文檔來源為:文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯歡迎下載支持 .1文檔來源為1文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯.前 言XXXXXX是一家民營有限責任公司，成立于二零一四年四月二十九日。主要經營新能源產品的開發、銷售及技術咨詢服務；燃氣設備、太陽能設備、節能環保設備的研發、銷售及技術咨詢、技術轉讓；節能環保工程的設計、XXXXXXX編制完成了可行性研究報告，同時積極進行項目的其他合法性程序。XXXXXXG加氣站，設計加氣規模m/23G1泵撬裝設備（含2LNG11EAG加熱器）和4LNG加氣機。擬建項目為二級LNG加氣站。依據《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》和《危險化學品建設項目安全監督管理辦法》、《城鎮燃氣管理條例》、《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求，為了確保建設項目符合 三同時法律、法規程序，企業委托 XXXXXXX 對該項目進行安全預評價。XXXXXXX 接受委托后，成立了項目評價小組，項目評價小組依據委托方提供的相關資料，通過調查、分析、研究，按照《危險化學品建設項目安全評價細則（試行）》安監總危化 [2007]255 號文件要求的內容和格式要求編制完成安全預評價報告。本報告在編制過程中得到了 XXX 安全生產監督管理局的大力支持XXXXXXX 相關人員的積極協助和配合，使得本項目安全評價工作順利完成，謹在此一并表示感謝！報告在編制過程中難免存在不足和需要進一步完善之處， 歡迎各位領導和專家提出寶貴意見。目 錄第一章 概述 1評價目的 1評價工作原則 1評價范圍 2安全預評價程序 2第二章 建設項目概況 4建設單位簡介 4工程地址及周邊環境情況 4總圖運輸 5建筑與結構 9工藝流程及設備選型 10公用工程及輔助設置 19第三章 危險和有害因素辨識結果 31危險和有害因素辨識依據 31危險有害因素識別結果 31重大危險源辯識結果 34第四章 安全評價單元劃分及其理由說明 35評價單元劃分原則 35評價單元的劃分結果 35評價方法的選用 36第五章 定性、定量分析危險、有害程度的結果 385.1 定量分析危險物質數量、狀態和所在的部位及其狀況（溫度、壓力）結果 ..5.2 定性定量分析危險物質及其在各單元固有危害程度 385.3風險程度的分析結果 40第六章 安全條件和安全生產條件的分析與結果 42安全條件分析結果 42安全生產條件分析結果 44事故案例 46第七章 安全對策與建議 50可行性研究報告中提出的安全對策措施 50應補充完善的安全對策措施 53意見和建議 64第八章 評價結論 68危險、有害因素辨識分析結果 68評價結論 68第九章 與建設單位交換意見情況 70附1項目危險、有害因素辨識過程 71附1.1主要物質危險有害因素辨識 71附1.2主要工藝設備及管道危險有害因素的辨識 74附1.3工藝過程危險有害因素的辨識 80附1.4 運行過程中危險有害因素辨識與分析 81附1.5社會環境、自然環境危險有害因素分析 93附1.6人的不安全行為危害因素辨識 93附1.7安全管理危險因素分析 94附1.8重大危險源辯識 95附2定性、定量分析危險、有害程度的過程 96附2.1 選址與總平面布置單元； 96附2.2設備設施和工藝單元評價 99附2.3公用工程評價單元 102附2.4 蒸汽云爆炸爆炸傷害模型評價 104附3.LNG加氣站爆炸危險區域劃分 106附4.評價依據 107附4.1法律法規文件 107附4.2標準規范 109附4.3其他依據 111附5工程交工驗收時施工單位應提交的資料清單 112附6附件目錄 115文檔來源為:文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯歡迎下載支持 .PAGE47PAGE47文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯.第一章 概述評價目的對本項目的評價目的是通過對 XXXXXXXXXXXXXXXLNG 加氣站的儲存、加氣系統的工藝、設備、作業環境、安全管理等的評價，辨識出及危險、有害因素的分布情況，確定其風險等級，在此基礎上，提出降低或控制危險源的安全對策措施。本評價可作為安全生產監督管理 三同時依據一，也可作為本項目設計、施工、運行后進行安全管理工作的依據。、貫徹安全第一、預防為主、綜合治理 的方針和建設項目安全設施設備與主體工程三同時的要求，論證項目建設應具備的基本安全條件，評價項目在安全技術方面的可行性；2、運用安全系統工程的原理和方法，定性或定量分析項目潛在的主要危險、有害因素及其危險危害程度，評價其安全風險的可接受程度；3、提出消除、預防、減弱或隔離危險、有害因素的對策措施，提高項目的本質安全水平；4、為工程項目建成后安全生產管理的系統化、標準化和科學化提供依據和技術指導。評價工作原則據，按照科學的方法、程序，采用可靠、先進、適用的安全評價技術，針對在最大程度上保證結論的正確性和對策措施的合理性、可行性及可靠性。具體原則如下：1、遵循獨立、客觀、公正、公平的原則。2、遵循《安全評價通則》、《安全預評價導則》所規定的評價程序及與其相匹配的方法和標準進行評價。3、評價人員遵循結合實際，實事求是的原則。評價范圍本次安全預評價的范圍為《 XXXXXXX 渭南市XXX 天英LNG加氣站建設項目可行性研究報告》中所涉及的LNG加氣站的各項工藝設施，電氣給排水、自動控制系統、消防系統、周邊環境等（不包括槽車相關內容），不涉及其他設施。職業衛生由具有相關資質單位另外評價，不包括在本次評價范圍內。安全預評價程序按照安全預評價導則（細則（試行）（安監總危化[2007]255號）的要求，本次評價工作大體上可分為三個階段：1、前期準備階段，本階段主要工作是接受委托，成立項目評價組，進行項目調研，收集有關資料；2、實施評價階段，通過進行危險、有害因素辨識與分析，選擇安全預評價方法，確定安全預評價單元，經過評價，提出安全對策措施及建議，得出安全預評價結論；3、編制階段，主要是匯總第一、二階段所得到的各種資料、數據，綜合分析得出結論及建議，完成本項目安全預評價報告的編制。經與建設單位對此協商，簽署安全評價協議，組成評價組。評價組隨即進入現場，進行了現場調研，并收集相關資料。本次安全預評價工作程序見圖 。