高沁高速公路路LJ8合同段古堆特特大橋工程效效果圖T梁預制標準化化施工及運輸輸、吊裝方案案高平至沁水高速公路第八合同段位于山西省晉城市所轄沁水縣端氏鎮境內。起訖樁號為：K38+450-K41+020，全長2.57km，主要工程構造物有古堆特大橋、端氏互通橋涵構造物等。古堆特大橋，全長1036米。設計時將特大橋分為古堆特大橋1號橋（6-38m）和古堆特大橋2號橋（20-40m）。預制T梁共279片，其中38mT梁74片,40mT梁共205片。為了積極響應建管處“高沁高速公路建設管理提升年”活動精神和塑造精品工程，本項目部大力推進將“五化”管理，現將標準化的“T梁預制”施工工藝總結如下，與各位同仁分享。前言施工要點1、底座施工整理、平整場場地，地基承承載力滿足要要求后，開始始底座施工；；臺座尺寸為0.6m*0.4m*40.5m；在臺座兩端3m范圍內設置基基礎，尺寸為為：3m*30m*1.5m；梁底座設2cm的反預拱度，，臺座頂部混混凝土做兩次次抹面,抹面一定要平平整光滑,待砼達到設計計強度以后鋪鋪設6mm厚鋼板。2、底板模型放放線在臺座底模上上標出梁中心心線、橫隔板板、梁端位置置及波紋管控控制位置線。。梁端位置標識波紋管控制位置標識3、鋼筋加工安安裝鋼筋制作均在在鋼筋加工蓬蓬內進行，所所有半成品鋼鋼筋分類存放放，標識明確確；鋼筋焊接采用用雙面或單面面搭接焊，保保證焊接鋼筋筋軸線在同一一條直線上，，要求焊縫飽飽滿，無焊渣渣、無砂眼、、無虛假焊；；鋼筋綁扎在臺臺座上進行，，臺座上預設設型鋼支撐，，保證鋼筋綁綁扎的幾何尺尺寸。鋼筋綁綁扎要求安放放位置準確、、牢固、穩定定；骨架鋼筋入入模前按規規范要求設設置保護層層墊塊。4、側模安裝裝先將鋼模內內側面清掃掃干凈、除除銹，均勻勻地涂抹脫脫模劑，然然后進行模模板安裝；；側模安裝完完畢后安裝裝端頭模型型，端頭模模型安裝要要保證預留留鋼筋能從從模上眼孔孔順利穿出出模外；端頭模型安安裝完畢，，檢查整片片梁模的豎豎直度、線線形及凈空空尺寸，在在滿足要求求的條件下下，進行頂頂板上梳形形板的安裝裝，緊固模模型上下拉拉桿及插打打底部楔子子，使模型型支撐穩定定牢固。5、混凝土施施工混凝土在攪攪拌站集中中拌制，坍坍落度控制制在12cm以內；混凝土采用用砼攪拌車車運到現場場，利用龍龍門吊吊送送到澆筑位位置采用斜斜向分層法法澆注；采用附著式式振動器配配合插入式式振動器振振搗；梁體頂板要要進行2次收面，防防止出現沉沉陷裂紋。。T梁混凝土土澆筑6、養護1～2h后灑水，保保持表面絕絕對濕潤；；養生期為7天，采用噴噴淋方法進進行養護。。T梁噴淋養養生7、梁體預應應力施工當混凝土強強度達到設設計規定強強度85%時，穿預應應力鋼絞線線，進行預預應力張拉拉工作；為防止側彎彎，除對梁梁體進行支支撐外，盡盡量做到上上下左右對對稱，并采采用兩端同同時對稱張張拉、分級級張拉，并并按要求采采用應力、、伸長量雙雙控制；張拉順序為為50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4。432左1右1預應力張拉拉孔示意圖圖預應力張拉拉設備8、預應力束束孔道壓漿漿管道壓漿采采用專用壓漿料料和智能壓漿機機壓漿。

