1、答案C答案答案A一建公路工程實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)習(xí)題及答案2022一、單選題1、隧道供電線路布置和安裝時(shí)，瓦斯地段的輸電線必須使用()。絕緣銅線膠皮線絕緣鋁線密封阻燃銅芯電纜答案D解析此題考查隧道供電線路布置和安裝。瓦斯地段的輸電線必須 使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。2、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為382,屬于()級(jí)圍巖。 TOC o 1-5 h z IIIIIIVV答案B3、()整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。拱式明洞柱式明洞棚式明洞剛架式明洞解析拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。4、當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或

2、周圍建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生重大 影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行0。地質(zhì)調(diào)查法物探法水力聯(lián)系觀測(cè)超前導(dǎo)洞法答案C解析隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、 物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。 當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周圍建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生重大影響時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測(cè)。5、（） 一般可超前開挖面3050m,可以形成有相當(dāng)厚度的和較長(zhǎng)區(qū) 段的筒狀加固區(qū)從而使得堵水的效果更好,也使得注漿作業(yè)的次數(shù)減少， 它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更適用于釆用大中型機(jī) 械化施工。地表砂漿錨桿超前錨桿預(yù)注漿方法超前小導(dǎo)管注漿解析預(yù)注漿一般可超前開挖面3050ni,可

3、以形成有相當(dāng)厚度的 和較長(zhǎng)區(qū)段的筒狀加固區(qū)，從而使得堵水的效果更好，也使得注漿作業(yè)的 次數(shù)減少，它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更適用于釆 用大中型機(jī)械化施工。6、隧道洞口塌方時(shí)，下列處理要求錯(cuò)誤的是0。根據(jù)仰坡塌方的規(guī)模及穩(wěn)定性情況，對(duì)洞內(nèi)二次襯砌應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)仰坡加固完成后，洞口段巳露空洞身可采用暗洞明做或改為明洞 襯砌，拱圈上部可回填土石或漿砌片石中小型塌方應(yīng)將塌體自下而上全部清除大型塌方的塌體不必全部清除答案C解析隧道洞口塌方的處理要求：(1)中小型塌方應(yīng)將塌體自上而 下全部清除。根據(jù)塌方后坡面的情況，可選用刷坡卸載的方法，同時(shí)應(yīng)對(duì) 仰坡面自上而下進(jìn)行噴錨網(wǎng)加固。(2)大型塌方

4、的塌體不必全部清除， 可采取先挖臺(tái)階的形式清除一部分，再進(jìn)行噴錨網(wǎng)加固，并在仰坡上適當(dāng) 位置設(shè)漿砌片石擋墻防護(hù)。(3)仰坡加固完成后，洞口段己露空洞身可 釆用暗洞明做或改為明洞襯砌，拱圈上部可回填土石或漿砌片石。(4) 根據(jù)仰坡塌方的規(guī)模及穩(wěn)定性情況，對(duì)洞內(nèi)二次襯砌應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)。7、瓦斯最易點(diǎn)燃的濃度是0。6. 0%8. 0%9. 5%14. 0%答案B8、公路隧道注漿防水施工中，不能根據(jù)地下水情況、防水范圍、設(shè) 備性能、漿液擴(kuò)散半徑和對(duì)注漿防水效果的要求等綜合因素確定的是0。注漿孔數(shù)布孔方式鉆孔角度注漿深度答案D解析根據(jù)地下水情況、防水范圍、設(shè)備性能、漿液擴(kuò)散半徑和對(duì) 注漿防水效果的要求等綜合

5、因素確定注漿孔數(shù)、布孔方式及鉆孔角度。9、洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于0m。 TOC o 1-5 h z 1.01.52.02.5答案B解析洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5叫以 防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。10、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置0。仰坡?lián)跬翂.攔水帶D.明洞答案D解析隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí), 道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng) 設(shè)置明洞。11、主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是0。交通標(biāo)志交通標(biāo)線C - A類突起路標(biāo)D. B類突起路標(biāo)答案A解析交通標(biāo)志是用圖形符

6、號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳 遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用， 使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。12、交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記 和()等構(gòu)成的。分合流標(biāo)志線形誘導(dǎo)標(biāo)突起路標(biāo)輪廓標(biāo)答案C解析交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指答案答案D答案答案B引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立 面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。13、一條高速公路的通信系統(tǒng)由0子系統(tǒng)構(gòu)成。光紆數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、支撐網(wǎng)系統(tǒng)、會(huì)議屯視系統(tǒng)、 呼叫服務(wù)中心和通信電源系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音

