，公司在各地設置營業點，貨主自己不備托盤，使用時從托盤公司租用，接貨后空盤就近歸還租賃公司。租賃交換并用方式：運輸當事人與貨主之間采用交換方式，而與托盤公司之間用租賃方式。結算交換方式：采用結算交換方式時，托盤流動方式和即時交換方式程度相同，只是不需在現場交換托盤，而是傳票處理，在規定時間內返還就可以了。第四十九頁，共八十一頁，2022年，8月28日托盤共用系統(PalletPoolingSystem)第五十頁，共八十一頁，2022年，8月28日托盤的操作規程托盤在使用之中，要嚴格執行操作規程。其要點有：ａ.叉車叉起托盤時，叉齒是要保持水平，不應上下傾斜；ｂ.叉車的叉齒必須對準叉孔，垂直于托盤，不斜著進出托盤；ｃ.嚴禁甩扔空托盤，更不準空托盤以邊角落地；ｄ.不準用叉齒推移、拖拉托盤；ｅ.空托盤應用叉車整齊疊放，避免碰撞和日曬雨淋。單塊空托盤不宜平放，以避免壓壞；ｆ.如果用繩索捆扎貨物，捆扎方向應與邊板平行；不應垂直于鋪板，以避免釘子受力松動。第五十一頁，共八十一頁，2022年，8月28日第三節集裝箱一、集裝箱的概述我國國家標準的定義：足夠的強度，可以反復長期使用適用于一種或多種運輸方式運送，途中轉運時，箱內貨物不需要換裝；具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；便于貨物裝滿和卸空；具有1立方米以上的容積。第五十二頁，共八十一頁，2022年，8月28日集裝箱的一般構造1—下橫梁；2—角柱；3—端壁；4—端柱；5—端壁柱；6—端框架；7—上橫梁；8—端壁內襯板；9—側壁內襯飯；10—頂梁；11—頂板；12—箱頂；13—上桁材；14—角柱；15—下桁材；16—叉槽；17—側壁；18—側壁板；19—側壁柱；20—角配件第五十三頁，共八十一頁，2022年，8月28日1—箱底結構；2—底橫梁；3—箱底；4—門鉤扣槽；5—箱門橫構件；6—側框架；

7—門板；8—門楣；9—門鎖凸輪；10—凸輪托座；11—端門；12—門鉸鏈；

13—門鎖把手；14—把手鎖；15—仃檻；16—門鎖桿；17—門鎖桿托架；18—門鉤；19—門底緣材第五十四頁，共八十一頁，2022年，8月28日深圳港第五十五頁，共八十一頁，2022年，8月28日集裝箱的分類1、按用途分類通用干貨集裝箱保溫集裝箱：冷藏集裝箱、隔熱集裝箱、通風集裝箱干散貨集裝箱開頂集裝箱罐式集裝箱平臺和臺架式集裝箱汽車集裝箱動物集裝箱生皮集裝箱組合式集裝箱第五十六頁，共八十一頁，2022年，8月28日57集裝箱的分類(1)通用干貨集裝箱（Dry

Cargo

Container)

這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運輸無需控制溫度的雜貨。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側面設有箱門。這種集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫藥、日用品、紡織品及儀器零件等。第五十七頁，共八十一頁，2022年，8月28日58

②隔熱集裝箱---是為載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結構的集裝箱。通常用干冰作制冷劑，保溫時間為72小時左右。

（2）保溫集裝箱（Keep

Constant

Temperature

Container)---是為了運輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都采用導熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱，可分為以下三種：

①冷藏集裝箱---是以運輸冷凍食品為主，能保持所設定溫度的保溫集裝箱。專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:

一種是集裝箱內帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱；另一種在集裝箱端壁上設有進氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱。

第五十八頁，共八十一頁，2022年，8月28日59

③通風集裝箱---是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱。（3）罐式集裝箱（Tank

Container）---是專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物的集裝箱。還可以裝運其他液體的危險貨物。（4）散貨集裝箱（Bulk

