Word———貨運公司實習報告(6篇)【第1篇】2022年高校生貨運公司暑假實習報告范文

一、走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓的機會。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的同學心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開頭實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個即將畢業的的高校生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的其次天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條為06的航線工作主要是從接受定艙托付書開頭的。大致流程為：接受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何預備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shipping2000里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應當說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應當實習的10條內容，像了解航線基本狀況，接受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著樂觀上進的態度，仔細、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，熬煉了自己的動手力量。

b一點一滴的暖和在心田——實習指導人的關照

十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和關照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺仔細的，在指導我實習的時候也比較有急躁。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最終是吳梅和張家兩位師傅。由于她們這條航線始終很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作仔細負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和關心，都盡可能最大程度地容忍我的許多欠妥之處，一點一滴的暖和讓我很感謝她們。

三、海程邦達，我能為你做些什么

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了許多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、仔細，再仔細一些，再努力一點。或許，這就是一個集體的分散力，這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化”!

短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業進展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長期的留住客戶，肯定不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是制造品牌、增加實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出?最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展，市場需要什么，企業就要供應什么，我們必需供應給客戶1+100個最優的服務!

從長遠來講，我覺得公司應當在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應當盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，進展的空間才可能無限地拓寬。

其次，還有幾個小問題，我覺得應當留意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清晰，不能太草，應當讓客戶比較簡單辨認。其次，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，

你正在掃瞄的實習報告是公司畢業實習報告比如在聘請新員工的時候等等。

當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。

在和邦達結緣之后，我始終在為自己“估價”，也始終在想我究竟能為公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱忱去工作，我盼望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至精彩的邦達人而努力!

四、謝辭

首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便，深感擔心。

其次，我要深深感謝妥當支配并確保我的實習順當實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他(她)們給我的指導，感謝!我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲感謝，感謝他們對我的栽培!

盛夏七月再相見!

【第2篇】2022年貨運公司實習報告

xx年1月10日，我們進入了錦海捷亞國際貨運有限公司進行實習，當天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運公司，在重慶的分公司主要運營目標是長江內支線運輸，以及國內，國際貨物代理運輸。

實習地點位于九龍坡港，在這里的主要運輸業務來自長江，兼營鐵路運輸業務。其次天我們就去了業務部，在那里學習單據之類的制作，以及提單，托運單制作的流程。現在的單據制作幾乎都是在計算機上完成，計算機已經完全融入了工作之中。

該公司有著一套完善的信息系統，讓公司可以便利快捷精確地處理各種信息。并且全部進庫出庫信息一目了然，便利了公司管理。

在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機械進行了實際操作，也在業務員的指導下進行了一些簡潔單據的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。

在這幾天里，我們便是重復著這樣的工作，在此很感謝業務員們的熱心講解和關心，作為回報，我們也很仔細地理解完成他們所說的話語。

在實習期間，我們學到了很多東西，這是一段與在學校完全不同的學習體驗。能夠敏捷地運用理論基礎，以及前人的閱歷，將其與實踐練習起來，完成任務。

在此期間，我工作仔細，態度懇切，勤勞英勇，嚴格遵守公司的規章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然接受別人的批判與教導，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。

時間過得很快，這段實習在7日后就結束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學會了如何將學問變成自身力量，在此我也學到了許多課本上學不到的學問和力量，學無止盡，在學校里學習了許久的我們，或許更期盼這樣的實習吧！

說實話，短短的時間內，學到的東西很有限，但這也是重要的閱歷，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的閱歷，我信任，我的力量就是有這樣一小段小段的閱歷所累積出來的。時刻不忘超越自己，踏上社會之時，我將會成為一個一般而優秀的工。

如石子一粒仰高山之雄偉但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發出不平凡的光輝。

【第3篇】2022年高校生寒假實習報告范文：貨運公司實習

一、走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓的機會。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的同學心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開頭實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個即將畢業的的高校生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的其次天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條為06的航線工作主要是從接受定艙托付書開頭的。大致流程為：接受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何預備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shipping2000里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應當說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應當實習的10條內容，像了解航線基本狀況，接受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著樂觀上進的態度，仔細、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，熬煉了自己的動手力量。

b一點一滴的暖和在心田——實習指導人的關照

十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和關照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺仔細的，在指導我實習的時候也比較有急躁。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最終是吳梅和張家兩位師傅。由于她們這條航線始終很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作仔細負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和關心，都盡可能最大程度地容忍我的許多欠妥之處，一點一滴的暖和讓我很感謝她們。

三、海程邦達，我能為你做些什么

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了許多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、仔細，再仔細一些，再努力一點。或許，這就是一個集體的分散力，這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化”!

