中石油安全經驗分享中石油安全經驗分享中石油安全經驗分享中石油安全經驗分享編制僅供參考審核批準生效日期地址：電話：傳真:郵編:中石油安全經驗分享題目：玩忽職守釀事故

2000年1月18日河北省臨漳縣興達制漿有限公司一臺25m3蒸球出漿管伸縮節連接處意外脫落造成蒸汽紙漿噴出，導致3人死亡。直接經濟損失萬元。一事故的主要經過2000年1月17日8時，蒸球車間2名操作工上班后與二樓切草人員配合開始給3號蒸球內加料，下午1時30分加料完畢，開始送汽。約1個半小時后，球內壓力達到開始保壓正常運行，同時，由于2號蒸球內出料口堵塞，生產安全技術員，維修工，操作工等3人正在現場維修。

17時40分，3號蒸球出料管伸縮節突然錯位脫落，球內大量蒸汽紙漿向西方向迅速噴出，這時正在2號蒸球工作臺上搶修的三名工作人員由于躲避不及（車間門向內開），當場燙傷、昏迷，事故發生后，傷員當即用車送到就近的磁縣醫院搶救，由于傷勢過重，經搶救無效，相繼死亡。二事故分析1.事故前設備狀況：該公司4臺25M3蒸球及伸縮節均由原邯鄲市造紙廠搬遷安裝，使用前未按規定由勞動部門鍋爐壓力容器檢驗機構進行檢驗，并按規定輸移裝手續。2.破壞情況故發生后現場可見放汽頭鎖母脫落，放汽頭管子發生錯位在200mm左右。3.事故原因分析及結論：通過調查分析認為，此次事故的主要原因為：1）

3號蒸球與出漿管道接合部的伸縮節內緊固銷釘損壞，連接處錯位脫落，是這起事故的直接原因，車間的門朝里開，致使事故發生時，人員無法逃避，也是造成人員死亡的直接原因之一。2）該蒸球移裝前，未進行檢驗，也未辦理移裝手續，設備隱患未能及時發現并排除，是這次事故的間接原因。3）由于單位領導參國家有關鍋爐壓力容器及壓力管道的安全不重視，沒有制定相關的管理制度，人員也未經安全知識培訓和考核就上崗，安全技術人員未能及時檢驗發現損壞的緊固銷釘，使設備帶病運行，也是這次事故的重要原因。結論：該事故是一起嚴重的設備損壞事故，屬責任事故。三預防事故發生措施的建議：1.

要用這次血的教訓，教育全體職工，增強安全意識，牢固樹立安全第一的觀念，切實加強對安全生產的領導和管理，健全組織，完善制度，采取有力措施，把安全生產落到實處；2.

切實加強對設備的安全管理，做好維修保養，特別要加強對壓力容器和鍋爐的監督和檢驗，徹底消除事故隱患，杜絕類似事故的發生；3.

加大安全生產宣傳力度，增強全員安全意識，對特種作業人員要進行專門培訓和考核，做到持證上崗，切實提高他們的安全知識和安全技能，自覺制止和消除各種“三違”現象；4.

立即停止設備運行，由市鍋檢所進行檢驗，符合安全使要求且辦理移裝有關手續后，方可恢復運行。企業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10103-第三采油廠基層單位：第四油礦所屬專業：作業

標題：彈簧疲勞吊卡罷工安全經驗類別：其它上傳人：王向黎共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2011-01-06關鍵字：彈簧疲勞吊卡罷工內容：彈簧疲勞吊卡罷工一、事情經過：2010年4月2日，作業201隊在B2-51-544井進行檢泵施工。白班工作是下抽油桿。開工前各崗位對所負責的設備、工具進行了例行的安全巡回檢查，沒有發現問題。檢查完畢后開始進行下抽油桿施工。施工在有條不紊的進行著，當下到第30根時，負責井口操作的副班長將抽油桿吊卡扣到了抽油桿上并習慣性的拽了拽，誰知抽油桿吊卡突然一下從抽油桿上脫了下來，差點將副班長晃倒，再將吊卡扣到抽油桿上時發現吊卡擋舌不復位，無法鎖住抽油桿，吊卡失效。班長立即停止了施工，及時將情況匯報到隊里并更換了新吊卡。二、原因分析：施工前一崗位檢查吊卡時并沒發生異常，使用過程中為什么會突然失效呢經過檢查分析認為：1、由于抽油桿吊卡長時間使用，其內部彈簧彈性下降，在使用中贓物進入擋舌與彈簧空隙內造成擋舌不復位。2、由于吊卡內彈簧強度降低在使用時突然斷裂而造成擋舌失效從而卡不住抽油桿。三、經驗教訓：目前我們在現場上對工具的檢查的手段只能是通過目測和憑經驗，象抽油桿吊卡這種長期頻繁和重負荷使用的工具，其內部配件很容易疲勞，出現問題檢查時很難被發現。所幸這次員工發現及時沒發生事故，如果在有負荷情況下失效將造成嚴重事故。對此我們要求：1、員工在施工時不能只注重開工時的檢查，施工過程中也要隨時檢查所使用的工具，以便及時發現隱患及時排除。2、對長期重負荷使用的工具要有專人重點跟蹤記錄，及時更換。3、建議引進工具內部探傷設備以便定期檢驗。企業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10111-榆樹林油田基層單位：第二采油作業區所屬專業：其它

標題：天然氣軟管燒化造成火災事故安全經驗類別：防火防爆安全上傳人：周才清共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2011-01-06關鍵字：天然氣、連接軟管內容：事件經過：2010年8月10日，某一居民樓在家中用烹煮食物，開火后便離開廚房到客廳看電視。10分鐘左右，廚房內冒出白色濃煙，并散發出刺鼻的焦味，隨即，該員工捂住鼻子跑進廚房，發現天然氣連接軟管處泄漏燃燒，急忙將天然氣氣罐閥門關閉，用水澆滅著火部位。此時廚房內鐵鍋、案板、窗戶等均被燒壞。2.事故原因：1、由于廚房面積小天然氣軟管擺放位置離爐灶火苗圈太近，在火苗的高溫炙烤下軟化脫落，最終導致煤氣泄漏引發火災。2、該員工對家庭用火安全意識差，使用火爐等明火煮東西時,應注意看管，防止干燒起火,同時要注意開火不要過大。防范措施：①使用天然氣、石油液化氣等明火煮東西時要注意看管,防止煮物溢出、干燒等情況。②天然氣氣管擺放位置應與爐灶火苗圈保持一定的安全距離，氣源與火源不可近距離接觸，防止爐子非正常出火。③如聞到家中彌漫煤氣等異常氣味時,不要開燈、不要點燃火種,應首先切斷家中的煤氣,同時馬上開窗散氣，并查找漏氣源。④因煤氣泄漏發生火災時應保持冷靜，首先切斷氣源，切記“斷氣即斷火”。如果火勢較大，煤氣灶閥門附近有火焰，可用用濕毛巾、濕衣物包手，盡快關閉閥門。企業(地區公司)：

301-中國石油大慶石化分公司單位：

30101-煉油廠基層單位：裝油車間所屬專業：煉化

標題：安全生命的保障安全經驗類別：安全綜合管理上傳人：

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共享級別：集團內共享發表人：李甲良發表日期：

2011-01-05關鍵字：安全生命的保障內容：

2000年11月23日的這一天，原洗槽車間一班一名洗車工因違反規定，私自進入油槽車而中毒身亡。11月22日晚，一列裝載過汽油的油槽車送進了洗槽廠房，準備經過特洗之后在送到南棧橋去裝航煤，班長按規定對每臺槽車進行鑒定，扣除不能洗車輛。當鑒定到二道第三臺車時，發現槽車內有強烈的刺激性氣味，不能進行特洗車輛，扣上了槽車人孔蓋，收起了棧橋上的梯子。11月23日2時其他槽車洗完待檢查，6時許，班長巡檢時發現扣掉的那臺槽車棧橋梯子被人放下了，槽車的人孔蓋也被打開了，馬上意識到不好，迅速爬上了那節槽車，發現一名洗車工已經倒在油槽車里。他大聲喊來了其他洗車工，將這名洗車工救到槽車外發現他已經停止了呼吸。經過人工呼吸、打強心劑，一切搶救都無濟于事。事故直接原因：1、油槽車內殘油揮發出有毒氣體中毒。2、油槽車內缺少氧氣窒息。事故預防措施：1、對洗車和員工進行安全知識培訓和綜合治理方面的教育，提高整體素質。2、加強防范措施，杜絕私自回收殘油的現象。3、要求管理人員要負責任，對當班的每個人都要受控。企業(地區公司)：

