自動變速器AL4

主講：朱明

高級技師、經濟師、工程師

高級技能專業教師

汽車維修高級考評員2023/2/11授人以魚不如授人以漁概述；動力傳輸系統；液壓控制系統；電子控制系統；2023/2/12授人以魚不如授人以漁概述2023/2/13授人以魚不如授人以漁

橫置電控自動變速箱.4個前進檔和1個倒檔.計算機為模糊邏輯自動適配電子計算機，可以精確控制變扭器、換檔和選擇換檔曲線.最大扭矩210Nm.全密封、少維護變速箱.通過熱交換器冷卻變速箱油.

介紹2023/2/14授人以魚不如授人以漁幾點建議拖車

變速箱的潤滑需要在發動機運轉時進行，發動機轉動通過泵輪軸套帶動機油泵運轉，產生壓力潤滑變速箱內各部件，因此應在升起驅動輪情況下進行拖車。如果（特殊情況下）在不升起驅動輪情況下進行拖車，必須要遵循下列條件：必須將變速桿放在“N”擋,拖車距離不要超過50km,且速度也不要超過50km/h.行駛不要在行駛過程中熄火.從不通過推車來啟動車輛.注意:在發動機運轉時自變箱才能得到潤滑.

2023/2/15授人以魚不如授人以漁電器元件不要拔掉:電池，當發動機運轉時,計算機，當鑰匙處在點火開關的位置.在重新插接一個插接器前，須確認:接頭的狀況(變形,氧化...),機械鎖的狀態

.在電子控制期間

:電池應當正確充電,不要使用高于16伏特的電壓,機械元件沒有保護措施，不要把自動變速箱放在地上.從發動機上拆裝自動變速箱必須使用專用工具.2023/2/16授人以魚不如授人以漁組成變速箱的結構帶鎖止裝置的液力變扭器。一軸.2個行星齒輪系.多盤式離合器.多盤式和帶式制動器.減速器.出口密封的差速器.2023/2/17授人以魚不如授人以漁控制由以下元件控制:液力控制盒,計算機拉索.

重點:BVA計算機與發動機計算機相連，以便獲得: - 舒適駕駛性, - 有效的保護自變箱和發動機, - 強化安全性能, - 符合排放標準.

2023/2/18授人以魚不如授人以漁1-液力變扭器2-輸入軸（一軸）3-機油泵總成4-第一級減速從動齒輪5-停車輪6-第二軸7-第二級減速主動齒輪8-差速器齒圈9-差速器殼10-液力分配器罩11-換檔棘輪卡片12-液力分配器13-手動閥14-輔助液力分配器15-離合器E1（倒檔和1檔）16-離合器E2（2、3、4檔）17-供油通道18-制動器F1（4檔）19-制動器F2（倒檔）20-制動器F3（1、2檔）21-行星齒輪系22-第一級減速主動齒輪2023/2/19授人以魚不如授人以漁變速箱油容量

6升左右

放油量

3升左右

變速箱油

97.36.22

換油周期

終身潤滑

檢查變速箱油液面周期

60000km變速箱潤滑方式

在壓力下

減速機構潤滑方式

在壓力下

變速箱質量

大約70公斤

最大輸出扭矩

在2000到4500轉/分鐘之間時，210Nm型式:具有手動換檔功能的AL4四速電控自動變速器速比i1=2.725i2=1.5i3=1i4=0.711

iR=2.455

2023/2/110授人以魚不如授人以漁不同擋位P–停車擋:傳動被機械鎖止,可實現車輛啟動；R–倒擋:對應倒車，倒車燈亮；N–空擋:對應空擋位置;可實現車輛啟動；D–前進擋:可自動變換4個前進擋；M–手動擋:可手動變換4個前進擋。手-自一體變速箱2023/2/111授人以魚不如授人以漁有以下3種程序選擇:自適應程序:這是個基本程序，變速箱計算機使變速箱的運行適應駕駛風格、道路、車輛載荷，以省油優先。運動程序“S”:此程序優先考慮運動駕駛，而不是優先考慮省油；換擋的管理仍為自動的。雪地程序“*”:此程序適用于低附著力路面行駛；計算機控制變速箱用二檔起步，以防止車輛打滑。2023/2/112授人以魚不如授人以漁潤滑

