會計學1北京公交總公司發展戰略規劃2023/1/182目錄第一章戰略目標設定第二章業務單元分析第三章業務結構調整第四章組織架構調整第五章成本與資金管理海問分析第1頁/共125頁2023/1/183目錄

第一章戰略目標設定使命與目標戰略與方針中短期目標方式與策略第2頁/共125頁2023/1/184使命成為國內城市公共交通領域中最優秀的服務公司建設成為現代化的城市公共交通企業目標國內行業的領先者推動公共交通領域的科技發展，為客戶提供更新、更好、更快捷的服務在體現社會效益的同時，兼顧提升企業的經濟效益保持企業規模、服務水平、經營管理等各個方面的競爭優勢保證北京市公共交通的主導地位第一章戰略目標《中國公交網》第3頁/共125頁2023/1/185發展戰略突出主業，延伸主業擴展目前主業的定位——城區、郊區、長途和出租客運在規模與區域上縱橫延伸依托主業的相關多元化發展擁有相關多元化發展的資源優勢品牌效用技術與經驗實物資源土地房屋場站廣告媒體……第一章戰略目標第4頁/共125頁2023/1/186第一章戰略目標戰略方針——調整、規范、轉型、發展調整以業務整合為基礎，帶動集團化改制全面轉變海問分析業務整合

