1、任務(wù)六制動系統(tǒng)檢修習(xí)題一：填空1.汽車的制動系有產(chǎn)生制動作用的制動器和操控制動器的傳動機(jī)構(gòu)組成。2.操控制動器的傳動機(jī)構(gòu)有機(jī)械式、液壓式隨和壓式三種。3.掛車的氣壓制動裝置有充氣制動和放氣制動兩種。4.汽車上采納的車輪制動器是利用摩擦原理來產(chǎn)生制動的，它的構(gòu)造分為盤式和鼓式兩種。5.制動總泵的基本工作過程為制動施加和放松制動。6.制動器按其安裝地點(diǎn)分為車輪制動器和中央制動器兩種形式。7.手制動器按其構(gòu)造不同能夠分為盤式和鼓式兩種。8.實(shí)驗表示，車速越高，附著系數(shù)越低。9.常用的汽車制動效能評論指標(biāo)是指制動距離和制動減速度。10.制動效能的恒定性，也稱為制動器的抗熱衰敗性能。11.制動時汽車方向

2、穩(wěn)固性是指汽車制動過程中保持直線行駛的能力。制動時原希望汽車能按直線方向減速泊車，但有時卻自動向右或向左偏駛，這一現(xiàn)象稱為制動跑偏。13.制動全過程的時間中包含空走時間和實(shí)質(zhì)制動時間兩部分。14.側(cè)滑是指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪，在制動時發(fā)生的橫向側(cè)滑現(xiàn)象。左右輪的制動力矩完整相等是困難的，一般贊同差10%左右，太大會惹起跑偏。16.汽車的道路制動性能試驗，一般要測定冷制動及高溫狀態(tài)下汽車的制動的各樣參數(shù)。17.制動主缸利用液體不行壓縮，將駕駛員的踏板運(yùn)動傳遞到車輪制動器。18.真空助力器里面的膜片的動作有一組閥來控制，一個閥叫真空閥，另一個閥叫空氣閥。19.制動系液壓助力器的液壓力有

3、助力轉(zhuǎn)向泵和獨(dú)立的液壓獨(dú)立源兩種形式。20.有些車輛采納前盤式制動器和后鼓式制動器，液壓系統(tǒng)內(nèi)裝了比率閥和計量閥為達(dá)到前、后輪之間均衡制動，在。21.制動系載荷傳感比率閥感覺車輛后部的高度變化。22.盤式制動系的基本零件是制動盤、輪鼓和制動卡鉗組件。23.盤式制動器構(gòu)造有很多變型，但都可概括為兩個主要種類：和固定式制動卡鉗兩種。挪動式制動卡鉗24.挪動制動卡鉗有滑動式和浮動式兩種。25.盤式制動器優(yōu)于鼓式制動器的主要長處是抗制動衰敗和泊車平穩(wěn)。26.防抱死制動系統(tǒng)能以增壓、保壓和減壓方式循環(huán)，每秒多達(dá)次。27.一般的防抱死制動系統(tǒng)的元件是：控制模塊、液壓調(diào)理器閥總成、輪速傳感器和警示燈。28.

4、防抱死制動系統(tǒng)的車輪速度傳感器利用電磁原剪發(fā)出溝通頻次信號。29.補(bǔ)液孔在制動器松開時，為液體從高壓室流進(jìn)儲液罐供給通道。30.制動系統(tǒng)的液壓管路由鋼管和橡膠軟管構(gòu)成。二：判斷題制動時，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓作用一個摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，因此車輛能減速甚至停止。（）簡單非均衡式制動器的長處是左右蹄片單位壓力相等，弊端是制動效能低。（）簡單非均衡式制動器在車輛行進(jìn)、退后時制動效能不同樣，因此經(jīng)過增大助威蹄片的周向尺寸來達(dá)到均衡。（）車輛在行進(jìn)、退后制動時，如兩制動蹄都是助威蹄時，則該制動器是雙向均衡式制動器。（）兩制動蹄經(jīng)過機(jī)械杠桿連結(jié)，使兩蹄片在制動時張力自增，稱為自增力

