精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)11111工號______________姓名_______________得分_______________共350題一、單選題1.運行中司機發(fā)現(xiàn)機車信號與地面列車信號機顯示不符，若機車信號降級（黃燈）顯示時，應(yīng)按照（）的顯示要求運行。(2.0分)A.機車信號B.地面列車信號機C.兩者均可2.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，行車憑證為（）。(2.0分)A.綠色許可證B.調(diào)度命令C.路票3.運行中司機發(fā)現(xiàn)機車信號與地面列車信號機顯示不符，若機車信號升級顯示時，應(yīng)按照(2.0分)A.機車信號B.地面列車信號機C.兩者均可4.以下情況除了（）外，均不準(zhǔn)分部運行。(2.0分)A.采取措施后可整列運行時B.對遺留車輛未采取防護、防溜措施時C.遺留車輛有人看守時5.通過減速地點標(biāo)時，列車運行限制速度為標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為()。(2.0分)A.20km/hB.25km/hC.30km/h6.停留在盡頭線上的車輛。須與車檔保持（）距離。(2.0分)A.5mB.10mC.15m7.跨進站信號機裝卸路料時，可按（）辦理。(2.0分)A.跟蹤出站調(diào)車B.越出站界調(diào)車C.電話閉塞法8.四顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示（）燈光時，準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。(2.0分)A.兩個黃色B.一個黃色C.一黃一綠9.列車在區(qū)間被迫停車已請求救援時，從救援列車開來方面，應(yīng)在距離列車不小于（）m處設(shè)置響墩防護。(2.0分)A.100B.300C.60010.股道號碼信號顯示方式為：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂，表示（）。(2.0分)A.二道B.三道C.四道11.股道號碼晝間顯示方式為：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示（）。(2.0分)A.四道B.五道C.六道12.人工輸入運行揭示信息時，必須()，同時在行車日志上記錄，確認正確無誤。(2.0分)A.在調(diào)車狀態(tài)下B.一人輸入、一人核對C.注意機車信號顯示13.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）作為進入封鎖區(qū)間的許可。(2.0分)A.車站值班員口頭通知B.列車調(diào)度員的命令C.路票14.在施工時段內(nèi)，軌道車接近限速區(qū)段，距限速區(qū)段起點()時，GYK開始語音提示。越過限速地段，語音提示“限速結(jié)束”。(2.0分)A.1kmB.2kmC.500m15.自動閉塞區(qū)段，線路所通過信號機故障停用時，其行車憑證為（）。(2.0分)A.路票和調(diào)度命令B.紅色許可證C.綠色許可證16.股道號碼夜間顯示方式為：白色燈光上下?lián)u動，表示（）。(2.0分)A.二道B.三道C.四道17.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。(2.0分)A.車站書面通知B.路票C.調(diào)度命令18.重型軌道車在站內(nèi)移動時，準(zhǔn)許不派調(diào)車指揮人顯示起動信號，但必須得到()的準(zhǔn)許。轉(zhuǎn)線時，并應(yīng)得到車站扳道員的道岔開通信號或確認開放的調(diào)車信號機后方可進行。(2.0分)A.施工負責(zé)人B.車站值班員C.列車調(diào)度員19.站界外移后，施工列車的移動均按站內(nèi)（）辦理。(2.0分)A.調(diào)車作業(yè)B.路用列車C.貨物列車20.凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時,（）。(2.0分)A.只能使用引導(dǎo)信號B.必須有人引導(dǎo)C.應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車D.必須有調(diào)度命令21.行車基本閉塞法采用自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞三種。(2.0分)A.自動區(qū)間B.自動所間C.自動站間22.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，其行車憑證為（）。(2.0分)A.調(diào)度命令B.車站書面通知C.綠色許可證23.列車運行中，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時，須（），由司機檢查處理。此時，對燃軸的車輛，嚴禁潑水、撒砂或使用滅火機。(2.0分)A.以不超過20km/h的速度維持運行到前方站停車B.使列車停車C.緊急停車24.聯(lián)掛運行時，處在非本務(wù)機位置的軌道車，在線運行時監(jiān)控裝置應(yīng)設(shè)置為（）。(2.0分)A.本務(wù)機狀態(tài)B.補機狀態(tài)C.兩者均可25.軌道車運行中，當(dāng)位置與實際公里標(biāo)誤差大于500m需要車位調(diào)整操作時，如當(dāng)前車位公里標(biāo)為35.345，公里標(biāo)趨勢為減，則按壓[車位]+[向后]鍵操作后，公里標(biāo)變?yōu)椋ǎ?2.0分)A.36.9999B.35.9999C.34.999926.進站、出站信號機以顯示（）信號為定位。(2.0分)A.停車信號B.進行信號C.注意信號27.下列標(biāo)志中，（）屬于信號標(biāo)志。(2.0分)A.曲線標(biāo)B.警沖標(biāo)C.坡度標(biāo)28.列車和單機由司機負責(zé)指揮。列車或單機在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（）的指揮進行工作。(2.0分)A.調(diào)度B.車站站長C.車站值班員29.大機養(yǎng)路機械停止自輪運行無動力回送時，須編掛在列車（），自動制動機須狀態(tài)良好，按路用車辦理。(2.0分)A.機車后第二位B.前部C.中部D.尾部30.晝間引導(dǎo)手信號的顯示方式為（）。(2.0分)A.展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動B.攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動C.展開的綠信號旗高舉頭上左右搖動31.不同馬力的重型軌道車連掛運行時，應(yīng)按規(guī)定（）軌道車在前，并按（）軌道車的允許速度設(shè)置區(qū)間臨時限制速度。(2.0分)A.大馬力、小馬力B.小馬力、大馬力C.小馬力、小馬力32.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示紅色燈光，司機應(yīng)使列車在該信號機前停車，并（）通知運轉(zhuǎn)車長。(2.0分)A.鳴示緊急停車信號B.用列車無線調(diào)度通信設(shè)備C.鳴示三長聲33.防止軌道車運行速度超過線路允許速度，是GYK通過（）功能來實現(xiàn)的。(2.0分)A.數(shù)據(jù)記錄B.人機交互C.監(jiān)控34.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機（）。(2.0分)A.路票B.出站調(diào)車通知書C.調(diào)車通知單35.重型軌道車發(fā)往區(qū)間時，按（）辦理。(2.0分)A.列車B.調(diào)車C.過軌36.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑()進入?yún)^(qū)間。(2.0分)A.調(diào)度命令B.車站（助理）值班員車機聯(lián)控C.出站信號顯示的進行信號37.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備須符合（）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(2.0分)A.國家和鐵道行業(yè)B.鐵路車輛部門C.鐵路機務(wù)部門38.在自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車以不超過（）的速度運行至前方站。(2.0分)A.20km/hB.25km/hC.30km/h39.鐵路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）mm。(2.0分)A.1465B.1435C.163540.列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對列車制動機進行機能試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過()，確認列尾裝置作用良好。(2.0分)A.20kPaB.50kPaC.100kPa41.“區(qū)間作業(yè)進入”狀態(tài)下，GYK的控車功能中以下描述正確的是()。(2.0分)A.機車信號變化時，GYK起控制作用B.防溜功能、警醒功能均無效C.若運行方向與設(shè)置方向不同，限速曲線在前方700m閉口42.軌道車在運行中需要修改GYK參數(shù)時，在機車信號顯示黃燈時，列車速度必須控制在（）以下方可進行修改操作。(2.0分)A.30km/hB.45km/hC.60km/h43.調(diào)車司機在作業(yè)中，應(yīng)時刻注意確認信號，沒有信號（指令）不準(zhǔn)（）。(2.0分)A.離開B.應(yīng)答C.動車44.