1、1.5MWM電齒輪箱操作維護手冊（審查稿）通用減速機廠目錄 TOC o 1-5 h z .用途與結構2.輔助裝置3.性能參數6.安裝8.運行前的準備工作9.起動10.運行11.故障原因與處理方法13.維護15.運輸、儲存16.安全防護1712易損件明細181.用途與結構該齒輪箱用于PWE1570/1578風力發電機，其用途是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機，并通過齒輪箱齒輪副的增速作用使輸出軸的轉速提高到發電機發電所需的轉速。齒輪箱由兩級行星和一級平行軸傳動以及輔助裝置組成。為了傳動平穩和提高承載能力，齒輪采用斜齒并精密修形，外齒輪材料為滲碳合 金鋼，內齒輪為合金鋼，一級行星架采用高

2、合金鑄鋼材料，二級行星架 和箱體采用高強度抗低溫球墨鑄鐵。主軸內置于增速機，與第一級行星 架過盈連接。齒輪箱通過彈性減震裝置安裝在主機架上。齒輪箱的軸向 空心孔用于安裝控制回路電纜。具體結構見圖 1。圖12輔助裝置潤滑供油系統：潤滑供油系統由泵-電機組、過濾器、閥及管路等組 成，用于潤滑系統所需的壓力和流量，并控制系統的清潔度。其工作原 理見圖2。油泵上的安全閥設定壓力為10bar,以防止壓力過高損壞系統元件。當潤滑油溫度低或當過濾器濾芯壓差大于4bar時，濾芯上的單向閥打開，液壓油只經過50 w的粗過濾；當溫度逐漸升高，濾芯壓差低于 4bar時，液壓油經過10區和50區兩級過濾。無論何種情況

3、，未經過濾 的液壓油決不允許進入齒輪箱內各潤滑部位。當油池溫度低于30 C時, 過濾器的壓差發訊器報警信號無效；而當油池溫度超過30 C時，當壓差達到3 bar時，此時報警信號才有效，必須在兩天內更換清潔的濾芯。配斤口中Ian&皿=I圖2風冷卻器：用于冷卻齒輪箱的潤滑油。該風冷卻器由電機、高性能軸向風扇、散熱片和溫控閥、旁通閥組成。其工作原理見圖2,即當齒輪箱的油溫達到55c時，溫控閥關閉，風冷卻器開始自動工作，潤滑油 經風冷卻器冷卻后再進到齒輪箱進行強制潤滑；當油池溫度降到45 C時，風扇冷卻器自動停止工作，潤滑油直接經溫控閥進到齒輪箱進行強 制潤滑。當冷卻器的壓差達到 6bar時，旁通閥開

4、啟，潤滑油不經冷卻 器而直接進到齒輪箱。加熱器及溫度開關：齒輪箱共設有六個加熱器接口，通常安裝使用 三個加熱器，另外三個備用。在北方嚴寒的冬天，可適當增加安裝加熱 器的個數。控制加熱器工作的溫度開關（電阻溫度計 PT10O）位于輸出 箱體的下部。當油池溫度低于5c時，加熱器開始工作；當油池溫度高 于或等于10c時，加熱器停止工作。液位傳感器：齒輪箱輸出端裝有一個液位傳感器和一個圓形油標， 可通過其觀察油位。設計要求的油位：安裝后靜止狀態下，液面距齒輪 箱輸出端中心170-180mm見圖3。電阻溫度計PT100:增速機的輸出端安裝三個PT10曲阻溫度計，一 個監測齒輪箱油池溫度，來控制加熱器的開

5、啟和關閉。另外兩個監測輸 出軸上兩個軸承的溫度，當軸承溫度高于或等于 90 CM,降功率運行 即負載能力下降到額定負荷的80 % ;當軸承溫度高于或等于95 CM, 齒輪箱必須停機，決不許采用制動器制動。恒溫開關：該溫控開關位于輸出箱體的下部，用于監測齒輪箱油池 的最高溫度。溫控開關設定在80C,如果達到預定的溫度，齒輪箱必須 停機，決不許采用制動器制動。但供油系統和冷卻器應繼續運行使油池溫度降低，一旦溫度被降到 75C,恒溫開關復位，齒輪箱可重新起動。壓力繼電器：在潤滑系統油路中設有壓力繼電器，用于監測潤滑系統的工作壓力，壓力發訊值可設定。油壓小于0.8bar,會造成齒輪箱潤滑不足，報告有故

