無錫地鐵2號線土建工程新建寧啟鐵路通啟段工程DK350+163.623志圩線特大橋承臺墩身專項方案目錄一、編制依據 31、編制依據 32、適用范圍 3二、工程概況 41、工程概述 42、地形地貌 43、水文地質 4三、項目組織機構 51、領導小組設置 52、架子隊機構設置 5四、施工總體部署及安排 61、工期計劃 62、資源配置 72.1施工勞動力組織安排 72.2勞動力配置 72.3關鍵施工裝備數量計劃 72.4混凝土供應 8五、施工方案 81、承臺施工 81.1承臺施工工藝流程 81.2承臺施工準備 91.3基坑開挖 91.4墊層施工和樁頭處理 121.5鋼筋制作與安裝 131.6模板及支撐 141.7混凝土的澆筑與振搗 141.8鋼圍堰基坑施工 152、墩臺身施工 192.1墩臺身施工工藝流程 192.2墩臺身施工總體安排 202.3腳手架施工 202.4墩臺身模板 212.5墩臺身鋼筋 232.6墩臺身混凝土施工 25六、安全措施 261、安全目標 262、風險防范措施 263、緊急情況防護辦法 29七、質量措施 301、質量目標 302、確保工程質量的措施 302.1組織保證措施 302.2思想保障措施 312.3技術保證措施 312.4質量管理制度 34八、工期措施 361、建立管理目標責任制 382、超前謀化、積極準備措施 383、協調社會及周邊關系措施 384、冬、雨季施工保證工期的措施 38九、文明施工措施 391、現場場容、場貌布置 392、場地道路 393、施工場地場容 394、環保措施 39十、附圖 40DK350+161.623志圩線特大橋承臺墩身專項方案一、編制依據1、編制依據1）DK350+161.623志圩線特大橋施工圖紙通啟施（橋）-01-08時速160公里單線簡支T梁矩形空心橋臺通啟施（橋）參-01簡支T梁橋墩臺基礎設計參考圖通啟施（橋）參-02單線圓端形實體橋墩通橋（2012）4103-I其他相關設計文件2）現場勘察及自行調查工地周邊環境條件獲得的資料。3）施工單位現有機械設備情況、施工技術與管理水平以及多年來工程實踐中積累的施工及管理經驗。4）規范及標準：《鐵路橋涵設計基本規范》（TB10002.1-2005）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424-2010，J1155-2011）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2003，J286-2004）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ203-2008）《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（TB10301-2009）《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（TB10303-2009，J946-2009）《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-1991)《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）2、適用范圍本方案僅適用于新建寧啟鐵路通啟段志圩線特大橋承臺及墩臺身施工。二、工程概況1、工程概述擬建志圩線特大橋位于長江三角洲平原區，地貌單元為沖海積平原地貌，地勢平坦，地面高程一般在1.46-3.00m之間，本橋位于啟東市境內，由西向東依次上跨西苑路（規劃）、志圩線。擬建場地以農田為主，房屋、河渠、水塘散布其中。本橋橋跨布置為（8-32m+1-24m+1-32m+2-24m）簡支T梁+1-(16+16)m）連續剛構+（1-24m+7-32m+9-32+1-24）m簡支T梁+1-(16+24+16)m）連續剛構+1-24m簡支T梁+1-32m簡支T梁，橋全長1102.10m，中心里程DK350+163.623。橋臺2個，墩身36個（含剛壁墩3個）。全橋簡支梁橋墩采用單線圓端形橋墩，橋臺采用單線矩形空心臺，臺身高度南通臺為7m、呂四臺為7.0m，墩身高度為3-5.0m。基礎采用鉆孔灌注樁。普通墩承臺尺寸為5.1m×6.5m×2m、4.8m×5.7m×2m，剛壁墩承臺尺寸4.8m*7.5m*2.0m，南通臺尺寸為8.9m*5.6m*2m，呂四臺尺寸10.2m*5.6m*2m。承臺頂標高位于地面標高以下0m-1m。2、地形地貌本橋位于啟東市境內，由西向東依次上跨西苑路（規劃）、志圩線。西苑路（規劃），又名新志圩線，規劃雙向4車道，規劃路幅（0.75土路肩+2.5硬路肩+8m機動車道+2m分隔帶+8m機動車道+2.5硬路肩+0.75土路肩），為公路一級。設計采用1-（16+16）m連續剛構跨越。志圩線為三級公路，雙向2車道，瀝青路面，路肩總寬8m，凈高≧4.5m。設計采用1-（16+24+16）m連續剛構跨越。3、水文地質地表水：橋址區地表水發育，橋址范圍內河道、水塘遍布，多用于防洪、灌溉、排澇、調水、供水、航運等，水質尚可。地下水：橋址處地下水類型分為孔隙潛水和承壓水，淺部潛水主要賦存于上部的①層填土及②層砂性性土層中，主要接受地表徑流、大氣降水及地表水下滲補給，水量較豐富，排泄方式主要有蒸發、開采和流入地表水體。