5、式制動器。（）鼓式駐車制動器可安裝在變速器后邊，也能夠安裝在主減速器輸入軸的前端。（）盤式制動器制動效能比鼓式制動器好，是因為盤式制動器有自增力作用。()8.盤式制動器的自動回位，多半是經(jīng)過活塞后部的油封來實(shí)現(xiàn)的。（）從開始制動到完整制動的過程中，油管、制動蹄和制動鼓都會有一些變形，因此輪缸活塞還會持續(xù)挪動一小段距離。（）10.蹄式制動器中，一個蹄是增勢蹄時，另一個蹄就必定是減勢蹄。（）汽車制動時，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（）12.制動開釋后，油管后會保持必定壓力，可防備空氣侵入液壓系統(tǒng)。（）空氣助力式液壓制動傳動裝置，是利用真空閥開啟高壓空氣，經(jīng)過助力器幫助踏板推力來增大制動作用的。（）

6、氣壓制動系統(tǒng)的工作壓差遠(yuǎn)大于真空制動系統(tǒng)的工作壓差，因此氣壓制動氣室直徑比真空制動氣室直徑小的多，但氣壓控制閥活塞直徑卻比真空控制閥活塞大的多。（）氣壓制動的調(diào)壓器是用來控制壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置。（）16.限壓閥一般串連于液壓或氣壓制動回路的前、后制動管路中。（）比率閥就是控制前、后制動管路油量和壓力的分派。（）18.感載比率閥是依據(jù)載荷的變化而確立前、后輪制動壓力的比值。（）排氣制動裝置是利用發(fā)動機(jī)焚燒后的廢氣壓力來達(dá)到車輛減速的裝置。）制動盤徑向跳動量過大，會造成制動時踏板跳動。（）決定制動力的四個基本要素是增減勢配置、壓力、摩擦系數(shù)、散熱狀況。）ABS有故障惹起電子控制器切斷或阻擋系統(tǒng)工作，

7、但仍舊保持正常的動力助力制動作用。（）23.現(xiàn)代防抱死制動系統(tǒng)在緊迫狀態(tài)下為直線制動供給制動器的電子/液壓來去加力作用。（）ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其限制車輪抱死，因此其制動距離會比一般制動距離大。（）25.自增力式制動器突出長處是制動效能高，但力矩增加慢，不夠安穩(wěn)。（）慣性閥調(diào)理作用開端控制壓力取決于汽車制動時作用在汽車重心上的慣性力。（）連續(xù)輕制動時，制動分泵工作不協(xié)調(diào)會造成車輛方向失控。（）連續(xù)踏下踏板，踏板地點(diǎn)能高升，但持續(xù)往下踏有下沉感覺，說明系統(tǒng)中有空氣。（）液壓系統(tǒng)排空時，一定堅持以前到后的原則，有增壓器的先放增壓器內(nèi)的空氣。（）制動時，一定在踏板二分之一行程內(nèi)產(chǎn)生最大制動效能。

8、（）三：單項選擇題：1.以下幾種形式的制動傳動機(jī)構(gòu)中間，A僅用在手制動上。A機(jī)械式；B液壓式；C氣動式；D以上均不是2甲說，制動踏板的行程過大可能是因為制動液液面過低造成的；乙說，制動踏板的行程過大可能是因為液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣造成的。誰正確：_C_。A只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。3以下步驟除了那一項外，其他都是常用的雙制動主缸維修的步驟？B為拆下主活塞總成，將副活塞限位螺栓擰下；用脫脂溶劑沖洗制動主缸；用研磨法將缸內(nèi)的銹所有除去；改換所有的皮碗和密封4制動器遲緩?fù)蠝D(zhuǎn)動的原由可能是以下哪一項？B系統(tǒng)內(nèi)空氣過度；制動輪缸或制動鉗活塞被卡住；制動踏板回位彈簧拉力過大；制

9、動蹄片磨損量過大。5制動液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的維修后，以下哪一種狀況不要求對制動液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？_B_A制動液含有水分；B系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣；C制動液內(nèi)有渺小臟微粒；D制動液用錯型號。6維修破壞的制動管路時，以下方法哪一種正確？B用一段管路和壓緊接頭改換破壞的部分；用彎管機(jī)將新管彎成正確形狀，再用新管改換整根破壞的管；C.將管破壞的部分切下，再在管道的兩頭安裝上接頭，而后在安裝上適合尺寸的軟管；D.將破壞的部分切下，再在管道的兩頭安裝上接頭，而后再安裝上適合尺寸的制動軟管。7甲說，不適合的制動軟管可能惹起泄露；乙說，出缺點(diǎn)的制動軟管可能會造成液壓回路節(jié)流。誰正確？CA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人

