第49頁共49頁暖通工程質量整改措施〔共7篇〕第1篇：暖通工程質量整改措施暖通工程質量整改措施篇1：暖通工程安裝質量缺陷及整改措施龍期刊網暖通工程安裝質量缺陷及整改措施程宏孝：《建筑工程技術與設計》202_年第01期【摘要】：^p：文章結合暖通空調安裝施工管理經歷，主要就暖通空調工程施工中發現的問題提出一些處理的方法與建議，同時提出了相應的解決方法以供技術人員參考。【關鍵詞】：^p：暖通空調施工問題處理暖通空調系統已經成為現代智能化建筑中的核心組成部分。現代樓宇不僅要有適宜的溫度和濕度，還要空氣清潔度來共同保證良好的居住環境。要提升居住環境的質量，就需要提升整個暖通空調系統的施工質量。目前暖通空調系統安裝過程中存在的質量問題：1、管線設備的定位和標高沖突吊頂高度很大程度上取決于風管截面高度方向的尺寸。為了滿足通風量的要求，不能壓縮風管的截面尺寸，尤其是不能過大的縮減風管的高度尺寸，這樣會產生較大的風阻，從而影響空調的制冷或加熱效果。為了防止這種現象的出現，應該在會審圖圖紙時要細致、嚴謹，確定層高和吊頂高度是否滿足設備掛裝和布管的要求。2、暖通空調系統設備噪聲超標與處理1〕設備安裝。降低設備的噪音可以采取兩種方式，一是采用吸音和減震設施。例如新風機空調機安裝時采用彈簧阻尼減振器，風機與風管的連接采用軟連接，新風機組與水管采用軟接頭連接，風機盤管采用彈簧吊鉤，風機盤管與水管采用軟管連接。對空調機房進展吸音處理或在機房內貼吸聲材料。二是降低風扇的轉速。有的風機盤管風扇轉速過高，而造成噪聲過大，可以采用更換大直徑皮帶輪來解決。但是變更之前需要進展空調效能的換算確定皮帶輪尺寸，以防影響效果。2〕水管安裝。水管安裝要嚴格執行國家標準，冷凍水主干管及冷卻水管吊架要采用彈簧減振吊架，而且吊架不能固定在樓板上，應盡量固定在梁上，或在梁與梁之間架設槽鋼橫梁固定，水管穿過樓板或過墻必須采用套管，且套管與水管之間要用阻燃材料填封。3〕風系統安裝。風管制作安裝要嚴格按照國家標準進展施工，在風機進出口安裝阻抗消聲器，新風進口處采用消聲百葉，風管適當部位設置消聲器，風管彎頭部位設置消聲彎頭，空調和新風消聲器的外部采用優質保溫材料保溫，與靜壓箱一樣其內貼優質吸音材料。由于送回風管均采用低風速、大風量以降低噪聲，風管截面積比擬大，假如風管安裝強度及其整體剛度不夠，就會產生摩擦及振動噪聲。建議風管吊架盡可能采用橡膠減振墊，確保風管不產生振動噪聲。篇2：暖通工程施工安裝中常見質量問題與改良措施龍期刊網暖通工程施工安裝中常見質量問題與改良措施武小蕓：《建筑工程技術與設計》202_年第19期【摘要】：^p：暖通空調施工一定要嚴格循序設計和標準進展操作，認真做好各個細部的處理，做好同構造及水電等專業之間的溝通協調，減少不同專業管線之間的互相影響，對易出現的質量通病提早做好預防措施，是進步暖通空調的整體施工質量的根本，本文主要結合高層建筑暖通安裝過程中遇到的常見問題進展分析^p與總結，并提出了相應的加強質量控制的對策。【關鍵詞】：^p：高層建筑暖通工程安裝問題施工技術解決一、暖通空調安裝中常見的質量問題1、管道堵塞空調冷凍水系統管道循環不暢，是造成空調系統不能正常工作的常見問題。其主要原因時施工時專業管線沒有鋪設好，各專業的管線穿插密布，互相之間的協調工作沒做好，使得空調管道受到擠壓變形而堵塞；還有一個原因是施工過程中對管道的清理工作不到位，安裝前和安裝后都未對管道內的雜物進展清掏，導致空調管道循環不暢。2、設備噪音過大在暖通空調的安裝施工中，噪音超標是一個常見的質量通病。盡管當前很多廠家的風機盤管指標都符合規定的標準，然而一些大風量的空調設備噪音問題卻比擬嚴重，在詳細環境中測量得到的噪聲值卻比廠家提供的樣本參數要高，使得大風量的空調機組所發出的噪聲給使用者帶來極大的不便。3、標高和定位穿插問題有的工程工程的設計圖紙中，對各種管線設備的標高定義存在問題，沒有充分考慮到管線之間的穿插問題，給后期暖通空調等各種設備的安裝施工帶來不便；還有的雖然設計中定義的標高是準確的，但在施工過程中，施工人員未能嚴格按照設計尺寸進展施工，導致尺寸存在偏向，最終出現了嚴重的標高和定位穿插問題，增加了施工協調的難度，使得空調管線設備的安裝也更加不標準。4、風管的安裝問題篇3：賓館暖通系統的整改賓館暖通系統的整改1.引言江蘇連云港某賓館按四星級改擴建后，于202_年5月正式營業，經過近一個月的試運行，空調系統出現了很多問題，經過本人對整個系統的仔細觀察和分析^p，發現整個系統不僅在安裝上存在很多問題，而且在設計上也存在不少的缺陷，如不進展整改，不僅造成能耗的浪費，而且將很難保證系統以后的正常運行。2.系統概況2.1.賓館建筑概況改擴建后的新賓館分為主樓和輔樓兩大部分，總建筑面積為31000余平方米，占地面積約為6800平方米。其中主樓面積為24400平方米，部分六層，一、二樓為餐飲和大堂，餐飲面積為5054平方米，大堂為1200平方米，三至六層為客房，共有各類客房273間套。輔樓有五層，四、五層為會議和康樂區域，面積為2500余平方米；三層為辦公及員工食堂區域，變配電室也設在該層，面積為1500余平方米；二層為員工更衣室、洗衣場和倉庫等；一層為設備層。由于賓館依山而建，地形特殊，導致暖通系統的前端設備和末端設備相距有400余米。2.2.暖通系統概況2.2.1.系統末端設備整個暖通系統按舒適性空調設計方案設計，采用兩管制，其末端設備根據需求不同分別采用風機盤管、卡式風機和空調箱另加新風系統。2.2.2.系統前端設備3.運行分析^p3.1.運行中的問題A.當環境溫度高于34℃時，3#冷水機組連續運行30分鐘左右就因其冷卻水溫度過高而保護停機，其冷卻水出機溫度達38℃以上，進機溫度達35℃以上；B.當用一臺小冷凍泵配合3#冷水機組運行時，部分末端區域因其流量太小，制冷效果差，導致客人投訴現象頻繁，必須啟動一臺大泵，經離心機組旁通前方能滿足需要；C.