承壓水主要賦存于③、④層砂性土中，補給來源主要為潛水或滲漏補給，排泄方式以人工開采為主，水量豐富。地下水具有明顯的動態變化特征，隨季節、降水量變化而變化，勘察期間測得綜合地下水位埋深0.70～2.3m。地下水無化學侵蝕性，地表水氯鹽侵蝕作用等級為L1，地下水氯鹽環境作用等級為L1。三、項目組織機構1、領導小組設置現場施工組織領導小組，小組成員由項目部分部四分部組成：組長：汪晶（項目分部經理手姜元鵬（項目分部書記手副組長：龍立軍（項目分部副經理手劉佳（項目分部總工手副組長徐平（安全總監手2、架子隊機構設置本工程根據中鐵十局新建寧啟鐵路南通至啟東段工程項目部關于精細化管理的管理要求，項目分部成立一個王海公路特大橋架子隊進行施工管理。龍立軍任任架子隊長，劉子利任技術負責人，徐萬宏任領工員。工程技術3人、安全質量2人、試驗1人、物設1人、資料員1人。施工組織機構框圖項目部項目部分部經理項目部分部副經理項目部分部總工程師項目部分部安全總監工程技術部綜合辦公室計劃合同部安全質量部財務部物資設備部橋涵架子隊工班長質量員安全員技術員技術負責人隊長試驗員材料員領工員四、施工總體部署及安排1、工期計劃根據施工安排及現場施工條件，計劃開工日期：2015年8月1日,計劃完工日期：2015年10月1日。2、資源配置2.1施工勞動力組織安排根據本段施工特點，按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立施工領導小組，配備業務能力強、具有豐富的施工經驗的管理人員、工程技術人員以及施工專業隊伍，按照上級單位要求組織進場施工，從人員配備上確保既定目標的實現。2.2勞動力配置表4.2-1橋涵施工人員安排工種人數技術員3安全員2物設員1質檢員1資料員1領工員2試驗員1混凝土工8模板工5焊工5起重3輔助工10設備維修工4其它10合計602.3關鍵施工裝備數量計劃表4.2-2裝備數量計劃表設備名稱設備型號施工部位挖掘機DH220LC-V基坑開挖發電機THK-10KF備用發電交流弧焊機BX1-100鋼筋加工25t汽車吊25t混凝土運輸車HDJ52540JBSX混凝土工程全站儀徠卡TS09施工測量混凝土泵車臂長20m墩身澆筑振動錘DZ60圍堰施工2.4混凝土供應本工程混凝土由3#混凝土拌合站供應五、施工方案1、承臺施工1.1承臺施工工藝流程見“圖5.1-1承臺施工工藝流程圖”基坑開挖、護坡基坑開挖、護坡預埋墩身鋼筋、施工埋件樁頭處理承臺鋼筋綁扎施工準備承臺混凝土澆筑及養護澆筑承臺模板的支立承臺鋼筋加工、運輸承臺模板加工、制作承臺墊層施工chwn圖5.1-1承臺施工工藝流程圖1.2承臺施工準備承臺施工前首先確認上道工序的施工質量，并辦理檢測手續。樁基要求100%檢測，檢測方法均采用超聲波檢測法，樁基聲測管安裝時均高于地面，檢測可在基坑開挖之前進行。承臺施工準備工作主要有以下幾項：1、對承臺進行放樣，確定平面位置和高程，報監理工程師確認，確認完成后，進行下道工序施工。2、根據地質、水文資料，結合現場實際情況及施工資源的配置，確定開挖坡度、開挖范圍、支護方案和排水措施。3、根據單個承臺基坑開挖的支護方案，做好支護材料，排水設備、周轉材料等需用資源的調配，調配好物資儲備。1.3基坑開挖基坑開挖時采取降水井措施控制基坑位置水位位于基坑底以下。在承臺四周打設8m深的降水井，連續降水一星期后方可開挖。基坑開挖尺寸按照比承臺邊線寬1m控制，基采用人力配合挖掘機開挖。當挖掘機挖至距設計標高1m時，為保護樁頭和避免擾動原地基，采用人工清理基底，使基坑底標高比承臺底面標高低0.2m。基坑開挖到位時要報監理檢查，監理檢查合格后，方可進行下道工序。根據橋址位置及水文地質資料，除10#、11#墩位于王海公路坡腳邊，需打設鋼板樁圍堰進行施工外，其它承臺基坑均可采用放坡開挖方式。放坡開挖坡度按1：1的坡比控制，靠近排水渠一側修筑土圍堰按1:1.5放坡。基坑開挖及防護形式見附圖。具體開挖坡度根據現場實際情況進行調整。外運土方需分兩步倒運,先臨時挖土方存放在基坑旁空地，再外運土方至指定棄土場地，開挖出的土方要及時運出施工場地，禁止土方堆積坑壁四周，以免影響邊坡穩定。普通基坑、修筑土圍堰開挖見下圖。1.4墊層施工和樁頭處理基坑開挖完后，測量基坑底標高，滿足要求后進入墊層施工。按照設計要求，基底需做一層20cm厚的混凝土墊層，墊層頂面標高為承臺底面標高。并對基底進行抄平，控制好基底標高。墊層施工時結合承臺施工時模板加固需要，控制墊層的寬度和長度，墊層混凝土強度達到2.5Mpa后即可進行樁頭的鑿除作業。為保證樁頭的處理質量，樁頭在鑿除前先用鋸沿樁周切齊，深度控制在5cm左右。鑿除樁頭時控制好樁頭標高，確保樁頭高出承臺底標高10cm，同時對伸入承臺的樁頭四周泥土進行剝離至露出干凈的混凝土，完成后對樁頭鋼筋按設計要求進行調整。如樁頭混凝土不密實，含浮渣較多，則應繼續鑿除至密實混凝土面，凹陷部分不深時，可與承臺混凝土同時灌注，凹陷部分較深時，補齊樁頭后再進行鋼筋綁扎。1.5鋼筋制作與安裝1、鋼筋的檢查和驗收鋼筋進場后首先查驗出廠質保材料，質保材料不全或沒有的情況下不予接收和使用。