車站作業計劃與統計車站作業計劃與統計車站作業計劃與統計項目二編制車站班計劃車站作業計劃與統計回顧

確定下行始發列車的編組內容及車流來源

自編始發列車的編組內容應符合三個條件：一要符合列車編組計劃的編組內容要求；二要滿足車流的最短接續時間；三要符合列車運行圖規定的編組輛數要求。回顧

確定下行始發列車的編組內容及車流來源任務二編制車站班計劃（三）知識目標1.區段列車的編組內容和車流來源；2.摘掛列車的編組內容和車流來源。能力目標根據乙站資料，逐列確定上行始發列車的編組內容和車流來源。任務二編制車站班計劃（三）知識目標任務二編制車站班計劃（三）現以乙站為例，介紹編制乙站3月18日18:00～6:00班計劃的編制步驟和方法一、乙站編制資料1.乙站在路網上的位置及平面布置情況如下圖所示。

任務二編制車站班計劃（三）現以乙站為例，介紹編制乙站3月任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：2.乙站線路固定使用情況如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：3.乙站《站細》規定的各項技術作業時間標準如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：4.與乙站相關的列車編組計劃如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：5.預計18:00乙站現在車及分布情況如下。（1）到發線6道停有待發列車40112次，其編組內容為乙一甲/43（本站自裝10車）（2）調車場8道：甲及其以遠21車；

9道：乙一甲間5車；10道：丙及其以遠21車；11道：乙一丙間30車；13道：待送貨場重敞車10車。（3）貨場：正在裝丙/P10和乙一甲/C9，預計18:30裝完。（4）專用線：正在卸C20，預計19:00點卸完。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：6.鐵路局調度所下達的列車到達計劃如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：7.鐵路局調度所下達的列車出發計劃如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：8.鐵路局下達的裝車、卸車及排空任務。

（1）裝車任務①甲及其以遠10車，其中百貨8車、大型機械2車；②乙～甲間21車，其中百貨12車、雜貨9車；③丙及其以遠40車，其中木材18車、機器12車、化肥10車；④乙～丙間10車，其中雜貨5車、化肥5車；

共計81車，本班要求完成45％以上。

乙站安排3月18日第一班計劃用敞車裝乙～甲間雜貨9車、丙及其以遠機器12車、木材8車，用棚車裝丙及其以遠化肥10車，共計裝車39車。（2）卸車任務

規定本班應完成卸車數為60車。（3）排空任務指定本班由30133次排空C20車，其余按編組計劃排空。任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：（1）裝車任任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：9.鐵路局調度所規定的本班工作總任務如下。

（鐵路局根據根據車站辦理的車流性質所提出的中轉車與作業車在站每車平均停留時間。

中時指標2.2小時，停時指標6.8小時。該指標用于考核車站班工作中完成的車輛停留情況。10.鐵路局的重點任務及指示。3月18日天氣預報：夜間有小雨，西北風4～5級。因夜間天氣不良，加強卸車組織，注意安全。任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：（鐵路任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車流來源★40112次摘掛列車圖定18:25出發，編組內容為乙—甲間車流按站順編組。

該列車在上班已經編組完畢，本班開始時已在出發場6道待發，因此，40112次（編組內容為乙—甲間43車）列車只需按照運行圖規定的出發時間發車即可。任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車流來源★

30052次區段列車圖定22:25出發，編組內容為甲及其以遠車流。本班開始時已在調車線結存甲及其以遠的有調中轉車21車，最短接續時為t編+t發=30+25=55(min)本班內到達的有調中轉車（接續時間為2h），則20:25前到達的可以編入

據此推算30052次列車的車流來源為18:00結存甲及其以遠21車，30138次20:10到達甲及其以遠有調中轉車35車（剩余10車），合計56車。30138次列車在正點到達的前提下，接續30052次的時間只富余15min，需要加強作業組織才能保證30052次的正點出發。任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車流來源★40114次摘掛列車圖定2:30出發，編組內容為乙—甲間車流按站順編組。本班開始時已在調車線結存的甲及其以遠的有調中轉車（接續時間為1h05min）；如用貨場正在裝的貨物作業車（接續時間為1h35min），則0:55前裝完的貨物作業車可以編入；如用本班內到達的有調中轉車（接續時間為2h10min），本班內0:20前到達的有調中轉車可以編入。

據此40114次列車的車流來源為18:00結存乙—甲間5車，本班內預計18:30裝完乙—甲貨物作業車9車，30138次20:10到達的乙—甲間有調中轉車11車，30140次0:20到達的乙—甲間有調中轉車15車，合計40車。任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車流來源★30054區段列車圖定4:40出發，編組內容為甲及其以遠車流。