遇開放的出站信號機由綠色燈光或綠黃色燈光變?yōu)辄S色燈光時，司機（），并將情況通知車站。(2.0分)A.應(yīng)立即停車B.可按照信號機的顯示繼續(xù)運行C.應(yīng)以機車信號為準(zhǔn)D.可參考機車信號操作45.特定引導(dǎo)手信號的顯示方式為（）。(2.0分)A.展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動B.攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動C.展開的綠色信號旗高舉頭上左右搖動46.司機要求向前移動列車的信號鳴示方式為（）。(2.0分)A.一長一短一長聲B.一短一長一短聲C.二長二短聲47.鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即（）。(2.0分)A.待崗3個月B.停止其所承擔(dān)的任務(wù)C.進行考核48.在停車狀態(tài)下，按壓【模式】鍵或按壓()鍵2s，進入“非正常行車確認”窗口，選擇相應(yīng)狀態(tài)，按【確認】鍵，即可進入設(shè)定界面。(2.0分)A.【↓】B.【↑】C.【→】49.裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出戰(zhàn)信號機，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑（）出發(fā)。(2.0分)A.車站發(fā)車人員或車站值班員的通知B.機車信號機的顯示C.出站信號機的顯示50.自動閉塞區(qū)段，天氣惡劣，距200m難以辨認列車信號機顯示時，發(fā)出機車信號和列車運行監(jiān)控記錄裝置臨時發(fā)生故障的列車，占用區(qū)間的行車憑證為（）。(2.0分)A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證51.自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機，出站信號機不能開放時發(fā)出列車，其行車憑證為（）。(2.0分)A.調(diào)度命令B.路票C.綠色許可證和調(diào)度命令52.調(diào)車作業(yè)中，推進運行時，不準(zhǔn)超過（）km/h。(2.0分)A.20km/hB.30km/hC.40km/h53.軌道車在中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，減壓量應(yīng)達到（）以上，未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。(2.0分)A.50kpaB.100kpaC.20kpa54.事故發(fā)后，列車司機或者運轉(zhuǎn)車長等現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)當(dāng)立即采?。ǎ?，并按規(guī)定對列車進行安全防護。(2.0分)A.停車措施B.減慢速度C.防溜措施55.自動閉塞區(qū)段，設(shè)有反方向設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時，其行車憑證為（）。(2.0分)A.綠色燈光和進路表示器的白色燈光B.綠色許可證C.路票56.由機車牽引的大型養(yǎng)路機械成組專列，試風(fēng)工作由（）負責(zé)。(2.0分)A.機車司機B.大型養(yǎng)路機械駕駛員C.調(diào)車人員57.以下敘述中不正確的是（）。(2.0分)A.暴風(fēng)雨天氣，司機應(yīng)加強了望，當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時，應(yīng)以不超過25km/h的速度運行并報告車站。B.四顯示自動閉塞區(qū)段，設(shè)有反方向運行自動站間閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時，占用區(qū)間的行車憑證為出站信號機的綠色或黃色燈光。C.列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，其負責(zé)人應(yīng)通知司機立即開車。58.大型養(yǎng)路機械由機車牽引或編掛在其他工程列車中一起運行時，必須處于無動力狀態(tài)，且應(yīng)（）。(2.0分)A.全列通風(fēng)B.通風(fēng)二分之一C.通風(fēng)三分之一59.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令應(yīng)包括列車車次、（）、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。(2.0分)A.司機姓名B.開行距離C.運行速度60.配合機械化施工列車作業(yè)的大型養(yǎng)路機械短距離運行或由重型軌道車牽引運行時，均按（）辦理。(2.0分)A.重型軌道車B.路用列車C.專運列車61.列車通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機，列車運行限制速度為（）。(2.0分)A.45km/hB.60km/hC.80km/h62.三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光，要求列車注意運行，表示接近的地面信號機顯示一個（）燈光，預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示。(2.0分)A.黃色B.綠色C.蘭色63.半自動閉塞區(qū)段，在未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)出列車，其占用區(qū)間的行車憑證為（）。(2.0分)A.車站書面通知B.路票C.調(diào)度命令64.列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，以下除（）外，司機應(yīng)向車站值班員報告停車原因。(2.0分)A.司機主動停車時，自行起動列車B.車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車C.其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)會同司機查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車65.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為()，然后將機次未著火車輛拉至安全地段。(2.0分)A.先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛B.先甩下著火車輛，再甩下列車后部的未著火車輛C.上述兩者均可66.進入封鎖區(qū)間的路用列車必須按（）的停車信號停車。(2.0分)A.調(diào)度命令規(guī)定B.工地設(shè)置C.施工計劃規(guī)定67.根據(jù)軌道車運行和作業(yè)特點，GYK具有（）監(jiān)控模式。(2.0分)A.七種B.六種C.五種68.GYK軸溫監(jiān)測報警功能可以全面顯示每個輪軸溫度，當(dāng)某一軸溫超過環(huán)境溫度（），或某一軸溫超過90℃時，發(fā)出語音報警。(2.0分)A.38℃B.55℃C.65℃69.遇特殊情況，軌道車需在無GYK基本數(shù)據(jù)的線路上運行時，路局號輸入()。(2.0分)A.50001B.0C.170.路用列車、救援列車及路局特準(zhǔn)的列車準(zhǔn)許在區(qū)間推進運行,此時，書面占用區(qū)間行車憑證應(yīng)交給（），并按規(guī)定發(fā)車。(2.0分)A.施工負責(zé)人B.司機C.登乘列車前端的勝任人員71.正常情況下，信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。(2.0分)A.左側(cè)B.右側(cè)C.中部72.大型養(yǎng)路機械車組自輪運行時，本務(wù)車駕駛員要按（）制度與后部其他大型養(yǎng)路機械駕駛員取得聯(lián)系，確保操縱上的同步。(2.0分)A.呼喚應(yīng)答B(yǎng).要道還道C.車機聯(lián)控D.添乘押車73.重型軌道車跨管轄區(qū)段運行及大修、工程部門的重型軌道車在駐在地至施工區(qū)段運行時，重型軌道車司機必須熟悉掌握運行區(qū)段的有關(guān)行車規(guī)定及線路、信號設(shè)備的情況。否則,應(yīng)（）或提前組織軌道車司機對運行區(qū)段添乘看道。(2.0分)A.安排干部添乘指導(dǎo)B.雙司機值乘C.指派熟悉運行區(qū)段情況的當(dāng)?shù)刂匦蛙壍儡囁緳C帶道74.自動閉塞區(qū)間，遇進站、接車進路信號機故障時，應(yīng)使用（）接車。(2.0分)A.路票B.綠色許可證C.引導(dǎo)信號75.進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示（）信號為定位。(2.0分)A.進行信號B.停車信號C.減速信號76.自動閉塞區(qū)間的通過信號機以顯示（）信號為定位。(2.0分)A.停車信號B.進行信號C.注意信號77.路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時，相互必須保持（）及其以上的安全距離。(2.0分)A.10mB.20mC.30m78.司機接到救援命令后，機車乘務(wù)員必須()。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。(2.0分)A.聯(lián)控車站B.認真確認C.立即開車79.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為()。(2.0分)A.有效信號B.通過信號C.停車信號D.減速信號80.