第5章不完全競爭貿易模型行業內貿易a.行業內貿易的增長行業間貿易和行業內貿易行業內貿易指數: IIT=1–|X-M|/(X+M)

b.發達的工業國家之間的貿易量大大增加

c.產業領先地位不斷轉移紡織品,汽車，鋼鐵，半導體2002—2012年中美間SITC0—8類商品產業內貿易指數

SITC0SITC1SITC2SITC3SITC4SITC5SITC6SITC7SITC820020.260．390.130.420.290.380.210.360.1020030.250．600.090.560.150.390.210.290.1120040.360.580．070.360.590.420．210.250.1320050.370.670.100.490.690.490.200.240.1220060.370.410.120.550.390.560.190.230.1220070.350.490.100.670.150.520.220．220.1120080.320.290.080.480．140.520.250.230.1220090.380.250.060.530.230.500.280.220.1220100.400.170.060.420.110.530.250.220.1220110.420.210.060.460.130.590.240.230.1320120.370.300.060.300.300.530.220.210.13平均0.350.400.080.480.290.490.230.250.12中國-東盟不完全競爭1.不完全競爭和貿易a.國際貿易中的不完全競爭同類不同質的產品：豐田汽車和通用汽車b.壟斷競爭，價格歧視（傾銷），國際貿易

擁有一定定價權力的廠商面對彈性不同的各國市場，實行價格歧視以獲得利潤最大化。cctv批星巴克規模經濟規模經濟的模型:外部的規模經濟

主要源于行業內企業數量的增加所引起的產業規模的擴大而企業的規模擴大。外部的規模經濟一般出現在競爭性很強的同質產品行業。內部的規模經濟

主要來于企業本身生產規模的擴大而不是行業的規模。內部規模經濟使大企業比小企業具有成本優勢，從而導致不完全競爭的市場結構。外部規模經濟與國際貿易行業企業價格價格QQS1＝ΣMC1S2＝ΣMC2LRACD1D2PQ1Q2P2MC1MC2AC1AC2q1=q2S1’2023/1/198貿易模式的確定：偶然或歷史因素。

“先行優勢”（FirstMoveradvantage）：在發展初期“領先一步”的優勢，由于規模經濟的存在，轉化為成本上的優勢，從而限制了“后來者”的進入。國與國之間市場的差別：國內市場規模相對較大的國家將完全專業化生產具有外部規模經濟的產品（X），而國內市場規模較小的國家將只能完全專業化生產規模收益不變的產品（Y）。進口保護或出口促進等政策措施的采用。第1節簡化模型模型框架2個國家：A國和B國（雙胞胎）1種商品：汽車2個品種：紅車、藍車（除顏色之外沒有任何差別