合并

剝離

放棄投資管理

投資決策投資關系人力資源

崗位設置績效考核薪酬制度財務管理融資渠道管理資金管理成本管理組織結構調整

董事會設置監事會設置職能部門設置第5頁/共125頁2023/1/187第一章戰略目標戰略方針規范按市場化要求規范經營管理機制理順投資關系，建立投資回報制度轉型由更貼近計劃經濟的體制向符合市場經濟的體制轉變由業務經營為主的服務型企業向投資管理為主的資產和資本經營型企業轉變發展擴大主業范圍，充分占領市場全面提升服務質量，增強企業的綜合競爭實力發展多元化的投資主體，構建健康的業務組合，增強自我生存的能力海問分析第6頁/共125頁2023/1/188中短期目標5年內:完成集團公司的整體改制，建立符合現代企業制度的集團公司運營模式調整業務結構，建立以公共交通客運（包括巴士、長途和出租業務）為核心，以汽車服務、公交廣告、物業發展和其他策略性投資等為外延的業務組合配合業務調整適時調整組織結構，建立完善的治理結構和順暢的管理機制建立集團公司投資中心的主體地位，生產經營和資產經營并進，并適當進行資本經營提高整體的服務質量，為市民出行提供安全、舒適、方便、快捷的服務，成為國內公交領域內最出色的服務企業包括政府補貼在內，保持持續增長的贏利水平第一章戰略目標《中國公交網》第7頁/共125頁2023/1/189第一章戰略目標中短期目標5年內業務調整目標——調整后的主要業務組合海問分析公交客運物業策略投資汽車服務廣告房地產物業管理其他城市公交客車制造汽車交易外修服務汽車美容出租長途其他其他其他第8頁/共125頁2023/1/1810戰略實施方式革命方式一步到位組織內部出現危機，尤其是企業的經營經營業績嚴重下降外部環境發生了巨大的變化結果可能使企業獲得新生，也可能導致快速死亡行動打亂現有的模式，資源重新配置第一章戰略目標《中國公交網》完全按照現代企業制度進行整體改組改制目前狀況業務重組，根據業務性質劃分業務群類架構設置，建立符合業務發展的組織結構重新制定部門權責劃分和利益分配制度第9頁/共125頁2023/1/1811戰略實施方式漸進方式從局部到整體適應環境的變化，適時進行調整逐步實現設定的目標行動兩年內在現有各個業務單元內部進行整合，然后推進到集團整體第一章戰略目標《中國公交網》完善的治理結構建立健全經營體制和管理機制目前狀況集團化的運營模式圍繞主業的相關多元化現有業務單元內部整合職能部門的適當調整改變資產關系第10頁/共125頁2023/1/1812戰略實施方式第一章戰略目標《中國公交網》建議采用循序漸進的戰略實施方式目前的環境狀況政府減少補貼的政策還不是十分明顯和急迫外部市場和競爭環境沒有顯現巨大的危機企業的經營管理與經濟效益比較平穩奧運申辦成功給企業帶來新的發展機會優點符合企業發展的歷史規律更容易被員工接受，降低執行的阻力風險較低，不會產生大的波動第11頁/共125頁2023/1/1813戰略實施策略重點發展主業，加大對主營業務的投入爭取更寬松的經營環境增加資金投入拓寬主業的經營范圍除現在市區公共電汽車之外，逐漸囊括郊區、長途、出租運營以及汽車租賃業務拓展主業的地理范圍適當采取資本經營等方式向國內其他城市的公共交通擴張依托主業的資源優勢，發展相關多元業務第一章戰略目標《中國公交網》主營業務廣告汽車服務物業策略投資第12頁/共125頁2023/1/1814戰略實施策略資本存量調整，增量投入現有資產整合處理與新資本投入結合建立資產紐帶，實行集約經營建立收益權為核心的投資體系進行以提高資本運營質量為目的的資產重組第一章戰略目標《中國公交網》資產剝離、重組閑置、半閑置資產變現分散資金集中使用壓縮成本開支，如減員、機構調整、人力資源結構調整等股份制公司上市或配股間接融資其他融資第13頁/共125頁2023/1/1815目錄第一章戰略目標設定第二章業務單元分析第三章業務結構調整第四章組織架構調整第五章成本與資金管理海問分析第14頁/共125頁2023/1/1816第二章業務單元分析缺業務劃分原則劃分方案第15頁/共125頁2023/1/1817第二章業務單元分析客運業務第16頁/共125頁2023/1/1818第二章業務單元分析北京客運市場的劃分各個市場的發展前景和服務要求公交在各個市場的運營狀況各市場競爭態勢和公交的市場地位其他細分市場簡介市場分析第17頁/共125頁2023/1/1819市場劃分按乘客劃分經常使用月票基本不用月票遠行城區郊區省際按地域劃分第二章業務單元分析公共電汽車巴士股份長途客運長途客運運通銀建公共電汽車北京客運市場傳統上是按地域劃分的，但隨著城市的擴大和郊縣的發展，城區和郊縣客運開始互相滲透，區別已不明顯按照乘客的需求，客運市場可分為低端市場（月票有效）、高端市場（月票無效）和長途市場（遠長途）綜合考慮地域和乘客，現有市場可分為城區低端市場(A)、城區高端市場(B)、郊區高端市場(C)和長途市場(D)巴士股份第18頁/共125頁2023/1/1820市場前景第二章業務單元分析市場容量巨大趨于穩定，增長緩慢市場容量較大增長最為迅速增長空間大市場存在細分空間市場容量較大增長速度快增長空間大市場A市場B市場C市場D市場A市場B市場C市場D+140%年≈0+46%年各市場客運量變化情況（萬人次）第19頁/共125頁2023/1/1821市場需求特點和環保要求第二章業務單元分析價格舒適度準時性線路環保要求市場A較低的價格月票有效不要太擁擠準點運行運行時間波動小與地鐵等換乘交通工具相連從生活區到工作區高市場B多層次的價格月票無效有座位有空調服務態度好方便迅捷線路長，減少換乘從生活區到商業區高市場C適中的價格有座位不擁擠要求相對較低線路長，從郊縣到市區中市場D低第20頁/共125頁2023/1/1822北京公交在各市場的運營狀況分析第二章業務單元分析單車年客運量(萬人次)單車年行程(萬公里)從單車客運量來看，公共電汽車遠大于巴士及郊區線路，產生的社會效益最大，巴士與9字頭線路的單車年客運量均有較大增加（16%以上），增長潛力大省際長途單車年客運量下降，呈現萎縮趨勢公共電汽車與巴士的單車年行程接近，且均有一定的增加（8%以上）9字頭線路單車年行程最大，且略有增加，這得益于郊縣良好的交通狀況，提高了車輛使用效率省際長途單車年行程下降，呈現萎縮趨勢第21頁/共125頁2023/1/1823第二章業務單元分析單車年客運收入9字頭線路最高，巴士與之接近，公共電汽車較低，省際長途最低巴士與9字頭線路的單車年客運收入均有較大增加（11%以上），增長潛力大省際長途單車年客運收入下降，呈現萎縮趨勢公共電汽車與巴士的單車每公里客運收入較高，但呈下降趨勢，表明市場增長低于運量增長速度9字頭線路單車每公里客運收入較低，但仍在增加，表明市場還有增長空間省際長途單車每公里客運收入迅速增加單車年客運收入(萬元)單車每公里客運收入(元)北京公交在各市場的運營狀況分析第22頁/共125頁2023/1/1824第二章業務單元分析市場競爭態勢和北京公交的市場地位市場A市場主要為市民提供基本出行服務，具有較強的社會福利性質北京公交是市場上唯一的運營服務提供商，處于絕對壟斷地位在享受補貼的條件下，有潛在的進入者市場B提供多樣化出行服務，在滿足市民出行需要的同時獲取利潤存在運通、百利寶、康恩專線等競爭者巴士占據了絕對的市場份額有較多的潛在進入者市場C方便市區與郊區市民往來，隨著北京城市規模擴大，與市場B區別已不明顯主要的服務商是巴士和長途兩家，處于壟斷地位，公交也有一部分，其他的競爭者有銀建等潛在的進入者尚未顧及市場D到2000年底，北京市共有41家本地長途客運企業，共有車輛1000多輛北京市場共有長途車輛4000多輛，京外客運企業占領了3/4的份額2000年底長途公司擁有611輛車，居市場首位，2001年減少到495輛市場有集中的趨勢，競爭日益激烈第23頁/共125頁2023/1/1825第二章業務單元分析眾多利益相關者的不同要求決定了公交客運必須兼顧社會效益與經濟效益，他們的力量對比又決定了公交目前仍需把社會效益放在首要地位公交客運面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