龍泉路道路改擴建工程環境影響報告書（報批稿·簡本）云南省環境科技開發中心二〇一〇年三月目錄1建設項目大體.....................................................................11.1項目背景.....................................................11.2項目基本大體.................................................22談論區環境現狀..................................................................32.1環境現狀及主要環境問題.......................................32.2環境敏感目標.................................................43工程分析..........................................................................53.1工程和昆明市路網規劃的符合性.................................53.2主要環境問題鑒識.............................................54主要環境影響及保護舉措........................................................64.1施工期環境影響...............................................64.2施工期主要防治舉措...........................................84.3運營期環境影響..............................................114.4運營期主要防治舉措..........................................125民眾參和檢查結果...............................................................146環境監測計劃....................................................................147環保投資.........................................................................148談論結論.........................................................................17建設項目大體1.1項目背景跟著昆明市城市經濟的高速增添，城市人口不停膨脹，城市規模急劇擴大，主城城市交通問題也愈來愈為突出。近來幾年來，跟著昆明城市的拓展、靈便化程度的提升，只管在交通設備建設及運行管理上不停增添投入，但因為交通需求總量的急劇增添和需求構成的多樣性、復雜性，昆明城市交通整體局勢仍舊特別嚴重，主城區道路交通擁擠的問題特別突出，北市里的道路交通擁擠問題也隨之愈來愈惡劣。為此，昆明市委、市政府提出用一到兩年時間，在解決城市道路交通擁擠上獲得實效。以解決主城區交通擁擠為切入點，下最大的信心，多管齊下解決交通擁擠問題，努力在城鄉環境綜合整頓上獲得新進展，改良城市交通環境，修建面向將來的現代交通運輸系統，保持和促使昆明市社會經濟的全面進步和可連續發展。