PAGEPAGE8確保既有線道岔大修施工平安的做法２００９年，按照鐵道部、鐵路局對京廣線實施道岔大修方案的要求，新鄉橋工段將組織對京廣線七里營、宜溝、寶蓮寺站３個站區４１組道岔進行更換。我段克服既有繁忙干線施工難度大、開通速度高、整修時間緊等困難，從施工組織、作業標準、現場監控、設備整修等方面采取有力措施，確保既有線道岔大修施工平安。１．明晰任務，迎難而上，堅決必勝信心１．１施工任務重。按照部、局施工方案要求，２００９年１０月９日至１０月３１日，我段管內京廣線實施第二次集中修，期間需完成道岔大修、線路大修、線路搗固、道岔搗固、道岔打磨等施工任務。其中，１０月９日至１０月２４日，我段還要完成京廣線寶蓮寺、宜溝站２個站區２２組道岔的更換任務，施工時間緊、任務重。１．２施工標準高。這次成組更換道岔均為砼枕６０kg／m鋼軌１２號可動心軌單開道岔，設備技術含量高，對施工改造、維修養護、設備管理都提出新的課題。與以往施工相比，這次道岔施工的復雜性更大、要求更高。１．３施工難度大。一是確保平安壓力大。本次道岔大修涉及的京廣線是運輸最繁忙干線和既有線列車速度較高的區段，且施工中臨線通過列車速度高，客車運行速度都在１２０至１６０km／h及以上，確保施工平安難度極大。二是施工組織難度大。大量集中的工作量對既有線密集要點高。同時，參戰施工人員多，一個施工點內現場有４００人左右，有時甚至高達一千多人。三是設備管理難度大，這次道岔大修施工后線路設備穩定性差，要保證施工地段２４小時后恢復列車常速需要，使設備管理的難度大大增加。面對困難和挑戰，我段迎難而上，迅速發動，認真研究，周密部署，把全段干部職工的思想統一起來，發揚工務系統職工攻堅克難、拼搏奉獻的精神，全力奪取施工的全面勝利。２．統籌規劃，精心組織，筑牢平安屏障新鄉橋工段干部職工牢固樹立京廣正線無小事的平安理念，突出重點，卡控關鍵，分工包保，嚴格考核，認真把好施工平安的每一道關口。２．１施工管理組織網絡密。我段把強化組織領導和聯系協調作為保證施工平安的首要任務，成立了以段長、黨委書記為組長，其他領導班子成員為副組長，各科室負責人為成員的施工領導小組，負責施工的領導、協調、管理和監督工作。同時，我們下設施工技術、平安、質量、后勤保障、宣傳報導等專業工作組，明確每一組具體領導負責人和所擔負的責任。各個參與施工的車間也分別成立了施工領導小組，加強施工組織。我段自上而下，建立起嚴密的施工組織網絡和通暢的信息傳遞渠道，確保上情下達、及時準確，實現了統一指揮、協調動作，為施工提供了強有力的平安組織保證。２．２施工方案制定細。每次施工開始前，我段抽調技術人員成立了測量小組，對需要進行更換的道岔一組不漏地進行測量，為施工提供精確詳實的技術資料。每一次施工前，都由主管科室制定全面詳細的平安技術組織措施，一處一處地制定施工方案，特別對施工登記要點、施工防護、施工準備、料具侵限、巡查整修、放行列車等六道關鍵環節，周密考慮，超前預想，明確標準。我們還規定，平安技術組織措施由段主管領導審核并簽字前方可實施，同時，我段建立責任追究制，制定人在平安技術組織措施上簽字，凡因平安技術組織措施制定不詳細而影響施工或發生平安問題的，對措施制定人進行責任追究，確保施工方案細致嚴謹。２．３施工現場盯控把關嚴。每次施工前，我段由施工負責人組織召開施工協調會，明確任務，責任到人，做到八不準：即沒有制定周密的施工方案和有效的平安措施不準施工，沒有簽訂施工平安協議不準施工，沒有召開現場技術交底會不準施工，施工人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工，施工負責人和包保干部沒有到崗不準施工，施工配合人員沒有到崗不準施工，施工防護人員不到位不準施工，平安、質量監督人員沒有到崗不準施工。