10、均正確；D兩人均不正確。8診療故障時，甲用壓力測試器檢查ABS系統(tǒng)的儲能器、液壓泵和控制器裝置的工作狀況；乙經(jīng)過檢查控制計算機(jī)的儲存器內(nèi)的代碼，檢查ABS系統(tǒng)。誰正確？CA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。9甲說，制動鼓絕不可以加工成高出規(guī)定的最大直徑；乙說，當(dāng)制動鼓圓度偏差超出0.127mm時就應(yīng)當(dāng)使用車床加工。誰正確？CA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。10顧客訴苦說，用安穩(wěn)的力踩制動踏板時，制動踏板不過遲緩的移向地板，沒有制動液泄露的跡象。問以下四項中哪項最有可能是該故障的原由？BA溢流閥工作不正常；B主皮碗過度磨損；C副皮碗過度磨損；D活塞

11、彈簧變軟。11在議論主液壓系統(tǒng)泄露造成的影響時，甲說，制動主缸內(nèi)的主壓力腔內(nèi)將不會產(chǎn)生壓力；乙說，由主壓力腔伺服的制動器將不可以制動。誰正確？_C_。A只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。12制動時，制動踏板的行程過大，以下哪項可能是此中的原由？BA制動輪缸的活塞被卡住；B制動蹄與制動鼓間的空隙過大；C制動蹄片磨損量過大；D駐車制動器調(diào)整有誤。13在以下四項中除哪一項外，其他都是在制動主缸放氣以后，對各制動器放氣的正確方法？CA一定先對制動管路最長的制動器放氣；B正確的放氣次序取決于制動系統(tǒng)管路采納哪一種部署方式；C所有種類的制動管路一定先從左后輪開始放氣；D一定把一個制動

12、器上的所有氣體放盡，才能給下一個制動器放氣。14在調(diào)整后輪驅(qū)動汽車的前輪軸承時，甲說，將調(diào)整螺母擰緊到輪胎不晃動為止；乙說，將調(diào)整螺母擰緊到適合的力矩為止，而后再稍稍擰緊些，直到螺母鎖緊的溝漕與張口銷孔正好對齊。誰正確？DA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。15甲說，制動蹄的中間部分磨損量過大是正常的；技術(shù)員說，假如制動制動蹄片高出鉚釘頭不到0.794mm，就得改換制動蹄片。誰正確？BA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。16甲在將制動主缸安裝上汽車前，對其進(jìn)行臺架放氣；乙在將制動管路與制動主缸相連以前，把活塞壓向主缸，并且贊同重力將空氣推出制動主缸。

13、誰正確？AA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。17以下哪一項幾乎不行能是一個車輪制動器遲緩?fù)蠝D(zhuǎn)動的原由？C液壓口、制動管路、軟管等擁塞；駐車制動器拉索被卡住；制動主缸筒磨損；制動鉗卡住。18一輛汽車產(chǎn)生了制動踏板海綿感，以下哪項可能是問題的原由？A空氣進(jìn)入制動系統(tǒng)；制動主缸內(nèi)部泄露；制動蹄片磨損過度；制動盤歪曲。甲說，制動鉗內(nèi)的活塞被卡住可能惹起制動過程中側(cè)滑；乙說，后輪的鼓式制動器回位彈簧斷裂可能惹起制動過程中側(cè)滑。誰正確？CA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。20.為制動盤機(jī)械加工作準(zhǔn)備的過程中，以下哪一項不正確？C用千分尺檢查制動盤厚度變化量

14、；用千分尺檢查制動盤厚度；用制動器丈量儀丈量直徑；用千分尺丈量制動盤平行度。一輛裝有真空助力制動器的汽車，進(jìn)行制動時踏板力量不正常。以下哪一項可能是故障原由？C制動主缸內(nèi)泄露；助力器內(nèi)的真空度過大；助力器真空管路擁塞；制動液液面太低。在剖析裝有真空助力制動系統(tǒng)的汽車的制動故障原由時，甲說，踏板行程過大可能是由存在泄露的單向閥造成的；乙說，踏板行程過大可能是因為制動主缸內(nèi)的推桿調(diào)理不正確造成的。誰正確？BA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。23.甲僅有在對有嚴(yán)重?zé)崃训闹苿颖P進(jìn)行機(jī)械加工時，使用消聲帶，將其套在制動盤上；乙老是把制動盤加工到最小厚度。誰正確？DA只有甲正確；B