302-中國石油吉林石化公司單位：

30251-中國石油吉林石化公司動力一廠基層單位：機關所屬專業：煉化

標題：安全生產事故到底是怎么發生的安全經驗類別：其它上傳人：李國柱共享級別：集團內共享發表人：李國柱發表日期：

2011-01-05關鍵字：安全事故發生內容：安全生產事故到底是怎么發生的——安全管理中幾個常用且容易弄錯的幾個概念1、事故隱患、重大事故隱患事故隱患是指作業場所、設備及設施的不安全狀態，人的不安全行為和管理上的缺陷，是引發安全事故的直接原因。重大事故隱患是指可能導致重大人身傷亡或者重大經濟損失的事故隱患，加強對重大事故隱患的控制管理，對于預防特大安全事故有重要的意義。2、危險源、危險源是指一個系統中具有潛在能量和物質釋放危險的、可造成人員傷害、財產損失或環境破壞的、在一定的觸發因素作用下可轉化為事故的部位、區域、場所、空間、崗位、設備及其位置。、危險源的實質是具有潛在危險的源點或部位，是爆發事故的源頭，是能量、危險物質集中的核心，是能量從那里傳出來或爆發的地方。、危險源存在于確定的系統中，不同的系統范圍，危險源的區域也不同。例如，從全國范圍來說，對于危險行業（如石油、化工等）具體的一個企業（如煉油廠）就是一個危險源。而從一個企業系統來說，可能是某個車間、倉庫就是危險源，一個車間系統可能是某臺設備是危險源。、因此，分析危險源應按系統的不同層次來進行。一般來說，危險源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對于存在事故隱患的危險源一定要及時加以整改，否則隨時都可能導致事故、危險源應由三個要素構成：潛在危險性、存在條件和觸發因素。危險源的潛在危險性是指一旦觸發事故，可能帶來的危害程度或損失大小，或者說危險源可能釋放的能量強度或危險物質量的大小。3、重大危險源、“安全生產法”第九十六條：重大危險源，是指長期地或者臨時地生產、搬運、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設施）。、重大危險源概念的理解我們也可以將重大危險源（majorhazards）理解為超過一定量的危險源。另外，國外“重大危險設施”的概念。確定重大危險源的核心因素是危險物品的數量是否等于或者超過臨界量。所謂臨界量，是指對某種或某類危險物品規定的數量，若單元中的危險物品數量等于或者超過該數量，則該單元應定為重大危險源。具體危險物質的臨界量，由危險物品的性質決定。4、重大事故隱患與重大危險源的概念事故隱患與危險源不是等同的概念，事故隱患是指作業場所、設備及設施的不安全狀態，人的不安全行為和管理上的缺陷。它實質是有危險的、不安全的、有缺陷的“狀態”，這種狀態可在人或物上表現出來，如人走路不穩、路面太滑都是導致摔倒致傷的隱患；也可表現在管理的程序、內容或方式上，如檢查不到位、制度的不健全、人員培訓不到位等。實際中，對事故隱患的控制管理總是與一定的危險源聯系在一起，因為沒有危險的隱患也就談不上要去控制它；而對危險源的控制，實際就是消除其存在的事故隱患或防止其出現事故隱患。所以，在實際中有時不加區別也使用這兩個概念。5、事故的由來危險源的存在條件是指危險源所處的物理、化學狀態和約束條件狀態。例如，物質的壓力、溫度、化學穩定性，盛裝壓力容器的堅固性，周圍環境障礙物等情況。觸發因素雖然不屬于危險源的固有屬性，但它是危險源轉化為事故的外因，而且每一類型的危險源都有相應的敏感觸發因素。如易燃、易爆物質，熱能是其敏感的觸發因素，又如壓力容器，壓力升高是其敏感觸發因素。因此，一定的危險源總是與相應的觸發因素相關聯。在觸發因素的作用下，危險源轉化為危險狀態—重大危險源，繼而轉化為事故。觸發因素可分為人為因素和自然因素。人為因素包括個人因素(如操作失誤、不正確操作、粗心大意、漫不經心、心理因素等)和管理因素(如不正確管理、不正確的訓練、指揮失誤、判斷決策失誤、設計差錯、錯誤安排等)。自然因素是指引起危險源轉化的各種自然條件及其變化。如氣候條件參數(氣溫、氣壓、濕度、風速)變化、雷電、雨雪、地震等。在觸發因素作用下，事故的成因就很明顯了：一般危險濤——重大危險源——事故重大危險源——事故在過程中，我們為什么要采取措施預防以及預防的具體措施也就很清楚了。6、事故事故就是事故是發生在人們的生產、生活活動中的意外事件。事故的含義包括：、事故是一種發生在人類生產、生活活動中的特殊事件，人類的任何生產、生活活動過程中都可能發生事故。、事故是一種突然發生的、出乎人們意料的意外事件。由于導致事故發生的原因非常復雜，往往包括許多偶然因素，因而事故的發生具有隨機性質。在一起事故發生之前，人們無法準確地預測什么時候、什么地方、發生什么樣的事故。、事故是一種迫使進行著的生產、生活活動暫時或永久停止的事件。事故中斷、終止人們正常活動的進行，必然給人們的生產、生活帶來某種形式的影響。因此，事故是一種違背人們意志的事件，是人們不希望發生的事件。企業(地區公司)：

102-中國石油遼河油田公司單位：

10208-電力集團公司基層單位：沈工區所屬專業：電力

標題：不合格充電器造成觸電安全經驗類別：公共安全上傳人：楊學龍共享級別：集團內共享發表人：供電一隊發表日期：

2011-01-04關鍵字：不合格充電器內容：某油港用小型機動船清除海面上的油污。傍晚，小船靠上在碼頭停泊的大駁船，利用駁船上的充電器為小船上的12V蓄電池充電。晚上近10時，班長吩咐要躺下睡覺的×××，將小船柴油機機艙內的水冷卻后放掉（防凍）。×××披上棉衣，穿上鞋，來到小船的機倉內。放完水后，順手去拔蓄電池的充電夾子。他手握充電夾子，一陣強烈的抽搐使他倒在機倉內……過了一會兒，班長見他沒回來，就派人去查看，發現他躺在機倉，伸手去拉他，發現有電，急忙喊人，停電，將其抬出，送附近醫院搶救無效，死亡。這起事故是由于采用不合格的充電器造成的。充電器用可控硅控制導通電的方法將220V交流電變為低壓直流，為12V蓄電池充電。充電器設計上存在嚴重隱患，一次側交流和二次側直流不應有直接的聯系，因為一次側交流的相線和中性的互換性很大，一旦接錯，二次側電流將會出現危險的情況。為了防止這類事故的發生，要堅決制止生產這種存在嚴重安全問題的充電器，經銷單位不應銷售這種產品，正在使用的要停止使用。另外加強對公用的配電箱的管理，杜絕有人使用，無人管理的現象。對一些一旦接錯相序會出現嚴重后果的電氣設備，要采取可靠措施，防止接錯線。企業(地區公司)：

110-中國石油塔里木油田公司單位：

11028-油氣生產技術部基層單位：油氣生產技術部英買電力隊所屬專業：電力

標題：主變中性點地刀瓷絕緣斷裂擦傷操作人員額頭安全經驗類別：安全綜合管理上傳人：英買電力隊共享級別：集團內共享發表人：周洪彬發表日期：

2010-12-25關鍵字：膨脹應力、絕緣子膠裝面、內容：一、事情經過：2010年4月29日20時50分某站10KV三段母線及其高壓設備檢修完畢后，

21時15分開始執行調度令“某電站10KVⅢ段母線及2#主變由檢修轉運行”的倒閘操作。21時21分執行到“合上2#主變中性點刀閘13120”——操作人員李某某在得到監護人王某某操作許可后，按正常操作方法，合13120刀閘至將要到位的位置時，該刀閘動觸頭瓷絕緣支柱底部斷裂，落地后瞬間斷裂為兩節，部分瓷瓶碎裂后，彈起的碎片擦傷操作人員李某某額頭。現場進行簡易包扎后，送作業區醫務室重新包扎處理，現已無恙。二、問題分析：1、該設備瓷質絕緣子生產工藝過程產生先天性缺陷，內部存在微裂紋。2、刀閘絕緣子底部法蘭與絕緣子膠裝面膨脹應力。3、由于運行時間增長磁質老化，加上最近一周的系統檢修的連續多次操作的應力破壞，致使絕緣子裂紋不斷加劇。最終導致此次刀閘動觸頭瓷絕緣支柱底部斷裂，造成操作員工的額頭被飛濺的絕緣子碎片擦傷。三、風險預防控制措施：1、根據現場加長中性點刀閘的操作手柄與改變操作人的站位：由原來的95厘米長度增加到120厘米，操作時盡量避開刀閘動觸頭絕緣子的運行軌跡。（臨時措施）2、加強運行巡視——對絕緣子、觸頭觸指、刀閘引線松緊的注意。3、加強刀閘的維護保養：在刀閘檢修時，重點注意其關節部位及轉動部件的清潔、潤滑與緊固。4、將站隊兩臺主變中性點刀閘均更換為電動設備，并使用遠方操作（遙控）。（建議措施）業(地區公司)：