對符合進場要求的鋼筋進行做全面的試驗和查驗，試驗內容包括：拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗等，并按檢驗頻率分批進行取樣，合格后投入使用。2、鋼筋下料、焊接鋼筋下料按設計大樣圖全部采用機械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。下好的首批鋼筋需經檢驗合格后才可繼續下步加工。鋼筋下料前需計算好標尺鋼筋與半成品料之間的關系，盡量減少鋼筋接頭和鋼筋的切斷量。焊接接頭采用電弧焊。所有焊工須持證上崗，并在開始工作之前進行考核和試焊，合格后方可施焊作業。焊接件經質檢人員檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應作到：焊縫長度、寬度、厚度應符合規范要求：接頭處鋼筋彎向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。焊接長度：單面焊為10d；雙面焊為5d（d為鋼筋直徑）。焊縫內不得有夾渣，焊縫必須飽滿。3、鋼筋綁扎、安裝鋼筋用汽車運至施工現場，利用起吊設備吊運就位。運至施工現場的鋼筋采用方木支墊，支墊高度大于20cm，并不得受污泥或油污污染，現場備好彩條布或雨布以便隨時覆蓋。運至現場的鋼筋需及時安裝，以防銹蝕。承臺鋼筋安裝前，首先對墊層進行清理，清理完畢后，按照設計鋼筋間距用墨斗在墊層上彈出鋼筋位置，同時在墊層頂面按照不少于4個/m2的要求布置混凝土保護層墊塊，墊塊高度與承臺設計保護層厚度一致，承臺底層鋼筋網保護層厚度為150mm，頂面鋼筋網凈保護層厚度為75mm。鋼筋安裝同一斷面接頭數量不超過斷面鋼筋數量的50%，鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于35d，且不得小于50cm。承臺上下層鋼筋網用角鋼支撐，縱向間距按不大于1m布置。鋼筋網用扎絲以梅花形式進行綁扎。承臺鋼筋施工要注意對墩柱的預埋鋼筋、施工預埋件數量及位置的準確性進行全面的檢查，合格后方可進行混凝土澆注。1.6模板及支撐承臺模板采用竹膠板支立。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據模型上口尺寸控制其準確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。1.7混凝土的澆筑與振搗1、混凝土澆筑混凝土澆筑采用3#拌合站混凝土，輸送車運送混凝土，溜槽入模。承臺混凝土一次澆筑完成。澆筑時間控制在5小時以內。混凝土澆筑按照從一個方向（中間）向另外一個方向（兩端）推進，并嚴格控制分層厚度，加強邊角部位混凝土振搗，保證振搗充分。其澆筑推進方式如圖5.1-2所示。混凝土施工方法如下：每層澆筑厚度按照30cm控制，混凝土振搗采用插入式振動棒，振搗間距按50～60cm進行控制，振搗棒離側模距離應保持5cm以上。振搗時，振搗棒應插入混凝土內，上層混凝土振搗時應將振搗棒插入下層混凝土內5～10cm，每一處振搗應快插慢拔，必須振搗至該處混凝土不再下降，氣泡不再冒出，表面出現泛漿為止。圖5.1-2承臺混凝土澆筑推進圖混凝土澆筑期間，安排專人檢查預埋鋼筋和預埋件的穩固情況，對松動、變形、移位等情況，及時將其復位并固定好。澆筑完成后對頂面混凝土進行反復抹面收光。2、承臺混凝土養護混凝土強度達到2.5MPa之前，禁止承受人員、運輸工具、模板和支架等荷載。承臺表面收漿后，立即用土工布覆蓋灑水養護，灑水養護不少于7天。養護用水采用淡水，灑水養護控制以保持表面濕潤為宜，氣溫5度以下采取冬季混凝土養護措施。3、承臺混凝土澆筑控制措施①混凝土拌制的各種衡器應進行專業計量標定，稱料誤差應符合規范要求；及時檢測粗、細集料的含水率，隨時調整材料用量及水用量，確保配合比嚴格，混凝土均勻；②混凝土按規定厚度、順序和方向分層布料，振搗密實，不宜漏振或過振，分層布料厚度不宜超過0.3m；③在混凝土澆筑過程中，必須避免漏振和過振；定人定點，劃分責任區。④澆筑完畢后，在頂面混凝土初凝前，必須進行二次抹面以減少干縮裂紋的發生。1.8鋼圍堰基坑施工1.8.1圍堰形式1、10#、11#墩位于南海公路坡腳邊，基坑開挖需打設鋼板樁圍堰。根據承臺的大小確定鋼板樁圍堰的尺寸為：7.1*10.6m，采用德國拉森Ⅳ型9m長鋼板樁，鋼板樁入河岸超承臺底約為6m。鋼板樁頂面標高比施工水位高2.0m。圍堰內設一層內支撐，（鋼板樁圍堰結構圖）。見下圖：1.8.2鋼板樁圍堰施工工藝及流程鋼板樁圍堰施工工藝流程:測定鋼板樁位置→邊抽水邊堵漏→安裝內支撐→承臺施工→墩身施工→拆除鋼板樁圍堰。1.8.3鋼板樁圍堰施工作業打插鋼板樁圍堰是利用吊車及振動打樁錘來進行的。首先按設計要求測量出鋼板樁單樁的位置，吊車吊掛振動打樁錘夾住鋼板樁腹板，振動插打到設計標高，依次插打完整個圍堰。（1）施工準備：鋼板樁運到工地后，均應詳加檢查、丈量、分類、編號，特別要檢查鎖口并清理干凈，在鎖口處涂以黃油膏，以減少插打時的摩阻力，并加強防滲性能。（2）鋼板樁插打：中間一片鋼板樁是兩側鋼板樁的依托，必須確保鋼板樁垂直，然后在兩側對稱打入若干片鋼板樁，待打入的鋼板數量足夠多，有足夠的穩定性時，即可從一邊連續打入鋼板樁。