15、只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。24.制動時，制動器振動，以下哪一項可能是該故障的原由？CA計量閥松了；B制動盤和制動蹄片間的空隙不足；C制動液流到制動蹄片上；D制動鉗內(nèi)活塞卡死。25.甲說，當(dāng)組裝圖7-1所示的制動鉗時，應(yīng)研磨和沖洗活塞內(nèi)壁；乙說，圖7-1中制動鉗的金屬密封圈和防塵環(huán)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行優(yōu)秀的潤滑。誰正確?BA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。圖7-126除了以下哪一項外其他各項都可能成為駐車制動器無效或沒法保持制動的原由?D拉索調(diào)整不妥；后輪制動器調(diào)整不妥；制動蹄磨損量過大；制動系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。27甲說，ABS系統(tǒng)內(nèi)的儲能器用于儲藏制動液，以便

16、為動力助力制動系統(tǒng)供給額外壓力；乙說，ABS系統(tǒng)中的助力器泵為ABS系統(tǒng)供給加壓制動液。誰正確?CA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。28裝有ABS系統(tǒng)的汽車進(jìn)行道路測試時，甲說，當(dāng)使勁制動，后輪妄圖抱死，這時應(yīng)當(dāng)聽到來自后輪的幾聲咔喀聲；乙說，制動時發(fā)生踏板海綿感是正常現(xiàn)象。誰正確?AA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。29甲每次維修制動系統(tǒng)時老是把駐車制動器的樞軸和拉索潤滑一次；乙拉動駐車制杠直到它停止，而后再調(diào)整拉索直到后輪被抱死為止。誰正確?AA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。30甲說，應(yīng)將制動鉗的防塵罩拆下，而后再用

17、一個大的鈍的一字旋具(一字起子)將活塞撬出缸筒；乙說，應(yīng)當(dāng)向放氣螺釘缸筒施加壓縮空氣將活塞推出制動卡鉗。誰正確?BA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。31儀表板上的制動報警燈一直亮著，造成這類問題的可能原由是以下哪一項?CA制動燈開關(guān)未調(diào)整好；B電路中的保險絲熔斷；C液壓回路有問題；D制動燈開關(guān)短路。32以下哪一項最不行能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原由?D在車輪傳感器中電氣接頭破壞；電磁閥電氣端子破壞；控制裝置接頭松動；車輪傳感器回路斷開。33前輪裝盤式制動器，后輪裝鼓式制動器的汽車，輕踩制動踏板時后輪制動器馬上抱死，以下哪項可能是該故障的原由?AA計量閥故障；B后輪

18、制動器破壞；C比率閥無效；D制動液液面過低。34甲說，圖7-2是表示壓力放氣總成的正確組裝圖；乙說，圖7-2是表示除去助力制動系統(tǒng)中的真空助力裝置的真空度的正確方法。誰正確?AA只有甲正確；B只有乙正確；圖7-2C兩人均正確；D兩人均不正確。35甲說，安裝新的制動蹄時，應(yīng)當(dāng)在制動蹄的兩端金屬部位涂上少許的制動器潤滑脂；乙說，安裝新的制動蹄時，在制動底板金屬與金屬相接觸的地方均應(yīng)涂上潤滑脂。誰正確?BA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。36在議論制動踏板回位遲緩的原由時，甲說，這一故障可能是液壓管路泄露造成的；乙說，這一故障可能是迅速反響閥受堵造成的。誰正確?BA只有甲正確