6、障，齒輪箱停機。圖3風輪鎖：當對系統進行檢修時，可以通過風輪鎖鎖定風輪，確保風力發電機處于安全狀態，檢修好后取下。對于在一定時間內停機或等待調試的風力發電機，一定要用風輪鎖鎖定風輪。如果只啟用制動器，因齒輪箱高速級齒輪副存在嚙合側隙， 風輪的輕微轉動經104.125倍的增速，而潤滑系統不工作，必然引起齒 輪副之間的頻繁碰撞、沖擊，從而導致該停機狀態相互嚙合齒面（約三 個齒）的接觸疲勞、榛傷、滑痕。.性能參數3.1功率、公稱轉速和扭矩風電機型號/齒輪箱型號PWE1577/PPSC1280PWE1570/PPSC1281速比104.12590.038增速機輸入功率1700 KW1700 KW發電機

7、輸出功率1500 KW1500 KW主軸轉速17.4 r/min20.1 r/min局速軸轉速1810 r/min1810 r/min主軸額定扭矩933897 Nm933897 Nm最大制動力矩26907 Nm26907 Nm使用系數1.31.33.2極限載荷最大扭矩25.5 kNm最大徑向力77.3 kN最大扭矩持續時間13秒最大扭矩發生頻率3次/年3.3齒輪箱潤滑油潤滑油類型美浮合成油潤滑方式強制為主、油浴為輔油清潔等級ISO4406 19/17/14粘度等級ISO VG 320型號Mobil SHC XMP 3206風電兗所油量600 L（僅供參考），以油位為準3.4潤滑供油系統油泵技術

8、參數低速級額定轉速710 r/min額定流量53 l/min高速級額定轉速1450 r/min額定流量105 l/min低速級切換成高速級的控制溫度40 C高速級切換成低速級的控制溫度35 C油泉開始，作油池最低溫度0 c油泵停止工作油池最高溫度80 C3.5尺寸和重量齒輪箱外形尺寸（長x寬X高）3698X 1984 X 1684 (mm)齒輪箱重量23500 Kg3.6螺栓的預緊力矩規格M128.8M1210.9M168.8M1610.9M2010.9M248.8M2410.9M3010.9M368.8力矩(N.M)751071802305206208.917502150所給定的預緊力矩是在

9、零件把合表面去除油污條件下3.7電氣元件規格參數風電兗所元件名稱規格和型號加熱器G2X 600lg溫度開關KPS 80電阻溫度計3X PT100 3 X 電線油位傳感器FSK-176-2.4/0/12/S071.安裝齒輪箱要由具有齒輪箱安裝經驗的工人技師正確安裝。齒輪箱通過夾緊法蘭和楔塊被固定到主機架上。在齒輪箱與夾緊法 蘭、齒輪箱與主機架之間均有減噪板彈簧。齒輪箱與水平軸傾斜4.5 安裝，輸出端向下傾斜。必須保證齒輪箱牢固裝在機架上，傳遞到機架 上的所有力能被有效地吸收。 扭矩必須均勻地分配在箱體法蘭的兩個楔 形切口處。依靠過盈與齒輪箱輸出軸聯接的聯軸器或制動器，裝配前應先加熱 聯軸器或制動

