1、113/92表1 施工組織設計的文字講明一、場地布置情況二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法三、施工交通組織方案四、要緊工程項目的施工方案、施工方法五、各分項工程的施工順序六、確保工程質量、工期與安全的措施七、重點（關鍵）和難點工程的情況分析及所采取的施工方案、方法及其措施八、冬季和雨季的施工安排九、質量、安全保證體系十、文明施工十一、其他應講明的事項一、場地布置情況本工程要緊為改線橋4、華渡橋兩座橋梁的主橋、引橋、接線工程施工、華堵橋老橋拆除、橋梁邊側上下游各50米的航道及其附屬工程等工程的施工。依照現場的橋位及施工條件。我部擬將項目部設在改線橋4橋位北側村莊附近，依照

2、相關要求搭設臨時駐地作為現場治理、辦公及住宿用房，橋梁施工隊伍在兩座橋梁橋位附近空地搭設施工隊伍的臨時駐地和拌和樓、加工場等臨時設施，要求能滿足施工的需要。道路和航道施工隊伍也依照各自的施工任務和施工范圍選擇合適的地點設立臨時駐地。因施工地點交通較便利，因此大部分施工材料可通過船運或地點道路運送至施工點的料場項目部臨時駐地及各施工隊伍位置具體詳見施工總平面布置圖。二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法本項目擬投入的設備、參與的人員差不多確定，動員周期為一星期，即一旦中標，項目經理部人員可立即進駐現場，各施工隊要緊人員及先期要緊設備在七天內到達現場，滿足前期施工要求。其余要緊

3、的施工設備、人員及材料在一個月內全部進場。依照施工區域內的運輸條件，施工人員可通過汽車到達施工現場，設備、要緊材料可通過船運至碼頭再短駁至每個施工點，也可通過地點道路運輸至施工場地內。、工程概況錫溧漕河航道東北向與蘇南運河相接，西南向與蕪申線相接，是蘇南一條重要的次干航道。錫溧漕河航道從溧陽市輪聯廠，途經宜興、武進至無錫市惠山區洛社鎮，全長90.9公里，其中錫宜段航道50.591公里。沿線與大量的支線河流相銜接，如與宜張線、歸涇河、陳塘橋河、錫宜線、常宜線、直湖港等相銜接，連接蘇南運河、蕪申線。與蘇南運河各河流溝通成網，在水運交通中占有極重要的地位。改線橋4位于常州市武進區談溝村，是航道改線段

4、增加的橋梁，與航道交叉處航道樁號為K29+391.187，橋梁樁號K1+000，交角85。橋梁全長346.18米。主橋上部采納50+80+50m變截面連續箱梁，下部采納柱式墩、鉆孔樁基礎。引橋采納20m先張法預應力混凝土空心板，其技術標準如下：道路等級：三級公路；荷載標準：公路-級；計算行車速度40km/h；主橋寬度：0.5m（護欄）+7m（行車道）+0.5m（防撞護欄）=8橋面坡度：縱坡3%，橫坡2%；通航等級：級。地震烈度：六度，設計差不多地震加速度值為0.05g。華渡橋位于常州市武進區南宅鄉華渡村，原橋為公路拱橋，本橋為原橋位處移位改建。橋位與航道交角86。全橋跨徑組成為4*20+（50

5、+80+50）+4*20m，橋梁長340.92m。主橋上部采納50+80+50米V型剛構，主墩基礎為鉆孔灌注樁基礎，引橋大樁號側采納20m跨徑的預應力空心板梁，小樁號側采納4*20米鋼筋內砼連續梁。下部采納雙柱式橋墩，鉆孔樁基礎。其技術標準與改線橋4差不多相同，僅主橋寬度為：1.0m(人行道)+9m（車行道）+1.0m(人行道)=11m兩橋梁接線引道路面均采納瀝青砼路面結構方案，上面層采納4cm細粒式AC-13C瀝青砼，下面層采納5cm AC-16C中粒式瀝青砼，設瀝青封層，基層為30cm二灰碎石，底基層采納20cm12%石灰土。輔道路面采納瀝青砼路面結構方案，面層采納4cm細粒式AC-13C

6、瀝青砼，設瀝青封層，基層為20cm二灰碎石，底基層采納20cm橋面鋪裝采納6cmAC-16C中粒式瀝青混凝土。、要緊工程量1、道路工程：拆除華渡老橋 1座；路基挖方： 9305m 路基填筑： 32377 m 石灰穩定土底基層厚16cm： 295m 厚20cm： 14547 m 二灰碎石基層厚16cm： 245m 厚20cm： 1552 厚30cm： 11986m 瀝青封層： 13208m細粒式瀝青砼4cm（AC-13C）： 12807 m中粒式瀝青砼5cm（AC-16C）： 10463 6cm（AC-16C）： 54402、橋梁工程：鉆孔樁直徑1.2m： 1116 直徑1.5m： 1262直徑

7、1.8m： 墩（臺）： 34個 預制板梁： 96片 現澆箱梁（含人行橋）： 18孔 鋼筋砼圓管涵直徑0.75m： 173、航道工程：基坑降排水： 406延米 水上土方開挖： 476.8延米 疏浚土方： 63068 粉噴樁處理： 380根護岸混凝土共： 624.48漿砌塊石（M15#）： 86.4灌砌塊石（C15細石砼）： 2485.2、地形、地貌錫溧漕河航道位于滆湖之東，流經宜興、武進、惠山三個縣級市（區），沿河地勢平坦，標高（吳凇基準面）一般在47米左右，河網稠密，湖蕩棋布，水網發達，地形以平原為主，地勢微向東傾，偶有山丘點綴，是典型的江南水鄉風貌，地貌屬長江下游水網化平原區。、氣候、氣象錫

8、溧漕河航道流經地區屬于濕潤的亞熱帶季風氣候區，春夏秋冬四季分明，氣候和氣濕潤，一般從六月中旬進入梅雨季節，持續2030天，雨量充沛，年降雨量為8811491mm。平均氣溫為15.215.9，冬季最低氣溫為-12.5，夏季酷熱，最高溫度大常年盛行風向為東南風，其年風向最大頻率為15%，盛吹風時段為38月份，冬季風向常年為西北風，其年風向最大頻率為14%，在79月份受臺風阻礙，但持續時刻不長，一般為12天，最大風力可達9級左右。錫溧漕河航道沿線地區每年均有霧、霜、雪等情況，但差不多不阻礙航行。歷年最多霧日61天，年平均霧日25天；年平均下霜天數42.6天；年平均下雪天數為7天。、工程及水文地質本施