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,在接近被連掛的車輛時,速度不準(zhǔn)超過（）。(2.0分)A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h81.大型養(yǎng)路機械無論是自行還是編入列車運行，制動停車后緩解充風(fēng)時間不得少于（）。(2.0分)A.1minB.2minC.3min82.列車在區(qū)間分部運行后回區(qū)間掛取遺留車時的行車憑證為（）。(2.0分)A.綠色許可證B.調(diào)度命令C.路票83.大型養(yǎng)路機械回送時必須派（）押運，負責(zé)本車的技檢并聯(lián)系列車駕駛員交待緩解等技術(shù)要求。(2.0分)A.調(diào)車員B.安全員C.大型養(yǎng)路機械駕駛員84.非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認真執(zhí)行()制度。(2.0分)A.問路式調(diào)車B.車機聯(lián)控C.要道還道85.當(dāng)軌道車速度達到控制模式曲線時，裝置對軌道車實施（）、熄火及緊急制動，防止軌道車“兩冒一超”。(2.0分)A.常用制動B.報警C.減速86.數(shù)列路用列車同方向發(fā)車時，推進運行不得超過（）。(2.0分)A.25km/hB.30km/hC.35km/h87.下列哪項是錯誤的：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時,列車必須在該信號機前（）。(2.0分)A.先停車B.先鳴笛，但可以不停車C.停車等候2min，以最高不超過20km/h的速度運行D.先停車等候2min，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入88.區(qū)間作業(yè)返回時，運行至進站信號機或反方向進行信號機前500m內(nèi)，若GYK接收到機車信號，則按機車信號控制行車，如果GYK接收不到機車信號，停車確認進站信號機開放正確后，按壓[解鎖]鍵，按（）控制進站。(2.0分)A.區(qū)間作業(yè)返回（目視行車）B.調(diào)車模式C.引導(dǎo)行車89.采用施工特定行車辦法行車,引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過()速度進站。(2.0分)A.20km/hB.45km/hC.60km/h90.機車、軌道車鳴笛鳴示方式中，一長三短聲為（）信號。(2.0分)A.起動注意B.緊急停車C.警報91.（）是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。(2.0分)A.安全線B.段管線C.岔線92.自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過（）km/h的速度運行至前方站。(2.0分)A.15B.20C.3593.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時,司機應(yīng)確認地面信號,遇地面信號與機車信號顯示不一致時,（）。(2.0分)A.以機車信號為準(zhǔn)B.以機車信號為主，地面信號作為參考C.以地面信號為準(zhǔn)D.應(yīng)立即采取減速或停車措施94.重型軌道車在沿線各站停留時，必須由軌道車司機采取防溜措施，車上應(yīng)留守人員，并以（）防護。(2.0分)A.信號旗B.信號燈C.雙面紅色信號燈光95.當(dāng)軌道車溜逸、軸溫異常聲光報警時，司機應(yīng)在（）時間內(nèi)按壓〔警惕〕鍵一次，超過（）實施緊急制動。(2.0分)A.7秒B.9秒C.10秒96.機械化施工路用列車進入封鎖區(qū)間，列車調(diào)度員同意時，應(yīng)向有關(guān)車站、司機和施工負責(zé)人發(fā)布封鎖區(qū)間及向封鎖區(qū)間進入列車的（）。(2.0分)A.調(diào)度命令B.路票C.綠色許可證97.當(dāng)機車信號由紅黃燈變?yōu)闊o碼紅燈時，GYK輸出語音提示“紅燈停車，5、4、3、2、1”，7s內(nèi)允許司機按壓()鍵解除緊急停車控制，HU燈停車曲線不變。(2.0分)A.警惕B.解鎖C.確認98.下列三種情況，除（）外，均應(yīng)按規(guī)定進行自動制動機簡略試驗。(2.0分)A.機車改變司機室操縱時B.列車停留超過20min時C.常用制動停車后99.通過減速地點標(biāo)時，列車應(yīng)以標(biāo)明的速度運行，未標(biāo)明時以不超過（）km/h速度運行。(2.0分)A.15B.25C.40100.非集中聯(lián)鎖的車站，遇機車車輛壓岔或越過警沖標(biāo)時，動車前，均應(yīng)執(zhí)行（）制度。(2.0分)A.車機聯(lián)控B.要到還道C.問路式調(diào)車101.重型軌道車與車輛的摘掛、軟管摘結(jié)以及簡略試驗和停留后的防溜工作，均由()負責(zé)。(2.0分)A.重型軌道車司機B.車站助理值班員C.調(diào)車人員102.數(shù)列路用列車同方向發(fā)車的間隔時間不得少于。(2.0分)A.5minB.10minC.15min103.出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示()。(2.0分)A.發(fā)車手信號B.通過手信號C.引導(dǎo)手信號104.遇發(fā)車進路信號機發(fā)生故障，在半自動閉塞區(qū)段車站值班員應(yīng)發(fā)給司機（）；車站（助理）值班員對通過列車，除交付行車憑證外，還應(yīng)顯示通過手信號。(2.0分)A.綠色許可證B.調(diào)度命令C.車站書面通知105.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。(2.0分)A.20km/hB.30km/hC.45km/h106.聽覺信號中，軌道車鳴示二短一長聲為（）。(2.0分)A.呼喚信號B.警報信號C.召集信號107.在調(diào)車作業(yè)中,單機運行或牽引車輛運行時,前方進路的確認由（）負責(zé)。(2.0分)A.機車司機B.調(diào)車指揮人C.運轉(zhuǎn)車長D.隨車列檢108.自動閉塞區(qū)段，由未設(shè)發(fā)車進路信號機的線路上發(fā)出列車，其行車憑證為（）。(2.0分)A.車站書面通知B.路票C.綠色許可證109.股道號碼顯示方式為：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示（）。(2.0分)A.九道B.八道C.七道110.列車停留超過20min時，列車自動制動機應(yīng)按規(guī)定進行（）試驗。(2.0分)A.簡略B.部分C.全部111.司機要求向后移動列車的信號鳴示方式為（）。(2.0分)A.一長二短一長聲B.二短一長二短聲C.二長二短一長聲112.信號機無效標(biāo)為（）的十字交叉板，裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上。(2.0分)A.紅色B.黃色C.白色113.以下描述中錯誤的是（）。(2.0分)A.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機次未著火車輛拉至安全地段。B.在不得已情況下，列車必須退行時，速度不得超過20C.半自動閉塞區(qū)段，線路所通過信號機發(fā)生故障時，須在占用區(qū)間手續(xù)辦妥后方可開放引導(dǎo)信號。此時，線路所值班員不顯示通過手信號，司機憑引導(dǎo)信號越過通過信號機，不再交接書面占用區(qū)間行車憑證。114.在自動閉塞區(qū)間運行遇機車信號或監(jiān)控裝置故障時，應(yīng)以不超過（）的速度運行到前方站。(2.0分)A.20km/hB.25km/hC.30km/h115.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令,該命令中應(yīng)包括列車車次、()、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。(2.0分)A.列車編組B.開車時間C.運行速度116.（）集中聯(lián)鎖的車站每鉤調(diào)車作業(yè)都必須執(zhí)行“問路式”調(diào)車。(2.0分)A.三等及其以下B.四等及其以下C.二等及以上D.一等及以上117.半開通信號晝間的顯示方式為（）。(2.0分)A.攏起的黃色信號旗上下?lián)u動B.展開的黃色信號旗上下?lián)u動C.攏起的黃色信號旗左右搖動118.各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于（），續(xù)行速度不得少于40KM/H，并做好隨時停車的準(zhǔn)備，遇正常制動失效時，應(yīng)及時采用旁路制動。(2.0分)A.100MB.200MC.300MD.500M119.運行中需要修改GYK參數(shù)時，在機車信號顯示雙黃燈時，列車速度必須控制在（）以下方可進行修改操作。(2.0分)A.30km/hB.45km/hC.60km/h120.列車中互相連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（）。(2.0分)A.65mmB.75mmC.85mm121.重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，減壓量應(yīng)達到（）kPa以上。未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。(2.0分)A.50B.80C.100122.使用半自動閉塞法行車時,列車憑（）顯示的進行信號進入?yún)^(qū)間。(2.0分)A.調(diào)度命令B.綠色許可證C.路票D.出站信號機或線路所通過信號機123.股道號碼晝間顯示方式為：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示（）。(2.0分)A.四道B.五道C.六道124.