第二屆BIM大賽參賽課件1

廣州地鐵六號(hào)線二期BIM應(yīng)用中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司廣州地鐵六號(hào)線二期I標(biāo)機(jī)電項(xiàng)目部

2心得總結(jié)05單位介紹01目錄團(tuán)隊(duì)介紹02項(xiàng)目介紹03應(yīng)用介紹04心得總結(jié)05單位介紹01目錄團(tuán)隊(duì)介紹02項(xiàng)目介紹03應(yīng)用介紹3單位介紹1單位介紹14中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司，屬世界500強(qiáng)企業(yè)中國鐵建股份公司麾下中鐵十四局集團(tuán)全資子公司。公司前身系中國人民解放軍鐵道兵四師發(fā)電營；1984年兵改工集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部；1987年成立鐵道部第十四工程局電務(wù)工程處；2002年建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改制為中鐵十四局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司；2007年更名為中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司。公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，具有機(jī)電安裝工程施工總承包一級(jí)；鐵路電氣化工程專業(yè)承包一級(jí)、鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包一級(jí)、消防設(shè)施工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)；送變電工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)；公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)。注冊(cè)資金12000萬元，資產(chǎn)總額5.3億元，固有資產(chǎn)原值9000萬元。擁有400多臺(tái)（套）先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、施工儀器儀表。改建和施工軌道交通、機(jī)電設(shè)備安裝，公路交通三大系統(tǒng)，消防，電信，送變電，以及市政、土石方、橋梁、隧道等工程的施工任務(wù)。近年來，中鐵十四局電氣化工程有限公司在承建的眾多工程中，合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。特別是在機(jī)電安裝領(lǐng)域，先后承擔(dān)了深圳地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、北京地鐵、南京地鐵、沈陽地鐵、哈爾濱地鐵、大連地鐵、青島地鐵、杭州地鐵等機(jī)電安裝工程。先后榮獲魯班獎(jiǎng)、國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)、全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國用戶滿意施工企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國誠信建設(shè)優(yōu)秀施工企業(yè)、全國安康杯優(yōu)勝企業(yè)、全國模范職工之家、全國質(zhì)量信得過班組等20多個(gè)國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，火車頭獎(jiǎng)杯、揚(yáng)子杯、長(zhǎng)城杯、泰山杯、安康杯等30多個(gè)省部級(jí)榮譽(yù)。公司連續(xù)18年保持山東省“省級(jí)文明單位”榮譽(yù)稱號(hào)；連續(xù)14年保持山東省“優(yōu)秀政工企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)，連續(xù)8年獲得“山東省重合同守信用企業(yè)”。中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司，屬世界500強(qiáng)企業(yè)中國鐵建5團(tuán)隊(duì)介紹2團(tuán)隊(duì)介紹26團(tuán)隊(duì)人員配置我們BIM項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)目前有九人：工程管理兩人，軟件工程師兩人，建筑工程師三人，結(jié)構(gòu)工程師兩人，MEP工程師四人。項(xiàng)目經(jīng)理建筑師建筑師建筑師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師MEP工程師結(jié)構(gòu)工程師結(jié)構(gòu)工程師軟件工程師軟件工程師團(tuán)隊(duì)人員配置我們BIM項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)目前有九人：工程管理兩人，軟件7第二屆BIM大賽參賽課件8序號(hào)姓名職務(wù)1彭沖BIM團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人2閆文棟BIM技術(shù)負(fù)責(zé)人3張永現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人4徐偉BIM技術(shù)工程師5喬太明BIM技術(shù)工程師主要設(shè)計(jì)工程師序號(hào)姓名職務(wù)1彭沖BIM團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人2閆文棟BIM技術(shù)負(fù)責(zé)人39項(xiàng)目介紹3項(xiàng)目介紹310第二屆BIM大賽參賽課件11工程名稱：廣州市軌道交通六號(hào)線二期（長(zhǎng)湴至香雪段）【車站設(shè)備安裝工程Ⅰ標(biāo)段】工程工程地點(diǎn)：廣州市工程內(nèi)容：植物園、龍洞車站及相應(yīng)區(qū)間，工程內(nèi)容包含：低壓配電與照明系統(tǒng)；給排水及消防系統(tǒng)；通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；氣體滅火系統(tǒng)；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；門禁系統(tǒng)的設(shè)備安裝及調(diào)試工程等。