鋼板樁吊起后，需以人力扶持插入前一塊鋼板樁的鎖口內，動作要緩慢、防止損壞鎖口、插入以后稍松吊繩，使樁憑自重滑入或用錘重下壓。比較困難時，也可用滑車組強迫插樁，拉力不宜過大。待插入一定深度，站立穩定后，方可加以錘擊。在插打過程中，由于鋼板樁鎖口和鎖口之間縫隙較大，而鋼板樁下端有土擠壓，上端是自由的，總會使鋼板樁產生向遠離第一根鋼板樁的方向傾斜，因此，每打4—5根鋼板樁就要用靠尺測量垂直度，將鋼板樁的傾斜度控制在1%以內，否則就用倒鏈糾偏，一次性糾偏不能太多，以免引起鎖口間別住，影響下一片鋼板樁的插打,當鋼板樁偏移太多時，只能采用多次糾偏的方法逐步減小偏移量，若因土質太硬倒鏈拉不動時，可采用走四滑輪組糾偏。（4）鋼板樁圍堰合攏：為了便于鋼板樁圍堰合攏，合攏處的兩片樁應一高一低，合攏時往往出現“上小下大’（下端有土擠壓，上端是自由的）的情況，此時可用兩個走四滑車組向兩邊拉開，直到合攏樁兩邊樁頂的距離等于鋼板樁寬度為止，在接近平行時，再將合攏樁插入，打到設計標高。（5）安裝支承、開挖排水、施工墊層：鋼板樁插打完畢后，安裝內支撐，然后進行開挖抽水吸泥，至基坑底面后澆筑20cm混凝土墊層。（6）鋼板樁圍堰的拆除：等墩身施工完成后，向圍堰內注水，使內部水面位于最底層支撐以下，割除內支撐，然后用浮吊配合振動錘將鋼板樁逐片拔出。1.8.4鋼板樁圍堰施工注意事項（1）在鋼板樁下端系攬風繩二根，吊車起吊鋼板樁接近垂直狀態時，利用攬風繩控制正反方向。（2）鋼板樁就位下插，第一片鋼板樁沿活動導向下插是整個圍堰的基準，要反復測量檢查，使其方向垂直，位置準確，必要時可加輔助設施，控制樁在導向內的左右位置。（4）鋼板樁圍堰合攏措施保證：插打至合攏面時，應精確丈量尺寸，考慮到鋼板樁鎖口的間隙和鋼板樁本身的性能，合攏面尺寸應大于理論尺寸15-20厘米為宜，避免合攏口尺寸過小的出現：同時與合攏口相鄰的鋼板樁采取先插至樁的穩定標高，主要是有利于鋼板樁的調整，并且合攏口兩側鋼板樁具有高差，便于插樁，待合攏后，再將樁打至設計標高。合攏口解決措施如下：①鋼板狀合攏口尺寸上下都大時：a、當尺寸上大下小時，在合攏口兩側鋼板樁上下平行吊耳，位置根據尺寸大小的差值而定，利用倒鏈或轉向滑輪進行對位，直至符合要求合攏為止。其優點是：鋼板樁對向平行受拉能保證樁的兩側鎖口在同一平面內，通過對拉，使兩側鋼板樁連接有利于穩定，便于插樁合攏。b、當尺寸下大上小時，鋼板樁上設置的吊耳，應盡量向樁的下部安置，必要時可安放在水下對位，直至合攏。②鋼板樁合攏口尺寸上下都小時：此時應將合攏口的位置設置在合攏面一側的角樁附近。用千斤頂在鋼板樁頂端頂推和設置吊耳，將合攏口向兩側張拉，調整上下尺寸，但要采取保證兩側鋼板樁鎖口在同一平面內，一般是在樁內外安置活動導向，迫使鋼板樁在導梁平面內移動。拔出的板樁應及時清除土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調直。完整的板樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上。2、墩臺身施工2.1墩臺身施工工藝流程施工準備工作承臺頂面鑿毛、墩身預埋鋼筋整理墩身主筋接長施工準備工作承臺頂面鑿毛、墩身預埋鋼筋整理墩身主筋接長搭建施工腳手架鋼筋驗收綁扎箍筋檢查接頭質量支護墩身外模板模板清理墩身邊線放樣模板調整測量調整驗收模板澆筑墩身砼脫模，砼養護進入下一節墩身施工墩身施工結束支座墊石施工圖5.2-1墩身施工工藝流程圖2.2墩臺身施工總體安排墩身模板、支座墊石模板采用定型鋼模板。普通墩墩帽尺寸一致，墩身高度有3m，3.5m，4m，4.5m幾種形式，墩身模板標準尺寸定為1.5m，調整節采用0.5m、1m兩種形式。臺身模板采用1.2mm厚竹膠板，單塊尺寸為1220mm×2440mm。墩身施工腳手架采用扣件式鋼管搭設，主要作為施工人員的作業平臺，包括鋼筋安裝、模板安裝、混凝土澆注等。墩身模板拼縫全部位于垂直于線路方向的大面上；模板提升采用汽車吊，臨時固定利用手拉葫蘆。墩身第一節模板安裝時首先對模板底承臺面找平，必要時采用干硬砂漿找平，以便于支護第一節模板。一次性澆筑完成的墩身，調節段均布置在下口。最后一節施工時，注意支座墊石預留孔的深度，如需要深入墩身，則提前預留。2.3腳手架施工2.3.1腳手架基本結構墩身施工腳手架采用φ48mm、δ=3.5mm鋼管搭建而成，最高搭建高度9.0m，腳手架與墩身之間的凈距不小于1m，保證墩身模板的安裝空間。腳手架主要提供施工作業人員綁扎鋼筋、安拆模板和澆注混凝土使用，腳手架的步距立桿橫距0.9m，縱距1.2m，步距1.8m，設置45度的剪刀撐。為保證腳手架立柱的穩定，承臺區域以外的部分支墊5cm以上的木板或型鋼，設置可調底座，保證腳手架的垂直度。腳手架的操作平臺設置：原則上設置頂、底層操作平臺，中間層按照需求設置。操作平臺采用5cm木板作為施工平臺跳板。外圍全部用安全網封閉，位置掛在外圍立桿內側，腳手架四角設置防風纜。2.3.2腳手架搭建基本要求1、腳手架地基根據不同的地段進行處理，承載力不能滿足要求時要進行基礎處理，滿足要求后搭設腳手架。2、底座和墊板應準確地放置在定位線上；墊板宜采用長度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板；底座的軸心線應與地面垂直。