-.z.說(shuō)明書(shū)-.z.概述根據(jù)**維吾爾自治區(qū)阿克蘇地區(qū)溫宿縣交通運(yùn)輸局"工程建立勘察設(shè)計(jì)委托書(shū)"及溫宿縣2017年度農(nóng)村公路建立工程"建養(yǎng)一體化〞中標(biāo)通知書(shū)，我院對(duì)恰格拉克鄉(xiāng)三大隊(duì)六小隊(duì)-恰烏熱克買(mǎi)里村(一大隊(duì))道路進(jìn)展了勘察設(shè)計(jì)工作。本工程包含18條路，測(cè)設(shè)總里程9.340km。本工程的建立將對(duì)該自然村產(chǎn)生重大作用和積極的影響，工程的實(shí)施完善了區(qū)域公路網(wǎng)，提高居民的生產(chǎn)、生活質(zhì)量，促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)、林、畜牧業(yè)等迅速開(kāi)展具有重要意義。二、任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)2.1任務(wù)依據(jù)"工程中標(biāo)通知書(shū)"；2.2測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)我公司收到工程中標(biāo)通知書(shū)后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形測(cè)量人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)展平面、縱斷面、高程控制測(cè)量，并展開(kāi)控制點(diǎn)布控、地形圖測(cè)量等工作。對(duì)沿線采用GPS、全站儀配合水準(zhǔn)儀等進(jìn)展了高精度測(cè)量采集數(shù)據(jù)，并對(duì)跨路桿線凈空進(jìn)展了詳細(xì)的測(cè)量。并對(duì)沿線路面類型、路基干濕狀況、居民房、桿線、橋涵、不良地質(zhì)、筑路材料及水電進(jìn)展了詳細(xì)調(diào)查分析，于2017年3月18日完本錢(qián)工程外業(yè)勘測(cè)。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1主要標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)*交通部"公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"〔JTGB01-2014〕；交通部"公路路線設(shè)計(jì)規(guī)*"〔JTGD20-2006〕；交通部"公路路基設(shè)計(jì)規(guī)*"〔JTGD30-2015〕；交通部"公路排水設(shè)計(jì)規(guī)*"(JTG/TD33-2012〕；交通部"公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)*"〔JTGD50-2006〕；交通部"公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則"(JTG/TF20—2015)；交通部"公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)*"〔JTGF40-2004〕；交通部"公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)*"〔JTJ073.2-2001〕；交通部"公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程"〔JTGE20-2011〕；交通部"公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)*"〔JTG/TD32-2012〕；交通部"公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)*"〔JTGB04-2010〕；交通部"公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)*"〔JTGD62-2004〕；交通部"公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)*"〔JTGD60-2015〕；交通部"公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)*"〔JTGD61-2005〕；交通部"公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)規(guī)*"〔JTGD63-2007〕；交通部"公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則"〔JTG/TB02-01-2008〕；交通部"公路橋修養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)*"〔JTGH11-2004〕；交通部"公路橋涵施工技術(shù)規(guī)*"〔JTG/TF50-2011〕；交通部"公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