隧道施工通風(fēng)方案隧道施工通風(fēng)方案隧道施工通風(fēng)方案貴南鐵路廣西段GNZQ-8標(biāo)段站前工程編號：GNZQ-8-2018-隧道工程通風(fēng)專項(xiàng)工程施工方案項(xiàng)目部公章：編制人：審核人：2018年月日發(fā)布2018年月日實(shí)施中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部目錄一、編制依據(jù)及原則..............................................21.1編制依據(jù)................................................21.2編制原則................................................2二、工程簡介....................................................32.1工程概略................................................32.2水文氣象................................................4三、通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)................................................5四、隧道通風(fēng)方案................................................54.1通風(fēng)設(shè)施選擇和配備......................................84.2通風(fēng)方案................................................8設(shè)計(jì)參數(shù)..........................................8風(fēng)量計(jì)算..........................................94.4風(fēng)機(jī)功率計(jì)算...........................................144.5通風(fēng)機(jī)的選擇...........................................15五、通風(fēng)系統(tǒng)安裝、布置.........................................155.1風(fēng)機(jī)安裝...............................................155.2風(fēng)筒懸掛安裝...........................................15正洞通風(fēng)布置示意圖.....................................16泄水洞通風(fēng)布置示意圖...................................17六、防漏降阻技術(shù)舉措...........................................176.1防漏問題...............................................176.2降阻問題...............................................17七、水幕降塵...................................................18八、有害氣體檢測...............................................188.1超前探測、排放.........................................198.2防備舉措...............................................19九、施工通風(fēng)安全舉措...........................................209.1施工通風(fēng)安全管理舉措...................................209.2主要通風(fēng)機(jī)司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及管理舉措...................229.3通風(fēng)管理制度...........................................22十、隧道通風(fēng)的主要技術(shù)舉措.............................24新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案1中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)及原則施工通風(fēng)是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的重點(diǎn)。合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是給隧道內(nèi)作業(yè)人員提供足夠的新鮮空氣；稀釋并排出各樣有害氣體和粉塵；調(diào)節(jié)隧道內(nèi)空氣的溫度、濕度；創(chuàng)造優(yōu)秀的作業(yè)環(huán)境，為保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度確立基礎(chǔ)的重要保證。