1、配送系統規劃與方案設計第一節 配送概述第二節 配送系統概述第三節 物流配送系統規劃與分析第四節 物流配送系統優化第1頁學習目標 熟悉配送概念、特點、作業和類型了解配送系統概念、特點、目標掌握配送系統分析、設計與評價重點掌握物流配送系統規劃與方案設計第2頁重點： 1.配送系統組成、特點和目標 2.配送系統分析、設計與評價 3.物流配送系統規劃與方案設計 4.配送需求計劃、作業計劃 5.配送成本 6.配送績效評定難點： 1.配送系統分析、設計與評價 2.物流配送系統規劃與方案設計 3.配送需求計劃、作業計劃重、難點 第3頁第一節 配送概述一、配送定義二、配送特點三、配送類型四、配送作用五、配送作業

2、普通流程和特殊流程六、配送合理化七、配送模式第4頁一、配送定義GB/T 18354-物流術語關于配送定義：在經濟合理區域范圍內，依據用戶要求，對物品進行揀選、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點物流活動。按訂單或出庫單要求，從儲存場所選出并放置在指定地點作業。 為在流經過程中保護產品、方便儲存、銷售，按一定技術方法而采取容器、材料及輔助等總體名稱。也指到上述目標而采取容器、材料和輔助物過程中施加一定技術方法等活動。按訂單或出庫單要求，將大包裝分解為小包裝過程。 配送前依據物品流量、流向及運輸工具載質容積，組織安排物品裝載作業。配送包含了以下思想：配送實質是送貨。配送是一個“中轉”形式。配

3、送是“配”和“送”有機結合形式。配送以用戶要求為出發點。配送是“以最合理方式”方法進行。第5頁二、配送特點（1）配送不但僅是送貨（2）配送是送貨、分貨、配貨等活動有機結合體（3）配送全過程有當代化技術和裝備確保（4）配送會死一個專業化分工方式第6頁三、配送種類1、按照配送組織者不一樣進行分類2、按照配送時間及數量進行分類3、按照配送商品種類及數量不一樣進行分類4、按加工程度不一樣進行分類5、按照經驗形式不一樣進行分類6、按照配送企業專業化程度不一樣進行分類第7頁1、按照配送組織者不一樣進行分類第8頁2、按照配送企業專業化程度進行分類第9頁3、按照配送時間及數量進行分類第10頁4、按配送商品種類

4、及數量不一樣進行分類第11頁四、配送作用1.有利于物流合理化 2.降低物流成本、提升效益 3.有效處理交通問題4.經過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存5.簡化事務，方便用戶 6.提升供給確保程度 7.提升末端物流效益8.有利于開發和應用新技術第12頁五、配送普通流程和特殊流程1.備貨2.儲存3.訂單處理4.分揀及配貨5.配裝6.輸送7.送達服務8.配送加工9.回程（一）配送普通流程第13頁（二）配送特殊流程進貨儲存分揀送貨適合于食品配送供需進貨儲存送貨適合于散貨配送流程機電產品零、配件配送流程進貨儲存分揀配貨、配裝送貨加工流通加工型配送流程進貨儲存分揀配貨送貨加工儲存第14頁（一）不合理配送表

5、現形式：1資源籌措不合理 未能利用大批量、規模效益來降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本高于用戶自己籌措資源成本。未能集中多個用戶需要進行批量籌措資源。2庫存決議不合理配送集中庫存總量高于各用戶分散庫存總量，浪費社會財富。在儲存量不足，不能確保隨機需求，失去應有市場六、配送合理化第15頁3價格不合理配送價格比配送前，用戶自己進貨產品購置價格加上自己提貨、運輸、進貨之成本總和還高，用戶無利可圖。4配送與直達決議不合理假如用戶使用批量大，能夠直接經過社會物流系統均衡批量進貨，比配送中轉送貨更節約費用。此刻，不直接進貨而經過配送，屬于不合理。第16頁5送貨中不合理運輸配送能夠集中配裝一車送幾家，節約

6、運力和運費。假如一戶一送，車輛達不到滿載(即時配送過多、過頻時出現情況)，屬于不合理。不合理運輸出現在配送中，也會使配送變得不合理 6. 經營觀念不合理配送實施中經營觀念不合理，使配送優勢無從發揮，損壞配送形象。比如：在庫存過大時，強迫用戶接貨，以緩解自己庫存壓力；在資金擔心時，長久占用用戶資金；將用戶委托資源挪做它用贏利等。第17頁（二）配送合理化判斷標志1、庫存標志-庫存總量下降、庫存周轉加緊2、資金標志-貨物資源所占資金總額下降、資金周轉加緊3、成本及效益標志-與客戶實現雙贏4、供給確保標志-缺貨次數降低、即時配送能力加強5、社會運力節約標志-車輛數量合理、交通通暢、汽車對城市環境污染降

7、低6、物流合理化標志-物流總費用降低、物流速度加緊、有效銜接了干線運輸與城市內運輸、物流中轉次數降低等7、用戶企業倉庫、供給、進貨人力物力節約標志第18頁（三）配送合理化辦法（1）推行一定綜合程度專業化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送、送取結合等配送方式有機結合。（4）推行按時配送系統（5）推行及時配送系統第19頁七、配送模式1、種類按照配送主體劃分經營模式：（1）自營配送（2）共同配送（3）互用配送（4）第三方配送2、選擇配送模式方法第20頁一、種類：（1）自營配送模式（一）定義企業物流配送各個步驟由企業本身籌建并組織管理，實現對企業內部與外部貨物配送模式。（二）優點系統化程度高，對