9、工區域前第四紀地層巖性要緊為泥盆系砂巖、白堊系上統砂巖、砂礫巖、局部三疊系灰巖及火成巖，基巖僅在構造剝蝕殘區出現，其余地段均呈隱伏狀態。第四系松散層為湖沼積、沖湖積沉積物。本次勘察深度內揭露地層為第四系全新統及上更新統，全新統在湖蕩平原區分布較廣泛，頂部有12米的硬殼層，向下以淤泥質亞粘土為主，其次為亞砂土，厚度020m以上。上更新統上部軟硬塑粘性土，在全新統缺失地區直接出露表面，其下要緊為亞砂土、粉砂、粘性土。本區域地勢平坦，水系發育，勘察深度內皆為第四系松散堆積物，成因類型以湖沼相和河湖相沉積為主，巖性要緊為粘土、粉質粘土、粉土、砂類土。淺部地下水要緊賦存于粘土之下的砂性土或粉性土中，為弱

10、承壓含水層，微中等滲透性，分布連續。此外，滲透試驗資料顯示，粘性土水平向滲透性一般強于垂直向滲透性，緣故要緊是粘性土中普遍夾有數量不等的薄層粉細砂層增大了水平向的導水能力。該區地下水與地表水有一定的水力聯系，要緊來源于大氣降水和部分地表水滲入。施工區域抗震設防烈度為6度，設計差不多地震加速度值為0.05g。屬于區域差不多穩定區。、工程治理及部署1、治理機構針對本工程質量要求高，施工分項工程較多、施工組織較復雜的特點，為保證本工程能順利實施，現場設立項目經理部，對工程進行全面治理，實施安全生產、質量操縱和文明施工。項目經理全權負責工程的質量、進度、安全狀況，統一指揮、統一調度，合理調配一切有利因

11、素，以確保本合同段的順利完成。項目經理對工程的進度、質量、成本、安全生產、文明施工負全面領導責任，代表公司具有現場決策和指揮權。項目總工全面負責本合同段的技術工作，解決施工中的重大技術難題，指導施工生產，對工程質量負技術領導責任。設各類專業治理人員和崗位工程師，各司其職，各負其責，各自按崗位工作要求履行組織治理、技術指導、監督檢查和熱心服務，對工程質量負崗位責任。各路基、橋梁和航道施工隊將依照相應的工程量設置相應的作業班組，各施工隊由項目經理部直屬治理。詳見本項目組織機構框圖2、施工隊伍及工程任務安排依照本標段的工程量和工期要求，我們擬定設立1個道路工程施工隊、2個橋梁工程施工隊和1個航道工程

12、施工隊負責本項目所有道路、橋梁和航道等工程的施工，在項目部統一調配的原則下安排施工任務，同時在實際施工中再依照實際施工情況予以調整。具體安排如下：、道路施工隊：負責兩座橋梁接線所有路基土方、路面各結構層次及防護工程和圓管涵的施工任務。、橋梁一隊：負責改線4橋橋梁的施工任務。、橋梁二隊：負責華渡橋老橋拆除及華渡橋新建橋梁的施工任務。、航道施工隊：負責本項目范圍內航道工程地基處理、圍堰、護岸混凝土及漿（灌）砌塊石及土方開挖和回填等所有的施工任務。3、工程總體目標整個工程項目打算工期為20個月。質量目標：優良，分項工程合格率100%，優良率95%，單位工程優良率100%。時期性主控目標打算：具體打算

13、詳見：施工總體打算表。 4、依照本標段的工程量情況，我們已將施工人員和治理人員組織完畢，合理配備施工機械，施工起動資金籌備結束，各種資源做好合理的配置。詳見本合同施工機械及人員配備表5、施工前期預備工作經理部進場后即開展工作，首先編制和建立質量打算書,明確職責，做到各負其責，建立工作制度和行為規范的規章制度、工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，同時立即與地點政府和業主迅速取得聯系，落實各類臨時用地數量及合理的地理位置，協調落實各取土坑的數量及位置，加快駐地建設和前期預備工作，為工程開工制造良好條件。建立導線復測和施工放樣的操縱體系，由經理部測量工程師要緊負責，其它測量人員和施工隊測放人員相

14、配合，立即進行導線點、水準點的復測及與相臨施工標段之間的聯測，復測后報監理工程師認可后，即開展施工放樣。做好臨時便道的施工，確保施工運輸通道的暢通。6、材料治理依照本標段的情況，我們將周圍的各種材料貨源、進場運輸情況作詳細的調查，材料進場要緊以陸路運輸為主。依照設計提供的材料規格、品種、數量、施工進度的要求編制合理的材料進場打算表，有組織合理地進行采購。要緊材料由項目部統一采購后，合理配置到各施工點，其它材料由施工隊直接采購到施工現場。各種材料進場前必須進行試驗和檢驗，如不符合要求決不進場，自檢合格后報監理工程師復檢和抽檢認可后方可進場使用，分批進場，分批試驗，不得以點代面，小批量代大批量。關

15、于進場的各種材料，應分類堆放、保管，對水泥、鋼材、木材等做好防濕、防潮、防腐工作措施。7、施工合同治理我公司一旦中標即與業主簽訂合同，建立合同關系，同時公司與項目部簽訂合同，項目部與各施工作業隊簽訂施工作業合同，以法律為依據，以合同為文本，做到一級管一級，逐級治理，依照合同文本的要緊內容、要求，精心組織、嚴格治理,保質保量完成施工任務。8、駐地建設和臨時工程駐地建設項目經理部及施工隊伍駐地建設我們將嚴格按照相關目標和要求來執行。能滿足業主制定的項目部的駐地建設（附件四）的要求。兩個橋梁施工隊伍現場各設立一個混凝土拌和樓，拌制施工所需要的混凝土，先張法空心板梁擬在我公司橋梁預制場內進行預制后運送