當運行1#、2#冷水機組時，機組經常運行在喘振保護狀態，其冷卻水出機溫度達35℃以上，進機溫度達32℃以上；D.冷凍水系統采用的補水設備為定壓給水設備，無膨脹水箱，而定壓給水設備是全封閉設備，整個系統缺少水處理的投藥口。而且，由于市政給水壓力已根本能滿足使用要求，定壓給水設備并未得到正常作用。3.2.問題分析^p第2篇：暖通工程建筑暖通工程期末論文給水排水工程081班尚中壽202311007140地下汽車庫的排風與排煙系統設計尚中壽給水排水081班202311007140【摘要】：^p：介紹了地下汽車庫的排風與排煙系統設計，包括防煙防火分區的劃分、排煙排風系統的設計以及消防補風系統。【關鍵詞】：^p:汽車庫排風排煙防火分區防煙分區通風系統0引言近年來，隨著經濟的開展以及人民生活程度的進步，私家車擁有量直線上升，而城市可用土地資正日益減少，因此，越來越多的房地產開發商通過建造地下車庫來解決停車問題。本文對地下汽車庫的排風與排煙系統設計作一介紹。1地下汽車庫排煙系統的劃分按照我國現行的《高層民用建筑設計防火標準》(GB50045—95)(2023年版)(以下簡稱《高規》)第4.1.8條及《人民防空工程設計防火標準)(GB50098—98)(2023年版)(以下簡稱《人規》)第3.1.9條要求，高層建筑的防空地下室，平時用作地下汽車庫，其防火設計應按《汽車庫、修車庫、停車場設計防火標準)(GB50067—97)(以下簡稱《庫規》)的有關規定執行。而高層建筑下的防空地下室，其戰時功能大部分為二等人員掩蔽所。而設置機械排煙系統的地下汽車庫，其每個防煙分區的建筑面積不宜大于2000m2,且防煙分區不得跨越防火分區。因此，平時通風排煙系統劃分完全可以跟建筑防煙分區來結合考慮，這樣既有利于通風系統兼作排煙系統，又可以保證通風排煙風管按防護單元設置成獨立系統，不會出現通風排煙風管跨越防護單元現象。2地下汽車庫通風方式平時通風采用均勻排風，即地下汽車庫均勻設置排風管及排風口，平時排風用，火災時兼作排煙風管及排煙口，此通風方式比均勻，集中排風效果會好。但是排風口能否與排煙口—并設置呢?由于煙氣密度較小，排煙口應布置在車庫上方，這一點沒有異議。但平時的排風情況如何呢?過去通常的說法是：汽車排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以排風口在車庫的上部和下部均應布置，且宜從E部排出風量的1／3，而從下部排出2／3，其根據是現行《汽規》第6.3.5條。但是只要認真考慮一下就會發現，此標準的規定對于地下汽車庫的排風不一定適宜。首先，汽車有害物的大部分，其中包括cO(一氧化碳)的98％一99％，CmHn(碳氫化合物)的55％一65％和NO，(氮氧化物)的98％。99％都是從尾氣散發出來的，而尾氣的排放溫度高達500℃。5500C，這樣高溫的排放氣流產生很大的浮力，很難設想尾氣會滯留在車庫下部。其次，尚有1％～2％的CO和NO，以及25％的CmHn從曲軸箱排出，有10％～20％的CmHn從燃油系統排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOl也比空氣密度大些，但應該注意往常被無視的一點常識，那就是這些有害物是在發動機工作時才排放的，而發動機工作時汽車處于行駛狀態，車庫的氣流隨著車子進進出出處于強烈擾動與混合狀態，尾氣也處于汽車后部的渦流之中，很難想象排放物會沉積于車庫下方。而那些停穩放好的汽車，其發動機已經關閉，沒有什么有害物排出了。再次，有實測數據可以證明，用通風換氣的方法將汽車排出的CO稀釋到容許濃度時，NO和CmHn遠遠低于它們相應的允許濃度。也就是說，只要保證CO濃度排放達標，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的平安倍數保證將其通過排風帶走。最后，高層建筑的地下汽車庫一般只為停放轎車，最多是面包車設計的。車庫凈高只有2.4—2.8m左右，這樣的高度，上下都布置風口，既不便于施工，也無太大必要，況且有時根本沒有空間允許車庫下部布置風口。此外，假如進風系統采用誘導通風方式時，車庫內的氣流擾動及混合就更加充分，車庫下部已不可能有穩定的有害物質出現。綜上所述，鑒于排放有害物的汽車屬于運動中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒有理由認為有害物會穩定地停留在庫區下部。因此，建議車庫的日常排風全部由上方排出，即所有風口均可置于車庫上部，并在支管上裝設溫度超過280"12時能自行關閉的排煙防火閥，火災排煙風管系統與日常排風風管系統即可完全合一。3防煙防火分區根據《汽車庫、修車庫、停車庫設計防火標準》〔GB50067-97〕(以下簡稱《防火標準》)的規定，地下汽車庫防火分區的最大允許建筑面積為2000平方米〔不包括甲、乙類物品運輸車〕，當汽車庫內設有自動滅火系統時，可增加一倍，即為4000平方米【1】。《防火標準》規定，停車數超過10輛的地下車庫應設置自動滅火系統"也就是說!一般地下車庫均需設置自動滅火系統。防火分區最大允許建筑面積可達4000平方米。《防火標準》在采暖通風和排煙一章里規定：面積超過2000平方米的地下汽車庫應設置機械排煙系統，每個防煙分區的建筑面積不宜超過2000平方米，且防煙分區不應跨越防火分區。那么以2000平方米為分界，低于2000平方米的車庫可只設置通風系統，假如是半地下室或者可以開窗的地下車庫，開窗面積滿足自然通風的要求時〔可開啟面積不小于建筑面積的2%〕，就可以考慮僅采用自然通風系統，否那么應設置機械通風系統；超過2000平方米的車庫就必需設置機械排煙系統，而且一個防火分區劃分成兩個以上的防煙分區。