CRTSΙ型雙塊式無砟軌道道床板施工技術交流

編制：朱強洪

一、工程概況

大西鐵路客運專線站前九標段五項目部負責施工的無砟軌道起訖里程為DK596+633~DK653+500，全長55.451km（含短鏈1416.221m）。正線全部采用CRTSI型雙塊式無砟軌道。其中路基段8.877雙線公里、隧道段0.494雙線公里，橋梁段46.079雙線公里。組裝軌排、吊裝對位施工準備軌排粗調道床頂層鋼筋安裝測量放線道床底層鋼筋安裝中間層施工安裝縱橫向模板混凝土澆筑、抹面成型砼初凝后軌排松扣混凝土養生砼試驗及試件制作接地焊接、接地檢測軌排精調及綜合檢查軌道材料準備軌道材料分配軌料運輸砼材料準備砼拌合砼質量檢驗砼運輸拆除軌道排架質量檢查模板清理機具轉移絕緣檢測軌道幾何形態監控二、工藝流程圖基標:采用M10螺母，打孔。基標固定：采用支座灌漿料。埋設：基標頂面高出梁面2-5mm。三、施工工序1、準備工作

基標測設：由測量隊制作基標并測量數據。基標和數據用于軌排粗調。

基標測設及底座高度測量

同時測量隊測量每塊底座高度，換算出道床板頂面距底座頂面的高度，指導模型班安裝模板。三、施工工序1、準備工作

清掃底座三、施工工序2、中間層施工當底座混凝土強度達到75%以后，鋪設隔離層，鋪設前清掃底座及凹槽。清掃凹槽

凹槽底面應平整，側面應順直，如不能滿足施工要求應及早提出及早解決。三、施工工序2、中間層施工三、施工工序2、中間層施工泡沫板加工工裝鋪設隔離層隔離層鋪設完成后表面應平整，無折皺、重疊、空鼓等現象，搭接采用對接，并采用白色膠帶粘貼。隔離層四周要求與底座平齊，并用白色膠帶粘貼密實、牢固。同時為了使隔離層保持潔凈，鋪設完成后需覆蓋薄膜，避免污染。三、施工工序2、中間層施工凹槽隔離層處理凹槽四周的泡沫板和彈性墊板整體鋪設于凹槽四周，采用黃色透明膠將泡沫板與凹槽底部及泡沫板與底座頂面土工布接縫封閉，然后采用黃色透明膠將泡沫板與彈性墊板間的接縫封閉。三、施工工序2、中間層施工鋼筋彈線鋼筋綁扎前需在隔離層上用墨線彈出底層鋼筋及保護層位置線。彈線須嚴格控制準確度，避免安裝好的鋼筋與后續的軌排產生沖突，并達到美觀的目的。三、施工工序

3、道床板底層鋼筋制作及安裝凹槽鋼筋綁扎凹槽鋼筋綁扎采用專用工裝，保證鋼筋綁扎的準確和效率。三、施工工序

3、道床板底層鋼筋制作及安裝凹槽鋼筋加工工裝在凹槽處鋼筋底面放置35mm厚C40混凝土保護層墊塊，凹槽四角及中部各1個。三、施工工序

3、道床板底層鋼筋制作及安裝凹槽鋼筋安裝底層鋼筋綁扎三、施工工序

3、道床板底層鋼筋制作及安裝彈線出縱橫向鋼筋位置，縱向鋼筋鋼筋在下，橫向鋼筋在上，采用絕緣綁扎帶將縱橫向鋼筋固定（安裝時先將絕緣綁扎帶綁在縱向鋼筋上，然后將橫向鋼筋直接放置在絕緣綁扎帶卡槽上并扣緊）；鋼筋綁扎完成后在鋼筋網縱向鋼筋下安裝40mm厚C40混凝土保護層墊塊，每橫斷面上安裝5個（最外側各1個，中間0.6m間距），縱向間距0.8m，確保每平米不少于4個。模板打磨模型安裝前需清除模板上面的混凝土并對模板表面進行打磨，并涂抹脫模劑。脫模劑涂抹之后用土工布擦拭一遍，以免脫模劑過多而污染底座和隔離層。三、施工工序

