1、負(fù)載控制閥先到控制單向閥Product Overview先導(dǎo)單向閥不可調(diào)節(jié), 開關(guān)元件，用于負(fù)載自鎖（例如伸出支架上的穩(wěn)定腿）不適合平穩(wěn)運(yùn)動控制以及過載保護(hù) 2口向1口自由流動、反向截止直到先導(dǎo)壓力3口直接將其打開有3口和4口兩種結(jié)構(gòu)建議盡可能安裝在靠近執(zhí)行器，以此最大限度地保護(hù)液壓管路的爆破2先導(dǎo)單向閥技術(shù)概要3CK*B 標(biāo)準(zhǔn)式先導(dǎo)單向閥標(biāo)準(zhǔn)先導(dǎo)3口先導(dǎo)控制單向閥，先導(dǎo)比 3:1，適合多數(shù)應(yīng)用場合.多種自由開啟壓力可選.剛性密封一般允許的泄漏為1 滴/分.L 控制允許人工打開.標(biāo)準(zhǔn)先導(dǎo)式可以閥體內(nèi)排走空氣. 密封先導(dǎo)式可使用于封閉式系統(tǒng) （例如：主從式系統(tǒng)）.Port 1 負(fù)載Port 2

2、自由口Port 3 先導(dǎo)“L” 控制/ 手動緊急控制2311234CK*B 標(biāo)準(zhǔn)式先導(dǎo)單向閥123先導(dǎo)比 =A2 A1A2A1基本閥結(jié)構(gòu)彈簧力使閥芯位于常閉位置.兩面積之比 A2/A1 為閥先導(dǎo)比5CK* 基本回路Sun 先導(dǎo)式單向閥 (CK*) 被用于此回路，鎖住支撐腿。 如果液壓缸在下降過程中不穩(wěn)定，在液壓缸和先導(dǎo)單向閥之間就需要增加一流量閥。 將其替換成平衡閥也是減少負(fù)載不穩(wěn)定的一種解決方案. 注意: 當(dāng)沒有足夠的先導(dǎo)壓力可以打開閥芯時，可以選用更大面積比的先導(dǎo)式單向閥!CK*6Technical TipsCK* Standard Pilot Operated Check Valve這種

3、開關(guān)式的動作控制不適合負(fù)載超速控制，這將會促使動作震蕩非常厲害.盡可能將先導(dǎo)式單向閥靠近執(zhí)行器，以防管路爆裂. (甚至可以將其植入元件內(nèi), 或者, Sun提供貼面的閥塊安于馬達(dá)或油缸入口處.)SUN先導(dǎo)單向閥先導(dǎo)比為 3:1.針對不同地方，不同的開啟壓力可選，從 4 psi (0.3 bar) (為防止氣蝕) 到 100 psi (7 bar) . 當(dāng)壓力上升至 25 psi (2 bar) 時，就需要額外的彈簧，為了使活塞復(fù)位，同時也增加了先導(dǎo)開啟壓力的.工作壓力上至5000 psi (350 bar)， 流量等級上至120 GPM (480 L/min) .閥泄漏量最大為1 滴/分鐘. (

4、此值在高低壓環(huán)境中都予以了測試.) 1237Technical TipsCK* Standard Pilot Operated Check Valve在先導(dǎo)口和自由口2之間有少許泄漏，以防止先導(dǎo)油路藏有空氣。同樣可以選用密封式先導(dǎo)閥件。 緊急操作旋鈕將在先導(dǎo)壓力不起作用的時候，對閥芯實現(xiàn)強(qiáng)制打開。如果存在外部先導(dǎo)口，這個接口將位于閥體的頂端 。剛度很強(qiáng)的頂針和閥芯可以大大提高閥的抗沖擊性以及抗污染能力。先導(dǎo)式單向閥一般都用于成對油缸. (相互先導(dǎo)打開.) 當(dāng)先導(dǎo)開啟，2口的壓力將會對3口要求的壓力有額外的提高。在使用中，如果2口的背壓存在，就需要考慮使用外部泄油的先導(dǎo)式單向閥。1238CV*V

5、 4口外部泄油式先導(dǎo)單向閥為了避免2口對閥的影響，可采用四口泄油先導(dǎo)控制單向閥.此閥和CK*V結(jié)構(gòu)相同，除了彈簧腔與4口作用.4口的壓力直接影響著閥的設(shè)定.這種4口結(jié)構(gòu)我們優(yōu)先推薦.口 1 負(fù)載口 2 自由口口 3 先導(dǎo)口口 4 泄油口2314人工緊急控制12349先導(dǎo) 比CV*V 4口外部泄油式先導(dǎo)單向閥閥基本結(jié)構(gòu)彈簧力使閥芯位于常閉位置.兩面積之比 A2/A1 為閥先導(dǎo)比1234A2A1先導(dǎo)比=A2 A1A2A110CV*V 典型回路這里使用四口外泄先導(dǎo)式外控單向閥(CV*V),是因為比例閥會給單向閥帶來背壓.不同于一般的閥會產(chǎn)生不穩(wěn)定的狀態(tài), 這種外泄式的單向閥將不會受背壓的任何影響.外

6、泄口直通油箱. 這是推薦的型號. CV*V11CK*V 外通大氣型先導(dǎo)控制單向閥 外通大氣型先導(dǎo)控制單向閥同樣可以消除2口壓力對于閥設(shè)定值的影響.特別適用于維修場合，因為其和標(biāo)準(zhǔn)型有相同的孔型.雖然彈簧腔是密封的，但是外部泄漏可以達(dá)到1滴每4000次動作來回.由于潛在的泄漏存在，所以外通大氣型并不是最完美的方案 （可以的話，我們推薦 CV*V）. 口 1 負(fù)載口 2 自由口口 3 先導(dǎo)口人工緊急控制外接大氣231Atm.12312CK*V 典型回路由于錯誤采用標(biāo)準(zhǔn)的先導(dǎo)式單向閥，產(chǎn)生了意想不到的背壓情況.外接大氣型的先導(dǎo)式單向閥（CK*V）特別適用這種場合. (它可以適合標(biāo)準(zhǔn)孔型.)這種外控式的先導(dǎo)單向閥，我們不推薦在新系統(tǒng)中使用. (運(yùn)行過程中，外控口泄漏1滴每4000動作來回.)CK*VAtm.13Technical TipsCV*V and CK*V Vented Pilot Operated Check Valves當(dāng)2口背壓對系統(tǒng)產(chǎn)生了不穩(wěn)定的影響，需要選擇外部先導(dǎo)泄油口的先導(dǎo)式單向閥. (在標(biāo)準(zhǔn)的閥中，2口壓力將直接反作用于先導(dǎo)口3!)在外部泄漏回油箱的CV*V 4口，將先導(dǎo)彈簧腔是直接外接油箱. 泄油回路的任何壓力都會反作用于先導(dǎo)壓力值.在外接大氣型CK*V 3口，先導(dǎo)式彈簧腔是直通大氣.