工程規(guī)模：六號(hào)線二期工程（長(zhǎng)湴至香雪段），線路主要經(jīng)過天河區(qū)和蘿崗區(qū)，線路長(zhǎng)約17.44km，共設(shè)10座車站，全為地下站，設(shè)換乘站一座，在暹崗與二十一號(hào)線換乘。結(jié)構(gòu)形式：地下兩層島式車站工程名稱：廣州市軌道交通六號(hào)線二期（長(zhǎng)湴至香雪段）【車站設(shè)備12應(yīng)用介紹4應(yīng)用介紹413項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——標(biāo)準(zhǔn)編制《廣州軌道交通機(jī)電工程建筑信息模型建模與交付標(biāo)準(zhǔn)》項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——標(biāo)準(zhǔn)編制《廣州軌道交通機(jī)電工程建筑信息模型建14項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——二次開發(fā)我們借助Revit的API接口，充分利用二次開發(fā)的Revit插件，將標(biāo)準(zhǔn)的AutoCAD二維圖紙快速轉(zhuǎn)化為三維模型，可以大大提高我們的建模效率。項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——二次開發(fā)我們借助Revit的API接口，充分15項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——族庫建立項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——族庫建立16施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與周邊建筑物的距離關(guān)系，協(xié)助設(shè)計(jì)進(jìn)行方案局部?jī)?yōu)化，同時(shí)生成方案及周邊環(huán)境的三維效果圖協(xié)助方案審批。圖為龍洞站周邊施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與17施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬針對(duì)植物園站無出入口的情況，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，比對(duì)BIM模型，選擇站內(nèi)一出無任何管線的位置，開一臨時(shí)出入口，方便施工過程中的人員進(jìn)出及材料運(yùn)輸，并設(shè)計(jì)好可拆除樓梯。施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬針對(duì)植物園站無出入口的情況，根據(jù)項(xiàng)目18完全按照《廣州市安全文明施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，現(xiàn)場(chǎng)需建設(shè)臨水臨電及臨邊防護(hù)。臨電橋架外刷紅白相間油漆，非常醒目。臨時(shí)消防水管選用白色，區(qū)分正式消防水管。臨水臨電臨邊位置選擇根據(jù)模型正式管線位置確定，避免后期一邊施工一邊拆除臨水臨電的情況出現(xiàn)。施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬完全按照《廣州市安全文明施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，現(xiàn)場(chǎng)需建設(shè)臨水臨電及19施工準(zhǔn)備階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)電纜電纜支架維修箱閥門施工準(zhǔn)備階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)電纜電纜支架維修箱閥門20施工準(zhǔn)備階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)21施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查基于精細(xì)化BIM模型，進(jìn)行管線綜合與碰撞檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管線與結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的碰撞、各專業(yè)的管線碰撞等問題，根據(jù)碰撞檢查結(jié)果進(jìn)行分析并生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，解決設(shè)計(jì)圖紙中可能存在的“錯(cuò)漏碰缺”，優(yōu)化設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量，避免后期的設(shè)計(jì)變更及施工返工。施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查基于精細(xì)化BIM模型，進(jìn)行管線綜合與22施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查碰撞問題：靜壓箱與掖角碰撞碰撞問題：門高度過高開門碰撞管線施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查碰撞問題：靜壓箱與掖角碰撞碰撞問題：23施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查優(yōu)化前優(yōu)化后施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查優(yōu)化前優(yōu)化后24施工準(zhǔn)備階段——三維管線綜合施工準(zhǔn)備階段——三維管線綜合25施工準(zhǔn)備階段——管線綜合施工圖施工準(zhǔn)備階段——管線綜合施工圖26BIM剖面圖CAD剖面圖施工準(zhǔn)備階段——管線綜合施工圖BIM剖面圖CAD剖面圖施工準(zhǔn)備階段——管線綜合施工圖27施工準(zhǔn)備階段——裝修方案設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備階段——裝修方案設(shè)計(jì)28施工準(zhǔn)備階段——工程量輔助復(fù)核龍洞站-給排水工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特性描述計(jì)量單位工程量鍍鋅鋼管型號(hào)、規(guī)格:150mm?