7、交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中 心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管 道工程光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、有線廣播系 統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系 統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程答案B解析高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、 會(huì)議電視系統(tǒng)、呼叫服務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源 系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。14、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由()兩部分組成。干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系

8、統(tǒng)干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)解析光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng) 兩部分。15、語音交換系統(tǒng)主要功能是0。為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電 話 和調(diào)度指令電話等為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道為髙速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)答案A解析語音交換系統(tǒng)主要功能是為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)（包括收 費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等）辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù) 電話和調(diào)度指令電話等。16、干線傳輸系統(tǒng)主要由（）組成。SDH光同步傳輸設(shè)備（ADM、TM）、光纖線路終端設(shè)備（0L

9、T）、 光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成SDH光同步傳輸設(shè)備（ADM、TM）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（0NU）、光 纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成光纖線路終端設(shè)備（0LT）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（0NU）、光纜和網(wǎng)管 設(shè)備等組成干線傳輸設(shè)備（ADM、終端為TM）、再生器中繼（REG）、光纜和網(wǎng) 管設(shè)備等組成解析干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的干線傳輸設(shè)備（ADM,終端 為TM）、再生中繼器REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群 路接口板和光纖一般為1+1方式配置（4芯光纖），形成鏈狀保護(hù)。17、為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公 路變配電所宜釆用獨(dú)立的兩路OkV電源同時(shí)供電，或一路電源主用一路電

10、源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式 TOC o 1-5 h z 10203050答案A解析為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電， 公路變配電所宜采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時(shí)供電，或一路電 源主用一 路電源備用、單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路10kV地方電源時(shí)， 宜再配備具有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路10kV地方電源中 斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。18、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是010kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路10kV高壓線路只能采用電纜線路低壓配電線路一般采用電纜線路D.按電壓等級(jí)

11、可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路答案B解析供配電線路按電壓等級(jí)可分為10kV高壓線路、380/220V低 壓配電線路;按傳輸介質(zhì)可分為架空電線路和電纜線路。公路低壓 配電一 般釆用屯纜線路，10kV高壓可釆用架空屯線路或屯纜線路，般電纜線 路沿公路施工敷設(shè)較方便，但價(jià)格較高、投資大。19、公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及 0組成。高壓電源線低壓電纜配電箱（包括低壓開關(guān)）中繼器箱答案C解析公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱（包括低壓開關(guān)）、 低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。20、監(jiān)控主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求，基礎(chǔ)的接地電阻必須W0Q,防雷接地電阻必

12、須W0。10、44、1010. 2020. 10答案B解析監(jiān)控主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求如下：基礎(chǔ)釆用明挖法施工; 基礎(chǔ)一般釆用C25混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，內(nèi)部配鋼筋，頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳 螺栓;基礎(chǔ)的接地電阻必須W4Q,防雷接地電阻必須W10 Qo21、在平原地區(qū)的路基施工中，（）為主導(dǎo)工序。移挖作填半填半挖路基填方排水設(shè)施答案C解析在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方調(diào)配 應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作 面得到充分利用。22橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)可采用（）。平行施工流水施工順序施工平行順序施工答案B解析橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如

13、果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用 流水施工方式組織施工。23、路面工程施工，中面層速度快于上面層時(shí)搭接類型宜選用0。STSSTFFTSFTF答案A解析根據(jù)施工速度選擇搭接類型前道工序速度快丁后道工序吋 選用開始到開始(STS)類型，否則用完成到完成(FTF)類型，并根據(jù)各結(jié) 構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時(shí)距，同時(shí)還要考慮到各 結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時(shí)間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需 的時(shí)間等。24、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式中，大型項(xiàng)目可釆 用Oo直線式職能式直線職能式矩陣式答案D解析本題考核的是公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式。公 路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)

14、構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、 直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能 式，大型項(xiàng)目可釆用矩陣式。25、施工段落的劃分應(yīng)符合的原則不包括0。段落的劃分不能過大，應(yīng)結(jié)合釆用傳統(tǒng)化的施工方法和施工工藝各段落之冋工程量基本平衡C 避免造成段落之間的施工干擾D. 工程性質(zhì)相同的地段或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地 段盡可能避免化整為零答案A解析本題考核的是施工段落的劃分應(yīng)符合的原則。施工段落的劃 分應(yīng)符合以下原則：1.為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分 不能過小，應(yīng)適合釆用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝。2.各段落之間工程 量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設(shè)