前期準備前期準備辨識與分析危險、有害劃分評價單元選擇評價方法定性、定量評價與分析分析安全生產條件提出安全對策措施建議做出評價結論與建設單位交換意見編制安全預評價報告圖1－1 安全預評價程序第二章 建設項目概況項目基本概況XXXXXXX 成立于2014年4月29日，已由西安市工商行政管理局冊登記（），法人代表： XXX，注冊資金500萬元。建設項目名稱：XXXXXXXXXXXXXXXLNG 加氣項目建設單位：XXXXXXX建設單位性質：民營項目建設地點：XXXXXXXXXXX項目設計規模：4×104Nm3/d60m3LNGLNG（2LNG11EAG加熱器）和2LNG建設性質：新建項目征地面積：6347.9m2，約合9.52畝根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》 2014版）關規定，本站屬于二級 LNG加氣站。該項目于2015年8月由XXXXXXX 編制完《XXXXXXX 渭南市XXX天英LNG加氣站建設項目可行性研究報告》 已取得XXX 經濟發展局《于XXXXXXXXXXXXXXXLNG 加氣站項目在線備案前期意見的函》華經函[2016]78號。工程地址及周邊環境情況地理位置XXXXXXX 擬擴建的XXXXXXXXLNG 加氣站位于XXXXXXXXXXX ，項目所在地位于 XXX310 國道北測，距 G30連霍高速XXX 出口約8.0km，距XXX 縣城7.5km該站南面正對 XXX北面為XXX東面距XXX200m西面為XXX，加氣站站址周邊地勢平坦、開闊、交通方便。自然條件地形、地貌本項目所在地位于 XXX，XXX 位于關中平原南部、渭河南岸， XXX 勢南高北低，相差懸殊；地貌分區明顯，類型復雜多樣。南部高聳著逶迤不斷的山地，峰巒迭嶂，高峻挺拔，占 XXX 總面積的。北部陡直而降為渭河及其支流沖積而成的平原。二者之間為山前洪積扇，背山向川，波狀起伏。山外西南部高亢的黃土臺塬，塬面破碎，溝壑縱橫。山地與其它幾種地貌類型以秦嶺北麓東西向深大斷裂面為界，南側地殼不斷上升，北側相對下降，使地勢南北高差懸殊。平原最低處海拔 334米山地最高峰海拔 米，相對高差達 2312米。山地和平原呈東西向延伸，洪積扇和臺塬因受河流切割，多呈南北向的條帶，所以 XXX 群眾說“南北走，有上有下；東西走，有溝有岔”。工程地質根據《建筑抗震設計規范》（ XXX 抗震設防烈度為 8度，設計基本地震加速度值為 。氣候條件XXX氣候屬于大陸性季風半濕潤氣候，四季冷暖干濕分明。冬季處在強大的西伯利亞冷氣團控制下，干燥寒冷。春季因西伯利亞冷高壓隨著南部熱帶暖氣團逐漸北進而迅速減弱， 暖濕氣團北擴，大地回暖快，降水開始遞增，由于冷暖氣團的交替出現，冷空氣活動頻繁，氣溫日差較大，易出現寒潮、霜凍、大風等天氣現象。夏季受盛行的副熱帶高壓影響，易出現雷陣雨、大風，但由于冷空氣路徑不同及地形影響，降水分布極不均勻，常有程度不同的初夏旱或伏旱發生。秋季轉為暖濕氣團與干冷氣團的交替期，初秋多連陰雨，晚秋多為秋高氣爽的晴朗天氣。縣境內，由于受山地阻擋及地形垂直變化影響，氣溫、降水、蒸發、日照和無霜期南北差異顯著。根據氣象站多年氣象要素資料統計，該項目所在地平均氣溫 最熱月（7月）平均氣溫最冷月（1月）平均氣溫-0.8℃，極端最高氣溫極端最低氣溫為年平均降水量無霜期283天。全年主導風向為 ENE，次主導風向為 WSW，年平均風速全年最大風速。1）氣溫年平均氣溫為最冷月平均氣溫為最熱月平均氣溫 歷年極端最高氣溫 極端最低氣溫2）氣壓年平均氣壓970.3hPa1月份氣壓最高（平均值） 102.5kPa7月份氣壓最低（平均值） 959.3kPa3）降水平均年降水量583.4mm日最大降水量92.3mm4）風年平均風速1.9m/s最大風速2.8m/S最小風速1.7m/S常年主導風向為東北風，其次為西南風。5）積雪年最大積雪深度 6）日照日照百分率40%7）凍土最大凍土深度45cm8）雷暴日年平均雷暴日數 22.1d交通運輸條件項目所在地地質條件良好，地勢開闊、平坦、項目地處交通要道，便于加氣站的建設。總圖運輸總平面布置加氣站按火災危險性分類屬于甲類場所，站區平面布局嚴格按現行《汽車加油加氣站設計與施工規范》 2014版），《建筑設計防火規范》參考《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規范NB/T1001-2011防火規范的有關規定布置。根據當地氣象條件，對裝置進行下，做到布局合理，布置緊湊，節約用地。站內分區1、根據加氣站的功能分為加氣區、工藝區、營業區、輔助區等。2、工藝區位于站區的西側，包含 LNG低溫儲罐、低溫泵、卸車增壓器、EAG加熱器、圍堰和卸車點等。3、加氣區位于站區南側，面向 310國道，設置4臺加氣機。4、營業區位于站區北側，站房包括控制室、辦公室、營業室、空壓間、配電室、休息室及衛生間等。5、輔助區位于站區東側，設置有消防水池和消防泵房。6、各功能區位置見總平面布置圖。道路及出入口為使加氣車輛和 LNG槽車進出通暢，加氣區的進出口分開設計，進口均面向310國道，設置一個汽車進口，一個汽車出口，交通組織方便。圍護設施閉。站區面向道路一側敞開布置外，其余三面采用非燃燒實體圍墻隔離，高2.2米；為防止儲罐發生事故時危害范圍擴大，根據規范要求，儲罐四周設圍堰，圍堰內地面應低于周邊地面 圍堰地面高出圍堰內地面 采用鋼筋混凝土結構，加氣島兩側設防撞柱，高度為 間距為保護加氣島及加氣機。排水及豎向布置本項目擬建場地自然坡度較為平緩，故豎向設計采用平坡式，整體坡向站外的310國道邊緣，LNG 防護堤內設有集液池，集液池內設有防爆潛泵，收集后的雨水經過潛水泵排出防護堤。總圖運輸主要技術經濟指標序號名稱單位建筑面積備注1序號名稱單位建筑面積備注12345678站房面積5762F罐區面積318罩棚面積512消防水池面積90消防泵房36總建構筑物面積1532用地面積6347.9容積率0.2413建筑與結構該項目總建筑面積 1532m2，罩棚建筑結構為鋼結構，站房建筑結構磚混，儲罐區建筑結構為鋼筋混凝土，耐火等級為二級。1、主要工程材料混凝土強度等級：墊層為 設備基礎為 C30等，其他為鋼筋：直徑時為HRB335鋼筋直徑＜12mm時為HPB235鋼筋；砌體：（施工質量控制等級要求達到 B級）；0MU10機制粘土實心磚，M10水泥砂漿；0以上：內外墻MU10.0KP1M7.5HRB335鋼筋焊接用其余用、結構形式站房為磚混結構，罩棚為鋼網架結構，工藝區罩棚為輕型門式鋼架結構，基礎形式：站房及圍墻采用墻下條形基礎；罩棚、工藝裝置區采用柱下獨立基礎，其它小設備基礎一般采用素混凝土基礎（支墩）。圍堰采用鋼筋混凝土結構并采取防冷凍措施。