米1200施工準(zhǔn)備階段——工程量輔助復(fù)核龍洞站-給排水工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)29施工準(zhǔn)備階段——工程量輔助復(fù)核龍洞站-車站通風(fēng)工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特性描述計(jì)量單位工程量風(fēng)管風(fēng)管內(nèi)部溫度≤45℃、相對(duì)濕度≤95%、風(fēng)速≤12m/s風(fēng)管內(nèi)平米2230施工準(zhǔn)備階段——工程量輔助復(fù)核龍洞站-車站通風(fēng)工程量項(xiàng)目編碼30施工階段——施工模擬施工階段——施工模擬31施工階段——預(yù)埋套管通過BIM模型已優(yōu)化完成的綜合管線，確定現(xiàn)場(chǎng)各種管線位置，做好提前量，將穿墻風(fēng)管、水管等套管提前放置到指定位置，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，節(jié)約了材料，避免了后期開洞。施工階段——預(yù)埋套管通過BIM模型已優(yōu)化完成的綜合管線，確定32施工階段——工程預(yù)制化生產(chǎn)導(dǎo)出管道預(yù)制加工圖施工階段——工程預(yù)制化生產(chǎn)導(dǎo)出管道預(yù)制加工圖33施工階段——工程預(yù)制化生產(chǎn)施工階段——工程預(yù)制化生產(chǎn)34施工階段——工程預(yù)制化生產(chǎn)

在場(chǎng)外設(shè)置風(fēng)管加工廠，采用了先進(jìn)的流水線生產(chǎn)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)管成套成批量生產(chǎn)，生產(chǎn)出來的風(fēng)管運(yùn)輸?shù)秸緝?nèi)可直接進(jìn)行吊裝。這樣可以有效改善和控制施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，控制噪聲、空氣污染，同時(shí)也確保了工藝工法的統(tǒng)一性。在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面，因?yàn)榭梢员ＷC整個(gè)加工過程實(shí)時(shí)監(jiān)督，非常利于提升風(fēng)管成品質(zhì)量，減少材料損耗。加工廠設(shè)在站外，可以在工程開工前進(jìn)行預(yù)加工，減輕工期壓力。風(fēng)管加工廠施工階段——工程預(yù)制化生產(chǎn)在場(chǎng)外設(shè)置風(fēng)管加工廠，35在充分利用BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上，模擬了車站排水系統(tǒng)。亮點(diǎn)應(yīng)用——排水系統(tǒng)模擬在充分利用BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上，模擬了車站排水系統(tǒng)。亮點(diǎn)應(yīng)用—36在充分利用BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上，模擬了緊急情況下人員疏散情況。亮點(diǎn)應(yīng)用——疏散模擬在充分利用BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上，模擬了緊急情況下人員疏散情況。37心得總結(jié)5心得總結(jié)538將BIM技術(shù)運(yùn)用到廣州地鐵六號(hào)線二期工程中，通過建立項(xiàng)目的三維信息模型，繼而錄入施工過程中項(xiàng)目的土建、機(jī)電設(shè)備等相關(guān)信息，打造了一個(gè)建設(shè)全過程的數(shù)字化、可視化、一體化系統(tǒng)信息管理平臺(tái)，為后期運(yùn)營維護(hù)信息化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)階段，建立了項(xiàng)目三維信息模型，基于模型完成了性能分析、管線綜合、碰撞檢查、協(xié)同設(shè)計(jì)等BIM應(yīng)用來優(yōu)化了項(xiàng)目設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)效益和設(shè)計(jì)品質(zhì)。在施工階段，項(xiàng)目的施工信息并基于此模型建立與時(shí)間、成本相關(guān)聯(lián)的5DBIM模型，實(shí)現(xiàn)施工組織優(yōu)化、施工進(jìn)度模擬、工程量核算等地鐵項(xiàng)目施工精細(xì)化管理。將BIM技術(shù)運(yùn)用到廣州地鐵六號(hào)線二期工程中，通過建立項(xiàng)目的三39ThankYou！ThankYou！40第二屆BIM大賽參賽課件41

廣州地鐵六號(hào)線二期BIM應(yīng)用中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司廣州地鐵六號(hào)線二期I標(biāo)機(jī)電項(xiàng)目部

42心得總結(jié)05單位介紹01目錄團(tuán)隊(duì)介紹02項(xiàng)目介紹03應(yīng)用介紹04心得總結(jié)05單位介紹01目錄團(tuán)隊(duì)介紹02項(xiàng)目介紹03應(yīng)用介紹43單位介紹1單位介紹144中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司，屬世界500強(qiáng)企業(yè)中國鐵建股份公司麾下中鐵十四局集團(tuán)全資子公司。公司前身系中國人民解放軍鐵道兵四師發(fā)電營；1984年兵改工集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部；1987年成立鐵道部第十四工程局電務(wù)工程處；2002年建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改制為中鐵十四局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司；2007年更名為中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司。