在2008年實行“緩解昆明主城道路交通擁擠一年行動計劃”的基礎上，聯合昆明市2020年城市道路規劃，制定了《昆明市三年交通設備建設計劃2009-2011）》。在《昆明市三年交通基礎設備建設計劃（2009-2011）》的整體框架下，為了更好的指導2010年我市交通基礎設備建設工作，由昆明市交通研究所編制了《2010年昆明市交通設備建設白皮書》。龍泉路為北市里植物園片區交通開導骨干道，是白皮書中提出的市級建設項目，依據上位規劃，龍泉路往北延長，至昆明市繞城公路西北連接線大波村支線相接，解決繞城公路西北連接線及周邊交通開導的問題。片區交通主要道路僅有龍泉路、跟著片區骨架路網的建設以及片區建設開發的推動，龍泉路現狀交通流量大，周邊路網有待進一步加速形成，現需對龍泉路工程進行建設。龍泉路工程實行段起于盤龍10號路（已建現狀龍泉路止點），止于昆明繞城公路西北連接線茨壩互通立交匝道進出口，紅線寬50m，全長974.488m，為城市Ⅰ級骨干道，雙向六車道設計。昆明市城建投資開發有限責任公司拜托昆明市政工程設計科學研究院有限公司編制《龍泉路道路改擴建工程可行性研究報告》，并經昆明市發展和改革委員會以昆發改投資【2009】1056號文批復。1.2項目基本大體項目名稱及建設單位項目名稱：龍泉路道路改擴建工程建設單位：昆明市城建投資開發有限責任公司地理地點龍泉路位于植物園片區，起于盤龍10號路（已建現狀龍泉路止點），止于昆明繞城公路西北連接線茨壩互通立交匝道進出口，項目性質建設性質：改擴建工程規模及功能定位龍泉路全長974.488m，紅線寬50m，為城市Ⅰ級骨干道，雙向六車道，設計車速50km/h。龍泉路是植物園片區致使整個城市的主要交統統道，定位為城市Ⅰ級骨干道路。主要服務于北市里、植物園片區交通，連接盤龍10號路和茨壩立交，擔當片區交通聯系以及疏解分流南北向交通流。道路走向及主要控制點龍泉路地處盤龍區茨壩街道做事處，起于現狀龍泉路和規劃盤龍10號路交叉口（已建現狀龍泉路止點），止于昆明繞城高速公路西北連接線茨壩互通立交匝道，道路全線長974.49m，沿途散布有機床廠社區2村、3村、4村、5村、機床廠社區醫院、機床廠社區醫院員工宿舍、6村、7村和茨壩中學隸屬小學等居民點及學校。龍泉路主要控制點有2個，分別是K0+000處和盤龍10號路（已建現狀龍泉路止點）“丁”字平交，K0+974處和昆明繞城公路西北連接線茨壩互通立交匝道進出口呈“丁”字平交。征地征地數目如表1。表1征地拆遷工程量表編號項目單位介紹方案1征地數目m269900工程投資道路工程總投資為：32986.35萬元，此中工程建安費為6631.7萬元。建設周期本工程建設工期一年，即2010年1月動工至2010年12月前完工。談論區環境現狀2.1環境現狀及主要環境問題環境現狀地表水：項目波及的地表水體有花漁溝、盤龍江、滇池外海。花漁溝屬防洪溝，在枯水季節斷流。本次談論主要分析盤龍江和滇池外海水質。依據《昆明市環境狀況公報（2008年）》，滇池外海水質種類為劣Ⅴ類，綜合營養狀態指數為66.41，屬中度富營養狀態，超標指標主假如化學需氧量和總氮。盤龍江水質類別為劣Ⅴ類。聲環境：項目區當前主要的噪聲源為：道路沿線現有道路交通噪聲和社會生活噪聲。保護目標機床廠社區4村的垂直聲環境質量現狀監測結果均能知足《聲環境質量標準》2類標準，即晝間60dB（A）、夜間50dB（A）。道路沿線關懷點機床廠社區2村、5村、6村、7村、昆明機床廠醫院、盤龍茨壩中學隸屬小學的環境噪聲監測結果整體能知足《聲環境質量標準》2類標準，即晝間（A）、夜間50dB（A）。