）1種生產要素：勞動力

假設這兩個國家的生產技術完全相同，生產要素稟賦也完全相同。請問這兩個國家之間會發生貿易嗎？簡化模型

模型框架假定汽車生生產技術具具有規模報報酬遞增的的屬性當A國的1000個工人中的的一半生產產紅車，另另一半生產產藍車時，，產量是500輛紅車和500輛藍車如果A國的1000個工人都去去生產紅車車，產量是是多少？在規模報酬酬不變的情情況下，產產量會是1000輛在存在規模模經濟的情情況下，產產量肯定超超過1000輛。假定當當所有工人人都生產紅紅車時，產產量等于2000輛由于藍車和和紅車的生生產成本一一樣，所以以當所有工工人都去生生產藍車時時，產量也也等于2000輛簡化模型供給方面簡化模型生產可能性性邊界生產可能性性邊界右圖中的M點是封閉經經濟均衡點點根據我們的的假定，每每個國家有有一半人喜喜歡紅車，，一半人喜喜歡藍車，，所以消費費者的無差差異曲線和和生產可能能性邊界相相切在M點上。在M點每個國家家生產500輛紅車和500輛藍車，每每個人消費費1輛汽車。紅紅車和藍車車的比價為為1。簡化模型封閉經濟均均衡封閉經濟均均衡藍車2000CO紅車DM500500無差異曲線如果A國只生產紅紅車，產量量會是2000輛；B國只生產藍藍車，產量量也是2000輛。通過國際貿貿易A國的藍車消消費者可以以用1000輛紅車從B國交換到1000輛藍車，而而B國的紅車消消費者也從從這個貿易易中換得1000輛紅車。和封閉經濟濟條件下每每人只能消消費1輛汽車相比比，在國際際貿易條件件下每人能能消費2輛汽車！這這個增加的的汽車消費費量就是貿貿易收益。。簡化模型國際貿易會會發生嗎？？簡化模型國際貿易均均衡國際貿易均均衡右圖中連接接CD的直線是貿貿易開放條條件下的消消費可能性性線和CD直線相切的的無差異曲曲線代表國國際貿易均均衡中每個個國家消費費者所獲得得的效用水水平問題：在國際貿易易均衡中，，A國生產紅車車，還是藍藍車？為什么兩個個完全相同同的國家之之間會發生生貿易，而而且還會產產生貿易收收益呢？根本原因在在于規模經經濟的存在在。國際貿貿易打破了了國與國之之間的市場場壁壘，為為大規模生生產創造了了條件貿易收益的的來源：比較優勢（（傳統貿易易理論）規模經濟（（新貿易理理論）簡化模型貿易收益的的來源2023/1/517XYAPABB’IIIEO基于規模經濟濟的貿易以下幾點值得得注意：不穩定均衡點點是專業化生產產X還是Y是偶然的；國際規模經濟濟：outsourcing和off-shoring；如果規模經濟濟效應非常突突出，一國的的一個或幾個個廠商的市場場份額非常高高，可能會形形成壟斷或者者是寡頭的市市場結構。第2節克魯魯格曼模型壟斷競爭模型型PP-ZZ模型具有內部規模模經濟的壟斷斷競爭企業封閉經濟中壟壟斷競爭企業業的均衡QP,C($)DhomeMR0ACMCQ0P0開放經濟中壟壟斷競爭企業業的均衡QP,C($)DhomeMR0ACMCQ0P0DtotalMR1Q1P1AC1短期貿易,情情形1:P開放經濟中壟壟斷競爭企業業的均衡QP,C($)DhomeMR0ACMCQ0P0DtotalMR1Q1P1AC1短期貿易,情形2:P開放經濟中壟壟斷競爭企業業的均衡QP,C($)DhomeMR0ACMCQ0DtotalMR2Q2P2=AC2P0=AC0長期貿易PP-ZZ模型:基本假設：，，壟斷競爭企業業的利潤最大大化均衡(PP曲線)，壟斷競爭企業業的長期均衡衡:利潤=0(ZZCurve)，克魯格曼的PP-ZZ模型ZZPPP/W(P/W)*c*c，PP-ZZ模型中貿易的的影響ZZPPP/W(P/W)*c*cZ’Z’(P/W)*’c*’貿易開放的結結果汽車價格下降降了消費者可選擇擇的汽車種類類上升了以上兩個結果果是貿易收益益的具體體現現。克魯格曼曼模型顯示，，自由貿易不不僅能使消費費者享受低價價的好處，而而且能使消費費者享受更多多品種選擇的的好處。克魯格曼模型型貿易收益上述例子中，，貿易開放之之前每個國家家有10個汽車企業，，兩國共有20個汽車品種。。而在貿易開開放后世界市市場上只會有有16個汽車品種。。為什么貿易開開放后汽車品品種的數量不不是20個？哪4個汽車品種會會遭到淘汰？？克魯格曼模型型企業競爭貿易開放會使使哪4個企業退出汽汽車行業呢？？克魯格曼模型型的回答是：：我們只知道道有4個企業會退出出，但不知道道哪4個企業會退出出。這是因為為該模型假定定所有企業之之間是對稱的的，在技術水水平和市場需需求方面沒有有高低之分。。貿易類型（即即出口和進口口哪種車型））取決于模型型之外的因素素。在一個規規模經濟起重重要作用的世世界里，貿易易類型會具有有不可預測性性，在很大程程度上取決于于歷史因素和和偶然事件。。克魯格曼模型型貿易類型克魯格曼模型型假定一種生生產要素，因因此不涉及收收入分配問題題。貿易開放放帶來的貿易易收益體現在在商品價格的的下降和商品品品種的增加加上，這些貿貿易開放的好好處為所有公公民所享受。。雖然貿易開放放會使一些企企業關閉，但但那些繼續經經營的企業會會擴大生產規規模從而吸收收那些關閉企企業解雇的工工人，因此工工人不會面臨臨失業的壓力力。相反，由由于貿易開放放導致商品價價格下降，工工人的實際工工資會上升，，而且還會從從更多消費品品種的選擇中中獲得更高的的效用。克魯格曼模型型收入分配克魯格曼模型型中，貿易發發生在同一行行業內，這類類貿易被稱為為行業內貿易易。在以比較優勢勢為基礎的貿貿易模型中，，貿易發生在在不同的行業業之間，這類類貿易被稱為為行業間貿易易。在全球貿易中中，大約1/4是行業內貿易易，3/4是行業間貿易易。克魯格曼模型型行業內貿易第3節梅勒勒茲模型在一個行業中中，若干個企企業生產一種種差異化產品品。