3、腳手架搭設應按立桿、橫桿、斜桿、連墻件的順序逐層搭設，每次上升高度不大于3m。底層水平框架的縱向直線度應≤L/200；橫桿間水平度應≤L/400。4、腳手架全高的垂直度應小于L/500；最大允許偏差應小于100mm。5、可調底座與螺母捏合長度不得小于4－5扣，插入立桿內的長度不得小于15cm。2.4墩臺身模板2.4.1墩身模板加工墩身鋼結構模板由專業的模板廠制作，模板單層高度以1.5m為標準段，再加2節調節段適用于不同的墩身。模板結構主要采用6mm面板，[18背肋。模板結構圖見附圖。模板安裝、制作參見下表：表5.2-1鋼模板制作允許偏差項目允許偏差(mm)外形尺寸長和高0，-1肋高±5面板端偏斜≤0.5連接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心與板面的間距±0.3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度±1.0表5.2-2模板安裝標準項目允許偏差模板安裝允許偏差(mm)軸線位置基礎、墩柱±10模板的側向彎曲柱h/1000高程基礎、墩柱±3表面平整度（鋼模）3梁、柱、板兩模板內側寬度+10，-5梁底模板拱度+5，-2相鄰兩板表面高低差2垂直度1‰H預埋件和預留孔洞的允許偏差(mm)預留孔洞中心位置±3尺寸+10，0預埋件中心位置±3模板使用及保養注意事項：①.模板存放時，要進行模板的清理工作，保證模板的使用效果，并涂好油，模板下面要墊平。堆放的場地地勢要高，防止雨天被雨水浸泡。堆碼時還要注意相鄰的模板必須是面板對面板，嚴禁面板與另一塊模板的后背相對。堆碼好以后，用彩條布遮蓋好。②.吊裝時要細心，不能使模板承受大的彎矩，更不能碰撞模板。風勢較大天氣不能吊裝。模板的吊耳位置設置要合理，既不偏心，又要使模板的受力合理。③.拼裝。拼裝模板時，要將設計的所有部件連接并緊固好，螺栓全部上到位并緊固。否則很容易導致模板變形，影響模板的使用質量。④.調整。模板安裝完畢，不能將所有緊固件緊固，等按照測量點調整好以后才能緊固。調整模板時，不能采用硬撬、葫蘆拉、大錘擊、氣割電焊等方式。當模板偏位時，首先要分析原因，對癥施藥，避免用生硬的辦法調整。⑤.拆卸。拆卸模板時不能用生拉硬撬的辦法。首先，用鋼絲繩將要拆卸的模板掛在吊機的大鉤上并且用保險繩掛在其它模板上，然后松掉螺栓，慢慢晃動模板，使其與混凝土面分離。完全脫離后，解開保險繩，啟動吊機將模板吊開。起吊時要注意不要讓板面擦刮硬物。⑥.模板拼縫漏漿問題的解決。承臺模板拼縫采用效果較佳的不干膠泡沫條。⑦.澆筑混凝土時對模板的保護。澆筑混凝土時，注意振動棒不能接觸面板。布料要均勻，防止模板受力不均。落在模板上的灰漿和混凝土要及時清理。⑧.鋼筋施焊或利用氣割時，應特別注意不能傷及模板表面。2.4.2墩身模板施工墩身首節底部設置厚度1cm左右的干硬性砂漿墊層作為找平層和封漿層。為保證墩身結構及外觀質量，普通墩臺身采用一次性澆筑，調節段模板均設置在下部第二節，模板拼縫用橡膠密封條密封，防止漏漿。2.4.3臺身模板施工橋臺模板采用竹膠板面板，面板接縫用止漿條密封，面板高度考慮道碴槽施工高度，支撐采用對拉筋對拉，方木、腳手桿橫縱肋支撐支設。

橫肋采用10cm*10cm方木（方木應壓刨處理），間距下部30cm、上部40cm。縱肋采用Φ48*3mm雙腳手桿，間距40cm，底腳用Φ20鋼筋錨固，錨固深度30cm。對拉鋼筋采用Φ12鋼筋兩端焊接M12螺紋背雙帽，橫向間距800mm，豎向間距600mm梅花型布置。臺側縱肋頂用腳手桿扣聯，臺前縱肋頂與臺后錨桿扣聯并設斜向支撐，支撐于堅固巖石錨坑中打緊。模板根部用水泥砂漿封堵避免跑漿爛根。橋臺頂面模板采用腳手架支撐搭設。模板支設完畢后通知技術及質檢檢查合格后進行下道施工工序2.5墩臺身鋼筋墩身鋼筋在鋼筋加工場內集中加工成半成品后運至施工現場，鋼筋聯結采用焊接。承臺內墩身預留鋼筋長度根據墩身的高度及鋼筋的定尺數據進行調整，以減少鋼筋接頭為原則，便于提高施工速度，保證加工質量。綁扎鋼筋的扎絲頭向構件內彎折，以免外露形成銹斑，影響混凝土外觀質量。鋼筋的保護層采用高強砂漿擠壓墊塊，墊塊應與鋼筋連接牢固，以確保混凝土保護層4.5cm的厚度。2.5.1墩臺身鋼筋加工及安裝墩身主筋加工完畢經檢驗合格后，鋼筋用汽車運至施工現場，利用汽車吊吊運就位。控制保護層厚度，避免保護層厚度過大或出現露筋現象。綁扎鋼筋的扎絲頭向構件內彎折，以免外露形成銹斑，影響混凝土外觀質量。箍筋和部分主筋采用焊接工藝時，鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2003）執行。鋼筋加工及安裝需滿足如下要求：（1）基本要求：1）鋼筋、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。2）冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。3）受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。4）鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。