60dB大氣環境：依據昆明市空氣環境功能區劃，本談論區地域空氣質量為二類區。依據西山區環境監測站對談論地域的大氣環境質量現狀監測結果：談論區的環境空氣質量優秀，監測項目NO2、CO、TSP、PM10日均濃度均達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）二級標準要求；NO2、CO小時均值《環境空氣質量標準》GB3095-1996）二級標準要求。生態環境：依據現場檢查，項目所在地域沿線原生植被已不復存在。項目區所在地植被為半潤濕常綠闊葉林，項目占地范圍內植被主要為現有道路雙側綠化帶，道路樁號K0+020～K0+620雙側雪松散布，道路樁號K0+640～K0+800段道路雙側約25m范圍內成片柏樹存在，其余均被路面及房子占壓，項目區林草覆蓋率約在22.46%左右。主要環境問題談論區主要環境問題為水環境污染問題，地表水環境現狀不可以知足水環境功能要求。2.2環境敏感目標道路介紹方案沿線雙側受影響的環境空氣和聲環境保護目標主要為：昆機社2村、3村、4村、5村、6村、7村、昆明昆機公司公司醫院及員工宿舍、茨壩中學隸屬小學；水環境保護目標主假如花漁溝、盤龍江、滇池外海；社會環境保護目標為1處區級文物保護單位和2處盤龍區掛牌保護文物。工程分析3.1工程和有關規劃的符合性依據《2010年昆明市交通設備建設白皮書（盤龍區）》（批復見附件），本道路工程是2010年必然達成的建設任務之一，也是2010年昆明市交通設備建設項目分解任務之一。依據城市將來用地規劃，龍泉路沿線用地右邊主要為工業用地，左邊主要為2類居住及商業金融用地，交通出行需求巨大，跟著植物園片區的開發強度加大，使得將來昆明城區北片區交通變得奇妙復雜，道路建設關于知足片區交通需求有著踴躍的影響作用。道路建成后，將改良沿線投資環境便于區內人流、物流和城市路網的聯通，為公司招商引資創辦有益條件，有益于該片區的經濟構造調整。道路建設不在《滇池保護條例》禁止范圍內，符合該規劃要求。擬建道路不在《環滇池生態保護規劃》規劃范圍內，道路建設和該規劃不沖突。龍泉路屬于植物園片區規劃的城市道路，符合片區規劃。3.2主要環境問題鑒識依據本工程的特色并聯合項目地域的環境特色，對本工程的主要環境問題進行鑒識，其結果見表3-1。表3-1主要環境問題鑒識結果本工程為改擴建工程，道路的擴建將對沿線的部分企工程拆遷業廠房、庫房、居民及文物的樓房拆遷，對波及公司的經營和搬喬遷民的生產、生活產生影響。社會環本項目和現有的道路交叉口施工，對現有道路的通行道路施工產生影響，將給工程區周邊居民的出行、工作、生活境帶來影響和不便。施波及3處文物，1處為區級文物保護單位，2處為掛工文物牌保護文物，此中波及1處掛牌保護文物的拆遷，道期路施工過程會對文物造成不利影響。拆遷各樣樹木、工程施工將損壞或占用道路征地范圍的植被，減少植城市生綠化被覆蓋面積。施工中施工機械的設置、基礎開挖、河流改移等將造態各樣施工成城市生態環境的損壞，影響城市景觀，會產生少許施工廢水。土方工程工程取棄土、建筑垃圾的運輸會給城市生態造成必然影響，并可能造成局部水土流失。拆遷、道路施工、施工過程中的開挖、回填、拆遷以及水泥、黏土、砂石等在裝卸過程產生粉塵，運輸過程中沿途散落及運環境空各樣運輸輸車輛在運行過程產生的揚塵。氣以燃油為動力的施工機械和運輸車輛的增添，必然導施工機械使用致廢氣排放量的增添。拆遷、車輛運輸、各樣施工作業如大型挖土機、鉆孔機、打樁機、空壓噪聲各樣施工機械使機及壓路機等以及各樣重型運輸車輛、建筑物拆掉等用作業產生的噪聲。廢水工程施工及施工機械設備運行的冷卻水和沖洗水、施工機械運行中產人員生的含油污水及施工人員產生的生活廢水。固廢拆遷、工程施工施工工地產生大批土方、渣土（包含拆掉舊建筑物的渣土）、地表開挖的土方、施工節余廢物料等。