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行（）命令，服從調(diào)度指揮。(2.0分)A.車站值班員B.列車調(diào)度員C.單位領(lǐng)導(dǎo)125.發(fā)生行車設(shè)備故障、災(zāi)害或封鎖施工后運行時，必須有列車調(diào)度員發(fā)布的（）。(2.0分)A.紅色許可證B.路票C.調(diào)度命令126.機車、軌道車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方式為（）聲。J(2.0分)A.一長B.一長兩短C.二長127.機車信號由綠燈、綠黃燈變?yōu)榘谉艏皺C車信號由進行信號變?yōu)闇鐭?、多燈時，分別控制軌道車在（）米內(nèi)停車。(2.0分)A.700、500B.1400、700C.1400、500128.在區(qū)間或站內(nèi)施工作業(yè)，當(dāng)線間距離小于（）的施工地點鄰線來車時，應(yīng)停止作業(yè)，機具、物料和人員不得在兩線間放置或停留。(2.0分)A.6.0mB.6.5mC.7.0m129.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，其行車憑證為（）。(2.0分)A.調(diào)度命令B.車站書面通知C.綠色許可證130.半開通信號夜間的顯示方式為（）。(2.0分)A.黃色燈光左右搖動B.黃色燈光上下?lián)u動C.白色燈光上下?lián)u動131.大型養(yǎng)路機械無動力回送時，須編掛于列車尾部，自動制動機須狀態(tài)良好，按（）辦理。(2.0分)A.路用車B.自備車C.其他車輛132.數(shù)列路用列車同方向發(fā)車時，牽引運行不得超過（）。(2.0分)A.30km/hB.40km/hC.50km/h133.事故發(fā)生后影響本線或者鄰線行車安全時，現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)當(dāng)立即按規(guī)定采?。ǎ?。(2.0分)A.緊急防護措施B.降速措施C.防溜措施134.駕駛自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。變更駕駛機型前，必須經(jīng)過相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)并考試合格。(2.0分)A.鐵道部B.路局C.本單位135.發(fā)車進路色燈信號機顯示一個（）燈光，準(zhǔn)許列車運行到次一色燈信號機之前準(zhǔn)備停車。(2.0分)A.白色B.黃色C.綠色二、判斷題1.GYK設(shè)備試風(fēng)自檢時，緊急制動閥排風(fēng)，列車管壓力降為0，制動缸壓力上升到400kpa以上，發(fā)動機不熄火。（）(2.0分)2.重型軌道車附掛軌道平車時不準(zhǔn)跨區(qū)間連續(xù)推進。（）(2.0分)3.遇列車中車輛制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，司機在得到列車調(diào)度員同意后，準(zhǔn)許在列車部分車輛無風(fēng)狀態(tài)下限速運行至前方站停車處理。(2.0分)4.在非到發(fā)線上接發(fā)列車時，必須有車站值班員發(fā)布的命令。(2.0分)5.大型養(yǎng)路機械必須技術(shù)狀態(tài)良好，符合規(guī)定的性能要求，每年應(yīng)集中進庫檢修并經(jīng)驗收合格后方準(zhǔn)出庫，投入運行。(2.0分)6.遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。(2.0分)7.司機發(fā)現(xiàn)路票上，車次錯誤或占用的區(qū)間不符時應(yīng)立即停車。(2.0分)8.救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。（）(2.0分)9.重型軌道車原則上不準(zhǔn)跨局運行。僅限于新購置出廠、廠修入廠或返回及跨局執(zhí)行施工任務(wù)時，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令準(zhǔn)許方可運行。（）(2.0分)10.救援起復(fù)作業(yè)完畢后，應(yīng)當(dāng)迅速做好開通線路的各項準(zhǔn)備。(2.0分)11.如遇路基、橋梁、道床沖空、水淹道床或鋼軌等險情時，應(yīng)減速運行，報告車站并轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員。(2.0分)12.已請求救援的列車，在確認列車問題已經(jīng)解決的情況下，可緩慢運行至前方站停車。(2.0分)13.天氣惡劣，難以辨認列車信號機顯示時，機車信號臨時故障時，應(yīng)按電話閉塞法行車。(2.0分)14.站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。(2.0分)15.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度應(yīng)為815～890mm。(2.0分)16.“機車車輛”：包括鐵路機車、客車、貨車、動車、動車組及各類自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。(2.0分)17.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間——綠色燈光左右小動。（）(2.0分)18.列車尾部摘下機車或車輛時，必須進行列車制動機的試驗。(2.0分)19.運行途中，在有電碼化區(qū)段連續(xù)二個及以上區(qū)段機車信號顯示白燈（或單紅燈），或機車信號顯示與地面信號顯示含義不一致時可視為機車信號故障。(2.0分)20.列車進站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，在設(shè)有出站或進路信號機的線路，列車頭部不得越過出站或進路信號機。(2.0分)21.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。（）(2.0分)22.當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時，應(yīng)以不超過25km/h的速度運行并報告車站。(2.0分)23.大型養(yǎng)路機械需配備專門起復(fù)裝備及鐵鞋。(2.0分)24.車站（助理）值班員使列車在站內(nèi)停車時，待停車原因消除后，司機可自行起動列車。(2.0分)25.調(diào)車作業(yè)中推送車輛時，要先試拉。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時顯示信號。（）(2.0分)26.列車運行途中遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。(2.0分)27.自動閉塞區(qū)間反方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。(2.0分)28.電化區(qū)段運行的所有機車、車輛均應(yīng)設(shè)有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標(biāo)識。(2.0分)29.重型軌道車由于機械故障不能繼續(xù)運行或由于其他原因在區(qū)間被迫停車時，軌道車司機應(yīng)按規(guī)定報告車站和列車調(diào)度員，并迅速做好防護和故障處理工作。（）(2.0分)30.機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。(2.0分)31.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。（）(2.0分)32.自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，其行車憑證為路票。(2.0分)33.GYK人工輸入臨時限速時，上下行選項有“0上行、1下行、2上/下行、3上反、4下反”5種選擇。（）(2.0分)34.運行中，機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自關(guān)機。（）(2.0分)35.單機進行調(diào)車作業(yè)，無論前行或后行，前方進路的確認一律由司機負責(zé)。(2.0分)36.路用列車或線路施工機械進入封鎖施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。（）(2.0分)37.臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法的調(diào)度命令可以用列車無線調(diào)度電話傳達。(2.0分)38.GYK交權(quán)與奪權(quán)操作必須在停車狀態(tài)下進行，且列車管減壓量不小于50Kpa。（）(2.0分)39.列車軟管有分離情況時須進行制動機簡略試驗。（）(2.0分)40.發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時,應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（）(2.0分)41.雙線自動閉塞雙線區(qū)間封鎖一條線路時，正方向行車，仍應(yīng)按基本閉塞法行車。(2.0分)42.采用施工特定行車辦法行車時，準(zhǔn)許車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。車站值班員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機，得到司機復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號；列車憑通過手信號通過車站。（）(2.0分)43.安全線及避難線上，禁止停留機車、車輛。