根據(jù)過去隧道通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)及對目前通風(fēng)設(shè)施技術(shù)性能的調(diào)研結(jié)果，按照自成體系的原則，綜合考慮施工過程中可能出現(xiàn)的情況，特?cái)M訂8標(biāo)隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案。1.1編制依據(jù)⑴白秀山一號隧道設(shè)計(jì)圖（貴南施隧-87）；⑵白秀山二號隧道設(shè)計(jì)圖（貴南施隧-88）；⑶坡蕉一號隧道設(shè)計(jì)圖（貴南施隧-89）；GNZQ-8標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；⑸高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)（TB10753-2010）；⑹高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR9604-2015）；⑺鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10304-2009）；1.2編制原則適合提高工作面的供風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)。在風(fēng)量計(jì)算中各參數(shù)選用時(shí)宜堅(jiān)持增加風(fēng)量的取值傾向。風(fēng)量的增加必定致使管道損失增加。電能消耗增加。為節(jié)儉電能，必需采用較大直徑的通風(fēng)管道。但管道直徑增大也要求較大的新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案2中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部斷面知足安裝管道的要求，致使工程量及投資增加。這必須權(quán)衡這兩個(gè)方面作較優(yōu)的選擇。為此，正洞的通風(fēng)管道直徑為φ1.8m，泄水洞采用通風(fēng)管道直徑為φ0.8m。為了實(shí)現(xiàn)較好的節(jié)能降耗的效果，盡量采用雙級調(diào)速軸流式通風(fēng)機(jī)。當(dāng)要求風(fēng)量大時(shí)，風(fēng)機(jī)以高轉(zhuǎn)速運(yùn)行；當(dāng)要求風(fēng)量較低時(shí)，風(fēng)機(jī)能夠較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行。為降低設(shè)施購量和便于管理，同一標(biāo)段的各工區(qū)配置的設(shè)施型號規(guī)格不宜過多、過雜。射流風(fēng)機(jī)的數(shù)量亦不宜過多。堅(jiān)持“以人為本”、改良環(huán)境、保證安全、節(jié)儉能源、節(jié)儉投資的設(shè)計(jì)原則。二、工程簡介2.1工程概略本標(biāo)段內(nèi)隧道工程3座，總長6843m，泄水洞2座，總長1946m，隧道工點(diǎn)詳細(xì)情況如下。⑴白秀山一號隧道白秀山一號隧道位于廣西境內(nèi)馬山至南寧北區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，單洞雙線，進(jìn)口里程D2K408+460，出口里程D2K411+834，全長3374m，進(jìn)口接內(nèi)學(xué)雙線特大橋南寧端臺尾，出口接弄力雙線大橋貴陽端橋臺尾。隧道內(nèi)線路縱坡呈“人”字坡，進(jìn)口至出口依次為：1540m12.5‰的上坡，1834m3‰的下坡。最大埋深約250m。線路前進(jìn)方向距離左線中線25m位置一座長度為748m泄水洞，斷面尺寸為4.5m(寬)*5.0m(高)，泄水洞起點(diǎn)里程XD411+070位于正洞新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案3中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部D2K411+064.20處，泄水洞縱坡坡度為3‰下坡。⑵白秀山二號隧道白秀山二號隧道位于廣西境內(nèi)馬山至南寧北區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，單洞雙線，進(jìn)口D2K412+103，出口DK414+645，全長2542m，進(jìn)口接弄力雙線大橋橋南寧端臺尾，出口接六太雙線特大橋貴陽端橋臺尾。隧道內(nèi)線路縱坡呈單面上坡：2542m3.0‰上坡。最大埋深約324m。隧道前進(jìn)方向距離線路左線中心線25m處，設(shè)置一座長度為1198m的泄水洞，斷面尺寸為4.5m(寬)*5.0m(高)，泄水洞起點(diǎn)里程XDK412+112位于正洞D2K412+103.29處，泄水洞縱坡0.3％上坡。⑶坡蕉一號隧道坡蕉一號隧道位于廣西境內(nèi)馬山至南寧北區(qū)間，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，單洞雙線，進(jìn)口DK419+083，出口DK420+010，全長927m，進(jìn)口接六太雙線特大橋南寧端臺尾、出口接六江雙線大橋貴陽端橋臺尾。隧道內(nèi)線路縱坡呈單面上坡：927m24‰上坡。最大埋深約103m。2.2水文氣象本標(biāo)段路線位于廣西壯族自治區(qū)馬山至南寧區(qū)北區(qū)間，氣候溫暖潤濕，雨量充足，降雨量充足但散布不均，有明顯的干濕兩季之分。每年4月至8月為雨季，9月至次年3月為旱季。