施工中，我段嚴格落實施工平安技術組織措施，做到四嚴禁，即嚴禁搶點、偷點施工；嚴禁點前超挖、超卸、超范圍準備；嚴禁作業不登記；嚴禁在條件不具備情況下冒險搶點放行列車。每次施工，我們從段領導到技術、平安等相關業務部門的專業人員，都親自到現場盯控包保，在慢行點前到崗，消點放行列車檢查設備無問題，并安排好設備巡養后才能離開工地，卡死施工關鍵環節。同時，我段還明確規定了負責施工車間領導、施工負責人所擔負的責任，做到人人負責、層層把關，把平安和任務的壓力層層傳遞下去，做到人人肩上有指標、千斤重擔大家挑，確保了平安制度的有效落實。３．科學管理，精益求精，打造精品施工新鄉橋工段廣闊干部職工牢固樹立百年大計、質量第一的思想，嚴格標準，精益求精，強化對施工質量的全過程控制，努力打造精品施工。３．１嚴把技術標準關。按照部、局有關道岔施工的規定，我們本著高一點、嚴一扣的原那么，制定了段成組更換道岔施工技術標準和驗收標準。將段施工技術標準和驗收標準進一步細化至每一道施工作業環節，做到六明確，即明確點前慢行時段作業工程、標準；明確道床開挖深度，凈砟深度必須到達３００mm以上；明確道岔到位后搗固、整修作業標準；明確線路開通時幾何尺寸應到達的標準；明確開通后慢行點內的檢查、整修標準；明確慢行點結束后線路應到達的標準。３．２嚴把作業過程控制。我段要求施工質量組、技術組人員每次提前到達施工現場，逐項檢查現場準備工作；施工中我們嚴把作業程序和作業標準，加大對作業過程的監控；施工后，我們抓好現場的質量驗收。對現場出現的技術難點，及時組織攻關。在道岔更換施工中，卡控挖砟深度，道岔到位后，我們對線間距以及道岔標高、大平、大向等重點控制數據進行全面檢查測量，使每一個點都到達設計標準，通過卡控每一個環節的質量來保證整個施工作業質量。３．３嚴把后期整修關。我段突出抓好施工后設備穩定前的巡養工作，結合部、局有關規定制定巡養管理方法。首先，我們成立設備加強組，在線路開通后至次日封鎖點結束時段，實行２４小時現場監護，每２小時對施工地段線路檢查一遍，觀察過車動態情況，做好有關檢查數據記錄，并實行記名修，每個工點誰檢查、誰消滅，落實到人，及時整治問題。其次，我們在次日封鎖點結束后，由段組織驗收，交線路保養車間負責。此外，我們還要求車間組織專業整修隊，堅持要求高、檢查細、整治全的原那么，做好施工地段的檢查、加強和養護，確保設備質量穩定。３．４突出動態檢查控制。為進一步提高施工質量，我段施工動態檢查組堅持每天添乘不同車次對各施工地段進行添乘檢查，及時發現靜態不易查出和動態變化中出現的病害，把動態檢查信息及時通知相關車間，并催促車間抓好添乘病害的檢查整治。同時，我們要求車間及時將三級、二級病害的整修情況回復檢查組，檢查組做好追蹤落實，確保病害整治到位，最大限度地減少施工地段晃車，以良好的設備質量保證了行車平安。４．結束語新鄉橋工段干部職工在京廣線集中修和道岔大修的主戰場上，團結拼搏、無私奉獻、吃苦耐勞、科學施工，經過全體干部職工的努力，截至１０月２４日，新鄉橋工段在京廣線七里營、宜溝、寶蓮寺站３個站區累計完成４１組道岔的更換任務，未發生任何事故和施工延點現象。內容總結

〔1〕確保既有線道岔大修施工平安的做法

２００９年，按照鐵道部、鐵路局對京廣線實施道岔大修方案的要求，新鄉橋工段將組織對京廣線七里營、宜溝、寶蓮寺站３個站區４１組道岔進行更換

〔2〕確保既有線道岔大修施工平安的做法

２００９年，按照鐵道部、鐵路局對京廣線實施道岔大修方案的要求，新鄉橋工段將組織對京廣線七里營、宜溝、寶蓮寺站３個站區４１組道岔進行更換

〔3〕１．明晰任務，迎難而上，堅決必勝信心

１．１施工任務重

內容總結

（1）確保既有線道岔大修