(2.0分)44.凡不能隨時由隨乘人員撤出線路的軌道車，均稱重型軌道車。(2.0分)45.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。（）(2.0分)46.半自動閉塞區(qū)間發(fā)出區(qū)間裝卸料的列車，占用區(qū)間的行車憑證為發(fā)給司機的關(guān)于作業(yè)地點和時間的調(diào)度命令。（）(2.0分)47.站界標(biāo)外移后，施工列車的移動按站內(nèi)調(diào)車作業(yè)辦理。（）(2.0分)48.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度運行，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行。（）(2.0分)49.擠道岔，應(yīng)列為一般D類事故。(2.0分)50.司機發(fā)現(xiàn)書面行車憑證（調(diào)度命令除外）上，未蓋有站名?。ㄐ熊噷Ｓ谜拢r應(yīng)在前方站停車。(2.0分)51.引導(dǎo)接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。司機發(fā)現(xiàn)引導(dǎo)信號并鳴笛回示后，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。（）(2.0分)52.雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車必須有列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令。(2.0分)53.道岔被擠后，如機車車輛停在道岔上，不得前移，只能緩緩后退。（）(2.0分)54.重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機（副司機）負責(zé)；動車前，司機須確認防溜撤除后，方可動車。（）(2.0分)55.降霧、暴風(fēng)雨雪和先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機時，禁止跟蹤出站調(diào)車。（）(2.0分)56.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。(2.0分)57.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（）(2.0分)58.電話閉塞法是行車基本閉塞法的一種。(2.0分)59.四顯示自動閉塞區(qū)段，在區(qū)間裝卸料的列車后發(fā)出的列車，占用區(qū)間的行車憑證為出站信號機的綠色燈光、綠黃色燈光或黃色燈光。（）(2.0分)60.站界標(biāo)外移后，施工列車的移動按站內(nèi)調(diào)車作業(yè)辦理，越出施工范圍的調(diào)車作業(yè)，應(yīng)得到車站值班員的同意。（）(2.0分)61.運行途中操縱端監(jiān)控裝置顯示器無法進行輸入、修改數(shù)據(jù)等操作，影響軌道車繼續(xù)運行時可視為監(jiān)控裝置故障。(2.0分)62.無人站引導(dǎo)接車時，如進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后引導(dǎo)信號不能開放，在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，此項調(diào)度命令可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布、轉(zhuǎn)達，司機應(yīng)認真復(fù)誦并將調(diào)度命令號記入“司機手帳”。此時，不再顯示引導(dǎo)手信號。(2.0分)63.成組短距離自行運行的大型養(yǎng)路機械，其編組時由每輛車自行移動，連掛后再由擔(dān)當(dāng)牽引的機車或大型養(yǎng)路機械進行試風(fēng)。(2.0分)64.列車冒進進站（進路）信號機，以及越過出站（進路）信號機，但未越過警沖標(biāo)時，司機應(yīng)迅速正確的向車站值班員匯報，并使列車及時退入站內(nèi)。（）(2.0分)65.越出站界調(diào)車，單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。（）(2.0分)66.出車前三項安全設(shè)備其中一項故障時軌道車可以使用。(2.0分)67.“解鎖鍵”的作用是解除自動停車報警。(2.0分)68.天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車仍按地面信號機的顯示運行，此時，司機須加強瞭望，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取停車措施。（）(2.0分)69.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸可能妨礙鄰線時，司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員、車站值班員應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車。(2.0分)70.單機、重型軌道車，以及遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m，無法辨認出站（進路）信號機顯示時，列車由車站出發(fā)，車站可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機開車，車站不再顯示發(fā)車手信號。（）(2.0分)71.按規(guī)定時間提前或延遲施工的調(diào)度命令可以使用列車無線調(diào)度電話傳達。(2.0分)72.在列車運行中，司機必須徹底瞭望，確認信號，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。（）(2.0分)73.一切電話中斷，向封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證為調(diào)度命令。(2.0分)74.在分散自律控制下，在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，對無人站，接入重型軌道車時，須使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將事由向司機交待清楚后，由列車調(diào)度員（綜合）向司機和車站按規(guī)定傳送調(diào)度命令，列車在進站信號機外一度停車后，根據(jù)調(diào)度命令進站，并隨時注意停車。(2.0分)75.具有雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時的行車憑證為路票。(2.0分)76.重型軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛（軌道車）人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時，應(yīng)分組做好防溜。（）(2.0分)77.雙線區(qū)間無雙向閉塞設(shè)備的車站反方向行車，路票上應(yīng)加蓋“反方向行車”圖章。(2.0分)78.列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回時，必須有車站值班員發(fā)布的命令。(2.0分)79.單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。(2.0分)80.特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上上下?lián)u動，夜間為綠色燈光上下?lián)u動。（）(2.0分)81.使用半自動閉塞法行車，遇出站信號機不能開放時，應(yīng)發(fā)給司機綠色許可證。（）(2.0分)82.一般情況下，機車信號的顯示應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。(2.0分)83.調(diào)車進路需經(jīng)集中區(qū)和非集中區(qū)時，原則上應(yīng)一次要道還道。（）(2.0分)84.四顯示自動閉塞區(qū)段，線路所通過信號機故障停用時發(fā)出列車，占用區(qū)間的行車憑證為線路所路票，并發(fā)給司機調(diào)度命令。（）(2.0分)85.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車必須有列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令。(2.0分)86.在自動閉塞區(qū)間，經(jīng)后方站車站值班員準(zhǔn)許退行的列車，退行一個或多個閉塞分區(qū)停車后，再起動向前進方向運行時，仍可憑通過信號機顯示的信號運行。（）(2.0分)87.機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。(2.0分)88.GYK的信號自檢功能可以自動產(chǎn)生機車信號信息，進行軌道電路接收模塊檢測。主機自檢故障時，提示故障發(fā)生的單元。(2.0分)89.GYK固定限速模式的動作值為：+1km/h報警、+2km/h常用制動、+3km/h緊急制動。（）(2.0分)90.遇開放的出站（進路）信號機突然關(guān)閉時，司機應(yīng)立即采取停車措施，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員。如列車停車后已越過關(guān)閉的信號機，在半自動閉塞區(qū)間對越過出站信號機列車，應(yīng)使列車退回發(fā)車線重新辦理發(fā)車。如因故無法退回時應(yīng)按列車頭部越過出站信號機的規(guī)定辦理列車出發(fā)，并發(fā)給司機路票。（）(2.0分)91.