4、安裝縱橫向模板模板擦脫模劑三、施工工序

4、安裝縱橫向模板模板表面平整、無凹凸、無彎折、干凈無銹跡；脫模劑涂刷均勻，無流淌。模型調整模型安裝要求線形順直，垂直度不超過1%；寬度誤差不超過5mm；中心線偏差不超過2mm。三、施工工序

4、模板安裝涂抹玻璃膠三、施工工序

4、安裝縱橫向模板玻璃膠涂刷時，注意緊靠模板的縫隙，防止漏涂，保證混凝土灌注時不漏漿。貼膠帶保護橫向模板三、施工工序

4、安裝縱橫向模板貼膠帶時,注意密封嚴實,防止漏漿,造成橫向摸板拆除困難;橫向摸板固定要牢固,避免混凝土灌注過程中,橫向摸板變形。橫向模板固定分枕平臺將軌枕用龍門吊放在軌排組裝平臺上，按照設計要求擺放軌枕并將軌枕間距誤差控制在5mm以內，并用拉線將一側的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm，同時清理軌枕表面和桁架鋼筋上的銹渣。三、施工工序

5、組裝軌排、吊裝對位分枕平臺按照設計要求吊裝相應軌排架，擰緊扣件。三、施工工序

5、組裝軌排、吊裝對位軌排吊裝就位軌排就位之后必須檢查相鄰鋼筋位置，防止壓住鋼筋。如發現此種情況，應盡早調整，避免在粗調甚至鋼筋綁扎之后再調整。三、施工工序

5、組裝軌排、吊裝對位軌排粗調軌排粗調

軌排粗調以測量隊提供的數據為準，高程和平面位置誤差要求在5mm以內。三、施工工序

6、軌排粗調

安裝魚尾板

安裝魚尾板應緊跟粗調作業，為鋼筋綁扎預留作業面。同時“瞻前顧后”，觀察前后兩塊軌排、軌枕的位置，以軌縫合適，不擠壓凹槽鋼筋為準。三、施工工序

6、軌排粗調

上層鋼筋綁扎上層鋼筋綁扎時需使上層橫向鋼筋與軌枕保持至少2cm的距離，鋼筋綁扎時絕緣綁扎帶需拉緊，固定好鋼筋位置，控制好鋼筋保護層厚度。三、施工工序

7、道床頂層鋼筋安裝

絕緣測試為方便道床板鋼筋絕緣測試，采用不銹鋼鏈條搭接測試。全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達到2MΩ以上。Ω三、施工工序

8、絕緣檢測

接地端子焊接接地端子的焊接按要求采用單面焊長度不小于100mm，雙面焊不小于55mm，焊縫厚度不小于4mm。三、施工工序

9、接地焊接、接地檢測

接地端子焊接效果三、施工工序

9、接地焊接、接地檢測端子表面應加保護膜，焊接時應保證其與模板密貼。接地檢測三、施工工序

9、接地焊接、接地檢測在道床板混凝土澆筑前應采用雙臂電橋進行接地焊接貫通測試檢查，滿足接地電阻值不得大于1Ω的要求。軌排精調三、施工工序

10、精調軌排精調三、施工工序

10、精調序號項目允許偏差備注1軌距±1mm相對于標準軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距8a（m）基線長48a（m）3高低2mm弦長10m2mm/測點間距8a（m）基線長48a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲（基長3m）2mm含緩和曲線上超高順坡造成的扭曲6軌面高程一般情況±2mm緊靠站臺+2，0mm7軌道中線2mm8線間距+5，0mm放置軌枕保護罩混凝土澆筑前應清理隔離層上的雜物，為確保軌枕與新澆混凝土的結合良好，需在澆筑前對軌枕噴霧潤濕。用防護罩覆蓋軌枕、扣件，用塑料布纏包鋼軌和排架橫梁以防混凝土污染。