多年平均降雨量1237.9mm～1623.4mm，最大一日降雨量153.3mm～236.6mm；年平均風(fēng)速1.1m/s～2.6m/s，最大風(fēng)速15.5m/s～30.0m/s；年蒸發(fā)量1134.8mm～1556.4mm；多年平均相對濕度78%～83.0%；新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案4中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部三、通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)隧道在整個(gè)施工過程中，作業(yè)環(huán)境應(yīng)切合下列職業(yè)健康及安全標(biāo)準(zhǔn)：⑴空氣中氧氣含量，按體積計(jì)不得小于20%。⑵每立方米空氣中粉塵容許濃度，每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg；含有10%以下的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。⑶空氣中常有有害氣體濃度應(yīng)切合下列要求：3一氧化碳最高容許濃度為30mg/m；在特殊情況下，施工人員必3須進(jìn)入開挖工作面時(shí)，濃度可為100mg/m，但工作時(shí)間不得大于30min；二氧化碳按體積計(jì)不得大于0.5%；3氮氧化物換算成二氧化氮濃度應(yīng)在5mg/m以下。⑷隧道內(nèi)氣溫不得高于28℃。⑸隧道內(nèi)噪聲不得大于90dB。⑹隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)3供給新鮮空氣3m/min，采用內(nèi)燃機(jī)作業(yè)時(shí)，供風(fēng)量不應(yīng)小于33m/(min·kw)。⑺隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速，全斷面開挖時(shí)不應(yīng)小于0.15m/s，分部開挖的坑道內(nèi)不應(yīng)小于0.25m/s，并均不應(yīng)大于6m/s。四、隧道通風(fēng)方案本標(biāo)段共有隧道3座,總長6.843km,泄水洞2座，總長1.946km。新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案5中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部分別為白秀山一號隧道（3374m）、白秀山二號隧道(2542m)、坡蕉一號隧道(927m)、白秀山一號隧道泄水洞（748m）、白秀山二號隧道泄水洞（1198m。各工點(diǎn)施工長度如下表所示工程名稱里程段落長度(m)白秀山一號隧道進(jìn)口D2K408+493～D2K410+0001507白秀山一號隧道出口D2K411+796～D2K410+0001796白秀山二號隧道進(jìn)口D2K412+138～D2K414+6032465坡蕉一號隧道進(jìn)口DK419+093～D2K419+997904白秀山一號隧道泄水洞XDK411+818～XDK411+070748白秀山二號隧道泄水洞XDK412+112～XDK413+3101198白秀山一號隧道進(jìn)口采用壓入式通風(fēng)，出口采用壓入式風(fēng)機(jī)。白秀山一號隧道泄水洞貫通前采用壓入式通風(fēng)與橫通道設(shè)置射流風(fēng)機(jī)相結(jié)合的方式，貫通后采用巷道式通風(fēng)。白秀山二號隧道進(jìn)口采用壓入式通風(fēng)。白秀山二號隧道泄水洞貫通前采用壓入式通風(fēng)與橫通道設(shè)置射流風(fēng)機(jī)相結(jié)合的方式，貫通后采用巷道式通風(fēng)。坡蕉一號隧道進(jìn)口采用壓入式通風(fēng)。新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案6中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案7中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部4.1通風(fēng)設(shè)施選擇和配備洞內(nèi)施工所需通風(fēng)量應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)所需的空氣量，或使同一時(shí)間爆破的最多炸藥量產(chǎn)生的有害氣體降低到允許濃度所需的空氣量，或使同時(shí)在洞內(nèi)作業(yè)的柴油機(jī)產(chǎn)生的有害氣體稀釋到允許濃度所需空氣量，或知足洞內(nèi)允許最小風(fēng)速要求。以其中最大者選著通風(fēng)設(shè)施。施工期間當(dāng)掘進(jìn)長度小于300m時(shí)，采用自然通風(fēng)，當(dāng)大于300m時(shí)采用長管路獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方式為主。4.2通風(fēng)方案設(shè)計(jì)參數(shù)⑴隧道正洞設(shè)計(jì)參數(shù)按照《高速鐵路隧道工程技術(shù)規(guī)程》：Ⅲ級圍巖循環(huán)進(jìn)尺不超過3.0m,Ⅳ級圍巖循環(huán)進(jìn)尺不超過兩榀鋼架，Ⅴ級圍巖不超過循環(huán)進(jìn)尺不超過1榀鋼架。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)規(guī)范結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況得出：Ⅲ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺3m最大開挖斷面為243㎡，Ⅳ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺2m最大開挖斷面為170㎡，Ⅴ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺0.6m最大開挖斷面為52.2㎡。