汽車為什么

會“跑”2/1/20231汽車像人一樣，也是“生命”之物，有臉、有眼、有鼻、有聲音，更有頭、有身、有尾、有腿腳汽車像人一樣，也有性格，而且千差萬別，尊貴、氣派、勇猛、秀氣、漂亮、青春、穩重，只有讓他打開心扉，才會對他真正了解。2/1/20232汽車制造工藝制造流程1：車身沖壓車門、發動機蓋、行李箱蓋、車頂、底板、車身框架等都是沖壓而成車身金屬件幾乎百分百為沖壓件。制造流程2：車身焊接將沖壓成形的車身板件焊接在一起，組成一個整體的車身。2/1/20233汽車制造工藝制造流程3：車身涂裝主要包括車身預處理、電泳除銹、PVC密封、底漆噴涂、面漆噴涂、清漆噴涂等工藝制造流程4：底盤組裝進入整車總裝前，需把發動機、變速器、前車橋和后車橋還有制動系統、轉向系統組裝成底盤。2/1/20234汽車制造工藝制造流程5：底盤和車身結合車身和預裝好的底盤進入整裝線進行總裝。制造流程6：內飾件裝飾汽車內飾件裝配基本都是工人手工操作，這也是總裝線上較復雜和耗時間的工序。2/1/20235汽車制造工藝制造流程7：檢驗測試每輛下線的新車在開出生產車間前要進行燈光、制動等對汽車的性能檢驗，之后還要到試車廠通過實際駕駛對新車進行性能檢驗。

經過以上工序，一輛汽車就被制造出來2/1/20236第１章整車

1.汽車有多少個零部件?

這個問題沒有標準答案。一般轎車由1萬個不可拆卸的獨立零部件組裝而成。結構復雜的特制汽車如F1賽車其獨立零部件達2萬個之多。汽車的零部件數量越多，并不說明汽車的性能越好，反而意味著它的可靠性會更加難以保證。

2.汽車有哪些主要部件？汽車主要由動力、底盤、車身、內飾四大部分組成2/1/20237第2章發動機如果汽車有生命，發動機就是它的“心臟”，是它的動力之源人的心臟差別較小，但汽車不同，汽車的心臟不僅大小不一，而且構造也有差別，導致力量和性格千差萬別，甚至排出的廢氣都不是一個味。2/1/20238第2章發動機1.發動機共有多少個部件？一臺發動機不可拆卸的零部件總數，根據構造復雜程度不同，大概在300-600個之間。2.發動機的動力原理汽車的動力來自汽油或柴油在密封容器中燃燒時產生的爆炸力。（汽油與空氣1：14.7混合比例）3.發動機有多少類型？按發動機氣缸排列有3種類型：直列發動機、V型發動機和水平對置發動機2/1/20239第2章發動機4.混合動力原理由燃油發動機和電機共同為汽車提供動力。利用減速、制動、下坡時回收能量，通過電機來為汽車提供動力。柴油機與汽油機的區別

⑴.燃料不同：柴油機用柴油，汽油機用汽油。

⑵.噴油方式不同：汽油機是講汽油與空氣混合后進入氣缸，柴油機是將柴油噴入已充滿壓縮空氣的氣缸。⑶.點火方式不同：汽油機是用火花塞點燃混合氣體，柴油機是壓縮自然點火。⑷.壓縮比不同：汽油機壓縮比沒有柴油機壓縮比大。⑸.油耗不同：柴油機的油耗比汽油機低。2/1/202310第3章變速器沒有變速器，汽車也能走，但只能以一個速度前進，不能減速和加速，甚至一個小坡就能讓汽車望而卻步。

2/1/202311第3章變速器1.變速器原理變速器是一個齒輪與杠桿的原理。利用大小不等的齒輪組合，用低轉矩可以換來高轉速，用低轉速可以換來高轉矩。2/1/202312第3章變速器2.變速器的種類

2/1/202313第3章變速器3.汽車驅動方式前置前驅-發動機放置在車前部，采用前輪驅動；前置后驅-發動機放置在車前部，采用后輪驅動；后置后驅-發動機放置在后軸的后部，采用后輪驅動；中置后驅-發動機放置在駕駛室與后軸之間，采用后輪驅動；四輪驅動-四個輪子全為驅動輪。2/1/202314第4章懸架系統懸架就是汽車的腿，車輪則是汽車的腳。對于以奔跑為己任的汽車來講，懸架的重要性可想而知。