19、；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。37在改換盤式制動系統(tǒng)的制動蹄片刻，以下的操作步驟哪項有錯?C在松開制動鉗，拆卸蹄片前，一定將制動液從制動主缸內(nèi)放出；在取下制動蹄片前，一定用C型夾把活塞推回缸筒內(nèi)；從制動鉗上取下活塞，除去活塞上的銹、腐化點(diǎn)和塵埃；對所有滑動零件涂上少許的制動器潤滑脂。38甲說，制動蹄壓緊彈簧是防備自調(diào)機(jī)構(gòu)把制動蹄牢牢地壓向制動鼓；乙說，能夠?qū)⒏敝苿犹銖闹С袖N中橇下，并察看拉索的反響，用此方法能夠檢查拉索型自調(diào)機(jī)構(gòu)的工作狀況。誰正確?BA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。39制動時車輪振動嚴(yán)重，以下哪一項最不行能造成這個故障?CA輪胎；B車輪

20、軸承調(diào)整；C制動主缸；D懸架。40以下哪項是對照例閥的正確表達(dá)?A在強(qiáng)迫動時，比率閥供給了更好的制動均衡；比率閥用于強(qiáng)迫動時使后制動管路液壓急劇上漲；比率閥不用于帶有自增力鼓式制動器的汽車上；液壓增大時比率閥翻開。41甲說，假如制動輪缸的缸徑大于技術(shù)要求，那么從頭組裝制動輪缸時，應(yīng)使用一套更大的密封圈；乙說，制動輪缸的缸筒內(nèi)有斑點(diǎn)和溝槽是正常的；誰正確?DA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。42甲說，所有的比率閥均是可調(diào)的；乙說，僅有高度感傳比率閥可調(diào)。誰正確?BA.只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。43每次制動時制動器老是尖叫，以下四項中最不行能是

21、該噪聲根源的是哪項?BA制動蹄片松動；B過于圓滑的制動蹄片；C消聲彈簧安裝不妥；D磨損指示器。44甲說，用制動鼓丈量儀丈量制動鼓直徑，并且應(yīng)在幾個不同地點(diǎn)丈量；乙說，一定用丈量儀丈量制動鼓壁厚。誰正確?AA只有甲正確；B只有乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。45強(qiáng)迫動時，以下除了哪一項外均可能致使鼓式制動器效能衰敗?AA計量閥無效；B制動鼓不圓；C制動蹄發(fā)亮；D制動蹄安裝有誤。四：多項選擇題1液壓制動分泵的缸體上有ABC。A放氣孔B進(jìn)油孔C安裝孔D放液孔2國產(chǎn)汽車廣泛采納鼓式制動器，其形式有ABC。A簡單非均衡式制動器；B單向均衡式制動器；C自動增力式制動器；D雙向均衡式制動器。3車輪在路

22、面上的附著系數(shù)取決于ABCD等要素。A道路的資料；B路面狀況；C胎面花紋和資料；D.汽車速度。4制動距離關(guān)系到行車安全。它與ABCDE等要素相關(guān)。A車速；B制動踏板力；C制動系的壓力；D路面狀況；E制動器的溫度5在制動過程中，下邊的哪些要素能夠是發(fā)生側(cè)滑的原由？ACA前輪先抱死拖滑；B兩前輪制動力不均勻；C后輪比前輪先抱死；D兩后輪制動力不均勻。6在制動過程中，下邊的哪些要素可能是產(chǎn)生制動跑偏的原由？ABA左右車輪的制動力不相等；B構(gòu)造上的不合理；C轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏；D前后車輪的制動力不均勻。7地面制動力是使汽車制動、減速行駛的外力。它取決于AD。制動器內(nèi)制動蹄片與鼓間的摩擦力的大小；制動系的傳動

23、方式；制動器的構(gòu)造形式；輪胎與地面的附著力的大小。8制動時汽車方向穩(wěn)固性不足主要表現(xiàn)為：BCD等現(xiàn)象。制動時轉(zhuǎn)向盤顫抖；制動時汽車發(fā)生跑偏；制動時汽車產(chǎn)生側(cè)滑；制動時汽車失掉轉(zhuǎn)向能力。9我國交通法例中規(guī)定車速30km/h時的各樣車有不同的制動距離，以下說法正確的是：ABCD。A.輕型貨車的制動距離應(yīng)小于7m；B.中型貨車應(yīng)小于8m；C.重型貨車應(yīng)小于12m；D.小客車應(yīng)小于6m。10制動器的熱衰敗性能與以下哪些要素相關(guān)？CD。制動力的大小；汽車行駛時環(huán)境溫度的高低；制動器的構(gòu)造；制動器中摩擦片的資料。11汽車的制動性能道路試驗，一般要測定的參數(shù)有ABC。汽車的制動距離；汽車的制動減速度；汽車的