240-四川石化有限責任公司單位：

24003-生產一部基層單位：

所屬專業：其它

標題：承包商機械傷害事故安全經驗類別：機電設備安全上傳人：王曉明共享級別：集團內共享發表人：王曉明發表日期：

2010-12-25關鍵字：機械傷害事故原因分析內容：事故概況：2002年2月27日，在亡海某基礎公司總承包、某建設分承包公司分包的軌道交通某車站工程工地上，分承包單位進行樁基旋噴加固施丁。上午5時30分左右，1號樁機（井架式旋噴樁機）機操工王某，輔助工馮某、孫某三人在C8號旋噴樁基施工時，輔助工孫某發現樁機框架上部6m處油管接頭漏油，在未停機的情況下，由地面爬至框架上部去排除漏油故障（樁機框架內徑650mm×350mm）由寸：天雨濕滑，孫某爬上機架后不慎身體滑落框架內檔，被正在提升的內壓鐵擠壓受傷，事故發生后，地面施工人員立即爬上樁架將孫某救下，并送往醫院急救，經搶救無效，孫某于當日7時死亡。事故原因分析：1．直接原因：輔工孫某在未停機的狀態下，擅自爬上機架排除油管漏油故障，因天雨濕滑，身體落至井架式樁機框架內檔，被正在提升的動力頭壓鐵擠壓致死。孫某違章作業，是造成本次事故的直接原因。2．間接原因：（1）機操工王某，作為C日旋噴樁機的機長，未能及時發現異常情況并采取相應措施；（2）總承包單位對分承包單位日常安全監控不力，安全教育深度不夠，并且對分承包單位施工超時作業未及時制止，對分承包隊伍監督管理存在薄弱環節。3．主要原因：分承包項目部對現場安全管理落實不力，對職工安全教育不力，安全交底和安全操作規程未落實；施工人員作業時間長（24小時分兩班）造成施工人員身心疲勞、反應遲緩，是造成本次事故的主要原因。事故預防及控制措施：（1）必要時工程暫停施工，進行全面整頓。（2）事故發生后，立即調查，并在事故現場召開全體員工緊急會議進行安全生產規章制度教育和穩定職工情緒，以增強全體職工安全生產、自我保護和遵章守紀意識。（3）立即組織項目現場負責人、安全員等有關人員對施工現場的施工用電、各種機械設備及相關設施等進行安全大檢查，對查出的安全隱患定人、定時、定措施進行整改。杜絕漏洞，防止發生類似事故。（4）對全體管理人員、施工人員按“四不放過”原則進行專題教育，吸取事故教訓。組織項目全業(地區公司)：

301-中國石油大慶石化分公司單位：

30103-化工一廠基層單位：

BG二車間所屬專業：煉化

標題：儀表工中毒死亡事故安全經驗類別：非常規作業安全上傳人：江濤共享級別：集團內共享發表人：唐雨發表日期：

2010-12-24關鍵字：變電所，電工內容：事故經過：2002年11月27日9時35分左右，某廠儀表車間員工打電話給儀表班班長說：P102（氨蒸發器壓力控制）有問題，班長就讓儀表工去處理，順便把AT104（氨中和塔上的pH計）放空閥內漏也處理一下。儀表工走到門口碰到該車間儀表班組技術員，兩人一起到操作室處理P102控制系統相關儀表。到現場后看沒有什么問題，只是PID參數不十分匹配，就開始調整參數。大約9時50分，儀表工帶著閥門到分析間（他本人的專區，氨中和塔三層平臺儀表室內）處理AT104放空閥。9時55分該車間當班班長從操作室出來巡檢，走到氨中和塔二層平臺發現有液體往下漏，到三層平臺檢查，發現儀表室門沒有鎖，門關得很嚴，從東邊的門縫有液體滲出。當打開門，把門簾掀開后，發現里邊全是煙霧，蹲下看到儀表工在里邊躺著，急忙跑回操作室報信。又同其他人將儀表工送到了急救站搶救。約10時10分送到醫院進行搶救。因救治無效，儀表工于2002年11月29日16時30分死亡。事故原因：儀表工安全意識淡薄，自我保護意識不強，沒有按要求開作業票作業；沒有按規定佩帶防護用品；在現場沒有監護人的情況下自作主張處理放空閥；在處理放空閥時，沒有按程序將上下游的閥門關嚴就進行作業，嚴重違章操作，致使氰化物泄漏，造成死亡。事故原因：儀表維護工接到報修電話后未通知儀表車間和丙烯腈車間有關人員，單獨一人、無人監護、未攜帶防毒面具、未開工作票，對合成泵房AA-1202PH計儀表進行檢查處理，造成中毒后無人救援而死亡。吸取教訓：儀表維護人員在進行儀表維護過程中，一定要嚴格按照規定開作業票，佩戴防護用品，并有人監護，才能夠避免事故的再次發生業(地區公司)：

205-中國石油錦西石化分公司單位：

20535-中國石油錦西石化分公司研究院基層單位：分析室所屬專業：其它

標題：從“你會搬東西嗎”談談人類工效學安全經驗類別：公共安全上傳人：李勇共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

201關鍵字：人類工效學內容：從“你會搬東西嗎”談談人類工效學“你會搬東西嗎”如果有人問這個問題，你一定會認為問得太怪，誰還不會搬東西!其實不然，否則怎么會有那么多人因搬東西而造成急性腰扭傷。因搬東西不當而導致的急性腰扭傷，常見的原因有以下幾方面：(1)東西太重，超過了自身的承受力；(2)搬東西的姿勢不正確；(3)幾人共同搬一件重物時動作不協調；(4)彎腰猛烈搬動重物；(5)搬物者自身腰椎結構有缺陷，如有炎癥及周圍軟組織的瘀痕、粘連等；(6)搬東西時突然滑倒、踏空等。急性腰扭傷是指腰部肌肉、筋膜和韌帶，因上述因素而引起不同程度的纖維斷裂而導致的一系列臨床癥狀。如搬重物姿勢不正確，當彎腰超過90o時，骶棘肌就不再維持脊柱位置和保護韌帶的穩定作用，脊柱后方的張力則由韌帶承擔，加之重物又超負荷，就可使韌帶或肌肉撕裂致傷。再比如在搬重物滑倒或踏空時，會使相應肌肉、韌帶在瞬間承受異常強大的應力，導致肌肉、韌帶撕裂或斷裂。可見，搬東西看似簡單，其實也要講究科學，搬東西有科學，從廣義講，這就涉及到人類工效學。人類工效學，又稱人體因素工程學，是一門涉及運用工藝學設計勞動場所、生產設備、機器、工具和工作任務與工序時，要與人體解剖結構、生理功能、生物力學原理和心理學的知覺與行為特點等相一致的應用學科；它著重研究人——機——環境系統中的3個基本過程，其目的在于創造安全、舒適的勞動條件，保護和促進勞動者身心健康。其具體措施如下：一、注意改善勞動操作的設計首先，應盡量避免腰部活動。如坐位勞動時的設計原則是操作者不需前傾、側彎或扭轉腰部，手就能進行操作活動，以前臂活動能完成最佳，全臂伸達完成次之，超過此限度范圍的反復活動則易致腰部疲勞和損傷。如操作時避免不了某些腰、肩活動，則要求設計應盡量減少屈、彎、扭腰的角度，一般以不超過15o為宜。第二，應盡量避免靜態姿勢。如維修,工作時常要求左手牢握物體，右手進行操作，這樣左手容易疲勞。可改用夾持器、臺鉗或交替用手來緩解局部靜力緊張而致的疲勞；又如操作計算機時常常軀體前傾，雙肩及肘微抬，長時間持這種靜態體姿易使肩、頸和上背部肌肉疲勞、疼痛，可通過調整布局和坐椅高度等來緩解靜態體姿，并在工間休息時做做體操來解除疲勞。二、注意改善工具設備的設計首先，應科學地設計控制器及儀表的位置與布局。旋扭、拉桿、操縱桿等常用控制器應設置在不需軀體傾斜，只用前臂就能達到的限度內；儀表的大小、樣式及其排列順序等，也應考慮人體的生理功能，尤其是視覺功能，以免引起視覺疲勞和誤讀；在設計控制器與儀表的布局時，盡量在符合邏輯的基礎上將兩者結合為一體，這種邏輯聯系，能使操作者處理信息時能降低緊張程度，減少失誤。第二，應科學地設計坐椅及工具手柄。如椅高應適合多數人坐位時雙腳恰好著地，對個別人應供給擱腳墊以防懸腿；椅面坐深不宜超過40cm，以免影響庶(gu6)窩部血液循環；椅面應相對平坦，前緣呈光滑弧形；還有能維持脊柱前凸的舒適靠背，以協助支持背部重量；對需抬肘操作的作業，應設有短軟墊的扶手來支撐肘部；需轉體操作的，應供給轉情。又如設計的手柄承力面應足夠大，并應無銳角或棱緣，不宜有指槽，表面摩擦系數應較大，便于以較小握力握牢，以避免對手的局部產生過大壓力。三、注意科**用體力首先，勞動時應盡量把力用到作功上去，避免浪費在身體本身及其不合理的動作上。當從地上搬起重物時，如軀干和頭部隨重物的被搬起而與重力相反向上移動，則大部分有用的力被耗于體內(46頁見圖1)；正確的方法是運用體重來平衡重荷，并在開始時隨著重物的向上移動，體重應當向下移動(46頁見圖2)。又如作業人員向下用力安裝零件時，則站立姿勢較坐位更為有效，因能利用頭和軀干的重量與伸直了的上肢協調起來提供較大的力(見圖3)。利用體重的另一方法是從動量中獲得，可利用在瞬間的突然彎曲或伸直肢體來產生強大的力，為了獲得最大的力，可運用具有大肌肉的關節盡可能在最大的距離上運動，如鍛打。第二，勞動時應注意預防提舉或推拉重物造成人體損傷。預防提舉重物而致人體損傷的原則為：(1)提舉重量應在個體力量限值的50%以下為宜；(2)提舉重物時應盡量限制扭轉軀體，必須轉動時以移動雙腳轉動骨盆為好；(3)應使物體盡量靠近身體，避免彎腰，盡可能采取半蹲位用腿力來提舉(見圖2)；(4)避免高舉重物超過肩或頭高，避免踮腳上舉；(5)在雜亂與滑的作業場所工作應謹慎小心。預防推拉重物而致人體損傷的原則為：(1)拉重物較推重物作用于脊柱的壓力大1～7倍，故最好采用推的方式；(2)應在平坦地面推或拉，否則應有剎車系統；(3)地板與鞋底的摩擦系數應大于，所以作業人員應穿防滑的工作鞋；(4)開始推時，應用一只腳撐牢并用背力推動，較之用雙手與臂推動好；(5)推(拉)車的把手應置于髖高處，低于髖高則使用不便且不安全。業(地區公司)：