專用壓漿料智能壓漿機總上所述，，本項目的的主要控制制點為：鋼筋加工安裝模板拼接混凝土澆筑預應力施工養護修飾常見外觀質質量問題與與解決措施施施工中常見見質量問題題有：1、馬蹄上口口斜面氣泡泡較多；2、根部、側側模拼縫、、堵頭模板板兩側有“爛邊”和“爛根”現象；3、腹板變厚厚處、梁端端、橫隔板板、錨固截截面出現麻麻面、蜂窩窩或空洞現現象；4、梁腹表面面有明顯的的層印；5、腹板表面面、翼板下下表面有“白斑”或“黑斑”，形成花臉臉；6、梁底預埋埋鋼板下混混凝土不密密實。嚴格控制骨骨料粒徑，，采用1～2cm和0.5～1cm的兩種粗骨骨料；使用用普通硅酸酸鹽水泥；；施工過程程中盡量縮縮短拌合站站到預制場場的運輸時時間。措施一澆筑順序從從模板一端端開始水平平分層馬蹄蹄、腹板、、翼板同時時澆筑。從從模板一頭頭開始，先先澆筑一段段馬蹄，返返回澆筑腹腹板段、翼翼板，再向向前澆筑馬馬蹄，再返返回澆筑腹腹板、翼板板，如此反反復保持澆澆筑斜面推推進。措施二混凝土振搗搗采用插入入式振搗器器和附著式式振搗器相相結合的方方法進行。。附著式振振搗器安裝裝在側模上上，采用梅梅花狀上下下分層分布布，間距1.5～2m為宜。T梁馬蹄以下下主要依靠靠附著式振振搗器振搗搗，腹板上上部、翼板板混凝土主主要依靠插插入式振搗搗器振搗，，盡量避免免澆筑上部部混凝土時時啟動附著著式振搗器器，導致下下部即將結結硬的混凝凝土表面出出現麻面。。馬蹄上口斜斜面作為混混凝土分層層控制高度度，以利排排氣。此位位置使用插插入式振搗搗器有困難難，以附著著式振搗器器為主，施施工中注意意觀察混凝凝土表面不不冒泡即可可。澆筑過程中中派專人檢檢查模板拼拼接縫，發發現漏漿及及時處理。。澆筑時用鋼鋼棒盡量將將混凝土壓壓入預埋鋼鋼板底部，，澆筑后用用敲擊法檢檢查，若有有空鼓可在在板外挖小小坑將混凝凝土壓入直直至飽滿。。混凝土澆筑筑時注意時時間安排，，盡量避免免澆筑上層層混凝土時時，灰漿順順模板表面面流到下層層混凝土表表面，拆模模后出現““淚眼”。。施工小結我項目部在在T梁預制過程程中采用了了智能張拉拉、壓漿等等新工藝，，對施工過過程進行全全面的標準準化控制，，在質量、、進度、安安全等方面面達到了良良好的效果果，并受到到業主和公公司領導的的一致好評評。同時，，使技術人人員全面掌掌握了T梁預制的施施工工藝及及質量問題題解決措施施，積累了了豐富的施施工經驗。。一、編制依依據1、《公路橋橋涵施工技技術規范》》（JTGF50-2011）2、《北京市市橋梁工程程施工安全全技術規程程》（DBJ01-85-2004）3、《特殊工工種技術規規范》4、《洳河巡巡河路（平平瑞街至崔崔杏路）改改造工程小小辛寨石河河橋，橋梁梁工程施工工設計圖》》5、《起重機機械安全規規程》（GB6067.1-2010）6、《起重機機用鋼絲繩繩檢驗和報報廢實用規規范》（GB/T5972-2006）7、《重要用用途鋼絲繩繩》（GB8918-2006）8、建委87號文-關于印發《《危險性較較大的分部部分項工程程安全管理理辦法》的的通知；9、京建施〔〔2009〕841號關于印發發《北京市市實施〈危危險性較大大的分部分分項工程安安全管理辦辦法〉規定定》的通知知；10、對現場的的勘察二、工程概概況洳河巡河路路（平瑞街街至崔杏路路）升級改改造工程，，位于平谷谷新城西北北方位，北北起平瑞街街，向南跨跨小新寨石石河后，交交平谷大街街，沿現有有河道東側側堤頂路向向南，分別別與北環路路、順平路路、府前街街、海關南南街、航宇宇街相交，，終點至崔崔杏路，道道路南北向向。新建橋橋梁為正橋橋，橋梁起起點K0+752.727，終點K0+866.727，全長114米，橋梁寬寬度30米，橋梁上上部結構采采用四跨4x28.5米簡支T梁橋，每跨跨16片，共64片。預制T梁長28.44米，單片吊吊裝重量為為最大為61.8噸/片。