綜上所得Ⅲ級圍巖開挖斷面243㎡最大，每循環(huán)炸藥用量A=242kg。工作面最多人數(shù)取50人（鉆爆15人，初支15人，二襯20人）。作3業(yè)人員供風(fēng)量q=3m/人.min，爆破通風(fēng)時(shí)間t=30min，通風(fēng)管道直徑1.8m。各機(jī)械功率為：裝渣機(jī)180kW，20t自卸汽車200kW。管道百米平均漏風(fēng)率β＝1%，管道達(dá)西系數(shù)λ＝0.01，空氣密度ρ＝1.2kg/m3，隧道通風(fēng)需要的最低風(fēng)速0.25m/s。新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案8中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部風(fēng)管沿程摩阻系數(shù)α=λρ/8=0.0015kg/m3（式中達(dá)西系數(shù)λ=0.01空氣密度ρ=1.2）⑵泄水洞設(shè)計(jì)參數(shù)按照《高速鐵路隧道工程技術(shù)規(guī)程》：Ⅲ級圍巖循環(huán)進(jìn)尺不超過3.0m,Ⅳ級、Ⅴ級圍巖采用全斷面法開挖，循環(huán)進(jìn)尺不得大于2m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)規(guī)范結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況得出：Ⅲ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺3m最大開挖斷面為81㎡，Ⅳ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺2m最大開挖斷面為55.2㎡，Ⅴ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺2m最大開挖斷面為57.6㎡。綜上所得Ⅲ級圍巖開挖斷面81㎡最大，每循環(huán)炸藥用量A=162kg。工作面最多人數(shù)取23人（鉆爆8人，初支5人，二襯10人）。作業(yè)人員供風(fēng)量3人.min，爆破通風(fēng)時(shí)間t=30min，通風(fēng)管道直徑q=3m/1.8m。各機(jī)械功率為：扒碴車75kW，20t自卸汽車200kW。管道百米平均漏風(fēng)率β＝1%，管道達(dá)西系數(shù)λ＝0.01，空氣密度ρ＝1.2kg/m3，隧道通風(fēng)需要的最低風(fēng)速0.25m/s。風(fēng)管沿程摩阻系數(shù)α=λρ/8=0.0015kg/m3（式中達(dá)西系數(shù)λ=0.01空氣密度ρ=1.2）風(fēng)量計(jì)算從四個(gè)方面考慮，詳細(xì)為按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算得Q1、按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計(jì)算得Q2,按清除爆破炮煙計(jì)算得Q3,按稀釋運(yùn)輸車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣稀釋風(fēng)量計(jì)算得Q4。通過計(jì)算取Q=Max(Q1、Q2、Q3、Q4)。⑴按洞內(nèi)最小風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量(每個(gè)工作面）：新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案9中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部按最低允許風(fēng)速υ=0.25m/s，S=152.4則工作面風(fēng)量：3①正洞：Q1=60V·S=60×0.25×130=1950m/min3⑵按施工隧道洞內(nèi)的最多人數(shù)計(jì)算風(fēng)量洞內(nèi)每人每分鐘需要新鮮空氣量按3，風(fēng)量備用系q=3m/mink=1.2，①正洞：同時(shí)最多工作人數(shù)按m=50人計(jì)算。則3Q2=k·m·p=1.2×50×3=180m/min②泄水洞：同時(shí)最多工作人數(shù)按m=23人計(jì)算。則3Q2=k·m·p=1.2×23×3=83m/min3(3)按稀釋爆破炮煙計(jì)算風(fēng)量m①按洞內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)爆破使用的最多炸藥用量計(jì)算風(fēng)量：Q=5Ab/t正洞A1=242kg泄水洞A2=162kgt-通風(fēng)時(shí)間，按30min考慮b-1公斤炸藥爆破時(shí)所組成的一氧化碳體積（L）,一般采用b=40L;3正洞：Q3-1=5A1b/t=5×242×40/30=1613(m/min)3泄水洞：Q3-2=5A2b/t=5×162×40/30=1080(m/min)②按壓入式通風(fēng)工作面有害氣體降至允許濃度計(jì)算S-坑道面積,按照最大斷面面積，正洞取Ⅴ級圍巖斷面22S=152.4m,泄水洞取V級圍巖S=29m。L—工作面至炮煙稀釋到允許濃度的距離即臨界長度取100m。3-3=7.8/t×3√A.(S.L)2=7.8/30×√(242×(152.4正洞；Q新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案10中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部×100)2)1/3=996(m3/min)泄水洞：Q3-4=7.8/t×3√A.