15、備及技術(shù)力量基本一致，都能夠 在一個(gè)合理的（或最短的）工期內(nèi)完成工程。3.避免造成段落之間的施工 干擾。4.工程性質(zhì)相同的地段（如石方、軟土段）或施工復(fù)雜難度較大而 施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零以免既影響效率也影響質(zhì)量。5.保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。26、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查Oo施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期己經(jīng)落實(shí)各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證答案A解析對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審査：（1）施工總 工期的安排應(yīng)符

16、合合同工期。（2）各施工階段或單位工程（包括分部、 分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。（3）易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并 應(yīng)釆取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。（4）對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的 時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。選項(xiàng)BD屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查，選 項(xiàng)C屬于計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審査。27、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn) 審查0。施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期己經(jīng)落實(shí)各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期己有保證答案C解析對(duì)進(jìn)度

17、計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查：（1）各階 段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適 應(yīng)。（2）各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。（3）關(guān) 鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。選項(xiàng) A屬于工期和時(shí)間安排的合理性審查，選項(xiàng)BD屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審 查。28、一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。 組織路面流水施工時(shí)，不屬于各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間要考慮的影 響每個(gè)施工段的因素的是0。瀝青拌合機(jī)的能力攤鋪速度混合料的出廠溫度開放交通的溫度答案D解析各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的 因

18、素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、 養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。29、某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進(jìn)度計(jì)劃雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和 節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)如下圖。該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是()條。 TOC o 1-5 h z 12332、公路工程施工技術(shù)檔案管理的基本規(guī)定中，下列不屬于施工資 料的是0開工文件測(cè)量資料物資資料D 驗(yàn)收資料答案A解析施工資料：施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測(cè)量 資料、施工記錄、驗(yàn)收資料、質(zhì)量評(píng)定資料等。選項(xiàng)A開工文件屬于基建 文件。33、不是開工準(zhǔn)備階段測(cè)量工作的是0交接樁施工控制網(wǎng)建立地形地貌復(fù)核測(cè)量施工放樣測(cè)量答案D解析施工測(cè)量工作分三個(gè)階段

19、，即開工準(zhǔn)備階段測(cè)量、施工階段 測(cè)量和竣工階段測(cè)量。開工準(zhǔn)備階段測(cè)量包括：交接樁、設(shè)計(jì)控制樁貫通 復(fù)測(cè)、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測(cè)量。施工階段測(cè)量包括：施工放 樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控 測(cè)量。竣工階段測(cè)量包括：竣工貫通測(cè)量和工點(diǎn)竣工測(cè)量。答案A解析單位工程是指合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工 程。分部工程指在單位工程中，按路段長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點(diǎn)等劃分 的工程。分項(xiàng)工程指在分部工程中，根據(jù)工序、工藝或材料等劃分的工程。37、下列不屬于噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是0。噴射混凝土強(qiáng)度噴層厚度噴層與圍巖接觸狀況混凝土坍落度答案D解析噴射混凝

20、土質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：噴射混凝土強(qiáng)度(人 噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況().38、不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是0。壓實(shí)彎沉頂面高程平整度答案C解析填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。39、水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是0。接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。（7）張拉設(shè)備配 套標(biāo)定和使用，并不得超過標(biāo)定期限使用。（8）錨固后預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)釆用 機(jī)械切割，外露長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。41、梁、板安裝的實(shí)測(cè)項(xiàng)目通常不包括0。預(yù)埋件位置支座中心偏位梁、板頂面高程相鄰梁、板頂面高差答案A解析梁、板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：支座中心偏

21、位、梁、板頂面高程、相鄰梁、板頂面高差。選項(xiàng)A屬于梁、板或梁段預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目。42、水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.混凝土強(qiáng)度厚度壓實(shí)度抗滑構(gòu)造深度答案A解析（1）水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度（），厚 度、平整度、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。（2）瀝青混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 壓實(shí)度（）、厚度、平整度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。43、就地澆筑梁、板的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是0。A.長(zhǎng)度300500500600答案C解析雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300500mm時(shí)應(yīng)停止開 挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過后再施工。52、在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)

22、行路基施工的是（）oA.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在0P以下且連續(xù)14dB.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3P以下且連續(xù)7dC.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在0 C以下且連續(xù)7dD.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下且連續(xù)14d答案D解析在季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3 C以下且連續(xù)10d以上，或者晝夜平均溫度雖在-3 C以上但凍土沒有完全融化時(shí)，均應(yīng)按 冬期施工辦理。53、在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵 抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體 分開，作為隔農(nóng)減震帶，起保護(hù)7T挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì) 其破壞的作用，這

