隧道淺埋暗挖法施施工技術1.淺埋暗挖法施施工原理淺埋暗挖法沿沿用了新奧法法的基本原理理，創建了信信息化量測設設計和施工的的新理念；采采用先柔后剛剛復合式襯砌砌新型支護結結構體系，初初期支護按全全部承擔基本本荷載設計，，二次模筑襯襯砌作為安全全儲備；初期期支護和二次次襯砌共同承承擔特殊荷載載。2.淺埋暗挖法施施工技術應用淺埋暗挖挖法設計和施施工時，采用用多種輔助施施工工法，超超前支護，改改善加固圍巖巖，調動部分分圍巖的自承承能力；初期期支護和圍巖巖為暗洞隧道道的主要受力力結構，“保護圍巖”是淺埋暗挖挖施工的關鍵鍵技術，一定定要高度重視視。在施工過程中中應用監控量量測、信息反反饋和優化設設計，實現不不坍方、少沉沉降、安全生生產和施工。。施工中應堅堅持十八字方方針：管超前、嚴注注漿、短進尺尺、強支護、、早封閉、勤勤量測。2.淺埋暗挖法施施工技術淺埋暗挖法設設計和施工，，應用于第四四紀軟弱地層層中的地下工工程，嚴格控控制施工誘發發的地面移動動變形、沉降降量是關鍵，，要求初期支支護剛度大，，支護及時；；初期支護必必須從上向下下施工，二次次模筑襯砌必必須通過變為為量測，在結結構基本穩定定后，才能施施工，而且必必須從下向上上施工，決不允許先拱拱后墻施工。3.淺埋隧道的確確定原則淺埋隧道分為為淺埋、超淺淺埋。判斷方方法：采用拱拱頂覆土厚度度H與結構跨度D之比覆跨比判判斷。當0.6＜H/D≤1.5時，均稱為淺淺埋；當H/D≤1.5時，均稱為超超淺埋。4.淺埋暗挖法施施工的特點淺埋暗挖法施施工的缺點：：施工速度慢慢，噴射混凝凝土粉塵多，，勞動強度大大，機械化程程度不高，以以及高水位地地層結構防水水比較困難。。優點：靈活活多變，對地地面建筑、道道路和地下管管線影響不大大，拆遷占地地少，不擾民民，不污染城城市環境等優優點。淺埋暗暗挖法施工成成本（城市地地下工程）較較明（蓋）挖挖法、盾構法法低。5.淺埋暗挖法施施工的輔助措措施淺埋暗挖法的的輔助施工措措施較多，選選擇合理與否否直接影響工工程進度、施施工安全和工工程成本。常常用的有：⑴環形開挖留留核心土。⑵噴射混凝土土封閉開挖工工作面。⑶超前錨桿或或超前小導管管支護。⑷超前小導管管周邊注漿加加固地層。⑸設置上半斷斷面臨時仰拱拱。⑹深孔注漿加加固地層。⑺長管棚超前前支護或注漿漿加固地層。。⑻水平旋噴法法超前支護。。⑼地面錨桿或或高壓旋噴加加固地層。⑽降低洞內、、洞外地下水水位。注漿加固地層層和超前小導導管支護是最最常用的輔助助施工措施。。施工中應注意意的問題：⑴作為初期支支護主體的噴噴射混凝土，，其噴射厚度度要合理，太太厚、太薄都都利于發揮噴噴射砼材料的的力學性能，，一般噴射砼砼厚d≤D/40(D為洞室的開挖挖寬度)時，噴射混凝凝土支護接近近于無彎矩狀狀態，支護結結構性能較好好。因此用增增加噴射混凝凝土厚度的方方法來加強支支護，效果較較差，應采用用合理的噴射射方法和選擇擇噴混凝土材材料來提高噴噴射混凝土的的力學性能，，如采用潮噴噴或濕噴的方方法，在噴料料中摻加改性性聚酯外加劑劑，提高噴射射砼的抗裂性性。施工中應注意意的問題：⑵施工方法的的選擇，一般般情況下，當當開挖斷面寬寬度大于10m時，應優先選選用CRD或CD工法；當開挖挖斷面寬度小小于10m時，應優先選選用正臺階法法；在特殊條條件下可考慮慮采用眼鏡工工法。⑶CRD和CD工法中的關鍵鍵技術是中壁壁的拆除工藝藝。