標準解讀

《GB 11871-2009 船用柴油機輻射的空氣噪聲限值》相比于《GB 11871-1989 船用柴油機輻射的空氣噪聲限值》,主要在以下幾個方面進行了調整和更新:

  1. 適用范圍擴大:新標準可能對適用的柴油機類型或功率范圍進行了擴展,以適應近年來船舶工業技術的發展和新型柴油機的應用。

  2. 噪聲限值調整:最為關鍵的變化之一是具體噪聲限值的設定。2009版標準根據最新的聲學研究和技術進步,對不同功率段柴油機的空氣噪聲限值進行了重新評估與規定,旨在進一步降低船舶運行時對環境及船上人員健康的影響。

  3. 測試方法優化:新標準可能引入了更科學、精確的噪聲測量技術和方法,包括測試環境、儀器設備的要求以及數據處理方式,以確保測試結果的準確性和可比性。

  4. 環保要求提升:隨著國際社會對環境保護意識的增強,2009版標準可能加入了更嚴格的環保要求,比如對特定頻段噪聲的限制,以減少對海洋生態的干擾。

  5. 合規性與認證:新標準可能對柴油機的噪聲控制設計、生產制造及后期檢驗認證流程提出了更明確、嚴格的規定,確保產品符合國家及國際相關環保法規。

  6. 技術指導與解釋:為幫助制造商和用戶更好地理解和執行標準,2009版可能包含了更詳盡的技術指南、解釋說明和示例,便于實際操作中的應用。

  7. 與國際標準接軌:考慮到國際貿易和航行的需要,新標準可能與國際上的相關標準(如ISO標準)進行了協調一致,以促進國際間的互認與合作。


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  • 現行
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  • 2009-03-09 頒布
  • 2009-08-01 實施
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文檔簡介

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中華人民共和國國家標準

犌犅11871—2009

代替GB11871—1989

船用柴油機輻射的空氣噪聲限值

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20090309發布20090801實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局

發布

中國國家標準化管理委員會

犌犅11871—2009

前言

本標準的第3章為強制性的,其余為推薦性的。

本標準代替GB11871—1989《船用柴油機輻射的空氣噪聲限值》。

本標準與GB11871—1989相比主要技術差異如下:

———噪聲限值的給出由表格法改為公式法,且該值由精確到整數位改為精確到小數點后一位;

———對船用柴油機輻射的空氣噪聲限值進行了修正。

本標準由中國船舶重工集團公司提出。

本標準由全國船用機械標準化技術委員會柴油機分技術委員會歸口。

本標準起草單位:中國船舶重工集團公司第七一一研究所。

本標準主要起草人:韓彥民、朱震海、季文、賀林、陶龍海。

本標準所代替標準的歷次版本發布情況為:

———GB11871—1989。

犌犅11871—2009

船用柴油機輻射的空氣噪聲限值

1范圍

本標準規定了船用柴油機在臺架試驗時輻射空氣噪聲的A聲功率級限值。

本標準適用于船用柴油機臺架試驗。

2規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有

的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據本標準達成協議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。

GB/T9911船用柴油機輻射的空氣噪聲測量方法

3噪聲限值

3.1計算公式

船用柴油機在標定功率和標定轉速下輻射空氣噪聲的A聲功率級犔W應不大于公式(1)計算所得

的數值,計算結果精確至小數點后一位。

犔W=10lg(狀r·犘r)+犆…………(1)

式中:

犔W———標定工況下輻射空氣噪聲的A聲功率級限值,單位為分貝[dB(A)];

狀r———標定轉速的數值,單位為轉每分(r/min);

犘r———標定功率的數值,單位為千瓦(kW);

犆———常數,單位為分貝[dB(A)]。當犘r<736kW時,犆=62.0。當犘r≥736kW時,犆=64.1

(狀r≤300r/min);或犆=63.0(狀r>300r/min)。

3.2測量方法

本標準適用的測量方法按

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