Container）---是一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制的兩種。前者由于側壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。第五十九頁，共八十一頁，2022年，8月28日60（5）臺架式集裝箱（Platform

Based

Container）---是沒有箱頂和側壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業，適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。

（6）平臺集裝箱（Platform

Container）---是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結構集裝箱。平臺的長度與寬度和國際標準集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。（7）敞頂集裝箱（Open

Top

Container）---是一種沒有剛性箱頂的集裝箱，但有由可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內，不易損壞，而且也便于在箱內固定。第六十頁，共八十一頁，2022年，8月28日61

（8）汽車集裝箱（Car

Container）---是一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，通常沒有箱壁（包括端壁和側壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。汽車集裝箱一般不是國際標準集裝箱。

（9）動物集裝箱（Pen

Container

or

Live

StockContainer）---是一種裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側面和端面都有用鋁絲網制成的窗，以求有良好的通風。側壁下方設有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。

（10）服裝集裝箱（Garment

Container）---在箱內上側梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質量。

第六十一頁，共八十一頁，2022年，8月28日2、按箱體材料分優點缺點鋼質強度大、結構牢固、焊接性和水密性好、價格低、易修理、不易損壞防腐能力差、箱體笨重、裝貨能力相對低;而且每年一般需要進行兩次除銹涂漆，使用期限較短，一般為11年一12年。

鋁自重輕、裝載能力高、防腐能力強、彈性好、使用年限長，一般為15年一16年。造價高、焊接性不如鋼質的，受碰撞易損壞不銹鋼不生銹，防腐蝕能力好，在整個使用期內無需進行維修保養，故使用率高價格高，初始投資大；材料少，大量制造有困難，目前一般都用作罐式集裝箱。玻璃鋼強度大、剛性好。隔熱性，防腐性、耐化學性都比較好，能防止箱內產生結露現象，有利于保護箱內貨物不遭受濕損。玻璃鋼板可以整塊制造，防水性好，還容易清洗。此外，這種集裝箱還有不生銹、容易著色的優點，故外表美觀。由于維修簡單，維修費用也低。自重大、造價高第六十二頁，共八十一頁，2022年，8月28日3、按集裝箱結構分內柱式和外柱式：側柱和端柱設在集裝箱內部的為內柱式集裝箱，反之，則為外柱式集裝箱。兩者各有優缺點，一般內柱式集裝箱外表平滑，受斜向外力不易損傷，涂刷標志方便，加內襯后隔熱效果好；外柱式集裝箱外板不易損壞，可省去內襯板。折疊式和固定式：主要部件能簡單地折疊或分解，反復使用時可再次組合起來的集裝箱稱為折疊式集裝箱。反之，各部件永久組合在一起的集裝箱稱為固定式集裝箱。目前，主要使用的是固定式集裝箱。預制骨架式和薄殼式：外板用鉚接或焊接方法與預制骨架連成一體的集裝箱稱為預制骨架式集裝箱；而薄殼式集裝箱則是把所以構件連成一個剛體，其優點是可減輕重量，共同承受扭力而不產生永久變形。當今集裝箱多按薄殼結構理論設計。4、按集裝箱標準不同分5、按運輸方式分第六十三頁，共八十一頁，2022年，8月28日集裝箱的特點優點：強度高、保護能力強；無需配倉庫，可重疊堆放；提高勞動生產率減少了包裝材料和費用缺點：自重大，無效運輸和裝卸的比重大；箱體本身造價高，每次物流活動分擔成本高；返空困難，會造成極大浪費第六十四頁，共八十一頁，2022年，8月28日二、集裝箱的標準化國際標準集裝箱：指根據國際標準化組織ISO/TC104技術委員會制訂的標準來制造的國際通用的標準集裝箱。目前，國際標準集裝箱共分3個標準規格系列，其中第I系列共13種(1A～1D，1AA～1CC，1AAA～1BBB，1AX，1BX，1CX，1DX)、第II系列3種(2A～2C)、第III系列3種(3A～3C)。國家標準集裝箱：我國現行國家標準《集裝箱外部尺寸和額定重量》(GB