場化改革進程，建立市場導向的經營管理機制從長遠發展來看，北京公交應立足北京，逐步向周邊市場發展，以爭取更大的發展空間公交客運應致力于在滿足市民基本出行服務的同時，積極提供多層次，面向不同客戶的服務發展戰略第24頁/共125頁2023/1/1826第二章業務單元分析按細分市場對業務重新規劃，使各業務向專業化、規模化方向發展，在各自的市場上取得領導地位，減少相互競爭利用巴士股份的融資優勢，迅速占領市場空間，加快向郊區擴張的步伐長途公司應集中力量發展省際長途業務，擴大規模，建設場站，加強與其他公司的合資合作，鞏固和擴大在長途市場的領導地位積極關注競爭威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進入者的威脅，中期通過提高服務質量減少乘客不滿的威脅，長期關注地鐵等替代交通工具的威脅發展戰略第25頁/共125頁2023/1/1827第二章業務單元分析眾多利益相關者的不同要求決定了公交客運必須兼顧社會效益與經濟效益，他們的力量對比又決定了公交目前仍需把社會效益放在首要地位利益相關者對公交的要求關注重點影響力強弱作為所有者的政府提高收入、降低成本、減少補貼經濟效益中作為城市管理者的政府保持良好運營秩序、搞好環境保護工作社會效益強作為社會管理者的政府保持企業穩定，為政治活動提供安全迅捷的服務社會效益強乘客維持較低的價格，提高服務水平，提供多樣化服務社會效益強員工希望企業穩定，個人收入提高，對下崗有恐懼心理，對變化感到不安經濟效益中競爭者、替代服務提供者、供應商、潛在競爭者等希望與公交和平共處，不愿與公交正面競爭弱與單純追求利潤最大化的企業不同，公交客運追求多元化的企業目標，力求在社會效益和經濟效益之間找到一個平衡點第26頁/共125頁2023/1/1828第二章業務單元分析市場經濟是以客戶需求為導向的經濟，公交必須減少企業內部官僚作風，增強職工的服務意識、環保意識、成本意識、科技意識提高服務質量乘客注重服務的意識提高和北京大都市形象增加了服務質量的重要性電子化、信息化依靠傳統手段已難以解決現代城市交通問題，必須加快高科技手段的應用重視環境保護奧運提升了市民的環保意識，政府日益重視環保也加大了公交的環保壓力增加公交覆蓋面市民出行更加追求多樣化及方便性要求公交從廣度和深度上增加覆蓋面降低運營成本政府減少補貼及競爭對手帶來的壓力要求公交提高運營效率，降低運營成本壓力公交客運面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場化改革進程，建立市場導向的經營管理機制第27頁/共125頁2023/1/1829第二章業務單元分析其他城市公交北京郊區省際長途從長遠發展來看，北京公交應立足北京，逐步向周邊市場發展，以爭取更大的發展空間為了減少擴張中面臨的風險，北京公交應采取不同的戰略控制手段，在鞏固已有市場的前提下，逐步向外圍發展北京市區擴大市場空間尋找新的市場機會壯大企業規模分散由于單一市場造成的風險輸出北京公交多年來積累的運營經驗和管理手段充分利用巴士股份的融資優勢獲得更大的利潤空間使北京公交能夠朝著全國性公交集團方向發展第28頁/共125頁2023/1/1830第二章業務單元分析公交客運應致力于在滿足市民基本出行服務的同時，積極提供多層次，面向不同客戶的服務隨著市民生活水平的不斷提高，出行需求多樣化的趨勢會越來越明顯，對公交客運來說，這是一個必須抓住的市場機會基本服務多樣化服務更多體現社會效益體現社會效益的同時注重經濟效益是公交服務的主體運送的乘客數量巨大市場基本保持穩定出行要求：方便快捷，不要太擁擠乘客對價格比較敏感存在運營虧損市民生活水平提高產生的新需求乘客數量相對較少市場發展十分迅速出行要求：舒適快捷，避免換乘，“坐車”而不是“站車”乘客對服務水平要求比較高有一定的盈利第29頁/共125頁2023/1/1831第二章業務單元分析按細分市場對業務重新規劃，使各業務向專業化、規模化方向發展，在各自的市場上取得領導地位，減少相互競爭由于郊區城市化，傳統按地域劃分的市場出現了內部競爭現象，在不同的市場運營也分散了業務單位精力，應該結合乘客需求重新劃分市場市區基本出行需求按地域劃分市場結合地域和乘客需求劃分市場進一步細分市場省際長途郊縣公共電汽車跨越市場分散精力長途同場競爭造成沖突巴士長途旅行多樣化出行要求第30頁/共125頁2023/1/1832第二章業務單元分析利用巴士股份的融資優勢，迅速占領市場空間，加快向郊區擴張的步伐在迅速發展的郊區市場上，加大投入、占領市場無疑是一項既能在短期內產生一定的經濟利益，又能在長期占據市場領先地位的戰略決策優點風險社會效益經濟效益企業發展更好地滿足乘客出行需求方便城市與郊區的往來，適應北京城市發展需要提供就業機會增加運營收入產生規模效應，降低運營成本擴大企業發展空間抑制競爭對手發展和潛在競爭者進入發展郊區公交的社會效益沒有發展市內公交明顯需要大額資金投入難以實現很高的回報在北京公交內部各單位間造成沖突第31頁/共125頁2023/1/1833第二章業務單元分析長途公司應集中力量發展省際長途業務，擴大規模，建設場站，加強與其他公司的合資合作，鞏固和擴大在長途市場的領導地位盡管省際長途競爭激烈，但如果長途公司放棄這一市場而向郊區發展，將損害整個公交集團的長遠利益。長途公司要么占領省際長途市場，要么消亡公共電汽車、巴士正全力占領和鞏固市場巴士正大力向郊區市場擴張，與長途公司同室操戈城區郊區長途公司的市場份額近兩年來呈下降趨勢省際長途近年來長途公司省際長途客運量變化（萬人次）巴士股份長途公司？巴士股份長途公司！現狀目標方案一方案二方案三第32頁/共125頁2023/1/1834第二章業務單元分析方案一：長途公司將郊區業務轉讓給巴士股份，從巴士獲得資金發展省際長途客運業務和長途客運站的經營方案一遵循按業務類別劃分業務單元的原則，從理論上講最為理想，但這一方案給長途公司帶來的風險較大，實施難度大不足充分利用公交集團內部資源巴士從事城市客運，長途公司從事跨城市客運，業務界定明確，重點突出公交集團有較大的控制權，便于統一規劃，統一管理有利于解決目前郊區業務中長途與巴士存在的沖突省際長途業務基礎較差，競爭激烈，風險大，由長途公司獨自發展不利于分散風險不利于在省際長途業務中實行新的經營管理機制由于郊區業務相對利潤高，風險小，說服長途公司退出這一市場難度較大好處第33頁/共125頁2023/1/1835第二章業務單元分析方案二：長途公司與外部資金合作，組建新的省際長途客運公司，從事省際長途客運業務和長途客運站的經營（缺郊區業務）方案二給長途公司帶來的風險最小，實施的難度也相對較小，但從長遠來看，可能削弱公交集團對業務的控制能力不足較好利用公交集團外部資源有利于長途公司分散發展省際長途業務的風險與外資合作，在引進資金的同時，可以引入先進的管理，采用靈活多變的經營方式對長途公司現有業務影響小，易于為長途公司接受長途公司仍然從事郊區和省際這兩種形式有很大不同的客運業務，不利于集中精力，不利于省際長途業務的發展由于外部資金的引入，可能削弱公交集團整體業務規劃和控制能力不利于解決長途和巴士在現有郊區市場的沖突好處第34頁/共125頁2023/1/1836第二章業務單元分析方案三：長途公司與巴士股份合資，組建省際長途客運公司，發展省際長途客運業務和場站經營，然后逐步通過業務整合使長途專注于省際長途業務，巴士重點發展郊區業務方案三實際上是對方案一逐步實施，雖然實現業務優化的時間長，但風險小，關系協調相對容易，我們建議實行這一方案不足充分利用公交集團內部資源有利于長途公司分散發展省際長途業務的風險有利于引進巴士先進的管理機制保持公交集團的控制權，便于統一規劃，統一管理與一步到位的方式相比，易于為長途公司接受在一段時間內，長途公司仍然從事郊區和省際這兩種形式有很大不同的客運業務，不利于集中精力不能迅速解決長途和巴士在郊區業務上的沖突有可能在省際長途業務上造成長途與巴士新的沖突好處第35頁/共125頁2023/1/1837第二章業務單元分析積極關注競爭威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進入者的威脅，中期通過提高服務質量減少乘客不滿的威脅，長期關注地鐵等替代交通工具的威脅公共交通作為政府控制的行業，市場化程度取決于政府的態度，而政府的態度又受到其他競爭力量的影響行業內競爭者乘客供應商潛在的進入者替代交通工具政府府政中國加入WTO，北京申奧成功因素吸引了眾多的潛在進入者，近期威脅較大服務意識的提高，反壟斷的呼聲是乘客成為較長時期內的主要威脅力量北京地面交通比例偏高，隨著地鐵、輕軌的發展，替代交通工具將成為遠期最大的威脅力量現有行業內競爭者實力弱，威脅小供應商對公交運營影響較小第36頁/共125頁2023/1/1838第二章業務單元分析汽車服務第37頁/共125頁2023/1/1839第二章業務單元分析北京汽車服務市場的發展現狀及前景北京市場競爭態勢公交汽車服務的市場地位市場分析第38頁/共125頁2023/1/1840第二章業務單元分析近年來隨著人民收入的提高，個人汽車消費已開始進入快速發展階段。