232-中國石油長慶石化分公司單位：

23203-中國石油長慶石化分公司運行三部基層單位：

所屬專業：煉化

標題：心不在焉，改錯流程，險釀大禍安全經驗類別：安全綜合管理上傳人：李定寧共享級別：集團內共享發表人：汪軍發表日期：

2010-12-23關鍵字：心不在焉，改錯流程，險釀大禍內容：

2010年1月13日13：50我上班后習慣的到內操室了解當班生產，突然發現加氫液化氣脫硫裝置液化氣出裝置壓力報警，當時壓力顯示，當時正常應該在～，然后查看液化氣進液罐曲線，發現進液曲線從13：40到13：50曲線是平的，即進液罐沒有進液化氣，立即通知當班操作人員到罐區查找原因，經檢查發現進液罐Q302A罐進液閥關閉，立即打開進液閥，液化氣脫硫裝置壓力很快下降至正常值。分析原因是當班13：40分Q302B罐發完車，在改用Q301A罐時，由當班操作工甲某和乙某完成，甲某打開Q301A罐發車閥，乙某去關閉Q302B罐發車，結果乙某在操作中錯將Q302A罐進液關閉，結果造成液化氣進液流程切斷，液化氣進液系統憋壓。針對此事對當班操作人員進行批評，并對乙某改錯罐和甲某沒檢查確認按“三違”進行了處罰，安全經驗如下：1、此事經過分析，原因是操作工乙某操作時注意力不集中，心不在焉，改錯罐，這在液化氣站歷史上還是第一次，每位操作人員都應從此事件吸取教訓。2、每位操作工都應養成改完進液、發車罐后檢查球罐液位變化是否正常的習慣，以便及時發現有無異常。3、嚴格操作規程，牢記“操作和作業要受控的要求，對每項操作操作前思考一下，操作后確認一下，會避免很多誤操作的發生。附件：

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402-中石油北京天然氣管道有限公司單位：

40201-北京輸氣管理處基層單位：

所屬專業：其它

標題：搶修車車窗被砸，車內財物被盜安全經驗類別：其它上傳人：王學奎共享級別：集團內共享發表人：陳強發表日期：

2010-12-23關鍵字：車窗被砸,財物被盜內容：事件（案例）簡要經過及結果：2010年11月7日中午13:00左右，石家莊處搶修隊人員、北京處琉璃河站、生產科、安監站人員完成涿州站超聲波流量計拆裝作業后，在涿州市區某面館就餐。由于面館門口停車位已滿，面館泊車員安排我們的3臺車輛停放至面館斜對面馬路邊上。14:00左右，司機吃完飯準備開車時，發現石家莊處福特搶修車京N18B89左前窗被砸開一直徑約為20cm的洞。原本放在司機座位下的皮包被盜，里面裝有身份證、駕照、600多元現金、發票等物品。面館泊車員此時告知我們事發前2天，這里也曾發生砸壞路邊停放車輛并盜竊車內財物的案件。于是立即撥打110報警，14:15警察到場拍照，詢問并記錄相關情況后離開。導致事件發生的原因：1、司機將財物留在車內，引起犯罪分子注意。2、面館泊車員未告知此處2天前曾經發生過類似砸車盜竊事件3、面館泊車員未將車輛指引至安全的停車位置，并承擔起看管車輛的職責。4、車輛未安裝報警器，砸開車窗后不會發出報警。5、此條街道未安裝監控攝像頭，為犯罪分子提供作案環境。避免事件再次發生的建議及措施：1、人員離開車輛時，貴重物品及現金應隨身攜帶，不要留于車內。如：筆記本電腦、相機、錢包、皮包等。2、車輛應選擇有人看管的正規停車場或停車位停放。3、建議為車輛安裝報警器。4、吃飯停車時，保持車輛在視線范圍內。企業(地區公司)：

102-中國石油遼河油田公司單位：

10224-渤海公用事業處基層單位：物業五公司所屬專業：其它

標題：酒后乘車要當心安全經驗類別：其它上傳人：物業五公司共享級別：集團內共享發表人：周欣發表日期：

2010-12-22關鍵字：酒后乘車當心內容：酒后乘車要當心1、事故、事件經過：2010年2月12日晚上與幾個朋友一起聚會，因為之前相約好聚會要喝酒，所以大家都沒有駕駛機動車來，到晚上23點的時候聚會結束，然后等的士準備各自回去，因為太晚了一時間找不到車，后來就近叫了一輛三馬車，就一起坐車回去，車開到半路的時候其中一個朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機停車，車上聲音比較嘈雜，司機沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應過來，他已經重重的摔在了地上不能動彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴重，我們立即把他抬上車送往醫院急救。后續治療面部縫了6針，頭部經過CT檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節前的幾天還在醫院住院治療，前后花費2000多元治療費。由于傷者在送到醫院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機該負的責任。2.原因分析及經驗教訓：（1）當事人意識到不能酒后駕車，但沒有意識到酒后坐車存在的不安全因素，所搭乘車輛的安全性能是否符合要求、是否為規范運營車輛、司機是否有駕駛證等；（2）由于酒精的作用，當事人往往過高估計自身能力，認為平時可以做到的事情喝酒之后也一樣可以辦到，所以很容易判斷失誤導致事故；（3）由于沒有現場把開車的司機留住，得不到相應的賠償。3.防范措施及建議：（1）堅決不能搭乘無營運證的摩托車、三馬車、以及柳微面包車等，因為無證經營，就不能確保乘車人的安全以及造成事故后的賠償等問題；（2）飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護，以便及時制止其做出的不安全行為；（3）搭乘營運性質的車輛要盡可能記住車牌號或司機姓名等，以便在發生事故后司機逃逸或者其他事件發生后可以快速的找到證據。業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10103-第三采油廠基層單位：特車大隊所屬專業：其它

標題：車輛行車應注意哪些安全經驗類別：其它上傳人：劉淑燕共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2010-12-21關鍵字：非機動車內容：（1）二輪摩托車只能攜帶一名12歲以上的乘客。載物時，高度從地面起不能超過米，寬度左右不超過車把30厘米，長度不能超出車身20厘米。如果您尚缺乏帶人的經驗，更應注意安全，因乘客的一舉一動都會影響車的穩定性，這在低速時尤為明顯，增加您對車輛控制的難度，攜帶乘人時，搭乘者應正向騎坐，扶住駕駛員或抓緊扶手，踩穩踏板，戴好安全帽，行駛時避免急轉彎和高速越過小坡，否則有可能使人或貨物被拋出車外，要切記：嚴禁超額載人和不按規定載物，因為這樣會增大駕駛操作難度，極大影響車輛行駛的穩定性和制動效果。兩側車把均嚴禁懸掛物品，以免影響方向的穩定。（2）應在機動車道右側行駛，不準在人行道，非機動車道及3．5米以下寬度的內街小巷騎行。（3）在沒有限速標志的道路行駛時，市區道路車速不得超過50公里，郊外公路不超過60公里。（4）跟車不可太近，應跟在前車的右后角并保持適當的距離，以避免剎車不及撞到前車，同時也可避免前車撒落物品或揚起塵土、泥水對您的影響。（5）切忌與汽車競駛。（6）不要隨意和過度擺動方向，以免被尾隨的車輛撞上。（7）超車時應從前的左側超越，右側超車或在兩并行汽車之間超車，隨時有被碰夾的危險。（8）要正確使用制動，不要忽視前閘，前閘的制動效果比后閘更好，前后同時制動，可有效地減少剎車距離，但必須記住，除非緊急情況，否則不論是使用前閘還是后閘，都不要一下抱死。因為前閘抱死會造成方向失控和前翻，后閘抱死可能使車發生側滑，前后閘同時使用時，前閘動作應比后閘動作稍晚。（9）行進中遇到無法繞開的凸起條狀障礙物如鐵軌、石條、板塊時，應盡可能垂直通過。（10）遇到路面積水，應盡量繞過或謹慎通過，防止被坑或硬物絆倒。（11）轉彎前應減速，注意禮讓前后方向的直行車輛，轉彎時保持同速，人體與車輛同樣的角度傾斜，切勿在轉彎時將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡。（12）雨天行車應特別注意非機動車動態，在沒有護欄分隔的道路，摩托車行駛路線緊貼非機動車道，騎自行車者由于雨帽的影響，難以顧及左右，因此在超越非機動車時一定要謹慎，必要時鳴喇叭警示（在非禁鳴喇叭的地段）。（13）有的路段或部位如分道線、橫道線、指示箭頭等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、瀝清路面，雨后有的還會出現反光現象，行車時要格外小心。業(地區公司)：