(S.L)2=7.8/30×√(162×(29×100)2)1/3=288(m3/min)③爆破工作量確定正洞施工需風(fēng)量3正洞：Q3=Qmax(Q3-1,Q3-3)=Qmax(1613,996)=1613.3m/min。3泄水洞：Q3=Qmax(Q3-2,Q3-4)=Qmax(1080,288)=1080m/min。3⑷按稀釋機(jī)械設(shè)施廢氣計(jì)算風(fēng)量m①正洞施工機(jī)械配備表配置臺單機(jī)功率內(nèi)燃機(jī)利用系機(jī)械名稱數(shù)工作臺數(shù)(KW)數(shù)Ti挖掘機(jī)111150.6裝載機(jī)211450.5自卸汽車641500.45砼罐車42850.50計(jì)算P=1×0.6×115+1×0.5×145+4×0.45×150+2×0.5×85=496.5KW,取500KW。3Q4-1=nP(m/min)P-每Kw每min需提供空氣量P=4.5m3/min.Kwn-洞內(nèi)同時(shí)工作的內(nèi)燃設(shè)施功率總和,洞內(nèi)施工機(jī)械和其余設(shè)施總功率為500kW。4-133Q=500kw×4.5m/kw=2250m/min②泄水洞施工機(jī)械配備表新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案11中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)械名稱配置臺數(shù)工作臺數(shù)單機(jī)功率內(nèi)燃機(jī)利用(KW)系數(shù)Ti扒碴車11750.6自卸汽車211500.45砼罐車21850.50計(jì)算P=1×0.6×75+1×0.45×150+1×0.5×85=155KW,取160KW。3Q4-2=nP(m/min)Q-每Kw每min需提供空氣量P=4.5m3/min.Kwn-洞內(nèi)同時(shí)工作的內(nèi)燃設(shè)施功率總和,洞內(nèi)施工機(jī)械和其余設(shè)施總功率為160kW。33Q4-2=160kw×4.5m/kw=720m/min⑸洞內(nèi)需風(fēng)量正洞;Q=Qmax(Q1,Q2,Q3,Q4)=Qmax(1950,180,1613.3,2250)3=2250(m/min)。由計(jì)算可知最大風(fēng)量Q計(jì)為2250m3/min。根據(jù)洞內(nèi)最大需風(fēng)量、通風(fēng)長度和百米漏風(fēng)率應(yīng)用公式Q=Q計(jì)×(1÷(1-L/100×β)m3/min計(jì)算求得無軌運(yùn)輸所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。隧道長度（m）3風(fēng)機(jī)風(fēng)量Q(m/min)白秀山一號隧道進(jìn)口15072649白秀山一號隧道出口17962742白秀山二號隧道進(jìn)口24652986坡蕉一號隧道進(jìn)口9042473泄水洞;Q=Qmax(Q1,Q2,Q3,Q4)=Qmax(465.75,83,1080,720)新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案12中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部3=1080(m/min)。由計(jì)算可知最大風(fēng)量Q計(jì)為1080m3/min。根據(jù)洞內(nèi)最大需風(fēng)量、通風(fēng)長度和百米漏風(fēng)率應(yīng)用公式Q=Q計(jì)×(1÷(1-L/100×β)m3/min計(jì)算求得無軌運(yùn)輸所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。隧道長度（m）3風(fēng)機(jī)風(fēng)量Q(m/min)白秀山一號隧道泄水洞7481167.3白秀山二號隧道泄水洞119812274.3風(fēng)壓計(jì)算⑴管道阻力系數(shù)風(fēng)阻系數(shù)Rf=6.5aL/5D，摩阻系數(shù)α=λρ/8=0.0015kg/m3。根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)、隧道斷面以及目前常用性能穩(wěn)定的風(fēng)機(jī)選定通風(fēng)管直徑，為便于管理和維修，隧道正洞通風(fēng)軟管統(tǒng)一采用取直徑D=1.8m,泄水洞通風(fēng)軟管采用D=0.8m,管道阻力系數(shù)Rf計(jì)算表。隧道長度（m）風(fēng)阻系數(shù)Rf白秀山一號隧道進(jìn)口15071.632白秀山一號隧道出口17961.945白秀山二號隧道進(jìn)口24652.670坡蕉一號隧道進(jìn)口9040.979白秀山一號隧道泄水洞7481.823白秀山二號隧道泄水洞11982.920⑵管道阻力損失管道阻力損失Hf=Rf*Qj*Qi/3600+HD+H其他式中新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案13中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部3Qj—通風(fēng)機(jī)供風(fēng)量，取設(shè)計(jì)風(fēng)量，m/min;3Qi—管道末端流出風(fēng)量，m/minHD—隧道內(nèi)阻力損失取50；風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)全壓H=Hf=Rf*Qj*Qi/3600+110;各洞口風(fēng)