16、到施工現場進行安裝，現場不再設立預制場地。路面施工所用的二灰水穩碎石及瀝青混凝土也在我公司路面處基地進行集中拌制，然后運送至施工現場進行攤鋪施工，因此施工現場不設立瀝青混凝土拌和樓及備料場地。各施工隊伍位置詳見施工總平面布置圖臨時工程供電：依照初步調查，施工地區電力供應情況良好，工程用電與電力部門協商解決，同時考慮部分自發電。特不是橋梁施工，我們將采納照明電就地搭接，配備足夠的發電機組自發施工用電，以保證滿足施工需要。供水：本地區沿線水源相對充足，水質良好，均可滿足工程需要，生活用水考慮開井自供或引接當地自來水源。臨時便道、便橋依照現場踏勘，為保證施工中各種材料、設備運輸，同時解決附近道路的交

17、通及村民的出行問題，又能保證本項目橋梁的順利施工，沿兩橋橋梁及接線施工范圍一側修建一條寬為4.5米的施工便道，施工華渡橋時擬利用部分老路和老橋通行施工車輛和人員，待新橋建成后再進行老橋的拆除。施工便道要確保不阻礙地點排灌、泄洪。與老路有交叉時設置相應的安全警示牌，以確保橋梁施工時原有道路上車輛能安全三、施工交通組織方案本項目施工時為保證施工安全，又不阻礙地點車輛通行，我部擬在現場派專人指揮交通，施工地段設置交通標志，在施工過程中具體采取如下措施：1、本工程所經路線平面交叉口時，關于這些交叉口施工，我部將組織施工隊伍集中突擊施工，盡量減少施工周期，使對地點交通的阻礙降到最低。2、在交叉口施工前，

18、上報詳細的書面交通安全治理方案到當地公安交警和交通主管部門，得到審批后，才能組織施工。3、統一按照主管部門要求制作交通治理標志和標牌，并按有關規定在適當位置擺放和設置，要緊有限速、限高、指示、警告等標志。4、施工作業時要有通過安全教育及考核的人員專門指揮交通，必要時請交警維持秩序，指揮人員穿反光背心，配備必要的通訊設備。5、經常性地檢查標志、標牌是否缺失，如有缺失或損壞，要及時更換。6、在交叉路口夜間配備并亮起交通安全警告燈，并在施工路段兩側沿線設立醒目的安全警告標志，以提醒過往車輛安全通過。7、施工期間服從交通、海事、水利、漁政等相關主管部門的治理。積極配合業主協調和治理。四、要緊工程項目的

19、施工方案、施工方法、排水溝、邊溝A、溝壁修整：鋪砌之前，應對邊溝、排水溝等進行修整，確保線型順暢，同時保證溝底和溝壁堅實平坦，溝底標高及斷面尺寸符合圖紙要求。B、鋪設砂礫墊層：按設計要求鋪設砂礫墊層，并夯壓密實。C、鋪砌：水溝放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側壁，保證鋪砌時座漿飽滿、溝縫平順，鋪砌成型的排水溝平坦密實，溝底順暢，不積水，并按設計或現場具體情況將溝內流水與原有農田排水灌溉相結合。、護坡施工A、各式骨架護坡的施工，應先清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致，并按圖紙要求進行施工放樣。B、漿砌片石砌筑要求整齊、順直、無凹凸不平現象，達到設計的厚度，

20、同時砂漿要飽滿，與原地面接觸良好。C、經養生后，將砌筑材料殘留物清除潔凈，同時不得損壞已成的網格。D、骨架形成后，應及時按圖紙要求植草或播種草籽。a、施工時要求在涵洞的進出口處，挖集水坑并將水及時排出，基槽開挖應在無水狀態下進行，基層開挖按基礎尺寸兩側各放寬30cm邊坡按1：1進行，防止邊坡塌滑。如在原有灌渠修建時應先開挖臨時排水溝，以保持灌溉流水。b、預制管涵的內外表面應平坦光滑，無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺陷，管節尺寸偏差應符合規范。c、排設管節時應從下游開始，管節應埋入砼基礎一定深度，排管時應使縱向中線與流水線重合。d、管間縫隙寬不超過1cm，接縫的內側和外側用麻絮和瀝青將縫填實，

21、接縫填實后圍繞縫不處包裹砂漿抹帶，并涂二層瀝青防水層。e、圓管涵管基礎分兩次澆筑，澆筑基礎前先填砂礫墊層，并注意基礎沉降縫的設置，此外，還應注意預留管壁厚度及安放管節座漿砼23cm，待安放管節后再澆筑管底以上部分，應保證新舊砼的結合及管基砼與管壁的結合。f、管道回填：填料應符合規定，層厚不大于15cm，并在管道兩側全長度上對稱均勻填土，管道腋下部分的回填和夯實要特不注意，當涵管頂部覆蓋厚度小于0.5、路面工程施工方案本標段與兩座橋梁相接的道路路面均采納瀝青砼路面，兩橋梁接線引道路面均采納瀝青砼路面結構方案，上面層采納4cm細粒式AC-13C瀝青砼，下面層采納5cm AC-16C中粒式瀝青砼，設

22、瀝青封層，基層為30cm二灰碎石，底基層采納20cm12%石灰土。輔道路面采納瀝青砼路面結構方案，面層采納4cm細粒式AC-13C瀝青砼，設瀝青封層，基層為20cm二灰碎石，底基層采納20cm12%石灰土。橋面鋪裝采納6cmAC-16C中粒式瀝青混凝土。由于路面結構層施工數量不是太大，我部擬在公司路面處基地進行各結構層材料的拌和，用大噸位汽車運輸到施工現場進行攤鋪施工。施工時為各層次能滿足施工要求，在機械方面投入進口的施工機械，配備經驗豐富的施工技術人員，以提高路面各個施工結構層的施工質量1、各項材料要求石灰：要符合III級或III級以上石灰各項技術指標的要求，并應分批進場，在不阻礙施工進度的