三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型混凝土澆筑澆筑混凝土時不得踩踏鋼筋，以免影響鋼筋絕緣和間距。布料采用一端向另一端連續進行，將每一根軌枕下布滿混凝土，并及時振搗，不得沖擊軌排和模板。三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型混凝土振搗

混凝土振搗時避免觸碰排架、軌枕、鋼筋和模板，加強模板四周、鋼軌下面和軌枕下面的振搗。振搗采用快插慢抽，邊提邊振的方式，振動棒移動間距不得超過振動器作用半徑的1.5倍；振搗時間控制在25~40s為宜。三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型工裝抹面為保證道床板混凝土面的高度及平整度，采用專用的工裝對混凝土進行整平，確定好混凝土面高程位置。

三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型清潔軌枕、鋼軌和排架橫梁

及時清理軌枕、鋼軌和排架橫梁上的混凝土。三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型第一次抹面人工抹面緊跟工裝進行。首先使用木抹子抹面，然后鋼抹子跟進。抹面過程中著重對鋼軌和橫梁下面以及軌枕四周進行抹面。同時抹面人員需及時清除附著在模型上的混凝土，處理好飛邊，避免以后拆模造成缺角掉塊現象。三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型錯臺檢查

在第二次抹面之前使用檢查工裝檢查板與板之間的錯臺，使錯臺保持在2mm以內。三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型第二次抹面三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型二次抹面時，四個工人一組，平行前進相互配合，控制好混凝土表面的施工質量，做到平整，光潔。第三次抹面

為保證道床板質量，嚴格執行三次抹面的工藝要求。對混凝土的麻面、不平整、鋼軌橫梁下的遺漏處及軌枕四周容易產生裂紋的部位進行重點處理。三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型抹面效果模板上混凝土已經清理軌排橫梁、鋼軌、軌枕表面混凝土都已清理頂面寬度±10mm；中線位置2mm；道床板頂面與承軌臺面相對高差5mm；平整度3mm/m。三、施工工序

11、混凝土澆筑，抹面成型混凝土養護混凝土的養護直接關系著產品最終的質量好壞，因此必須格外重視。覆蓋灑水養護時應保證混凝土面的濕潤，保溫養護時使用棉被覆蓋。三、施工工序

12、混凝土養護工完料清清潔橋面施工完成后做好工完料清，保持施工現場干凈整潔。三、施工工序

12、混凝土養護土工布、薄膜覆蓋養護施工完成后的軌道板。三、施工工序

四、施工組織1、大西項目部無砟軌道機構設置中鐵二局大西客專第五項目部每個鋪板隊設隊長1人，副隊長2人，技術主管1人。同時配置領工員、技術員、質檢員，安全員、測量員

、材料員、試驗員。

四、施工組織1、大西項目部無砟軌道機構設置

組織機構圖

技術員質檢員安全員領工員材料員副隊長技術主管隊長副隊長試驗員測量員四、施工組織2、進度指標根據總體施工進度要求，鋪板隊每個作業面最大生產能力為月產75孔無砟軌道雙塊式軌道板，單日產量2.5孔/天。

序號日期道床板最大生產能力（孔）12013年3月4022010年4月5032010年5月7542010年6月7552010年7月7562010年8月75道床板單個作業面最大生產能力策劃(不含轉場)四、施工組織2、進度指標根據總體施工進度要求，鋪板隊每個作業面最大生產能力為月產75孔無砟軌道雙塊式軌道板，單日產量2.5孔/天。

序號日期道床板最大生產能力（孔）12013年3月4022010年4月6032010年5月7542010年6月7552010年7月7562010年8月75道床板單個作業面最大生產能力策劃(不含轉場)四、施工組織3、人員配置根據本工程實際需要，無砟軌道道床板單個作業面施工需配置人員157人（其中管理人員13人、作業人員144人）。