機(jī)全壓計(jì)算如下：隧道長度風(fēng)機(jī)風(fēng)量風(fēng)阻系數(shù)Rf風(fēng)機(jī)全壓pa;（m）Q(m3/min)白秀山一號隧道進(jìn)口150726491.6322812白秀山一號隧道出口179627421.9453443白秀山二號隧道進(jìn)口246529862.6705092坡蕉一號隧道進(jìn)口90424730.9791623白秀山一號隧道泄水洞7481167.31.823748白秀山二號隧道泄水洞119812272.92011854.4風(fēng)機(jī)功率計(jì)算風(fēng)機(jī)功率計(jì)算公式：W=QHK/60η式中：Q—風(fēng)機(jī)供風(fēng)量H—風(fēng)機(jī)工作風(fēng)壓η—風(fēng)機(jī)工作效率，取80%K—功率儲備系數(shù)，取1.05隧道長度風(fēng)機(jī)風(fēng)量風(fēng)機(jī)全壓風(fēng)機(jī)功率（m）Q(m3/min)H(pa);(kW)白秀山一號隧道進(jìn)口150726492812163白秀山一號隧道出口179627423443206白秀山二號隧道進(jìn)口246529865092225坡蕉一號隧道進(jìn)口9042473162388新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案14中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部白秀山一號隧道泄水洞7481167.374819.1白秀山二號隧道泄水洞11981227118531.84.5通風(fēng)機(jī)的選擇依據(jù)上述計(jì)算方法，根據(jù)施工距離及出碴方式，同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)合理，計(jì)算出施工通風(fēng)設(shè)施。風(fēng)機(jī)型號風(fēng)機(jī)功率風(fēng)管直徑白秀山一號隧道進(jìn)口SDF(C)-№14185×2Φ1.8m白秀山一號隧道出口SDF(C)-№14185×2Φ1.8m白秀山二號隧道進(jìn)口SDF(C)-№14185×2Φ1.8m坡蕉一號隧道進(jìn)口SDF(C)-№12.5110×2Φ1.8m白秀山一號隧道泄水洞SDF(C)-№1071Φ0.8m白秀山二號隧道泄水洞SDF(C)-№1071Φ0.8m五、通風(fēng)系統(tǒng)安裝、布置5.1風(fēng)機(jī)安裝⑴洞外風(fēng)機(jī)安裝為了保證壓入較好的新鮮空氣，風(fēng)機(jī)安裝于洞外距洞口約30m處，為了使通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，用混凝土澆筑0.5m高的機(jī)座，將通風(fēng)機(jī)固定在上面，并用螺桿連結(jié)牢固。為了防備通風(fēng)機(jī)和配電柜雨淋受潮及防備他人觸電發(fā)生意外，在風(fēng)機(jī)和配電柜上方搭蓋雨棚和護(hù)欄。5.2風(fēng)筒懸掛安裝風(fēng)筒與風(fēng)機(jī)連結(jié)處采用金屬卡固定。風(fēng)筒懸掛在拱腰位置，掛設(shè)風(fēng)管要平、直、順，以減少風(fēng)管的局部阻力。作業(yè)時(shí)，先每隔5m打新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案15中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部眼，安裝錨桿，然后布ф6鋼筋拉線，用緊線器張緊，風(fēng)管吊掛在拉線下。風(fēng)管懸吊要牢固，高度一致。洞內(nèi)進(jìn)風(fēng)管距掌子面距離不得大于20米。出風(fēng)口10米范圍內(nèi)用硬質(zhì)風(fēng)管。正洞通風(fēng)布置示意圖風(fēng)筒隧道中動(dòng)力線高壓供風(fēng)管線照明線供水管新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案16中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部泄水洞通風(fēng)布置示意圖六、防漏降阻技術(shù)舉措關(guān)于管道式通風(fēng)，防漏降阻應(yīng)是解決長距離通風(fēng)的技術(shù)重點(diǎn)。要做到這一點(diǎn)，除了通風(fēng)機(jī)械的合理匹配外，主假如靠風(fēng)管的制造、安裝和維護(hù)來加以保證。6.1防漏問題風(fēng)管的材質(zhì)和接頭方式是造成風(fēng)管漏風(fēng)的內(nèi)在因素。因此，選擇持久性強(qiáng)、涂敷層密實(shí)的材料制作的風(fēng)管和密封性能好的接頭可適合減少漏風(fēng)和降低風(fēng)阻。所以選用由PVC塑纖布和拉鏈?zhǔn)浇宇^制作的風(fēng)管，可較好地解決接頭漏風(fēng)。除上述風(fēng)管自己固有的內(nèi)在因素外，還有因接頭松動(dòng)、風(fēng)管損壞等外在因素所造成的針眼漏風(fēng)、接頭漏風(fēng)和損壞漏風(fēng)。因此，在管理上我們嚴(yán)格要求，定崗定人定責(zé)，定期檢查，發(fā)現(xiàn)損壞實(shí)時(shí)修理，使風(fēng)管始終處于優(yōu)秀的工作狀態(tài)，以有效地減少漏風(fēng)。6.2降阻問題通風(fēng)系統(tǒng)管道阻力除了受風(fēng)管束作材料表面的光潔度和接頭平滑程度的影響外，風(fēng)管直徑的大小以及管道彎曲等致使的局部風(fēng)阻增大也是重要因素。若采用直徑較大的通風(fēng)管道，如從1m增大到1.2m，同一風(fēng)量的阻力損失可降低到前者的60%左右。