中國加入WTO，以轎車為代表的汽車價格迅速下降，市場增長勢頭迅猛，勢必帶動汽車服務業的發展根據新的統計，北京市汽車擁有量已經達到了180萬輛，是全國汽車擁有量與人均擁有量最大的城市，私家車的擁有數北京也是最多。由于消費理念比較超前，北京人對車非常感興趣，這促成了北京現有和未來潛在的汽車市場都很大，也意味著北京現有和未來潛在的汽車服務市場容量巨大市場現狀及前景+12%年中國轎車市場增長及預測（百萬輛）2001年中國汽車銷售量轎車客車貨車銷量(萬輛)72.1582.3881.84增長率(%)18.2517.46%5.62%資料來源：《中國汽車報》資料來源：S&PDRI2000第39頁/共125頁2023/1/1841第二章業務單元分析你購車的標準是什么？你計劃什么時候購車？市場現狀及前景《現代汽車2001》增刊訪問數量：150個無車的城市家庭訪問數量：1200位成年人最近的一項調查表明，在個人汽車消費迅猛增長的同時，消費者對汽車服務的重視程度也在增加，售后服務已經成為影響購車的第二重要因素。汽車銷量的上升和對售后服務的重視，必將推動汽車服務業向規模化、品牌化、優質高效方向發展第40頁/共125頁2023/1/1842第二章業務單元分析市場競爭態勢汽車服務商數量多，規模小市場上有汽車修理廠四千多家北京修理年收入上億的企業只有5家，2千萬以上只有10家只有1％的汽車護理和檢測設備商有能力對汽車進行完善優質的護理服務競爭激烈，兼并現象時有發生修理廠數目已經由1999年的5800家減少到2000年的4800家2000年，北京汽車服務市場龍頭企業北京市汽車修理公司兼并了原北京市汽車貿易公司和汽車配件公司市場份額開始集中北京市場上的250多家1類企業完成了營業收入的65%2000年，北京市汽車修理公司在汽修市場上的份額為20%，在銷售市場上的份額接近10%向“特約維修”、“四位一體”、“連鎖經營”方向發展由“雜修”向“專修”方向發展銷售、修理、配件供應和技術咨詢“四位一體”，用服務支持銷售，以銷售帶動服務連鎖經營初見端倪第41頁/共125頁2023/1/1843第二章業務單元分析公交的市場地位海依捷汽車維修中心北京市汽車修理公司行業地位前10名北京最大的汽車服務企業規模下屬3個修理廠擁有8家汽車修理廠、48家汽車特約維修站和15家“四位一體”汽車專賣店服務內容主要承修依維柯、黃海、金龍等客車承修各種品牌的汽車經營狀況修車13156輛修車28萬輛次，銷售汽車9000余輛營業收入2426萬18億（包括銷售收入）2000年各項數據比較海依捷汽車維修中心作為公交經營最好的修理中心，近年來獲得了很大的發展，但與行業領先者相比，仍然存在著巨大的差距海依捷目前的市場份額不到1%，與公交擁有的資源優勢相比，還有很大的發展潛力在“修小汽車”、“特約維修”、“四位一體”、“連鎖經營”等方面，公交下屬的汽車服務企業才剛剛起步第42頁/共125頁2023/1/1844第二章業務單元分析在外修業務的基礎上大力發展汽車服務業，使之成為公交新的經濟增長點從長遠來看，將汽車服務作為一項獨立的業務發展更加有利順應市場發展趨勢，積極建立銷售、修理、零件供應與技術培訓四位一體的汽車服務模式向規模化、連鎖化方向發展，充分利用公交的資源優勢，發揮協同作用積極吸引外部資金，向股權多元化方向發展，嘗試采用管理層持股等新手段激勵管理者的積極性發展戰略第43頁/共125頁2023/1/1845第二章業務單元分析在外修業務的基礎上大力發展汽車服務業，使之成為公交新的經濟增長點巨大的市場機會國內汽車消費的迅猛增長勢必帶動汽車服務業的快速增長購車人對售后服務的重視意味著汽車服務業存在巨大的市場機遇落后的、有待整合的汽車服務市場現狀正是發展的大好時機豐富的資源總公司擁有分布在北京各個地區的八個修理廠出租、長途、客車等下屬公司也擁有各自的修理廠擁有各種修理設備和技術人員公交擁有的其他資源如出租車GPS，車輛救援系統等良好的基礎下屬（包括場地出租）十個品牌專修企業，占地面積85.5萬平方米，2000年修車8萬多輛，收入近10億元，利潤2000多萬海依捷成為北京市修理業16家文明單位之一，營業收入進入十強建立了多種品牌的特約維修中心面對迅速發展的汽車服務市場，公交擁有豐富的資源和良好的基礎，應該抓住機遇，將汽車服務業發展成為新的業務增長點第44頁/共125頁2023/1/1846第二章業務單元分析從長遠來看，將汽車服務作為一項獨立的業務發展更加有利內修汽車服務服務對象內部，面向企業外部，面向個人服務內容為客運公司提供客車保養，保障公交車輛的正常運營向消費者提供銷售、修理、零件供應與技術培訓等服務服務目的支持運營，非盈利以盈利為主要目標核心能力低成本、穩定性、即時性品牌、質量、服務、技術、規模、連鎖與主業的關聯十分緊密，必不可少不緊密發展趨勢集約化，降低規模，提高效率和服務水平規模化，連鎖化，搶占市場份額，建立品牌對管理者要求生產管理經營管理盡管汽車服務是從內修業務上發展起來的，但兩者存在很大的差異，從長遠來看，它們將朝著不同的方向獨立發展內修和汽車服務業務的不同之處第45頁/共125頁2023/1/1847第二章業務單元分析從長遠來看，將汽車服務作為一項獨立的業務發展更加有利與具有較強計劃色彩的內修業務不同，汽車服務必須完全市場化，而只有獨立發展才能真正做到這一點有利于管理者全身心投入激烈的市場競爭有利于獨立核算，強化投資回報觀念有利于采用靈活的管理方法和激勵措施有利于向專業化、規模化兩個方向發展有利于采取市場化的運作方式獨立發展汽車服務業務有利于與外部企業的合資合作有利于減少對內修業務的影響第46頁/共125頁2023/1/1848第二章業務單元分析順應市場發展趨勢，積極建立銷售、修理、零件供應與技術培訓四位一體的汽車服務模式四位一體”的經營模式將服務與銷售之間的距離拉近，在給汽車制造商、消費者帶來了利益的同時，汽車服務商也從中受益汽車修理零部件供應技術咨詢銷售汽車制造商汽車消費者汽車服務商向消費者提供銷售、修理、零件供應、技術咨詢一條龍服務，減輕消費者購車負擔與汽車制造商家緊密合作，提供各種售后服務，延伸了制造商的能力掌握消費者信息，有利于更好地利用客戶資源利用汽車制造商的品牌優勢，增強自身的技術實力和信用一手緊拉制造商，一手緊拉消費者，充分發揮自身的橋梁作用，變“被動”的汽車修理為“主動”的汽車服務第47頁/共125頁2023/1/1849第二章業務單元分析向規模化、連鎖化方向發展，充分利用公交的資源優勢，發揮協同作用規模化、連鎖化帶來的好處是顯而易見的，公交必須改變現有各修理廠各自為戰的現象，逐步實現統一管理先進設備的共同使用可以降低維修成本技術交流有利于知識共享，提高服務效率原材料的統一供應可以減少庫存，獲得價格優惠，降低成本內部協作可以提高資源利用效率，減少一處忙死，一處閑死的現象增強綜合實力，防止惡性競爭統一品牌，統一培訓，統一價格，統一服務，實現標準化逐步將現有分散經營的修理廠集中起來，建立統一規范的管理建立統一的品牌，標準化的服務模式，同時加強宣傳構建有價格競爭力的維修和養護用品供應體系是連鎖經營健康發展的關鍵環節