4排煙排風系統設計根據《防火標準》的規定，排煙風機的排煙量應按換氣次數不小于6h-1計算確定，根據《全國民用建筑工程設計技術措施-暖通空調-動力》的規定，停車庫機械通風的排風量按換氣次數〔最大為6h-1〕計算【2】，也就是說排煙系統和排風系統的總風量可以相等，排煙和排風可合用一個系統，風機選用高溫排煙風機，風管材料、厚度應滿足消防排煙的要求。假如采用金屬風管，排煙風速不宜大于20米/秒，當采用內外表光滑的混凝土等非金屬材料管道時，不宜大于15米/秒。而考慮排風噪聲問題時，風管風速不宜超過10米/秒，所以在排煙排風合用系統中，風管風速應按照排風要求來確定，這樣風管截面和高度都會偏大，會增加地下室的開挖深度。排煙風機應設置在專用的風機房內，應采用防火隔墻和耐火極限不低于1.5h的樓板與其他部位隔開。排煙風機可采用離心風機或軸流風機，并應在風管出機房處設置當煙氣溫度超過280℃時能自動關閉的排煙防火閥，排煙風機應保證280℃時能連續工作30min,而且排煙防火閥應能聯鎖關閉相應的排煙風機。假如工程地處上海，還應遵循上海市工程建立標準《民用建筑防排煙技術規程》〔DG08-88-2000〕的規定,汽車庫的排煙量不應小于,30000立方/時【3】。排煙和排風系統合用的車庫宜每個防煙分區設置一個排風機房，風管系統按排風風速和需要的排風口來確定，再按排煙要求的室內任一點至最近排煙口的間隔不應大于30m的要求復核，考慮到排風的全面性要求時會將排風口布置得多一些，這樣就自然能滿足消防要求。按傳統的風管高寬比為1：4至1：6來確定風管尺寸，建議風管高度不宜超過500mm，以車庫中一個面積2000平方米、層高3m的防煙分區為例來計算,排煙量為36000立方/時，主管風速取8米/秒，風管尺寸選2500mm×500mm較適宜。排風口設置在頂棚，為常開風口，火災情況下，不用動作，直接轉為排煙，整個防煙分區內的排風口一起排煙，這也就是為何地下車庫適宜將一個防煙分區作為一個排風系統的緣故。排風口的風速一般取3～4米/秒，一般情況下，車庫不設吊頂，有吊頂時，當吊頂內有可燃物時，吊頂內的排煙管道應采用不燃燒材料進展隔熱，并應與可燃物保持不小于150mm的間隔。排煙口應設在儲煙倉內，應采用擋煙垂壁、隔墻或梁劃分防煙分區，有人會以為超過頂棚500mm的梁就可以作擋煙垂壁，其實因為風管安裝在梁底，所以梁就無法作為擋煙垂壁，而應設置超過梁底500mm的不燃的分隔〔如10mm厚的雙層玻璃〕作為擋煙垂壁，這樣才能保證排煙口設在儲煙倉內。排煙口的設置宜使煙流方向與人員疏散方向相反"排煙口與平安出口的間隔不應小于1.5m〔盡量遠離平安出口〕。5消防補風系統車庫設置機械排煙系統時，應同時設置進風系統。當防火分區內有直接通向室外的汽車疏散出口，且出口不設置防火卷簾〔前提是汽車庫和汽車坡道上均設有自動滅火系統〕時，可以將該出口作為進風口，否那么就需設置機械進風系統或設置足夠面積的進風百葉，滿足進風量不小于排風量50%的要求。自然進風百葉的風速宜選0.5～1.0米/秒，因與室外直接相通，一般需要選用防雨百葉，應注意防雨百葉的有效面積僅為50%左右。機械進風口底部離地面宜大于2.0m，設在綠化帶內的進風口底部離地面宜大于1.0m【4】。6誘導通風系統相對于傳統風管系統，如今市場上推出新型的誘導通風系統，利用高速噴出的少量氣體來誘導及攪拌周圍的大量空氣，并帶至特定的目的方向。地下車庫采用誘導通風系統能減小風管高度，因為風管只需考慮火災時的排煙情況，風速可以增大一倍，風管截面可以減少一半，可以節省占用的空間。排煙風管可以縮短，只需滿足消防排煙30m要求，從而排煙口減少。排風時設一臺大風量、小風壓的排風風機，大風口開在風機房的墻面上，讓誘導通風系統將氣流輸送到風機口，再經排風機排出；或者，在排煙風機的接入口處設一個三通，一頭接排煙管，另一頭接墻面上的排風口，但是風機須采用雙速高溫排煙風機，以保證風量不變，風壓降低既可以滿足火災時將煙氣迅速帶走，又可以降低平時排風時的噪聲。前一種方法的缺點是需要兩臺風機，一臺排煙，一臺排風，初投資略高；后一種方法的缺點在于風機壓頭在平時還是偏高，不能降得很低，往往需要加設閥門來增加阻力。7結語不管采用傳統的風管通風系統還是采用誘導通風系統，都各有利弊，應結合工程實際，在滿足消防排煙標準的要求的前提下，選擇適宜的方案。【參考文獻】：^p【1】中華人民共和國公安部.GB50067-97,汽車庫、修車庫、停車庫設計防火標準【S】,北京:中國方案出版社,1998【2】建立部工程質量平安監視與行業開展司,中國建筑標準設計研究所,全國民用建筑工程設計技術措施-暖通空調-動力【M】.北京:中國方案出版社,2023【3】公安部上海消防科學研究所,上海消防局.DGJ08-88-2000民用建筑防排煙技術規程【S】,上海:上海市工程建立標準化辦公室,2000【4】上海市環境保護局,上海市機電設計研究院.DGJ08-98-2023機動車停車庫(場)環境保護設計規程【S】,上海:上海市工程建立標準化辦公室,2023第3篇：暖通工程關于地鐵站通風空調工程施工的討論摘要：本文從我國地鐵通風空調工程的現狀出發，詳細的闡述了地鐵站通風空調系統的概念與特點，并對地鐵站通風空調施工的假設干問題進展系統的分析^p和詳盡的闡述。【關鍵詞】：^p：地鐵站通風空調施工隨著我國經濟的快速開展，城市人口的密度承逐年上升趨勢，這就給城市交通帶來了一定的壓力，地鐵作為城市交通的主力軍有著不可代替的作用。地鐵作為地下建筑工程，施工中有其特殊的一面，尤其是空調通風系統。在運營頂峰階段乘客產生的熱量和二氧化碳較多，同時地鐵列車、照明系統、售票系統等設備都會產生極大的熱量，這就給地鐵站的空調通風系統提出了更高的要求。本文對地鐵站通風空調工程的施工進展了系統的分析^p和詳盡的闡述。1.