在中壁拆拆除作業的施施工管理中，，最重要的問問題是判斷中中壁拆除時間間和中壁拆除除后的安全性性。一般在隧隧道施工中維維護斷面的穩穩定基本上是是通過拱頂下下沉核凈空收收斂來判斷的的。因此，在在中壁法中，，中壁的拆除除時間的確定定和作業的安安全性基準，，也是以這種種方法為依據據。基準值基準值：拆除除中壁時一般般參考“一周周的位移增量量在1mm以下”基準，，基于實測數數據決定管理理基準。考慮慮前后臺階的的進度，以拱拱頂下沉7d的增量在2mm以下，作為拆拆除中壁的基基準，即：拱頂下沉量：：7d的增量小于2mm；凈空收斂值：：7d增量小于4mm；安全性問題：：安全性問題：：以拱頂下沉沉的增量作為為管理水平，，并提出中壁壁拆除的管理理基準。（見見表）管理水平管理階段中壁拆除中（㎜）中壁拆除中（㎜）Ⅰ安全36Ⅱ注意612Ⅲ危險12246.淺埋暗挖法技技術在軟弱圍圍巖中的運用用在軟弱圍巖施施工中最重要要的是提高圍圍巖的自支護護能力，其基基本方法是控控制圍巖的松松弛、坍塌、、“保護圍巖巖”，具體的的施工方法有有：⑴穩定掌子面面的方法：正正面噴混凝土土和錨桿；超超前支護；留留核心土。⑵及時閉合的的方法：設臨臨時仰拱或底底部橫撐；加加固基腳；底底部地層注漿漿加固；設底底部錨桿；改改變施工方法法。⑶加固地層：：注漿加固；；超前支護；；地表面加固固。⑷初期支護：：錨噴（網））混凝土。客運專線鐵路路

隧道工工程施工技術術指南1總則1.為統一客運專專線鐵路隧道道工程施工技技術要求，加加強施工管理理，保證工程程質量。特制制定本技術指指南。2.適用于旅客列列車設計行車車速度200㏎～350㏎∕h的標準軌距客客運專線鐵路路隧道工程施施工。3.客運專線鐵路路隧道采用鉆爆法施工時，應采采用噴錨構筑法。。4.隧道完工后應應對施工質量量進行全面的的無損檢測。5.隧道工程施工工防水應以砼自防水為為主，以施工工縫、變形縫縫防水為重點點，并重視初初期支護的防防水，輔以注注漿防水和防防水層加強防防水，滿足結結構的使用功功能。1總則6.客運專線鐵路路隧道的長度度等級劃分：：長度在500m及以下為短隧隧道。長度在500m以上及3000m以下為中長隧隧道。長度在3000m以上及10000m為長隧道長度在10000m以上為特長隧隧道。2術語1.物理勘探：利用物理學的的原理、方法法和專門的儀儀器，測試并并綜合分析隧隧道的工程地地質、水文地地質特征。常常用方法有：：電法、彈性性波法、電磁磁波法，簡稱稱物探法。2.圍巖自穩時間間：開挖后在未進進行任何支護護情況下，能能夠自行持續續穩定的時間間。3.圍巖自承能力力：開挖后在未進進行任何支護護情況下，松松馳區外側應應力重新分布布，達到平衡衡狀態并形成成“平衡拱””及其承載上上部荷重的能能力。2術語4.中隔壁法（CD法）：先開挖隧道的的一側，并施施作中隔壁，，然后再開挖挖另一側。5.交叉中隔壁法法（CRD法）：先開挖隧道一一側的一或二二部分，施作作部分中隔壁壁和橫隔板，，再開挖隧道道另一側的一一或二部分，，完成橫隔板板施工的方法。6.管棚：在隧道開挖前前，沿開挖輪輪廓線外，按按一定外插角角插入直徑為為70～180㎜的鋼管，壓注注水泥漿或水水泥砂漿，然然后將鋼管尾尾部與鋼架焊焊接為一體形形成的支護體體系。7.回填注漿：二次襯砌完成成后，為了填填充二次襯砌砌與防水板之之間的空隙而而進行的注漿漿。