油要保證變速箱中的3個部分得到潤滑

:1–液力變扭器 2–橋 潤滑在壓力作用下起作用 3–機械元件 油是靠熱交換器來冷卻的，熱交換器與發動機冷卻回路相連.變速箱的潤滑是終身的,60

000

km時要檢查油面.2023/2/113授人以魚不如授人以漁熱交換器（水/油）它是一個由6,9或12片薄片組成的冷卻器，與發動機冷卻回路相連，可以調節變速箱的溫度。變速箱的運行溫度:大約100°C.油在熱交換器中的流量由一個電磁閥來控制(EPDE).2023/2/114授人以魚不如授人以漁檢查油面

在60000km時，需檢查油面.先決條件:車輛要水平,檢查變速箱中沒有降級模式存在,拔下油箱蓋子

1并向變速箱內加入0,5升的油,踩下制動踏板，在所有位置上進行換擋,變速桿放在P擋,發動機怠速運轉,油溫在60°C+8-21–加注蓋2023/2/115授人以魚不如授人以漁2- 變速箱殼體3- 油面螺釘4- 排空蓋

拔掉油位螺釘(3).如果一開始油如線狀流出，然后一滴一滴的，則蓋好油位螺釘，旋緊到2.4mdaN。如果開始就是一滴滴的然后就沒有了，重新蓋好油位螺釘(3),發動機熄火，往變速箱中再加入0.5升油，然后把上面步驟重新操作一遍，如果一開始油如線狀流出，然后一滴一滴的，則說明油的油位正確，蓋好油位螺釘，旋緊到2.4daNm。油面太高可能引起以下后果：:油不正常變熱,油泄露.油面太低會引起變速箱損壞2023/2/116授人以魚不如授人以漁排空-加注變速箱油必要的情況下才能進行排空。

應當在油的溫度保持在60攝氏度（+8-2）時進行排空，以避免油中懸浮不潔凈的顆粒。排空只是部分的，因為變扭器無法完全排空。

l

拔下排空蓋子（長75毫米）；l

蓋上排空蓋子并旋緊到3，3daNm；l

拔下加油蓋子；l

使用加油用的汽缸0341；l

變速箱存油量：6升；l

排空后剩余量：3升；l

加油量：3升；蓋上加油用的蓋子并旋緊到2.4mdaN。2023/2/117授人以魚不如授人以漁動力傳輸系統2023/2/118授人以魚不如授人以漁液力變扭器

AL4自變箱裝備有一個傳統的變扭器，并在其上增加了一套鎖止裝置。(Lock-up).

1–鎖止活塞2–雙面磨擦盤3–減震器4–泵輪5–渦輪6–導輪7–單向離合器8–機油泵傳動齒9－渦輪花鍵套AL4011P1234567892023/2/119授人以魚不如授人以漁液力變扭器組成:一個泵輪,與發動機相連,一個渦輪,與變速箱相連,一個導輪,安裝在泵輪和渦輪之間,一套由計算機控制的鎖止裝置，包括一個活塞、一個摩擦盤和一個減震器。它有以下兩種功能:變扭階段：可使發動機扭矩增大2.5倍,傳遞扭矩階段：在鎖止情況下傳遞發動機扭矩（效率

為0.98）。

2023/2/120授人以魚不如授人以漁液力變扭器的鎖止概述離合器由電磁閥來控制，電磁閥由計算機來控制.離合器有2種狀態:分離狀態變扭器的傳統功能,結合狀態,此時它將泵輪和渦輪連在一起，可傳遞發動機的所有力矩發動機制動

,減少油耗，冷卻BVA機油。鎖止功能作用在2,3和4擋。油通道的方向的變化決定變扭器的鎖止建立與否。離合器兩種狀態的管理是通過計算機來進行的。

2023/2/121授人以魚不如授人以漁“LOCK-UP”功能運行的原理鎖止活塞(1)可以通過內部減震器(3)和磨擦盤(2)，使泵輪(4)與渦輪(5)連成一體。

變扭器鎖止活塞的分離

非鎖止狀態下，油壓來自于lock-up回路(a)處，進入鎖止活塞的左面，推動活塞向右移動，以確保鎖止活塞與離合器片分離，之后機油供給變扭器然后從油道b流出。2023/2/122授人以魚不如授人以漁變扭器鎖止活塞的接合