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負責(zé)下，方準(zhǔn)操作。(2.0分)92.監(jiān)控裝置的日常維護和檢查要求包括：開車前，司機必須檢查機感器、軸溫傳感器、風(fēng)壓傳感器、速度傳感器、電磁放風(fēng)閥及塞門施封、管道件等有無開焊、裂紋及損傷變形，緊固螺栓是否松動，連線是否完好及各連接風(fēng)管、接頭有無泄漏。發(fā)現(xiàn)故障，及時處理。開啟設(shè)備后，利用控制盒面板〔自檢〕鍵，檢查設(shè)備是否完好。(2.0分)93.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時，除應(yīng)急搶險列車外，其它列車均不得退行。(2.0分)94.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。（）(2.0分)95.車站受理自輪運轉(zhuǎn)申請運行手續(xù)時應(yīng)嚴格審核“三證”，條件符合后，方可轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員批準(zhǔn)。(2.0分)96.列車司機在站內(nèi)主動停車后，待停車原因消除后，即可自行起動。(2.0分)97.司機在調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車。(2.0分)98.在不得已情況下，列車必須退行時，司機應(yīng)指派勝任人員站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過20km/h。（）(2.0分)99.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。（）(2.0分)100.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。(2.0分)101.GYK在正常監(jiān)控模式下軌道車側(cè)線進站時，當(dāng)機車信號由雙黃燈、雙黃燈閃變?yōu)榘谉魰r，限速曲線自變燈點700m后閉口，控制軌道車在700m內(nèi)停車，DMI窗口左上角顯示“側(cè)線進站”，速度低于20km/h，提供解鎖條件。（）(2.0分)102.司機取得占用區(qū)間行車憑證并經(jīng)確認正確而在途中丟失時，可繼續(xù)運行至前方站停車，將情況報告車站值班員（已使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告時除外）。(2.0分)103.列車在區(qū)間被迫停車后，對已請求救援的列車，如修復(fù)后可繼續(xù)運行時，須及時開車。（）(2.0分)104.在站內(nèi)線路上裝卸車時，應(yīng)將線路兩端（盡頭線僅為來車一端）道岔鎖閉于不能通往該線路的位置。此時，可不設(shè)置防護信號。（）(2.0分)105.尖軌被擠后，如機車車輛停在道岔上時，不得后退，應(yīng)按順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔。（）(2.0分)106.GYK常用自檢時，GYK控制常用制動閥排風(fēng)，列車管壓力指示逐步降至380kpa以下并保壓，觀察制動缸壓力上升至400kpa以上。（）(2.0分)107.半自動閉塞區(qū)間發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（）(2.0分)108.在中心操作方式下，列車在無人站停車，當(dāng)出發(fā)信號開放或接到行車憑證后，司機憑出站信號機顯示或行車憑證直接開車。(2.0分)109.在半自動閉塞區(qū)段遇發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時，車站值班員應(yīng)發(fā)給司機綠色許可證和調(diào)度命令，對通過列車，車站（助理）值班員并應(yīng)顯示通過手信號。（）(2.0分)110.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。（）(2.0分)111.采用施工特定行車辦法行車時，車站須向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。車站值班員將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機，在得到司機復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號；列車憑通過手信號通過車站。（）(2.0分)112.調(diào)車作業(yè)時，司機必須嚴格執(zhí)行調(diào)車工作的有關(guān)規(guī)定。沒有信號（指令），計劃不明，嚴禁動車。接到計劃，準(zhǔn)備動車。有了信號(指令)，立即動車。信號（指令）不清，立即停車。（）(2.0分)113.手信號引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)人員應(yīng)在進站（進路）信號機、站界標(biāo)或引導(dǎo)員接車地點標(biāo)一側(cè)后顯示引導(dǎo)手信號。（）(2.0分)114.列車在區(qū)間內(nèi)車鉤破損分離且無法更換必須分部運行時，對分割位置規(guī)定為：后鉤破損時，應(yīng)設(shè)法將損壞車隨前部車列牽出（車鉤連結(jié)處必須捆綁牢固）。無法牽出時，應(yīng)迅速聯(lián)系后方站派機車救援。（）(2.0分)115.道岔被擠后，如機車車輛停在道岔上，不得前移，只能緩緩后退。(2.0分)116.GYK的監(jiān)控功能可以防止軌道車高于規(guī)定的調(diào)車運行速度進行調(diào)車作業(yè)。(2.0分)117.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。（）(2.0分)118.調(diào)車模式下，公里標(biāo)顯示以“0km”為起點，前進方向運行公里標(biāo)為正公里標(biāo)，反方向運行為負公里標(biāo)；距離窗口顯示調(diào)車狀態(tài)下當(dāng)前已經(jīng)運行的距離。（）(2.0分)119.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。（）(2.0分)120.路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時，相互必須保持20m及其以上的安全距離；各大型養(yǎng)路機械之間必須保持10m及以上的安全距離。（）(2.0分)121.停留在盡頭線上的車輛，須與車檔至少保持10m距離，并對盡頭端的車輛采取防溜措施。(2.0分)122.色燈復(fù)示信號機兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60°角顯示——表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號。（）(2.0分)123.運行途中發(fā)現(xiàn)的線路不良、列車嚴重晃動；塌方落石或線路上有障礙物；機車車輛燃軸或配件脫落；列車火災(zāi)或貨物裝載不良、墜落等嚴重危及行車安全的情況屬于車機聯(lián)控一般信息。(2.0分)124.運行途中，軌道車運行監(jiān)控裝置故障時可關(guān)機運行。(2.0分)125.盡頭線設(shè)有擋車器時，停留車輛不得碰撞擋車器。(2.0分)126.在分散自律控制下，在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。(2.0分)127.信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。(2.0分)128.遇開放的出站（進路）信號機突然關(guān)閉時，司機應(yīng)立即采取停車措施，在半自動閉塞區(qū)間對越過出站信號機列車，應(yīng)使列車退回發(fā)車線重新辦理發(fā)車。(2.0分)129.CTC控制區(qū)段設(shè)有分散自律控制與非常站控兩種模式。(2.0分)130.救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列500m時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，在被救援列車或車列前停車后，立即按規(guī)定進行作業(yè)。（）(2.0分)131.裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號而機車信號顯示進行信號時，可按機車信號顯示運行。(2.0分)132.集中聯(lián)鎖的車站，未設(shè)調(diào)車信號機或調(diào)車信號機故障停用，以及調(diào)車作業(yè)壓岔、壓軌道（超限）絕緣節(jié)等原因，調(diào)車信號機不能開放，重型軌道車轉(zhuǎn)線時，由車站值班員（助理值班員、信號員）直接通知司機，無法通知時由車站值班員指派勝任人員，在道岔的適當(dāng)?shù)攸c，顯示股道號碼信號和道岔開通信號。（）(2.0分)133.變更列車經(jīng)路的調(diào)度命令，必須使用書面?zhèn)鬟_。(2.0分)134.暴風(fēng)雨天氣，司機應(yīng)加強了望，當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上有塌方、落石、倒樹及其他障礙物危及行車安全情況又無工務(wù)人員顯示信號時，應(yīng)立即停車，待排除障礙物并確認無礙行車后再開車。（）(2.0分)135.四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有一架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。（）(2.0分)136.站間區(qū)間是以出站信號機柱中心線作為車站與區(qū)間的分界線。(2.0分)137.