5）受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。（2）外觀要求：1）鋼筋表面無鐵銹及焊渣。2）多層鋼筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。2.5.2保護層墊塊使用保護層墊塊采用砂漿保護層墊塊，安放時要注意安放的位置準確。必須安放在無扎絲的箍筋與主筋的交叉點位置。安裝數量滿足4個/m2。安放保護層墊塊應在箍筋綁扎完畢后放置。2.5.3鋼筋安裝注意事項1、注意保護鋼筋不能受油污染。2、定位要準確，綁扎要牢固。3、鋼筋的運輸吊裝時都要按照操作規程操作。不能使其在吊裝和運輸的過程中變彎曲，影響鋼筋的對接、定位和綁扎。4、在鋼筋的定位和綁扎過程中，盡可能的減少割焊等操作，以防止這些操作影響到模板。5、在鋼筋綁扎過程當中，禁止工人邊工作邊吸煙。吸煙者必須在工作面以外，防止隨意丟棄煙頭。6、混凝土保護層要嚴格控制。7、墩頂和支座墊石網片鋼筋先不安裝，等混凝土澆筑距墩頂高度1.0m左右時，混凝土振搗人員全部上到墩頂，然后安裝墩身頂部橫橋向網片鋼筋和支座墊石鋼筋。墩頂和支座墊石鋼筋事先準備好，待澆筑接近墩頂時盡快綁扎。支座木模事先做成整體安裝。2.6墩臺身混凝土施工2.6.1混凝土配合比1、混凝土配合比要求墩臺身混凝土標號為C35混凝土，坍落度為180-220mm，初凝時間不小于6小時，具有緩凝和良好的泵送性能。2、材料的選擇為控制混凝土質量，對選用原材料要嚴格界定。對混凝土性能和外觀效果影響較大的外加劑更須慎重選擇。按批準后的混凝土配合比確定的原材料標準控制原材料的進場和抽檢，保證原材料的質量。2.6.2墩身混凝土澆筑墩身混凝土入模采用泵車直接入模，通過溜槽下接串筒進行澆筑，防止混凝土離析。接料溜槽采用角鋼以及竹膠板制作，串筒采用1.5mm的薄鐵皮制作或者用直徑180mm的硬pvc管代替。澆筑前進行模板內部清理，干凈濕潤并經監理工程師確認后方可進行混凝土澆筑。混凝土布料通過掛設串筒采用多點布料，混凝土澆筑即將結束時注意控制坍落度，必要時采取超澆混凝土將頂層砂漿排除掉。墩身混凝土的坍落度以在振搗后不出浮漿為宜。振搗采用插入式振搗棒振搗，振搗時的點位布置采用梅花式布置。入模分層厚度控制在30cm以內，采用插入式振搗棒，插點均勻，移動間距不超過振動器作用半徑1.5倍，與側模應保持5~10cm距離。振搗時要快插慢拔，盡量將混凝土中氣泡帶出。振搗充分，采用自然流淌，按“同一坡度，薄層覆蓋，順序推進，一次到頂”澆筑方法，確保混凝土澆筑質量。澆筑時還要特別注意，布料、振搗時不要將水泥漿濺到待澆段的模板上。2.6.3混凝土養護現澆混凝土墩身采用塑料薄膜包裹灑水進行養護。混凝土強度達到2.5N/mm2之前，禁止承受人員、運輸工具、模板和支架等荷載。墩頂表面收漿后，應立即使用土工布對墩頂進行覆蓋并灑水浸潤養生，墩身側面在模板拆除后立即使用薄膜包裹密封進行養護，為了確保養護效果，墩身外包裹連接處應使用膠帶進行密封，灑水養生不少于7天。養護水采用自來水并符合用水標準，灑水養護應根據氣溫情況控制時間間隔，以保持表面濕潤為宜。氣溫低于＋5℃時，采用內包裹薄膜，外部纏裹土工布進行養護，并不得灑水。2.6.4支座墊石澆筑支座墊石盡量與墩身頂節同步澆筑，防止后續支座墊石鋼筋銹蝕污染墩身。如支座墊石不能與墩頂同步澆筑時，采取將支座墊石鋼筋刷涂水泥漿后用土工布和塑料膜包裹措施，防止淋雨生銹后污染已澆筑墩身。六、安全措施1、安全目標1）、杜絕較大及以上事故，杜絕安全生產一般事故；2）、杜絕因施工引起的較大及以上道路交通事故，杜絕因施工引起的一般道路交通事故，力保安全“零事故”3）、無等級火災事故；4）、在整個施工監測項目中，將各種變形、沉降值控制在允許范圍以內，確保施工、行人、周邊建筑物安全。5）、勞保用品發放及時率100％。6）、無職業病事故發生。2、風險防范措施根據重點風險的特點，對以上項目分別制定以下方案措施：1）、施工機械安全管理嚴格執行鐵運【2012】586號文，對挖掘機、吊車、裝載機等自行式施工機械對公路過往車輛人員進行防護。大型機械必須有設備檢驗合格證和使用說明書。屬于特種設備的必須有符合國家規定的特種設備檢驗合格證和復審記錄。大型機械進場時必須填報《大型機械設備登記表》，對設備的型號、名稱、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。在施工過程中每日日報表上要動態反映出施工地點、危險源點、防護措施等。施工機械所在地必須設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施，簡明應急程序和應急電話等信息。工地安全員除按規定配備相關安全防護備品外，現場必須配備對講機、信號旗。工地安全員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。大型機械工作場地及施工便道，必須平整、夯實，無障礙物。地基具備足夠的抗傾覆性，當地基承載力不足時，加鋪枕木或鋼板墊護。各類施工機械的操作人員必須經過施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作，安全培訓的相關書面檔案資料要隨機存放備查，安全培訓要定期開展。