新人教版第四章|第一節區域發展對交通運輸布局的影響義烏是個縣級市，隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機場通航，成為我國第二個縣級航空港。1993年、2006年和2012年三次擴建。2007年開通至香港特別行政區的臨時航線。2014年8月，成為對外開放口岸，是我國第一個縣級對外開放航空口岸義烏機場1.義烏北距杭州蕭山機場只有約120干米，為什么還要在義烏建設民航機場？2.為什么金華沒有民航機場，而其管轄的義烏卻有民航機場？3.是什么原因促使義烏機場不斷擴建，并成為對外開放航空口岸？01交通運輸布局的一般原則02交通運輸需求與交通運輸布局03資金與交通運輸布局01交通運輸布局的一般原則實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。目的交通運輸布局的一般原則TITLEHERE依據運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定。TITLEHERE適度超前設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件。盡量少占土地交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地發揮綜合運輸優勢利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網。其他如平衡地區發展、適應國防需要等。依據運輸需求鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網的密度等，都應依據運輸需求而定。鐵路運輸運輸工具：火車、軌道列車地位：當代最重要的運輸方式對象：大宗笨重、長途運輸，如礦石、金屬等、缺點：造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高·優點：運量大、速度快、運費較低受自然因素影響小、連續性好人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響公路運輸運輸工具：汽車、卡車地位：發展最快，應用最廣，地位日趨重要對象：短程、量小的貨物缺點：運量小，耗能多，成本高，運費較貴優點：機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響水路運輸運輸工具：輪船地位：歷史悠久的運輸方式對象：大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產品等缺點：速度慢，靈活性、連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大優點：運量大、投資少，成本低人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響航空運輸運輸工具：飛機地位：最快捷的現代化運輸方式對象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等缺點：運量小、能耗大、運費高、設備投資大、技術要求嚴格優點：運輸速度快、且運輸效率高人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響管道運輸地位：運具和線路合二為一的運輸方式對象：液態或氣態貨物，如石油、天然氣等缺點：需鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差優點：運量大，損耗小，安全性能高，連續性強，管理方便，占地少，不占農田人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響適度超前北京大興國際機場北京大興國際機場為全球建設規模最大的新機場，其定位為大型國際航空樞紐，預計到2022年旅客吞吐量為4500萬人次，并預留了2050年1.3億人次的旅客吞吐量，成為各項指標位居全球前列的大型國際航空樞紐。北京大興國際機場位于北京市正南方、京冀交界處，距天安門廣場直線距離約46公里、北京行政副中心54公里、河北雄安新區55公里，處于兩者連線的中間區域，地理位置獨特，是京津冀協同發展的“牛鼻子”工程。北京大興國際機場于2014年12月開始動工2019年9月25日，機場正式投入運營，并將其定位為大型國際航空樞紐。設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件。世界第一高橋北盤江大橋（橋面至江面距離565.4米）的建設充分克服了不利的地質條件于2016年12月29日建成通車。二十四道拐（位于貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處）為了減緩坡度，公路盤山而建，呈“之”字型分布。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地盡量少占土地圖示為經過農田、村莊的高鐵和公路。高速鐵路的建設一般都采用高架的形式進行建設，其目的之一就是為了減少占用耕地。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網。發揮綜合運輸優勢北京大興國際機場除了飛機外，還集合了多種交通工具替換中心將公路，高鐵，公交，以及地鐵全部歸納在一起。形成一張世界上最為高效的地下交通運輸網絡。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響如平衡地區發展、適應國防需要等。其他建設川藏鐵路，是促進民族團結、維護中國國家統一、鞏固邊疆穩定的需要，是促進西藏經濟社會發展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。永興島位于我國南海西沙群島東部，是西沙群島面積最大的島嶼，島上有我國面積最大，人口最少的地級市三沙市。島上基礎設施完善，建有港口、機場等交通設施，對維護國家主權和領土完整,具有重要意義。