因此在選擇風(fēng)管時(shí)，我們除了考慮風(fēng)管的制作材料和接頭方式外，還采用了直徑較大（φ1.8m）的風(fēng)管。新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案17中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部在風(fēng)管的安裝和維護(hù)方面，成立一支特意的通風(fēng)技術(shù)班組，由他們負(fù)責(zé)風(fēng)管的接長、檢查、補(bǔ)漏溫順直等諸項(xiàng)管理工作，保證風(fēng)管始終處于吊掛牢固、平順通暢、接頭嚴(yán)實(shí)和管徑一致的優(yōu)秀狀態(tài)，有效地減少了漏風(fēng)和降低了通風(fēng)阻力。七、水幕降塵水幕降塵，就是把水霧化成微細(xì)水滴并噴射到空氣中，使之與塵粒碰撞接觸，則塵料被水捕捉而附于水滴上，或許被潤濕的塵料互相碰撞而凝聚成大顆料，進(jìn)而加快了其沉降速度。舉措是利用風(fēng)水混淆型水幕降塵器使水充分霧化，迫使粉塵快速降塵。其結(jié)構(gòu)如下列圖。水幕降塵器結(jié)構(gòu)圖施工詳細(xì)實(shí)施時(shí)在距掌子面一定距離設(shè)置幾道水幕，水幕降塵器設(shè)置在邊拱上，水幕在放炮前10分鐘翻開，放炮30分鐘后封閉。八、有害氣體檢測因本隧道為非瓦斯隧道，因此監(jiān)測頻次較瓦斯隧道少，在圍巖變化時(shí)必須進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)每班監(jiān)測不得少于一次，遇有突發(fā)氣體時(shí)，新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案18中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部每班可根據(jù)情況進(jìn)行多次監(jiān)測，檢監(jiān)時(shí)每一百米檢測3個(gè)斷面，每個(gè)斷面測五個(gè)點(diǎn):即拱頂、兩側(cè)拱腰處和兩側(cè)墻腳處,掌子面處應(yīng)多測幾點(diǎn)。重點(diǎn)監(jiān)測的風(fēng)流和場所包括:開挖面回風(fēng)流、放炮地址鄰近20m以內(nèi)的風(fēng)流、局部坍方冒頂處、各樣作業(yè)臺車和機(jī)械鄰近20m處以及隧道頂部局部凹陷有害氣體易于聚集處等;地質(zhì)破裂帶處應(yīng)實(shí)時(shí)檢查。8.1超前探測、排放利用防爆地質(zhì)雷達(dá)對開挖面至前方60m范圍進(jìn)行超前探測，認(rèn)識其地層結(jié)構(gòu)、含氣狀況，對探測出的裂隙發(fā)育、連通性好的含氣層或較大的氣囊，用ZY一150型鉆機(jī)進(jìn)行超前鉆探，對有害氣體進(jìn)行判斷，并通過鉆孔排放有害氣體。在每個(gè)開挖循環(huán)作業(yè)之前，加強(qiáng)局部鉆孔以便對開挖眼前方5m范圍進(jìn)行探測，判斷是否有有害氣體逸出。超前鉆孔的位置可根據(jù)巖層產(chǎn)狀確定；采5m超前鉆探工藝，防止了鉆機(jī)的頻繁移動(dòng)，不中止隧道的正常掘進(jìn)。超前探孔還可兼做炮眼，既節(jié)儉了成本，又提高了功能。8.2防備舉措⑴隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)施均采用防爆型，在有害氣體含量高地段施工，作業(yè)人員必須攜帶個(gè)體自救器。爆破采用安全炸藥以及非電毫秒起爆系統(tǒng)和電雷管引爆，洞內(nèi)人員全部撤退，再起爆。通風(fēng)后，先由救護(hù)人員帶滅火器、自救器及檢測儀進(jìn)入工作面，經(jīng)檢查無焚燒、無有害氣體涌出后再供電，待檢測各樣有害氣體濃度降至安全標(biāo)準(zhǔn)以下后，才能開始出碴作業(yè)。新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案19中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部⑵因隧道斷面大，在有害氣體含量高的地段，開挖前采取超前注漿封閉，且開挖后均噴射混凝土，因此瓦斯?jié)B出量較小。一般開挖、打眼、放炮時(shí)可能瓦斯?jié)B出量較大，因此，洞內(nèi)任何一處瓦斯?jié)舛瘸^1％時(shí)，則洞內(nèi)必須停止施工，人員撤出。⑶洞內(nèi)不能停止通風(fēng)，必須有備用電源。九、施工通風(fēng)安全舉措9.1施工通風(fēng)安全管理舉措以“合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、保證效果”20字目標(biāo)，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，加強(qiáng)通風(fēng)管理。⑴施工通風(fēng)安全組織機(jī)構(gòu)成立以崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，嚴(yán)格按照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實(shí)施。項(xiàng)目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量賜予通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲治法。