T梁起吊形式式：160噸汽車吊和和100噸履帶吊配配合雙機作作業，由0軸橋臺端開開始從小樁樁號至大樁樁號自西向向東順序吊吊裝。三、分項工工程特點本次運輸屬屬于大型構構件運輸，，路線長，，經過項目目部和機械械隊共同研研究確定本本次運輸路路線，選擇擇依據路段段車輛少、、行駛安全全的路段四、運輸方方案1、T梁裝車方法法：本工程中T梁全部由城城關構件廠廠生產。交驗地點：：城關構件件廠，運距距52.5公里。T梁由龍門吊吊吊起后，，放在炮車車上，梁底底鋪設方木木及橡膠板板，以防梁梁底損壞。。并用倒鏈鏈、鋼絲繩繩把梁綁扎扎牢固。每片梁由項項目部質控控技術人員員檢查驗收收、畫基準準線編號合合格方能出出廠。現場準備場場地要求要要平整夯實實，道路路路口由施工工人員負責責看管。2、T梁運輸1）T梁運輸采用用5臺炮車。2）運輸車輛輛必須遵守守交通管理理部門的有有關規定。。并保持良良好的工作作狀態，安安全防護裝裝置必須齊齊全可靠，，制動保險險裝置靈活活有效。3）確定運輸輸機械設備備、專用工工具的合理理配置，各各種專用工工具嚴禁超超過規定使使用。4）運輸中加加固措施:裝梁就位后后，用2根10cm×15cm方木分別支支在梁的兩兩側，用鋼鋼絲繩和倒倒鏈分別從從梁的兩側側捆牢并將將倒鏈拽緊緊卡在炮車車掛耳上。。5）車輛出廠廠順序嚴格格按照T梁吊裝的先先后順序進進行。6)T梁運輸路線線：城關構件廠廠—通順路—龍塘路—密三路—順平路—進入施工現現場五、吊裝方方案1、時間安排排開工時間：：2014年09月26日2、雙機抬吊吊起重量計計算0.8Q-Q活≥Q構/2Q：額定起重重量（t）；Q構：構件的重重量（t）；Q活：綁扎索重重（0.2t）及鉤子重重量（0.8t），取1t。K：起重機的的降低系數數，取0.8。160t汽車最大起起重量=74×0.8-0.2=59t≥61.8/2=30.9t100t履帶吊帶載載直線行走走最大起重重量=77.5×0.7×0.8-1=42.4t≥61.8/2=30.9t3、起重機起起重高度計計算H≥h1+h2+h3+h4H：起重機的的起重高度度（m）；h1：安裝支座座表面高度度（m）；h2：安裝間隙隙（m）取（0.2~0.5m）；h3：綁扎點至至構件吊起起后底面距距離（m）；h4：吊索高度度（m）。H≥h1+h2+h3+h4=6.94+0.5+1.91+1.96=11.31m起重臂的安安全仰角αα為73゜吊鉤鉤口至至起重臂頂頂端定滑輪輪中心最小小距離h取3.5m吊車1起吊高度Hmin=24×sinα-3.5=19.45m≥11.31m吊車2起吊高度Hmin=22.4×sinα-3.5=17.92m≥11.31m4、鋼絲繩安安全校核⑴吊索的選選用：鋼絲繩選用用6×37+1（Ф43mm），破斷拉拉力總和F=1390KN，查《路橋橋施工計算算手冊》P804-附表3-35得：α＝0.82（鋼絲繩之之間荷載不不均勻系數數）K=6（鋼絲繩使使用安全系系數）故鋼絲繩容容許拉力[F]=α×F/K＝0.82×1390000/6=189966.67N故最大可以以吊裝重量量為：2×189966.67×sin73°＝363332N=36.33t≥61.8t/2=30.9t故選用的鋼鋼絲繩滿足足強度要求求。5、地基承載載力校核：：T梁最大重量量為61.8噸，100噸履帶吊自自重為110噸(1)每個履帶接接地面積為為7.78×0.95=7.391m2，每個履帶帶承受的重重量為（61.8/2+110）/2=70.45噸，取行走走時沖擊系系數1.4所以地基所所承受的應應力為：70.45×9.8×1.4/7.39=130.8Kpa。