3施工機械準備備針對客運專線線鐵路隧道大大斷面特點，，施工機械配配套應滿足以以下要求：1.以實現機械化化均衡生產為為目標，配備備的生產能力力應為均衡施施工能力的1.2～1.5倍。2.施工中的關鍵鍵機械：砼拌拌和設備、運運輸設備、砼砼噴射機、砼砼輸送泵、通通風機、抽水水機、空壓機機、模板臺車車等。3施工場地1.四通一平：水、電、道路路、通訊通暢暢，場地平整整2.隧道內、外設置禁止標標識、警告標標識、指令標標識、提示標標識，并配以以相應的警示示語。3.風、、水水、、電電設設施施位位置置布布置置要要遵遵循循安安全全、、合合理理、、便便利利的的原原則則。。4洞口口工工程程1.洞口口工工程程應應避避開開雨雨季季開開挖挖，，與與洞洞口口相相鄰鄰工工程程統統籌籌安安排排。。2.洞口口石石方方嚴嚴禁禁采采用用峒峒室室爆爆破破開開挖挖，，宜宜采采用用淺淺孔孔小小臺臺階階爆爆破破，，邊邊、、仰仰坡坡開開挖挖采采用用預預留留光光爆爆層層法法。。3.邊、、仰仰坡坡必必須須隨隨著著開開挖挖及及時時分分層層施施作作噴噴錨錨支支護護、、格格構構網網防防護護。。4.明洞洞回回填填須須在在砼砼強強度度達達到到100％后后進進行行。。填填筑筑應應分分層層對對稱稱，，每每層層厚厚度度不不大大于于0.3m，兩兩側側填填筑筑高高差差不不大大于于0.5m。5.洞口口段段基基礎礎位位于于不不良良地地質質時時須須采采用用換換填填、、加加固固等等措措施施。。5超前前地地質質預預測測、、預預報報常用用方方法法及及適適用用范范圍圍方法名稱適用范圍電法直流電法超前探測隧道掌子面和側幫的含水構造高密度電阻法探測巖溶、洞穴、地質界線電磁法甚低法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測巖體接觸帶；（3）含水構造及地下暗河等地質雷達（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下巖溶、洞穴；（3）探測地層劃分地震波法和聲波法折射波法（1）劃分隧道圍巖級別；（2）測定巖體的縱波速度反射波法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下洞穴；（3）探測地層劃分；（4）測定含水層分布隧道地震法（TSP)（1）劃分地層界線；（2)查找地質構造；（3）探測不良地質體的厚度和范圍瑞雷波法（1）探測隱伏斷層、破碎帶；（2)探測地下巖溶、洞穴紅外線地下水探測（1）探測局部地溫異常現象；（2）判斷地下脈狀流、脈狀含水帶、隱伏含水體等所在的位置6開挖挖1.開挖挖方方法法：：全斷斷面面、、下下導導洞洞超超前前、、臺臺階階、、環環形形開開挖挖預預留留核核心心土土法法、、雙雙側側壁壁導導坑坑、、中中隔隔壁壁、、交交叉叉中中隔隔壁壁等等法法。。2.隧道道周周邊邊炮炮眼眼痕痕跡跡保保存存率率：硬圍圍巖巖：：大大于于80％中硬硬巖巖：：大大于于60％3.提高高光光面面爆爆破破效效果果周周邊邊眼眼距距與與抵抵抗抗線線的的的的相相對對距距離離要要合合理理，，通通常常減減小小周周邊邊眼眼距距和和抵抵抗抗線線，，爆爆破破后后輪輪廓廓成成形形好好。。4.減小小周周邊邊眼眼開開眼眼誤誤差差，，硬硬巖巖開開眼眼位位置置在在輪輪廓廓線線上上，，軟軟巖巖可可向向內內偏偏5～10㎝㎝。開挖挖隧道道允允許許超超挖挖值值應應符符合合下下表表規規定定：：平均均線線性性超超挖挖值值＝＝超挖挖橫橫斷斷面面積積爆破破設設計計開開挖挖斷斷面面周周長長