23、種爆破稱為0。光面爆破微差爆破預(yù)裂爆破定向爆破答案C解析本題考查的是路基爆破施工技術(shù)。常用爆破方法：（1）光面 爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的 情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的 邊坡。（2）預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨 空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使 擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物 和減弱地震對(duì)其破壞的作用。（3）微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包 以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般為1575ins）依次起爆，稱為微差爆破，亦 稱毫秒爆破。（4）

24、定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向， 搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。54拋石擠淤施工時(shí)，在拋石高出水面后，應(yīng)釆用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)0,再行填土壓實(shí)。透水層墊層反濾層封層答案C解析拋石擠淤施工規(guī)定：(1)當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線 向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。(2)當(dāng)基層底基層墊層答案C解析底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷 載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基 層材料略低。57、工程中使用的瀝青碎石混合料(AM)的組成結(jié)構(gòu)屬于0。密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)骨架空隙結(jié)構(gòu)密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)連

25、續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)答案B解析骨架一空隙結(jié)構(gòu)：工程中使用的瀝青碎石混合料(AM)和排水 瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。58、屬于半開級(jí)配瀝青混合料的是0。瀝青瑪改性瀝青穩(wěn)定碎石瀝青混凝土排水式瀝青磨耗層混合料答案B解析半開級(jí)配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位與最低水位之間的距離設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離答案A解析橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下 緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通 航所規(guī)定

26、的凈空高度。63、容許建筑高度是指S橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離答案B解析公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高,對(duì)通航凈空頂部標(biāo)髙之差，又稱為容許建筑高度。64、矢跨比是指拱橋中拱圈（或拱肋）的（）。凈矢高與計(jì)算跨徑之比計(jì)算矢高與凈跨徑之比凈矢高與凈跨徑之比計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比答案DD.標(biāo)志、警告或管理控制一替代-工程控制措施一消除一個(gè)人防護(hù)設(shè) 備答案B解析在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下 順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：1消除。2.替代。3.工程控制

27、措施。4.標(biāo)志、警 告或管理控制。5.個(gè)人防護(hù)設(shè)備。70、不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是0。勞動(dòng)力計(jì)劃安全保證措施計(jì)算書施工報(bào)告答案D解析專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：（1） X程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。（2）編制依據(jù)：相關(guān) 法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國(guó)標(biāo)圖集）、施工組織設(shè) 計(jì)等。(3)施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢査驗(yàn)收等。施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等。勞動(dòng)力計(jì)劃；專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。(7)計(jì)算書及 圖紙。71、隱患內(nèi)容中，未按審批的專項(xiàng)施

28、工方案施工屬于()類別重大隱 0工程管理輔助管理C組織管理D.危險(xiǎn)源管理答案A解析72、參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員可以是0。施工單位的作為專家的總工施工單位的作為專家的退休高工施工方上級(jí)主管作為專家的高工項(xiàng)目主管部門作為專家的人員答案D解析參加應(yīng)急預(yù)案評(píng)審的人員應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)安全生產(chǎn)及應(yīng)急管理方面的專家，且評(píng)審人員與施工單位有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。73、基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣()m以外，堆土高度不得超過1. 5mo TOC o 1-5 h z 0.5123答案B解析基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣Im以外，堆土高度不算成本是0。A項(xiàng)目預(yù)測(cè)成本B.項(xiàng)目預(yù)算成本C計(jì)劃預(yù)算成本D.實(shí)際預(yù)算成本答案C

29、解析計(jì)劃預(yù)算(直接)成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中 計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本,是成本管理中編制成 本計(jì)劃的依據(jù)。82、工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在()的組織和主持下進(jìn)行編制。公司總經(jīng)濟(jì)師公司造價(jià)師項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)冃造價(jià)師答案C解析工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù) 合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工 方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測(cè)信息等進(jìn)行編制。83、對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是0。減少材料購(gòu)買量控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗控制保管損耗特別重大事故重大事故較大事故一般事故答案B解析重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人 以上100人

30、以下重傷，或5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失 的事 故。88、下列關(guān)于高速公路路塹髙邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的說法中， 錯(cuò)誤的是（）高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評(píng)估法、指標(biāo)體系法總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng) 險(xiǎn)（II級(jí)）及以上的路塹段作為評(píng)估單元，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析、估測(cè)D.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)答案C解析專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到 高度風(fēng)險(xiǎn)on級(jí)）及以上的路塹段作為評(píng)估單元，以施工作