序號崗位工種人員數量備注1副大隊長2管理人員

13人2技術主管13領工員14技術員15質檢員26安全員17試驗員18材料員19測量放線3單個作業面管理人員配置表四、施工組織3、人員配置單個作業面作業人員配置表（2.5孔/天）序號班組崗位工種人員數量合計1鋼筋鋼筋加工6352底層鋼筋綁扎143頂層鋼筋綁扎104絕緣接地測試25焊接接地16領材料17班長18模板模板安裝12259模板拆除810轉運模板211模板調整、涂玻璃膠212工班長113排架中間層施工44314軌排拼裝1415龍門吊司機216軌排就位417橋下吊裝218初調、精調819拆除排架820班長121混凝土抹面184122搗固423找平224鏟料225放料226修補227養護228澆筑現場衛生229拆除排架后衛生430清洗排架231班長1合計144四、施工組織4、設備工裝配置工裝設備配備表序號設備類型設備名稱規格型號單位數量備注1測量儀器全站儀萊卡2003臺1

2對講機摩托羅拉5km臺2

3精調小車GEDO軌檢儀臺1

4棱鏡

個

12

5混凝土設備拌合樓THZS120A套1砼拌合6砼運輸車8m3臺4砼運輸7泵車60m3/h臺18振搗棒ZD50臺5砼振搗9軌排設備軌道排架A長7.142m榀36

10軌道排架B長5.617m榀28

11龍門吊10t臺2吊運軌排、軌枕、模板等12軌枕組裝平臺簡易式臺2組裝軌排13模板縱向模板3575個14414縱向模板2812個11215橫向模板2770個12416交通車輛平板車

臺117吊車25T臺118叉車6T臺1軌枕卸車19中巴車臺220皮卡車（面包車）臺1四、施工組織5、流水線施工為提高功效，軌排框架法道床板施工必須形成流水作業，在氣候正常的情況下（環境氣溫在15~30度），理想的施工工藝是以灌注混凝土作為循環的單元，2.5孔梁為一個循環，每天澆筑的混凝土均為頭一天完成報檢的道床板。目前兩臺龍門吊使用時制約現場施工生產的主要因素，為滿足日進度2.5孔/天的施工進度，安排拆除排架的人員在凌晨12點上班，到早上10點左右，將排架扣件拆除完成，減少白班各工序對龍門吊的使用。四、施工組織5、流水線施工四、施工組織5、隊伍管理

一、隊伍管理模式

為實現施工現場管理層和作業層有機銜接和有效運作，確保大西鐵路建設無砟軌道施工的安全、質量、工期等目標的順利實現，采用架子隊模式管理。架子隊隸屬于項目部、技術人員和生產骨干為施工作業管理與監控層，以勞務企業的勞務人員和與項目部簽訂勞動合同的其他勞務人員為主要作業人員，參加項目施工的專業化施工架子隊。

二、強化人性化管理，增強隊伍穩定性

針對運城當地冬季天氣的嚴寒，項目部特批每個寢室安裝空調保暖，準備“夫妻房”，發放過冬棉衣，領導時常下到一線指導施工、慰問工人。在嚴寒之中給每個工人送去身體的溫暖，心靈的慰藉。四、施工組織5、隊伍管理三、重視質量，緊跟進度

施工前保證材料質量，施工中加強施工人員責任心，輔以專業質檢人員過程監控，每道工序做好交接檢驗，嚴守質量關，以獎罰分明的措施，激勵、教育每個施工作業人員重視質量，提高質量。并在此基礎上加強工序管理，使各個前道工序為混凝土的澆筑做好一切準備工作，讓混凝土澆筑能夠在每天最適宜的溫度環境下進行，并堅持每天施工2孔的進度要求。

四、安全管理常態化，保證員工生命財產安全

熱火朝天的施工場地是充滿活力的，也是充滿不