社會環車輛行駛本工程的實行，將方便四周居民出行，對涼亭、天文境臺分區致使官渡工業園區經濟發展將起到促使作用。城市生綠化工程本工程增添城市道路的美化、綠化等景觀建設工程，態將給城市生態環境和城市景觀帶來有益影響。運道路的改良將使該路段車流量相對增添，汽車排放的營環境空車輛行駛尾氣含有CO、NOx等污染物質，可能增添沿線的大氣期氣污染負荷，但不會改變大氣環境質量。噪聲車輛行駛項目達成后，各樣車輛產生的交通噪聲對線路雙側的敏感點產生不一樣樣程度影響。環境風車輛行駛運輸危險化學品的車輛有可能因交通事故等發生泄險露等現象，對周邊地表水體和環境空氣產生影響。主要環境影響及保護舉措4.1施工期環境影響社會環境影響①擬建道路的建設需要大批的勞動者，可汲取周邊居民富饒勞動力，增添當地的就業機會，進而在必然程度上增添當地居民的收入；②擬建道路施工時期所需物料將在昆明就近采買，這有益于利用道路投資采購拉動當地工業經濟的發展；③本項目道路施工過程中不需修建便道，利用周邊現有的道路，本項目所需砂、石、土等資料運輸量較大，但該道路建設位于昆明市近郊，地域交通較發達，所以這些資料的運輸不會影響道路的暢達，對運輸沿線的社會經濟不會造成顯然的影響。聲環境影響施工期噪聲主要根源于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲，道路在施工過程中將有大批的施工機械及運輸車輛進出施工場所，施工機械的運作產生的機械噪聲將對道路雙側的居民生活造成影響。據實質檢查和類比分析，對環境影響較大的是推土機、裝載機、壓路機、發掘機、自卸卡車和攤鋪機等施工機械。大氣環境影響施工揚塵主要產生于路基施工過程。施工時土石方開挖、填筑、路基平坦、路面鋪裝及保養、施薪水料如散裝水泥等作業會產生大批的粉塵，經空氣動力輸送、擴散散布于施工段四周的大氣環境中，屬于短時間、無組織、不連續排放。依據同類工程實質檢查資料，施工揚塵粒徑較大，多半沉降于施工場所，少許形3成飄塵，在旱季施工場所的粉塵濃度可達20mg/m。道施工過程中路面鋪攤產生的瀝青煙會對施工人員及沿線緊鄰道路的關懷點（昆機社區2村、4村、6村、7村、茨壩中學隸屬小學、昆明昆機公司公司醫院員工宿舍）造成必然不利影響，但路面鋪攤作業時間較短，作業達成后不利影響隨即消逝。施工后期主要為路面鋪裝及保養機械及運輸車輛排放燃油廢氣，主要污染物為CO、NOX和煙塵。4.1.4水環境影響施工期施薪水料的運輸和堆放、施工機械油污、生活污水、排洪渠的建設等都將對水環境造成必然不利影響。4.1.5固體廢物影響施工期固體廢物（包含先期的拆遷建筑垃圾）產生及構成狀況如表4-1。表4-1項目施工固體荒棄物產生量及構成狀況一覽表序號固體荒棄物名稱產生質量（t）1拆遷建筑垃圾716002棄土方1575003施工垃圾19494施工人員生活垃圾36共計1594854.1.6景觀環境影響項目施工期對景觀的影響主要表此刻大面積的開挖造成地表裸露，永遠占地范圍內的植被損壞以及水土流失，損壞現有的景觀整體。4.1.7水土流失影響工程在建設過程中，在本工程建設時期可能產生的水土流失總量643.64t；道路占地范圍原生水土流失量為20.44t，可能新增的水土流失量為620.46t。工程建設所產生的水土流失影響，可以經過多種舉措（包含工程舉措、植物舉措、行政管理舉措等）加以緩解，把工程水土流失影響降低到最小。所以，從水土保持角度看，只需仔細實行水土保持方案，工程自己的建設不會對當地水土資源造成大的不利影響。