)*"〔JTG/TJ22-2008〕；交通部"公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)*"〔JTG/TJ23-2008〕；中華人民**國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)"道路交通標(biāo)志和標(biāo)線"〔GB5768-2009〕；中華人民**國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)"公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則"〔JTG/TD81-2006〕；中華人民**國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件"〔JT/T279－2004〕；中華人民**國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"路面標(biāo)線涂料"〔JT/T280－2004〕；中華人民**國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"輪廓標(biāo)技術(shù)條件"〔JT/T388－1999〕；交通部"公路平安生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南"；交通部"公路工程根本建立工程設(shè)計(jì)文件編制方法"〔交公路發(fā)【2007】358號(hào)〕；**維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳"**公路瀝青路面設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)"；交通部頒發(fā)的其它有關(guān)規(guī)*及標(biāo)準(zhǔn)。3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)"公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"〔JTGB01―2014〕，結(jié)合本工程在溫宿縣路網(wǎng)中的功能、作用、老路現(xiàn)狀及促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的需要，本工程改建公路采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：〔1〕公路等級(jí)：四級(jí)公路；〔2〕設(shè)計(jì)時(shí)速：20km/h；〔3〕路基路面寬度：根據(jù)原有老路寬度，為便于排水，路線行車公路拱橫坡為1.5%，路肩橫坡為1.5%；具體如下：各自然村之間的連接公路，且老路寬度滿足要求路基寬度4.5/5m，對(duì)應(yīng)路面寬度3.5/4m，天然砂礫路肩寬度2×0.5m，即土路肩0.5m+行車道3.5/4m+土路肩0.5m；〔4〕路面構(gòu)造類型：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土面層+同步碎石封層+15cm級(jí)配砂礫基層+20cm天然砂礫底基層；〔5〕橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載：公路一II級(jí)；〔6〕平曲線加寬：采用一類全加寬值取半；〔7〕設(shè)計(jì)洪水頻率：路基1/25；〔8〕公路自然區(qū)劃：Ⅵ2區(qū)；〔9〕環(huán)境類別：處于Ⅱ類環(huán)境；〔10〕地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)〔g〕：根據(jù)"中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖"〔GB18306-2015〕劃分，工程區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.20g，反映譜特征周期0.40S，地震烈度相似于Ⅷ度，屬?gòu)?qiáng)震區(qū)，區(qū)域穩(wěn)定性地殼不穩(wěn)定區(qū)。工程構(gòu)造物，高路堤抗震設(shè)防烈度均按Ⅷ度考慮。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位全線規(guī)*值采用值1公路等級(jí)四級(jí)四級(jí)2設(shè)計(jì)速度km/h20203路基寬度m4.5或6.54.5/54橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)公路Ⅱ級(jí)公路Ⅱ級(jí)5平曲線最小半徑〔一般值/極限值〕m30/151056不設(shè)超高最小平曲線半徑m1501507最大縱坡%96.1408最小坡長(zhǎng)m60909豎曲線最小半徑凸形〔一般值/極限值〕m200/1004000凹形〔一般值/極限值〕m200/100100010停車視距m202011設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí)公路Ⅱ級(jí)本工程主要位于村屯及牧業(yè)區(qū)，路線短、數(shù)量多，四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅作為一般參考，受村內(nèi)建筑現(xiàn)狀分布、老路格局影響，局部道路不滿足相關(guān)路線規(guī)*處以實(shí)際為準(zhǔn)。