序號1234序號12345名稱面積m2 耐火等級火災危險性結構形式備注LNG儲罐防護堤318二級甲類鋼筋混凝土防凍處理站房576二級-磚混兩層磚混建筑面積加氣機罩棚512 二級甲類鋼網架折半，高7.5m消防水池90 二級戊類消防泵房36 二級戊類工藝流程及設備選型本工程加氣站設計規模為 m3/d。液化天然氣由 G槽車運至內，利用低溫泵將槽車中的 LNG 卸入低溫儲罐中，加氣時利用低溫泵將儲罐內的LNG輸送至加氣機，通過加氣槍為車輛加氣。工藝設計方案1、設計規模：根據市場分析，本工程加氣站 G設計規模為4m/d2、LNG儲存容量：LNG儲量按下式計算：V=nGr/v;式中：V：總儲存容積(m3)；n：儲存天數(d);: 平均日用氣量（4m3/d3）；v：最高工作溫度下的液化天然氣密度（ 3b：最高工作溫度下的儲罐允許充裝率， b=。綜合各種因素，確定儲存天數按 1.0天考慮。經計算，本站總儲存容積V為3，有效儲存容積為 V=（71）/（）=87.31。結合當地LNG車輛發展計劃，本座站的儲存規模為兩具水容積 的LNG低溫儲罐。、設計壓力：根據 LNG車輛發動機的工作壓力確定 LNG 儲罐的工壓力為LNG儲罐的設計壓力為 。、設計溫度：LNG加氣站工作介質為飽和 LNG，確定系統工作溫度為系統采用液氮進行置換和預冷（液氮溫度為 -196℃），因此系統計溫度為。工藝流程LNG 四部分。卸車流程把LNG運輸槽車內的LNG轉移至LNG加氣站的儲罐內，使LNG從罐進液管進入 LNG儲罐。卸車有 3種方式：增壓器卸車、泵卸車、增壓器和泵聯合卸車。）增壓器卸車通過增壓器將氣化后的氣態天然氣送入LNG力，將槽車內的LNGLNG儲罐。此過程需要給槽車增壓，卸完車后需要給槽車降壓，每卸一車排出的氣體量約l80Nm3。）泵卸車。將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間連通，通過 LNG低溫泵將槽車的LNG卸入LNG儲罐，卸車約消耗 11kWh電。）增壓器和泵聯合卸車LNG槽車和LNG然后斷開，在卸車的過程中通過增壓器增大槽車的氣相壓力，同時用泵將槽車內的LNG 卸入儲罐，卸完車后需要給槽車降壓，卸車約消耗 15kWh電。第（1）種卸車方式的優點是節約電能，工藝流程簡單，缺點是產生較多的放空氣體，卸車時間較長；第（ 2）種卸車方式的優點是不用產生放空氣體，工藝流程簡單，缺點是耗電能；第（ 種卸車方式優點是卸車時短，耗電量小于第（ 種，缺點是工藝流程較復雜。綜合各種因素，本設計采用第（3）種方式卸車，即增壓器和泵聯合卸車，儲罐上下同時進液的方式。升壓流程由于汽車車載瓶中的液體必須是飽和液體， 為此在給汽車加氣之前須儲罐中的LNG進行升溫升壓，使之成為飽和液體方可給汽車加氣。當儲罐內壓力過低，需要對儲罐增壓時，可通過兩種方式進行，第一種方式是儲罐內的液體通過增壓器汽化后對儲罐進行增壓； 第二種方式是儲罐內的液體通過泵和增壓器聯合對儲罐進行增壓。在卸車后，用 LNG 低溫將儲罐中的部分 LNG 輸送到汽化器，汽化后通過氣相管路返回儲罐，直到罐內壓力達到設定的工作壓力， 可以增加LNG的溫度，以提高儲罐的壓力LNGLNGLNGLNG儲罐（液相）加氣流程LNG加氣站儲罐中的飽和 LNG通過泵增壓，再由加氣機經過計量后給LNG加氣車輛加氣。車載儲氣瓶為上進液噴淋式，加進去的 LNG直接吸車載氣瓶內氣體的熱量，使瓶內壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。卸壓流程由于系統漏熱以及外界帶進的熱量，致使 LNG 氣化產生的氣體，會系統壓力升高。儲罐除配有一套安全組件外，還配備了一套自動和手動的卸放裝置，當儲罐壓力大于設定值時，閥門自動打開，從而確保儲罐的安全。圖2-1 工藝流程圖主要工藝設備選型工藝設備選型原則LNG為低溫深冷介質，對站內工藝設備的選擇應遵循如下原則：1、相關設備要具備可靠的耐低溫深冷性能。特別是儲存設備應至少滿足耐低溫-162℃以下，應達到-196℃。、儲存設備保冷性能要好。若 LNG儲存設備保冷性能不好，將引起備內溫度升高，壓力上升，危險性增大。3、氣化設備氣化能力要滿足設計要求，氣化效率要盡量高。4、相關設備附屬管道、閥門等的耐低溫性應與主體設備一致。5、除滿足工藝要求外，所有安全閥件（裝置）應耐低溫且完好、靈敏可靠。工藝設備選型根據以上工藝設備的選擇原則，本項目設備選擇如下：、LNG低溫儲罐：本站選用的臥式高真空多層絕熱儲罐 2臺、LNG儲罐設置ITT位計、壓力變送器、溫度變送器、壓力表和溫度表各一套，以實現對儲罐內LNG 液位、溫度、壓力的現場指示及遠傳控制。罐體頂部設置安全防爆裝置，下部設夾層抽真空接口及真空度測試口。具體參數如下：型式：臥式真空粉末隔熱儲罐。全容積：60m3充裝率：90％內/外筒的工作溫度：-162℃/環境溫度內/外筒的設計溫度:-196℃/50℃內/外筒的材質：06Cr19Ni10/Q345R工作壓力為0.8MPa蒸發率：≤0.2%/d、LNG低溫泵：由于目前國內LNG加注站的設備技術還未成熟，國內已建成的LNG氣站投入使用的 LNG 低溫泵均采用國外進口泵，根據目前市場產品進行選擇，LNG 低溫泵的流量根據加氣站的設計規模及加氣機的流量選定，因此LNG低溫泵的設計流量為 120L/min。LNG低溫泵包括泵體和泵池兩部分，泵體為浸沒式兩級離心泵，整體進入泵池中，無密封件，所有運動部件由低溫液體冷卻和潤滑。LNGLNG燃料加注泵的性能曲線對LNG低溫泵進行選型，所選LNG低溫泵的主要參數如下：介質： LNG最低工作溫度：-162℃設計溫度：-196℃設計流量：120L/min（液態）揚 程：245m轉速范圍：1500～6000RPM所需進口凈正壓頭：1～4m電機功率：11kW電 源：3380V50Hz2）增壓器增壓器是輔助完成系統升壓升溫的設備，增壓器選用空溫式加熱器，增壓借助于列管外的空氣給熱，使管內 LNG 升高溫度來實現，空溫式換熱使用空氣作為熱源，節約能源，運行費用低。根據公式 (h1—)ρV式中：升壓所需熱量（h2-升壓前LNG比焓（h1-升壓后LNG比焓（-介質密度；V-儲存介質的體積。通過上式計算，LNG卸車增壓器擬選擇處理量為 200Nm3/h的空溫式壓器一臺。其主要工藝參數如下：單臺處理量： 300Nm3/h進口介質： LNG出口介質： NG/LNG進口溫度： -162℃出口溫度： >-137℃（飽和壓力為 0.4MPa的液體溫度）最高工作壓力： 1.2MPa設計壓力： 1.6MPa設計溫度： 3）EAG加熱器EAG加熱器是保證放空系統安全放散的設備之一，選用空溫式加熱器，加熱借助于列管外的空氣給熱，使管內放空氣升高溫度，當溫度大于 時，其密度比空氣輕可以安全放空，并考慮對放空管道的影響，使其溫度大于-15℃。