改革員工的聘用和激勵機制，使用優秀員工才能提供優質服務采用靈活方式吸引外部汽車服務商加盟，獲得規模優勢和品牌效應連鎖經營的優點公交發展連鎖經營的途徑第48頁/共125頁2023/1/1850第二章業務單元分析積極吸引外部資金，向股權多元化方向發展，嘗試采用管理層持股等新手段激勵管理者的積極性汽車服務業與傳統的公交客運業存在很大的差別，高度的市場化要求公交嘗試采用一些新的體制和機制，同時為公交其他業務的發展提供借鑒對管理人員素質要求高，激勵機制十分重要嘗試新的管理機制采取“四位一體”、“連鎖經營”等新的經營模式競爭激烈、市場風險大以提高利潤水平作為業務發展最終目標對主業沒有直接的影響市場化程度高第49頁/共125頁2023/1/1851第二章業務單元分析

物業發展市場概況及競爭地位業務發展策略第50頁/共125頁2023/1/1852第二章業務單元分析市場概況及競爭地位2001年房地產投資穩步增長，房地產開發出現一定熱潮房地產需求旺盛，北京市場仍具有巨大的發展空間地產業市場競爭環境的變化趨勢顯示了地產業廣闊的發展前景，但地產公司需要尋求相應的策略土地資源、資金規模、企業經營是房地產業的核心競爭能力總公司巨大的房產資源足以使地產業務成為總公司的重要一環，并將對總公司發展提供支持第51頁/共125頁2023/1/1853地產業務分析第二章業務單元分析業務構成：物業發展房地產開發物業管理房屋租賃場站管理第52頁/共125頁2023/1/1854第二章業務單元分析經濟景氣月報2000年1月到2001年11月，“國房景氣指數”一直在景氣空間運行過去兩到三年的房地產投資處于穩定的增長房地產投資穩步增長，房地產開發出現一定熱潮第53頁/共125頁2023/1/1855第二章業務單元分析經濟景氣月報2001年的城市人均住房面積為20平方米，到2020年，城市人均住房面積將達到30平方米；商品房價格2001年1-11月份全國均價為2219元/平方米；北京的平均價格為4771元/平方米，應具有很大的贏利空間；北京2001年1-11月份的房地產開發投資為631.9億元，增長52.3%房地產需求旺盛，北京市場仍具有巨大的發展空間第54頁/共125頁2023/1/1856第二章業務單元分析

技術環境

社會環境經濟環境政策環境WTO的加入，地產開放性加大政策的明朗化，限制的減少隨著國務院15號文件的深入貫徹落實，特別是實行土地招標和拍賣制度，將改變房地產企業的競爭格局，并將對其經營產生深刻的影響各種地方性法規限制國民經濟的快速發展，奧運的申辦成功，收入的提高股市的運行不利，IT企業的滑坡，高收入的預期降低福利分房的取消，貨幣分房政策消費意識，不動產的投資意識薄弱智能化、環保化、節能型要求地產業市場競爭環境的變化趨勢顯示了地產業廣闊的發展前景，但地產公司需要尋求相應的策略第55頁/共125頁2023/1/1857第二章業務單元分析資本規模擴大項目規模規避市場風險提高投資回報率土地資源成本優勢土地儲備量土地分布情況劃撥政策企業經營市場把握品質控制產品設計營銷管理——在市場和競爭的壓力下，房地產開發商越來越呈現品牌化、規模化發展趨勢土地資源、資本規模、企業經營為房地產公司的核心競爭能力第56頁/共125頁2023/1/1858第二章業務單元分析公共電汽車場站用地:

永久用地166.82萬平米臨時用地:77.87萬平米北京長途汽車公司省際長途客車站5處北京出租汽車公司總量:59處房產房基面積:18.3萬平方米宿舍面積:4.7萬平方米北京客車總廠總量:16.4萬平方米生產面積:7.6萬平方米生活面積:8.8萬平方米-----地產業資源的統一規劃和協調開發,有助于減少管理層次,提高管理效率和經濟效益.總公司巨大的房產資源足以使地產業務成為總公司的重要一環，并將對總公司發展提供支持第57頁/共125頁2023/1/1859第二章業務單元分析競爭環境分析機會（Opportunity)1.申奧成功、中國經濟的高速發展給予北京房地產業巨大的發展機遇2.公交的優先政策帶來新的土地資源3.交通樞紐站的建設，帶來一定的開發機會和物業經營的機會劣勢（Weakness)1.項目短、平、快的運作方式2.缺乏房地產名牌知名度3.房地產開發和管理的專業人員不足4.土地、房產資源缺乏統一規劃5.總公司對地產業的關注程度和投入程度不夠威脅（Threat)1.政府的城市規劃導致土地重新劃撥2.土地的專用性帶來的開發難度3.土地的市場化削弱公司土地優勢4.大型房地產公司的擴張兼并優勢（Strength)1.土地資源儲備雄厚2.房產資源3.有一定的房產開發和物業管理經驗4.一定的政府和地方關系5.公交開通的優先條件

SWOT第58頁/共125頁2023/1/1860第二章業務單元分析地產業發展戰略統一規劃公司房地產開發、房產經營、物業管理和場站管理，以提升管理水平，提高低效資產利用率總公司在土地資源上具有優勢，但資本規模和企業經營上的缺陷使總公司很難獨立發展房地產業；需要引進專業的合作伙伴在專注公交發展的基礎上，房地產業應該著眼為公交發展提供現金支持配合公司基建規劃，積極尋找房地產發展機會，著眼于尋找合作戰略伙伴共同發展房地產業務物業管理主要關注公司內部業務物業管理應以提高自身管理水平和服務質量為本，發展專業物業服務，分流總公司主業人員第59頁/共125頁2023/1/1861第二章業務單元分析公交基建

房地產開發

場站管理

房產經營

物業管理

公交基建的開發，為公交爭取土地資源，為房產開發創造條件房地產業務開發公交存量土地，同時為公交提供發展資金統一規范的場站管理提高公交的服務水平，同時降低客運成本，減少公交分公司的運營矛盾房產租賃盤活公司低效資產；為公交發展提供資金支持規范物業管理，降低公司成本，提高公司形象；同時分流一部分主業人員統一規劃公司房地產開發、房產經營、物業管理和場站管理，以提升管理水平，提高低效資產利用率第60頁/共125頁2023/1/1862第二章業務單元分析優勢弊端

有利于地產業發展方案一方案二方案三方案四獨立快速發展尋求外部戰略合作伙伴在巴士下發展在總公司下發展利于協調與其他業務關系不至于過分分散總公司財力解決地產業發展資金和機制巴士新的發展途徑借助戰略合作者的品牌、資金和專業人才為公交提供資金支持

