標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GA/T 486-2004城市道路單向交通組織原則》是中國公安部發(fā)布的一項(xiàng)關(guān)于城市道路交通管理的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn),旨在為城市道路實(shí)施單向通行提供科學(xué)合理的規(guī)劃與管理指導(dǎo)。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)闡述了單向交通組織的目的、原則、適用條件、規(guī)劃方法、實(shí)施步驟及評(píng)估等內(nèi)容,以期達(dá)到提高道路通行能力、緩解交通擁堵、提升交通安全水平和城市交通運(yùn)行效率的目的。以下是其主要內(nèi)容的展開說明:
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目的與意義:標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)單向交通組織作為一種交通管理措施,主要目的在于通過合理規(guī)劃車輛流向,減少交叉口沖突點(diǎn),簡化交通流線,從而提高道路使用效率,緩解城市交通壓力,同時(shí)為行人和非機(jī)動(dòng)車創(chuàng)造更加安全的出行環(huán)境。
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基本原則:實(shí)施單向交通需遵循系統(tǒng)性、科學(xué)性、可行性及靈活性原則。系統(tǒng)性要求整體考慮道路網(wǎng)絡(luò)的連通性和均衡性;科學(xué)性強(qiáng)調(diào)基于交通流特性和道路條件進(jìn)行合理規(guī)劃;可行性則需確保方案可操作且符合當(dāng)?shù)貙?shí)際;靈活性指方案應(yīng)能適應(yīng)未來交通發(fā)展的變化。
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適用條件:標(biāo)準(zhǔn)明確了適合實(shí)行單向交通的幾種情形,包括道路寬度受限、交叉口布局復(fù)雜導(dǎo)致通行效率低下、特定區(qū)域(如商業(yè)區(qū)、歷史街區(qū))需優(yōu)化交通環(huán)境、以及需要強(qiáng)化某一方向交通流的特殊需求等。
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規(guī)劃方法:提出了單向交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的具體步驟,包括交通現(xiàn)狀分析、單向交通需求識(shí)別、方案設(shè)計(jì)與模擬評(píng)估、公眾參與及方案優(yōu)化等環(huán)節(jié)。特別強(qiáng)調(diào)利用交通工程理論和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)來預(yù)測(cè)單向化后的交通流變化,確保決策的科學(xué)性。
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實(shí)施步驟:從制定實(shí)施方案、標(biāo)識(shí)標(biāo)線設(shè)置、交通設(shè)施改造、信息發(fā)布到執(zhí)行監(jiān)督,詳細(xì)規(guī)定了實(shí)施單向交通的全過程管理要求,確保平穩(wěn)過渡。
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評(píng)估與調(diào)整:標(biāo)準(zhǔn)還要求在實(shí)施后定期對(duì)單向交通效果進(jìn)行評(píng)估,包括交通流量、速度、延誤、事故率等關(guān)鍵指標(biāo),根據(jù)評(píng)估結(jié)果適時(shí)調(diào)整優(yōu)化方案,確保持續(xù)改善交通狀況。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替,建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GA/T 486-2015
- 2004-04-12 頒布
- 2004-10-01 實(shí)施




文檔簡介
犐犆犛03.220.20
犚84
中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
犌犃/犜486—2004
城市道路單向交通組織原則
犆狅犱犲犳狅狉狅狀犲狑犪狔狊狋狉犲犲狋狆犾犪狀狀犻狀犵
20040412發(fā)布20041001實(shí)施
中華人民共和國公安部發(fā)布
書
犌犃/犜486—2004
目次
前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅲ
1范圍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
2術(shù)語與定義!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
3單向交通的分類分級(jí)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
4單向交通的設(shè)置條件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
5單向交通設(shè)置程序!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2
附錄A(資料性附錄)調(diào)查表格!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!4
參考文獻(xiàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!5
Ⅰ
書
犌犃/犜486—2004
前言
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為資料性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由公安部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位:公安部交通管理科學(xué)研究所。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:潘漢中、王建強(qiáng)、周志強(qiáng)、屠愛華。
Ⅲ
犌犃/犜486—2004
城市道路單向交通組織原則
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路交通組織中單向交通的組織原則。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于公安交通管理部門在城市道路交通組織時(shí)設(shè)置單向交通。
2術(shù)語與定義
下述術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
2.1
單向交通狅狀犲狑犪狔狊狋狉犲犲狋
或稱單向通行、單行線、單向路(街),是指只允許機(jī)動(dòng)車輛向某一方向行駛的道路交通。
2.2
流向比犳犾狅狑犱犻狉犲犮狋犻狅狀狉犪狋犻狅
道路上某一行車方向大的交通量與另一行車方向小的交通量之比(流向比≥1)。
3單向交通的分類分級(jí)
3.1單向交通的分類
3.1.1固定式單向交通(Ⅰ類)
某條道路的所有車道上,在全部時(shí)間內(nèi),各種機(jī)動(dòng)車輛只允許沿著規(guī)定的一個(gè)方向行駛。
3.1.2定時(shí)式單向交通(Ⅱ類)
規(guī)定在某一時(shí)間段內(nèi)只允許車輛單方向行駛、其余時(shí)間為雙向行駛。
3.1.3定車種式單向交通(Ⅲ類)
規(guī)定某種車輛(如公交車輛)可以雙向行駛,其他車輛只允許單方向行駛,或者規(guī)定只允許某種車輛
單方向行駛。
3.2單向交通的分級(jí)
3.2.1Ⅰ1級(jí)
專用道路,行駛的車輛全部為機(jī)動(dòng)車,路旁不允許設(shè)置停車位。
3.2.2Ⅰ2級(jí)
準(zhǔn)專用道路,行駛的車輛全部為機(jī)動(dòng)車,路旁一側(cè)可設(shè)置單向停車泊位。
3.2.3Ⅰ3級(jí)
混行道路,機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛,路旁一側(cè)可設(shè)置單向停車泊位;或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車
分離行駛;或采用可逆向車道,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離行駛。
4單向交通的設(shè)置條件
4.1道路路網(wǎng)條件
4.1.1棋盤形道路
棋盤形道路系
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