這些企業業在生產率水水平上存在差差異。每個企業在進進入該行業時時需要先花費費一筆固定成成本，這也是是該企業發現現自己真實的的生產率水平平的必要途徑徑。在得知自己真真實的生產率率水平之后，，那些生產率率較高的企業業會在這個行行業干下去，，而那些生產產率較低的企企業會選擇退退出該行業。。梅勒茲模型模型假設每個企業在進進入行業時需需要先花費一一筆固定成本本FD生產率高于QD的企業會在這這個行業干下下去，生產率率低于QD的企業會選擇擇退出該行業業。想要出口產品品到國外市場場的企業必須須付出額外的的固定成本，，FX>FD。只有那些生生產率高于QX的企業才會選選擇出口。出口企業所面面臨的生產率率門檻QX要高于國內市市場導向的企企業所面臨的的生產率門檻檻QD。梅勒茲模型模型圖示梅勒茲模型貿易開放的兩兩個效應選擇效應：貿貿易開放使一一些企業選擇擇退出市場規模效應：貿貿易開放使繼繼續留在市場場中的企業擴擴大了生產規規模在克魯格曼模模型中，貿易易收益來自規規模效應，而而不是選擇效效應。然而實實證研究發現現貿易開放帶帶來的規模效效應是有限的的，并不象克克魯格曼模型型所描述和強強調的那樣。。實證研究發現現，現實世界界中的貿易開開放所帶來的的生產效率的的提高主要表表現在選擇效效應上。而梅梅勒茲模型描描述的正是貿貿易開放的選選擇效應。梅勒茲模型貿易開放的選選擇效應第4節討論論和總結以不完全競爭爭市場為特征征的新貿易理理論在20世紀70年代末誕生。。新貿易理論論揭示了在不不存在比較優優勢的情況下下國際貿易也也會發生并且且帶來貿易收收益，其原因因在于世界市市場所提供的的規模經濟效效應。克魯格曼模型型是新貿易理理論的標志性性模型。在該該模型中，對對稱型的企業業之間展開壟壟斷競爭。貿貿易開放使得得消費者能夠夠享受較低的的價格和較多多的品種選擇擇。討論和總結本章要點克魯格曼模型型中的國際貿貿易發生在行行業內，這有有別于建立在在比較優勢基基礎上發生在在行業之間的的國際貿易。。前者稱為行行業內貿易，，后者稱為行行業間貿易。。國際貿易理論論在21世紀初有了新新的突破，其其標志是梅勒勒茲模型。該該模型考慮了了企業之間在在生產率水平平上的差異，，內生化了企企業在國內市市場和國際市市場之間的選選擇。梅勒茲茲模型將資源源稟賦、規模模經濟、市場場不完善性和和企業的自我我選擇有機地地結合了起來來，為分析當當今世界的國國際貿易現象象提供了新的的理論工具。。討論和總結本章要點9、靜靜夜夜四四無無鄰鄰，，荒荒居居舊舊業業貧貧。。。。1月月-231月月-23Thursday,January5,202310、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。03:25:5003:25:5003:251/5/20233:25:50AM11、以我獨沈沈久，愧君君相見頻。。。1月-2303:25:5003:25Jan-2305-Jan-2312、故人江海別別，幾度隔山山川。。03:25:5003:25:5003:25Thursday,January5,202313、乍見翻疑疑夢，相悲悲各問年。。。1月-231月-2303:25:5003:25:50January5,202314、他他鄉鄉生生白白發發，，舊舊國國見見青青山山。。。。05一一月月20233:25:50上上午午03:25:501月月-2315、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。一月233:25上上午1月-2303:25January5,202316、行動出成成果，工作作出財富。。。2023/1/53:25:5003:25:5005January202317、做前，能夠夠環視四周；；做時，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點的射線線向前。。3:25:50上午3:25上上午03:25:501月-239、沒有有失敗敗，只只有暫暫時停停止成成功！！。1月-231月-23Thursday,January5,202310、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結結果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。03:25:5003:25:5003:251/5/20233:25:50AM11、成功就是是日復一日日那一點點點小小努力力的積累。。。1月-2303:25:5003:25Jan-2305-Jan-2312、世間成事事，不求其其絕對圓滿滿，留一份份不足，可可得無限完完美。。03:25:5003:25:5003:25Thursday,January5,202313、不知香積寺寺，數里入云云峰。。1月-231月-2303:25:5003:25:50January5,202314、意志堅強強的人能把把世界放在在手中像泥泥塊一樣任任意揉捏。。05一月月20233:25:50上上午03:25:501月-2315、楚塞三湘接接，荊門九派派通。。。一月233:25上上午1月-2303:25January5,202316、少年年十五五二十十時，，步行行奪得得胡馬馬騎。。。2023/1/53:25:5003:25:5005January202317、空空山山新新雨雨后后，，天天氣氣晚晚來來秋秋。。。。3:25:50上上午午3:25上上午午03:25:501月月-239、楊柳散和風風，青山澹吾吾慮。。1月-231月-23Thursday,January5,202310