4.1.8對文物遺跡的影響道路工程波及3處文物，此中中央機器廠門樓為區級文物保護單位，道路位于其保護范圍外，但部分建設工程位于其建設控制地帶內；其余2處文物為盤龍區掛牌保護文物，分別是中央機器廠石橋和報警塔，道路穿越報警塔，波及報警塔的拆遷。因為道路工程位于中央機器廠門樓建設控制地帶內及緊鄰石橋，施工期道路路基開挖、路面鋪裝等施工活動產生的振動會對門樓及石橋會造成不利影響，不當施工時甚至會對文物本體造成損壞。其余，施工期還波及到對報警塔的拆掉。4.2施工期主要防治舉措社會環境保護舉措（1）增強征地及拆遷賠償等方面工作。鼎力宣傳國家征地拆遷和部署賠償政策，堅持按政策做事，多聽取和采納民眾的合理化建議，對被征占了耕地、拆遷了住所的田戶要實時地調整土地，合理部署，保證其生活水平不降落。本項目拆遷賠償方式均為錢幣賠償，應以《城市房子拆遷管理條例》及《云南省城市房屋拆遷管理規定》為原則實行賠償。（2）因為道路施工需要拆遷有關基礎設備，包含電桿、電力線等,應和有關部門親密配合，優化施工，縮短拆遷時間。且在管線拆遷前三天，應將管線拆遷影響時段及影響方式見告波及的人群、單位；應做好原有管線勘查，電力線路及電訊線路拆遷應先建后拆，拆遷過程中應重視對無需拆遷的線路的保護，文明操作；（3）增強施工管理，對現有的路段應有專人指揮交通，保障現有道路的通暢；（4）應提早向昆明機床廠及社區和四周居民做好協調工作，獲得單位、民眾的理解和支持。（5）制定合理的施工方案，保障安全施工和文明施工，減少施工對四周居民的影響。（6）增強施工管理，對夜間施工路段照明燈光進行控制，減緩對周邊居民的影響。（7）建設單位應制定詳盡的文物拆遷保護方案，并報文物主管部門同意實行。針對拆遷的報警塔，應采納異地重修的方法，在區級文物保護單位中央機器廠門樓及掛牌保護單位機器廠石橋間另行選址重修。（8）應將保存文物歸入道路四周環境改造，將現有石橋下的河流裸露，將石橋作為道路旁的景點予以恢復；（9）不得在門樓保護范圍內進行其余建設工程或許爆破、鉆探、發掘等作業，在門樓建設控制地帶進行施工活動，不得損壞文物保護單位的歷史風采，工程設計方案應該經文物行政部門盤龍區文化局同意后，報城鄉建設規劃部門同意。聲環境保護舉措1）嚴格恪守昆明市人民政府第72命令（《昆明市環境噪聲污染防治管理辦法》）的要求。2）實行圍擋關閉施工，圍擋高度不低于1.8m。3）在知足施工需要的前提下，盡可能采納噪聲低、振動小、能耗小的先進設備。增強對施工機械的保護保養，防備因為設備性能差而使機械噪聲增大的現象發生。4）工程運輸車輛禁止使用音量高于95dB的喇叭，車輛經集中住所區等敏感目標時采納減速、禁鳴舉措。5）合理布局施工場所，將高噪聲作業區遠離學校、醫院和居民集中區，對個別影響較嚴重的施工場所，需采納暫時的隔音圍擋構造。6）施工機械噪聲將對機械操作人員及現場施工人員造成嚴重影響，應按勞動衛生標準控制工人工作時間，或對操作者及有關人員采納防備舉措，如帶耳塞、頭盔等，對工人進行自己保護。大氣環境保護舉措施工現場所坪必然進行硬化辦理，有條件的采納砼地坪。拆遷、開挖、回填土方時在晴日嚴格履行灑水抑塵舉措，灑水次數不可以少于4次，防備粉塵飛揚。拆遷、道路施工現場采納彩鋼板圍護。圍擋高度不低于1.8m，防備粉塵飛揚。路基施工時要實時分層壓實，灑水降塵；增強施工便道及未鋪裝道路灑水抑塵，對土石方開挖、回填等產生的生產性粉塵應進行適合的加濕辦理；施工期裝備專用灑水車灑水降塵。運渣土的卡車及建筑資料運輸車應按規定配置防灑裝備，裝載不宜過滿，加蓬蓋，在出工地時應付附著在車輛外面的灰塵進行打掃，保證運輸過程中不散落；并規劃好運輸車輛的運行路線和時間，盡量防備在繁榮區、交通集中區和居民住所等敏感區行駛；對環境要求高的路段，應依據實質狀況選擇在夜間運輸，以減少粉塵對四周環境空氣的影響。