在鎖止模式下，油道a通過閥與油底殼相通后泄壓，具有一定壓力的變速箱油從油道b進入后，推動鎖止活塞向左移動，把雙面摩擦片壓緊在殼體上，使變速箱殼體（即泵輪）與渦輪以同一角速度旋轉。2023/2/123授人以魚不如授人以漁機械

介紹機械傳動部分有兩個功能:提供4個前進擋和1個倒擋,當擋位掛在前進擋時，可實現自動換擋.第一項功能由兩個行星齒輪系來實現，它接受渦輪軸的運動，實現變速和將運動傳遞給減速器。自動換擋由液壓、電器元件和電控技術來實現。2023/2/124授人以魚不如授人以漁描述

為了提供4個前進擋和1個倒擋，AL4自動變速箱中包括一個SIMPSON型的行星齒輪裝置。

這個行星齒輪裝置由兩個簡單的行星齒輪系構成，而且這兩個簡單的行星齒輪裝置之間也互相連接。

我們可以在其中找到下列元件：

·

2個中心輪P1和P2,·

2組行星齒輪S1和S2,·

2個行星齒輪架PS1和PS2,·

2個內齒圈C1和tC2.連接方式（辛普森Ⅱ型）：

·

行星輪支架PS1和內齒圈C2連在一起；

·

行星輪支架PS2和內齒圈C1連在一起。

第一組行星齒輪系位于變速箱側；

第二組行星齒輪系位于變扭器側，運動傳遞是通過行星齒輪架PS2來實現的。2023/2/125授人以魚不如授人以漁行星齒輪系1-一級減速主動齒輪2-第二組內齒圈C23-第二組行星齒輪S24-第二組行星齒輪支架PS25-第二組中心輪P26-第一組中心輪P1；7-第一組行星齒輪S1

8-第一組行星齒輪支架PS19-第一組內齒圈C1；10-動力輪

2023/2/126授人以魚不如授人以漁制動器和離合器介紹為了得到不同的擋位：

PS1-C2應是“驅動輪”,“空輪”或“從動輪",

P1應是“驅動輪”,“空輪”,或"從動輪",

P2應是“空輪”或"從動輪".在實際的運行中，人們借助一些液壓元件（電磁閥、液壓閥）控制制動器、離合器工作與否，來鎖止或驅動不同的軸。2023/2/127授人以魚不如授人以漁制動器和離合器制動器、離合器的分類：

離合器E1和E2：它們的作用是使驅動元件與變扭器渦輪機軸連接；

制動系統F1、F2和F3：它們的作用是鎖止從動元件，將其與殼體相連。PS1—C2可以

通過E2驅動

通過F2鎖止P1可以

通過E1驅動

通過F1鎖止P2可以通過F3鎖止2023/2/128授人以魚不如授人以漁離合器它是液壓多片式的離合器，由以下部件組成:一個接受壓力的活塞,一疊內、外齒交錯擺放的離合片,一個支撐盤,復位彈簧,平衡活塞.E1=P、R、N、2檔、檔3E2=2檔、3檔、4檔2023/2/129授人以魚不如授人以漁2023/2/130授人以魚不如授人以漁制動器有2種類型:液壓多片式F1：4擋,帶式

F2：倒擋帶式

F3：1擋、2擋

液壓多片式制動器

F1F1的功能與我們在前面講到離合器功能相仿。2023/2/131授人以魚不如授人以漁帶式

制動器

F2和F3帶式制動器直接作用在我們希望鎖止的運動部件上。它是一個環狀物，有2個活動點、連有2個桿:一根固定桿與用帶狀制動片支承板連接,一根可活動桿跟活塞相連接.