⑵施工通風(fēng)主要崗位風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及管理舉措①測風(fēng)員風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及管理舉措危險(xiǎn)源：風(fēng)表選擇不正確；風(fēng)表不完好；作業(yè)環(huán)境不完好；測風(fēng)地址不切合規(guī)定，人員操作不嫻熟；測量數(shù)據(jù)記錄不正確或測風(fēng)報(bào)表填寫不正確。②管理標(biāo)準(zhǔn)：測風(fēng)時(shí)，測風(fēng)員根據(jù)風(fēng)速的大小選擇相應(yīng)量程的風(fēng)表進(jìn)行測風(fēng)。隧道每10天起碼進(jìn)行1次全面測風(fēng)，測風(fēng)地址、位置、測風(fēng)周新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案20中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部期必須切合有關(guān)規(guī)定。測風(fēng)應(yīng)在特意的測風(fēng)站進(jìn)行，在無測風(fēng)站的地址測風(fēng)時(shí)，要選擇測風(fēng)斷面規(guī)整、無片幫、空頂、無障礙物、無淋水和前后10m內(nèi)無拐彎的巷道。測風(fēng)員在同一地址測風(fēng)時(shí)要測量3次，每次測量結(jié)果誤差不超過5％，否則加測一次，結(jié)果取平均值。每次測量結(jié)束，測風(fēng)人員必須將測量數(shù)據(jù)正確地填寫在測風(fēng)記錄手冊和記錄牌板上，并編制通風(fēng)旬報(bào)。每次測量結(jié)束，測風(fēng)員、質(zhì)檢員必須將測量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)填寫在記錄手冊上并匯報(bào)。嚴(yán)格按反風(fēng)程序的時(shí)間匯報(bào)。兩人要相互配合。③管理舉措：分工區(qū)管理人員隨時(shí)對測風(fēng)員測風(fēng)時(shí)選擇的風(fēng)表進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)選擇的風(fēng)表不切合規(guī)定，進(jìn)行處分。測風(fēng)員必須經(jīng)過培訓(xùn)，取得安全技術(shù)工種操作資格證后，持證上崗。.熟悉所用風(fēng)表和其余儀器的性能和參數(shù)。熟悉隧道通風(fēng)系統(tǒng)，掌握各用風(fēng)地址所需風(fēng)量。測風(fēng)時(shí)要避開隧道內(nèi)內(nèi)行人、行車頻繁的時(shí)間，避開鄰近風(fēng)門開、關(guān)頻繁時(shí)間，測風(fēng)時(shí)不得有人員、車輛經(jīng)過。項(xiàng)目部安質(zhì)部每旬對測風(fēng)員所測量的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場的實(shí)際風(fēng)量進(jìn)行一次校核，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場出入大，應(yīng)從頭測風(fēng)。分工區(qū)技術(shù)人員將測風(fēng)員、瓦檢員匯報(bào)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)誤差大，責(zé)令其從頭測量。利用班前會教育員工恪守紀(jì)律、增強(qiáng)時(shí)間觀點(diǎn)。新建貴南鐵高鐵廣西段GNZQ-8標(biāo)段隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案21中鐵二十一局企業(yè)有限企業(yè)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部9.2主要通風(fēng)機(jī)司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及管理舉措⑴主要危險(xiǎn)源：操作高壓電氣設(shè)施時(shí)，未按要求佩帶絕緣用具。未對風(fēng)機(jī)主要部位進(jìn)行詳盡檢查。未按開停機(jī)次序操作。⑵管理標(biāo)準(zhǔn)：必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格持證上崗。熟悉通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)性能、工作原理、技術(shù)特點(diǎn)、供電系統(tǒng)和控制回路，以及通風(fēng)系統(tǒng)和各風(fēng)門的用途等情況，能獨(dú)立操作。作業(yè)前必須進(jìn)行本崗位危險(xiǎn)源辨別。恪守勞動(dòng)紀(jì)律，仔細(xì)填寫工作日志，不做與本員工作無關(guān)的事情。當(dāng)主要通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障停機(jī)時(shí)，備用通風(fēng)機(jī)必須在15min內(nèi)啟動(dòng)，并正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑶管理舉措：不得任意變更保護(hù)裝置的整定值。操作高壓電氣設(shè)施時(shí)應(yīng)用絕緣工具，并按規(guī)定的操作次序進(jìn)行。除故障緊急停機(jī)外，嚴(yán)禁無請示停機(jī)。嚴(yán)格按照上級命令進(jìn)行通風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)操作。9.3通風(fēng)管理制