104-中國石油大港油田公司單位：

10465-第二礦區管理服務公司基層單位：心港物業管理公司所屬專業：其它

標題：消防安全事件案例分析安全經驗類別：其它上傳人：朱海濱共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2010-12-19關鍵字：安全、啟示內容：消防安全事件案例分析一、事故經過2003年7月30日，某工業園管理處當值安全員李某巡邏至7#員工宿舍時，突然發現5#宿舍601員工宿舍有濃煙從窗戶向外冒出，吳敏感的意識到601室已發生火警，在這緊急關頭，刻不容緩，李即刻用對講通知四號巡邏崗，同時快速沖向宿舍提取滅火器趕赴事發現場。四號巡邏崗在得到火警信息后，第一時間啟動大門崗警鈴，并用對講通知各崗位，3分鐘后，各班組人員按照管理處《義務消防隊作戰方案》相關流程執行，在總指揮的指揮下，全面展開滅火救援工作，在各班組通力協作下于45分后將火源撲滅。二、事故原因事后，經管理處技術人員對火災現場進行查看，初步查明引起此次火災事故的主要原因是員工外出時未拔掉放在床鋪上的小型錄音機的變壓器電源，變壓器帶電長時間工作造成線圈絕緣擊穿,導致短路燃燒,繼而引起床鋪易燃品起火而波及周邊床鋪等。三、啟示與思考：１、當上述類型事件發生前，物業公司要按照國家以及當地政府的法規明確消防設施等行業管理部門與物業公司之間應該維護或者管理服務的界限。對與屬于物業公司管理服務范圍的嚴格按照法規規定以及物業管理服務合同約定履行義務；２、當上述類型事件發生時。物業公司要根據國家規定以及按照符合國家規定制訂預案并在已經確認為火災發生時按照預案開展工作；同時我們在火災整個救助過程要根據符合相關法規，既不能不作為而引起違約，也不能充當公安消防機構履行公安消防機構的法定責任；在處理此類案件過程中特別要注意員工安全的保護；3、當上述類型事件發生后，物業公司應配合公安消防機構保護現場，火災因各類責任問題需要鑒定的，應根據國家消防法的規定由公安消防部門以及政府組織調查、認定火災原因，核定火災損失，查明火災事故責任。4、物業公司還應按照消防預案組織消防演習保證預案啟動后的運行質量、加強員工培訓，提高消防意識和消防技能、加大園區消防安全宣傳促進業主對日常生活中消防安全注意事項的關注。對于消防隱患要及時的處理。企業(地區公司)：

403-中國石油西氣東輸管道(銷售)公司單位：

40325-中國石油西氣東輸管道(銷售)公司蘇浙滬管理處基層單位：望亭分輸站所屬專業：電力

標題：接地保護線嚴重燒傷人安全經驗類別：機電設備安全上傳人：望亭共享級別：集團內共享發表人：望亭站發表日期：

2010關鍵字：警告牌掛鎖弧光內容：接地保護線嚴重燒傷人一、事故經過1994年4月6日下午3時許，某廠671變電站運行值班員接班后，312油開關大修負責人提出申請要結束檢修工作，而值班長臨時提出要試合一下312油開關上方的3121隔離刀閘，檢查該刀閘貼合情況。于是，值班長在沒有拆開312油開關與3121隔離刀閘之間的接地保護線的情況下，擅自摘下了3121隔離刀閘操作把柄上的“已接地”警告牌和掛鎖，進行合閘操作。突然“轟”的一聲巨響，強烈的弧光迎面撲向蹲在312油開關前的大修負責人和實習值班員，2人被弧光嚴重灼傷。二、原因分析本來3121隔離刀閘高出人頭約2米，而且有鐵柜遮擋，其弧光不應燒著人，可為什么卻把人燒傷了呢原來，燒傷人的電弧光不是3121隔離刀閘的電弧光，而是兩根接地線燒壞時產生的電弧光。兩根接地線是裸露銅絲絞合線，操作員用卡鉗卡住連接在設備上時，致使一股線接觸不良，另一股絞合線還斷了幾根銅絲。所以，當違章操作時，強大的電流造成短路，不但燒壞了3121隔離刀閘，而且其中一股接地線接觸不良處震動脫落發生強烈電弧光，另一股絞合線銅絲斷開處發生強烈電弧光，兩股接地線瞬間弧光特別強烈，嚴重燒傷近處的2人。造成這起事故的原因是臨時增加工作內容并擅自操作，違反基本操作規程。三、事故教訓和防范措施1．交接班時以及交接班前后一刻鐘內一般不要進行重要操作。2．將警示牌“已接地”換成更明確的表述：“已接地，嚴禁合閘”。嚴格遵守規章制度，絕對禁止帶地線合閘。3．接地保護線的作用就在于，當發生觸電事故時起到接地短路作用，從而保障人不受到傷害。所以，接地線質量要好，容量要夠，連接要牢靠。企業(地區公司)：

106-中國石油長慶油田分公司單位：

10646-物資供應處基層單位：慶陽總庫所屬專業：作業

標題：吊車司機誤操作導致吊裝物高空掉落事件安全經驗分享安全經驗類別：非常規作業安全上傳人：歐陽黎娜共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2010-12關鍵字：事件內容：

2009年9月7日9：00時，某修井大隊S00634-2車組，在進行卸車吊裝作業時，小鉤掉落，辛下面并無作業人員，未造成人員傷亡。事件經過：S00634-2車組在搬至慶1井上，卸車過程中，融通公司的吊車吊裝過程中，先由“徒弟”進行操作，在吊水龍帶時，由于角度問題，“徒弟”不會操作，由“師父”上來示范，結果“師父”操作失誤，在本應提起大鉤時，將本來就在吊臂不遠處的小鉤提上去，導致小鉤重重地撞到吊臂上，造成小鉤損壞掉落。事件原因分析：1、直接原因：（1）吊車司機操作失誤。本應提起大鉤卻將小鉤提起，是導致本次事件的最根本原因。（2）現場操作時進行教學，勞動紀律較混亂也是此次事件發生的重要原因。2、間接原因：（1）現場管理人員為對吊車操作人員的管理不到位，允許吊裝技術不熟練的“徒弟”進行操作，在進行現場教學時未予及時制止。（2）社會化操作人員素質普遍安全意識淡薄，不遵守勞動紀律，不聽從現場指揮。事件教訓及預防措施：此次事件的發生凸顯了管理人員對社會化操作人員的管理不到位。1、加強承包商的管理。對社會化的乙方工作人員，現場管理者要查看其資質，規范其勞動紀律，約束其行為，要求其嚴格遵守現場的各項安全管理制度，嚴格按操作規程操作。2、吊裝作業時要嚴格遵守“十四不吊”規定，現場要有甲方監督人員，要有現場指揮人員，吊車司機要聽從吊裝指揮的指令操作。3、要及時制止吊車操作員的違章行為，要求其按章操作。企業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10104-第四采油廠基層單位：第三油礦所屬專業：采油氣

標題：人員密集場所發生火災"逃生要訣"