(2)160噸汽車吊自自重76噸，配重46噸，支腿下下墊2m×2m鐵鞋吊車所受重重量為（76+46+61.8/2）/2=76.5噸地基所受的的應力為76.5×9.8/（2×2）=187.43Kpa現場經釬探探實際測得得地基承載載力為220Kpa。6、吊梁順序序：根據現場情情況T梁吊裝順序序分四個階階段，由0軸橋臺端開開始從小樁樁號至大樁樁號自西向向東順序吊吊裝：T梁吊裝方案案：由一臺臺160T汽車吊和一一臺100T履帶吊完成成吊裝工作作。運梁車車就位后，，160T吊車同100T吊車將T梁吊離運梁梁車后，運運梁車撤離離，160噸汽車吊轉轉臂，100噸履帶吊車車行走至就就位處，安安裝就位。。當兩吊車掛掛好鉤后，，梁車解繩繩，兩吊機機同時起吊吊，T梁吊起高度度超過蓋梁梁后，履帶帶吊開始行行走，汽車車吊轉臂就就位，就位位時，一定定要對好中中心線和端端頭線，無無誤后及時時加固。T梁就就位位后后立立即即用用方方木木支支撐撐在在T梁的的兩兩側側。。信信號號工工確確認認T梁已已固固定定好好后后，，方方可可摘摘鉤鉤。。摘摘鉤鉤后后鋼鋼筋筋工工進進行行濕濕接接頭頭鋼鋼筋筋焊焊接接工工作作。。吊吊梁梁時時注注意意已已吊吊梁梁位位置置，，防防止止碰碰撞撞。。六、、安安全全及及應應急急預預案案1、運輸輸安安全全措措施施：1）施工工前前勘勘察察運運輸輸路路線線，，辦辦好好施施工工車車輛輛的的通通行行證證。。2）各崗崗位位工工作作人人員員對對自自己己所所有有設設備備、、工工具具、、車車輛輛進進行行全全面面檢檢修修排排除除隱隱患患。。3）施工工前前召召開開安安全全生生產產動動員員會會，，交交待待任任務務路路線線，，強強調調遵遵守守交交通通法法規規與與安安全全操操作作規規程程。。4）參與與運運輸輸安安裝裝工工作作人人員員須須經經過過安安全全技技術術培培訓訓方方可可上上崗崗。。5）工作作人人員員需需身身著著工工作作服服，，佩佩戴戴安安全全帽帽，，信信號號指指揮揮人人員員需需佩佩戴戴特特殊殊標標志志。。6）起重重裝裝卸卸人人員員必必須須按按規規定定使使用用勞勞動動保保護護用用品品。。7）主吊吊索索在在使使用用中中要要經經常常檢檢查查，，有有問問題題及及時時更更換換。。8）吊裝裝開開始始時時要要試試吊吊，，吊吊起起20cm時要要停停吊吊檢檢查查，，確確保保無無問問題題后后繼繼續續吊吊裝裝。。9）夜間間吊吊裝裝增增加加足足夠夠的的照照明明設設施施，，保保證證履履帶帶吊吊車車行行走走安安全全、、保保證證信信號號工工手手勢勢傳傳遞遞準準確確、、保保證證T梁安安裝裝位位置置的的準準確確。。10）運梁梁車車駛駛出出存存梁梁地地點點前前，，須須對對捆捆綁綁繩繩索索檢檢查查，，確確認認安安全全后后方方可可出出發發，，行行駛駛車車速速不不得得超超過過30km/h。11）拆除除有有礙礙施施工工的的臨臨時時用用電電線線路路。。12）設置置人人員員看看守守施施工工路路段段，，維維護護交交通通秩秩序序，，保保證證施施工工安安全全進進行行。。13）每完完成成一一片片梁梁的的運運輸輸后后，，及及時時對對運運梁梁車車進進行行保保養養和和安安全全檢檢查查。。14）施工工現現場場在在5級風風時時，，應應停停止止安安裝裝作作業業。。2、雙機機抬抬吊吊安安全全技技術術措措施施：：1）梁車車就就位位后后，，先先將將掛掛鉤鉤掛掛好好，，然然后后松松解解倒倒鏈鏈、、鋼鋼絲絲繩繩。。2）由指指揮揮人人員員發發出出起起吊吊信信號號，，由由2名信號工工將信號號傳達至至指揮吊吊車司機機進行起起吊。