四、沿線地形地貌、地質(zhì)、水文等條件4.1地形地貌溫宿縣位于**西部天山中段托木爾峰南麓、塔里木盆地西北邊緣，總體地形為北高南低。地貌按成因類型分為構(gòu)造剝蝕地貌、剝蝕堆積地貌。溫宿縣為剝蝕堆積地貌，海拔高程在800-1800m之間。在河流的沖刷、搬運(yùn)作用下，形成大面積的沖洪積平原，多呈扇形向南傾斜，一直延伸至塔里木河流域，地形坡降在2.5-10‰之間，綠洲廣布，具體由山前傾斜平原、細(xì)土平原等地貌單元組。溫宿縣東西寬約153km，南北長(zhǎng)約167km，面積14202.46平方千米。地勢(shì)北高南低，北部山區(qū)占全縣總面積的56.67%。聳立著15座6000m以上的巨峰，天山最頂峰托木爾峰，海拔7435.29。冰川伸入峽谷，冰雪融匯成河，是各條河流之源。林木和高山、亞高山劃地穿布其間，是縣傳統(tǒng)的畜牧業(yè)基地。南部平原占全縣總面積的43.33%.由于不同水系的歷史切割、沖擊，形成以約50km長(zhǎng)的坎坡為界限的有著不同氣候、土壤、生物資源的兩片平原——西部庫(kù)木艾日克河與托什干河沖擊平原、東部臺(tái)蘭河與喀拉尤勒滾河洪積平原。平川沃野，良田連片，水網(wǎng)縱橫，是傳統(tǒng)的農(nóng)牧業(yè)基地。工程沿線，地勢(shì)較為平坦，場(chǎng)地開(kāi)闊。地貌主要為第四系全新統(tǒng)沖積地貌。4.2水文氣象平原地區(qū)平均氣溫為8.4℃～10.1℃。7月最熱，平均氣溫22.℃～24.1℃；1月最冷，平均氣溫-9.2℃～-11.5℃。山區(qū)：海拔1900～2000m處地區(qū)，年均氣溫6.9℃～7.5℃，最熱月均氣溫15℃～21℃，最冷月均氣溫-16℃～-17℃。海拔2200～2600m地區(qū)氣候年均氣溫0℃～2℃，最熱月均氣溫12℃～16℃，最冷月均氣溫-17℃～-18℃；海拔2600～2900m地區(qū)，年均氣溫在0℃～2℃，最熱月均氣溫10℃～12℃，最冷月均氣溫-18℃～-19℃。海拔2900～3600〔3700〕m地區(qū)，最熱月均氣溫5℃～10℃，最冷月均氣溫-19℃～-21℃。平原地區(qū)年平均最高氣溫16.7℃～17.1℃，年極端最高氣溫37.6℃～40.9℃；年平均最低氣溫0.8℃～3.3℃，年極端最低氣溫-27.4℃～-33.2℃。山區(qū)極端最高氣溫，海拔2000m處為34.5℃，海拔2650m處為35.0℃；極端最低氣溫分別為-24.4℃和-23.0℃。年均降水量為83.9mm，降水量年際變化大，最少年份的年降水量?jī)H為23.5mm，最多年份降水為171.2mm，降水過(guò)程變化量大，最大過(guò)程降水為39.2mm，這種大降水的特點(diǎn)一般是降水歷時(shí)短、局地性強(qiáng)、危害大，其暴雨過(guò)程一般在幾小時(shí)完成。而微量降水〔有降水，但降水量為0.05mm〕則經(jīng)常出現(xiàn)，其降水特點(diǎn)是夏季降水多于春秋兩季。與降水形成鮮明比照的是蒸發(fā)，溫宿縣降水少，但蒸發(fā)量卻很大，其年平均蒸發(fā)量為1456.3～1966.2毫米，其蒸發(fā)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降水量。溫宿縣屬暖溫帶大陸性干旱氣候，氣候溫和，熱量豐富，降水稀少，光照充足，風(fēng)沙較多，蒸發(fā)量大。最大凍土深度1.20m。地下水位在勘探*圍內(nèi)：局部出水，穩(wěn)定水位3.3m，場(chǎng)地存在飽和砂土，會(huì)發(fā)生輕微液化現(xiàn)象。本工程氣候分區(qū)根據(jù)"**公路瀝青路面設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)"2013-01-01中附表A可知，本工程氣候分區(qū)為Ⅲ區(qū)，即上下溫過(guò)渡區(qū)。主要?dú)庀筇卣鞅砉こ虤鉁亍病鉉〕平均降水量〔mm〕平均蒸發(fā)量〔mm〕最大凍土深度〔cm〕風(fēng)速〔m/s〕平均溫度年最高月平均溫度年最冷月平均溫度最大風(fēng)速最多風(fēng)向數(shù)據(jù)10.224-9.878.72015.712026西4.3地震地震基木烈度為8度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度均為0.20g，屬Ⅲ類場(chǎng)地，特征周期為0.40s。區(qū)域穩(wěn)定性一般，地震活動(dòng)相對(duì)強(qiáng)烈。4.4自然區(qū)劃根據(jù)公路自區(qū)區(qū)劃，本工程位于Ⅵ2區(qū)，即綠洲荒漠區(qū)。4.5場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)擬建工程區(qū)位于山前平原，不通過(guò)發(fā)震斷層，雖受苦如墨大斷裂影響和卡里庫(kù)大溝斷裂影響，近幾年均有地震及地震破壞記錄，但地形根本平坦，路基根本穩(wěn)定。