2)、模板吊裝吊車運行前必須安置平穩，地面承載力滿足要求，全面檢查設備情況后方可作業，吊裝時要在防護員在場監控的情況下進行，起吊高度要盡可能降低。3)、材料堆放施工中堆放工程材料，停放機具設備等，一律不得侵入王海公路限界，搭設堆碼穩固，并派人巡守檢查，參加人員必須遵守交通規則，注意安全。4)、電纜、管線保護施工前，對地下管線、電纜等隱蔽設施的準確位置。對需要遷移或保護的各種管線予以明確，并在開挖前采用管線探測儀進行探測，在必要時進行人工開挖探溝，設置醒目標志。無法提供準確位置時，由設計單位會同施工、設備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。①嚴格執行管理單位人員不到場不動土的制度；②所有涉及管線及管線3米范圍以內的施工必須有設備管理單位人員到場并進行確認后方可進行作業；③由專職人員負責在施工過程中暴露的管線和電纜進行監護，發現問題及時聯系處理。5）支線架設對配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。大容量電箱上進線加滴水彎。支線絕緣好，無老化、破損和漏電，室外支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質護套管埋地并作標記。6）現場照明（1）現場采用發電機發電供應現場施工用電及生活用電。（2）照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。7）電箱（配電箱、開關箱）電箱應有門、鎖、色標和統一編號。電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。無積灰，雜物，箱體不得歪斜。電箱安裝高度和絕緣材料等均應符合規定。電箱內應設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分極配合。開關箱與用電設備實行“一機一箱一閘一漏”。同一移動開關箱嚴禁配有380v和220V兩種電壓等級。8)、其它注意事項①必須保持王海公路兩側排水系統處于正常使用狀態。②在施工現場四周，通行道路路口等地須設立安全標志和警示牌；施工現場周圍和陡坡處應設立防護柵欄；對影響交通和施工的溝、坑和凹凸不平之處應在施工開始前加以平整。10）、需要相關設備管理單位配合事項根據施工組織設計的總體部署及施工總進度計劃的安排，需要相關設備管理單位配合事項如下：照上鐵運發『2008』316號文規定鐵路三電部門在施工之前將地下光纜遷移、保護。②按照上鐵建發[2009]83號規定做好對通訊、電力電桿的穩定。3、緊急情況防護辦法1、施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。2、每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，開展安全預想，落實施工安全責任。3、挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。4、嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。5、加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育，即主人翁責任和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發全員安全生產的自覺性。6、認真貫徹落實部、局現行有關法規、制度、并深入開展安全預想預防活動，堅持經常和定期安全檢查制度，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，定期對安全狀況分析、研究，及時解決施工中存在的安全問題。7、對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考試合格后，方準許其進入操作崗位。8、凡進入現場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班前、班內飲酒。七、質量措施1、質量目標工程質量符合國家有關標準、規范及設計要求；工程質量無隱患、主體工程質量零缺陷，檢驗批、分項、分部工程施工檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%；杜絕工程設計、施工質量一般及以上事故，杜絕工程引起的一般以上鐵路交通事故；內業文檔資料真實可靠，整齊完備，滿足頒布有關文檔資料管理辦法的要求。2、確保工程質量的措施2.1組織保證措施1)調集具有豐富施工經驗的隊伍，選派優秀項目經理及高素質的管理人員參與施工。2)項目經理部及各施工隊成立質量管理小組，第一管理者親自抓，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應對策和質量崗位責任制，建立質量控制體系，推行全面質量管理。3)建立嚴格的質量管理制度，實行質量一票否決權，堅決杜絕違章違規蠻干現象發生，并在施工中加強檢查落實，建立質量管理制度，做到“全過程、全方位”監控，定期檢查，獎優罰劣。