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響02交通運輸需求與交通運輸布局材料：上海虹橋高鐵是京滬高鐵上海市終點，站占地面積超過130萬平方米（含機場），總建筑面積約44萬平方米，設16站臺。昆山南站是京滬高鐵沿線重要站點之一，建筑面積約4萬平方米，設4站臺。原因：上海城市規模大于昆山，運輸需求量大，站點規模大。思考：比較上海虹橋高鐵站和昆山南高鐵站的規模，并簡析原因。上海虹橋站規模大，標準高；昆山南站規模小，標準低。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響02交通運輸需求與交通運輸布局交通運輸需求量小交通運輸需求量大交通線標準較低、站點規模較小交通線標準較高、站點規模較大人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響02交通運輸需求與交通運輸布局通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線。城市是區域經濟發展中心，交通運輸量大。因此，城市成為區域交通運輸網的節點，應盡量連接沿線主要城市。1.京滬高鐵沿線的高鐵站布局有什么特點？京滬高鐵連接了沿線主要城市，站點分布比較均勻。2.為什么交通線路應盡可能連接沿線主要城市？人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響02交通運輸需求與交通運輸布局通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線。促進高鐵站所在郊區的經濟發展；不干擾城市內部交通；城區邊緣地價較低，高鐵建設成本較低；距城區較近，方便居民乘坐高鐵。3.如果高鐵站布局過密或過疏，會產生哪些問題？高鐵站過密會導致停車頻繁，影響運行速度；占用土地面積大，增加交通建設成本；站點距離過疏，站點之間距離遠，不方便居民出行，不能滿足沿線交通運輸需求；使高鐵鐵路客源減少，不利于高速鐵路運營。4.高鐵站基本上都設立在城區的邊緣，為什么？人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響02交通運輸需求與交通運輸布局區域交通運輸布局要充分發揮不同運輸方式的特點,交通運輸布局要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率。上海虹橋綜合交通樞紐可以實現民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復雜的綜合交通樞紐”。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響02交通運輸需求與交通運輸布局義烏已經發展成為我國乃至世界最大的小商品生產和銷售中心，對航空需求快速增長，促使義烏航空港的開通和逐步擴建。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響03資金與交通運輸布局區域發展的“先行官”-----交通運輸交通運輸能夠促進區域經濟的發展，思考：為何在很多發展中國家，尤其是處于工業化初期的國家，交通運輸的建設往往比較落后？資金緊張、技術水平低投資額大投資回收期長人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響03資金與交通運輸布局資金直接影響交通運輸布局只有當區域發展至一定水平，政府擁有足夠的資金，才能全面提高交通運輸的水平。所以，經濟較為落后的地區，交通線和站點較為稀疏，且質量較低；經濟較發達的地區，交通線和站點較為密集，且質量較高。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響03資金與交通運輸布局資金間接影響交通運輸布局區域經濟水平提高足夠的資金氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域和施工水平電氣化、快速化、專業化提供改造或提高趨勢區域經濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區域發展對交通運輸布局的影響03資金與交通運輸布局資金間接影響交通運輸布局我國的青藏鐵路建設，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題。活動改革開放以來，我國交通線、站布局交化很大，有些交通線、站經歷多次改造和擴建，其中，北京首都機場就是一個典型案例。北京首都機場于1958年3月投入使用，1980年月，一號航站樓及配套工程建成并投入使用。二號航站樓于1995年10月開始建設，并于1999年11月投入使用。二號航站樓每年可接待2650萬人次的旅客。2004年3月，三號航站樓開始建設，2008年北京奧運會前投入使用。至此，首都機場旅客年吞吐的設計總量達到8200萬人次。背景圖為首都機場三號航站樓景觀，下表顯示首都機場旅客年吞吐量突破整千萬人次的年份：分析交通線、站布局與運輸需求的關系1.北京首都機場二號航站樓、三號航站樓投入使用后，至實際旅客年吞吐量超過設計旅客年吞吐量分別用了多少年？2.交通運輸線、站布局一般強調“適度超前”。通過首都機場擴建的案例，說明你對“適度超前”的理解。3.首都機場設計在2015年旅客年吞吐量達到8200萬人次，可是至2012年，首都機場旅客年合吐量已達8371萬人次。首都機場旅客年吞吐量增加的速度遠超專家的預測，就此談談你的理解和感想。課堂訓練1.2017年12月6日，西（安）成（都）高鐵正式通車運營，全線長約658千米，設計時速為250千米，途經秦嶺，為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。為西成高鐵線路示意圖。西成高鐵陜西段的橋隧比高達94%，在秦嶺中超過10千米的特長隧道就有7座，隧道群規模為全國之最。西成高鐵穿行于高密度隧道群的主要目的是（）A.避免頻發的泥石流、滑坡等自然災害B.繞開地質復雜地段，降低工程造價與難度C.節省建橋資金的投入，縮短建設工期D.實現高鐵直行，保障行車安全與高速D課堂訓練20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。據此完成2～4題。1.推測外國專家在圖示