2023/2/132授人以魚不如授人以漁2023/2/133授人以魚不如授人以漁速比的獲得

速比計算

速比.力矩比.力矩等于作用在齒上的“力“乘以齒輪的半徑:C=FxR”力矩的大小與速度成反比.2023/2/134授人以魚不如授人以漁CE=FR CS=F2R=2FR=2CERdém=2

VS=RtVE,orRt=

轉動方向2023/2/135授人以魚不如授人以漁各擋位的實現

1擋E1F3

2023/2/136授人以魚不如授人以漁1擋E1F3

2023/2/137授人以魚不如授人以漁2擋E2F3

2023/2/138授人以魚不如授人以漁3擋E1E2

2023/2/139授人以魚不如授人以漁4擋E2F1

2023/2/140授人以魚不如授人以漁4擋E2F1

2023/2/141授人以魚不如授人以漁倒擋E1F22023/2/142授人以魚不如授人以漁倒擋E1F2☆

動力傳遞路線：一軸

E1P1[PS1（X）]C1-PS2-PP2023/2/143授人以魚不如授人以漁換擋動作部件一覽表

X :動作部件(*) :鎖止離合器可能工作（根據行駛條件）.

2023/2/144授人以魚不如授人以漁離合器制動器輸入固定E1E2F1F2F3PXP1RXXP1C2-PS1NXP11XXP1P22XXC2-PS1P23XXP1/C2-PS14XXC2-PS1P12023/2/145授人以魚不如授人以漁液壓控制系統2023/2/146授人以魚不如授人以漁泵作用：為液壓回路提供有一定壓力和流量的油在120°C、怠速時，提供流量11l/mn，壓力3.5bars的油；在120°C、轉速2300tr/mn時，提供流量25L/mn，壓力17.5bars的油。2023/2/147授人以魚不如授人以漁液壓單元

液壓單元是計算機和機械裝置間的界面，它由泵、調整閥、限壓閥、分配閥和管路等組成。作用確保為實現某項功能所需的流量和壓力.提供或切斷離合器和制動器的供油.提供變扭器回路、潤滑回路和冷卻回路的供油.控制離合器的LOCK-UP.

2023/2/148授人以魚不如授人以漁液力分配器

它包括調節和分配功能中的大部分必須的元件。在內部，通過不同的鋁制閥門滑動，可以實現一條或者多條油路的打開與關閉。這些閥門的控制可以按照以下方式進行：液壓(例如:限壓閥R3),手動(例如:手動閥VM),通過電液組合(例如:順序閥VS).

VM：手動閥VS-E1,F1,E2,F3：順序閥VS-P,VS-Q：漸進閥VRP：壓力調節閥R1,R2,R3：限壓閥CS：安全閥EVM：電磁調節閥

2023/2/149授人以魚不如授人以漁輔助液力分配閥

它包括DH的補充部分。具體包括以下部分：·

調節和LOCK-UP功能要求所必須的元件·

調節怠速降低裝置

。它簡化了殼體上油路。

2023/2/150授人以魚不如授人以漁液壓回路簡圖

NEUTRE

吸入和返回油箱主油道壓力R3提供的潤滑和變扭器壓力R2(3bar)R1提供的減震壓力(1,75bar)EVMPL

或EVMPC

提供的額定壓力(0－3bar)變扭器分離壓力VRP壓力調節閥及推桿R1壓力限制器1.75bR2壓力限制器3bR3壓力限制器6bCS超壓閥門CPC變扭器鎖止控制閥RPC變扭器鎖止調節閥RDA制動器調節閥EVMPL主油路壓力調節電磁閥EVMPC變扭器鎖止壓力調節電磁閥VM:手動控制閥D程序閥F3C程序閥E2A程序閥F1B程序閥E1Q漸進閥QP漸進閥P2023/2/151授人以魚不如授人以漁調節回路中的作用元件

2023/2/152授人以魚不如授人以漁壓力調節閥(VRP)

作用調節主油路壓力:為不同的回路供油；通過VS

和VM為感應器供油；為油箱供油。2023/2/153授人以魚不如授人以漁電磁調節閥(EVM)

有2個電磁調節閥:EVMPL和EVMPC.作用它根據計算機的要求必須產生一個0到3bar變化的壓力?！?/p>

l‘EVMPL的作用:指導VRP以便使其向主油路提供一個2.6到21

bar間變化的壓力。·l‘EVMPC的作用:指導變扭器鎖止閥CPC和RPC.

