中國汽車零部件產業分析

中國汽車零部件產業長期以來存在著重復建設、產業集中度低、規模分散、競爭無序和技術水平較低等狀況。這些直接影響我國汽車零部件產業整體競爭力量。而造成這種現狀的直接緣由就是：汽車零部件企業與汽車整車制造企業有著親密的上下游關系，垂直一體化的中國汽車零部件供應體制直接影響其進展的規模，長期處于條塊分割的格局導致中國汽車零部件的無序競爭。因此假如想要提高中國汽車產業的競爭力，最重要的就是建立適合中國汽車零部件產業進展的體系結構，將物流中的JIT的思想運用到零部件的實際配送過程之中，建立一條快速、高效的零部件生產加工的道路。

一、中國汽車零部件產業分析

目前我國汽車工業呈現出來的整體狀況是：散、亂、差，零部件產業的“散”尤為嚴峻，汽車零部件廠家遍及全國各個角落。我國汽車零部件形成目前這種嚴峻分散局面的主要緣由有三個方面：一是在地方愛護主義下亂鋪攤子、亂上項目，缺少有效掌握措施；二是中國汽車工業很分散，而各汽車公司又強調零部件自成體系；三是管理不力，主要表現為對零部件質量管理不嚴，一些質次價低的零部件仍舊有生存空間。

造成以上這種狀況最主要的緣由就是：我國汽車工業的整零關系。這種關系基本上是以整車企業為核心，多層零部件企業環繞的環狀結構。其外形近似一個箭靶，靶心為整車生產企業；其次環為核心零部件企業；第三環是骨干零部件企業；第四環是協作企業。核心層零部件企業一般由直屬專業廠和全資子公司構成，整車廠商享有對零部件廠商完全掌握權，也是整車廠商的核心力量所在。骨干層企業有相對獨立的法人資格，其生產活動要聽從整車廠商的整體部署。

整車廠一般通過參股、控股的方式掌握管理骨干層企業，他們與協作層企業僅是零部件選購與供貨的契約關系。一般的協作方式是在每年的年初，整車廠與協作廠確定方案，然后按方案執行。整車廠商一般會選擇兩到三家供應商，使之充分競爭，通過市場的檢驗，選擇與最優者合作。零部件產業的空間布局圍繞整車企業分布，相對集中。例如，吉林等地區的零部件企業主要圍繞一汽配套，這種布局的形成有產業布局需要的緣由，也有地方愛護主義顏色。隨著市場經濟的建立和競爭的加劇，這種按某個整車系統配套的體系正在被打破。

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零部件產業的進展并不是一個孤立的問題，它與整個汽車工業特殊是整車廠的進展休戚相關。前面已經指出，進展汽車零部件產業的核心問題是協調整車廠與協作廠的關系。而綜觀世界各國的進展閱歷，這種關系有兩種基本模式：一是以競爭為基礎的傳統模式；二是以合作為基礎的轉包模式。依據目前世界各國汽車工業整車廠與零部件廠協作形式的進展趨勢結合中國汽車工業面臨的任務和現狀，我認為：中國零部件產業進展的目標模式應當是———以合作為基礎的配套模式，并運用物流配送領域的JIT生產模式。通過這種方式，一方面穩定整車長和協作廠之間的關系；另一方面，由于JIT配送模式的實現，可以將產品的質量大大提高，在零庫存、零次品的目標下，形成具有我國特色的合作方式。

從全球這個大的背景來看，在市場機制較為完善的國家，汽車零部件產業是在無形的“手”的調整下進展的。與眾多的零部件企業相比，整車廠往往擁有更多的市場力氣。

所以，當市場消失意外變化時，整車廠往往會犧牲零部件廠的利益來愛護自己。因此，從總體來看在歐美模式下零部件產業要發育成熟需要相當漫長的時間。而以合作為基礎的轉包模式，既依靠市場力氣，又不完全依靠市場力氣，整車廠與協作廠相互信任和合作，調動雙方的樂觀性。既能夠滿意市場需求變化的需要，又能夠在較短時間內培育出有國際競爭力量的零部件產業。日本的進展閱歷說明，以合作為基礎的配套模式，能夠使落后國家盡快縮小與發達國家的差距，而且這種合作模式中，可以很好地運用JIT、精益生產方式、準時生產制等等，這也正好是符合我國物流產業進展的基本思想，在目前我國汽車零配件市場并不健全的條件下，與其通過制定一系列的法律法規來規范零配件的市場，提高生產效率，還不如通過合作方式的轉變，依靠合作方式來對雙方進行限制，在實際的生產過程中，更好地將一些先進的生產理念灌輸其中，這是中國進展汽車零部件產業應當走的一條道路。