對運輸過程中灑落在路面上的泥土要實時打掃，以減少運行過程中的揚塵。盡量縮散工期，減小施工揚塵及廢氣的影響。施工結束時，應實時對施工占用途所恢復地面道路及植被。4.2.4水環境保護舉措1）設置施工廢水積淀池，廢水經積淀辦理后回用于施工場所防塵，廢水不外排；2）合理安排工期，新建排洪溝盡量防備雨季施工，以減少泥土進入排洪溝對水環境產生影響。3）依據水土保持方案的要求，落實防備舉措，嚴格先攔后棄，先控后施工，增強近水體路段的施工管理；在排洪溝施工階段設置暫時土袋擋墻。4）增強管理，做好機械的平時維涵保養，根絕跑、冒、滴、漏現象；其余，雨天應付各樣機械進行掩蓋防雨。5）不設置施工陣營，施工人員分別于四周居民區安排食宿，生活污水和居民生活污水一同排放，以減小對地表水環境的影響。6）施工結束階段應實時清理場所，理順沿線排水系統，恢復邊坡植被，減少水土流失產生泥沙對沿線水體的影響。7）道路紅線內的施工場所沙料堆放場所采納暫時土工布覆蓋。4.2.5固體廢物污染防治舉措1）對拆遷房子產生的建筑垃圾采納綜合利用辦理舉措，能回收再利用的回收利用，不可以回收利用建筑垃圾及棄土應實時拜托拜托有資質的單位按《昆明市城市垃圾管理方法》的有關規定進行清運、辦理，禁止任意堆放；2）施工人員生活垃圾可拜托盤龍區環衛部門按期進行一致清運，但應增強施工人員環保意識的教育，禁止任意拋棄垃圾，并禁止使用一次性不可以降解塑料餐飲具；4.2.6生態保護舉措1）嚴格履行該項目水土保持舉措，防備水土流失對四周環境造成大的影響。合理安排工期，盡可能避開雨天進行大規模土石方開挖和回填，實時對棄渣進行清運。防備雨水沖洗和損壞產生大批的水土流失。2）增強征地規劃范圍內的土地資源和暫時占地的管理和保護，合理規劃布局，禁止計劃外占地，禁止不合理堆放。3）禁止采伐非線路范圍內的植物，未經同意不得在線路四周采挖各樣地表資源。4）項目綠化工程應嚴格依據《城市道路綠化規劃和設計規范》進行，增強運營期道路綠化植被的營養，使綠化植被起到美化、綠化的作用。5）依據水保要求對工程范圍的478棵樹木進行移栽。4.3運營期環境影響4.3.1社會環境影響龍泉路的建設，關于改良現狀道路網交通狀況、優化主城道路出口、促使北市里開發建設都擁有十分重要的意義，龍泉路的新建，關于優化片區路網構造有重視要的作用。龍泉路雙側規劃建設大批的生活居住區以及商業區，連續對龍泉路的建設，將帶動片區土地開發，關于北市里及茨壩片區的連續開發、圓滿擁有重要的現實意義。在道路建設過程中的拆遷、占地、路基、路面等施工活動均對沿線居民的生產生活帶來一點程度的不利影響，對現有的盤龍區部分保護文物的拆掉對社會產生必然的不利影響。可是在做好先期拆遷賠償、居民部署及施工防護的前提下，將道路施工給四周居民帶來的不利影響減低，將對文物的影響最大程度的減小。跟著道路的運行，將方便居民的出行，改變現有的投資環境，對昆明市北市里的發展起到踴躍的作用。4.3.2生態影響道路運營后，因為種樹、植草等綠化舉措的實行，改良了原有道路景觀，美化了環境。4.3.3聲環境影響4a類標準，龍泉路：運營近、中、遠期晝間達標距離均小于25m；運營近期夜間達標距離為30m；運營中期晝間達標距離為50m，運營遠期夜間達標距離為60m。2類標準，龍泉路：運營近期晝間達標距離37m，夜間達標為60m；運營中期晝間達標距離為45m，夜間達標為110m；運營遠期晝間達標距離為55m，夜間達標為140m。從關懷點展望結果來看，昆機社區2村、4村、6村、7村第一排建筑物以及昆明昆機公司公司醫院員工宿舍和昆明昆機公司公司醫院晝間噪聲展望值均達標，2017年和2025大年夜間噪聲展望值均存在不一樣樣程度的超標，茨壩中學隸屬小學噪聲展望值在各展望年日夜間均超標，超標值在0.3～7.8dB（A）之間，受影響人數約1330人（包含居民及小學師生）。