4.6場(chǎng)地適宜性評(píng)價(jià)場(chǎng)地為Ⅱ類場(chǎng)地，適合公路工程建立。4.7腐蝕性評(píng)價(jià)全線地質(zhì)以粉土為主，通過(guò)取樣進(jìn)展易溶鹽試驗(yàn)，所得結(jié)論為弱氯鹽鹽漬土。根據(jù)"巖土工程勘察規(guī)*"〔GB50021-2001〕〔2009年版〕中表12.2-1、表12.2-2、表12.2-4以及附錄G場(chǎng)地環(huán)境類型條文，工程所處環(huán)境類別為Ⅱ類，且為干濕交替型，根據(jù)SO42-與Mg2+綜合進(jìn)展評(píng)定，水與土對(duì)混凝土的腐蝕等級(jí)為微腐蝕。通過(guò)CL-與HCO-綜合評(píng)定，水與土對(duì)鋼筋為微腐蝕性，故需根據(jù)"公路工程混凝土構(gòu)造防腐蝕技術(shù)規(guī)*"〔JTG/TB07-01-2006〕采取相應(yīng)的防護(hù)措施。4.8凍脹性評(píng)價(jià)全線地層主要為粉土，道路兩側(cè)為耕地，灌溉渠等，粉土的含水量較高，平均含水量為16%～20%，通過(guò)勘察，在3.0m深度內(nèi)無(wú)地下水，根據(jù)"公路工程地質(zhì)勘察規(guī)*"〔JTJC20-2011〕中表8.2.7可綜合判斷，凍脹類別為弱凍脹-凍脹，需要路基、涵洞的設(shè)計(jì)中充分進(jìn)-.z.五、原有老路概況通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本工程原有老路情況如下：序號(hào)路線編號(hào)路面寬度〔m〕路基寬度〔m〕路面結(jié)構(gòu)類型路面、路堤厚度及填料類型老路情況及現(xiàn)狀描述路線兩側(cè)現(xiàn)狀描述彎沉值與承載力1Q-13.0～3.63.2～3.8粉土路粉土路面，路堤高0.5～0.8m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)為耕地，局部有白楊樹(shù)，左側(cè)有排水渠，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa2Q-23.0～3.53.5～3.8粉土路粉土路面，路堤高0.2～0.4m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土枯燥，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)為居民房屋，無(wú)條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa3Q-33.5～4.14.8～5.2粉土路粉土路面，路堤高0.4～0.7m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)為耕地，右側(cè)為溝渠，局部有居民房屋或白楊樹(shù)，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa4Q-43.6～3.94.7～5.2粉土路粉土路面，路堤高0.3～0.5m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)為耕地，右側(cè)為溝渠，局部有居民房屋，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為190KPa5Q-53.5～3.74.4～4.8粉土路粉土路面，路堤高0.3～0.5m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)為耕地，右側(cè)為溝渠，局部有居民房屋，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa6Q-65.0～5.55.8～6.2礫石、粉土路粉土路面，路堤高0.3～0.5m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)為耕地，右側(cè)為溝渠，局部有居民房屋，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa7Q-74.2～4.44.4～4.7粉土路粉土路面，路堤高0.3～0.5m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)為耕地，右側(cè)為溝渠，局部有居民房屋，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa8Q-83.5～4.54.0～4.5礫石、粉土路粉土路面，路堤高0.3～0.7m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線右側(cè)為居民房，左側(cè)有溝渠、白楊樹(shù)及耕地，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為190KPa9Q-93.4～3.84.4～4.7粉土路粉土路面，路堤高0.3～0.5m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線右側(cè)為居民房，左側(cè)有溝渠、白楊樹(shù)及耕地，