EAG 加熱器采用空溫式，使用空氣作為熱源，節約能源，運行用低。根據公式： Q＝(h1—h2)ρV升壓所需熱量（h2-LNG比焓（h1-LNG比焓（-介質密度；V-儲存介質的體積。通過上式計算，本設計擬選用處理量為 200Nm3/h的EAG加熱器一臺。其主要工藝參數如下：單臺處理量：300Nm3/h進口介質：NG出口介質：NG進口溫度：出口溫度：>-20℃最高工作壓力：1.2MPa設計壓力：1.6MPa設計溫度：-196℃、LNG加氣機加氣機是給加氣車輛上的 LNG氣瓶加注和計量的設備，主要包括流計和加注槍兩大部件。流量計采用質量流量計，具有溫度補償功能；加氣槍是給車載LNG氣瓶加注的快裝接頭。本設計擬選用 LNG加氣機四臺，主參數如下：最小噴嘴壓力： 0.4MPa最大流量： 220L/min(液態)喉管配置： 膽管計量計量精度： 1±工作介質： LNG最低工作溫度： 設計溫度： 、閥門閥門是實現系統開閉、系統自動化控制和系統安全運行的關鍵設備。這些閥門應具備耐低溫性能，儲罐根部閥及氣動閥應選用進口產品，其余閥門選用中外合資的高品質產品。站內工藝系統設有手動截止閥、球閥、調節閥、氣動切斷閥、安全放散閥、止回閥等。LNG 儲罐的進、出管道上設有氣動緊急切斷閥；液相管道上兩個閥門之間設有去 EAG系統的安全閥等；為了實現自動化控制， 低溫泵的進出口均設有氣動閥和調節閥；增壓器的出口設有氣動調節閥。5、儀表風系統LNG 加氣站工藝系統中，在需要緊急切斷或需要實現自動化控制的部位均設置氣動閥，儀表風系統就是為氣動閥提供符合要求的動力控制氣 源。本工程擬采用的控制氣源為壓縮空氣。項目選用螺桿式壓縮機一臺，具體參數如下：

序號項目技術參數備注空壓機（風冷）表序號項目技術參數備注空壓機（風冷）1規格型號螺桿式2排氣量0.3m3/min3排氣壓力0.4-0.8MPa儲氣罐1公稱容積50L2工作壓力0.4-0.8MPa干燥器1處理量1.5m3/min2工作壓力0.8MPa3 露點 -40℃共選用三臺過濾器，一級過濾器為前置過濾器，置于空壓機之前，過濾精度3μm處理量1.5m3/min二級過濾器為除油過濾器，置于空壓機之后過濾精度1μm、處理量1.5m3/min、三級過濾器為粉塵過濾器，置于干燥器之后，過濾精度 0.01μm、處理量1.5m3/min。6、管道設計站區工藝管道布置合理、緊湊、整齊、美觀，方便維修和操作。低溫管道管材選用O6Cr18Ni9不銹鋼保冷管道。LNG 儲罐及泵撬上設備之間的管道連接在制造廠完成，現場無需安裝，站區除管道與設備連接采用法蘭連接外，其余均采用焊接。低溫管道采用平面借助 L型彎頭補償器，地上工藝管道采用高效隔熱支吊架（管托），管架采用型鋼低支架，去 LNG 加氣機管道采用管溝敷設方式。主要工藝設備本擬建項目主要工藝設備選擇如下表 2-10：表2-4主要工藝設備表序號名稱規格單位數量備注1LNG低溫儲罐60m3臺2臥式2LNG低溫泵120L/min套23儲罐/卸車增壓器300Nm3/h臺14EAG加熱器300Nm3/h臺15LNG加氣機200L/min臺4公用工程及輔助設置自控和儀表儀表、控制柜控制室內安裝成撬控制柜（包括儀表顯示和 PLC 控制）和一臺中央制器，集中顯示現場一次儀表的遠傳信號。1、儀表顯示低溫泵出口壓力、泵池壓力、加氣機流量、儀表風壓力等。2、PLC控制PLC控制為全站工藝系統控制中心， 采用進口產品，控制柜內可編程制器，主要功能為:低溫泵的軟啟動及變頻調速；系統啟動、停止和運行狀態監控；可燃氣體泄露報警連鎖；超限緊急切斷；3、中央控制臺中央控制臺上設置一臺工控機，監視工藝流程及生產過程。4、不間斷電源及電涌保護在電源進線處設置 6kVA、斷電延時30min的在系統短時間停電時能為儀表控制系統提供電源，監視和記錄系統的運行狀況，保證系統的安全運行。為防止雷電及防止操作過電壓，在儀表及 PLC 柜內電源進線處設有涌保護器。現場檢測儀表變送器采用智能型帶就地顯示產品，熱電阻采用雙支 帶變送4-20mA 輸出。橋架采用熱浸式鍍鋅鋼橋架，控制電纜和計算機電纜均采用本安阻燃型。根據本工程的工藝特點及控制系統要求，現場檢測儀表設置有：儲罐液位、儲罐壓力、儲罐溫度、低溫泵出口溫度、低溫泵出口壓力、泵池壓力、加氣機流量、儀表風壓力、罐區設置可燃氣體泄漏報警器、加氣區設置可燃氣體泄漏報警器。現場采用本安或隔爆型儀表，各儀表均帶就地顯示及4-20mA標準信號輸出，現場儀表和二次儀表之間設置隔離式安全柵，以防止危險能量竄入現場，同時增強系統的抗干擾能力，提高系統的可靠性，儀表電纜采用本安電纜穿鋼管埋地暗敷。壓縮空氣系統壓縮空氣系統主要供應氣動閥門的儀表用氣體，供氣設計壓力0.4-0.8MPa。安保系統加氣站設置天然氣泄漏檢測系統，設置 9條泄漏檢測回路，4個可燃體檢測探頭安裝于 LNG 變頻泵及儲罐區；1個可燃氣體檢測探頭安裝于卸車區；4個可燃氣體檢測探頭安裝于加氣區輸出，報警器安裝在站房內，并配有備用電源。泄漏檢測儀表選用催化燃燒式可燃氣體報警裝置，設置高、低限報警，能自動開啟緊急切斷閥進行連鎖控制。報警裝置主要包括：緊急停機連鎖報警、售氣機處泄露低限報警、 LNG儲罐/泵處泄漏低限報警、LNG泵抽空報警、儲罐超壓報警、儲罐液位高 /低限報警、儀表風欠壓報警、停電報警。、系統供電控制室儀表設備需 UPS電源供電。當正常供電系統出現故障時， UPS電源應能為 DCS 系統連續供電 30 分鐘以上。2、系統接地本站接地系統采用聯合接地，接地電阻小于 1 歐姆。3、儀表配管及電纜敷設方式信號電纜采用鎧裝屏蔽信號電纜。所有儀表電纜進入防爆區域設備接線時，應采用防爆撓性管并加裝防爆密封器。供配電電源本工程電源從市政供電直接引出一路 0.38/0.22kV線路到本裝置配電室，另在站內設置一臺柴油發電機，作為站內二級負荷備用電源，采用手動切換站內設置一套AUPS應急電源（t≥n為信息系統、自控系統及視頻經計算本項目最大用電負荷為38.8KW。供配電線路在滿足設備用電需要和保證電壓損失控制在 5%以內的前提下，按經濟電流密度選用電纜截面。本工程電力線路采用銅芯交聯聚乙烯（鎧裝）絕緣電力電纜（ YJV型）電纜溝敷設，電纜出地面時穿鋼管保護。電纜出地面加鋼套管，與設備之間采用防爆撓性管保護。電機均采用低壓全壓啟動方式，所有電機均在控制室內進行控制。電纜不得與其他任何管道同溝敷設，并應滿足施工安全距離的要求。配電柜、照明選擇配電柜選用GGD型設備，落地式安裝。照明箱選用 XRM 型，嵌墻裝。