需要與其他業務單位協調缺乏獨立發展的資金、人才和品牌缺乏發展動力需要協調內部關系巴士的發展戰略定位不清需要協調與合作者的關系房產業發展受限制總公司在土地資源上具有優勢，但資本規模和企業經營上的缺陷使總公司很難獨立發展房地產業；需要引進專業的合作伙伴第61頁/共125頁2023/1/1863第二章業務單元分析資本規模土地資源企業經營公司具有較大的土地儲備優勢高附加值土地資源減少土地開發政策具有不確定性成功運作部分房地產項目主要通過合作開發的方式專業人員缺乏沒有建立專業品牌公司規模偏小，總公司投資力度不大總公司需要房地產業的資金支持總公司在土地資源上具有優勢，但資本規模和企業經營上的缺陷使總公司很難獨立發展房地產業；需要引進專業的合作伙伴第62頁/共125頁2023/1/1864第二章業務單元分析物業管理與房地產開發研發生產流通高附加值低物業估價室內裝潢物業管理物業代理物業營銷策劃房地產融資房地產調研建材法律顧問工程顧問建筑設計房地產建筑施工前端產業鏈后端第63頁/共125頁2023/1/1865第二章業務單元分析物業公司運作模式房地產公司物業---品牌推廣香港物業公司----控制核心業務，外包專業業務物業管理為主，拓展多種高增值服務集中策略于專著于細分市場物業管理為主，對外提供專業服務以物業管理為主，輸出核心技術—福田第64頁/共125頁2023/1/1866第二章業務單元分析北京物業公司的市場競爭情況其他物業國際頂尖水平規模經營通過ISO9002物業顧問服務接管項目萬科、金地中航、北辰均豪、長城公交物業太平洋戴維斯、魏理仕、戴德梁行、怡高、貝斯特——公交物業定位于總公司內部物業的管理——主要通過提升自己的服務質量贏得發展——發展專業服務公司，分流總公司人員負擔第65頁/共125頁2023/1/1867第二章業務單元分析競爭策略明確定位明確所擁有的資源土地資源房產資源人力資源明確自身的缺陷資金管理人才明確發展戰略，評價所需投入和可能產出是公交支持房地產還是房地產支持公交？各需多大的支持？發展戰略房地產開發業務尋找戰略合作伙伴（可以是資金、技術、管理和政策上的）加大投資力度物業管理業務自主發展？或單獨為業主？有沒有規模經濟？第66頁/共125頁2023/1/1868第二章業務單元分析

出租、租賃業務市場概況及競爭地位業務發展策略第67頁/共125頁2023/1/1869第二章業務單元分析市場概況及競爭地位出租行業競爭激烈，在兼并熱潮下，主要競爭者擴張迅速，但整個市場并沒有擴大的余地在擴張的壓力下，眾多競爭對手力爭開拓融資渠道北汽出租已經喪失行業的領先地位第68頁/共125頁2023/1/1870第二章業務單元分析出租行業競爭激烈，在兼并的熱潮下，主要競爭者擴張迅速，但整體市場并沒有擴大的余地北京市出租行業已經到了飽和的階段，交通局已經開始實施出租車總量60000輛的控制規劃；各個主要競爭對手的擴張已經建立在并吞、聯合其他行業者的基礎上；但大多主要競爭對手仍將堅持擴張的競爭策略（收購成本）

銀建北京最大的出租汽車公司（包含金建，北京第一家出租合資公司

漁陽成立于1993年01年規模3000輛計劃02年5000輛

北方1991年成立，40輛01年規模3000輛

萬泉寺1993年成立，45輛01年規模2000多輛

總量控制北京67000輛，計劃控制在60000輛擴張擴張擴張擴張第69頁/共125頁2023/1/1871第二章業務單元分析在競爭的壓力下，眾多競爭對手為了擴張力爭開拓融資渠道與出租行業的運營競爭相類似，在融資渠道的開拓上，眾多出租車公司也即將面臨激烈的競爭（上市融資成為主要途徑）銀建出租股份制改造尋求A股上市機會金建出租銀建投資與新加坡得高企業合資首汽公司改制北汽出租股份制改造尋求香港九巴、北京巴士投資……融資第70頁/共125頁2023/1/1872第二章業務單元分析企業規模低大高小中中市場競爭力銀建新月首汽漁陽出租汽車市場競爭情況萬泉寺北汽金建北汽出租在行業中的領先地位逐漸受到威脅民營企業的靈活機制給企業的快速發展、擴張創造了條件國營企業的沉重包袱限制了企業的發展速度和愿望北汽、首氣等大型國有出租企業無論從規模上、市場競爭力上都開始落后于自己的競爭對手（市場競爭力下降）第71頁/共125頁2023/1/1873第二章業務單元分析出租、租賃業務發展設想———眼睛向內，適度發展出租業務與租賃業務應該成為總公司的主要業績支撐點出租業務與租賃業務的統一規劃發展有利于發揮產業規模優勢，降低管理成本，提高經濟效率迅速打開資本市場的大門是北汽得到快速發展的機會（）出租業務的市場競爭態勢決定北汽出租應該抓住時機聯營或收容掛靠中小出租公司，在收購兼并上保持謹慎的態度出租業務的發展應該立足于提高內部的管理水平，降低管理成本和提高經營效率的內涵型發展租賃業務市場有外向擴張的機會，但擴張應該建立在規范的管理和具有外部資金投入的基礎上第72頁/共125頁2023/1/1874第二章業務單元分析出租業務與租賃業務應該成為總公司的主要業績支撐點北汽出租出租營業收入23351萬元出租運營車輛3886輛租賃營業收入1740萬元租賃車輛281輛非運營車輛364輛天成出租（廣告）營業收入2696萬元出租運營車輛181輛租賃車輛274輛物資配送中心出租出租營業收入64萬元出租車輛25輛廣安集團出租出租營業收入326萬元出租車輛75輛八達出租（長途）出租營業收入598萬元出租運營車輛132輛出租車輛5162輛占26.8%營業收入28775萬元占10.2%總公司范圍內的出租、租賃資源雄厚，在總公司的總體業務中占據相當大的比重；社會上出租業務的利潤率達到10-15%；出租業務應該成為公交總公司的業績支撐點第73頁/共125頁2023/1/1875第二章業務單元分析出租業務與租賃業務的統一規劃發展有利于發揮產業規模優勢，降低管理成本，提高經濟效益總量控制北京市出租車的總體擁有量為67000輛,交通局的控制指標在60000輛規模化運作

北京市提出控制出租車數量的同時,提出提高出租車公司規模的要求,出租企業間的兼并加劇:公司數量由2000年的1000多家到2001年的200家左右品牌化管理北京出租的十大品牌已經建立,超過1000輛的10家;80%的公司不到200輛統一公交總公司的資源，依靠北汽出租的品牌，走品牌化、規模化、規范化、高效率的發展道路第74頁/共125頁2023/1/1876第二章業務單元分析迅速打開資本市場的大門，是北汽得到快速發展的重要途徑北汽出租集團香港九巴北京巴士中信汽車公司南京中北北汽出租股份公司投資1.7億元占62.8%股權投資8000萬元占29.6%股權投資1000萬元占3.7%股權投資712萬元占2.6%股權投資354萬元占1.3%股權新的資本資源，新的股權結構，新的管理體制可以改變北汽出租的競爭地位；北汽想要發展，必須迅速打開它通向資本市場的大門通向資本市場的途徑：（組名）北汽出租股份公司的直接上市融資計劃北京巴士的擴股，收購；然后找機會分拆第75頁/共125頁2023/1/1877第二章業務單元分析出租業務的市場競爭態勢決定北汽出租應該抓住時機聯營或收容掛靠中小出租公司，在收購兼并上保持謹慎的態度戰略選擇選擇理由（風險）典型案例