23、前提下，應盡量縮短堆放時刻，采取有效的措施妥善保管。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3總含量應大于70%，燒失量不應超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g土：宜采納塑性指數1218的粘土(亞粘土),有機質含量大于10%的土不得使用。水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，應托付有關部門化驗、鑒定。瀝青：采納重交通道路石油瀝青，標號為AH-70，各項性能符合部頒公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）。粗細集料：粗細集料的粒徑規格應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）要求。選用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性、抗沖擊性

24、好、近正方顆粒的碎石和適當級配的人工軋制的米砂。礦粉：礦粉要求干燥、潔凈。選用石灰巖或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）要求。2、12%石灰土底基層通過試鋪路段驗證混合料的配合比，確定松鋪系數、拌和攤鋪、碾壓工藝，合適的每班作業長度，以及施工組織及治理體系、人員等。運輸、攤鋪：鋪土采納挖掘機裝土，汽車運土、推土機粗平、撒石灰后采納平地機整平，攤鋪時嚴格操縱好土和石灰的松鋪厚度，計算好石灰用量，依照路的寬度、厚度，標出一平方米的石灰用量和每車石灰的攤鋪面積，劃分好攤鋪線段落。粉碎拌和：用進口穩定土拌和機，拌和深度以打入路槽頂

25、面1cm2 cm為限，以保證上下層的連接，并經常檢查深度，防止夾層,穩壓、初平用振動壓路機以5Km/h的速度對疏松的二灰土靜壓一遍，以暴露潛在的不平坦，然后用平地機來回刮平，測其混合料的含水量、石灰劑量以及大于1.5厘米顆粒含量，并取樣做無側限抗壓強度試件，當含水量在最佳含水量的+2%-1%，灰劑量不小于設計值，大于1520精平：每20米一個斷面掛線檢查標高，然后用平地機精整，高的地點刮去，不足之處從接頭處取拌好的混合料進行填補。碾壓：用振動壓路機振壓45遍，再用三輪壓路機碾壓23遍，碾壓時，應低向高(從邊向中)碾壓，兩邊多壓12遍，振動啟閉應在進行中啟閉，停車時不得啟閉振動開關。檢測：碾壓成

26、型后應及時使用水準儀每斷面檢測標高、橫坡，不合格地段立即返工處理（超高地段可用平地機刮去，局部低洼段應翻開重壓，不得貼補）。養生成型后24小時至7天內應及時進行灑水保濕養生并封閉交通，7天后至二灰碎石施工前同樣需要適度灑水養生，并保持一定的濕度，以保證石灰土表面不開、不起灰。3、二灰碎石基層二灰碎石基層采取集中廠拌，自卸汽車運至施工現場，關于30cm的在驗收合格后的石灰土基層上進行，首先要恢復中線、邊線及高程樁。石灰、粉煤灰、碎石等材料應滿足規范要求，并自檢合格后報請工程師認可后方能進場，不合格材料決不進場。按設計配合比要求，換算成施工配合比，后進行試配試拌，并進行試鋪，測定壓實度和無側限抗壓

27、強度，滿足設計要求后指導施工，拌和采納集中拌和，拌和時做到配合比準確，拌和均勻，色澤一致，不符合要求不上路攤鋪。鋼絲繩劃線施工，保證鋼絲繩承受一定的張拉力。攤鋪：攤鋪用攤鋪機攤鋪，攤鋪時嚴格操縱好厚度、高程、橫坡度、平坦度。碾壓：對攤鋪好的二灰碎石，用振動壓路機碾壓后，用18-21噸的三輪壓路機復壓，壓至密實度合格為止。第一層施工結束后立即進行下層施工，應保證上、下層之間應連續施工。施工工藝同上。4、瀝青封層、透層及粘層施工1）、瀝青封層 原材料的選擇瀝青材料 瀝青下封層用瀝青選用優質慢裂乳化瀝青，其技術標準符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表中要求。 集料 。封層的施工

28、工藝基層需經檢查與驗收。經驗收合格的基層在7天正常養生后才可施工下封層。清除表面浮灰。先人工用竹帚將表面進行全面清掃，再用23臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，不得用水沖洗，清除表面浮灰，盡量使基層頂面集料顆粒能部格外露。噴灑乳化瀝青。當基層表面差不多干燥，用智能型瀝青灑布車噴灑SBS改性乳化瀝青，數量按純瀝青量0.60.8kg/m灑布集料。每段乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布35mm的集料，數量按56m3/1000m2碾壓。用輪胎壓路機碾壓兩遍，每次重疊1/3寬，碾壓要求兩側到邊，確保有效壓實寬度。做好試鋪路段在瀝青路面封層正式開工前做試鋪路段。試鋪路段

29、需要決定的內容包括：基層表面浮灰清除方法。乳化瀝青的噴灑方法及用量的掌握，起步的橫向噴灑間搭接工藝等。集料撒布方法及用量的治理。碾壓工藝。確定施工產量及作業段長度，修訂施工組織打算。全面檢查材料質量及試鋪層的施工質量是否符合要求。確定施工組織及治理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式等。試鋪段結束后應通過現場目測和相應技術項目的檢測，技術指標符合規定后，提出試鋪總結，報監理工程師審批，作為申請正式開工的依據。施工中特不注意的問題基層表面浮灰一定要清除潔凈，一般通過清掃氣吹才能完成，使基層頂面的集料顆粒上表面部格外露。沖洗基層表面的水分必須曬干后才可噴灑乳化瀝青，不可在基層表

30、面灑水濕潤。乳化瀝青和集料的質量必須符合規定，依照實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數量；特不注意集料中小于0.6mm乳化瀝青應做到噴灑均勻，數量符合規定，并用總量校核施工用量。集料撒布在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布均勻，僅保持少量露黑。集料撒布完后，即進行碾壓。瀝青路面下封層宜用膠輪壓路機碾壓，假如用鋼輪壓路機，宜選用輕型，不可將集料壓碎。局部露黑處發生粘輪時，再補撒少量集料。碾壓完畢后應封閉交通23天，待水份蒸發后，可同意施工車輛通行以均勻碾壓。必須行駛的施工車輛應在破乳后上路，并保證車速低于5KM/H。不得在下封層上剎車或調頭。養護7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。2）、粘層粘層用于橋面及瀝青砼層

