電子秤的三大構成一個重要的零件就是是傳感器了，傳感器也是衡器一個最核心的感覺零件了，它的小小變化可決定著衡器的性能和儀表顯示的數值，同時，傳感器也是電子衡器中一個比較簡單破壞的零件。一個沒有很好的保護舉措的傳感器是很簡單被撞擊，超載，電擊，老化，高溫，腐化等原由致使破壞的，而傳感器的破壞就會惹起不一樣的稱重顯示儀表做出不一樣的錯誤提示。比方傳感器遇到重壓超載破壞后，耀華的XK3190-D2儀表便可能會提示“Err06”,而英展的SB530儀表可能會提示“E1”，等等。傳感器不良的幾種故障現象：稱重后儀表顯示數占有殘留，不歸零數字亂跳，不穩固傳感器線斷傳感器和儀表的插頭連結不良傳感器的障蔽線不良，和傳感器信號線或電源線短路傳感器的信號線短路線性不好，滯后差傳感器利害的判斷方法：一、電阻丈量方法：相應的，我們要判斷傳感器的利害，就需要進行丈量，第一我們要認識傳感器的基來源理核計術參數。如圖（省略啦）。只假如應變片電橋式的傳感器大多半都是4線制的，有輸入電壓Ui和輸出電壓Uo，可見輸出和輸入都是一個電壓信號。輸入信號一般是一個恒壓電源，一般為5V～12V，往常用E+和E-表示，而輸出信號是一個mV/V的比率電壓信號，這個輸出信號是跟著傳感器所受壓力的變化而變化的。儀表需要收集的就是這個輸出信號，而后將其變換成我們所需要的數字。各個廠家的傳感器基來源理都是相同的，可是在傳感器線的顏色和數目方面卻不大相同。有的就是六線制的傳感器。如圖（省略）。可是兩根sense(反應)線也都是接在傳感器的輸入信號E+和E-上的，我們能夠忽視這兩根反應線或將其合二為一（電源與輸入線并聯）。每根電纜線的顏色會表示線所起作用，這些會在傳感器的標簽或許說明書、技術手冊上有表記。寧波柯力傳感器的電纜線的顏色定義為Ex+紅，Ex-黑Sig+綠，Sig-白，這也是國產傳感器的大多半線序。有的傳感器顏色為Ex+紅，Ex-黑，Sig+綠，Sig-黃。中航電測的定義是紅輸入(E+)藍反應(+)白輸出(S-)黃反應(-)黑輸入(E-)綠輸出(S+)傳感器的輸入阻抗為402+6Ω，輸出阻抗為350+3Ω。我們發現這里我們常用到的傳感器的輸阻抗為400Ω左右，而輸出阻抗為350Ω左右(我們統稱這些傳感器為為350Ω傳感器，同時我們還看到廣州電測的傳感器還有輸入阻抗為1066+10Ω，輸出阻抗為1000+10Ω的，這一類傳感器我們統稱為1KΩ低功耗傳感器)這樣我們就總結出了一個規律，電阻為400Ω左右的兩根線是傳感器的激勵(輸入端，也就是E+和E-的電阻)，這也是傳感器隨意丈量時兩根線之間最大的電阻。而兩跟線輸出端電阻為350Ω左右的為輸出端。那么E+和S+，E+和S-，E-和S+，E-和S-，這四個電阻有是多少呢？我們隨意找幾個嶄新的傳感器來做實質的丈量。第一個傳感器：E+和S+為291Ω，E+和S-為291Ω，E-和S+為291Ω，E-和S-為291Ω第二個傳感器：E+和S+為275Ω，E+和S-為275Ω，E-和S+為276Ω，E-和S-為276Ω即E+和S+，E+和S-之間的兩個電阻相同，E-和S+，E-和S-之間的兩個電阻相同。也就是傳感器的隨意一個激勵端(E+或E-)到兩個信號端(S+和S-)的兩個電阻是相同的。再找一個受過超載破壞的傳感器丈量，超載事后的傳感器：E+和E-為400Ω，S+和S-為350Ω。E+和S+為290Ω，E+和S-為292Ω，E-和S+為292Ω，E-和S-為290Ω。這個傳感器是沒法再使用的，已經報廢了。傳感器隨意激勵端到兩個信號端的兩個電阻相差2Ω。說明傳感器的電橋遇到了破壞，沒法再恢復使用了。這樣就找到了電阻測試傳感器的規律了1、四線制傳感器中，電阻最大的兩根線是激勵端(輸入端)，此外兩根線是信號輸出端。2、確立好激勵線和信號線后，隨意一個激勵線到信號線的電阻是相等的。3、隨意一個激勵線到兩個信號線的電阻差值大于2Ω以上，傳感器就不好再使用，一般判斷為破壞。(大于1Ω的有時是能夠經過調理零點的賠償是能夠調理過來的。特別狀況例外)。遇到化學腐化，電擊，雷擊，機械性破壞的傳感器，所丈量出來的傳感器多半不會切合以上的特點的。二、電壓丈量法：傳感器還有一個重要的參數就是敏捷度了。多半的傳感器都有標準的敏捷度，比方額定負荷時為2mV/V,這就是說，傳感器在額定負荷下電橋輸出一個正比與供電電壓2mV/V的電壓信號。比方一個傳感器額定負荷為100kg，敏捷度為2mV/V，將傳感器接上儀表，儀表的激勵電壓(供電電壓)為10V，那么在傳感器上加載100kg的砝碼，則傳感器的輸出就是為100kg砝碼/100kg額定X2mV/V敏捷度X10V激勵電壓=20mV輸出電壓。假如傳感器上沒有任何重物(包含傳感器上邊的秤臺)，那么傳感器的輸出就是0mV了。將數字萬用表撥到200mV檔，表筆測試傳感器的信號兩頭，在傳感器上加載重物，假如傳感器的信號上漲，儀表的數字變化，說明傳感器是好的，假如傳感器上沒有任何物件，而丈量出來的信號電壓卻遠遠高出零點，比方10mV，說明傳感器已經破壞了。其實電壓信號丈量方法是傳感器的正確丈量方法，不過我們的一般數字萬用表的mV(毫伏)丈量檔的精度有限，只有200mV，有的表甚至沒有mV這個檔位，并且這個信號特別的小，簡單遇到擾亂和其余等原由的影響。因此，在丈量時都要把S+和S—從儀表中止開再進行丈量，同時要當心各個要素對信號的影響，免得造成誤判。關于大負荷的傳感器用這類方法就有點人浮于事了，一個額定負荷幾十噸的傳感器在沒有其余工具的幫助下是沒法去進行輸出信號測試的。三、代換（替代）法：假如你所碰到的傳感器是一般的常有的傳感器，而身旁又沒有任何的丈量工具，或許你對傳感器的測試結果不是很必定的時候，那就拿個敏捷度和阻抗相同的傳感器來連結到儀表上，注意接線的次序。這類方法對一些不歸零有殘留，滯后不好，線性不良的傳感器特別的有效。可是