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由司機負責(zé)。（）(2.0分)138.根據(jù)軌道車運行和作業(yè)特點，GYK具有五種監(jiān)控模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式，監(jiān)控軌道車安全運行。(2.0分)139.列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生鉤破損分離前鉤破損時，應(yīng)設(shè)法將損壞車隨前部車列牽出（車鉤連接處必須捆綁牢固）（）(2.0分)140.機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置臨時故障的列車準(zhǔn)許運行時，必須取得準(zhǔn)許繼續(xù)運行的書面調(diào)度命令后方可運行。（）(2.0分)141.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)線路表示器。（）(2.0分)142.半自動閉塞區(qū)段發(fā)出由區(qū)間返回的列車時，應(yīng)停止使用半自動閉塞改用電話閉塞法行車，司機在取得路票并確認正確后，憑車站（助理）值班員的發(fā)車信號開車。（）(2.0分)143.在不得已情況下，列車必須退行時,列車退行速度不得超過20km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。（）(2.0分)144.在非到發(fā)線上接發(fā)列車的調(diào)度命令，必須書面遞交。(2.0分)145.手動解除GYK“綠色許可證”時，只需在停車狀態(tài)時，在“綠色許可證輸入”窗口“調(diào)度命令號”一欄中輸入0，再按【確認】鍵即可。（）(2.0分)146.GYK設(shè)備緊急自檢時，緊急制動閥排風(fēng)，列車管壓力降為0，制動缸壓力上升到400kpa以上，發(fā)動機不熄火。（）(2.0分)147.雙線區(qū)段反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。(2.0分)148.重型軌道車開行時，“三證”（司機、學(xué)習(xí)司機駕駛證，年檢合格證）必須齊全、有效，車上必須配齊通信信號設(shè)備、安全防護用品、主要工具和備件等備品并保證正常使用。（）(2.0分)149.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。(2.0分)150.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從列車前后兩方面，距離列車不小于300m處防護。（）(2.0分)151.臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法必須有列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令。(2.0分)152.司機發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，應(yīng)鳴示一長三短聲的警報信號。(2.0分)153.列車司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，通知前方車站，并按原速運行到前方站停車。(2.0分)154.GYK試風(fēng)自檢時不輸出熄火指令，發(fā)動機不熄火；緊急自檢時發(fā)動機熄火。（）(2.0分)155.上海局管內(nèi)滬昆線湄池－新塘邊、松江－長安鎮(zhèn)，隴海線徐州西－虞城縣、合寧線全椒－肥東站間為分散自律調(diào)度集中區(qū)段。(2.0分)156.軌道車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機或單機運行時嚴禁使用補機狀態(tài)，否則為變相關(guān)機。在補機狀態(tài)下，GYK只記錄，不控制。（）(2.0分)157.有計劃的施工涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時應(yīng)發(fā)布運行揭示調(diào)度命令，司機按運行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。(2.0分)158.停留在盡頭線上的車輛，須與車檔至少保持10m距離，并對盡頭端的車輛采取防溜措施。盡頭線設(shè)有擋車器時，停留車輛不得碰撞擋車器。（）(2.0分)159.無論何種原因,列車在出站信號機內(nèi)方停車，待停車原因消除后，司機即可自行起動列車。(2.0分)160.聯(lián)系用手信號顯示：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動，表示股道號碼為六道。（）(2.0分)161.自動閉塞區(qū)段，向封鎖區(qū)間開行救援列車時，占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。調(diào)度電話不通時，為車站值班員命令。（）(2.0分)162.調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)以頓鉤代替試拉。推進車輛前，應(yīng)進行試拉。（）(2.0分)163.鍵盤自檢時應(yīng)檢測所有按鍵，最后確認【確認】鍵，退出鍵盤自檢檢測，否則沒有檢測的按鍵在數(shù)據(jù)分析記錄中顯示按鍵故障。（）(2.0分)164.任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。(2.0分)165.在中心操作方式下，調(diào)車信號因故障不能開放時，助理調(diào)度員須在調(diào)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)那闆r下，通知調(diào)車指揮人和司機作業(yè)（無法直接聯(lián)系時，通過應(yīng)急行車人員通知），調(diào)車指揮人和司機根據(jù)助理調(diào)度員“準(zhǔn)許越過關(guān)閉的調(diào)××信號機進行調(diào)車作業(yè)”的通知，進行作業(yè)。(2.0分)166.大型養(yǎng)路機械可雙向自輪運行（大修列車除外），允許其他用途牽引使用。(2.0分)167.“警惕鍵”的作用是遇特殊情況時用于解除限制速度（解除軌道車至前方信號機間的限速控制，限速為綠燈限速控制）。(2.0分)168.在影響調(diào)車人員安全和了望困難的地點，調(diào)車指揮人可以使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備指揮調(diào)車作業(yè)。（）(2.0分)169.調(diào)度員在發(fā)布調(diào)度命令（包括行車憑證，以下同）時，對在途運行的列車，當(dāng)調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)作用良好時，可直接用該系統(tǒng)向有關(guān)列車司機不停車發(fā)布，發(fā)送不上時，應(yīng)在列車進入關(guān)系區(qū)間前的車站按規(guī)定發(fā)布、轉(zhuǎn)達、停車交付。(2.0分)170.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門，應(yīng)列為一般C類事故。(2.0分)171.調(diào)車信號機需設(shè)置在運行方向右側(cè)時，在信號平面圖審查時，征得路局運輸、機務(wù)部門同意后、車站納入《站細》。（）(2.0分)172.信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。(2.0分)173.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。（）(2.0分)174.響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。（）(2.0分)175.使用自動站間閉塞法行車，遇出站信號機故障、停用時，應(yīng)使用綠色許可證行車。（）(2.0分)176.自動閉塞區(qū)段，裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行的信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。（）(2.0分)177.大型養(yǎng)路機械摘車時必須嚴格執(zhí)行一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序。(2.0分)178.發(fā)車進路色燈信號機（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個綠色燈光，表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。(2.0分)179.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機調(diào)度命令。（）(2.0分)180.四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，占用區(qū)間的行車憑證為綠色許可證。進路上有兩架及其以上發(fā)車進路信號機時，應(yīng)將故障停用的信號機注明（如兩架及其以上發(fā)車進路信號機均故障停用時，可不注明）。（）(2.0分)181.大型養(yǎng)路機械駕駛員必須熟悉掌握運行區(qū)段的有關(guān)行車規(guī)定及線路、信號設(shè)備的情況。(2.0分)182.使用半自動閉塞法行車，在未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)出列車，應(yīng)停用基本閉塞法，改用電話閉塞法。(2.0分)183.隴海線納入CTC控制的車站，其中李莊站為無人站。