2023/2/154授人以魚不如授人以漁設計–運行原理電磁調節閥的運行電壓為12伏，由計算機控制。被提供的電壓是可以變化的，電動調整閥是3路常閉型的，由RCO控制。2023/2/155授人以魚不如授人以漁RCO控制油壓2023/2/156授人以魚不如授人以漁主油路壓力理論變化曲線控制主油路壓力主油路壓力很重要，因為它給動作器供油（離合器或制動器）。它不停的被調整：3到12bar間：換擋時；穩定在2,3和4擋,12到21bar間：車輛啟動時；有壓力信息錯誤。在空擋,主油路壓力為3bar.

2023/2/157授人以魚不如授人以漁順序閥

VS

作用它由2個元件組成:·

一個控制元件EVS(順序電磁閥),·

一個換向元件VS(順序閥).根據EVS的狀態(開或關),

EVS通過改變油路中的流量來使順序閥VS的換向；根據順序閥VS位置的不同，來決定離合器和制動器的工作狀態：是否處于壓力下，也就是是否處于工作狀態。2023/2/158授人以魚不如授人以漁設計-運行原理電磁閥由ECU控制，實現檔位的轉換。電磁閥的電源為12V，ECU控制搭鐵，電阻為42歐。它們的主要構成部件包括一個鋼制的球閥和一個起電磁鐵作用的電線圈。1-電磁閥EVS12-電磁閥EVS23-電磁閥EVS34-電磁閥EVS45-電磁閥EVS56-電磁閥EVS67-主壓力調節電磁閥EVM8-變扭器鎖止電磁閥EVLU9-手動閥VM10-液力分配器2023/2/159授人以魚不如授人以漁1EVS4控制F32EVS3控制E23EVS1控制F14EVS2控制E15EVS6控制ACCU6EVS5控制PROGEVS1、EVS4ON離合器供油EVS2、EVS3OFF離合器供油電磁閥7根據行駛的檔位和發動機傳遞的扭矩控制主油壓。Lockup電磁閥（8）控制變扭器鎖止離合器的工作。壓力調節電磁閥的電源為12V，ECU控制搭鐵，電阻為1.5歐。2023/2/160授人以魚不如授人以漁運行原理當計算機給電磁閥供電的時，電流在電線圈里流動并產生一個電磁場。這個電磁場能夠把鋼制的球閥吸引起來，這樣就引起電磁閥l‘EVS上的流向R2的回路關閉。當計算機不給電磁閥供電的時候，在R2壓力的作用下，球閥回到初始位置也就是非工作狀態。順序閥

VS

2023/2/161授人以魚不如授人以漁手動閥

VM

作用根據變速桿的選擇位置不同（共有六個位置），選擇并導通不同的油路。它可以為與N擋，P擋，MAR，MAV（3擋）相對應的動作器供油，而無需使用電控技術。2023/2/162授人以魚不如授人以漁Vm處于不同位置2023/2/163授人以魚不如授人以漁Vm處于不同位置2023/2/164授人以魚不如授人以漁過壓開關

(CS)

作用

保護泵和油路中液壓元件不受任何事故性過壓影響。

把壓力限制在一個門事先設定好的范圍內（大約25bar）。

削弱由泵引起的壓力的峰值。

功能

當管路壓力超過彈簧壓力時，過壓開關就會打開，將多余的機油就會流向供水箱；當管路壓力低于彈簧壓力時，在彈簧的彈力作用下，滾珠就會回到原來的初始位置，于是過壓開關就會關閉。

2023/2/165授人以魚不如授人以漁限壓閥

R3

作用將壓力限制在6bar左右，目的是：

為潤滑油路供油（最小流量為6l/mn）,為變扭器供油（最小流量為5l/mn）；

為熱交換器（最小流量為13

l/mn）和CPC、RPC、RDA供油。PR3=運行不工作狀態下，閥在彈簧力作用下處于限位狀態。l

P*S超過彈簧彈力時，閥就會發生移動以便使壓力穩定(與彈簧的彈力值相符的)；l

當壓力小于彈簧彈力時，壓力值會自動調整恢復。在限壓階段,通過噴嘴83的節流作用可以限制R3的壓力波動（減震作用）。

2023/2/166授人以魚不如授人以漁限壓閥

R2

作用將壓力限制在3bar，目的是:為電磁調整閥(EVM)和電磁順序閥(EVS)供油；為減壓閥R1供油。運行l

由于安裝在限壓閥R2后面的彈簧的彈力作用，限壓閥R2緊緊壓在限壓閥R1。主油路壓力為限壓閥R2提供充足的供給；

l

P*S超過彈簧彈力時，閥就會發生移動以便使壓力穩定(與彈簧的彈力值相符的)；l

在限壓階段,噴嘴69限制R2的壓力波動（減震作用）。

2023/2/167授人以魚不如授人以漁限壓閥R1

作用將壓力限制在1,75bar，目的是:向順序閥的一個端口供油,改善VRP的減震質量；,減緩VRP油路中的相互干擾；確保在對應的EVS不供油時閥能夠自動回復。運行l