非防爆場所采用節能型燈具，防爆場所采用隔爆型節能燈具。爆炸危險區域劃分1、爆炸危險區域劃分根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》 版）及《爆炸危險環境電力裝置設計規范》 GB50058-2014的規定，防爆區域劃如下：加氣站加氣區、圍堰工藝裝置區為 2區爆炸危險場所。站區內其余環境為正常環境。2、天然氣爆炸性級別為 IIA，組別為T1。爆炸危險場所內的用電設均選用EX：dIIBT4 的產品。各類用電設備的防護等級要求不低于 。防雷、防靜電及接地1、防雷區域劃分及防雷措施余建（構）筑物按三類防雷考慮。防雷措施）防直擊雷：本工程工藝裝置區儲罐外壁厚度大于 4mm；其他設備厚度均大于。根據《建筑物防雷設計規范》 GB50057-2010及《石油工企業設計防火規范》儲罐等設備壁厚大于 可利設備本體兼作接閃器，不專設避雷針，但應保證設備本體有良好的電氣性能。本工程工藝裝置材質均為碳鋼、不銹鋼、鋁型材等導電性能良好，均可利用設備本體兼作接閃器，不單獨設置避雷針。上述設備本體與工藝裝置區接地網連接即可。站內所有建（構）筑物屋面物裝設避雷網作為防直擊雷接閃器（二類網格不大于 m或三類網格不大于 m或m。）防雷電感應：罐區所有設備、管道、構架、平臺、電纜金屬外皮）防雷電波侵入：低壓電纜埋地敷設，電纜金屬外皮均接到接地裝25m接地一次。）防雷擊電磁脈沖：低壓電磁脈沖主要侵害對象為計算機信息系統2、防靜電措施本工程在生產過程中，因液體、氣體在設備、管道中高速流動而產生靜電，靜電電荷有可能高達數千伏，有可能產生靜電放電火花，引燃泄漏的可燃氣體，防止靜電火花最根本的方法是設備管道作良好的接地。）每臺設備兩處接地，管道分支處接地，管道每隔 25m接地一次。）天然氣管道上的法蘭（絕緣法蘭除外）、閥門連接處，當螺栓5個時，應采用金屬線跨接。）LNG槽車卸車作業及加氣車輛受氣時，應采用臨時接地裝置與接地網等電位連接。）儲罐區設置人體靜電接地金屬棒，通過觸摸的方式進行人體放電。3、接地系統根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》 2014 版）第中規定當各自單獨設置接地時：供配電系統宜采用 TN-S系統，供電系統的電纜金屬外皮或電纜屬保護管兩端均應接地。）電氣設備的金屬外殼均作保護接地，防止人身觸電，接地電阻不。）防雷接地：接地電阻不大于 。）防靜電接地：接地電阻不大于 。）儀表、信息及自控系統接地：接地電阻不大于。該項目所有系統接地采用共用接地裝置，其接地電阻應按接地電阻值最小的電阻值確定，接地電阻不大于1歐姆。如達不到，應增大接地極或采用相應的降阻措施。采暖與通風本擬建項目站房的采暖與通風設計為：1、站房采用電熱泵分體式空調采暖，室外機安裝在實體外墻上。、工藝裝置區敞開式設置，天然氣泄露時不會造成堆積形成燃爆環境，采用自然通風；衛生間采用門窗自然通風方式；空壓機室采用邊墻排風機排風，門窗補風的機械通風方式，換氣次數 10次/時；配電室采用邊墻排風排風，門窗補風的機械通風方式，換氣次數 8次/時。給、排水1、給水水源站區水源來自站區自備水井為水源，水質符合《生活飲用水衛生標準》GB5749-2006、給水本擬建項目主要為生活用水和澆灑綠化用水。 其中生活用水主要為日生活用水和衛生器具用水；澆灑綠化用水主要為道路和綠地澆灑用水。本工程生活用水量為：Q=2-3m3/h，為了保證供水的可靠性，站區內生活給水管道呈枝狀布置；管材采用 PE管，主管線徑DN40，采用粘接或法蘭連接。3、排水本項目執行國家相關環境保護的政策，排水體制采用雨污水分流制，排水系統分污水系統與雨水系統。站內雨水采用順坡自流外排。防護堤內設有集液池，集液池內設有防爆型潛水泵，雨水經過潛水泵排出防護堤，事故狀態下，切斷潛水泵。站內生活污水經站區內污水管道集中收集，通過化糞池處理后，排入集水池，定期清掏、外運。工藝生產過程中不產生任何污水，故不考慮生產污水系統。消防1、總圖布置根據相鄰建（構）險源設備，遠離人口密集區，遠離明火場所。本項目擬建址隸屬于 XXXXXXXXXXX ，站址位于310國道北側，站區與站外建（構）筑物的按間距、站內工藝設施與建（構）筑物的防火間距按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB50156-2012（2014 版）的關規定執行。區。各區之間分區明顯，其中儲氣區、加氣區為爆炸危險環境。設置攔蓄區攔蓄區由防護堤（也稱圍堰）構成，根據規范 LNG 儲罐的周圍應設攔蓄區，攔蓄區的作用是在發生泄漏時，為防止流體流淌蔓延，將流體限制在一定區域內。設置集液池在攔蓄區內設置集液池一座，以便收集泄漏的 LNG 或雨水，集液池安裝防爆潛水泵，當發生 LNG泄漏時，潛水泵不工作，當需要排雨水時，啟動潛水泵將雨水排入攔蓄區外的排水系統。出入口分開設置站區內加氣區的出入口分開設置，并方便車輛的出入。裝置露天化、敞棚化LNG 氣體泄漏后擴散揮發迅速，與空氣混合后容易形成爆炸混合物。分考慮裝置露天化、敞棚化。如 LNG 儲罐采用露天化布置，加氣區采用周完全敞開的罩棚。（設置消防水池在站區東北角設置一座容積 的消防水池2、建構筑物消防耐火等級，耐火極限：按照《建筑設計防火規范》站內建（構）筑物耐火等級為二級。耐火極限不低于 。工藝設施界區內如儲罐區（攔蓄區）、道路等采用不發火地面。圍堰和站內 LNG工藝設施基礎，如 LNG 儲罐基礎等構筑物，采鋼筋混凝土結構并采取防冷凍措施。抗震設計：建筑物及設備基礎按 8度設防，儲罐區設備基礎按 8設防。3、電氣消防站內的電氣防火設計按照《汽車加油加氣站設計與施工規范GB50156-2012（2014 版）、《液化天然氣 (LNG)汽車加氣站技術規范》NB/T1001-2011和《爆炸危險環境電力裝置設計規范》 （其他現行國家標準中的有關規定執行。1）防雷根據生產性質、發生雷電的可能性和后果，站內儲罐、罩棚防雷均按二類防雷考慮，其余建（構）筑物按三類防雷考慮，在被保護物上部裝設避雷網和避雷針以防止雷擊。特殊構筑物(如露天布置的儲罐等)的防雷，則根據其中介質的性質、設備的壁厚、發生雷電的后果等因素區別對待，分別采取相應的防雷措施。2）防靜電每臺設備兩處接地，管道分支處接地，管道每隔 25m接地一次。天然氣管道上的法蘭（絕緣法蘭除外）、閥門連接處，當螺栓數量少5個時，應采用金屬線跨接。LNG 等電位連接。儲罐區設置人體靜電接地金屬棒，通過觸摸的方式進行人體放電。全站設統一靜電接地網，各裝置 (單元)的靜電接地設施與接地網相連接地網接地電阻不大于 。