我國地鐵通風空調工程的施工現狀近年來我國的地鐵通風空調系統得到了前所未有的開展，通風空調系統所采用的形式和方法也較多，但一般都是以定風量為基準，采用一次回風全空氣系統，在主要風道中布臵回風與排風機組，并加設空調新風機的方式進展空氣的互換。通風空調工程施工中所關注的問題也是以設備負荷和人員負荷為主，設備負荷主要是指照明設備和屏蔽門等設備所產生的負荷，人員負荷主要指乘客所產生的負荷，一般設備負荷占總負荷的40%以下，人員負荷因客流量的變化而變化，通常占總負荷的37%，隨著城市人口的增加地鐵的客流量也不斷增加，負荷也越來越大，工程施工設計中一定要考慮到今后的人口增長，把人口負荷計算到今后的地鐵運營中。2.地鐵站通風空調系統概述地鐵站通風空調系統所覆蓋的范圍較廣，其中包括：車站、折返線、隧道、出入口、機房、管理用房等，作為地下建筑其空調通風系統非常重要，較好的空調通風系統可以保障地鐵列車的平安運行，同時也可以調節地鐵站周邊的空氣環境。2.1通風空調的根本功能地鐵站通風空調的根本功能具有多樣性，其中以地鐵站內空氣環境調節和隧道內空氣通風為主，地鐵站內空氣的互換主要是為了減輕客流量所產生的空氣熱量，隧道內的通風空調是為了減輕列車通過隧道入口時所產生的空氣壓力。另外，當出現突發事件時通風空調也起著至關重要的作用，當地鐵站發生火災時，空調的排風排煙功能就會啟動，為人員的疏散和救助提供了珍貴的時間，在我國的地鐵設計標準中也明確的指出地鐵車站空調系統必須具有通風排煙功能。2.2地鐵站通風空調系統的組成地鐵站的通風空調系統包括通風系統和空調排煙系統兩個部分。通風系統主要包括車站內隧道通風系統〔TEF系統〕和區間隧道通風系統〔TVF系統〕，TEF系統的主要功能是通過排風來減少站臺兩側列車所排出的熱量，同時還可以起到火災事故發生時的排煙功能；TVF系統是為了控制相鄰車站之間的通風，其中以風井和中間機房的換風為根底，在列車運行過程中防止活塞通風和災害產生時的事故通風。空調排煙系統主要包括：車站的公共區域通風、防排煙、空調通過、設備及管理用房通風。3.地鐵站通風空調施工的主要特點地鐵站通風空調工程的施工中，受地理條件和環境的制約，各類系統和設備的施工間隔較為嚴密。因此，施工前一定要做好地下管線的勘察工作，以保障挖掘和設備布臵的合理性，同時根據施工設計要求，做好通風空調的放線定位工作，對于機電設備和空調機組的安裝，空間位臵要具有一定的選擇性，這對于通風空調的整體運行非常有幫助。地鐵站通風空調系統施工的主要特點如下：首先，地鐵線路走向存在著一定的高程問題，各層的基準線和程度線都不同，施工中要對各站的高程進展測量，找出基準點，確定通風空調系統的施工高程。其次，在實際施工過程中要設定參照物的界限，以此來確定通風空調的管線位臵，把管線的敷設控制在合理的區域內，例如：棚頂標高與空調風筒的間隔。再次，做好通風空調系統的管線布臵施工，在地鐵施工中受條件的限制，通風空調系統與水電等專業往往存在著爭搶空間的現象，這里主要指站臺兩端區域內通風空調與其它系統管線的布臵有沖突，施工中要從功能上考慮，并按照施工順序進展分層布臵，互相協調。施工周期也是地鐵工程的另一個特點，由于是地下施工，挖掘性的根底工作較為繁重，存在著施工周期較長的特點，所以在通風空調系統施工時，一定要規定好公共區域和設備用房的交付時間，以此保障地鐵工程的順利開工。4.地鐵通風空調工程施工中存在的問題4.1專業之間的互相溝通和接口的問題地鐵工程施工中所包含的施工專業較多，其中通風空調施工與裝修專業施工容易產生一定的問題，主要的矛盾產生在：風機與活塞風井的通道、回風機組與匯風室之間的通道、火災報警與環境監控系統的接口等。以上問題都是空調系統與裝修專業產生的問題，同時施工中還存著空調水管與各專業管線敷設沖突的現象。為了防止上述現象的發生，施工前通風空調專業一定要與承建單位進展圖紙會審，并與各專業進展協商，明確線管和設備的施工位臵，尤其是在電纜施工階段，要保證電纜敷設的平安性和完備性，同時做好施工成品的驗收工作，保障系統運行的連續性。4.2車站隧道通風系統的問題車站隧道通風系統的施工尤為重要，安裝過程中要注意檢查設備的功能性。檢查中要注意軌頂排風口與站臺下百葉排風口的位臵是否合理，預埋件是否滿足地鐵設計要求，預埋件是否結實可靠。這在地鐵隧道通風空調施工中是常見問題，有部分站臺在檢查過程中所有的預埋件都不合格，這就嚴重的影響到了地鐵站的運行平安。軌頂與臺下的風口安裝也是非常重要的，安裝過程必須在軌行區內進展，且應注意施工順序，軌迎風口安裝應在牽引線敷設前完成，系統調試時應注意風口風量平衡的調整，以符合消防檢測的要求。4.3空調水系統的問題首先要注意中央冷站空調的安裝與運行，由于中央冷站是集中制冷，并向沿途假設干車站，通過供、回水管道輸送空調用冷水作為公共區的空調冷，其安裝與運行至關重要。其次，設備管理區的空調冷，車站可另外單獨設臵設備與管理用房的空調制冷系統，亦可利用集中冷站的冷。這時應注意與區間冷水管道的接口，必須在區間管道沖洗完成后才接駁，否那么往往造成車站管道的堵塞。再次，要為各車站分別獨立設臵空調制冷系統，統一供給公共區和設備管理區的空調用冷水。制冷系統的組成一般包括：車站空調冷水機、空調冷水輸送泵、冷卻水泵及冷卻塔機組、空調系統末端設備供回水管網及閥門等。在施工中應注意，因工程設計對于管道系統阻力估計缺乏，而令冷卻水泵性能不能滿足設計要求，冷卻水量偏小，最終導致冷水機組因冷凝器溫度上升而出現保護性自動停機。因此，施工工藝上，特別應注意減少管道系統各處的部分阻力。同時建議盡量選用性能曲線較平緩的空調水泵。【參考文獻】：^p[1]GB50157-2023,地鐵設計標準[S].北京:中國標準出版社,2023.[2]GB50299-2023，地下鐵道工程施工及驗收標準[S].北京:中國標準出版社,2023.[3]魏曉東.城市軌道交通自動化系統與技術[M].北京：電子工業出版社，2023.