10、器后再裝到齒輪箱輸出軸上，嚴禁敲打安裝，齒輪箱輸出 軸與發電機輸入軸的同軸度誤差控制在 。0.10mrrto裝在齒輪箱驅動端上的部件（滑環裝置）要按廠家的說明書正確安 裝，不得敲擊齒輪箱。風輪鎖緊機構的聯結板與齒輪箱法蘭軸要采用冷裝，即用液態氮冷凍圓柱銷約60分鐘，然后測量其直徑尺寸，尺寸合格后將其裝入聯結板 和法蘭軸，嚴禁敲擊齒輪箱。.冷卻器與出入口軟管、潤滑系統（含吸油管）與齒輪箱、溢流軟管 與齒輪箱的連接要由裝配管工專業人員正確裝配，用膠密封的部位要均勻涂抹密封膠，法蘭連接螺栓要用力矩扳手按規定力矩緊固，以免泄漏。安裝電阻溫度計時，注意的密封環不得缺失，以免泄漏。為了總裝，已交付齒輪箱的

11、某些零部件不得不拆卸下來，如潤滑系 統等，一定要作好配對標記，不得混淆。重新裝配時，如有疑難問題， 可咨詢齒輪箱廠或齒輪箱廠給予指導，以保證正確安裝。.運行前的準備工作推薦使用Mobil SHC XMP 320潤滑油，或與其相近的具有抗老化、 抗腐蝕和抗磨損性能的其他品牌潤滑油。油清潔度等級為ISO 4406規定的19/17/14。另外要避免所選的潤滑油與齒輪箱的內腔涂層發生沖突， 齒輪機體內腔涂層材料為海虹老人牌 85671白色環氧樹脂漆。給齒輪箱注入潤滑油并檢查液位計取下注油螺塞或視孔蓋（一定要注意清潔）。在注油口插入裝有精濾器的注油漏斗。攪動潤滑油。將齒輪箱注油到要求的油位上限，即液面距

12、齒輪箱輸出端中心170mm （靜止狀態），檢查液位計所顯示的液面高度是否符合實際。重新裝入注油螺塞或蓋上視孔蓋，切記裝入密封墊片。檢查潤滑供油系統運行潤滑供油系統，需要油溫至少大于 0c。啟動油泵-電機組低速級運行（從電動機的風扇端看，其旋轉方向 應為順時針方向，嚴禁反轉），油壓應該在幾秒鐘內升高到至0.8bar。當油溫達到大于40 C寸供油系統必須切換到高速級，油壓應該在幾秒鐘內升高到至少2 bar。但是如果在30秒后，低速級時油壓超過0.8 bar或者高速級時油壓超過2.0 bar ,就必須關閉供油裝置，這說明發生了故障。原因可能是油 泵無油運行，需要對泵注油。檢查風冷卻器啟動前先確認電機

13、的轉向，從電動機的風扇端看，其旋轉方向應為順時針方向，嚴禁反轉。.起動常溫啟動齒輪箱啟動前，先檢查齒輪箱潤滑油液位的高度，然后啟動油泵 -電 機組，當齒輪箱入口處的油壓達到大于 0.8 bar時，才可啟動齒輪箱。低溫啟動（機艙內和齒輪箱的油池溫度在-15 C和0 C之間）啟動加熱系統（溫度A 10 C寸再停止）油池溫度達到A 0 C寸，啟動油泵低速級運行。采用低速運行模式即空載運行。油池溫度達到A 5 C后，可以帶額定負荷的25 %運行。絕對不允許在供油裝置沒有運行時，就帶載運行首次啟動（磨合期啟動）：首次啟動的最初50小時內，在油池溫度和軸承溫度正常的條件下，齒輪箱只可以帶50 %的額定負荷

14、運行，如果在這個階段沒有出現問題，可以將負荷增加到額定值再運行50小時。這100小時的運行期稱 為磨合期。磨合期結束時，要在額定負荷運行時進行緊急停車測試。在磨合期，不可以通過制動器進行緊急停機，除非絕對必要。在磨合期要經常監測油溫和軸承溫度，需要格外注意的是：整個磨合期必須運行潤滑供油系統來進行強制潤滑。油池溫度與負載油池溫度低于0 CB寸，不帶載運行。油池溫度高于等于0且低于25 CB寸，負載能力下降到額定負荷的25%油池溫度等于75 C,或者齒輪箱軸承溫度高于等于90 CB寸，負載能力下降到額定負荷的80 %。油池溫度高于80 C,或者齒輪箱軸承溫度達到95 C寸，齒輪箱停機。.運行在風