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa序號(hào)路線編號(hào)路面寬度〔m〕路基寬度〔m〕路面結(jié)構(gòu)類型路面、路堤厚度及填料類型老路情況及現(xiàn)狀描述路線兩側(cè)現(xiàn)狀描述彎沉值與承載力10Q-103.6～4.23.9～4.5粉土路粉土路面，路堤高0.2～0.4m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)均為居民房，無(wú)條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa11Q-113.8～4.04.2～4.8粉土路粉土路面，路堤高0.3～0.5m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)均為居民房，無(wú)條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa12Q-123.8～4.24.0～4.5粉土路粉土路面，路堤高0.2～0.4m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)均為居民房，無(wú)條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa13Q-133.5～4.04.0～4.6粉土路粉土路面，路堤高0.2～0.4m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)均為居民房，無(wú)條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa14Q-143.8～4.03.9～4.4粉土路粉土路面，路堤高0.4～0.8m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線左側(cè)局部有居民房，右側(cè)有溝渠及耕地，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa15Q-152.8～3.33.0～3.5粉土路粉土路面，路堤高0.4～0.7m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線左側(cè)局部有居民房，右側(cè)有溝渠及耕地，有條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa16Q-163.0～3.43.2～3.6粉土路粉土路面，路堤高0.2～0.3m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)均為居民房，無(wú)條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為140KPa17Q-173.2～3.43.2～3.5粉土路粉土路面，路堤高0.2～0.3m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)均為居民房，無(wú)條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa18Q-182.9～3.33.1～3.6粉土路粉土路面，路堤高0.2～0.3m，路堤填料為粉土老路沉陷較多，路面不平整，粉土含水量高，局部夾團(tuán)塊粘土或薄層粉砂，粉土為弱氯鹽鹽漬土沿線兩側(cè)均為居民房，無(wú)條件提高路堤高度彎沉值200〔0.01mm〕,承載力為180KPa-.z.六、路線6.1設(shè)計(jì)原則〔1〕路線方案應(yīng)充分考慮現(xiàn)狀交通要求同時(shí)兼顧未來(lái)開(kāi)展需求，路線走向根本沿原有老路走廊布設(shè)。〔2〕路線布設(shè)應(yīng)充分利用原有老路，局部改線和優(yōu)化線型指標(biāo)，利用與改建相結(jié)合。〔3〕注意保護(hù)環(huán)境，注重防護(hù)、排水工程設(shè)計(jì)，減少水土流失。〔4〕防止高填深挖，降低工程造價(jià)；盡量避開(kāi)不良地質(zhì)地段，無(wú)法避讓時(shí)采取科學(xué)的防護(hù)處置措施；避繞環(huán)境敏感區(qū)，盡量防止與電力、電訊等各種管線的相互干擾，最大限度的防止拆遷工程。〔5〕在工程數(shù)量增加不大的情況下，盡量爭(zhēng)取做到較高的平、縱面線型指標(biāo)，平縱橫三方面綜合考慮，以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。6.2路線布設(shè)方案〔1〕平面的布設(shè)擬合現(xiàn)有公路，設(shè)計(jì)中線沿原老路中線布設(shè)，局部路段裁彎取直，加大平曲線半徑，路基寬度結(jié)合原老路的寬度確定。〔2〕縱斷面的設(shè)計(jì)主要考慮以下2個(gè)方面：①路面為粉土路面，縱斷面有抬升條件的，設(shè)計(jì)中結(jié)合凍脹以及涵洞的情況，上抬0.4～0.5m。②路面具有砂石料的地段，有條件抬升，上抬0.4～0.5m。6.3平面指標(biāo)本工程改建路線充分利用原有老路，對(duì)局部彎道進(jìn)展裁彎取直，加大曲線半徑，以提高線型指標(biāo)，受地形限制時(shí)，采用加鋪轉(zhuǎn)角、平面穿插處理或順坡處理，路線直角轉(zhuǎn)彎處(內(nèi)側(cè)有房屋),半徑采用15m、不加寬。