31、業(yè)活動(dòng)為評(píng) 級(jí) 配電系統(tǒng)。釆用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。釆用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。91、下列不屬于工程量清單匯總表內(nèi)容的是（）。暫列金額計(jì)日工合計(jì)投標(biāo)報(bào)價(jià)單價(jià)和單價(jià)分析答案D解析工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計(jì)日工明細(xì)表進(jìn) 行匯總，再加上一定比例或數(shù)量（按招標(biāo)文件規(guī)定）的暫列金額而得出該項(xiàng) 目的總報(bào)價(jià)，該報(bào)價(jià)與投標(biāo)書中填寫的投標(biāo)總價(jià)是一致的。92、某工程2014年簽合同時(shí)，2014年相對(duì)于2013年的材料綜 合 物價(jià)指數(shù)為110%, 2015年相對(duì)于2013年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為132%, 計(jì)算2015年1000萬元材料費(fèi)的實(shí)際結(jié)算價(jià)為0萬元。 TOC o 1-5 h z 110012001320

32、1420答案B解析1000X132/110=1000XL 20=1200 萬元。93、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單且承包人提交了合格 的 增值稅專用發(fā)票后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人，否則()。承包人可以立即停丄610. 00543. 50511. 25500. 00答案B解析500X (0. 4+0. 6X0. 35X1. 1+0. 6X0. 55X1.2+0.6X0. 1 XI) =543. 5 萬元。96、當(dāng)材料、設(shè)備己用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付 款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過0個(gè)月。 TOC o 1-5 h z 1234答案C解析當(dāng)材料、設(shè)備己用于

33、或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備 預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過3個(gè)月。97、在調(diào)值公式：P=PO(aO+alA/AO+a2B/BO+a3C/CO+a4D/DO)中，a0的含義是()。固定要素合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款基期價(jià)格指數(shù)現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)在預(yù)計(jì)交工前4個(gè)月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的70%時(shí)扣開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的25%之后方可扣回預(yù)付款包括開工預(yù)付款和材料、設(shè)備預(yù)付款答案D解析本題考核的是預(yù)付款。在預(yù)計(jì)交工前3個(gè)月，將不再支付材 料、設(shè)備預(yù)付款。故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá) 到簽約

34、合同價(jià)的80%時(shí)扣完。故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書 的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回。故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。預(yù)付 款有兩種，即開工預(yù)付款和材料預(yù)付款，是由業(yè)主提供給承包人的無息款 項(xiàng)，按一定條件支付并扣回。故D選項(xiàng)正確。100、承包人的交工支付申請(qǐng)，除專用合同條款另有約定外，下列不 屬于交工付款申請(qǐng)單內(nèi)容的是0。A 交工結(jié)算合同總價(jià)發(fā)包人巳支付承包人的工程價(jià)款應(yīng)扣留的預(yù)付款應(yīng)支付的竣工付款金額答案C解析除專用合同條款另有約定外，交工付款申請(qǐng)單應(yīng)包括下列內(nèi) 容：(1)交工結(jié)算合同總價(jià)。(2)發(fā)包人巳支付承包人的工程價(jià)款。(3)應(yīng)扣留的質(zhì)量保證金。(4)應(yīng)支付的竣工付款金額。101

35、、某20km長(zhǎng)的高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌 應(yīng) 使用()攪拌設(shè)備。連續(xù)滾筒式強(qiáng)制間歇式鼓筒式雙錐反轉(zhuǎn)出料式答案B解析瀝青混凝土攪拌設(shè)備分間歇式和連續(xù)滾筒式，間歇式攪拌機(jī) 又分為強(qiáng)制式和自落式。按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng) 制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。102、相比較而言，適用于100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土的設(shè)備是()。拖式鏟運(yùn)機(jī)自行式鏟運(yùn)機(jī)C裝載機(jī)、翻斗車D.推土機(jī)答案D解析拖式鏟運(yùn)機(jī)：適用于500m以內(nèi)的中距離運(yùn)土。自行式鏟運(yùn)機(jī)：適用于500m以上的中長(zhǎng)距離運(yùn)土。裝載機(jī)、翻斗車：適用于500m以 上的中長(zhǎng)距離運(yùn)土。搬運(yùn)巖石時(shí)，不能使用鏟運(yùn)機(jī)