公司是國家高新技術(shù)企業(yè)，具有機(jī)電安裝工程施工總承包一級(jí)；鐵路電氣化工程專業(yè)承包一級(jí)、鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包一級(jí)、消防設(shè)施工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)；送變電工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)；公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)。注冊(cè)資金12000萬元，資產(chǎn)總額5.3億元，固有資產(chǎn)原值9000萬元。擁有400多臺(tái)（套）先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、施工儀器儀表。改建和施工軌道交通、機(jī)電設(shè)備安裝，公路交通三大系統(tǒng)，消防，電信，送變電，以及市政、土石方、橋梁、隧道等工程的施工任務(wù)。近年來，中鐵十四局電氣化工程有限公司在承建的眾多工程中，合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。特別是在機(jī)電安裝領(lǐng)域，先后承擔(dān)了深圳地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、北京地鐵、南京地鐵、沈陽地鐵、哈爾濱地鐵、大連地鐵、青島地鐵、杭州地鐵等機(jī)電安裝工程。先后榮獲魯班獎(jiǎng)、國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)、全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國用戶滿意施工企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國誠信建設(shè)優(yōu)秀施工企業(yè)、全國安康杯優(yōu)勝企業(yè)、全國模范職工之家、全國質(zhì)量信得過班組等20多個(gè)國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，火車頭獎(jiǎng)杯、揚(yáng)子杯、長(zhǎng)城杯、泰山杯、安康杯等30多個(gè)省部級(jí)榮譽(yù)。公司連續(xù)18年保持山東省“省級(jí)文明單位”榮譽(yù)稱號(hào)；連續(xù)14年保持山東省“優(yōu)秀政工企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)，連續(xù)8年獲得“山東省重合同守信用企業(yè)”。中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司，屬世界500強(qiáng)企業(yè)中國鐵建45團(tuán)隊(duì)介紹2團(tuán)隊(duì)介紹246團(tuán)隊(duì)人員配置我們BIM項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)目前有九人：工程管理兩人，軟件工程師兩人，建筑工程師三人，結(jié)構(gòu)工程師兩人，MEP工程師四人。項(xiàng)目經(jīng)理建筑師建筑師建筑師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師ＭＥＰ工程師MEP工程師結(jié)構(gòu)工程師結(jié)構(gòu)工程師軟件工程師軟件工程師團(tuán)隊(duì)人員配置我們BIM項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)目前有九人：工程管理兩人，軟件47第二屆BIM大賽參賽課件48序號(hào)姓名職務(wù)1彭沖BIM團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人2閆文棟BIM技術(shù)負(fù)責(zé)人3張永現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人4徐偉BIM技術(shù)工程師5喬太明BIM技術(shù)工程師主要設(shè)計(jì)工程師序號(hào)姓名職務(wù)1彭沖BIM團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人2閆文棟BIM技術(shù)負(fù)責(zé)人349項(xiàng)目介紹3項(xiàng)目介紹350第二屆BIM大賽參賽課件51工程名稱：廣州市軌道交通六號(hào)線二期（長(zhǎng)湴至香雪段）【車站設(shè)備安裝工程Ⅰ標(biāo)段】工程工程地點(diǎn)：廣州市工程內(nèi)容：植物園、龍洞車站及相應(yīng)區(qū)間，工程內(nèi)容包含：低壓配電與照明系統(tǒng)；給排水及消防系統(tǒng)；通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)；火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；氣體滅火系統(tǒng)；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；門禁系統(tǒng)的設(shè)備安裝及調(diào)試工程等。

工程規(guī)模：六號(hào)線二期工程（長(zhǎng)湴至香雪段），線路主要經(jīng)過天河區(qū)和蘿崗區(qū)，線路長(zhǎng)約17.44km，共設(shè)10座車站，全為地下站，設(shè)換乘站一座，在暹崗與二十一號(hào)線換乘。結(jié)構(gòu)形式：地下兩層島式車站工程名稱：廣州市軌道交通六號(hào)線二期（長(zhǎng)湴至香雪段）【車站設(shè)備52應(yīng)用介紹4應(yīng)用介紹453項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——標(biāo)準(zhǔn)編制《廣州軌道交通機(jī)電工程建筑信息模型建模與交付標(biāo)準(zhǔn)》項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——標(biāo)準(zhǔn)編制《廣州軌道交通機(jī)電工程建筑信息模型建54項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——二次開發(fā)我們借助Revit的API接口，充分利用二次開發(fā)的Revit插件，將標(biāo)準(zhǔn)的AutoCAD二維圖紙快速轉(zhuǎn)化為三維模型，可以大大提高我們的建模效率。