31、間的粘結，也適用于下層瀝青路面停鋪時刻較長，造成路面局部污染又無法消除潔凈的情況。粘層前應先用掃帚清掃下面層（或中面層）雜物，再用灑水車沖洗，如有水泥砂漿用鋼絲刷或斧子弄潔凈，并由監理工程師認可后方可進行。粘層油采納乳化瀝青，瀝青含量小于50%，其用量操縱在0.30.6/m2。粘層油灑布均勻，若發覺有多余瀝青應予以清除。粘層油等乳化瀝青破乳，水份蒸發后，鋪筑上一層瀝青路面。粘層油灑布后封堵交通、禁止車輛通過。3）、透層依照公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-2004在基層上必須噴灑透層油，透層油采納液體石油瀝青。透層油在基層養生具有一定的強度后，采納智能瀝青灑布車噴灑，用量操縱在0.50.7

32、Kg/m2的范圍內，乳化瀝青的技術要求要滿足設計要求。噴灑透層前，路面應清掃潔凈，不得用水沖洗，對路緣石及人工構造物應遮擋防護，以防污染。如遇大風或立即降雨時，不得噴灑。氣溫低于10度時，不宜澆灑透層油。應按確定的用量一次性澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補噴。噴灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。在鋪筑下封層前，若局部地點尚有多余的透層瀝青滲入基層時，應予清除。5、瀝青面層施工、瀝青混合料的拌和瀝青混合料采納拌和樓拌制，每天拌料前應對拌和設備及設備配套進行檢查，使各儀表處于正常的工作狀態。定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的同意偏差符合技術規范的要求。做好場地內的防水設施及防雨設施

33、，防火等安全措施。各種礦料必須按規格分不堆放，并用墻體隔開，上面須插牌注明材料規格、進場日期、是否已檢等內容。礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。散裝瀝青有儲油設施，并與瀝青拌和樓的瀝青存儲箱連通。采納導熱油加溫，將瀝青、礦料的加熱溫度調節到能使瀝青混合料的出廠溫度達到150165，儲料倉的溫度降低不超過10瀝青混合料加熱溫度應符合技術規范的規定。瀝青混合料的拌和時刻，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青乳液為度。正常拌和時刻由試驗段技術總結中提供。拌和廠拌出的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴峻離析現象，發覺異常應及時調整。瀝青混合料的出廠溫度不得低于技術規范的規定，高于出廠

34、溫度高限30每周分析一次檢測結果，計算油石比，各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。、瀝青混合料的運輸：瀝青混合料采納自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃潔凈，并涂油水混合液（柴油：水=1：3）不讓多余的混合液積聚在車箱底部。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前應有五輛運料車等候卸料，使攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停處，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。混合料到達施工現場溫度

35、不低于130、瀝青混合料的攤鋪：本標段采納二臺ABG423型自動調平攤鋪機全幅鋪筑。瀝青混凝土下面層采納基準鋼絲調平，使標高、縱、橫坡度符合設計要求，上面層瀝青混凝土采納滑移式基準梁調平法。瀝青混凝土下面層攤鋪基準鋼絲法調平。a、鋪筑瀝青混凝土下面層前，基層的施工質量就得到監理認可，同時清掃潔凈，表面無污染、雜物。b、。c、攤鋪機就位后，應先預熱1520分鐘，使熨平板的溫度在65d、將攤鋪機的電子感應器置于準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。e、檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于120，上面層攤鋪溫度140160f、攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右

36、空檔，攤鋪機迎上推著前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。g、拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度在2.56米/分范圍內。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定高度以保證熨平板的平坦。h、攤鋪過程中，熨平板應依照鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始強度。i、攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平坦度，發覺局部離析、拖痕及其他問題應及時處理。j、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。中上面層瀝青混凝土路面采納滑移式基準梁進行調平

37、。中上面層施工方法，程序除所用調平裝置不同外與下面層同，其他施工方法及程序也與下面層相同。、瀝青混合料的碾壓。瀝青混合料采納一套設備一次碾壓成型方法。依照試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個時期，分不采納不同型號的壓路機。碾壓應慢速、均勻進行。初壓：a、初壓要緊提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，依照實踐證明，采納較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。b、初壓采納雙鋼輪壓路機。一般碾壓二遍。c、初壓的順序，壓路機由路肩一側壓向路中心，再由路中心壓向另一側路肩，或由低側向高側碾壓，后輪應重疊1/2輪寬。d、碾壓應將驅動輪向著攤鋪

38、機方向，防止混合料發生推移或產生擁抱。e、初壓應盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫度過快。復壓：a、復壓要緊解決密實度問題。應保證瀝青混合料溫度不低于100b、復壓采納二臺20噸輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7Mpa，后輪應重疊1/2輪寬。c、復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為68遍；復壓速度也應由試驗段提供，一般可采納4Km/h。終壓：a、終壓要緊是消除輪跡，改善鋪筑層的平坦度，碾壓時瀝青混合料的溫度應在90b、終壓采納美產11噸英格索蘭、DD110雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為34遍；終壓速度可采納45Km/h，也應由試驗段提供。c、終壓的順

39、序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于80、接縫處理：每天的施工橫縫，應用3米直尺檢查平坦度，超過3mm時應將超過端頭切除，應切成垂直面，將路面上及接縫面清洗潔凈，并涂刷一薄層粘層油。每天施工終了前可在端頭5060cm范圍內鋪撒適量砂子，容易挖除。接頭處2030cm內可用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般應60開始攤鋪時，應先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。、雨季施工：拌和場應檢查排水溝，完善排水設施；對細集料采取覆蓋或搭設雨棚的措施；攤鋪機及運料車也應配備蓬布，遇雨時進行覆蓋。加強與當地氣象部門聯系，掌握天氣變化情況，合理安排

40、施工。加強施工現場與拌和廠的通訊聯系，配備通訊設備，由現場調度指揮、安排施工。未經壓實遭雨淋的瀝青混合料應予以鏟除。遇有低溫或大風時，一方面應提高瀝青混合料的出廠溫度（一般提高10、檢測：每天按規范規定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態治理。按部頒標準、規定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平坦度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評定。發覺問題及時進行處理，不留隱患。、橋梁工程施工方案本橋梁工程要緊為華渡橋的老橋拆除及新建和改線橋4的新建的施工。各要緊分項工程施工方案如下：1、鉆孔灌注樁施工本段有1.2m 、1.5m和1.8m直徑的橋梁鉆