股份聯合掛靠收容買斷式兼并有利于規模經營不需要大量的現金投入大公司可以有控制地位不需要投入就快速擴張規模保持各自的經營獨立性大公司具有一定的收益可高速擴張經營保持獨立性有資金做大量即時的投入雙祥和新月的擴張方式一般的中型出租公司漁陽聯合的擴張出租業務并不是公交的主導發展方向；同時政府以規模運營為依據的強制合并要求一定程度上提高了兼并收購成本；出租要抓住時機擴張，但應該減少投入的盲目性，控制風險第76頁/共125頁2023/1/1878第二章業務單元分析出租業務的發展應該立足于提高內部的管理水平，降低管理成本和提高經營效率的內涵型發展（合并圖示）出租業務的業績不夠理想.主要原因是北汽出租歷年的管理費用居高不下.在外向擴張成本過高的情況下,出租業務更應該眼睛向內,壓縮和降低各類成本,才能在激烈的出租市場中占據一席之地.（居前列）第77頁/共125頁2023/1/1879第二章業務單元分析租賃業務有擴張的機會，但擴張應該建立在引進外部資金投入和規范內部管理的基礎上行業風險行業吸引力

行業處于增長期現市場車輛20000輛，2008年北京市租賃汽車4萬輛的發展規劃競爭對手未形成規模通過認證31家，租賃車輛100輛以上的58家行業調控還未開始租賃市場的總量控制還沒有開始，公司有機會以較低成本快速提升規模投資風險投資后，車輛一旦大幅度降價，公司將承擔車輛貶值的市場風險經營風險行業騙租率占2%交通事故對租賃業有很大影響競爭壓力商務租賃市場獲利良好，但面臨新進入者個人租賃市場容量大，但市場不景氣租賃市場還沒有形成明顯的行業領先者，總公司有北汽和天成兩個通過認證的租賃公司，有擴張的機會和基礎；但公司的發展應該杜絕總量、規模的簡單擴張，更應該注重實際的投資效益第78頁/共125頁2023/1/1880第二章業務單元分析

客車制造業務市場概況及競爭地位業務發展策略第79頁/共125頁2023/1/1881第二章業務單元分析市場概況及競爭地位國內客車生產多為整車組裝，缺乏關鍵技術核心客車生產的現行規模經濟產量在2000輛，國內的廠家規模都不大，2001年北京客車總廠產量排全國第9位（）2001年的客車市場規模達到50-60萬輛（需要明確）北京客車總廠的生產定位主要為城市公交客車，生產能力為6000輛，2001年產量為3100輛，2000年公交客車存量為23萬輛，每年更新和添加車輛為5萬輛第80頁/共125頁2023/1/1882第二章業務單元分析客車制造業務發展設想——壓縮規模，伺機退出在買方市場的今天，公交總公司沒有后向一體化的必要技術、管理和資金是客車制造業務的基礎，總公司應該調整對客車總廠的定位為策略投資客車生產市場競爭激烈，客車需要引進合作伙伴，進一步提高市場競爭力逐漸壓縮客車生產的投資規模，在要求加強內部管理的同時，伺機退出客車制造業務（不要一步到位）第81頁/共125頁2023/1/1883后向一體化目標第二章業務單元分析在買方市場的今天，公交總公司沒有后向一體化的必要建立生產基地保證車輛供應降低采購成本穩定提高車質保證及時服務總公司過多地介入新車開發市場已經提供多種選擇車輛價格沒有明顯優勢車輛質量不如人意沒有資源上的優勢，市場控制，人才、管理上沒有現實狀況客車市場已經成為買方市場，激烈的競爭為公交總公司提供了許多選擇的機會；后向一體化發展客車生產并沒有顯示應有的經濟效益第82頁/共125頁2023/1/1884第二章業務單元分析企業名稱合作時間合作對象江蘇亞星-奔馳汽車有限公司1996年德國梅賽德斯-奔馳公司安徽安凱客車股份有限公司1993年德國凱斯鮑爾公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司1989年德國奧格斯堡-紐倫堡機器制造公司中通控股1995年2000年瑞典斯堪尼亞公司荷蘭BOVA公司宇通客車2001年德國MAN公司和訊投資我國大中型客車行業上市公司引進或合資合作情況技術和合作伙伴的引進是客車生產發展的必經之路，總公司應該調整對客車總廠定位為策略投資（客車制造業務與客運業務的區別）客車生產的發展大多都建立在加強對外合作和引進技術的基礎上，客車總廠在公交總的位置限制了自身的發展前景。總公司應該努力促成總廠與二汽等公司的合作事項，定位客車生產為公交的策略投資第83頁/共125頁2023/1/1885第二章業務單元分析企業資產規模低15億高5億中10億市場競爭力安凱宇通廈門客車總廠亞星中通客車行業市場競爭情況客車生產市場競爭激烈，客車總廠需要引進合作，進一步提高市場競爭力客車總廠的整體規模在客車生產企業中不具有優勢，同時自身積累不夠，在市場中缺乏競爭力；總公司的市場也受到了一定的侵害；北方的傳統市場受到挑戰；競爭地位不容樂觀；合作伙伴的引進可望改變總廠現狀第84頁/共125頁2023/1/1886第二章業務單元分析退出理由：對客運的支持程度：后向一體化未顯現好處經濟效益：勞動生產率偏低市場發展前景，市場競爭激烈缺乏競爭優勢：技術、人才、管理-----可以維持，缺乏長遠的發展潛力退出壁壘資產規模人員和穩定要求歷史情節逐漸壓縮客車生產的投資規模，在要求加強內部管理的同時，伺機退出客車生產市場在客車總廠對總公司的戰略發展缺乏支持的情況下，總公司有必要選擇對客車生產產業的逐步退出；通過引進戰略合作伙伴，改變股權結構等方法逐漸淡化總公司的影響，同時應保持退出的平穩、有序第85頁/共125頁2023/1/1887第二章業務單元分析發展規劃產品定位在公交車（特別是環保車）為主嚴格控制規模，生產規模在2000人生產3000輛車牢固控制北京市場，滲透北方市場，探索國內市場發展策略依托總公司的市場優勢走同強者合作之路，引進資金、技術、管理，建立現代企業制度七廠準備同二汽合作，生產客車底盤四廠利用搬遷機會積極尋求外方合作，生產整車資料來源：公司訪談記要逐漸壓縮客車生產的投資規模，在要求加強內部管理的同時，伺機退出客車生產市場應該讓客車總廠也看清總公司和總廠的市場環境，早日認識到總公司的戰略意圖，協助客車總廠設計自身的發展戰略第86頁/共125頁2023/1/1888第二章業務單元分析海問分析