全線18條路線，共設(shè)置交點(diǎn)6處，最小平曲線半徑105米，最大直線長(zhǎng)度1323.170米，平曲線總長(zhǎng)460.400米，占路線總長(zhǎng)的4.929%。6.4縱斷面指標(biāo)全線設(shè)置豎曲線45個(gè)，路線最大縱坡6.140%，最小坡長(zhǎng)90m，豎曲線最小半徑凸形4000m，凹形1000m，豎曲線總長(zhǎng)2905.400米，占路線總長(zhǎng)31.107%。6.5平安設(shè)施根據(jù)路線沿途情況、公路情況、以保證車輛、行人平安為原則，交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：交通標(biāo)志、道口標(biāo)柱及警示樁。全線共設(shè)置標(biāo)志牌25塊；道口標(biāo)柱及警示樁96個(gè)。本工程在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志；在大涵洞兩側(cè)設(shè)置警示樁；在擬建工路與已建等級(jí)路穿插的位置設(shè)置道口標(biāo)柱。6.6標(biāo)志板反光材料的選擇警告標(biāo)志的版面采用3003型鋁合金板，黃底、黑邊、黑圖案，板厚3mm。禁令標(biāo)志的版面采用3003型鋁合金板，白底、紅圈、黑圖案，板厚3mm。版面反光材料，底膜與字〔圖案〕膜采用Ⅱ類。標(biāo)志扳支撐構(gòu)造中所有構(gòu)件均應(yīng)按現(xiàn)行"公路交通平安設(shè)施施工技術(shù)規(guī)*"〔JTGF7I〕和"公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)*"〔JTGD81-2006〕的規(guī)定進(jìn)展熱浸幔鋅處理。所呈用的鋅為現(xiàn)行的"鋅錠"〔6B/T470〕規(guī)定的特一號(hào)或一號(hào)鋅錠，鍍鋅量除螺栓、螺母等連件為350g/㎡外，其余為600g/㎡。所有構(gòu)件涂層厚度大于70微米且顏色一致，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，外表應(yīng)無(wú)漏鍍等缺陷。鋼管頂端應(yīng)封閉，且應(yīng)光滑，不允許有毛刺現(xiàn)象。幔鋅后必須清理螺紋或做離心處理。施工時(shí)應(yīng)緯結(jié)合標(biāo)志扳位置的實(shí)際惜況，進(jìn)展放樣施工。標(biāo)志立柱根本采用普通電焊鋼管制作。七、路基、路面7.1路基設(shè)計(jì)原則根據(jù)沿線自然條件和工程地質(zhì)條件，考慮當(dāng)?shù)氐闹方?jīng)歷，本著因地制宜、就地取材的原則，選擇合理的路基橫斷面形式以及路基邊坡坡率，采取經(jīng)濟(jì)有效的路基防護(hù)和排水工程，確保路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并使路容美觀，與周圍景觀協(xié)調(diào)。7.2路基設(shè)計(jì)方案〔1〕全線無(wú)老路路基加寬。〔2〕全線低填淺挖段落在設(shè)計(jì)中采用換填的方法保證路床的壓實(shí)度與強(qiáng)度。〔3〕全線的特殊性巖土主要為鹽漬土與凍土，其中鹽漬土為弱氯鹽鹽漬土，路基設(shè)計(jì)中無(wú)特殊設(shè)計(jì)。凍土段落采用了提高路基填土高度與換填的方式進(jìn)展處理。〔4〕全線不良地質(zhì)主要為鹽漬土。〔5〕全線無(wú)土質(zhì)臺(tái)階。7.3路基〔1〕路基橫斷面布置本工程參照四級(jí)公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：路基路面寬度根據(jù)原有老路寬度，為便于排水，路線行車公路拱橫坡為1.5%，路肩橫坡為1.5%；具體如下：各自然村之間的連接公路，且老路寬度滿足要求路基寬度4.5m或5m，對(duì)應(yīng)路面寬度3.5m或4.0m，天然砂礫路肩寬度2×0.5m，即土路肩0.5m+行車道3.5m/4m+土路肩0.5m；〔2〕路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度、填料強(qiáng)度和粒徑要求的說(shuō)明路基填方采用分層填筑壓實(shí)，分層厚度≤30cm，灑水量報(bào)據(jù)最正確含水量進(jìn)展控刺。路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)展壓實(shí)，基底壓實(shí)度不應(yīng)小于90%，當(dāng)路堤填土高度<80cm時(shí)，基底壓實(shí)度不應(yīng)小95%；基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。涵洞背后與頂部填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。清表路段及路塹段在填筑前進(jìn)展壓實(shí)，基底壓實(shí)度不小于90%。