36、的情況下，運(yùn)距在 50150m處，可使用輪式裝載機(jī)來裝運(yùn)。推土機(jī)：適用于100m以內(nèi)的短 距離運(yùn)土。103、土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100s350m的機(jī)械是()。大型推土機(jī)(118-235kW)中型推土機(jī)(59103kW)大型鏟運(yùn)機(jī)(15-30m3)中型鏟運(yùn)機(jī)(5-15ni3)答案D解析推土機(jī)的生產(chǎn)能力主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率確定，用于公路施工 的推土機(jī)分為中型(59103kW)、大型(11礦235kW)和特大型(大于235kW) 三種。推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工 環(huán)境。主要用于50 100m短距離作業(yè)。鏟運(yùn)機(jī)是以帶鏟刀 的鏟斗為工作 部件的鏟土移動(dòng)運(yùn)輸機(jī)械

37、，其鏟斗在前后行駛裝置之間，其工作方式為循 環(huán)作業(yè)式，由鏟土、運(yùn)土和回駛?cè)糠纸M成。主要根據(jù)鏟斗容積確定其生 產(chǎn)能力，一般按鏟斗容積分為小型(小于5m3)、中型(515m3)、大型 (1530m3)和特大型(大于30m3)四種；鏟 斗容積為小型和中型的合理運(yùn) 距為100350ni；大型和特大型的合理 運(yùn)距為8001500nu104、下列關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的說法，錯(cuò)誤的是0瀝青混凝土攪拌設(shè)備分間歇式和連續(xù)滾筒式強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物料拌合均勻自落式的攪拌機(jī)是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達(dá)到 拌合的目的高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備，強(qiáng)制間歇式攪拌 設(shè)備用于普通公路

38、建設(shè)答案D解析瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。其分為間歇式和連續(xù)滾筒式。間 歇式攪拌機(jī)又分為強(qiáng)制式和自落式，強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物 料拌合均勻；自落式的攪拌機(jī)是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落, 達(dá)到拌合的目的。強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備的特點(diǎn)是冷礦料的烘干、加熱與熱 瀝青的拌合，先后在不同的設(shè)備中進(jìn)行;連續(xù)滾筒 式攪拌設(shè)備的特點(diǎn)是冷 礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合在同一滾筒內(nèi)連續(xù)進(jìn)行。按我國(guó)目前規(guī) 范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè) 備用于普通公路建設(shè)。105、橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的 施工機(jī)械是0。液壓循環(huán)鉆機(jī)沖擊鉆機(jī)旋挖鉆機(jī)潛水鉆

39、機(jī)答案B解析沖擊鉆機(jī)用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件 下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。106、公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為二級(jí)五層次。第一級(jí)為0。國(guó)家級(jí)地方級(jí)省級(jí)市級(jí)答案A解析公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為二級(jí)五層次。第一級(jí)為 國(guó)家級(jí)，由國(guó)家法律、國(guó)家行政法規(guī)和交通部法規(guī)三層次組成。第二級(jí)為 地方級(jí)，由地方行政法規(guī)和地方規(guī)章兩層次組成。107、投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu) 成犯罪的，依法追究()。民事責(zé)任刑事責(zé)任經(jīng)濟(jì)責(zé)任行政責(zé)任答案B解析投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo) 的，中標(biāo)無效，給招標(biāo)人造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任;構(gòu)成犯罪的，依 法追究

40、刑事責(zé)任。108、結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為0。A.三類B.四類五類六類答案D解析公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)， 共分為六大類，具體劃分如下：第一類：公路工程施工總承包企業(yè)。第二 類：公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)。第三類：公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)。 第四類：橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)。第五類：隧道工程專業(yè)承包企業(yè)。第六 類：公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)。109、公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為0。二級(jí)三級(jí)四級(jí)五級(jí)答案C解析公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)， 具體等級(jí)劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、 二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路

41、面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企 業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三 級(jí)企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。隧 道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。110、下列屬于公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息中最高信用等級(jí)的是()。A. AA 級(jí)BA級(jí)CB級(jí)DD級(jí)答案A解析公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí) 其中AA級(jí)：95分WXW10。分，信用好。111、投標(biāo)行為和履約行為初始分值為100分，實(shí)行累計(jì)扣分制。其 中，投標(biāo)行為和履約行為各占0。20%, 80%30%, 70%40%, 60%50%, 50%答案A解析投標(biāo)