2.2思想保障措施1)黨、政、工、團密切配合，宣傳優質快速建成該工程的重要意義，樹立起榮譽感、責任感和使命感。2)在評比、評模、勞動競賽評比中把質量創優作為重要議題，實行一票否決制。2.3技術保證措施2.3.1橋涵工程保證施工質量措施嚴格按設計要求和施工工藝、國家標準、規范執行，作好技術交底工作，在混凝土灌注施工中嚴格工序檢查，確保工程質量。混凝土工程保證施工質量措施：用于混凝土的水泥、集料基及摻加劑等，應分別進行含堿量試驗，并按規范要求限制混凝土中的總含堿量。嚴格按施工配合比拌制混凝土，試驗人員全過程監督檢查配合比執行情況，隨時校準計量器具、拌和時間、坍落度等是否符合要求，并根據現場情況及時調整配合比。混凝土運抵現場，經試驗坍落度符合要求后才能澆筑。混凝土的入模溫度控制在5℃～30℃。混凝土澆筑作業連續進行，采取預備電源、拌和設備等措施確保混凝土施工作業能夠連續進行。混凝土運輸途中應加以遮蓋。必要時搭設防雨棚等，對澆注完成的結構及時覆蓋，做好成品保護。2.3.2材料采購的質量保證措施嚴格按照ISO9001標準，執行分供方和材料采購、可追溯性程序，做好原材料采購質量的進場控制關。原材料采購需制定合理的采購計劃，采購計劃按工程部提出的施工總進度計劃、施工圖紙和技術要求制定，采購前后均須項目分部經理審批簽認。根據施工合同規定的質量、標準及工程招標技術規范要求精心選擇合格供應商，同時嚴格執行質量鑒定和檢查方法，并按規定進行自檢及監理實驗室送檢，確認達標后方可接納使用。所有采購的原材料、半成品、成品進場必須由專業人員進行進場驗收，核實質量證明文件及資料，對于不合格或證明資料不齊全的材料，不許驗收進場，所有進場材料必須標識，確保不誤用、混用工程材料。2.3.3冬季施工技術措施1、鋼筋加工要安規范操作，在運輸、加工過程中要輕拿輕放，以避免造成刻痕，撞擊凹陷，夜間進行覆蓋防止霜凍現象。鋼筋接頭及混凝土澆筑前將鋼筋上的冰雪凍塊清理干凈。對澆筑完混凝土面上的預留鋼筋上的混凝土及時清理干凈。2、模板保溫措施：模板采用加厚草簾保溫，頂面隨混凝土澆筑隨鋪一層塑料薄膜，上覆蓋加厚草簾保溫。混凝土達到設計強度的30％后方可拆除保溫，混凝土內部溫度與表面溫度、表面溫度與外部溫度養護溫度之差在15℃以內為安全；如溫差超過15℃時，加強保溫措施，即加強塑料薄膜和草簾厚度，提高表面和外部的溫度，直至混凝土在養護期內緩慢冷卻，確保內外溫差不會超過15℃即可拆除保溫。3、冬季施工結構部分全部現場攪拌，混凝土在冬季施工過程中采用綜合蓄熱法，為保證冬施工程質量對混凝土加熱、攪拌、澆筑及養護作如下要求：冬施用于攪拌混凝土的砂、石、水泥均應保持正溫。拌制混凝土采用加熱水的方法水溫不大于80℃，若達不到熱工要求，采用骨料加熱法，骨料加熱溫度不超過50℃。骨料必須清潔，不含有冰、雪等凍結物及宜凍裂的礦物質，含泥量不得超過規定，夜間根據溫度進行覆蓋。嚴格控制水灰比，確保混凝土的坍落度。當采用防凍劑或早強劑等其他外加劑時，應嚴格按照其說明進行摻加。混凝土攪拌前，應用熱水沖洗攪拌機，混凝土攪拌時間取常溫的1.5倍。要求混凝土出攪拌機不低于10℃，入模溫度不低于5℃。在混凝土澆筑前，要及時清理鋼筋和模板上的冰雪凍塊和污垢，對于腳手架，作業平臺上的凍塊及時清除，以防滑倒墜落。澆筑前先檢查柱模板的保溫是否包裹嚴密以防混凝土局部受凍，混凝土澆筑時除直接在模板外用草簾保溫外，利用外腳手架安全網加蓬布擋風，防止冷風直接貫擊混凝土接觸面。平面混凝土澆筑前，利用外腳手架安全網加蓬布擋風和室內加溫措施，保證板底不受凍必要時增加一級混凝土標號。梁、板同時澆筑，澆筑方法采用趕漿法澆筑。混凝土振搗密實后抹平，再混凝土表面降至2℃之前覆蓋一層塑料薄膜，兩層草簾，保溫72小時。嚴格控制板面上料時間及荷載。混凝土養護：拆模后立即用塑料布覆蓋，外掛草簾保溫，頂面混凝土澆筑初凝后鋪一層塑料薄膜，兩層草簾子保溫。2.4質量管理制度2.4.1工程質量監查制度項目部采取定期和不定期相結合的方式。定期檢查于每周進行不少于三次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對焊接質量、構件安裝結構尺寸和檢測項目等進行實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。各級設立專職質檢人員，持證上崗，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。認真執行合同條款，加強與建設、監理、設計單位的密切配合，積極配合建設、監理單位對工程質量的檢查。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和甲方代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。實現“四位一體”聯合創優的工作局面。堅持貫徹預防為主的質量方針，針對質量通病，設置質量預控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關鍵和特殊工序質量，杜絕質量通病。2.4.2圖紙審核、技術交底制度接到設計圖紙后，由項目總工程師組織參建有關技術、質量管理人員認真熟悉審核圖紙，并積極參加建設單位組織的施工技術交底，領會設