昆機社區2村、4村、6村、7村第一排建筑此后地域以及昆機社區3村、5村展望值日夜間均能達標。應采納噪聲影響防備或賠償舉措，減緩交通噪聲對上述超標地域內居民的影響。報告書依據展望值提出了相應的對策舉措及建議。4.3.4大氣環境影響經過展望，道路建成后，擬建道路建成后，垂直道路衰減斷面在道路雙側距紅線200m范圍內不會出現超標；本項目建設對沿線關懷點的環境空氣質量影響沒有打破標準限值要求。4.3.5水環境影響擬建龍泉路在K0+000~K0+285段道路西側，非靈便車道和綠化帶之間設敞開式排洪渠，假如在雨季施工過程中沿水體路段施工產生的泥沙會流入周邊水體中，致使水體污濁、懸浮物增添，水質降落，造成對四周水體的污染。道路施工期生活污水和四周居民的生活污水一同排放，對四周水環境的一些很小。在營運期，對水環境的影響主要表此刻路面徑流直接進入排洪溝給花魚溝水體、盤龍江及滇池帶來必然的影響。同時道路沿線污水管網的建設對四周水環境將產生有利的影響。4.4運營期主要防治舉措4.4.1生態環境保護舉措增強對道路綠化的管理和保養，保證綠化植物的成活率。4.4.2聲環境保護舉措在項目運營時期，為保障道路雙側優秀的聲環境質量，采納以下舉措：（1）依據《昆明市城市綠線管理規定》（）規定，聯合本道路工程工程特色，紅線外應最少部署好多于10m的綠化。2）依據國家環境保護部環辦〔2008〕70號有關要求，擬建道路屬于位于城市建成區的城市道路交通項目、且波及必然數目喬遷，依據報告展望結果，道路中心線外應設置40m的噪聲防備距離。同時龍泉路雙側在將來的規劃中，在距道路中心線40m內防備規劃建設直接面對道路的醫院、學校、敬老院等對噪聲敏感的建筑物。3）因為昆機社區2村、4村、6村第一排建筑物及昆明昆機公司公司醫院及員工宿舍在運營中期夜間噪聲超標，應付上述超標建筑物臨路的窗戶采納安裝隔聲窗或磋商賠償。4）增強靈便車噪聲控制和工程管理舉措1）嚴格限制車速，禁止超速行駛，特別是夜間超速行駛。2）按期檢查和保養路面，實時對受損路面維修和修復，使路面保持優秀狀態。4.4.3大氣環境保護舉措增強路面保養和潔凈，保護優秀的路況，保證汽車在優秀的路況下行駛，減少揚塵和尾氣污染。增強對道路沿線綠化的保養，保護綠化的減污功能。4.4.4水環境保護舉措增強運營期道路設備保護和維修，保持路面潔凈，保證道路排水系統以及綠化工程的正常功能，增強路堤的堅固和保護。民眾參和檢查結果在項目公示時期，沒有收到民眾任何反應建議；民眾參和問卷檢查分析結果表示：85%的受檢核對象同意本項目建設，不贊成的有6例，但原因均未填，經過分析，反對原因主要集中在征地拆遷上，反應給建設單位予以合理解決；集體所檢查的單位11家一致同意該道路的項目建設，希望早日建設，趕快完工。針對民眾反應的環境問題和對項目建設的環境保護有關要求，本談論所有予以采納，和環保沒關的建講和要求，反應給建設單位。環境監測計劃本工程屬于市政道路工程，因工程波及范圍小，環境影響問題簡單，不用設置專門的環境監測機構，可拜托有資質的環境監測部門監測，但應有專職或兼職管理人員負責環境監測計劃的實行。項目施工期及完工環境監測計劃如表6-1和6-2。表6-1環境監測計劃階段項目指標周期測點地點施工期噪聲Leq（A）1天/次昆機社區3村、4村、5村、7村、每個工期1次，昆明昆機公司公司醫院、昆明昆每次監測晝、夜兩機公司公司醫院員工宿舍、茨壩個時段中學隸屬小學表6-2完工查收環境監測計劃內容監測項目監測點位監測頻率和時間實行機構噪聲Leq（A）昆機社區3村、4村、5完