2/1/202315第4章懸架系統1.懸架系統的作用連接車輪與車身，進行支撐與減震作用、起到承上啟下作用。2.懸架系統的種類主要是獨立懸掛和非獨立懸掛方式；左右車輪沒有硬軸連接兩個車輪互不干涉定義為獨立懸掛；左右兩車輪之間有硬性連接物，導致互相干涉為非獨立懸掛。2/1/202316第4章懸架系統3.減震系統減震是懸架的主要作用。可以提高汽車行駛的穩定性與舒適性。減震分為空氣減震、油壓減震和電磁減震；

空氣減震不像傳統減震那樣充滿油液，而是用一個空氣泵向其充入空氣，通過控制氣泵便可調整空氣減震中的氣量或壓力，還可調節空氣減震的長度，達到升降底盤的作用。2/1/202317第4章懸架系統3.減震系統油壓減震是一個帶有節流孔的活塞插入減震筒內，活塞進行往復運減震筒內的油液便反復的通過節流孔流入另一個腔，產生一定的阻尼力。電磁減震采用的是一種電磁夜的特殊液體，按照控制單元發出的脈沖信號產生電壓，從而形成一個磁場，改變粒子的排列方式，從而提高阻尼系數達到減震效果。2/1/202318第5章轉向系統不管什么人或什么事，如果犯方向性錯誤，則后果很嚴重汽車是否易犯方向性錯誤，則要看轉向系統是否值得信賴。

2/1/202319第5章轉向系統1.助力轉向指借助外力的幫助，使操作方向盤的力量減輕的裝置。按結構分有齒輪齒條式轉向和循環球式轉向；按助力來源分有液壓助力和電動助力轉向。2/1/202320第5章轉向系統2.四輪轉向系統

除了傳統的以前輪為轉向輪外，后兩輪也是轉向輪，即四輪轉向。在低速時，后輪與前輪轉向相反，增加汽車靈敏性，減小轉彎半徑；在高速時后輪與前輪轉向相同，增加了汽車的穩定性。

2/1/202321第6章制動系統汽車因速度而誕生，其實，人們完全可以制造更快的汽車，但是，為什么沒有這么做，不是發動機動力不夠大，而是制動技術跟不上沒有制動，舊沒有速度，汽車極速永遠受制動性能限制。

2/1/202322第6章制動系統1.制動系統的分類制動系統分為鼓式制動（俗稱鼓剎）和盤式制動（俗稱碟剎）鼓式制動在后輪上采用。盤式制動就是采用制動鉗夾住與輪子共同旋轉的制動盤，從而限制車輪轉動。2/1/202323第6章制動系統制動燈是怎樣點亮的當駕駛人踩制動踏板時，哪怕輕輕一踩，車尾部的制動燈就會亮起，這是由于在制動踏板的上方有制動燈繼電開關，只要一踩制動踏板，繼電開關就會脫離，從而啟動制動燈點亮。

2/1/202324第7章車身構造車身，汽車身體的簡稱，車身是最先受關注的地方，人們仍在以貌取車它擔負著展示汽車形象氣質、風格特點的任務。

2/1/202325第7章車身構造1.汽車的分廂一般將轎車的發動機室、駕乘室、行李箱分別稱為獨立的廂，若這三個廂互不相通，稱為三廂車；如果駕乘室和行李箱混合在一起稱為兩廂車。2/1/202326第7章車身構造2.車身規格的標注現全世界個汽車廠將車身規格標準進行了統一，包括車寬、前輪距、后輪距、軸距、車身總長等2/1/202327第7章車身構造兩廂車后風窗為什么要裝雨刮器？兩廂車的車頂氣流到后風窗頂端時突然下降，在后風窗形成負壓，從而形成較大的渦流，以致后風窗玻璃更容易蒙上塵土，因此需要裝雨刮器。三廂車的車頂氣流一直到行李箱后端才會突然下降行程渦流，但在流過后風窗時會快速掃過后風窗玻璃，從而使三廂車的后風窗玻璃保持干凈。2/1/202328第8章設計與實驗汽車的性能特點為什么千差萬別？因為設計理念不一樣。汽車品質為什么會參差不齊？因為它們制造廠家不一樣。

2/1/202329第8章設計與實驗1.汽車設計步驟先從草圖開始，采用計算機輔