15、力弱的情況下，齒輪箱從負載運行切換成低速運行模式或者全部停止時，應繼續運行潤滑供油系統，以確保齒輪箱和潤滑供油系統均勻冷卻，這樣做可以防止油路凍結。低速運行齒輪箱不應完全停止，而應以空轉模式運行。油池溫度低于5 C寸，啟動加熱器（停止油加熱器的溫度10 。C）油池溫度高于等于 10 C,潤滑供油系統（低速級）每十分鐘啟動工作20秒，加熱器保持關閉。中斷運行如果由于風力過強或太弱不允許運行，應按照下述情況啟動或停止 供油裝置和加熱器。油池溫度低于5 CB寸，啟動加熱器。油池溫度為5 C至M00 CB寸，啟動潤滑供油系統（低速級），并啟動 油加熱器。油池溫度高于10 C寸，潤滑供油系統（低速級）每

16、十分鐘啟動工作20秒，加熱器保持關閉。運行中冷卻器的控制冷卻器的工作由潤滑供油系統上的溫控閥來控制。當齒輪箱的油溫達到55c時，溫控閥關閉，風冷卻器開始工作，潤滑油經風冷卻器冷卻后 再進到齒輪箱進行強制潤滑；當油池溫度降到 45c時，風冷卻器停止工 作，潤滑油直接經溫控閥進到齒輪箱進行強制潤滑。運行中油壓的檢測壓力繼電器安裝在齒輪箱潤滑管路中壓力油入口前方。油壓在正常 運行條件下（油泵高速運行）應達到約 2 bar ,如果低于0.8 bar會 造成潤滑不足，齒輪箱在30秒內停止工作。過濾器的壓差發訊器在油池溫度超過 30 C時才啟動。當壓差達到3 bar時，壓差發訊器發訊，報警信號有效，必須在

17、兩天內更換清潔的 濾芯。運行中油位檢測啟動設備之前油位檢測系統（油位開關）必須給出解鎖信號。為避免在正常運行過程中或在低速運行模式下由于油位波動產生故障信號，油位開關的信號應持續至少30秒后設備才停機。如果信號 在30秒內中斷，時間重新計時。重要說明！ ！在帶載運行期間，要特別注意檢測軸承溫度、齒輪箱噪聲和發電 機電流，尤其對運行時發出的不正常的噪聲要及時查找原因或報告。只有當齒輪箱處于靜止或低速運行模式時才可啟動運行加熱器。在正常運行條件下禁止啟動和運行加熱器。欲使風力發電機停止運行，除非絕對必要（有緊急情況），否則 一律不準使用制動器進行停車。因為制動器施加在齒輪箱高速軸上的制 動力矩，使

18、高速齒輪副的輪齒承受突然過載沖擊，易引起輪齒的折斷。對于在一定時間內停機或等待調試的風力發電機，一定要用風輪 鎖鎖定風輪。如果只啟用制動器，因齒輪箱高速級齒輪副存在嚙合側隙， 風輪的輕微轉動經104.125。倍的增速，而潤滑系統不工作，必然引起 齒輪副之間的頻繁碰撞、錘擊和干摩擦，從而導致該停機狀態相互嚙合 齒面（約三個齒）的接觸疲勞、榛傷、滑痕。潤滑系統不工作時允許風輪的轉速為 0.2轉/分，超過此轉速必 須啟動潤滑系統油泵低速級運行。當齒輪溫度低于0 C時，不許啟用制動器制動，因為齒輪材料 的低溫脆性，以避免沖擊斷齒。.常見故障原因分析與處理方法齒輪油泵過載故障原因：齒輪油泵過載多發生在冬