項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——二次開發(fā)我們借助Revit的API接口，充分55項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——族庫建立項(xiàng)目前期準(zhǔn)備——族庫建立56施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與周邊建筑物的距離關(guān)系，協(xié)助設(shè)計(jì)進(jìn)行方案局部?jī)?yōu)化，同時(shí)生成方案及周邊環(huán)境的三維效果圖協(xié)助方案審批。圖為龍洞站周邊施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬檢查車站主體、出入口、地面建筑部分與57施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬針對(duì)植物園站無出入口的情況，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，比對(duì)BIM模型，選擇站內(nèi)一出無任何管線的位置，開一臨時(shí)出入口，方便施工過程中的人員進(jìn)出及材料運(yùn)輸，并設(shè)計(jì)好可拆除樓梯。施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬針對(duì)植物園站無出入口的情況，根據(jù)項(xiàng)目58完全按照《廣州市安全文明施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，現(xiàn)場(chǎng)需建設(shè)臨水臨電及臨邊防護(hù)。臨電橋架外刷紅白相間油漆，非常醒目。臨時(shí)消防水管選用白色，區(qū)分正式消防水管。臨水臨電臨邊位置選擇根據(jù)模型正式管線位置確定，避免后期一邊施工一邊拆除臨水臨電的情況出現(xiàn)。施工準(zhǔn)備階段——場(chǎng)地模擬完全按照《廣州市安全文明施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，現(xiàn)場(chǎng)需建設(shè)臨水臨電及59施工準(zhǔn)備階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)電纜電纜支架維修箱閥門施工準(zhǔn)備階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)電纜電纜支架維修箱閥門60施工準(zhǔn)備階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備階段——地下區(qū)間三維設(shè)計(jì)61施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查基于精細(xì)化BIM模型，進(jìn)行管線綜合與碰撞檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管線與結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的碰撞、各專業(yè)的管線碰撞等問題，根據(jù)碰撞檢查結(jié)果進(jìn)行分析并生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，解決設(shè)計(jì)圖紙中可能存在的“錯(cuò)漏碰缺”，優(yōu)化設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量，避免后期的設(shè)計(jì)變更及施工返工。施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查基于精細(xì)化BIM模型，進(jìn)行管線綜合與62施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查碰撞問題：靜壓箱與掖角碰撞碰撞問題：門高度過高開門碰撞管線施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查碰撞問題：靜壓箱與掖角碰撞碰撞問題：63施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查優(yōu)化前優(yōu)化后施工準(zhǔn)備階段——碰撞檢查優(yōu)化前優(yōu)化后64施工準(zhǔn)備階段——三維管線綜合施工準(zhǔn)備階段——三維管線綜合65施工準(zhǔn)備階段——管線綜合施工圖施工準(zhǔn)備階段——管線綜合施工圖66BIM剖面圖CAD剖面圖施工準(zhǔn)備階段——管線綜合施工圖BIM剖面圖CAD剖面圖施工準(zhǔn)備階段——管線綜合施工圖67施工準(zhǔn)備階段——裝修方案設(shè)計(jì)施工準(zhǔn)備階段——裝修方案設(shè)計(jì)68施工準(zhǔn)備階段——工程量輔助復(fù)核龍洞站-給排水工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特性描述計(jì)量單位工程量鍍鋅鋼管型號(hào)、規(guī)格:150mm?米1200施工準(zhǔn)備階段——工程量輔助復(fù)核龍洞站-給排水工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)69施工準(zhǔn)備階段——工程量輔助復(fù)核龍洞站-車站通風(fēng)工程量項(xiàng)目編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特性描述計(jì)量單位工程量風(fēng)管風(fēng)管內(nèi)部溫度≤45℃、相對(duì)濕度≤95%、風(fēng)速≤12m/s風(fēng)管內(nèi)平米2230施工準(zhǔn)備階段——工程量輔助復(fù)核龍洞站-車站通風(fēng)工程量項(xiàng)目編碼70施工階段——施工模擬施工階段——施工模擬71施工階段——預(yù)埋套管通過BIM模型已優(yōu)化完成的綜合管線，確定現(xiàn)場(chǎng)各種管線位置，做好提前量，將穿墻風(fēng)管、水管等套管提前放置到指定位置，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，節(jié)約了材料，避免了后期開洞。施工階段——預(yù)埋套管通過BIM模型已優(yōu)化完成的綜合管線，確定72施工