41、孔灌注樁共2990延米，由于本段地質情況為：雜（素）填土、粘土、亞粘土、粉土、粉質粘土、（粉）細砂等，依照圖紙設計的講明平坦場地，測量放樣施工前進行場地平坦，清除雜物，鉆機位置處平坦夯實，同時對施工用水、泥漿池位置、動力供應、砂石料場、拌和機位置、鋼筋加工場及施工便橋做統一安排。以監理工程師簽認的導線點為基準點，用全站儀放樣，在樁中心位置釘以木樁，并以四個護樁愛護。由測量工程師進行復核，報請監理工程師批準，施工中妥善愛護樁位以防移位和丟失。護筒制作、埋設護筒用5mm鋼板制成，內徑大于設計樁徑2040cm。準確放出樁位后埋設護筒。如在陸地施工，則采納人工挖埋法埋設，護筒口高出地面30cm左右，為

42、幸免筒底懸空，護筒底應在天然的結實土層上（或夯實的粘土層上）。護筒四周回填粘性土并夯實；如在水上，依照水深確定護筒高度，結合本橋特有的水文狀況，采納護筒埋入地下2m、高出水位12m為宜。護筒平面位置偏差不大于5cm，豎直度傾斜不大于1%。工作平臺陸上施工，只需整平樁位地面，鋪設大方木組成平臺即可；水上施工時采納打設圓木樁或鋼管樁基礎，上架工字鋼結合方木并聯結牢固，組成鉆機工作平臺。鉆機就位布設鉆機在搭好的工作平臺上，安裝并調試鉆機，使鉆機底盤處于水平狀態，鉆機轉盤中心和樁位中心處于同一鉛垂線上。就位后底座及頂端平穩，不產生位移或沉陷。制備泥漿依照本標段施工地質情況，為確保鉆孔順利進行，必須使泥

43、漿性能符合專用技術規范要求。泥漿池設置在墩位附近，不阻礙施工，泥漿池設沉淀池、回漿池及排漿池，池間循環連接，在鉆孔過程中，依照不同的地質情況調節泥漿指標。鉆孔鉆孔采納正循環回旋鉆，鉆機調平準確就位后，將雜物清理潔凈。鉆孔時，先啟動泥漿泵和轉盤（低速），使之空轉一段時刻，待泥漿輸送到孔內一定數量后開始低速鉆進，一定深度后，即可按不同的土質采納不同的轉速和不同的鉆進速度進行鉆孔。鉆孔應連續進行，不得間斷，鉆進過程中，應注意觀測孔內泥漿的變化，確保泥漿水頭高度，如有損失，漏失，應及時補充采取堵漏措施，經常撈取渣樣分析土層變化，并準確詳細地記錄，與設計圖紙提供的地質資料進行核對，不符之處及時報告監理工

44、程師與設計部門，以便及時采取應變措施，同時注意檢查垂直度及泥漿的各項性能指標。鉆孔采納減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態，保證鉆頭平穩回鉆，幸免或減少彎孔、斜孔及擴孔現象。當鉆機到離孔底3米左右時，開始緩慢進尺，增加泵量，加大泥漿稠度，終孔檢查合格后，迅速采取換漿法清孔，清孔時必須保證孔內水頭防止塌孔，提鉆時幸免碰孔壁。清孔后的泥漿性能指標、沉淀層厚度應符合以下要求：泥漿比重為1.03-1.1，粘度為17-20S，含砂率小于2%；沉淀層厚度不大于20cm值。清孔后進行孔徑、傾斜度檢測，采納外徑不小于鉆頭直徑，長度為46倍外徑的鋼筋籠作為檢孔器檢測，傾斜率可采納線錘垂吊來檢測。安設鋼筋籠鋼筋籠按照圖

45、紙在鋼筋班棚中下料，分段制作，分段長度依照吊裝條件及施工圖設計要求確定，按25m樁長考慮，減去素砼3m鋼筋籠一般分2節，為確保不變形及斷面焊接符合規范要求，采納錯開接頭。預制的愛護層墊塊每2m鋼筋籠入孔采納吊車，為減少焊接時刻，采納34臺電焊機同時焊接，鋼筋籠應緩緩下降，到位后，依照四個護樁進行鋼筋籠的對中。鋼筋籠頂端8個愛護塊可保證鋼筋籠差不多居中，然后在骨架的加強箍上焊接鋼筋頭，支撐于鋼護筒上，以保證骨架對中符合要求；通過孔口標高計算定位筋的長度，核對無誤后焊接定位。然后在定位鋼筋的吊圈下插入兩根平行的型鋼，使整個骨架支托于護筒頂。吊裝導管及儲料斗采納內徑不小于25cm的導管，使用前須進行

46、水密、承壓和抗拉試驗，合格后方后可使用。導管總長應依照樁底高程和鉆孔平臺高程精確計算，拼好后應編號，注明尺寸以便準確計算導管在砼內的埋深；導管采納分節吊裝，吊裝應穩步沉放，以免觸碰鋼筋籠。導管可吊掛在鉆機頂部的滑輪上，以鉆機上的卷揚機操縱升降，導管底部距樁底的距離應符合規范要求，嚴格操縱在0.20.4m。一般采納導管下至孔底后再向上擢升30cm操縱；導管安裝就位后，立即吊裝漏斗和儲料斗，儲料斗內砼的儲量必須滿足首次灌注后導管埋入砼1m以上的要求。砼灌注復測孔底沉淀層厚度，若超標，則進行二次清孔，二次清孔的方法是：將導管下到位，封閉導管上端，管內以高壓泥漿沖擊孔底沉淀層，確保沉淀層小于設計值。砼