廣告業務分析廣告公司現狀發展潛力分析未來發展規劃第87頁/共125頁2023/1/1889廣告公司發展現狀第二章業務單元分析《中國公交網》市場地位經營模式業務范圍人力資源基本在北京公交廣告業獨家壟斷經營中國廣告協會最新發布2000年全國廣告公司排序，北京公交廣告有限責任公司經營額列第24位，稅金列第10位，凈利潤列第6位自主經營為主除主業之外，還涉及出租、商貿、旅游、裝潢、影視和圖文制作等行業員工約400人,來自老企業和市場招聘主業人員占40%自主經營為主合資合作經營為輔（公司采取合資合作經營，投資入股等方式與中信國安廣告總公司、韓國國際媒介服務公司、香港通成推廣有限公司、海南白馬媒體投資公司、MPI廣告集團進行良好的合作）第88頁/共125頁2023/1/1890第二章業務單元分析海問分析廣告公司發展現狀近年來主營業務收入和利潤呈現快速平穩的上升趨勢資源的合理使用搶占市場，開發新的媒體有效的市場營銷和成本控制第89頁/共125頁2023/1/1891第二章業務單元分析廣告公司發展現狀廣告主業的經營范圍海問分析第90頁/共125頁2023/1/1892第二章業務單元分析發展潛力分析行業發展趨勢未來中國廣告業將會保持高速的增長趨勢據國家工商部門統計，1999年至2000年間中國的廣告經營收入以年均39.73％的高速增幅大步發展至2000年底，廣告業務的營業收入達到712億元隨著WTO的加入，市場競爭將更加激烈截止到2000年6月底，全國共有廣告公司36286家據國家工商局資料表明，2000年廣告公司100強中前5名都是跨國公司細分將是近年發展的主流廣告公司職能的細分廣告市場的細分海問分析第91頁/共125頁2023/1/1893第二章業務單元分析發展潛力分析優勢分析海問分析資源優勢依托公交總公司雄厚的基礎，廣告公司擁有覆蓋全城豐富的媒體資源品牌優勢多年的優良經營，已被廣大客戶認可，占據了首都戶外廣告市場的半壁江山，被譽為城市"亮麗的彩虹客戶優勢客戶數量多，涉及行業廣，經營風險較低優秀的服務贏得了客戶的信賴良好的合作關系硬件設備適合于制作大規模廣告的制作中心世界先進水平的廣告制造設備技術優勢公交廣告公司擁有高水平創意設計隊伍大專以上學歷的員工占銷售人員總數的一半第92頁/共125頁2023/1/1894發展潛力分析主要媒體類別及應用情況：媒體特點：媒體資源具有壟斷性，競爭能力強受眾廣泛，影響力大總體費用比較低，可以降低客戶成本可選擇性強，可以充分滿足客戶針對性、多樣化的需求適合高、中、低檔廣告宣傳的需求第二章業務單元分析《中國公交網》目前覆蓋率為：主要覆蓋區域：目前覆蓋率為：名稱：第93頁/共125頁2023/1/1895第二章業務單元分析未來發展規劃中短期內成長為集團公司的一個獨立的、能夠產生穩定現金收入的業務單元海問分析逐漸剝離主業與多種經營業務逐漸建立與集團之間在媒體使用上的利益關系逐漸整合集團公司內部的廣告資源內部運作外部運作外部收購或兼并采用資本運作方式向其他城市公交滲透與國內、國外優秀的企業合作開發新的媒體資源涉足網絡與影視……外延發展第94頁/共125頁2023/1/1896目錄第一章戰略目標設定第二章業務單元分析第三章業務結構調整第四章組織架構調整第五章成本與資金管理海問分析第95頁/共125頁2023/1/1897第三章業務架構調整第96頁/共125頁2023/1/1898目錄第一章戰略目標設定第二章業務單元分析第三章業務結構調整第四章組織架構調整第五章成本與資金管理海問分析第97頁/共125頁2023/1/1899第四章組織結構調整為實現公交總公司（集團）的遠景目標，必須調整組織結構

今日之公交公交遠景目標總部管理角色不明確，缺乏有效控制以創造價值（社會和經濟）為重心職能部門職責不清晰，部分職能薄弱或缺乏以業績為主要導向的現代企業集團下屬企業（單元）業務重合、雜亂行業領先者（規模、服務和管理）業績考核缺乏重點，激勵作用弱承擔社會責任

組織結構調整業務整合治理結構建立職能機構調整突出激勵效果的績效考核海問分析第98頁/共125頁2023/1/18100第四章組織結構調整目前組織結構特點

既有事業部制特點（如長途、客車和出租），又有職能制特點（如電汽車客運），但職能部門作用偏弱。直接表現結果是：各業務單元之間缺乏協調；

業務單元間的整合變得困難；總公司（集團）總體戰略實施面臨阻力海問分析第99頁/共125頁2023/1/18101建議的組織結構形式（混合式組織）

既要強化總部職能管理的作用，又要賦予下屬業務單元相當自主權。董事會

總經理職能部門A職能部門B職能部門C其它部門企業A企業B企業C其它企業職能部門下屬業務

第四章組織結構調整海問分析第100頁/共125頁2023/1/18102第四章組織結構調整混合式組織的特征優勢：事業部（業務群/單元）內獲得適應性和協調，在核心部門內實現效率；總部和下屬業務群/單元目標上較好的一致性；易于獲得業務單元之間的協調劣勢：會導致管理費用高事業部（業務單元）和總部職能部門間的沖突

海問分析第101頁/共125頁2023/1/18103公交采用混合式組織的原因

主要業務單元的業務相似或關聯性強，需要高度協調

主要業務單元服務區域滲透（同業務分布于不同單元），未來整合成為必然

外部環境變化要求總公司（集團）具有對市場的迅速反應能力第四章組織結構調整海問分析第102頁/共125頁2023/1/18104第四章組織結構調整組織結構調整——在組織內形成新的平衡

處理好集權與分權關系適當分權過分分權

減少高層管理者某些決策的負擔實現一項統一政策的困難鼓勵制定政策和承擔職權與責任失去某些業務規模經濟的益處增進人們廣泛參與的積極性增加分權單位協調的復雜性便于建立利潤中心及單位間業績比較上層管理人員部分權力失控有利于適應迅速變化的環境計劃（規劃）和制度執行不充分

在事關重大決策的某些領域，必須實行有選擇的權力集中。如財務、利潤目標、預算、重大投資或資本支出、主要營銷策略、基本的人事政策及主要管理人員的培養和報酬等。海問分析第103頁/共125頁2023/1/18105第四章組織結構調整組織結構調整——總公司（集團）總部總部職能管理機構設計的原則：主要原則對公交的啟示總部職能部門向總（副）經理提供建議，總部設計要盡量扁平化，減少管理層次并通過管理流程代表高層對下進行職能管理。無決策權，不能干涉下屬企業的增設或調整部分職能部門，重新明確職日常經營。責。部門間職責清晰，避免交叉職能部門及職責設置應隨公司戰略調整強化總部的規劃（戰略及業務）和投資或業務發展而適時充實或調整職能、財務監控海問分析第104頁/共125頁2023/1/18106組織結構調整——總公司（集團）總部總部職能管理機構設計的原則（續）：主要原則對公交的啟示各下屬企業（業務單元）總經理代表在下屬企業（業務單元）設置必要的職能總公司總經理管理下屬業務支持。總部和下屬企業職能部門間要保持順暢的業務指導和溝通關系下屬企業（業務單元）必須獲得足夠、下屬企業職能部門設置不一定強調上下對有效的職能支持，以實現其業績指標口第四章組織結構調整海問分析第105頁/共125頁2023/1/18107組織結構調整——總公司（集團）總部總部職能管理機構設計的原則（續）：主要原則對公交的啟示財務和審計要實行總部一條線管理總部向下屬企業委派財務和審計人員，保證總部對財務、審計管理工作的直接領導充分、準確、及時的信息支持管理信息系統的建立和完善第四章組織結構調整海問分析第106頁/共125頁2023