[4]薛殿華.空氣調節[M].北京：清華大學出版社,1991.[5]譚文嘉,張歡.地鐵變風量環控系統全年運行方案研究[J].建筑科學,2023,23.[6]江永,朱穎心，地鐵車站公共區冬季溫度設計標準討論[J].暖通空調,2023,325第4篇：暖通工程闡述題空調系統的最小新風量如何確定？1、民用建筑人員所需最小新風量按國家現行有關衛生標準確定2、工業建筑應保證每個人不小于30m3/h的新風量。根據國家現行標準《旅游館建筑熱工與空氣調節節能設計標準》〔GB備50189—93〕、《公共場所衛生標準》〔GB9663—GB9673〕、《飯館〔餐廳〕衛生標準》〔GB16153〕、《室內空氣質量標準》〔GB/T18883〕和《小、小學校老師換氣衛生標準》〔GB/T17226〕等闡述題簡述空氣質量平衡的含義。在通風房間中，無論采用哪種通風方式，單位時間進入室內的空氣質量應和同一時間內排出的空氣質量保持相等。即通風房間的空氣質量要保持平衡，這就是空氣質量平衡。闡述題什么是垂直失調？熱水雙管系統中，由于各層散熱器與鍋爐的高度差不同，雖然進入和流出各層散熱器的供、回水溫度一樣〔不考慮管路沿途冷卻的影響〕，但豎向上與鍋爐間隔較大的作用壓力大，間隔小的作用壓力小。即使選用不同管徑仍不能到達各層阻力平衡，將出現上下層流量分配不均，冷熱不勻的現象，通常稱之為垂直失調。而且建筑樓層數越多，上下層的作用壓力差值越大，垂直失調現象就會越嚴重。闡述題簡述蒸汽供暖系統的"水擊”現象。1、由于蒸汽壓力高，在輸送過程中允許的壓力損失大，對同樣的熱負荷，所需要管道的管徑較小2、由于蒸汽溫度高，散熱器外表溫度高，對同樣的散熱量，所需散熱器片數少3、由于蒸汽壓力高，作用半徑大，輸送間隔遠4、由于蒸汽溫度高，沿管道輸送時，無效熱損耗大5、管道內"水擊”嚴重，噪聲大，附屬設備和配件容易損壞6、散熱器外表溫度高，容易燙傷人和烤焦有機灰塵，發出難聞氣味，污染空氣。闡述題簡述膨脹水箱的作用。1〕熱水采暖系統設有膨脹水箱，用來收貯水的膨脹體積，防止系統超壓，或補充水的冷卻收縮體積。2〕在自然循環系統中，膨脹水箱并可作為排氣設施使用；3〕在機械循環系統中，膨脹水箱起到恒定系統壓力的作用填空題根據立管設置的情況不同，自然循環熱水供暖系統主要分為(對流供暖和輻射供暖)兩種形式。填空題按照通風系統作用范圍可分為(自然通風和機械通風)填空題熱負荷概算法一般有兩種(單位面積熱指標法和單位體積熱指標法)。填空題集中采暖系統主要由(熱、供熱管網和熱用戶)三部分組成。填空題蒸汽采暖系統按干管布置方式的不同，可分為(上供式、中供式和下供式)蒸汽采暖系統。單項選擇題鍋爐本體的組成有〔D〕。單項選擇題空調冷凍水供回水溫差一般宜為〔D〕。單項選擇題可能突然散發大量有害氣體或有爆炸危險氣體的建筑物，應設置〔B〕。未做作業做此題單項選擇題疏水器的作用是〔D〕。單項選擇題蒸汽供暖系統，應采用〔C〕散熱器。單項選擇題對于一般的民用建筑和工業輔助建筑，采暖設計熱負荷主要包括如下幾項：〔A〕。單項選擇題供暖室外計算溫度，應采用〔C〕。[作業討論]第二次作業2:單項選擇題異程式采暖系統的優點在于〔B〕。單項選擇題寫字樓、賓館空調是〔A〕。單項選擇題公共廚房、衛生間通風應保持〔B〕。單項選擇題高層建筑的防煙設施應分為〔C〕。單項選擇題冷卻塔位置的選擇應考慮的因素,以下哪條是錯誤的?〔B〕單項選擇題一般空調冷凍水系統最高壓力是在〔D〕。單項選擇題夏季空調室外計算濕球溫度應采用〔A〕。填空題制冷系統的主要設備包括(制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器、制冷機組)等部件。填空題按使用對象不同，空調水系統可分為(全空氣系、全水系統、空氣-水系統、冷劑系統)填空題集中供熱系統都是由(熱、供熱管網和熱用戶)三大部分組成。填空題按空氣處理設備的位置情況分類，空調系統可分為(熱水系統、冷凍水系統、冷卻水系統和冷凝水系統。填空題自然通風是借助于(風壓和熱壓)促使空氣流動的。填空題制冷壓縮機的形式很多，根據工作原理的不同，可分為(容積型和速度型)壓縮機兩類。通風氣流組織方式通常按哪些原那么確定？1、送風口應接近工作人員的操作地點，使送入室內的清潔空氣先經過工作地帶，再經污染區排至室外。2、排風口盡量接近有害物或有有害物濃度較高的區域，使有害物能迅速排出室外。3、盡量使整個車間的送風氣流均勻，減少渦流，防止有害物在部分地區積聚。什么是全面通風量？全面通風是對整個房間進展通風換氣，用送入室內的新穎空氣把房間里的有害氣體濃度稀釋到衛生標準的允許范圍以下，同時把室內污染的空氣直接或經過凈化處理后排放到室外大氣中去。在選擇散熱器時，對散熱器有什么要求？對散熱器要求：熱工性能、經濟指標、制造、安裝、使用及美觀、衛生等方面考慮。什么是鍋爐效率？是指鍋爐產生蒸汽或熱水的熱量與燃料在鍋爐內完全燃燒時放出的全部熱量的比值，通常用符號η表示，單位為%。η的大小直接說明鍋爐運行的經濟性第5篇：暖通工程施工暖通工程碳鋼通風管道1、風管制作1〕對于鍍鋅板風管的制作，其規格多、工程量大，為了節約本錢，進步工作效率，不僅要對圖紙進展仔細完全的消化，而且在購料前還考慮到材料的合理利用，為此，采用定尺購料，減少邊角余料。2〕定尺板料完成后，便可進展風管的成型制作，先將板料在咬口機上折邊，然后再劃線進展折方，最后合縫成型。風管壁厚小于1.2mm、截面大邊尺寸小于1.5米的，均采用一條合縫，結合角咬口。單節風管在上法蘭之前，必須檢查截面尺寸，防止風管的扭曲，以及組對后風管的整體扭曲。風管法蘭之間的聯接，對于鍍鋅板風管，采用翻邊鉚接。3〕風管的翻邊寬度應為6～9mm，不允許超過聯接螺栓孔，鉚釘必須用鍍鋅鉚釘，鉚釘間距100~150mm，風管法蘭應保證平行，且垂直風管的軸線，風管翻邊應平整，有裂縫的地方應涂密封膠。