安全經驗類別：防火防爆安全上傳人：陳振龍共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2010-12-15關鍵字：火災逃生內容：保持冷靜，先觀察火勢，再選擇正確的逃生方式。——進入公眾聚集場所時，應首先觀察和熟悉疏散通道和安全出口的位置，發生火災時，不要驚慌失措，應及時向疏散通道和安全出口方向逃生，疏散時要服從工作人員的疏導和指揮，分流疏散，避免爭先恐后朝一個出口擁擠而堵塞出口。——要學會利用現場一切可以利用的條件逃生，如將毛巾、衣服用水澆濕作為防煙工具捂住口、鼻；把被褥、窗簾用水澆濕后，堵住門口阻止火勢蔓延，利用繩索或將布匹、床單、地毯、窗簾結繩自救。——在無路可逃的情況下，應積極尋找避難處所，如到陽臺、樓層平頂，發出各種呼救信號并等待救援。——在逃生過程中要防止中毒，公眾聚集場所有些部位在裝修過程中使用大量的海綿、泡沫塑料板、纖維等裝飾物，火災發生后會產生大量有毒氣體，在逃生過程中應用水澆濕毛巾或用衣服捂住口鼻，采用低姿行走，以減小煙氣傷害。企業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10104-第四采油廠基層單位：第三油礦所屬專業：采油氣

標題：其它爆炸類工業生產事故1

安全經驗類別：防火防爆安全上傳人：陳振龍共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2010-12-15關鍵字：爆炸內容：一、事故經過2008年6月26日7時25分，某測試隊油井測試班在某井正常低壓測試時，司機路某負責井口房外配電箱進行停機操作，班長王某和測試工劉某進入井口房，王某負責綜合測試儀資料錄取和回聲彈擊發操作，劉某負責裝井口連接器和套管閘門開關操作，各項準備工作完成，劉某打開套管閘門，王某擊發回聲彈，在回聲彈擊發時，井口房內發生閃爆，導致王某和劉某輕度燒傷。二、事故原因（一）直接原因井口連接器放空閥本身密封公錐面不平，有細小點蝕，造成輕微滲漏，且在井口房內聚集了可燃氣體，在擊發回聲彈時，產生火花，導致發生閃爆。（二）間接原因當事人安全意識淡薄，對風險識別不夠，沒有識別出井口房內有可燃氣體。（三）管理原因1、井口房的設置不利于有害氣體散發，給可燃氣體的聚集創造了條件。2、套管閥門沒有加裝短節接到井口房外。3、基層隊平時安全教育不到位，員工識別風險能力較差。企業(地區公司)：

302-中國石油吉林石化公司單位：

30211-中國石油吉林石化公司運輸倉儲部基層單位：

103倉儲站所屬專業：其它

標題：在冰雪道路駕駛車輛有哪些安全要求安全經驗類別：公共安全上傳人：劉柏君共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2010-12-15關鍵字：冰雪道路駕駛內容：

1、駕駛員在雪天行車時要精神集中、安全禮讓、適速行駛，前、后、左、右要留有安全車距。第二，起步、行車要合理使用擋位，慢抬離合器，輕加油，平穩起步。第三，要做到車輛不超載、不超速行駛、不違法超車、不空擋滑行。第四，雙手握穩方向盤，輕（慢）打方向，盡量保持車輛直線行駛。遇有情況或轉彎時提前減速，充分利用發動機的牽制力換低速擋控制車速，輕踩剎車。第五，車輛在正常行駛中，嚴禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車，因為這樣極易引發事故。第六，車輛在行駛過程中如遇側滑或跑偏時，駕駛員要及時減油，同時往側滑方向打輪，輕點剎車，以調正車身。第七，坡路行車，應有助手隨行，要備三角木（必要時在驅動輪上安裝防滑設備）。如遇車輛打滑或側滑等情況，使用機械停車無效時，駕駛員身邊的助手要準確無誤地使用三角木減速直至停車。第八，如突遇事故發生，要踏死剎車不松開，掌握好行駛方向，使車輪推著事故物件前移，以免車輪轉動軋過事故物件，造成更大損失。第九，駕駛機動車時要盡量遠離自行車，以防其滑倒發生事故。企業(地區公司)：

108-中國石油西南油氣田分公司單位：

1081V4-川西公共事務管理中心基層單位：龍泉石油社區管理站所屬專業：其它

標題：長期不關電腦的危險安全經驗類別：其它上傳人：

J林寧共享級別：集團內共享發表人：李波發表日期：

2010-12-14關鍵字：長期不關電腦危險內容：隨著社會的發展和辦公的需要，電腦已十分普及，現在幾乎所有的辦公室都會放置一臺或多臺電腦，但經常會有人下班后忘記關電腦，或者只關顯示屏不關主機的現象，其實這些都是安全隱患。尤其是一些電路板老舊、插座接觸不良、線路裸露的電腦，由于散熱不良、電壓不穩、長時間未斷電源或者電子元器件過熱，引起火災，造成巨大損失。電腦一旦著火了怎么辦面對開始冒煙或著火的電腦，應立即關機或切斷總電源，用濕毛毯或濕棉被等厚物將電腦蓋住，然后立刻報警。這樣既能防止毒煙蔓延，也能在發生爆炸時擋住熒光屏玻璃碎片。千萬不要向著火的電腦潑水，或使用任何性質的滅火設備滅火，即使已關機的電腦也是這樣。這是因為，溫度突降會使熾熱的顯像管爆裂，此時電腦內仍有剩余電流，潑水則可能引起觸電。不要在極短的時間內揭起覆蓋物觀察電腦，只能從側面或后面接近電腦進行觀察，以防顯像管爆炸傷人。企業(地區公司)：

103-中國石油吉林油田公司單位：

10336-試采公司基層單位：小車隊所屬專業：采油氣

標題：預防交通事故的對策安全經驗類別：交通運輸安全上傳人：馬大偉共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2010-12-10關鍵字：交通事故對策內容：一、容易引發交通事故的情況1、酒后駕車，酒后駕車發生事故的概率要高出平時的16倍，酒后駕車的五大危害：一是觸覺能力降低；二是判斷能力和操作能力降低；三是視覺產生障礙；四是心理變態，過高估計自己，力不從心；五是產生疲勞。2、開快車，快即超速行駛

,就是駕駛員未按照《道路交通管理條例》規定的在確保安全原則下的最高時速行駛。人們常說，十次事故九次快，當車輛在道路上快速行駛時，一旦遇到異常情況

,就難以采取有效措施，即便采取了處理措施，但由于車輛行駛慣性，也難免發生事故。3、傍晚時分行車，視線不良，又正值下班高峰，路上行人多，車輛多，鑒于人們急于回家的心理，車輛超速行駛，行人橫穿公路等違章現象比比皆是，這是發生交通事故較多的時間段。4

、長途出車，由于司機或帶車人急于趕到目的地，駕駛人途中不作休息，長時間駕駛車輛，致使體力、精力、反應能力同時下降，再加上對異地的路況不熟，所以，長途出車存在著很大的安全隱患。5、惡劣天氣出車，惡劣天氣往往是能見度低（如霧天、雨天、沙塵天氣等）、路面結冰打滑（如雪天、霜凍、冰雹等），這種情況下車輛操控難度大，遇突發情況處理不及，加之行人出于自我保護的本能，視力、聽力受限，反應遲鈍，從而導致交通事故多發。6、出私車，駕駛員在出私車時，往往存在著快去快回的心理，同時在行車過程中總是在想這期間用車單位會不會有事，精力無法集中，遇有情況處理不當，極易造成事故。7、節假日期間出車，節假日是家人團圓或朋友聚會的最佳時機，如果司機在這種情況下出車，總會擔心錯過時間，不由自主地會加快行車速度，同時，還會假想家人團圓或朋友聚會時的畫面，思想不能專一，加之路上行人飲酒、醉酒的多，東倒西歪，曲線行走，極易引發交通事故。二、采取的措施和對策1、行政責任要界定清楚。對駕駛人無證駕駛、超速行駛、酒后駕車、疲勞駕車、爭道搶行、超員超載、車輛帶病運行、違反交通信號、不系安全帶、駕車接打手機、無行車單行使、行車路線與行車單不符、車輛交予他人駕駛、有其他違規、違章、違法和違反職業道德行為的，發生交通事故的從重處罰對帶車人違章指揮的；勸酒、陪酒或未對駕駛人酒后駕車進行制止的；未對駕駛人疲勞駕駛進行制止的；虛假用車及隨意改變行駛路線的；無行車單要求車輛運營的；未對駕駛人其它違章及影響安全行車行為進行制止的，視情節給予相應處理，發生交通事故，按比例罰款，同時按情節給予行政處分和組織處理。對車輛管理人違章指揮的；市區內行車無記錄的(辦公室、基層單位)；長途車無預約行車單的，視情節給予相應處理，發生交通事故，按比例罰款，同時按情節給予行政處分和組織處理。2、建立免責制度。駕駛人飲酒后駕車，帶車人勸阻無效，帶車人應向車輛管理人告知，帶車人免責；帶車人對駕馭人違章實施了勸阻和提示，而駕駛人不作為，帶車人告知了車輛管理人，帶車人免責；駕駛人明確感知自己無能力駕駛車輛，而帶車人強令其駕駛的，駕駛人告知車輛管理人，駕駛人可以從輕處罰。3、搞好安全教育。安全教育的主管部門是人事科、經營管理科和車隊；要建立交通安全教育培訓制度；交通安全教育的對象包括：各種機動車輛駕駛員、員工、家屬以及外雇人員；要開展經常性的交通安全宣傳教育活動，并結合重大節日以及季節特點，加大宣傳教育力度，提高員工交通安全意識；交通安全教育內容應包括交通法規、交通規則、交通安全常識、交通事故案例分析、各級安全方面的規章制度以及上級主管部門的通報、指示等；每季度必須對駕駛員進行一次季節性的安全行車教育；每半年進行一次全員交通安全知識培訓，每年進行一次駕駛員實際操作技能培訓，進一步提高員工的的安全意識、責任意識和服務意識，進一步增強安全第一、平安是福的理念就會，從而達到減少違章，避免事故的目的。4、建立健全和嚴格執行各項規章制度，加強對車輛的管理，統一規范車輛駕駛人、車輛管理人（基層單位）、帶車人（車輛乘員中負責人）的行為。車輛在定期維護和保養，嚴控夜間和節假日用車及長途車，運載易燃易爆及各種危險品的車輛，要按制度執行，車輛的停放也要按規定執行，嚴格執行出車手續，在制度建設方面，首先要對現有的、行之有效的規章制度加以完善和細化，使其更具人性化、合理化、規范化和可操作性。現有規章制度未涉及到的管理內容，要及時加以補充或建立。5、進一步強化各類交通安全檢查，及時解決在交通安全工作中存在的問題。交通安全檢查主要包括綜合性檢查、交通路查、夜查和車輛檢查等，對查出的每個問題都要給出整改措施、整改期限、落實到人。安全檢查要持之以恒，常抓不懈。只有這樣，才能及時發現問題，解決問題，不斷提高安全管理水平。6、認真開展各級安全活動，開展安全活動，是及時總結前期工作中存在的問題和不足，為今后一段時期制定工作重點、目標和相應措施尋找理論根據的有效手段。企業(地區公司)：