3）電氣設備和電纜防火電氣嚴格遵守《爆炸危險環境電力裝置設計規范》 （其他現行的國家標準，選用性能優良、密封絕緣良好的電纜及電氣設備以杜應的防爆電氣設備和燈具。電纜全部采用阻燃電纜，在電纜溝、電纜穿墻處用防火密封阻燃材料進行防火封堵。在電纜群、電纜穿墻處、電纜頭等處涂刷阻燃涂料。4、滅火器材配置根《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB50156-201（4版條要求，本工程站內需設置消防用水系統，設置消防水量 。根《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB50156-201（4版條要求，及《建筑滅火器配置設計規范》 在可能發生火災的各類場所、工藝裝置主要建筑物、儀表及電氣設備間等，根據其火災危險性、區域大小等實際情況，分別設置一定數量的移動式滅火器，以便及時撲救初始零星火災。具體配置地點、型號及數量見下表 序號配置滅火器區域滅火器材配置規格數量備注4kg序號配置滅火器區域滅火器材配置規格數量備注4kg手提式ABC類干粉滅火器6具1輔助區3kg手提式CO2滅火器2具35kg推車式ABC類干粉滅火器1具2儲罐區4kg手提式ABC類干粉滅火器2具3加氣區4kg手提式ABC類干粉滅火器4具5、可燃氣體檢測器）圍堰區及卸車區設置可燃氣體檢測器。）加氣區罩棚中在每臺加氣機上方各設置一臺可燃氣體檢測儀。）可燃氣體報警器的聲光報警顯示部分安裝在控制室。第三章 危險和有害因素辨識結果危險和有害因素辨識依據危險因素是指能夠對人造成傷亡或對物造成突發性損害的因素， 有害素是指能影響人的身體健康，導致疾病，或對物造成慢性損害的因素，二者合稱危險有害因素，危險有害因素是造成事故的根源。生產安全事故運動規律就是生產系統客觀存在的危險有害因素失去了控制或者沒有采取有效的防護措施，必然形成事故隱患。各類事故隱患相互作用，條件成熟就釀成事故。由此可見，全面地系統地識別生產系統危險有害因素是安全評價工作的根本。 根據各類危險有害因素的危害程度和風險度采取科學的、合理的、有效的防護措施是實現安全生產的關鍵。為全面對擬建項目進行危險、有害因素的辨識分析，本報告將從危險物質、設備設施、作業過程、自然條件等方面依據《新編危險物品安全手冊》（化學工業出版社）、《生產過程危險和有害因素分類與代碼》（ GB/T、《企業職工傷亡事故分類》（ GB6441-1986）和《危險化品重大危險源辨識》（GB18218-2009）等相關標準規范和資料，對該項目系統中人的因素、物的因素、環境因素、管理因素等四個方面進行危險、有害因素進行辨識。危險有害因素識別結果物質危險有害因素辨識結果本項目存在的危險物質液體天然氣的危險特性如下表 、表3-2、表3-3所示：表3-1 主要危險物質名稱、火災危險性、毒性分級存在部位表名稱狀態火災危險性分類毒性等級液化天然氣名稱狀態火災危險性分類毒性等級液化天然氣液體甲類IV天然氣氣體甲類IV儲罐、氣化調壓裝置、卸氣區、加氣區等通過物質危險有害因素辨識得知： LNG是第2.1類易燃氣體; UN編號CAS。表3-2 液化天然氣的危險、有害因素危險 易燃 危規名稱 液化天然氣類別 液體 編號

GB2.1類21008UNNO1972物理性質

無色無臭液體，主要由甲烷組成，組分可能含有少量乙烷，丙烷、氮或通常存在于天然氣中的其他組分。溫度極低，大氣壓下沸點約為 -。密度取決于其組分，通常3 3危險特性

430kgm470kgm之間。極易燃。蒸氣能與空氣混合形成爆炸性混合物，在室溫下的爆炸極限為 在-左右的爆炸極限為 。當液化天然氣由液體蒸發為冷的氣體時，其密度與在常溫下的天然氣不同，約比空氣重 1.5 倍，其氣體不會立即上升，而是沿著液或地面擴散，吸收水與地面的熱量以及大氣與太陽的輻射熱，形成白色云團。由霧可察覺冷氣的擴散情況，但在可見霧的范圍以外，仍有易燃混合物存在。如果易燃混合物擴散到火源，就會立即閃回燃著。當氣溫熱至-112℃左右，就變得比空氣輕，開始向上升。液化天然氣比水輕（相對密度約0.45）遇水生成白色冰塊。冰塊只能在低溫下保存，溫度升高即迅速蒸發，如急劇擾動能猛烈爆噴。泄漏出的液體如未燃著，可用水噴淋驅散氣體，防止引燃著火，最好用水噴淋使泄漏液體迅速蒸發，但蒸發速度要加以控制，不可將固體冰晶射至液體天然氣上；如果液噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳。應使吸入天然氣的患者脫離污染區，安置休息并保暖；當呼吸失調時輸氧，如呼吸停止，要先清洗口腔和呼吸道中的粘液及嘔吐物，然后立即進行口對口人工呼吸，并送醫院急救；液體與皮膚接觸時用水沖洗，如被凍傷，就醫診治。迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。不要直接接觸泄漏物。盡可能切斷泄漏源。用工業覆蓋層或吸附 /吸收劑蓋住泄漏點附近的下水道等地方，防止氣進入。合理通風，加速擴散。噴霧狀水稀釋。漏氣容器要妥善處理，修復、檢驗后再用。注：本表參照化學工業出版社 2001年出版的《新編危險物品安全手冊》表3-3 天然氣的危險、有害因素天然氣

英文名 Natural gas,refrigeratde liquid,with methane危規分類 易燃氣體

危險貨物編號

GB2.1類21008副危險3類知理

無色無臭氣體，主要成份為含 甲烷、乙烷、丙烷、0.2%-1.0%丁烷。也含有一定比例的氮氣、水蒸氣、二氧化碳、硫化氫，有時還含有一些數量不明顯的稀有氣味（氦、氬）。與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氟、氯等能發生劇烈的化學反應。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。切斷氣源。若不能立即切斷氣源，則不允許熄滅正在燃燒的氣體，噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。霧狀水、泡沫、二氧化碳。應使吸入天然氣的患者脫離污染區，安置休息并保暖；當呼吸失調時輸氧，如呼吸停止，要先清洗口腔和呼吸道中的粘液及嘔吐物， 然后立即進行口對口人工呼吸， 并送醫院急救包裝標志：易燃液體。包裝方法：鋼瓶或大型氣柜。儲運條件：液化天然氣應在大氣壓下稍高于沸點溫度（液化天然氣為 -下用絕緣槽車或槽車駁船運輸；用大型保溫氣柜在接近大氣壓并在相應的低溫（ -時儲存；遠離火源和熱源；并備有防泄的忖門儀器；鋼瓶應儲存在陰涼、通風良好的專用庫房內，與五氟化溴、氯氣、二氧化氯、三氟化氮、液氧、二氟化氧、氧化劑隔離儲運。切斷火源。戴自給式呼吸器，穿一般消防防護服。合理通風，禁止泄漏物進入受限制的空間(如下水道等)，以避免發生爆炸。切斷氣源，噴灑霧狀水稀釋，抽排 (室內)或強力通風(外)。漏氣容器不能再用，且要經過技術處理以清除可能剩下的氣體。根據本項目危險物質LNG的特性和危險特性，通過辨識與分析得知，火災、爆炸、中毒窒息和低溫傷害是本項目的主要危險有害因素。主要危險有害因素辨識結果通過危險有害因素辨識分析，本項目主要設施設備、工藝、運行過程主要存在火災、爆炸、低溫凍傷、中毒窒息、電氣傷害、機械傷害、高處墜落及噪音等危險有害因素。主要危險有害因素分析結果匯總見表3-4。序場所或設備號