4〕為防止矩形風管變形和減少系統運行時管壁振動而產生噪聲需進展風管加固，當矩形風管大邊長≥630mm時、保溫風管大邊長≥800mm時、風管長度大于1250mm時，均應采取加固措施，用扁鋼、角鋼加固，以保證風管壁的強度。2、風管安裝1〕風管吊裝前，其單節之間的組對工作尤為重要。組對前應先確定風管的組對場地，一般選在風管安裝位置的正下方，以防止組對好的風管來回搬運所產生的變形，組對現場必須清掃干凈。將制作合格的單節風管運至現場，按編號順序進展組對，聯接時送風管所采用的法蘭密封墊選用3～5mm閉口密封海綿橡膠片。2〕風管安裝前，應去除內外雜物，并做好清潔和保護工作，現場風管接口的配置，不得縮小其有效截面。干凈區風管安裝時要檢查風管干凈，安裝完成及時進展密封保護。3〕連接法蘭的螺栓應均勻擰緊，其螺母宜在同一側；風管接口的連接應嚴密、結實。風管法蘭的墊片材質應符合系統功能的要求，墊片不應凸入管內，亦不宜突出法蘭內外。4〕柔性短管的安裝，應松緊適度，無明顯扭曲；可伸縮性金屬或非金屬軟風管的長度不宜超過2m，并不應有死彎或塌凹。5〕風管的連接應平直、不扭曲。明裝風管程度安裝，程度度的允許偏向為3/1000，總偏向不應大于20mm。明裝風管垂直安裝，垂直度的允許偏向為2/1000，總偏向不應大于20mm，暗裝風管的位置，應準確、無明顯偏向。6〕風管程度安裝，直徑或長邊尺寸小于等于400mm，那么風管支吊架的間距不應大于4m；大于400mm，不應大于3mm；風管垂直安裝支架間距不應大于3m。3、風管保溫1〕風管的保溫材料選用δ=50mm厚的防潮超細玻璃棉，加鋁箔貼面。2〕首先應粘貼保溫膠釘，根據現場經歷及美觀要求，保溫膠釘在風管外表須布置均勻，間距小于或等于250mm，且在縱橫方向上應保持在同一直線上，可在壁上先放出縱橫直線，再用專用膠水將膠釘粘在縱橫直線的交點處，膠釘粘完后，一般24小時前方可貼敷保溫棉。3〕保溫時應根據材料的供貨尺寸以及風管的周長，將保溫材料裁成所需要的尺寸，沿風管一周包扎，并在風管的上側留一條合縫，用鋁箔膠帶粘牢。保溫層沿風管縱向，嚴禁跨法蘭連續整體包扎。即在加固角鋼或法蘭連接處，保溫層必須斷開，并緊貼管壁及法蘭角鋼，不允許存在間隙，在此斷開處加貼一層寬約200mm的保溫棉，以防止產生冷橋損失冷量以及產生結露現象。地板輻射采暖1、一般規定地板輻射供暖的安裝工程，施工前具備以下條件：1〕設計圖紙及其它技術文件齊全。2〕經批準的施工方案或施工組織設計，已進展技術交底。3〕施工力量和機具等，能保證正常施工。4〕施工現場、施工用水和用電、材料儲放場地等臨時設施，能滿足施工需要。5〕地板輻射供暖的安裝工程，環境溫度宜不低于5℃。6〕地板輻射供暖施工前，應理解建筑物的構造，熟悉設計圖紙、施工方案及其它工種的配合措施。安裝人員應熟悉管材的一般性能，掌握根本操作要點，嚴禁盲目施工。7〕加熱管安裝前，應對材料的外觀和接頭的配合公差進展仔細檢查，管道和管件中不允許有污垢和雜物。8〕安裝過程中，應防止油漆、瀝青或其它化學溶劑污染塑料類管道。9〕管道系統安裝連續或完畢的敞口處，應隨時封堵。2、絕熱層的鋪設1〕絕熱層鋪設在平整的地面上。2〕絕熱層鋪設平整、搭接嚴密。當敷有真空鍍鋁聚脂薄膜貼面層時，不得有破損。3、加熱管的配管和敷設1〕按設計圖紙的要求配管敷設，同一通路的加熱管保持程度。2〕加熱管的彎曲半徑，不小于5倍外徑。3〕填充層內的加熱管不應有接頭。4〕采用專用工具斷管，斷口應平整，斷口面應垂直于管軸線。5〕加熱管采用以下的固定方法：用扎帶將加熱管綁扎在鋪設于絕熱層外表的鋼絲網上。或用塑料卡釘把管固定到絕熱層上。6〕加熱管固定點的間距，直管段不應大于700mm，彎曲管段不大于350mm。4、熱媒集配裝置的安裝1〕熱媒集配裝置加以垂直安裝固定，分、集水器下端距地面不小于150mm。2〕加熱管始末端出地面至連接配件的管段，設置在硬質套管內。套管外皮不超出集配裝置外皮的抽影面。加熱管與集配裝置分路閥門的連接采用專用卡套式連接件。3〕加熱管始末端的適當間隔內或其它管道密度較大處，當管間距≤100mm時，設置柔性套管等保溫措施。4〕加熱管與熱媒集配裝置結實連接后，或在填充層養護期后，對加熱管每一通路逐一進展沖洗，至出水清凈為止。5、混凝土填充層的澆搗和養護．混凝土填充層設置以下熱膨脹補償構造措施：1〕輻射供暖地板面積超過30m2或長邊超過6m時，填充層應設置間距≤6m、寬度≥5mm的伸縮縫，縫中填充彈性膨脹材料。2〕與墻、柱的交接處，填充厚度≥５mm的軟質閉孔泡沫塑料。3〕加熱管穿起伸縮縫處，設長度不小于100mm的柔性套管。4〕在試壓合格后，進展豆石混凝土填充層的澆搗，標號應不小于C15，豆石粒不大于12mm，并摻入適量防止龜裂的添加劑。5〕混凝土填充層澆搗和養護周期應不小于48h。6〕混凝土填充層澆搗和養護過程中，系統應保持不小于0.4Mpa的壓力.6、地面層的施工1〕在填充層養護期滿之后，進展地面層的施工。2〕地面層及其找平層施工時，不得鑿擊填充層或向填充層楔入任何物件。7、平安消費和成品保護1〕管材和絕熱材料，不得直接接觸明火。2〕加熱管嚴禁踩踏、用作支撐或借作它用。3〕地板輻射供暖的安裝工種，不宜與其它施工作業同時穿插進展。混凝土填充層的澆搗和養護過程中，嚴禁進入踩踏。4〕在混凝土填充層養護期滿之后，敷設加熱管的地面，應設置明顯標志，加以妥善保護，嚴禁在地面上運行重荷載或放置高溫物體。鍍鋅鋼管1、斷管：根據現場測繪草圖，在選好的管材上畫線，按線斷管。〔1〕用砂輪鋸斷管，應將管材放在砂輪鋸卡鉗上，對準畫線卡牢，進展斷管。斷管時壓手柄用力要均勻，不要用力過猛，斷管后要將管口斷面的鐵膜、毛刺去除干凈。〔2〕用手鋸斷管，應將管材固定在壓力案的壓力鉗內，將鋸條對準畫線，雙手推鋸，鋸條要保持與管的軸線垂直，推拉鋸用力要均勻，鋸口要鋸到底，不許扭斷或折斷，以防管口斷面變形。