228-中國石油呼和浩特石化分公司單位：

22824-中國石油呼和浩特石化分公司油品車間基層單位：油品車間所屬專業：煉化

標題：雷擊救護安全經驗類別：其它上傳人：劉景和共享級別：集團內共享發表人：劉景和發表日期：

2010-12-09關鍵字：雷擊、急救內容：當人體被雷擊中后，往往會覺得遭雷擊的人身上還有電，不敢搶救而延誤了救援時間，其實這種觀念是錯誤的。如果出現了因雷擊昏倒而“假死”的狀態時，可以采取如下的救護方法：1.是進行口對口人工呼吸。雷擊后進行人工呼吸的時間越早，對傷者的身體恢復越好，因為人腦缺氧時間超過十幾分鐘就會有致命危險。如果能在4分鐘內以心肺復蘇法進行搶救，讓心臟恢復跳動，可能還來得及救活。2.對傷者進行心臟按摩，并迅速通知醫院進行搶救處理。如果遇到一群人被閃電擊中，那些會發出呻吟的人不要緊，應先搶救那些已無法發出聲息的人。3.如果傷者遭受雷擊后引起衣服著火，此時應馬上讓傷者躺下，以使火焰不致燒傷面部，并往傷者身上潑水，或者用厚外衣、毯子等把傷者裹住隔絕空氣，以撲滅火焰。遭雷擊不一定致命。許多人都曾逃過大難，只感到觸電和遭受輕微燒傷而已。也有人遭雷擊可能導致骨折(因觸電引起肌肉痙攣所致)，嚴重燒傷和其它外傷。雷電傷人是經常發生的，如不躲避或避雷措施不當就會遭受很大威脅。據報道，在瑞士，每百萬人口當中，每年約有10人遭受雷擊；而美國，每年死于雷擊事故的人數比死于颶風的人還多；在日本，1968年竟發生一起閃電擊斃11名兒童的事故。2007年5月23日，重慶市開縣義和鎮興業村小學發生雷擊事件，造成7名小學生死亡，44名小學生受傷的重大安全事故。因此，我們有必要懂得防雷的具體措施及遭雷擊后的搶救方法。雷電傷人主要是強大的雷電電流的作用。它對人體的主要危險，往往不是灼傷。如果雷電擊中頭部，并且通過軀體傳到地面，會使人的神經和心臟麻痹，就很可能致命。人受雷電電流沖擊后，心臟不是停止跳動，就是跳動速率極不規則，發生顫動。這兩種情況都使血液循環中止，造成腦神經損傷，人在幾分鐘內就可以死亡。遭雷擊后搶救及時還是有可能復活的。有時即使感受不到受害者的呼吸和脈搏，也不一定意味著“死亡”。如能及時搶救(如人工呼吸)，往往還能使“死者”恢復心跳和呼吸。此外，雷擊可能使傷者的衣服著火，也可能會熔化傷者的金屬飾物和表帶。如果傷者衣服著火，馬上讓他躺下，使火焰不致燒及面部。不然，傷者可能死于缺氧或燒傷。也可往傷者身上潑水，或者用厚外衣、毯子把傷者裹住以撲滅火焰。傷者切勿因驚慌而奔跑，這樣會使火越燒越旺，可在地上翻滾以撲滅火焰，或趴在有水的洼地、池中熄滅火焰。用冷水冷卻傷處，然后蓋上敷料，例如用折好的手帕清潔一面蓋在傷口上，再用干凈布塊包扎。企業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10131G-康泰實業公司基層單位：油管修復廠所屬專業：運輸

標題：好心捎腳，事故賠償，造成巨大負面影響安全經驗類別：交通運輸安全上傳人：汪洋共享級別：集團內共享發表人：

發表日期：

2010-12-08關鍵字：私自拉人，出事賠償內容：【事故經過】采油九廠某油罐車司機王某在收車回廠途中，當其行駛到八百晌公交車站時遇見自己朋友劉某正在等公交車回家，好心順路帶了朋友一程，不料在駕車過程中與劉某聊天，注意力不集中，在處理會車時不慎撞上路邊大樹，導致朋友劉某重傷，險些死亡。在醫治劉某傷情過程中，發生醫療費用近10萬元，劉某家屬要求采油九廠該油罐車單位承擔，為企業造成了巨大的經濟損失和社會影響，給司機王某造成了很壞的負面影響。【事故原因】以上案例存在如下問題：1、油罐車司機私自為朋友捎腳，違反企業交通管理相關規定；2、駕駛過程中與朋友劉某聊天，違反交通安全法相關規定，導致分散了注意力；【防范措施】1、嚴格按照中華人民共和國道路交通安全法之規定，安全駕駛文明駕駛，確保不違規，減少交通事故的發生；2、遵照企業規定，不可隨意拉送與運輸任務無關的人員；3、在車上有乘客的情況下，避免閑談，集中注意力，確保駕駛過程分神，減少和避免交通事故的發生。企業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10121-儲運銷售分公司基層單位：南一油庫所屬專業：集輸

標題：為什么進油庫要穿防靜電服安全經驗類別：防火防爆安全上傳人：劉海峰共享級別：集團內共享發表人：謝國鴻發表日期：

2010-12-07關鍵字：消防安全內容：靜電在日常生活中無處不在。在空氣干燥季節，當人開門時偶爾會有電擊的感覺，這就是靜電放電。當感覺到電擊時，人身上的靜電電壓已超過2000伏！當人看到放電火花時，身上的靜電已高達5000伏！當聽到放電聲音時，人體上的靜電已高達8000伏！崗位操作人員在危險場所頻繁作業和接觸設備，可能由于帶電會造成事故。人體穿著的內外衣，由于材料不同，在穿、脫情況所產生的靜電也有差異。人體穿著的內外衣為化纖織品或毛織品產生的靜電最高，放電可能引燃引爆爆炸性混合氣體的機遇較多。因此，在危險場所應避免穿化纖衣服，應穿著防靜電服，或棉織品的衣服；在油庫勿用化纖和絲綢類紗布去擦試油罐口、量油口等油氣容易聚集的部位；在爆炸危險場所設置座椅，也勿選用人造革或化纖類作靠墊的座椅；在爆炸危險場所，工作人員嚴禁穿脫衣服，不得梳頭、拍打衣服。據統計，每年進入十一、十二月份，我國石化企業都會發生4-5多起因靜電造成的嚴重火災爆炸事故。油庫進入年終歲尾，各項工作多而繁忙，安全工作容易在忽視的“小問題”上出現“大問題”，所以，我們油庫每名員工應時刻緊繃安全這跟弦，為勝利奪取儲運銷售分公司2010年度安全生產8連冠做好身邊每一件“小事”。企業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10138-通信公司基層單位：喇區分公司所屬專業：其它