圍巖級別開挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ～Ⅵ拱部線性超挖10㎜15㎜10㎜最大超挖15㎜25㎜15㎜邊墻線性超挖10㎜10㎜10㎜仰拱隧底線性超挖10㎜最大超挖25㎜6開挖挖5.隧道道主主要要開開挖挖施施工工方方法法：：（（見見圖圖））6.預留留變變形形量量：：符合合設設計計規規定定，，或或根根據據圍圍巖巖級級別別、、隧隧道道寬寬度度、、隧隧道道埋埋深深、、施施工工方方法法和和支支護護情情況況等等條條件件確確定定，，可可參參照照下下表表：：圍巖級別雙線隧道（㎜）圍巖級別雙線隧道（㎜）Ⅰ——Ⅳ80～100Ⅱ30～50Ⅴ100～150Ⅲ50～80Ⅵ現場量測測定客運運專專線線隧隧道道各各類類施施工工（（開開挖挖））方方法法適適用用條條件件開挖方法適用圍巖級別及說明備注環形開挖預留核心土法1.單線Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖；2.雙線Ⅲ、Ⅳ級圍巖；3.地下水狀態：喲亞滲水后股水；施工中應盡量減少開挖分部，采用大斷面分部雙側壁導坑法1.單線Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖；2.雙線Ⅲ、Ⅳ級圍巖；3.地下水狀態：喲亞滲水后股水；4.Ⅴ級圍巖埋深較淺或偏壓地段。CD法Ⅴ級圍巖深埋單、雙線隧道，Ⅵ級淺埋或偏壓隧道、三線隧道CRD法雙線、三線隧道Ⅴ級圍巖，Ⅵ級圍巖淺埋或偏壓隧道1.雙側側壁壁導導坑坑法法2.中隔隔壁壁法法（（CD法））3.交叉叉中中隔隔壁壁法法（（CRD）4.環形形開開挖挖預預留留核核心心土土法法7支護護1.一般般規規定定：：噴錨錨支支護護施施工工中中，，應應做做好好下下列列工工作作1.噴錨錨支支護護施施工工記記錄錄2.噴砼砼的的強強度度、、厚厚度度、、平平整整度度等等項項檢檢查查和和試試驗驗報報告告。。3.監控控量量測測記記錄錄。。4.地質質素素描描資資料料。。2.噴射射混混凝凝土土1.噴射射混混凝凝土土膠膠凝凝材材料料用用量量不不宜宜小于于400㎏㎏∕∕m32.速凝凝劑劑摻摻量量不不宜宜大大于于水水泥泥用用量量的的5％。。3.噴射射混混凝凝土土的的坍坍落落度度為為8~13㎝㎝.4.采用用埋埋設設鋼鋼筋筋頭頭做做標標志志，，控控制制噴噴射射混混凝凝土土厚厚度度。5.噴射射混混凝凝土土機機的性性能能應應符符合合下下列列要要求求：1）密密封封性性能能良良好好，，輸輸料料連連續續均均勻勻。。2）生產產率率大大于于10m3/h，骨料料最最大大粒粒經經為為15㎜㎜3）混混凝凝土土輸輸料料距距離離：：水平平方方向向不不小小于于30米，，垂直直方方向向不不小小于于20米。。4）噴射射混混凝凝土土時時粉粉塵塵含含量量不不大大于于2mg/m32.噴射射混混凝凝土土初期期支支護護表表面面平平整整度度要要求求，，用用2m靠尺尺檢檢查查，，允允許許偏偏差差：：側壁壁5㎝，拱拱部部7㎝㎝。噴射射混混凝凝土土厚厚度度要要求求：：平平均均厚厚度度不不應應小小于于設設計計厚厚度度；；最最小小厚厚度度不不小小于于設設計計厚厚度度的的2∕∕3；檢檢查查點點數數的的80％及以以上上大大于于設設計計厚厚度度。。