1413-1985)中，集裝箱各種型號的外部尺寸、極限偏差及額定重量見后表。地區標準集裝箱：如歐洲國際鐵路聯盟（VIC）的集裝箱標準。公司標準集裝箱：某些大型集裝箱船運公司制定的公司內部使用的集裝箱標準，如美國海陸公司35ft集裝箱。第六十五頁，共八十一頁，2022年，8月28日第六十六頁，共八十一頁，2022年，8月28日TEU這是英制規格，國際上經常采用。相當于20ft的標準集裝箱單元，即高和寬約為8ft（2438mm）、長20ft（6058mm）的集裝箱（1C系列）。其所占的位置也稱為一個箱位。40ft的集裝箱（A系列）高采用8ft6in（2591mm）的規格。由于高度不同，所以除由于長度導致體積增大外，實際載貨量是20ft集裝箱的2.25倍。第六十七頁，共八十一頁，2022年，8月28日20'國際標準集裝箱20'x8'x8'6"

ISO1CCtypefreightcontainerExternal(LxWxH)6058x2438x259120'x8'x8'6"Internal(LxWxH)5898x2352x239219'4"x7'8"x7'10"Dooropening(LxWxH)2340x22807'8"x7'6"Insidecubiccapacity33.2Cu.m1172Cu.ftMaximumgrossweight30480Kgs67200lbsTareweight2220Kgs4894lbs第六十八頁，共八十一頁，2022年，8月28日三、集裝箱的標志和識別國際標準化組織對國際集裝箱的標志項目和標志位置做了統一的規定，此標準為ISO

6436-1981(E)《集裝箱的代號、識別和標記》。（1）箱主代號（2）順序號和核對號（3）國家代號（4）規格尺寸代號和箱型代號（5）作業標志永久性徽記和牌照。第六十九頁，共八十一頁，2022年，8月28日（2）順序號---又稱箱號，由6位阿拉伯數字組成。如有數字不足6位，則在有效數字前用“0”補足，如“053842”。核對號---用來核對箱主代號和順序號的記錄是否準確的依據，位于箱號后，以一位阿拉伯數字加一方框表示。它與箱主代號和順序號有直接關系，具體計算方法和步驟如下：

1）根據等效數值表，按順序取出箱主代號中的每一個字母和順序號中每一個數字的等效數值（共10個）；

2）將每一個有效數值分別按次序乘以20～29的加權系數（共10個）；

3）將所有的乘積相加，得到的總和除以模數11，余數即為核對數。如余數為10則核對數取0。第七十頁，共八十一頁，2022年，8月28日

示例：某集裝箱的箱主代號和順序號為TRIU583888，核對數字為0，檢驗其箱主代號和順序號是否有誤。第七十一頁，共八十一頁，2022年，8月28日（4）規格尺寸代號和箱型代號：規格尺寸代號和箱形代號由四位數符組成。前兩位是兩位阿拉伯數字，為尺寸代號，用以表示集裝箱的大小。后兩位由兩位數符組成，用以表示集裝箱的類型，箱型代號可從有關手冊中查得。例如，“22G1”即為某集裝箱的規格尺寸和箱型代號，其中“22”為集裝箱的尺寸代號，表示箱長為20ft（6068mm），箱寬為8ft（2438mm），箱高為8ft6in（2591mm）；“G1”為集裝箱類型代號，表示上方有透氣罩的通用集裝箱。第七十二頁，共八十一頁，2022年，8月28日（5）作業標志：包括最大總重量和箱體自重、空陸水聯運標記、登箱頂觸電警告標記。最大總重量：最大總重量（MAXGROSS）又稱額定重量，是集裝箱的自重與最大允許裝貨重量之和。自重（TARE）是指