42、行為和履約行為初始分值為100分，實(shí)行累計(jì)扣分制。 其中，投標(biāo)行為占20%,履約行為占80%,若有其他行為的，從企業(yè)信用評(píng) 價(jià)總得分中扣除。112、從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息主要有0。從業(yè)單位在從事公路建設(shè)活動(dòng)以及信用信息填報(bào)過程中違反有關(guān) 法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等要求，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建 設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)行政處罰及通報(bào)批評(píng)的信息模范履約、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與 公 路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息司法機(jī)關(guān)、審計(jì)部門認(rèn)定的違法違規(guī)信息被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià)為最低信用等級(jí)（D級(jí)）的 記錄答案B解析從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行

43、為信息主要有：1 .模范履約、誠(chéng) 信經(jīng)營(yíng)，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督 部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息。2 .被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià) 為最高信用等級(jí)（AA級(jí)）的記錄。113、下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯(cuò)誤的是0。需要釆用不可替代的專利或者專有技術(shù)可以不進(jìn)行招標(biāo)招標(biāo)人可以實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)、施工總承包招標(biāo)或者分專 業(yè)招標(biāo)公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式 密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和報(bào)價(jià)文件，第二信封內(nèi)為技術(shù)文件投標(biāo)截止后投標(biāo)人撤銷投標(biāo)文件的，招標(biāo)人可以不退還投標(biāo)保證 金答案C解析公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以

44、雙信封 形式密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封內(nèi)為報(bào)價(jià)文件。114、以下設(shè)計(jì)變更不屬于較大設(shè)計(jì)變更范疇的是0。超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的變更隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化答案B解析有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：（1）連續(xù)長(zhǎng)度2km以 上的路線方案調(diào)整的。（2）連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的。（3）特殊 不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的。（4）路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā) 生變化的。（5）大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。（6）隧道的數(shù)量 或方案發(fā)生變化的。（7）互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的。（8）分 離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。

45、（9）監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的。（10）管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的。（11）其他單項(xiàng) 工程費(fèi)用變化超過500萬元的。（12）超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。B選 項(xiàng)屬于重大設(shè)計(jì)變更。115、依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收到評(píng) 標(biāo)報(bào)告之日起3日內(nèi)，在對(duì)該項(xiàng)目具有招標(biāo)監(jiān)督職責(zé)的交通運(yùn)輸主管部門 政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于（） 日。 TOC o 1-5 h z 3141530答案A解析依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收 到 評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起3日內(nèi)，在對(duì)該項(xiàng)目具有招標(biāo)監(jiān)督職責(zé)的交通運(yùn)輸主管部 門政府網(wǎng)站或者其指定的其

46、他網(wǎng)站上公示中標(biāo)候選人,公示期不得少于3 Bo二、多選題1、關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的是()冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫瀝青用量多，且需要添加礦粉孔隙較大，路面容易滲水和老化熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪答案A, C, E解析用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生 波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗 糙，有利于高速行車;石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組 成設(shè)計(jì)比較 容易滿足要求;瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低，但其孔隙較大，路面容 易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。2、瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為0。密實(shí)

47、懸浮結(jié)構(gòu)骨架空隙結(jié)構(gòu)密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu)連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)答案A, B, C解析按組成結(jié)構(gòu)分類可分為：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)、骨架一空隙結(jié) 構(gòu)、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)。3、按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有()。梁式橋拱橋剛架橋懸索橋斜拉橋答案A, B, C, D解析按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基 本體系。其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。4、橋下凈空高度是。至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。設(shè)計(jì)洪水位低水位計(jì)算通航水位高水位橋下線路路面答案A, C解析橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下 緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通 航所規(guī)定的凈空高

48、度。5、下列屬于組合體系橋梁的是0。鋼管混凝土拱橋斜拉橋連續(xù)剛構(gòu)橋系桿拱斜腿剛架答案B, C, D解析組合體系橋梁包括：1 .連續(xù)剛構(gòu);2.梁、拱組合體系(這類體 系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等)；3.斜拉橋。6、施工方案優(yōu)化主要包括()。A 施工方法的優(yōu)化施工順序的優(yōu)化施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化施工勞動(dòng)組織優(yōu)化資源利用的優(yōu)化答案A, B, C, D解析施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、 施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。7、有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有()。工程接近完工時(shí)曲線為凸形曲線呈凹形說明進(jìn)度加快當(dāng)斜率為零表明停工可結(jié)合“香蕉曲線”進(jìn)行