由于限壓閥R2的壓力作用（3巴），限壓閥R1緊緊貼住減壓器R2。限壓閥R2向限壓閥R1供油；l

當FR+P*S超過限壓閥R2的P*S時，閥就會向右移動以限制壓力(與彈簧的彈力值相符的)。

2023/2/168授人以魚不如授人以漁控制熱交換器中油流量的電磁閥(EPDE)作用在某些情況下，必須提高熱交換器中的油流量，以便快速冷卻。事實上，在正常時候，潤滑回路中的油的流量大約6

l/min。具體來說,在熱交換器的下游的機殼上產生了一個泄流.那么，熱交換器中的油流量就變為13

l/mn.2023/2/169授人以魚不如授人以漁電磁閥的電源為12V，ECU控制搭鐵，電阻為42歐。電磁閥開啟的2個條件：1、油溫達到一定水平；2、發動機轉速達到一定水平（根據相應的檔位）；以上任何一個條件不能滿足電磁閥將關閉。打開:T°油>105°C和發動機轉速>2000tr/min2023/2/170授人以魚不如授人以漁電子控制系統2023/2/171授人以魚不如授人以漁1、換檔控制檔位的轉換由電磁閥EVS1、EVS2、EVS3、EVS4來完成，而電磁閥受電子控制單元和換檔手柄操作的手動閥的控制。*P、R、N，檔位由手動閥控制*D/3/2，檔位由電磁閥EVS1、EVS2、EVS3、EVS4控制*溫度高于115℃，檔位在1檔輸入輸出電子控制單元車速信號節氣門位置信號油溫信號輸入/輸出信號檔位信號換檔電磁閥EVS1、EVS4換檔電磁閥EVS2、EVS3主油壓電磁閥2023/2/172授人以魚不如授人以漁換檔曲線圖010203040506070809010012013014011010090807060504030201002023/2/173授人以魚不如授人以漁2、鎖止控制當車速在2、3、4檔時，電子控制單元會輸出一個信號給鎖止電磁閥，使變扭器鎖止離合器工作，這就是鎖止控制。*鎖止控制由鎖止電磁閥和鎖止控制閥來完成。*鎖止的條件⊙一定在2、3、4檔；⊙節氣門和車速在鎖止控制范圍以內；⊙油溫在可執行范圍內；輸入輸出電子控制單元車速信號節氣門位置信號油溫信號輸入/輸出信號檔位信號鎖止電磁閥發動機轉速信號2023/2/174授人以魚不如授人以漁鎖止曲線圖010203040506070809010012013014011010090807060504030201002023/2/175授人以魚不如授人以漁3、平順控制檔位的轉換時，電子控制單元通過電磁閥EDS5、EDS6控制換檔的平順性。*EVS6控制ACCU輸入輸出電子控制單元車速信號節氣門位置信號輸入/輸出信號檔位信號平順電磁閥EDS5平順電磁閥EDS6*EVS5控制離合器2023/2/176授人以魚不如授人以漁離合器壓力控制（P）（T）NN+1E1F1FillingRecovery2023/2/177授人以魚不如授人以漁離合器壓力控制

作用1、換檔時刻，實現動力無間斷傳遞；2、減少沖擊，提高變速箱的使用壽命；3、獲得更理想的駕駛性能；2023/2/178授人以魚不如授人以漁1.自動變速箱輸入、輸出速度傳感器