3）將T梁吊起至至20cm時，停止止起吊，，滯留10到20秒，檢查查吊車的的工作狀狀況和地地面承載載力是否否正常，，如果正正常繼續續起吊，，若不正正常及時時調整，，重新調調整后繼繼續起吊吊。4）將T梁吊起到到超過蓋蓋梁位置置，停止止起升，，此時將將運梁車車快速移移開。5）運梁車移移走后，，指揮人人員指揮揮吊車，，履帶吊吊直線行行走，汽汽車吊配配合轉臂臂，并時時刻注意意T梁與吊鉤鉤保持垂垂直。6）T梁到達安安裝指定定位置后后，指揮揮人員指指揮司機機將T梁下放至至離支座座5cm左右處，，此時將將T梁兩側邊邊線與蓋蓋梁處所所標邊線線對齊，，T梁端側與與蓋梁所所標端側側線對齊齊后，指指揮司機機將梁落落下。7）T梁落下后后及時用用方木將將T梁穩固，，用鋼絲絲繩及倒倒鏈將T梁臨時與與蓋梁固固定住，，信號工工確認T梁已固定定好后，，方可摘摘鉤。摘摘鉤后鋼鋼筋工進進行濕接接頭鋼筋筋焊接工工作。3、施工現場場安全及環保事項：1）吊車在吊吊梁時，，嚴禁梁梁下站人人，以防防意外事事故發生生。2）吊車司機機聽從信信號工的的指揮。。3）現場所有有人員及及設備聽聽從現場場負責人人的指揮揮，杜絕絕違章操操作。4）現場設專專人負責責交通疏疏導工作作。5）各種施工工、運輸輸機械尾尾氣排放放量符合合國家規規定的機機動車輛輛尾氣排排放標準準。否則則，運輸輸車輛不不準上路路，施工工機械不不得進入入施工現現場。6）施工現現場在在施工工前應應灑水水，以以避免免施工工中揚揚塵。。4、應急預預案：：施工現現場應應根據據安全全值班班制度度設立立值班班室（（值班班室要要設在在現場場生活活區）），并并保證證24小時有有安全全管理理人員員值班班，值值班室室要明明示本本單位位、項項目部部應急急救援援機構構人員員的通通訊方方式和和聯系系電話話及事事故報報告程程序。。現場場發生生生產產安全全事故故后，，值班班人員員應立立即按按照程程序逐逐級上上報。。（1）生產產安全全事故故報告告程序序生產安安全事事故現現場報報告程程序為為：生生產安安全事事故現現場第第一發發現人人→現現場負負責人人→現現場應應急指指揮→→項目目應急急救援援總指指揮→→上級級機關關主管管部門門及業業主、、監理理單位位→屬屬地安安全主主管部部門及及市建建委施施工安安全處處。（2）生產產安全全事故故救援援程序序應急救救援領領導小小組組組長（（或現現場救救援負負責人人）接接到事事故報報告后后，立立即啟啟動應應急救救援預預案，，通知知應急急救援援人員員趕赴赴現場場，實實施救救援。。應急救救援領領導小小組根根據事事故類類型和和現場場情況況，確確定搶搶險救救援方方案，，指揮揮實施施救援援。搶搶險救救援過過程中中，領領導小小組要要根據據現場場情況況，預預測事事故發發展的的趨勢勢，及及時做做出處處理對對策，，必要要時報報上級級領導導小組組批準準實施施。現場保保衛組組要嚴嚴格保保護事事故現現場，，劃定定警戒戒線，，設置置警示示標志志、崗崗位，，阻止止無關關人員員進入入。按按照現現場指指揮的的命令令進行行現場場廣播播、喊喊話，，組織織人員員疏散散，配配合搶搶救人人員。。維持持現場場秩序序，保保證交交通路路線暢暢通。。必要要時可可請公公安部部門配配合，，疏散散人群群，維維持現現場秩秩序。。因搶救救傷員員、防防止事事故擴擴大及及疏通通交通通等原原因需需要破破壞現現場或或移動動現場場有物物證意意義的的物件件時，，必須須做出出標志志并拍拍照，，詳細細記錄錄和繪繪制事事故現現場示示意圖圖，并并妥善善保存存現