24、制動時間；汽車制動時的制動力。12在采納汽車制動試驗臺測試汽車的制動性能時，測試的內(nèi)容包含：ABCDE最大制動力；左右兩輪制動力差；制動過程；剎時制動力；踏板力。13制動系真空助力器有哪幾種常用的形式？ABC有反作用桿的單膜片；帶有反作用盤的單膜片；帶有反作用盤的串連膜片；帶有反作用桿的串連膜片。14用于制動摩擦塊的摩擦資料有哪幾種常用種類？ACDEA石棉；B橡膠；C半金屬；D金屬。非金屬有機(jī)物15以下元件中，不是氣壓制動系的零件有：BCA制動增壓器；B制動總泵；C制動分泵；D制動閥16掛車的氣壓制動裝置有AB等形式。A充氣制動；B放氣制動；C直接制動；D間接制動17按制動蹄張開裝置的形式不同

25、，鼓式制動器有以下形式：BD液壓驅(qū)動凸輪張開式；液壓驅(qū)動輪缸張開式；氣壓驅(qū)動輪缸張開式；氣壓驅(qū)動凸輪張開式。18制動系的缸筒和活塞可用AC沖洗。A制動液；B水；C酒精；D堿水。19制動液能夠由CD等資料制成。A乙醇；B礦物油；C乙二醇；D聚硅酮。20制動系儲液罐的底部有幾種形式的孔？ADA補(bǔ)液口；B通氣口；C排空口；D排液口。21制動系助力真空泵往常由哪些機(jī)構(gòu)驅(qū)動？BCDA齒輪；B傳動帶；C凸輪；D電動機(jī)。22真空膜片的空氣系統(tǒng)包含有AB等組件。A消聲器；B空氣過濾器；C排氣裝置；D真空罐。23在制動管端成型的喇叭口往常有BC等形式。A單層喇叭口；B國際標(biāo)準(zhǔn)喇叭口；C雙層喇叭口；DSAE標(biāo)準(zhǔn)喇

26、叭口。24液壓制動系里的計量閥有哪些工作方式ABCD。A制動松開；B關(guān)斷點(diǎn)；C開釋點(diǎn)；D混淆壓力。25液壓制動系里的比率閥內(nèi)有ABC等零件。A閥；B活塞；C彈簧；D控制杠桿。26液壓制動系的三功能組合閥包含有哪些組件？ABCA故障警示燈；B計量閥；C比率閥；D載荷傳感比率閥27現(xiàn)代制動系統(tǒng)采納制動摩擦塊磨損指示器或磨損傳感器，此中的磨損傳感器有BCD等形式。A可視的；B可聽的；C電子的；D觸覺。28鼓式制動器的自動調(diào)理器有AB等形式。A雙向助力式；B領(lǐng)從蹄式；C浮動式；D滑動式。29防抱死制動系統(tǒng)按構(gòu)造可分為CD等。A單通道；B雙通道；C整體式；D分置式。30駐車制動器的基本形式有ABC。A后

27、鼓式駐車制動器；B后盤式駐車制動器；B變速器/傳動軸駐車制動器；D變速器鎖止裝置。31變速器/傳動軸駐車制動器有ABC等形式。A帶式；B外緊式；C內(nèi)脹蹄式；D內(nèi)緊式。32ABS制動系統(tǒng)可用的制動液型號有：BC。ADOT2；BDOT3；CDOT4；DDOT5。33以下ACD現(xiàn)象能夠惹起制動踏板脈動。制動盤軸向擺差大；蹄片質(zhì)次，摩擦力過大；制動盤厚度變化過大；轉(zhuǎn)向/懸掛軸承零件松動。34制動時，踐踏板感覺柔軟，像彈簧或海綿似的。有可能是由ABC惹起。制動液沸點(diǎn)低；軟管單薄，在壓力下膨脹；液壓系統(tǒng)中有空氣；制動蹄片過薄。35踩制動踏板費(fèi)勁，泊車所需的制動踏板壓力過大，可能的原由有ACD。摩擦塊磨損，