輸入

輸出這2個傳感器向計算機提供:·

通過測量變扭器渦輪轉速，給出自變箱輸入速度信息，以便計算機確定變扭器的滑動；·

通過測量減速器第二軸停止輪的轉速，給出自變箱輸出速度信息，以便計算機

:決定換檔及改變變扭器鎖止狀態,

選擇相應的換檔規則,當換檔時，確定離合器和制動器的滑動，和調整換檔時間。傳感器和信息2023/2/179授人以魚不如授人以漁2.油溫傳感器

它安裝、集成在液力控制盒內的線束中。

作用它向計算機提供變速箱的油溫信息。可使計算機管理：修正主油路壓力；選擇高溫保護規律；使變扭器鎖止；通過報警燈的閃爍提醒駕駛員油溫過高；

運行：這是一種負溫度系數熱敏電阻，供5V電。

2023/2/180授人以魚不如授人以漁特性

2023/2/181授人以魚不如授人以漁3.油壓傳感器

作用安裝在變速箱殼體上，向計算機提供主油道壓力值。該信息可使計算機通過與預設值比較后，修正主油路的壓力值.

運行

傳感器包括一個受到壓力時產生變形的應力測量片。隨著主油道壓力變化，傳感器向計算機反饋回一個0.5V～4.5V連續變化、成比例的電壓信號。

2023/2/182授人以魚不如授人以漁4.制動信息

該信息在“駕駛員踩制動踏板”出現，然后提供給計算機。該信號是一個邏輯信息（0或1），用于特殊戰略和功能

：當踩動制動踏板時，強制減檔；當車輪快被鎖止時，強制實現變扭器鎖止活塞分離；確保實現shift-lock功能,計算機TA2000采用備份制動信息共2個，它轉換其中一個或另一個，以此保護該信息總是有效。

2023/2/183授人以魚不如授人以漁5.油門踏板位置信息

作用該信息是必須的，為了:識別油門抬起

；識別油門踩到底；識別油門中間位置：

管理換檔；

選擇合適的換檔曲線；

確保禁止“升檔和減擋”戰略。2023/2/184授人以魚不如授人以漁6.變速桿位置信息該信息通過多功能開關(CMF)提供給計算機，CMF位于在變速箱上，裝在變速桿軸上，該軸控制“液力控制盒”中的手動閥（VM）

可確保以下功能:—

變速桿所處的正確位置及中間位置—

在P檔踩制動解除變速桿鎖止—

多功能開關本身具有倒車燈開關功能—

禁止P、N檔以外檔位起動發動機。

12通道插接器功能顏色1倒車燈正極紅色2F7供電橙黃色3空閑白色4BVA接地黑色5啟動控制紫色6…………………………7接地淺黃色8P/N灰色9S1棕色10S2綠色11S3藍色12S4藍色2023/2/185授人以魚不如授人以漁多功能開關2023/2/186授人以魚不如授人以漁7.程序選擇它裝在中央控制面板上，供駕駛員選擇：經濟、運動和雪地模式。由BSI將使用者的選擇加以轉換，并借助傳輸CAN網傳輸到BVA計算機

2023/2/187授人以魚不如授人以漁8.手動換擋功能注:

在選擇了手動模式后，帶自適應的自動模式不會再考慮其它因素了，“運動”和“雪地”鏈雖仍存在，但此時已不再起作用的。PRNDC+C-MTA004W2023/2/188授人以魚不如授人以漁脈沖指令傳感器作用它可以用精確的方式測定自動變速箱操縱植的脈沖位置.運行原理它是一個霍爾效應傳感器包括：一個固定部分

三個霍爾元件,一個運動部分

一個磁鐵與選檔桿相聯.2023/2/189授人以魚不如授人以漁霍爾原理VH＝K·I·B·Sinα

2023/2/190授人以魚不如授人以漁由于這些元件產生的霍爾電壓，經電子處理轉換成脈沖指令，控制換擋。在實際運用中，磁鐵被固定在選檔操縱桿的軸端，并在傳感器的各個霍爾元件前面移動。在電器圖上，依照各個霍爾元件的VH值，向計算機發出一個2個比特的信息碼，這兩個比特對應于2個輸出及2個晶體管脈沖指令運行原理操縱桿所處位置M+M-D11M00M+10M-01狀態1對應電壓