(2.0分)184.軌道車開行前，軌道車運行監(jiān)控裝置上司機必須進行輸入操作的項目包括：司機號；車次；計長。(2.0分)185.當(dāng)軌道車速度達到控制模式曲線時，裝置對軌道車實施常用制動、熄火及緊急制動，防止軌道車“兩冒兩超”。(2.0分)186.設(shè)有反方向運行自動站間閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時，占用區(qū)間的行車憑證為反方向行車的調(diào)度命令。（）(2.0分)187.使用半自動閉塞法行車，遇出站信號機不能開放時發(fā)出列車，應(yīng)停用基本閉塞法，改用電話閉塞法。(2.0分)188.遇開放的出站（進路）信號機突然關(guān)閉時，司機應(yīng)立即采取停車措施，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員。如列車停車后未越過關(guān)閉的信號機，待信號機重新開放后再按規(guī)定開車。(2.0分)189.變更列車徑路必須有列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令。(2.0分)190.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)的原則。(2.0分)191.配合機械化施工列車作業(yè)的大型養(yǎng)路機械短距離運行或由重型軌道車牽引運行時，均按重型軌道車辦理。（）(2.0分)192.路用列車推進運行時，列車前部應(yīng)派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備和簡易制動閥值乘列車前部協(xié)助司機作業(yè)。(2.0分)193.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面，不明時應(yīng)從列車前后兩方面，按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。（）(2.0分)194.汛期暴風(fēng)雨天氣行車時列車通過防洪危險地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。（）(2.0分)195.運行中修改GYK公里標(biāo)要滿足機車信號的限制條件：綠燈、綠黃燈和黃燈時速度低于60km/h;雙黃燈、雙黃燈閃速度低于30km/h。（）(2.0分)196.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m，無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后,再行加速。（）(2.0分)197.調(diào)車作業(yè)中，司機必須時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）的要求，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立即停車。（）(2.0分)198.軌道車重聯(lián)運行時，可一次向車站提出申請，在運行途中可根據(jù)要求拆開運行，但進出車站必須連掛妥當(dāng)，同時進出車站。（）(2.0分)199.分動外鎖閉道岔被擠后，禁止機車車輛移動，須經(jīng)有關(guān)部門確定處理辦法。(2.0分)200.重型軌道車在沿線各站停留時，必須由軌道車司機采取防溜措施，車上應(yīng)留守人員，并以雙面紅色信號燈光防護。(2.0分)201.色燈復(fù)示信號機兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60°角顯示——表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號。（）(2.0分)202.列車運行，原則上以開往北京方向為上行。(2.0分)203.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光左右小動。（）(2.0分)204.使用響墩時，應(yīng)將扣環(huán)伸開，牢固地扣在鋼軌上。響墩放置位置，如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向內(nèi)方適當(dāng)調(diào)整。（）(2.0分)205.GYK實施常用制動后，運行速度降至模式限速值-3km/h時，此時可按壓【緩解】鍵撤除常用制動指令。（）(2.0分)206.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示。（）(2.0分)207.滬昆線納入CTC控制的車站，其中牌頭、湯溪、樟樹潭和石湖蕩、斜橋站為無行車人員值守的車站（簡稱“無人站”）。(2.0分)208.大型養(yǎng)路機械包括各種搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車、清篩機、打磨車、大修列車、吹碴車及道岔鋪換設(shè)備等。(2.0分)209.列車冒進進站（進路）信號機，以及越過出站（進路）信號機，如列車已越過接車線末端警沖標(biāo)時，司機除迅速向車站值班員報告外，并使列車及時退入警沖標(biāo)內(nèi)方。(2.0分)三、多選題1.以下調(diào)度命令中，除（）外均可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布、轉(zhuǎn)達。(2.0分)A.向封鎖區(qū)間開出救援列車。B.進站（接車進路）信號機故障的引導(dǎo)接車。C.半自動閉塞區(qū)段發(fā)出須由區(qū)間返回的列車。D.臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法。2.以下敘述中正確的有（）。(2.0分)A.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車。B.使用出站調(diào)車通知書時，每張調(diào)車通知書使用次數(shù)僅限一次。C.出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車只須聯(lián)控預(yù)告即可。D.非集中聯(lián)鎖的車站，遇機車車輛壓岔或越過警沖標(biāo)時，動車前，均應(yīng)執(zhí)行要道還道制度。3.下列調(diào)度命令準(zhǔn)許列車調(diào)度員或車站值班員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布、轉(zhuǎn)達（）。(2.0分)A.臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法。B.有臨時限速要求的列車。C.采用施工特定行車辦法，雙線反方向行車。D.向封鎖區(qū)間開行救援列車。4.四顯示自動閉塞區(qū)段，遇下列情況，除（）外，行車憑證均為綠色許可證。(2.0分)A.出站信號機故障時發(fā)出列車。B.有臨時限速要求的列車。C.雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車。D.發(fā)車進路信號機故障時發(fā)出列車。5.以下（）調(diào)度命令準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布、轉(zhuǎn)達。(2.0分)A.具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時，雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車。B.進站（接車進路）信號機故障的引導(dǎo)接車。C.采用施工特定行車辦法，雙線反方向行車。D.臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法。6.司機發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書面行車憑證有下列（）情況時，應(yīng)立即停車。(2.0分)A.路票上，車次錯誤或占用的區(qū)間不符，以及漏填車次或電話記錄號碼時。B.書面行車憑證（調(diào)度命令除外）上，未蓋有站名印（行車專用章）時。C.兩線、多線區(qū)間行車，路票上未蓋有線別章或蓋有錯誤的線別章時（按規(guī)定不蓋線別章時除外）。D.雙線區(qū)間反方向行車，路票上未蓋有“反方向行車”章時。11111工號______________姓名_______________得分_______________共350題一、單選題1.運行中司機發(fā)現(xiàn)機車信號與地面列車信號機顯示不符，若機車信號降級（黃燈）顯示時，應(yīng)按照（）的顯示要求運行。(2.0分)A.機車信號B.地面列車信號機C.兩者均可標(biāo)準(zhǔn)答案：A2.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，行車憑證為（）。(2.0分)A.綠色許可證B.調(diào)度命令C.路票標(biāo)準(zhǔn)答案：A3.運行中司機發(fā)現(xiàn)機車信號與地面列車信號機顯示不符，若機車信號升級顯示時，應(yīng)按照(2.0分)A.機車信號B.地面列車信號機C.兩者均可標(biāo)準(zhǔn)答案：B4.以下情況除了（）外，均不準(zhǔn)分部運行。(2.0分)A.采取措施后可整列運行時B.對遺留車輛未采取防護、防溜措施時C.遺留車輛有人看守時標(biāo)準(zhǔn)答案：C5.通過減速地點標(biāo)時，列車運行限制速度為標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為()。(2.0分)A.20km/hB.25km/hC.30km/h標(biāo)準(zhǔn)答案：B6.停留在盡頭線上的車輛。須與車檔保持（）距離。(2.0分)A.5mB.10mC.15m標(biāo)準(zhǔn)答案：B7.跨進站信號機裝卸路料時，