填土路基以新交質(zhì)檢〔2002〕2號(hào)中重型擊實(shí)試驗(yàn)法得到最大干容重為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)度、填料最大粒徑和CBR值除特殊要求外應(yīng)滿足下表要求。路基壓實(shí)度〔重型〕及最小強(qiáng)度路面底面以下深度上路床〔0~30cm〕下路床〔30~80cm〕上路堤〔80~150cm〕下路堤〔﹥150cm〕零填及路塹路床〔0~30cm〕壓實(shí)度〔%〕≥95≥95≥93≥93≥95最大粒徑〔mm〕100100150150100最小強(qiáng)度CBR〔%〕64336〔0~30〕、4〔30~80〕路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合"公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)"JTDF80l-2012。〔3〕路床路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。7.4路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)的構(gòu)造參數(shù)：統(tǒng)一采用圓柱體試件測(cè)定抗壓回彈模量和劈裂強(qiáng)度。彎沉指標(biāo)計(jì)算中抗壓模量，允許拉應(yīng)力計(jì)算時(shí)采用劈裂強(qiáng)度。根據(jù)"**公路瀝青路面設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)"2013-01-01，參照室內(nèi)混合料實(shí)驗(yàn)結(jié)果，結(jié)**已建成路面調(diào)查情況，確定各層材料設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)下表。構(gòu)造設(shè)計(jì)參數(shù)層位材料名稱級(jí)配類型抗壓模量〔MPa〕劈裂強(qiáng)度〔MPa〕1細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C10001.02級(jí)配砂礫GS270——3天然砂礫NG250——〔l〕現(xiàn)有交通量組成及折算交通量工程預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景交通量主要由：當(dāng)?shù)匦∞I車、農(nóng)用小客車、農(nóng)用貨車、客運(yùn)車及三輪車為主，由現(xiàn)狀交通量進(jìn)展交通量預(yù)測(cè)，同時(shí)考慮誘增交遇量。經(jīng)綜合分析最后得出交通量預(yù)測(cè)最終結(jié)果，按四級(jí)公路設(shè)計(jì)，本工程設(shè)計(jì)使用年限為8年，根據(jù)交通量組成公式：N1=ΣC1×C2×n1×〔P1/P2〕4.35Ne=［〔1+r〕t-1］×365×N1×η/r(車道系數(shù)η=1.0)公路設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次約為26620。路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為輕交通等級(jí)。〔2〕設(shè)計(jì)彎沉根據(jù)公式Ld=600×Ne-0.2×Ac×As×Ab〔0.01mm〕得到本路段路表彎沉設(shè)計(jì)值Ld為96.8〔0.01mm〕〔4〕路面構(gòu)造組合設(shè)計(jì)和路面厚度設(shè)計(jì)本著經(jīng)濟(jì)適用，科學(xué)合理的原則，結(jié)合本工程新老路一起施工的特殊情況，考慮抗滑防水、平整、高溫抗車轍、低溫抗開(kāi)裂性能的要求及沿線料源的分布，同時(shí)考慮工程施工等因素，并且通過(guò)計(jì)算得到路面構(gòu)造：面層：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土封層：同步碎石基層：15cm級(jí)配砂礫底基層：20cm天然砂礫計(jì)算新建路面各構(gòu)造層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值：第1層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=95.5(0.01mm)第2層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=109.3(0.01mm)第3層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=128.1(0.01mm)路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=150.9(0.01mm)7.5取土、棄土本工程采用在料場(chǎng)集中取土的方式解決用土問(wèn)題，工程于溫宿縣鼎威砂石料廠〔Z620專線K11+800右側(cè)〕處商品料場(chǎng)取土，改料場(chǎng)品質(zhì)良好，儲(chǔ)量豐富，可用于本工程路面基層、底基層及路基填筑等用料。本工程挖方較少，主要為清表土方，棄土場(chǎng)設(shè)置在沿線附近空地及無(wú)植被的低洼空地，棄土后需整平，不等亂堆亂棄。