噴射射混混凝凝土土終終凝凝后后3h內不不得得進進行行爆爆破破作作業業。。3.錨桿桿錨桿桿類類型型：：全廠廠式式粘粘結結型型錨錨桿桿、、自自鉆鉆式式錨錨桿桿、、預預應應力力錨錨桿桿、、摩摩擦擦型型錨錨桿桿、、組組合合式式錨錨桿桿錨桿桿桿桿體體抗抗拉拉力力不不小小于于180kN。錨桿桿孔孔的的深深度度應應大大于于錨錨桿桿設設計計長長度度10㎝㎝。錨桿桿安安裝裝應應帶帶置置中中器器，，確確保保錨錨桿桿砂砂漿漿的的保保護護層層不不小小于于10㎜㎜。注漿漿作作業業應應遵遵守守下下列列規規定定：：1）注注漿漿開開始始或或中中途途停停止止超超過過30min時應應用用水水或或稀稀砂砂漿漿潤潤滑滑注注漿漿灌灌及及其其管管路路。。2）注注漿漿時時注注漿漿管管插插至至距距孔孔底底50～100mm，隨隨砂砂漿漿的的注注入入緩緩慢慢勻勻速速拔拔出出，，桿桿體體插插入入后后孔孔口口要要求求有有砂砂漿漿溢溢出出。。3.錨桿桿鋼筋筋錨錨桿桿：一一般般采采用用早早強強藥藥包包錨錨固固，，錨錨固固劑劑的的數數量量以以推推入入錨錨桿桿體體后后砂砂漿漿能能填填滿滿錨錨孔孔為為準準。。中空空錨錨桿桿：錨錨桿桿體體就就是是注注漿漿管管，，壓壓注注漿漿液液后后不不僅僅能能錨錨固固桿桿體體，，同同時時也也起起到到加加固固圍圍巖巖的的作作用用。。目前前國國內內隧隧道道工工程程全全長長粘粘結結性性錨錨桿桿采采用用廣廣泛泛，，為為了了改改善善錨錨桿桿受受力力條條件件，，增增設設墊墊板板和和錨錨頭頭。。分步步開開挖挖時時鋼鋼拱拱架架拱拱腳腳應應打打設設直徑徑為為22㎜㎜的鎖鎖腳腳錨錨桿桿，，錨錨桿桿長長度度不不小小于于3.5m，數數量量2～4根。。8二次次襯襯砌砌8.1一般般規規定定：：1.深埋埋隧隧道道二二次次襯襯砌砌施施作作應應符符合合變變形形基基本本穩穩定定條條件件：：水水平平收收斂斂小小于于0.2㎜㎜∕∕d，拱拱部部下下沉沉速速度度小小于于0.15㎜㎜∕∕d。2.淺埋埋隧隧道道應應及及早早施施作作二二次次襯襯砌砌，，且且二二次次襯襯砌砌予予以以加加強強。。3.模板板臺臺車車要要求求：：1）設設計計長長度度宜宜9~12m。2）側側壁壁作作業業窗窗分分層層布布置置，，層層高高不不大大于于1.5m，每每層層設設置置4～5個窗窗口口，，窗窗口口不不宜宜小小于于45㎝㎝××45㎝㎝。3）臺臺車車應應考考慮慮通風風管管的穿穿行行形形式式，，保保證證車車輛輛通通行行。。8.1一般般規規定定4.每環環襯襯砌砌段段拱拱頂頂部部應應預預留留2～4個注注漿漿孔孔。。5.為防防止止拱拱部部混混凝凝土土澆澆注注出出現現洞穴穴，拱拱部部宜宜配配置置流態態混凝凝土土灌灌注注。。6.堵頭頭板板宜宜設設排排水水孔孔排排出出泌泌漿漿水水。。7.仰拱拱及及填填充充混混凝凝土土強強度度達達到到5Mpa后允允許許行行人人通通行行，，達達到到設設計計強強度度的的100％后允允許許車車輛輛通通行行。。隧道道混混凝凝土土耐耐久久性性設設計計1.正確確選選用用混混凝凝土土材材料料：：水水泥泥采采用用硅硅酸酸鹽鹽、、普普通通硅硅酸酸鹽鹽水水泥泥，，強強度度等等級級不不低低于于32.5號，水水泥泥含含堿堿量量不不超超過過水水泥泥的的0.6％；骨骨料料中中氯氯離離子子含含量量不不超超骨骨料料的的2.0％，，硫酸酸鹽鹽及及硫硫化化物物中中的的SO3含量量不不超超過過骨骨料料的的0.5％。