19、季低溫氣象條件下，長期停機后或新安裝調試的風力發電機組齒輪箱溫度低，潤滑油粘度增加，造成 油泵啟動時負載較重，導致油泵電機過載。處理方法：出現該故障后應使機組處于待機狀態下逐步加熱齒輪油 至0 C以上，再按規程啟動油泵、風機，避免強制啟動風電機組，以 免因潤滑油粘度較大造成潤滑不良， 損壞齒面或軸承以及潤滑系統的其 它部件。潤滑油溫度過高故障原因：齒輪油溫度過高一般是因為風電機組長時間處于額定發 電狀態，潤滑油因齒輪箱發熱而溫度上升超過正常值。處理方法：出現溫度接近齒輪箱工作溫度上限的現象時，可敞開塔 架大門，增強通風降低機艙溫度，改善齒輪箱工作環境溫度。若發生溫 度過高導致的停機，不應進行人

20、工干預，使機組自行循環散熱至正常值 后啟動。另外應觀察齒輪箱溫度變化過程是否正常、連續，以判斷溫度 傳感器工作是否正常。若在一定時間內，齒輪箱溫升較快，且連續出 現油溫過高的現象，應當首先登機檢查散熱系統和潤滑系統工作是否正 常，溫度傳感器測量是否準確，然后再進一步檢查齒輪箱工作狀況是否 正常，盡可能找出發熱明顯的部位，初步判斷損壞部位。必要時開啟觀 察孔檢查齒輪嚙合情況或拆卸濾清器（放油閥）檢查有無金屬雜質，同 時采集油樣，為設備損壞原因的分析判斷搜集資料。在風電機組的日常運行中，對齒輪箱運行溫度的觀察比較，對維護 人員及時準確地掌握齒輪箱的運行狀態有著較為重要的意義。潤滑油位低故障原因：潤

21、滑油位低是由于潤滑油低于油位設定值，系統自動發 出報警。處理方法：風電機組發生該故障后，運行人員應及時到現場可靠檢 查齒輪油位，必要時測試傳感器功能。不允許盲目復位開機，避免潤滑 條件不良損壞齒輪箱或者齒輪箱有明顯泄漏點開機后導致更多的齒輪 油外泄。.維護性能保證的前提條件是按照使用說明操作，并定期檢查，做好維護 記錄，做下列檢查可以及時發現早期損壞并預防繼發損壞。月檢檢查油位檢查油密封聽齒輪箱運行是否有噪音對過濾器進行清洗外觀檢查風輪-主軸法蘭之間的過渡部分是否有腐蝕。半年檢清除油冷卻器的灰塵（防止熱量積聚）檢查檢測裝置工作是否正常打開觀察蓋，檢查齒輪狀況對空氣過濾器用清洗劑進行清洗采集油樣

22、分析進行螺栓力矩的檢查重要說明！ 不要使任何污染物通過觀察口進入齒輪箱。換油油的使用壽命取決于齒輪的工作量、油的污染程度和油老化情況。 通過油樣分析可了解油的狀況。應在潤滑供油系統的濾油器之前采集油 樣。注意：加入新油以補充取出的油量。運行400-800小時，需要進行首次油樣檢測分析，然后決定是否可以 繼續使用。油樣分析的時間間隔由潤滑油公司確定，但是無論如何不應超過半 年。三年以內要完全更換潤滑油。齒輪箱油溫長期超過70c時，溫度每上升10C,換油間隔大約減少 一半。裝好待用的齒輪箱的維護停機時間少于6個月，每三周空載運行齒輪箱約5分鐘。停機時間大于6個月，且齒輪箱處于安裝位置，先將齒輪箱注滿防 腐油到滿油位標志，并空載運行約5分鐘，之后齒輪箱必須每三個月 空載運行一次，每次約5分鐘。重新使用齒輪箱前要排空防腐油并沖 洗齒輪箱。外購配套件，應按制造商提供的說明書進行操作和維護。在現場維修期間，齒輪箱與地面必須絕緣，防止在焊接時電流損傷軸承、齒輪。.運輸、儲存如果在合同中沒有專門規定，按國家標準 GB/T 7284-1999木制包 裝箱和出口包裝箱。齒輪箱要整體、水平狀態運輸。運輸齒輪箱時要特別小心。防止由于