本班內到達的有調中轉車（接續時間為2h），則2:40前到達的可以編入。30054次列車的車流來源為30138次20:10到達甲及其以遠有調中轉車10車（30052次編組后剩余的10車）；30140次0:20到達的甲及其以遠有調中轉車30車，30142次2:10到達的甲及其以遠有調中轉車16車（剩余20車），合計56車。任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車車站作業計劃與統計車站作業計劃與統計車站作業計劃與統計項目二編制車站班計劃車站作業計劃與統計回顧

確定下行始發列車的編組內容及車流來源

自編始發列車的編組內容應符合三個條件：一要符合列車編組計劃的編組內容要求；二要滿足車流的最短接續時間；三要符合列車運行圖規定的編組輛數要求。回顧

確定下行始發列車的編組內容及車流來源任務二編制車站班計劃（三）知識目標1.區段列車的編組內容和車流來源；2.摘掛列車的編組內容和車流來源。能力目標根據乙站資料，逐列確定上行始發列車的編組內容和車流來源。任務二編制車站班計劃（三）知識目標任務二編制車站班計劃（三）現以乙站為例，介紹編制乙站3月18日18:00～6:00班計劃的編制步驟和方法一、乙站編制資料1.乙站在路網上的位置及平面布置情況如下圖所示。

任務二編制車站班計劃（三）現以乙站為例，介紹編制乙站3月任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：2.乙站線路固定使用情況如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：3.乙站《站細》規定的各項技術作業時間標準如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：4.與乙站相關的列車編組計劃如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：5.預計18:00乙站現在車及分布情況如下。（1）到發線6道停有待發列車40112次，其編組內容為乙一甲/43（本站自裝10車）（2）調車場8道：甲及其以遠21車；

9道：乙一甲間5車；10道：丙及其以遠21車；11道：乙一丙間30車；13道：待送貨場重敞車10車。（3）貨場：正在裝丙/P10和乙一甲/C9，預計18:30裝完。（4）專用線：正在卸C20，預計19:00點卸完。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：6.鐵路局調度所下達的列車到達計劃如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：7.鐵路局調度所下達的列車出發計劃如下表所示。

任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：8.鐵路局下達的裝車、卸車及排空任務。

（1）裝車任務①甲及其以遠10車，其中百貨8車、大型機械2車；②乙～甲間21車，其中百貨12車、雜貨9車；③丙及其以遠40車，其中木材18車、機器12車、化肥10車；④乙～丙間10車，其中雜貨5車、化肥5車；

共計81車，本班要求完成45％以上。

乙站安排3月18日第一班計劃用敞車裝乙～甲間雜貨9車、丙及其以遠機器12車、木材8車，用棚車裝丙及其以遠化肥10車，共計裝車39車。（2）卸車任務

規定本班應完成卸車數為60車。（3）排空任務指定本班由30133次排空C20車，其余按編組計劃排空。任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：（1）裝車任任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：9.鐵路局調度所規定的本班工作總任務如下。

（鐵路局根據根據車站辦理的車流性質所提出的中轉車與作業車在站每車平均停留時間。

中時指標2.2小時，停時指標6.8小時。該指標用于考核車站班工作中完成的車輛停留情況。10.鐵路局的重點任務及指示。3月18日天氣預報：夜間有小雨，西北風4～5級。因夜間天氣不良，加強卸車組織，注意安全。任務二編制車站班計劃（三）乙站編制資料如下：（鐵路任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車流來源★40112次摘掛列車圖定18:25出發，編組內容為乙—甲間車流按站順編組。

該列車在上班已經編組完畢，本班開始時已在出發場6道待發，因此，40112次（編組內容為乙—甲間43車）列車只需按照運行圖規定的出發時間發車即可。任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車流來源★

30052次區段列車圖定22:25出發，編組內容為甲及其以遠車流。本班開始時已在調車線結存甲及其以遠的有調中轉車21車，最短接續時為t編+t發=30+25=55(min)本班內到達的有調中轉車（接續時間為2h），則20:25前到達的可以編入

據此推算30052次列車的車流來源為18:00結存甲及其以遠21車，30138次20:10到達甲及其以遠有調中轉車35車（剩余10車），合計56車。30138次列車在正點到達的前提下，接續30052次的時間只富余15min，需要加強作業組織才能保證30052次的正點出發。任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車任務二編制車站班計劃（三）確定上行始發列車的編組內容及車流來源★40114次摘掛列車圖定2:30出發，編組內容為乙—甲間車流按站順編組