八、排水本工程區(qū)域地勢(shì)北高南低，地面高差較大，加上排水溝渠大多已修建，排水系統(tǒng)順暢連續(xù)，故無(wú)邊溝、排水溝設(shè)計(jì)；全線路面水采用散排水方式，沿土路肩流入邊溝或沿邊坡流出路基*圍外。土路肩排水：一般路段土路肩采用礫類土培土，以便將土路肩滲水及路面構(gòu)造層內(nèi)滲水及時(shí)排出。九、橋梁、涵洞9.1設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)〔1〕設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路lI級(jí)；〔2〕設(shè)計(jì)使用年限：30年；〔3〕設(shè)計(jì)平安等級(jí)：三級(jí)〔涵洞〕；〔4〕涵洞寬度：涵洞與路基同寬；〔5〕環(huán)境類別：處于Ⅱ類環(huán)境；〔6〕混凝土耐久性根本要求：最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30，最大水灰比0.55。9.2涵洞設(shè)計(jì)本工程原有涵洞構(gòu)造物的主要功能為農(nóng)田灌溉及排水，己修建多年，由于當(dāng)時(shí)施工技術(shù)落后，構(gòu)造物己到達(dá)使用年限，己不能滿足排水灌溉露求，多數(shù)圓管涵由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民拼裝而成，或由電桿等構(gòu)造物臨時(shí)拼湊，填土高度缺乏、無(wú)根底、無(wú)洞口建筑物。本工程改造后全線共計(jì)涵洞18道；涵洞全長(zhǎng)138.5米。涵洞進(jìn)出水口形式采用一字墻。9.3主要材料〔l〕混凝土C30混凝土：圓管涵管壁、帽石、根底、洞口墻身、洞口根底。〔2〕鋼筋普通鋼筋采用HBP300和HBP400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合"鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋"〔GBl499.2一2008〕和"鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋"〔GBl499.l一2007〕的規(guī)定。9.4沿線工程地質(zhì)、筑路材料與橋涵構(gòu)造類型選擇的關(guān)系〔l〕當(dāng)?shù)貎鐾梁?20cm，基底處陸地層為粉土，涵洞根底埋置深度不小于150cm;〔2〕地基土承載力根本容許值[fa0]取l40〔kpa)，需對(duì)地基土進(jìn)展加固處理或采取置換措施。十、路線穿插10.1布設(shè)原則：〔1〕平面穿插按照方便群眾出行，減小對(duì)主路的干擾，增大主路通行能力的原則進(jìn)展布設(shè)；〔2〕根據(jù)相交公路功能、等級(jí)、交通量、交通管理方式、用地條件等確定平面穿插形式；〔3〕平面穿插采用主路優(yōu)先交又交通管理方式；〔4〕相交公路交角采用正交或接近正交，受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，銳角應(yīng)不小于60°，調(diào)整被交線的縱斷面以適應(yīng)主線的橫斷面；〔5〕平面穿插的幾何設(shè)計(jì)與標(biāo)志、標(biāo)線一并考慮。本工程全線設(shè)置平交38處。10.2設(shè)計(jì)方案〔1〕與現(xiàn)有油路、擬建油路穿插的地段采用平面順接。〔2〕條件限制的轉(zhuǎn)角處，設(shè)計(jì)中采用轉(zhuǎn)角加鋪。〔3〕考慮與被交路順接，延鋪10～15m。十一、沿線筑路材料本工程筑路材料以天然砂礫為主。〔1〕砂礫、礫石、砂等：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，于托乎拉西北向吾斯唐博依村戈壁處砂石料廠處選取，用于路基、路面基層、底基層及路基填筑。料場(chǎng)無(wú)覆蓋層，Z620線通往工地。料場(chǎng)至十二大隊(duì)平均運(yùn)距為43km。砂礫材料原價(jià)3.5元/m3，礫石材料原價(jià)39.57元/m3，中〔粗〕砂58.25元/m3，塊石56.31元/m3。〔2〕瀝青混合料：溫宿縣共設(shè)置東西個(gè)兩個(gè)拌合站，本工程瀝青用量可采用西邊拌合站〔料場(chǎng)附近〕，質(zhì)量合格，廣泛應(yīng)用于本區(qū)公路工程建立，可作為工程面層材料，至工程平均運(yùn)距為43km。〔3〕瀝青：庫(kù)車縣購(gòu)置，至拌合站平均運(yùn)距294km，材料原價(jià)：3119.66元/t。〔4〕水泥：采用阿克蘇購(gòu)置水泥，至工程平均運(yùn)距74Km。品種較多，質(zhì)量合格。42.5級(jí)水泥材料原價(jià)：325元/t。〔5〕鋼材：本工程鋼筋用量較少，可在溫宿縣購(gòu)置，但其各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)參數(shù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，至工程平均運(yùn)距52Km。品種較多，質(zhì)量合格