12V狀態0對應電壓

0V2023/2/191授人以魚不如授人以漁2023/2/192授人以魚不如授人以漁自動變速器計算機2023/2/193授人以魚不如授人以漁計算機

AL4自動變速箱的計算機是一臺自適應的、并可做升級處理的電子計算機，并帶有“FlashEprom”技術的56腳計算機。

AL4自動變速箱的計算機應用了“FlashEprom”技術。

這種新型技術可以保證計算機容量不斷增加（以便解決所遇到駕駛舒適性的問題），可以隨時更新設置而無須拆卸。

計算機的升級工作可借助于診斷工具PPS來完成（在線升級或PP2000計算機）。2023/2/194授人以魚不如授人以漁A換擋規則

計算機有12條換擋規則曲線，可自動選擇換擋規則來適應駕駛風格、程序選擇和內外環境條件。

這10條換擋規則曲線:6條:自適應，1條:適合雪地環境，L7規則：雪地規則，按“*”鍵后，進入該規則，計算機控制變速箱用二檔起步，防止車輪打滑，適用低附著系數路面。1條:適合低溫環境，L8規則，低溫保護規則，油溫小于14℃時，進入該規則，禁止變扭器鎖止。1條:適合低溫時,減少排放污染,L9規則：防污染規則，油溫15-30℃時，進入該規則，提高怠速防止污染。1條:適合保護自動變速箱的溫度，L10規則：高溫保護規則，油溫大于118℃時，進入該規則，變扭器鎖止。

在手動模式下,提供2條換擋規則:?L11:正常CMI規則(即運動型)?L12:高溫CMI規則(油溫大于110度的工況,速比變換較早).1.計算機功能B程序選擇計算機管理三種程序：自適應環境、運動環境和雪地環境（應駕駛者的要求）2023/2/195授人以魚不如授人以漁駕駛員內外部環境程序選擇LAA

(L2)

(L1)

(L3)

(L4)

(L5)

(L6)根據路面情況及負載情況根據駕駛員的駕駛風格Loisautoadaptatives

(L7)(L8)

(L9)

(L10)

(L11)

(L12)2023/2/196授人以魚不如授人以漁C自適應程序計算機具備有自適應程序，這個自適應程序可以保證計算機在上述十種管理規定中選擇最適應下列條件的一種：?駕駛風格：三種規定=“經濟型、中間類型、運動型”;?道路條件和車輛負載：三種規定=“輕微斜坡、陡坡、下坡”;?溫度條件;?選定程序.D禁止在快速抬腳時（油門）升擋這個功能防止在快速抬腳時，作出不恰當升擋的處理：這可以充分利用發動機的制動。

E暫時鎖定擋位（在改變換擋規則時）處于安全和舒適的考慮，不允許在改變換擋規則時，快速的換擋，不管是升擋還是降擋過程都是如此。2023/2/197授人以魚不如授人以漁F降擋計算機根據發動機負荷、汽車速度和道路狀況來管理自動變速箱的降檔。計算機允許兩級降檔或者簡單降檔。

另外，在有制動條件時，計算機提供減檔功能以便提前得到低擋和發動機制動。G瞬間獲得運動性的換擋模式為了在正常模式下優先獲得加速度，當將油門踏板迅速踩下時，計算機會暫時選擇更加運動性的換擋模式。H急加速功能（K.D）

油門踏板到一定程度后，車速達到某一范圍時，再急踩油門踏板，計算機提供降檔功能。

2023/2/198授人以魚不如授人以漁I管理強制擋位計算機嚴格管理在強制擋位上的換擋規則。J控制主油道壓力閉環狀態下（電控系統無故障、變速箱油溫達到某一范圍）根據車速、渦輪扭矩控制主油路壓力大小。

K換檔電磁閥的銜接換檔時，計算機控制順序電磁閥通斷電，變速箱先進入空檔狀態，等待某一檔位油缸開始泄壓后，另一檔位油缸開始注油，兩油缸排空和加滿的時間間隔取決于車速和節氣門位置。

2023/2/199授人以魚不如授人以漁L控制變扭器鎖止

根據車速、節氣門位置、發動機轉速與輸入轉速差值、換檔規則決定變扭器是否鎖止。變扭器鎖止后可避免泵輪與渦輪打滑、降低油溫、油耗、獲得發動機制動。M換檔時減小發動機扭矩

變速箱計算機與發動機計算機相連，換檔時變速箱計算機發出換檔申請后，發動機計算機