2.二次次襯襯砌砌Ⅴ及圍圍巖巖拱拱、、墻墻和和仰仰拱拱、、Ⅳ及圍圍巖巖仰仰拱拱、、Ⅱ級圍圍巖巖底底板板采采用用C35鋼筋混混凝土土，其其余襯襯砌采采用C25素混凝凝土。。仰拱拱填充充采用用C25素砼.3.鋼筋混混凝土土配筋筋率應應滿足足裂縫縫控制制要求求，同同時在在鋼筋筋砼中中摻加加帶補補償收收縮功功能的的外加加劑。。8.2二次襯襯砌混混凝土土1.環境作作用對對混凝凝土的的要求求：(見表)“*””表示不不宜采采用素素混凝凝土環境類別作用等級鋼筋混凝土（㎏∕m3)素混凝土(㎏∕m3)最大水膠比最小膠凝材料用量最大水膠比最小膠凝材料用量碳化環境T10.552800.60280T20.503000.60280T30.453200.60300化學侵蝕環境H10.50300**H20.45320**H30.40340**H40.36360**8.2二次襯襯砌混混凝2.混凝土土最短短攪拌拌時間間（min）:（見表表）攪拌機容器(L)混凝土坍落度（㎜）＜3030～70＞70≤5001.51.01.0

＞5002.51.51.59特殊巖巖土和和不良良地質質地段段隧道道1.富水軟軟弱破破碎圍圍巖：：1）開挖挖要求求：①施工中中宜采采用注注漿堵堵水結結合超超前鉆鉆孔限限量排排水；；隧道道埋深深在20米以內內時，，可采采用地地表注注漿；；埋深深超過過20米時，，則應應采用用開挖挖工作作面預預注漿漿。②單線隧隧道宜宜采用用正臺臺階預預留核核心土土開挖挖法。。雙線線隧道道采用用中隔隔壁法法、交交叉中中隔壁壁法或或雙側側壁導導坑法法。③掘進循循環進進尺宜宜為0.5～1.0m。2）隧道道支護護要求求：宜采用用超前前小導導管注注漿、、管棚棚、鋼鋼架、、鋼筋筋網、、噴射射混凝凝土等等多種種支護護手段段，構構成強強支護護體系系。3）隧道道仰拱拱必須須及早早施作作，形形成封封閉結結構。。2.巖溶隧隧道施施工要要求：1）巖溶溶發育育隧道道，施施工中中應建建立地震波波法為宏觀觀控制制、超前鉆鉆探法法為主，，其他他物探探法為為輔，，紅外線線探測測連續施施測的的綜合合預報報管理理體系系。2）開挖挖方法法宜采采用臺階法法、雙雙側壁壁導坑坑法。3）爆破破開挖挖時，，應做做到多打眼眼、打打淺眼眼，嚴格控控制裝藥量量。4）當隧隧道穿穿越堆堆積物物時，，不得得隨意意清理理堆積積體，，應采采用超前預預支護護加固固周圍的的堆積積體。。地質預預報方方法介介紹：1.地震法法：通過小小藥量量爆破破所產產生的的地震震波信信號沿沿隧道道方向向以球球面波波的形形式傳傳播，，在不不同巖巖層中中地震震波以以不同同的速速度傳傳播，，在其其界面面處反反射，，并被被高精精度的的接收收器接接收。。通過過計算算機分分析前前方圍圍巖性性質、、節理理裂隙隙分布布、軟軟弱巖巖層及及含水水狀況況等。。2.紅外線線地下下水探探測法法系統統：用紅外外測溫溫原理理探測測局部部地溫溫異常常現象象，判判斷地地下脈脈狀流流、脈脈狀含含水帶帶、隱隱伏含含水體體等所所在位位置。。3.地質雷雷達探探測（（GPR）：采用用電磁磁波反反射原原理探探測淺淺層地地層的的劃分分、巖巖溶、、空洞洞、不不均勻勻體。。具有有快速速、無無損、、連續續檢測測、實實時顯顯示等等特點點。