47、用拌和樓拌制，嚴格按批準配合比拌合，操縱好和易性和坍落度；用砼運輸車運輸，汽車泵或地泵進行灌注，當儲料斗注滿時立即拉閥，首次導管埋深大于1m，以后向導管內灌注的砼應緩緩進行，以防產生高壓氣囊；施工中導管內應始終充滿砼，且灌注應緊湊、連續進行，不得中斷，隨著砼的不斷灌注，現場技術人員要經常測探砼面的位置，及時擢升后拆除導管，使導管埋置深度保持在26m之間。施工中負責人現場指揮，以保證施工的連續性和砼灌注質量的可靠性；水下砼灌注應在首批砼初凝前完成，灌注結束時，樁頂實際砼灌注高程比設計高程高50100 cm以上，以確保樁頂混凝土的質量；技術人員對鉆孔灌注樁的整個施工過程必須進行跟蹤，并做好各項施工

48、原始記錄，及時進行整理簽認，并按規范要求，現場制作一定數量的砼試件。當砼強度達到80%以上時，鑿除樁頭多余部分，殘余樁頭應無松散層。環保措施為保證施工范圍內的環境衛生，在灌注過程中，將孔內溢出的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河流。2、承臺、系梁施工依照本合同段的工程地質條件，擬采納明挖基坑進行承臺及系梁施工。基坑開挖在具備施工條件后，先初步放樣，采納人工配合機械進行基坑開挖。靠河承臺基坑開挖時，必須做好圍堰，防止基坑塌陷。為幸免超挖，一般在機械開挖時預留20cm測量放樣依照事先測放的操縱樁對承臺、系梁進行精確放樣，并在承臺、系梁的邊線上引出縱橫向操縱樁，以便操縱鋼筋的綁扎

49、和模板的立設。模板與鋼筋鋼筋采納集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁扎。綁扎時嚴格按圖紙或技術要求進行，注意好鋼筋的位置、搭接長度及接頭的錯位。承臺和系梁模板均采納大型鋼模拼裝而成，施工前必須進行詳細的模板設計，以保證模板具有足夠的強度、剛度和穩定性。模板的底口、上部采納20對拉螺桿，并同時在外側采納方木支撐固定。模板拼裝時嚴格按設計圖紙尺寸作業，并作好拼縫處理。模板安設完成后對其垂直度、軸線、標高進行檢測。砼澆筑承臺、系梁砼采納現場拌和、砼輸送泵泵送澆注。澆筑過程中要操縱好每層的澆筑厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆筑在整個平截面范圍水平分層進行。砼澆筑要連續進行，中間因故間

50、斷時刻不能超過前層砼的初凝時刻。砼澆筑到頂面，應按要求修整、抹平。砼澆筑過程中，應經常檢查砼的質量，做好砼的澆筑記錄。砼養生和拆模砼澆筑完成后要適時進行養生，采納覆蓋土工布灑水養生的方法，經常保持砼表面濕潤。待砼達到一定強度后，再進行拆模，拆模時要輕緩，按順序進行，幸免砼被重擊而破落和撬壞模板。3、墩（臺）身施工為確保工程質量，均采納大型鋼模整體拼裝，以保證三維尺寸標準、集合線形順直、表面光潔無縫、色澤均勻一致。具體施工方法如下： 施工放樣，在承臺頂面或樁頂準確放出墩臺中心線和邊線，考慮鋼筋愛護層后，標出主鋼筋位置和側模的立模操縱線。將加工好的鋼筋運至工地現場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其

51、有不同的長度，以符合同一斷面鋼筋接頭的規定。隨著綁扎高度的增加，用腳手鋼管搭設施工腳手架，作好鋼筋網片的支撐并系好愛護層墊塊。關于主橋V型墩身采納廠家定做的大型鋼模板，模板要確保外觀的光滑及足夠的剛度，立模時保證其垂直度和V型郊區符合是合計要求。鋼模板初次使用前，應將與砼接觸的表面打磨潔凈，清除表面的銹跡和雜物等，涂以純機油。砼澆筑砼澆筑前應將模板內雜物、已澆砼面上的泥土和鋼筋上的雜物等清理潔凈，并將舊砼表面鑿毛和潤濕，做好新舊砼的結合工作，待模板、鋼筋檢查合格后方能開始澆筑。砼澆筑依照實際施工情況，采納砼輸送泵或汽吊與機動翻斗車相結合進行施工。砼應分層、整體、連續澆筑，逐層振搗密實。砼澆筑時

52、其下落高度超過2m時，應砼澆筑完成適時進行覆蓋灑水養生，預松模板拉桿透水養生，拆模后覆蓋有紡土工布灑水養生。拆模，待砼達到一定強度后拆模，拆模時要輕緩，采納汽吊配合直接吊除。4、墩、臺帽施工5、先張法預應力砼空心板的施工及安裝、板梁預制本段工程共有20m先張法預應力空心板梁共96片?？招陌辶旱念A制擬安排在本公司橋梁預制構件廠內進行施工先張法預應力空心板梁對本公司而言為成熟施工工藝。在施工過程中應著重注意預應力施加的準確操縱，砼的準確配比、梁頂拉毛、各種預埋件的準確設置等。由于板梁長度較長，對板梁線型的操縱尤為重要，否則可能出現板梁安裝不下的問題。因此，施工中需著重注意板梁底模側模的準確操縱，以

53、確保板梁的幾何尺寸，線型符合設計及規范要求，為板梁順利安裝制造條件。施工時要注意以下幾點：因采納的鋼絞線強度較高，其傳力錨固長度按100d考慮，如發覺有滑絲現象，須采取必要措施，如用夾具機械錨固等。預應力筋有效長度以板跨中心線對稱布置，使板兩端的失效長度相等。張拉時采納張拉力和伸長值雙控張拉施工，張拉操縱應力采納con=0.72fpk，伸長值依照施工時鋼絞線張拉長度另行計算。采納多根同時張拉時，應先進行單根預初拉調整應力。張拉時要采取可靠措施使各鋼束受力相同。放松預應力筋應對稱、均勻、分次進行。放松時混凝土實際強度應不低于設計標號的80%。鋼筋的綁扎工作應在張拉結束8小時后進行。先張法預應力板