短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業進展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長期的留住客戶，肯定不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是制造品牌、增加實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出?最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展，市場需要什么，企業就要供應什么，我們必需供應給客戶1+100個最優的服務!

從長遠來講，我覺得公司應當在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應當盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，進展的空間才可能無限地拓寬。

其次，還有幾個小問題，我覺得應當留意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清晰，不能太草，應當讓客戶比較簡單辨認。其次，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，

你正在掃瞄的實習報告是公司畢業實習報告比如在聘請新員工的時候等等。

當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。

在和邦達結緣之后，我始終在為自己“估價”，也始終在想我究竟能為公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱忱去工作，我盼望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至精彩的邦達人而努力!

四、謝辭

首先，感謝**邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作;同時也為給公司帶來的諸多不便，深感擔心。

其次，我要深深感謝妥當支配并確保我的實習順當實施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅，感謝他(她)們給我的指導，感謝!我也要對陳經理及各位主管說一聲感謝，感謝他們對我的栽培!

【第4篇】國際貨運公司生產實習報告

一,走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓的機會.也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣即將走出校門,踏進社會的的同學心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二,走進你,讓我斗志昂揚

4月12日,星期一,我來到公司開頭實習,實習部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進了海運部的辦公區域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

a一步一步走向前專業技能的學習

作為一個即將畢業的的高校生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最基本的東西學起,做起,比如發發傳真,接接電話什么的.4月12日,實習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的謹慎.

從4月13日,也就是實習的其次天到4月17日上午,我在定艙部實習.這條為06的航線工作主要是從接受定艙托付書開頭的.大致流程為:接受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書,收到船公司的確認后,給客戶發入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實習的.在這兩條航線上實習,主要是學習了如何預備報關資料,打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shippingxx里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等.應當說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多,當然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發的傳真比較多,但是我學會了不少東西.比如,我學會了寫派車單,還知道寫派車單時,'裝貨時間'一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點,是工廠還是貿易公司.我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

三,海程邦達,我能為你做些什么

實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氛圍.走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態度更會變得努力,仔細,再仔細一些,再努力一點.或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業寫在書面之外的'特別文化'!

短期的實習,讓我學到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實話實說,'物流'算是一個比較年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在'戰國時代',足可以用一個'亂'字來形容.其實,打價格戰,無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了.也就是說,中國物流業進展的現狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實力,服務和硬件才是制造品牌,增加實力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展,市場需要什么,企業就要供應什么,我們必需供應給客戶1+100個最優的服務!

從長遠來講,我覺得公司應當在海運方面做實體運輸,也就是不僅僅作無船承運人,我們應當盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實體,進展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應當留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應當讓客戶比較簡單辨認.其次,其實公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比如召開大型的會議,比如在聘請新員工的時候等等.

【第5篇】xxxx年高校生寒假實習報告范文：貨運公司實習報告范文

一、走近你,讓我布滿憧憬

當我在畢業生人才溝通會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓的機會。也曾有過許多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創業經受,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的同學心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你布滿了憧憬,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開頭實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個即將畢業的的高校生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，但那是怕耽擱師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的其次天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條為06的航線工作主要是從接受定艙托付書開頭的。大致流程為：接受定艙托付后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要留意船公司的艙位以及運價狀況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何預備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shipping2000里已輸入的資料，特殊留意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應當說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應當實習的10條內容，像了解航線基本狀況，接受與審核托付書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著樂觀上進的態度，仔細、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，熬煉了自己的動手力量。

b一點一滴的暖和在心田——實習指導人的關照

十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了很多位師傅的關懷和關照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺仔細的，在指導我實習的時候也比較有急躁。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最終是吳梅和張家兩位師傅。由于她們這條航線始終很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作仔細負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和關心，都盡可能最大程度地容忍我的許多欠妥之處，一點一滴的暖和讓我很感謝她們。

三、海程邦達，我能為你做些什么

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了許多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生氣蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、仔細，再仔細一些，再努力一點。或許，這就是一個集體的分散力，這就是一個企業寫在書面之外的“特別文化”!

短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業進展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長期的留住客戶，肯定不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是制造品牌、增加實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出?最簡潔的道理就是企業要跟隨市場的進展，市場需要什么，企業就要供應什么，我們必需供應給客戶1+100個最優的服務!

從長遠來講，我覺得公司應當在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應當盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，進展的空間才可能無限地拓寬。

其次，還有幾個小問題，我覺得應當留意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清晰，不能太草，應當讓客戶比較簡單辨認。其次，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，

你正在掃瞄的實習報告是公司畢業實習報告比如在聘請新員工的時候等等。

當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