汽車解碼總匯5-車型分類奧迪q7ssp-中文111.8turbo_第1頁
汽車解碼總匯5-車型分類奧迪q7ssp-中文111.8turbo_第2頁
汽車解碼總匯5-車型分類奧迪q7ssp-中文111.8turbo_第3頁
汽車解碼總匯5-車型分類奧迪q7ssp-中文111.8turbo_第4頁
汽車解碼總匯5-車型分類奧迪q7ssp-中文111.8turbo_第5頁
已閱讀5頁，還剩8頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1.8T1.8T發(fā)動機代 AWU中文110Kw/147.5220NM2000~42001.85MOT（EU1`圖 高這個問題。渦輪機就是這類裝置中的一種??體推動渦輪的葉片轉(zhuǎn)動，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)120，000(rpm);另一個輪名為“葉輪”也按同樣的原理31.8T發(fā)動其鈉環(huán)3個進氣閥和2個排氣閥（后者的其鈉環(huán)（重量減小加之每個氣缸只有5個閥門的優(yōu)點更高的轉(zhuǎn)速（RPM）(5).4200RPM220Nm，使(為達(dá)到最大扭矩（220Nm2000rpm，安裝了低慣性水冷渦輪機。渦輪直接固定在多級排輪吸入的氣體經(jīng)過加壓并通過一個通道流向冷凝器（intercooler）;在冷凝器中壓縮氣體溫度降低，氧粒子密度增加。氣體流出冷凝氣候進入蝶形閥內(nèi)。（6）向排（進氣口1.8T發(fā)動機還有其他特性，包括空氣重量傳感器和蝶形閥控制模塊。空氣重量傳感器有一 TURBO出最快的反應(yīng)。因為此時，歧閥關(guān)閉，所有的壓縮空氣都被送入發(fā)動機（見圖。排氣口( 甲殼蟲渦輪供氣

渦輪供氣系 渦輪供氣系 交互冷凝器減壓裝廢氣產(chǎn)生的能量通過渦輪壓縮機傳至新進縮，從而在每一工作循環(huán)中增加氣缸進氣量。

1.85個閥門裝置還利用N75N751.81.8 供氣系統(tǒng)控

-空氣循速空氣循環(huán)控制通過上述方式防止常見的“batchturbo”缺陷。空氣循環(huán)閥為彈簧膜片結(jié)構(gòu)，屬于機械氣動控制。Motronic7.5N249驅(qū)動該閥。配合使用真空罐，空氣循環(huán)閥N249空氣循

組空氣密度計量空氣密度計量發(fā)動機額定功率傳感G28Hall傳感器G40Λ探測器G39和帶蝶形閥控制電位和進氣溫度傳 冷卻液溫度傳 2（3-油門踏板模塊和G29剎車燈開關(guān)F和剎車踏板開關(guān)方位傳感增壓傳感器速度控制G294制動助力器壓力傳感（僅限于自動擋燃油泵繼電器和燃油泵噴嘴N70活性炭罐電磁閥N80蝶形閥主控單元系統(tǒng)增壓限制閥 探測器暖風(fēng)指示

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論