鐵路路工工程程建建設設通通用用參參考考圖圖《時速350公里客客運專專線鐵鐵路雙雙線隧隧道復復合式式襯砌砌》（通隧隧（2005）0301）1.適用范范圍和和設計計內容容1.1本圖適適用于于時速速350Km客運專專線鐵鐵路一一般地地段雙雙線隧隧道。。在下下列情情況時時，隧隧道設設計和和施工工應根根據具具體圍圍巖特特性和和隧道道地質質環境境采取取相應應措施施,不宜采采用本本圖設設計：：地震震動峰峰值加加速度度大于于或等等于0.1g地區的的淺埋埋、偏偏壓隧隧道；；圍巖巖有顯顯著不不對稱稱荷載載；凍凍土、、黃土土、膨膨脹巖巖（土土）和和高地地應力力等特特殊地地質地地段；；襯砌砌結構構可能能承受受靜（（動））水壓壓力地地段；；塌方方地段段；有有滑動動可能能的傾傾斜巖巖層（（如順順層滑滑動、、滑坡坡等））地段段等。。1.2采用本本圖設設計的的隧道道，在在施工工過程程中可可根據據施工工揭示示的地地質情情況和和監控控量測測提供供的圍圍巖、、支護護的應應力和和變形形等信信息對對設計計參數數和施施工方方法進進行必必要的的調整整和修修改，，以保保證施施工安安全和和支護護結構構有足足夠的的可靠靠度和和耐久久性。。1.3設計內內容：：Ⅱ～Ⅴ級圍巖巖的復復合式式襯砌砌斷面面設計計圖、、溝槽槽設計計圖和和檢查查井設設計圖圖。2設計原原則2.1建筑限限界和和襯砌砌內輪輪廓本圖隧隧道建建筑接接近限限界采采用《京滬高高速鐵鐵路設設計暫暫行規規定》（鐵建建設『2004』157號）（（以下下簡稱稱“京京滬暫暫規””）的的“京京滬高高速鐵鐵路建建筑接接近限限界””，隧隧道內內線間間距為為5m（曲線線地段段線間間距不不加寬寬）。。隧道道內輪輪廓尺尺寸參參考““京滬滬暫規規”擬擬定并并作相相應修修改，，主要要有：：（1）隧道道內凈凈空橫橫斷面面積（（軌頂頂面以以上））100㎡；（2）隧道道內設設置雙雙側救救援通通道，，救援援通道道寬1.5m（自線線路中中線外外2.3m起算））、凈凈高2.2m;（3）救援援通道道走行行面高高于軌軌面30cm;（4）隧道道內設設置雙雙側電電纜槽槽，外外側電電纜槽槽結構構外緣緣距同同側線線路中中線距距離為為2.2m;（5）隧道道底部部30cm工程技技術作作業空空間融融入救救援通通道;（6）曲線線地段段及下下錨段段襯砌砌不需需加寬。2設計原原則2.2隧道內內鋪設設無碴碴軌道道，內內軌頂頂面至至道床床底面面的高高度按按57cm設計，，當軌軌道高高度變變化時時，可可通過過調整整Ⅱ級圍巖巖底板板下找找平層層厚度度及Ⅲ～Ⅴ級別圍圍巖仰仰拱填填充層層厚度度以滿滿足無無碴軌軌道鋪鋪設要要求。。2設計原原則2.3底板、、仰拱拱、仰仰拱填填充及及無碴碴軌道道基礎礎墊層層（1）Ⅱ級圍巖巖底板板結構構兼作作無碴碴軌道道基礎礎墊層層，底底板采采用C35鋼筋混混凝土土，底底板施施工前前先施施作10cm厚找平平層。。（2）Ⅲ～Ⅴ級圍巖巖隧道道采用用曲墻墻有仰仰拱結結構，，仰拱拱及其其與邊邊墻的的連接接形式式是影影響隧隧道結結構整整體強強度的的重要要因素素。為為保證證仰拱拱有足足夠的的強度度和剛剛度，，軟弱弱圍巖巖地段段邊墻墻與仰仰拱采采用圓圓順連連接，，仰拱拱矢跨跨比為為1/12～1/15。為加加強隧隧道底底部結結構，，仰拱拱比拱拱墻適適當加加厚，，并采采用與與拱墻墻同強強度等等級的的混凝凝土。。（3）仰拱拱填充