三、中國汽車零配件企業JIT管理的基本流程及解決方案

(一)JIT管理的基本法則及框架

所謂“零庫存”管理法則，即為“適時管理”（JUSTINTIME），也就是一般所說的看板（KANBAN）管理，汽車零配件廠商假如要實行JIT管理，最重要的是要以“徹底毀滅鋪張”為基本框架，并輔以“各種降低成本的改善活動”為重心。此項活動的兩大支柱是JIT和自動化。

JIT是指“以必要的零件、在必要的時候、以必要的數量、到達生產工序”，因此有人將JISTINTIME譯成“恰好來得及”管理方式，這樣可以免除制造過程的鋪張、庫存鋪張及等候鋪張等。針對中國目前的汽車零配件生產的實際狀況，給出中國汽車零配件JIT管理的基本框架流程：

1.流程工程：盡量削減物料的停滯，讓物料順當地流轉下去。

2.平準化：使生產的品種及數量徹底地吻合。與之相反的方式是“糍飯團”式的管理，總使每批產品做得多一點，以致每批產品的庫存量很大。

3.標準作業化：即有效地組合人、物、機械，以快速、平安、廉價的方式進行工作，保持流程生產暢通，使方案能夠實現。

4.目視管理：為能夠徹底解決工作場所發生的特別狀況，每個員工都必需隨時留意看清問題的所在，并準時賜予解決。告示板及警世燈就是目視管理的工具。

(二)JIT管理的基本原則

依據目前中國零配件企業所存在的根本問題，以及將來物流的進展方向，結合MRPII/JIT的理論，提出一個以解決庫存問題、規范生產方案制定、提高銷售管理水平為核心的解決方案，并確定以下原則：

1.生產猜測分為代理訂單猜測和臨時訂單猜測，生產主要滿意代理訂單(占全部訂單的80%)，對于臨時訂單(20%)通過猜測、加班生產平衡。

理由是20%的臨時訂單按天分解，平均占每天生產量的17%。

2.基本保證除有限的幾種原材料外，企業的原材料庫存為零，成品庫存很低。理由是原材料90%以上能達到當天到貨，其它10%的原材料供應商可以賜予肯定的回款周期。

3.公司必需對訂單進行跟蹤，跟蹤發貨、回款、退貨狀況，能夠準時反映市場需求。汽車零配件廠商必需加強和整車長之間的溝通和聯系，雙方在共同合作的基礎上實現“雙贏”。

(三)汽車零配件企業JIT管理的詳細實現方案

1.與汽車零配件廠有關的外部問題的解決是廠商必需確定自己的進展戰略，協調其與整車廠之間的關系，整車廠能夠與零配件廠合作，給出產品需求的提前期，并在零配件廠要求的回款期限內回款。對于原材料供應，應保證供貨質量。在工廠內部要加強質量成本意識，銷售部門要準時、足額發貨。詳細的解決方法是：公司一方面建立訂單、發貨、回款的跟蹤制度，借助計算機系統建立準時報警系統，并分門別類進行統計(按客戶、區域、產品型號、銷售代表)，同時工廠建立不同的回款政策，對準時回款的代理商賜予肯定的優待政策。

2.公司內部最核心的問題是快速反映市場需求，制定出相應的生產方案，并對其進行監督。在成品庫存掌握方面，要確定肯定的平安庫存水平，公司的成本掌握通過研發部門、財務部門、銷售部門借助計算機系統進行生產成本、實際成本、模擬成本的分析，進行成本掌握。

3.生產方案的制定方法按訂單生產(確定未完成訂單的水平)。對產品的銷售進行猜測(考慮季節趨勢)，分為代理訂單猜測和臨時訂單猜測。規范訂單的簽訂，同時對代理訂單進行統計，傳遞給方案制定部門。負責方案部門的主管依據公司的初步生產方案，公司的資金力量、生產力量，參照成本模擬對生產方案進行確認，形成生產方案。

4.系統