54、梁的存梁期是一個需高度重視的問題，應確實按設計要求組織生產，另外，在存梁期內，需緊密注意觀看預制板梁拱度的變化情況，如情況異常，需立即采取必要的措施。運輸與安裝擬用大型平板車將預制梁板運至施工現場，采納汽吊安裝，安裝時應充分考慮安全因素、吊重因素等。預應力板梁的出坑、裝車利用龍門吊，梁板的運輸采納牽引炮拖運梁專用車運輸。運輸時構件要平衡放正，防止傾覆，并防止板梁產生過大的負彎矩，以免斷裂。采納汽吊安裝時，事先在橋臺處做好上橋斜坡。板梁采納50T汽吊配合單導梁安裝。每孔板梁安裝前，用汽吊將單導梁架至兩相鄰墩、臺帽中間，在單導梁下墊一層方木，然后讓炮車倒至單導梁頂端，用汽吊將板梁吊起，炮車開走后，

55、汽吊將板梁一端吊至平車內后卸鉤，將板梁緩緩向前推進，直至另一端。未進行橋面鋪裝前，當汽吊在上面工作時，板梁頂面必須鋪設大面積鐵板或枋方木，幸免單板受力。對安裝的每一塊板梁進行邊線、端線以及支座是否與板梁緊密接觸進行檢查，對安裝好的板梁的外邊線進行檢查，保證線型順直。6、現澆鋼筋砼連續箱梁、地基處理箱梁現澆采納滿堂腳手架，因此地基處理的好壞將直接阻礙工程質量。結合本合同段現澆橋梁地形狀況，擬采納二層6%灰土處理30cm然后在其上澆筑8、支架搭設支架采納多功能碗扣式腳手架，搭設前先對支架進行受力計算，得出支架的安全間距，尤其是對橫梁及腹板處支架要加密處理。支架上部采納10#槽鋼橫向聯系，其上再鋪設

56、10cm10cm的枋木，再在其上鋪設支架搭設時，依照設計要求設置必要的預拱度。支架搭設完成后進行支架預壓，預壓加載按設計要求布置。預壓期間觀測支架的沉降變形情況，繪制沉降變形曲線，并對預壓觀測的結果進行理論分析，找出支架預留沉降量、預留上拱度的具體數據。、模板設計與制作模板由底模、側模及內模三部分組成，其中底模前面已述及。側模采納10#槽鋼、角鋼及竹膠板加工成2.4m兩塊側模間采納乳膠粘貼海綿條進行拼縫處理。模板的支撐應該牢固，腹板處采納對拉或內撐固定，對對拉螺桿套以塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。內模框架由設置在底模板上的預制塊通過16鋼筋架立進行支撐。砼的脫模劑采納清潔的機油

57、。在箱梁的頂板上設置人孔，以便將內模拆出，其尺寸順橋向不大于1m，橫橋向不大于0.8m，四角應設0.20.2m倒角，并布置、鋼筋綁扎在支架預壓結束后，重新對箱梁底板進行清理，按設計和規范要求，設置好支座后方可進行鋼筋綁扎。箱梁鋼筋種類較多，施工前要認真細致做好施工圖設計的分析翻樣工作，按設計圖紙、施工技術規范加工成規定形狀或骨架，待箱梁底板鋪好并預壓合格，進行底板清理后進行鋼筋的綁扎，按先綁扎底板、后綁扎腹板、橫隔板、再綁扎頂板的順序完成底、腹板、頂板的鋼筋綁扎。鋼筋綁扎完成后設置好出氣孔。、砼澆筑箱梁擬分底、腹板和頂板二次澆筑。箱梁施工前，應做好砼的配合比設計及各種材料試驗，尤其是砼初凝時刻

58、要做到不小于6h。箱梁砼澆筑前應采納空壓泵對箱梁底板進行清理，必要時采納高壓水沖洗，可在底模板的適當位置設置一塊小的活動板，以便底板清理排放污水。箱梁砼方量較大,砼拌和采納設置攪拌站進行,采納砼輸送泵結合汽吊垂直運輸進行澆筑。砼澆注時要安排好澆筑順序，其澆注速度要確保下層砼初凝前覆蓋上層砼。砼的振搗采納插入式振搗器進行，振搗器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼510cm、砼的養生與拆模砼澆筑后立即進行養生，采納覆蓋土工布灑水養生，直至設計強度，一般在砼澆筑完成的第二天即可拆除施工縫處的封頭模板，對施工縫進行嚴格鑿毛并沖洗潔凈，再開始其它孔的施工。、支架的拆除必須待砼達到設計強度時

59、方可拆除。7、掛籃法懸澆箱梁施工本標段兩座橋梁主橋采納掛籃法施工，三孔連續箱梁采納二套掛籃，在兩側主墩同時對稱懸澆施工，為考慮掛籃合理投入，施工作業面半幅獨立施工。 0#塊施工墩身及0#塊支架施工結束后，在墩頂安裝永久盆式支座。臨時錨固設施和澆筑臨時支座，在支架上鋪底板，然后對支架進行預壓，消除支架的彈性變形，等預壓支架穩定后卸載，綁扎鋼筋和制孔，立模澆筑砼。砼澆筑采納砼輸送泵澆筑，擬在橋岸設置砼拌和樓（另配備用一臺砼拌和樓）和砼輸送泵，以滿足整個主橋的砼澆筑。砼強度達50%時拆除側模，當砼強度達到90%的設計強度時可分不張拉和壓漿，完成0#塊施工。中間塊施工在墩頂臨時錨固工作結束后，可對接中

60、間塊段塊懸澆段施工。先施工1#、1#箱梁，在施工時，先進行掛籃安裝調試，并在掛籃進行等載預壓，測出掛籃的下撓數據，以利調整標高。對接對稱施工箱梁塊件的步驟為：0#塊現澆段施工結束后安裝掛籃澆筑1#、1#塊張拉壓漿移動掛籃固定掛籃、調整軸線、標高綁扎鋼筋制孔、立模、澆筑砼張拉壓漿，以此順序推進，直至完成二個獨立的T構懸澆塊段，最后掛籃對稱向墩方向適當后移拆除，另外半幅按上面步驟進行施工。箱梁墩頂塊件及混凝土應一次澆筑完成，其余梁段也應一次澆筑完成，箱梁墩頂塊件體積較大，預應力管道及鋼筋密集，施工中應確保管道準確定位，注意混凝土的震搗密實，確保施工質量。澆筑時應采取減少水化熱的措施，幸免發生溫度收