2、套絲：將斷好的管材，按管徑尺寸分次套制絲扣，一般以管徑15-32mm者套絲2次，40-50mm者套絲3次，70mm以上者套絲3-4次為宜。〔1〕用套絲機套絲，將管材夾在套絲機卡盤上，留出適當長度將卡盤夾緊，對準板套號碼，上好板牙，按管徑對好刻度的適當位置，緊住固定扳機，將光滑劑管對準絲頭，開機推板，待絲扣套到適當長度，輕輕松開扳機。〔2〕用手工套絲板套絲，先松開固定扳機，將套絲板板盤退到零度，按順序號上好板牙，把板盤對準所需刻度，擰緊固定扳機，將管材放在壓力案壓力鉗內，留出適當長度卡緊，將套絲板輕輕套入管材，使其松緊適度，而后兩手推套絲板，帶上2-3扣，再站到側面扳套絲板，用力要均勻，待絲扣即將套成時，輕輕松開扳機，開機退板，保持絲扣應有錐度。3、配裝管件：根據現場測繪草圖將已套好絲扣的管材，配裝管件。〔1〕配裝管件時應將所需管件帶入管絲扣，試試松緊度〔一般用手帶入3扣為宜〕，在絲扣處涂鉛油、纏麻后帶入管件，然后用管鉗將管件擰緊，使絲扣外露2-3扣，去掉麻頭，擦凈鉛油，編號放到適當位置等待調直。〔2〕根據配裝管件的管徑的大小選用適當的管鉗。4、管段調直：將已裝好管件的管段，在安裝前進展調直。〔1〕在裝好管件的管段絲扣處涂鉛油，聯接兩段或數段，聯接時不能只顧預留口方向而要照顧到管材的彎曲度，互相找正后再將預留口方向轉到適宜部位并保持正直。〔2〕管段聯接后，調直前必須按設計圖紙核對其管徑、預留口方向、變徑部位是否正確。〔3〕管段調直要放在調管架上或調管平臺上，一般兩人操作為宜，一人在管段端頭目測，一人在彎曲處用手錘敲打，邊敲打，邊觀測，直至調直管段無彎曲為止，并在兩管段聯接點處標明印記，卸下一段或數段，再接上另一段或數段直至調完為止。〔4〕對于管段聯接點處的彎曲過死或直徑較大的管道可采用烘爐或氣焊加熱到600-800℃〔火紅色〕時，放在管架上將管道不停的轉動，利用管道自重使其平直，或用木版墊在加熱處用錘輕擊調直，調直后在冷卻前要不停的轉動，等溫度將到適當時在加熱處涂抹機油。但凡經過加熱調直的絲扣，必須標號印記，卸下來重新涂鉛油纏麻，再將管段對準印記擰緊。〔5〕配裝好閥門的管段，調直時應先將閥門蓋卸下來，將閥門處墊實再敲打，以防震裂閥體。〔6〕鍍鋅碳素鋼管不允許用加熱法調直。〔7〕管段調直時不允許損壞管段。管道刷油1、除銹：1.1、手工除銹〔1〕確定設施需做除銹處理的詳細部位，對于螺栓、螺母等固定件，不作除銹要求；〔2〕對于可敲擊除銹的設施，用空壓鑿刀的平頭敲擊，去除重銹塊和銹瘤；〔3〕采用粗硬毛的鋼絲刷或3號粗鐵砂布對除銹外表進展打磨；可見黑色氧化層；〔4〕對于設施的邊角部位，采用鋼絲刷或平銼刀等工具進展處理；〔5〕用抹布、棉紗或壓縮空氣清理除銹后的設施，保持外表的清潔；〔6〕除銹處理后，必須盡快涂刷頭道底漆，一般不允許超過4小時，更不允許過夜。1.2、動力除銹〔1〕確定設施需做除銹處理的詳細部位，對于螺栓、螺母等固定件，不作除銹要求；〔2〕對于可敲擊除銹的設施，用空壓鑿刀的平頭敲擊，去除重銹塊和銹瘤；〔3〕使用粗硬毛的機械鋼絲刷、砂輪或紙制砂輪，對設施的外表進展對角打磨，且應使打磨的外表盡可能的粗糙。可見黑色氧化層；〔4〕對于設施的邊角部位，采用角磨機、鋼絲刷或平銼刀等工具進展處理；〔5〕用抹布、棉紗或壓縮空氣清理除銹后的設施，保持外表的清潔；〔6〕除銹處理后，必須盡快涂刷頭道底漆，一般不允許超過4小時，更不允許過夜。2、涂刷油漆：2.1、新刷油漆〔1〕油漆施工前，對涂刷設施的周圍或下部無需涂刷此涂料的部位，要施以一定的保護措施，如鋪墊、包裹等，防止因涂料四濺造成的污染；〔2〕上層漆前，必須嚴格按照不同油漆標準，等底層漆膜外表徹底干再刷，但不應間隔時間過長，使油漆層間的附著力下降；〔3〕據施工要求涂刷油漆，漆膜厚度應到達要求標準；〔4〕除鋼構造支架地腳螺栓、螺母外，其他設施螺栓、螺母嚴禁刷漆；〔5〕所刷漆部位與其他設施之間，以及不同顏色油漆的設施之間，應有明顯、整齊界限；〔6〕消費部監視人員對涂刷油漆質量、所刷設施現場衛生情況等進展嚴格巡檢與驗收。2.2、油漆修補〔1〕油漆施工前，去除舊油漆外表的灰塵、污漬等，保持外表的清潔；〔2〕對于被油嚴重污染區域，應用洗滌劑處理，當用洗滌劑處理非常鐘后，外表必須用清水沖洗，保持外表的干凈；〔3〕施工油漆前，外表必須保持枯燥，特別是清洗后的油漆外表；〔4〕對于舊油漆外表銹點，應把銹點及周圍一公分處徹底去除干凈，看到金屬本色；〔5〕假如舊漆面堅硬，且有光澤，應先用砂紙拉毛外表，對表面進展清理后再刷漆；〔6〕對于舊油漆外表除銹部位，應補刷相應底漆、中間漆，最后整體設備統一涂刷面漆；〔7〕根據施工要求涂刷油漆，漆膜厚度應到達要求標準；〔8〕監視人員對涂刷油漆質量、所刷設施現場衛生情況等進展嚴格巡檢與驗收。第6篇：暖通安裝論文：論暖通安裝工程的施工質量管理暖通安裝論文：論暖通安裝工程的施工質量管理【摘要】：^p：作為建筑構造的輔助工程，暖通工程在整個建筑中卻有著舉足輕重的作用，這就對暖通工程的質量管理提出了更高的要求。在暖通施工質量管理中，不僅要求按照國家標準及設計圖紙施工，更重要的是進步施工人員的技術素質，進展高效的管理，要根據實際情況采用最經濟、合理的施工方案。這就要求我們不斷地更新知識，不斷地承受新惹事物，在理論中多發現問題、分析^p問題和解決問題，以進步在理論工作中的綜合管理才能。【關鍵詞】：^p：暖通安裝施工質量管理一般來講，暖通工程施工單位在土建根底階段就應及時介入，特別是有人防地下室的建筑物，暖通施工單位必須一起參加管道預留及預埋工作。因為地下室一般都是現澆混凝土墻，對防水要求非常高，而一旦預留的孔洞完成，混凝土澆筑后是不能更改的。此時，假如預留位置不準確，勢必影響工程質量，造成滲漏水問題。我們監理對于預留孔的位置和尺寸必須慎重復核，確保萬無一失。