標題：安全繩救了我們的命安全經驗類別：非常規作業安全上傳人：胡艷秋共享級別：集團內共享發表人：霍東風發表日期：

2010-12-06關鍵字：安全繩、救了命。內容：安全繩救了我們的命通過開展安全經驗分享，使我想起三十年前發生的一件事，它使我一生也難以忘記。那是1975年的一個夏天，我帶領一幫二十來歲年同齡人，為新建的俱樂部吊棚備料，當時俱樂部的舉架有近三十米高，那時候我們青年點沒有安全帶，也只有用一條繩子代替安全帶，但我每天都要求大家把安全繩系好，這一天我們正在為俱樂部吊棚備料，因為木方比較長，在高空作業的兩個人需要前后相互攜助才能把料送上去。就在我們干得很起勁的時候，前面的一位同志突然失手，木方順勢下滑，因為木方比較長，把當時在近三十米高處作業的我和另一位同志一同帶著墜落下去。幸運我們系的安全繩起到了作用，分別把我們兩吊在半空中。挽救了兩條生命。可想而知，如果沒有這條簡易安全繩，近三十米的高空墜落會是什么結果。今天我把這一親身經歷的事講給大家，希望能給大家帶來一點點的啟示。安全能給企業帶來生機、能給企業帶來效益、能給家庭帶來幸福、能給社會帶來和諧。業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10106-第六采油廠基層單位：第二油礦所屬專業：采油氣

標題：不系安全帶高空險墜落209隊

安全經驗類別：非常規作業安全上傳人：姜旭春共享級別：集團內共享發表人：劉文龍發表日期：

2010-12-05關鍵字：安全內容：

"事故事件詳細內容:2008年3月3日上午，某采油隊高某去南410斜742井現場調中軸頂絲，高某在不系安全帶的情況下爬到抽油機上部進行中軸頂絲調整，調整過程中，由于扳手開口過大，致使扳手打滑，慣力帶動高某身子向后傾斜，此時高某右手迅速抓住中軸平臺護欄，避免了一場高空墜落事故的發生。

""事故事件形成原因分析:1、作業人員在從事高處作業的工作中，要嚴格執行行業標準SY6444－2000《石油工程建設施工安全規定》中第條“高處作業人員應正確佩帶安全帶，不準穿硬底鞋和易滑的鞋。安全帶應系掛在作業位置上方牢固可靠的構件上。安全帶系掛點下方應有足夠凈空。如凈距不足可短系使用。”2、高某在操作前沒有對該項作業進行風險意識，高空作業不系安全帶，易發生高空墜落事故，同時安全教育培訓不夠，工人安全意識淡薄，違章冒險操作。""吸取的教訓:1、施工前檢查各種工具是否能安全使用，穿戴好勞動保護用品，加強員工技能培訓嚴禁違章操作，加強現場安全監督工作及時糾正違章行為。2、在施工中必須針對不同的特點，制定切實有效的防范措施，開展高處作業的專項治理工作，控制高處墜落事故的發生。"企業(地區公司)：

101-中國石油大慶油田有限責任公司單位：

10106-第六采油廠基層單位：第二油礦所屬專業：采油氣

標題：環境安全未識別物件傾倒砸傷人209隊101129

安全經驗類別：非常規作業安全上傳人：姜旭春共享級別：集團內共享發表人：劉文龍發表日期：

2010-12-05關鍵字：安全內容：

"事故事件詳細內容:2008年1月30日上午，某作業區維修隊泵修班胡某與劉某到某站更換摻水泵前軸承。由于該泵和電機間設有防爆墻（鐵制隔板），而所更換的軸承處于防爆墻位置，須將防爆墻卸下才能有足夠的空間實施操作。因防爆墻較重，站內人員拆卸后將防爆墻就近側立靠在墻邊。胡某和劉某按照機泵維修保養程序進行更換軸承工作，當軸承更換完畢，在最后找正階段，不小心碰到防爆墻，防爆墻突然傾倒，并砸在劉某頭部。胡某等人迅速將劉某送到醫院。""事故事件形成原因分析:1、直接原因劉某維修機泵時，在其操作范圍內所放置的防爆墻被碰倒，是事故的直接原因。2、間接原因站內人員拆卸防爆墻（鐵制隔板）后就近側立靠在墻邊，防爆墻（鐵制隔板）與墻的夾角太小，存在傾倒傷人風險，人為制造了物的不安全狀態，未能給維修作業人員提供安全操作環境；劉某操作前未對工作現場環境進行風險識別,未能到意識身邊豎置的防爆墻存在傾倒的風險。

""吸取的教訓:1、任何作業操作前都應對現場環境進行風險識別，制定風險控制措施。2、任何操作都應對操作的全過程進行風險識別，明確每一項操作步驟，準備維修工具和落實安全防護設施。3、崗位管理人員應盡到屬地管理職責，應盡最大努力為非本崗位作業員工提供安全的工作環境。4、維修工在操作過程中必須帶安全帽。5、加強安全教育和技術培訓，提高員工安全意識和安全技能。"業(地區公司)：

302-中國石油吉林石化公司單位：

30211-中國石油吉林石化公司運輸倉儲部基層單位：

104倉儲站所屬專業：其它

標題：高速安全駕駛知識安全經驗類別：其它上傳人：溫學政共享級別：集團內共享發表人：溫學政發表日期：

2010-12-03關鍵字：高速安全駕駛知識內容：一、駛入高速公路（一）駛入收費處車輛駛近收費處時，要嚴格遵守限速規定，密切注視指示牌和情報上顯示的道路及天氣情況，確定是否能進入高速公路。確定可以進入高速公路后，選擇通道上方亮綠燈信號且車輛較少的通行道口，依次排隊通過，切勿爭道搶行。在設有電子不停車收費系統（ETC）的收費站，持有電子標簽的車輛可以在30km/h(公里/小時)的車速內不停車直接通過ETC專用收費車道，進入高速公路。（二）交費或領取通行證進入收費入口處，盡量將車身靠近收費亭，停車時使駕駛室門窗對齊收費口，便于收費人員和駕駛員交接現金、票證或通行卡。在人口處領到通行卡或票證后，要妥善收存好，以備出口時交卡或驗票。切忌將通行卡或票證隨手亂丟，到達收費口時，為尋找通行卡或票證耽誤時間，而影響通過速度。（三）匝道行駛高速公路的人口大多采用立體交叉形式，有兩條或兩條以上不同方向的匝道，如果不注意指路標志，往往駛錯方向。應注意觀察指路標志，選擇進入的匝道。確定行駛的匝道后，及時駛入并盡快地提高車速，但不能超過標志規定的速度；前方有行駛的車輛時，要保持足夠的安全間距；有彎道和坡道的匝道一般要限制速度，應注意警告標志，按標志規定的速度行駛。（四）在加速車道上行駛車輛進入加速車道后，應迅速提高車速，并打開左轉向燈，選擇駛入行車道的時機。在加速車道上尾隨前車行駛時，應注意觀察前車的加速情況，避免在加速車道上減速或停車。（五）駛入行車道車輛駛入行車道之前，先通過后視鏡觀察后方行車道上的車輛，正確估計車流速度，調整和控制好車速，根據車流情況確定尾隨在哪輛車的后面匯入車流。當行車道上的車流密度較大，車輛相距較近或以車隊狀態行駛時，要考慮自己車輛的加速性能和“車隊”首車的速度。首車速度較慢時，可加速從首車前方駛入行車道。如果車隊首車速度較快，其他尾隨車距離較近時，則要控制好車速，在所有車輛通過后，再駛入行車道。二、高速公路行車道駕駛技巧車輛進入高速路段后，既無燈光信號和道路平面交叉，又無行人、非機動車和其他低速車輛的干擾，從而使車輛具備了可以充分發揮其性能的條件。但由于在高速公路行駛的車輛速度比一般道路高，對駕駛員的要求也就不同于普通道路。（一）速度的選擇車輛進入高速公路后，無論是正常行駛，還是超車或讓車，都應嚴格遵守最高車速和最低車速規定。在高速公路上行駛時，要注意限速標志，按照標志要求限速行駛。高速公路上要求以非規定速度行駛時，都設有限速標志。在有限速標志的路段，應及時將車速控制到限速標準以內，超速駛過該路段是非常危險的。（二）分道行駛機動車在高速公路上通行時，應當在行車道上行駛，必須嚴格遵守分道行駛、各行其道的原則，不得隨意穿行越線，不準騎、壓分界線。高速公路主車道設計有雙向四車道、六車道、八車道。單向兩車道：車速低于100km/h(公里/小時)的車輛，在右側行車道上行駛；車速高于100km/h(公里/小時)的車輛，在左側車道上行駛。單向三車道：左側車道上行駛的車輛，最低車速為110km/h(公里/小時)；中間車道上行駛的車輛，最低車速為90km/h（公里/小時）；右側車道上行駛的車輛，最低車速為60km/h(公里/小時)。單向四車道以上：側車道上行駛的車輛，最低車速為110km/h(公里/小時)；中間兩條車道行駛的車輛，最低車速為90km/h(公里/小時)；右側車道上行駛的車輛，最低車速為60km/h（公里/小時）。（三）行車間距正常情況下，在高速公路上的縱向車距（兩車間的前后距離）略大于行駛速度值。高速公路上，專門設有為駕駛員確認行車間距的行駛路段，在此路段上行駛，可檢驗一前車的行車間距，駕駛員可根據要適時調整車速。正