28、小于最小厚度；主缸或助力制動器工作不正常；蹄片上有黃油、機(jī)油或制動液；卡鉗活塞卡住。36制動踏板的行程過大，踏板踩究竟時，距底板不足2550mm，可能由ABCD等原由惹起。急轉(zhuǎn)彎或路面粗拙狀況下，活塞被沖擊回卡鉗孔中；液壓系統(tǒng)中有空氣；助力制動器推桿調(diào)整不對；制動盤擺差過大。37制動器發(fā)卡，在其工作時，出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻制動，可能由ABCD等原由惹起。卡鉗安裝松動；輪胎壓力不正常；前端有磨損了的零件、折斷的彈簧，或偏離定位；計量閥或比率閥有故障。38盤式制動出現(xiàn)單輪制動器拖滯的原由有：ABCD。A卡鉗活塞卡住；B卡鉗活塞油封膨脹；C前輪軸承松動或磨損；D因為制動軟管或液壓軟管出缺點(diǎn)，制動液未合時

29、返回。39四輪制動器拖滯，制動器發(fā)熱。汽車油耗高、性能差的原由可能是：BCD。制動器的卡鉗卡住或凍結(jié)；制動踏板卡住；污染了的或低質(zhì)的制動液破壞了橡膠件；主缸賠償口擁塞。40當(dāng)開釋制動踏板時，不可以排除制動作用，特別當(dāng)制動系統(tǒng)溫度高時，盤式制動器松不開的原由可能是：ABCD。活塞凍結(jié)或卡住；主缸中的壓力沒能排除；制動助力器工作不正常；制動主缸出油單向閥有弊端。五事例剖析：1.一輛日產(chǎn)公爵轎車，其制動系是前盤、后鼓式，總泵帶比率閥，無ABS系統(tǒng)。到維修廠維修時發(fā)現(xiàn)制動總泵漏油。在維修前，技師試過制動成效，沒有什么異樣，并且前后輪均能抱死。以后，技師改換了新的原廠制動總泵，并檢查了制動系的其它零件無

30、異樣。但在修后試車時發(fā)現(xiàn)后輪不可以抱死，在檢測線上檢測也顯示后輪制動力不足。因為踩制動踏板的感覺正常，技師以為是制動總泵有問題。于是又改換了一個不同供給商的新的制動總泵，故障仍舊。（1）.你以為故障原由可能是：_C_。新制動總泵（帶比率閥）設(shè)計不合理；制動系統(tǒng)未能完整排空；后制動未調(diào)整好；后制動蹄不切合要求；制動液不切合質(zhì)量要求。（2）.你以為以下那些有助于確立故障：_B_。路試核實(shí)顧客的信息，并作修前查驗；從頭檢查，調(diào)整制動系各零件；調(diào)整后制動并清除系統(tǒng)中的空氣；在總泵處將前后油管對換,試驗對換前后的制動性能；即便后制動蹄片無異樣也要改換，并光鼓辦理。（3）.若是你以為確診是新總泵故障，并且

31、因為總泵泵壁有麻點(diǎn)而不可以再用，你以為應(yīng)當(dāng)：_B_。通知客戶，該車只好修成這樣；再購一個新總泵改換；購一個舊總泵改換；不讓顧客知道，變動管路實(shí)現(xiàn)前后制動都能實(shí)現(xiàn)抱死成效；經(jīng)顧客贊同，變動制動系管路使前后制動都能抱死；將總泵處比率閥芯去除。一輛豐田海獅面包車，其制動系是前盤，后鼓式。后制動有比率感載閥。該車進(jìn)廠做二級保護(hù)。修前，技師試車正常，前后輪均能抱死。在二級保護(hù)過程中間，發(fā)現(xiàn)有一個制動分泵漏油，于是改換了皮碗。但修后試車時，發(fā)現(xiàn)制動踏板老是軟綿綿的，老是能踩究竟，且車輪不可以抱死。于是技師又改換了原廠總泵及感載閥，并排空氣多次，用了幾瓶制動液仍舊沒法解決問題。（1）.比率感載閥的作用是：依據(jù)載荷的變化調(diào)理后輪制動壓力。（2）.你以為故障的原由可能是：A。制動系統(tǒng)未能完整排空；真空阻力器有故障；新總泵故障；新的感載閥有故障；管路有地方進(jìn)空氣。（3）.你以為應(yīng)如何檢修：_D_。改換另一新總泵；改換另一新感載閥；改換真