3-4危險有害因素及其分布表危險有害因素主要危險有害因素 其它危險有害因素工藝裝置區 火災、爆炸、中毒窒息 噪聲加氣區 火災、爆炸、中毒窒息 車輛傷害、坍塌、高處墜落LNG加 氣4站

壓縮機 火災、爆炸、中毒窒息 機械傷害、噪聲LNG儲罐區 火災、爆炸、中毒窒息 火災、爆炸、凍傷配電室 觸電 火災、爆炸放散管 火災、爆炸、中毒窒息 噪聲施工

火災、爆炸、高處墜落、觸電、物體打擊

機械傷害、坍塌、起重傷害、車輛傷害、噪聲、粉塵重大危險源辯識結果根據《危險化學品重大危險源辨識》（ 規定，本項目及的物料天然氣，天然氣屬于重大危險源辨識中規定的危險物質，本項目是否構成重大危險源，應由該站儲罐的最大儲量來確定。按照《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218-2009）的規定，天然氣構成重大危險源的臨界量為。LNG2臺的LNG。q天然氣/Q天然氣=48.6/50=0.972<1由計算可知該建設項目不構成重大危險源。該加氣站雖不構成重大危險源，但由于經營儲存的是易燃液體，針對天然氣的危險性，該加氣站應嚴格按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》 版）及相關標準、規定的要求，設置必要的緊急截斷閥、放散管等安全設施，配備消防滅火器材和可燃氣體泄露報警設施，裝置區設置實體隔離圍墻，同時，建立完善的管理制度，制定內容全面的“事故應急救援預案”和危險源監控措施，以保證該建設項目對危險源的控制符合安全要求，使得建設項目不會對周邊環境帶來危害。第四章 安全評價單元劃分及其理由說明評價單元劃分原則評價單元是在該工程項目危險有害因素進行辨識與分析的基礎上， 根評價目標和評價方法的需要， 將系統劃分為若干個有限的確定范圍而分別進行評價的相對獨立的子系統。各單元分別采用定性和定量的評價方法，并結合已經獲取的資料，有針對性地進行分項評價，在此基礎上，對整個系統做出綜合評價，從而達到安全預評價的目的。劃分評價單元的目的是保證安全預評價工作的全面性，準確性和針對性。因此，本次評價，根據以下原則劃分評價單元：1、按照項目固有的危險、有害因素及分布特點劃分評價單元；2、按照設備設施的相對獨立性劃分評價單元。評價單元的劃分結果、選址及總平面布置單元；2、設備設施和工藝單元；3、自動控制單元；、變配電單元；、公用工程單元表4-1安全預評價單元劃分表單元名稱單元名稱主要設備及區域選址和總平面布置設備設施和工藝加氣站工藝裝置區自動控制自動控制系統變配電電氣設施公用工程公用工程消防設施及給排水，采暖與通風，供電和電氣防爆、防雷、防靜電，站區建、構筑物以及站區綠化布置評價方法的選用采用的評價方法說明依據加氣站的工藝特性及工藝布置的特點， 本次安全評價主要采用以幾種方法：1、安全檢查表法安全檢查表分析是將一系列分析項目列出檢查表進行分析，以確定系統、場所的狀態，這些項目可以包括場所、周邊環境、設備、設施、操作、管理等各個方面。安全檢查表內容包括法律法規、標準、規范和規定。安全檢查表分析是基于經驗的方法，編制安全檢查表的評價人員應當熟悉裝置的操作、標準和規程，并從有關渠道（如內部標準、規范、行業指南等）選擇合適的安全檢查的內容。、預先危險性分析評價法（PHA）選用預先危險性分析方法對系統中可能存在的主要危險進行識別，對可能發生的事故進行預測，并對重大潛在危害成因作詳細分析，提出防范措施，可為下一步的設計、施工、運行識別危險提供依據，以防止這些危險發展成事故。3、重大事故后果模擬分析法事故后果分析是安全評價的一個重要組成部分， 其目的在于定量的描一個可能發生的重大事故對工廠、場內職工、場外居民，甚至對環境造成危害的嚴重程度。分析結果可為企業或主管部門提供關于重大事故后果的相關信息，為企業決策和設計者提供關于確定采取何種防護措施的信息，如防火系統、報警系統或減壓系統、應急救援等信息，以達到減輕事故損失的目的。4、固有危險度評價法4.3.2評價單元及評價方法匯總各單元所采用的評價方法見表 。4-3各單元評價方法匯總表單元名稱選址及總平面布置單元總體危險性設備設施和工藝加氣機單元儲罐變配電單元主要評價方法SCL道化法、固有危險度評價法PHAPHAPHAPHASCL，4.3.2評價單元及評價方法匯總各單元所采用的評價方法見表 。4-3各單元評價方法匯總表單元名稱選址及總平面布置單元總體危險性設備設施和工藝加氣機單元儲罐變配電單元主要評價方法SCL道化法、固有危險度評價法PHAPHAPHAPHASCL，PHA表4-2危險度分級表分值等級危險程度16分以上15分10分以下危險Ⅲ級低度危險第五章 定性、定量分析危險、有害程度的結果定量分析危險物質數量、狀態和所在的部位及其狀況（壓力）結果LNG加氣站危險物質主要是 LNG在本項目中的存在是不可避免風險，LNG在儲存、經營過程中，因其所在的場所、工藝設備、設施的條件不同，存在的危險、危害程度不同。從固有危險程度分析中得知，本項目固有的危險主要是爆炸、火災、中毒和窒息、凍傷等。LNG的濃度（含量）、數量、狀態和所在的主要部位及其狀況（壓力）所示：表5-1 LNG的濃度、數量、狀態、所在的主要部位、狀況（溫度、壓力）一覽表序號所在部位主要成份狀態數量濃度（V/V）溫度最大壓力1LNG儲罐甲烷液態120m3甲烷≥82.3%-196℃1.2Mpa2LNG低溫泵甲烷液態120L/h甲烷≥82.3%-196℃1.6Mpa3加氣機甲烷液態200L/min甲烷≥82.3%-196℃1.6Mpa4儲罐/卸車增壓器甲烷液態300Nm3/h甲烷≥82.3%-196℃1.6Mpa5氣化器甲烷液態300Nm3/h甲烷≥82.3%-196℃1.6Mpa定性定量分析危險物質及其在各單元固有危害程度選址與總平面布置單元評價結果LNG LNG加氣站設施與站外建、構筑物的防火間距符合規范。總平面布置中，功能性分區明確、工藝設備設施的布置規范，道路寬度合理。