會(huì)計(jì)學(xué)1把鐵路修到拉薩解析第1頁/共45頁第2頁/共45頁第3頁/共45頁第4頁/共45頁第5頁/共45頁第6頁/共45頁第7頁/共45頁第8頁/共45頁第9頁/共45頁拉薩，西藏自治區(qū)首府，一座具有1300年歷史的古域，位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉薩”在藏文中為“圣地”或“佛地”之意，長(zhǎng)期以來就是西藏政治、文化、經(jīng)濟(jì)、宗教的中心。金碧輝煌、雄偉壯麗的布達(dá)拉宮，是至高無上政教合一政權(quán)的象征。第10頁/共45頁

西藏自治區(qū)地處祖國(guó)西南邊陲的青藏高原，面積122萬平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱。

西藏自治區(qū)是當(dāng)時(shí)我國(guó)唯一不通鐵路的省級(jí)行政區(qū)。交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，使之成為我國(guó)主要的貧困地區(qū)之一。隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，運(yùn)往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主體的運(yùn)輸通道無論從運(yùn)能、運(yùn)量上，還是從運(yùn)輸?shù)目旖荨⒎奖闵希歼h(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求。建設(shè)青藏鐵路，是克服目前的交通“瓶頸”，加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開發(fā)的客觀需要，修建青藏鐵路已是勢(shì)在必行。

第11頁/共45頁青藏鐵路第12頁/共45頁“一條長(zhǎng)長(zhǎng)的‘鐵龍’，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山……這就是造福廣大人民的青藏鐵路。”

觀察地圖，理解句子。有感情地朗讀句子。第13頁/共45頁

青藏鐵路是我國(guó)實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，東起青海省省會(huì)西寧，西至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，至拉薩，全長(zhǎng)1142公里，其中新建線路1110公里，于2001年6月29日正式開工。

在青藏高原施工，生態(tài)保護(hù)是一個(gè)不得不提的話題，它與高寒缺氧、陳年凍土并稱為高原施工三大世界性難題。

第14頁/共45頁把鐵路修到拉薩去第15頁/共45頁械鑿妖嬈巍峨媒（xiè）（yāo）（ráo）（妖嬈）（機(jī)械）生字學(xué)習(xí)（méi）（wēi）（傳媒）（é）（záo）（開鑿）（巍峨）第16頁/共45頁猙獰逞扯薪效寢（chěng）（zhēng）（níng）（猙獰）（逞兇）（qǐn）（xīn）（薪酬）（廢寢忘食）（xiào）（chě）（撕扯）（效率）第17頁/共45頁大漠沙如雪，燕山月似鉤。明月出天山，蒼茫云海間。第18頁/共45頁銀裝素裹：素，沒有染色的。裹，包，纏。從上到下沒有一點(diǎn)彩色，非常素潔。文中指風(fēng)火山被冰雪覆蓋的樣子。嚴(yán)陣以待：擺好嚴(yán)整的陣勢(shì)等待著要犯的敵人。形容做好完全的準(zhǔn)備工作。對(duì)詞語的理解第19頁/共45頁杯水車薪：用一杯水去救一車著了火的柴草，比喻力量太小，解決不了問題。劈頭蓋臉：從正前方正對(duì)著頭和臉劈下來、蓋下來。形容（打擊、沖擊、批評(píng)等）來勢(shì)兇猛。第20頁/共45頁1.自由讀文，注意讀準(zhǔn)生字字音，思考：青藏鐵路是一條怎樣的鐵路？在課文中找出有關(guān)的句子。第21頁/共45頁

一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵龍”，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達(dá)雪域圣城——拉薩。這就是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。

第22頁/共45頁第23頁/共45頁

鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。

青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。第24頁/共45頁

“把鐵路修到拉薩去！”這句話在課文中反復(fù)出現(xiàn)了很多次，默讀課文，在課文中畫出這句話。第25頁/共45頁把鐵路修到拉薩去!

這句樸素?zé)o華的話語充滿著信心與決心，在文中的四次出現(xiàn)均使用了感嘆號(hào)，充分反映了建設(shè)者們排除萬難、不達(dá)目的不罷休的執(zhí)著精神。第26頁/共45頁

遇到困難的時(shí)候，他們會(huì)說“把鐵路修到拉薩去”，他們遇到了哪些困難？在課文中找出有關(guān)的句子，再用自己的話說一說。第27頁/共45頁

風(fēng)火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來一個(gè)下馬威!

“猙獰”，面目?jī)磹旱臉幼印！跋埋R威”一開始就向?qū)Ψ斤@示威勢(shì)。第28頁/共45頁難以控制隧道施工溫度“由于溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風(fēng)機(jī)，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。”第29頁/共45頁

凍土層最厚達(dá)150米、最薄處僅有8米，施工稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致大塌方。風(fēng)火山地區(qū)自然條件嚴(yán)酷，這里平均海拔4900米左右，年均氣溫-7℃，寒季最低氣溫達(dá)-41℃，空氣中氧氣含量只有內(nèi)地的50%左右，被喻之為“生命禁區(qū)”。風(fēng)火山隧道有部級(jí)以上科研項(xiàng)目7個(gè)，是青藏鐵路科研項(xiàng)目最多的高原凍土隧道，工程難度之大前所未遇。第30頁/共45頁惡劣天氣和極度缺氧風(fēng)火山一帶經(jīng)常狂風(fēng)大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。新建的發(fā)電機(jī)房，屋頂?shù)蔫F皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。盡管對(duì)缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是始料未及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊(duì)員個(gè)個(gè)胸悶氣短，頭痛腳酸。兩個(gè)人使用的風(fēng)槍，現(xiàn)在四個(gè)人才能抱起來。勞動(dòng)效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。第31頁/共45頁難怪一些西方媒體預(yù)言：中國(guó)人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事!第32頁/共45頁

面對(duì)著困難，他們會(huì)怎么樣說這句話？有感情地朗讀“把鐵路修到拉薩去”，要讀出怎樣的語氣？

（堅(jiān)定有力，顯示筑路大軍在困難面前不懼怕，不后退的決心。）第33頁/共45頁

他們是怎樣戰(zhàn)勝困難的？在課文中找出有關(guān)的句子。科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。第34頁/共45頁指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個(gè)大型制氧站？指揮部與北京科技大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組，向這一新的難題發(fā)起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了！充足的氧氣沿著長(zhǎng)長(zhǎng)的管道，源源不斷地送進(jìn)隧洞里。風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次地低下了高傲的頭！第35頁/共45頁

戰(zhàn)勝困難的時(shí)刻，他們會(huì)怎么樣說這句話？要讀出怎樣的語氣？有感情地朗讀。

（喜悅自豪，充滿信心的語氣。）

把鐵路修到拉薩去!第36頁/共45頁這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!

困難解決辦法多年凍土區(qū)找到了噴射混泥土的最佳溫度

極度缺氧科技人員建起大型制氧站

第37頁/共45頁風(fēng)火山隧道第38頁/共45頁

7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發(fā)的“青1”次列車穿越風(fēng)火山。

第39頁/共45頁

7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發(fā)的“青1”次列車將要駛?cè)腼L(fēng)火山隧道。海拔4905米的風(fēng)火山隧道是世界上海拔最高的凍土隧道。第40頁/共45頁青藏鐵路列車通過拉薩河特大橋第41頁/共45頁這是一條

的路。這是一條