49、進(jìn)度、費(fèi)用控制分析曲線的形狀可定量分析施工內(nèi)容安排的合理性答案A, B, C, D解析A選項(xiàng)，項(xiàng)目施工后期，主體工程項(xiàng)目已完成，剩下修理加 工及清理現(xiàn)場(chǎng)等收尾工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械逐漸退場(chǎng)，每天完成的工程 量逐漸減少，施工投入也減少，此時(shí)施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線 的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。B選項(xiàng)，一般 情況下，項(xiàng)目施 工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的 投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快， 同時(shí)也表明施工投入逐漸加快，即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段 的曲線呈凹形。C選項(xiàng)，代形曲線的斜率可以反映進(jìn)度的快慢，斜率越

50、大 工程進(jìn)度越快斜率越小工程進(jìn)度越慢斜率為零工程停工。D選項(xiàng)” s 形曲線還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中，結(jié)合“香蕉”曲線（工程進(jìn)度管 理曲線）進(jìn)行施工中的進(jìn) 度、費(fèi)用控制。E選項(xiàng)，施工組織設(shè)計(jì)完成后， 通過對(duì)形曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的 合理性，并可利用”香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排。8、路基工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有0。確定施工方法和土方調(diào)配布置好堆料點(diǎn)布置好運(yùn)料線按均衡流水法組織施工E 確定工地施工組織答案A, E解析路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配; 編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織;規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的 機(jī)械數(shù) 量。9、資源

51、利用的優(yōu)化主要包括()施工順序的優(yōu)化施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化施工機(jī)械組織優(yōu)化物資釆購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化答案D, E解析資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī) 械需要計(jì)劃的優(yōu)化。10、施工部署的內(nèi)容有0。A項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置施工任務(wù)劃分施工順序擬定主要項(xiàng)目的施工方案主要施工階段工期優(yōu)化答案A, B, C, D解析施工總體部署主要內(nèi)容包括：(1)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：項(xiàng) 目管理人員數(shù)量，人員組成方式與來源;項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人 職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式;組織機(jī)構(gòu)圖。（2）施工任務(wù)劃分：劃分各參與 施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工 與協(xié)作的關(guān)系

52、，確定各單位的主要工程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。（3）施工 順序；要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的施工的順序， 分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，兼顧其他，以確保工期，并實(shí)現(xiàn)施工的 連續(xù)性和均衡性。（4）擬定主要項(xiàng)目的施工方案。（5）主要施工階段工 期分析（或節(jié)點(diǎn)工期分析）。11、對(duì)曲線描述正確的是0。斜率是反映工程內(nèi)部不同階段的進(jìn)度速率是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析斜率為零表示工程停工以時(shí)間為橫軸以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸答案A, C, D, E解析” s”曲線是以時(shí)間為橫軸以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù) 為縱軸的圖表化曲線。曲線的斜率可以反映進(jìn)度的快慢，斜率越大工程進(jìn) 度越快，斜率越小工程進(jìn)

53、度越慢，斜率為零工程停工；斜率是反映工程內(nèi) 部不同階段的進(jìn)度速率。12、路面各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間的考慮因素有（）。水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間瀝青拌合能力瀝青混合料的溫度要求無機(jī)穩(wěn)定類材料的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最大工作面的要求答案A, B, C, D解析各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的 因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、 養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。13、設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中需著重解決的問題有0。施工單位應(yīng)遵照主合同調(diào)配滿足施工需要的各類技術(shù)管理人員和 設(shè)備施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審做到 心中有數(shù)設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一致設(shè)計(jì)

54、能否滿足工程質(zhì)量及安全要求設(shè)計(jì)是否符合國(guó)家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求答案C, D, E解析設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中，需著重解決以下問題：設(shè)計(jì)依據(jù) 與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一致。設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝 的特殊要求，施工單位能否實(shí)現(xiàn)和解決。設(shè)計(jì)能否滿足工程質(zhì)量及安全 要求是否符合國(guó)家和有關(guān)規(guī)落標(biāo)準(zhǔn)施工圖紙中土建及其他專業(yè)（水、 電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。圖紙 上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計(jì)算有無差錯(cuò)、 遺漏和矛盾。14、施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級(jí)進(jìn)行，屬于第三級(jí)交底的內(nèi)容有（）總工期作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量要求監(jiān)理辦法答案B, C, D解析第三級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等，包括作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量要求;施工工藝流程及施 工先后 順序;施工工藝細(xì)則、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);質(zhì)量問題預(yù)防及注 意事項(xiàng);施 工技術(shù)措施和安全技術(shù)措施；重大危險(xiǎn)源、出現(xiàn)緊急情況下的