站內設施之間防火間距符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2012（2014 版）及《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規范NB/T1001-2011的規定，該評價單元采用安全檢查表法進行分析，檢查結果均符合要求。設備設施和工藝單元評價結果、道化法評價結果表明： LNG儲罐、加氣機的火災、爆炸指數分別為116.5為較輕。經過事故模擬分析（道化法）可以看出儲罐區發生爆炸事故的火災爆炸指數（F&EI）為暴露半徑為 暴露面積為 產損失為0.75X，補償后財產損失為 0.53X。、采用危險度評價法對設備設施和工藝單元評價結果表明： LNG儲危險等級為Ⅰ級，屬于高度危險，其余設備和工藝過程危險等級為Ⅱ級，屬本單元的危險等級，故本單元的固有危險等級為Ⅰ級，屬于高度危險。對LNG儲存危險，在采取安全措施時應按高度危險考慮。3、采用預先危險性分析法對儲罐區和加氣區進行分析可知：該項目工程在施工、生產過程中，存在著火災、爆炸、中毒、觸電、坍塌、高處墜落、車輛傷害、低溫傷害、雷擊等危險、危害因素。主要的危險是：火災、爆炸，其危險等級為Ⅳ級（破壞性的）；其次是車輛傷害和中毒、雷擊、坍塌、高處墜落，其危險等級為Ⅲ級（危險級）；再次是觸電傷害、和低溫傷害，危險等級為Ⅱ級（臨界級）。自動控制單元評價結果自控系統系統失靈或 PLC不穩定，都使LNG加氣站無法正常進行。危險等級多在Ⅱ級，個別危險性較大，危害后果嚴重，應高度重視，強化安全管理措施，確保安全生產。變配電單元評價結果變配電發生故障，引起觸電以及火災爆炸事故的原因較多，危險等級在Ⅱ～Ⅲ級，火災部分因素的危險等級達 Ⅳ級，屬高度危險。公用工程單元本單元采用安全檢查表對加氣站公用工程進行評價，結果表明：該項目公用工程基本符合規范要求， 給排水，采暖與通風，供電和電氣防爆、防雷防靜電，站區建、構筑物以及站區綠化布置等各個環節均符合規范要求。另外采用 PHA 法對消防系統存在固有危險性進行分析評價，其主要在的危險有害因素有：低溫、過期失效、破裂及故障，其中后三種因素導致發生事故的危險性較大，為Ⅲ級，即危險的，必須采取措施方可控制風險。風險程度的分析結果LNG凍傷、機械傷害、電氣傷害等。其中火災、爆炸是主要危害，一旦發生，造成的損失也最大。泄漏的可能性LNG可能發生泄漏的部位有閥門、泵、工藝管道以及工藝管道與設備裝置的法蘭連接部位、加氣機加氣槍等。另外，設備受外力沖撞破壞都可能造成LNG泄漏。發生火災、爆炸的可能性LNG 加氣站火災、爆炸的途徑一般為：① LNG 泄漏后遇點火源燃燒爆炸；②人員操作失誤造成設備超壓爆炸。LNG 加氣站的設備、管道、閥門泄漏；容器、管道、設備超壓；靜電火花、違規動火；LNG 儲罐安全附件、真空保溫失效；控制系統故障 是引發LNG加氣站中火災、爆炸的常見條件。火災、爆炸的傷害范圍1、爆破能量以LNG儲罐發生爆炸時計算，2臺儲罐容積儲存量為釋放的爆破TNT當量約為。Wf=ρV=9 /m03=WTNT=AWfQTNT=0.04014/45002、傷害范圍當單個 LNG 儲罐發生蒸汽云爆炸時，造成的傷害范圍：死亡半徑財產損失半徑 。第六章 安全條件和安全生產條件的分析與結果安全條件分析結果XXXXXXX 擬新建的XXXXXXXXLNG 加氣站項目位于XXXXXXXXXXX ，項目所在地位于XXX310國道北測，東側為陜西華山監獄大門，西側為荒地，南鄰 國道，國道南側為延煉石油加油站，北側為陜西省華山監獄圍墻，整個站區交通方便，本項目的周邊環境采取措施后符合相關規范的要求。項目周邊單位的生產、經營活動和周邊居民生活的影響通過對本擬建項目危險物質和運行過程中危險、有害因素的分析，建設項目在運行過程中主要存在著火災、 爆炸、中毒和窒息、凍傷、噪聲、觸電高處墜落、物體打擊、機械傷害等危險有害因素。該建設項目主要的危險物質 LNG 易燃、易爆，如果發生泄漏，泄漏及其氣體會向周邊擴散，根據該項目周邊現狀分析，站區周邊無重要公共建筑及其他受保護區域，項目外部安全距離滿足安全要求。如果發生火災、爆炸、泄漏事故。及時控制，不會對周邊環境產生中毒窒息的危害。項目運行的噪聲主要是液體泵、空壓機，由于功率小，間歇式運行。不會對周邊產生噪音危害。周邊環境和居民生活對建設項目投入生產或者使用后的影響1、建設項目站址鄰近道路對建設項目運行后的影響建設項目站鄰近 310國道，站內主要設施與道路的距離滿足《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB50156-2012（2014 版）的要求，正常情況下對本站無影響。但如果行駛中的車輛發生火災、爆炸事故，則會對加氣站構成一定威脅，加氣站安全員應隨時觀察道路上人員及車輛的活動情況，及時消除隱患。2、站址附近電氣線路對建設項目的影響擬建站址目前現場有電氣線路和通訊線路， 及時做好后續線路和通訊路遷移手續，遷移后對項目建設無影響。3、周邊住戶，其他建筑物對于建設項目的影響加氣站遠離城區和主要居民區，北側為陜西省華山監獄圍墻，東側為陜西省華山監獄大門，310國道南側為延煉石油加油站，其距離加氣站工藝設施間距均符合規范要求。周邊無其他明火或散發火花地，加氣站區為易燃、易爆場所，進出的加氣車輛，過路的行人（居民）帶入的煙火，道路周圍燃放煙火和鞭炮均對加氣站存在一定的威脅。只要加強安全管理和監控，不會對項目運行造成大的影響。自然條件對項目的影響XXX 年平均氣溫極端最高氣溫 、極端最低氣溫年降水量583.4mm、主導風向東北風、最大凍土深度 、地震基本烈度Ⅷ度。自然條件對站區的影響因素主要為暴雨、洪水、雷電和地震。該場地周圍地勢較為平坦，受不良地質條件如滑坡、崩塌、泥石流等不良影響較小。該項目的LNG 儲罐區、站房、罩棚等較突出的部分，夏季有可能遭到雷擊，導致火災、爆炸事故，對人員生命和設備設施造成嚴重損傷。雷電天氣時，人體靠近或觸摸設備時也有可能使人體遭到雷擊，應注意定期檢查防雷接地系統，防止雷擊事故。遇冬季風雪，夏季狂風時，如果設備基礎固定不牢固、罩棚的結構強度不夠，當不能承受風雪荷載時，可能會造成設備倒塌、罩棚垮塌。地震除了可能對建筑、設備設施造成破壞作用外，還可能造成火災、爆炸的次生災害。加氣站建構筑若滿足當地防震等級要求，能很大程度減少地震帶來的危害。項目設計的排水系統滿足當地降雨排水量的要求，可以減少暴雨帶來的危害。安全生產條件分析結果項目采用的主要工藝裝備的安全可靠性本次評價范圍為 XXXXXXXXXXXXXXXLNG 加氣站項目，LNG加站工藝流程分為：卸車流程、加氣流程以及卸壓流程。設備運行時，整套設