在完成所有預埋、預留工作以后，一般在土建構造封頂時暖通工程安裝工作開場全面展開。在安裝過程中，通常會有很多這樣那樣的質量通病，而這些質量通病，正是暖通監理應重點進展事中控制的內容。一、支架制作安裝進展支架制作和安裝過程中應該對材料的質量嚴格控制，特別是吊桿、型鋼等重要材料的規格必需要到達標準，保證支架具備足夠的才能承載通風管道負荷，監控防腐措施是否到位。暖通設備和大型管道吊架應穿樓板固定情況，在豎向空調管道中要設置防滑支架。二、豎井內管道安裝空調冷凍和空調熱水應該集中設置在管道豎井內，豎井內立管的安裝必需要依靠井口的型鋼支架來完成，在安裝卡架時需要做到上下統一吊線，對安裝的支管做好畫線定位處理，且把預制好的支管敷安置在預先設計的位置，找準位置后那么運用勾釘固定。對于管道的支架那么應完善核算與行設計，在施工時可把預埋件埋設處理。三、風管制作安裝確定風管材料時應該按照工程設計圖紙中的要求，合理采購施工材料。在平安風管時需要防止由于剛度不達標而造成風管出現下沉等異常變形問題，這對于整個建筑構造的使用性能是很不利的，常由于外表震動而出現噪音，給環境造成污染的同時也減短了建筑物的壽命。四、頂留孔洞封堵在暖通管道工程完畢后常會出現很多穿墻或樓板頂留洞，而處理這些孔洞時并非由安裝單位完成，而是要專業人員進展封堵處理。假設處理不當那么會引起漏風，降低了新風量，導致換氣難以順利施行。這就需要工程單位安排專業人員進展封堵，制止出現遺漏。特別是在預留于洞口時除了對數量進展控制外，還要把握好位置、尺寸，在洞口做好標記。當根底排水預留孔出現問題那么會導致排水受阻，限制了建筑預期功能的發揮；消防箱預留孔洞處理要預留箱體空間外，還要設計消防立管至消火栓口的空間，防止給安裝帶來阻礙。五、保溫方面暖通工程中的保溫材料也是一大重點，當前很多暖通工程使用的保溫材料在耐火性能方面尚未完善，這就需要施工時加強對各項指標的控制。工程在使用粘結劑與絕熱材料時要保證符合工程安裝的要求，進展暖通工程施工時防止對安裝外表的保護層造成破壞。在對風管系統的詳細零部件、過濾器、閥門等進展保溫處理時要保證各部件之間的嚴密連接。六、風口安裝對暖通施工圖應、裝飾施工圖完成審核后，應該結合詳細構造設置情況做好配件的分布，尤其要重視風口、燈具、消防噴頭等裝置的布置。因此在按照構造復雜的房間時，對于通風風口先不要采取開孔處理，待暖通安裝圖紙通過審核后再開場施工。在空調機組的新風入口需要安裝電動風閥的裝置，這是為了防止換熱器在低溫天氣下被凍壞。對于積水盤需要做好防漏處理，在換熱器中要設計檢修空間。工程的施工人員要堅持在保證空調系統的使用功能前提下，才能統一調整空調的通風風口。對于風口和檢修孔一般需要由裝修的施工單位進展統一開孔，過程中為防止遺漏或所開孔尺寸或位置產生誤差，暖通工程的安裝施工單位需要在建立工程的施工圖上標注出風口的尺寸、位置給裝修單位，通風風口與風管一定要連接通上，連接過程中需要嚴密、結實的處理。七、設備安裝在安裝暖通設備前期應該處理好建筑機房室內的地坪，對于墻面同樣要完成粉刷處理，在工程完畢后要對暖通設備進展綜合性的檢查驗收。不同設備的詳細設計位置需要保持與管道之間互相符合，并注意審核考慮設備周圍的檢修空間是否到達標準。而空調風機盤管的安裝施工應必須與頂棚的按照高度保持一致，使其可以到達配合空間的需要。連接風機盤管與管道時，需盡量運用彈性的接收或軟接收做好連接處理，將耐壓值控制在2倍工作壓力以上，這樣才能保證軟管之間的連接得到控制。排水管坡度的控制應該與工程的設計要求相符合保持冷凝水的流動性良好，這是暖通工程的必要條件。八、管道的沖洗試驗對管道進展沖洗試驗主要是為了防止使用過程中壓力管道和設備出現堵塞，改善水質，保證工程設備的有效利用。空調水管道在安裝過程中應該根據工程規定的坡度進展，在運用管道前進展的沖洗試驗需按照系統的最大流量計算，且保持沖洗的出水口水質和進水口具有一樣的透明度。在沖水前需撤除空調管道安裝好的流量孔板、過濾網，各機組的入口前應設計旁通管路以促進連通，待試驗過關后將其安裝好那么可使用。結語在大型辦公樓、商場和酒店工程中，暖通安裝工程是非常關鍵的主要工程之一，這在我國民用建筑的安裝中也是施工難度較高的工程，因為暖通工程的安裝質量對于整個建筑的使用性能有著很大的影響，直接關系著人們居住質量的好壞。基于此，為了進步暖通工程的施工質量，本文對暖通工程質量控制措施進展了詳細地分析^p。【參考文獻】：^p：[1]鐘遠來.暖通工程質量控制要點[j].建立監理，2023，〔01〕.[2]孫雷.暖通工程施工質量控制與管理[j].新西部〔下半月〕，2023，〔04〕.[3]徐長遠.暖通安裝施工考前須知探析[j].中國新技術新產品，2023，〔21〕.[4]王霄，殷志翔.暖通安裝工程施工中常見問題分析^p[j].中國新技術新產品，2023，〔13〕.第7篇：暖通工程施工質量控制研究論文【摘要】：^p：暖通工程是大型建筑的重要組成部分，該項技術具有一定的難度與技術性，所以在實際施工過程中是一個難點問題。對暖通工程質量進展一定的保護對相關建筑的正常使用有一定的促進作用。從三方面對暖通工程質量控制工作的開展進展探究。【關鍵詞】：^p：暖通工程；施工過程；質量控制；監理現階段我國經濟程度在不斷進步與開展，建筑企業受到經濟開展的直接影響也得到快速開展。人們生活程度與生活質量不斷進步的同時對建筑質量要求也越來越高，這對建筑行業的開展提出新的要求與挑戰。暖通工程在現代建筑中被廣泛應用，對建筑行業長遠安康開展有重要作用。該項工程需要多種技術共同支撐，具有一定的難度與技術性，在實際進展暖通工程施工時，需要對防煙、除塵以及凈化等工作進展充分考慮，并對質量進展一定的保證。1施工前的質量控制為真正將質量保證工作落到實處，我們必須對細節工作進展一定重視，只有將各部分細節工作做好，才能真正促進相關工程的順利進展。下面我們對促進工程