8、內滿足配送需求，對外進行市場拓展。（三）缺點投資規模大，成本費用高。（四）適用企業大規模集團企業，連鎖企業第21頁（2）共同配送共同配送是指由多個企業聯合組織實施配送活動，是物流配送企業之間為了提升配送效率以及實現配送合理化所建立一個功效互補配送聯合作。進行共同配送關鍵在于充實和強化配送功效。共同配送優勢在于有利于實現配送資源有效配置，填補配送企業功效不足，促使企業配送能力提升和配送規模擴大，更加好地滿足客戶需求，提升配送效率，降低配送成本。第22頁（3）互用配送互用配送模式是幾個企業為了各自利益，以契約方式達成某種協議，互用對方配送系統進行配送模式。互用配送優勢在于企業不需要投入較大資金和人

9、力，就能夠擴大本身配送規模和范圍，但需要企業有較高管理水平以及相關企業組織協調能力。第23頁（4）第三方配送第三方配送是指交易雙方把自己需要完成配送業務委托給第三方來完成配送運作模式。伴隨物流產業不停發展以及第三方配送體系不停完善，第三方配送模式應成為工商企業和電子商務網站進行貨物配送一個首選模式和方向。第三方配送模式運作方式如圖所表示： 第24頁2、選擇方法（1）配送模式選擇決定原因1、配送對企業主要性2、企業配送能力3、市場規模與地理范圍4、確保服務水平與配送成本（2）選擇方法矩陣圖決議法比較選擇法第25頁一、矩陣圖決議法 矩陣圖決議法主要是經過兩個不一樣原因組合，利用矩陣圖來選擇配送模式

10、決議方法。 其基本思緒是選擇決議原因，然后經過其組合形成不一樣區域或象限再進行決議。這里主要圍繞配送對企業主要性和企業配送能力來進行分析，如圖所表示。第26頁 在狀態下，配送對企業主要性程度較大，企業也有較強配送能力，在配送成本較低和地理區域較小但市場相對集中情況下，企業可采取自營配送方式，以提升用戶滿意度和配送效率，與營銷保持一致。企業配送能力配送對企業主要性主要不主要高低第27頁 在狀態下，配送雖對企業主要程度較大但企業配送能力較低，此時企業可采取策略是尋求配送搭檔來填補本身在配送能力上不足。可供選擇模式有三種：一是加大投入，完善配送系統，提升配送能力，采取自營配送模式；二是進行一些投入，

11、強化配送能力，采取互用配送模式；三是采取第三方配送模式，將配送業務完全委托專業性配送企業來進行。普通說來，在市場規模較大，且相對集中及投資量較小情況下，企業可采取自營配送模式；若情況相反，則可采取第三方配送模式。第28頁 在狀態下，配送在企業戰略中不占據主要地位，但企業卻有較強配送能力，此時，企業可向外拓展配送業務，以提升資金和設備利用能力，能夠采取互用配送模式。若企業在該方面含有較強競爭優勢時，也可適當地調整業務方向，向社會化方向發展，成為專業配送企業。 在狀態下，企業配送能力較低，且不存在較大配送需求，此時，企業宜采取第三方配送模式，將企業配送業務完全或部分委托給專業配送企業去完成，而將主

12、要精力放在企業最為擅長生產經營方面，從而取得更大收益。第29頁二、比較選擇法 比較選擇法是企業經過對配送活動成本和收益等進行比較而選擇配送模式一個方法。普通有確定型決議、非確定型決議和風險型決議等。 1.確定型決議 2.非確定型決議 3.風險型決議第30頁第二節 配送系統概述一、配送系統定義二、配送系統組成三、配送系統特點四、配送系統目標第31頁一、配送系統定義由兩個以上相互區分又相互聯絡單元結合起來，以完成物品由配送中心到客戶配送業務活動，并使客戶滿意有機結合體。配送系統包含倉儲管理、越庫管理、配送管理、退貨管理以及配送調度安排、線路優化和跟蹤等功效。 第32頁二、配送系統組成配送系統主體實

13、施配送組織發揮配送主體主觀能動性配送系統客體配送對象，即為客戶配送貨物配送對象含有特定指向，即為哪個客戶配送哪種貨物客戶需求和貨物特征共同決定了配送模式選擇、配送計劃制訂、運輸工具選擇等第33頁配送系統環境指實施配送所面正確客觀環境環境對配送系統運行影響不可忽略配送系統設施設備配送中使用倉庫、運輸車輛、裝卸搬運設備、分揀設備等等配送設施設備選擇需要綜合配送對象特點、客戶需求、服務水平、經濟效益等多個原因。第34頁補充：配送系統組成要素配送系統是由人、物、財、設備、信息和任務目標等要素組成有機整體。第35頁(一）配送系統普通要素人力資源：人力資源是配送系統主體，是確保配送得以順利進行和提升配送管

14、理水平最關鍵原因。資金：資金是配送活動中不可缺乏資源。配送運作過程，實際也是資金運動過程，同時配送服務本身也需要以貨幣為媒介。物力資源：是配送活動中原材料、組件、半成品、成品、能源、動力等物質條件.普通要素對配送產生作用和影響，組成配送系統“輸入”。 第36頁（二）配送系統功效要素配送系統功效要素包含集貨、存放、分類、分揀、配貨、包裝、裝卸搬運、配送加工、配裝、送貨和信息處理等方面。在這些功效要素中，分揀及配貨功效在配送系統中處于主要功效要素地位。第37頁（三）配送系統支撐要素體制、制度。這是配送系統重要保障，它決定配送系統結構、組織、領導、管理方式。法律、規章。配送系統運行，不可防止會涉及企

15、業或人權益問題。法律、規章一方面限制和規范配送系統活動，使之與更大系統協調；其次是給予保障，合同執行、權益劃分、責任確定都需要靠法律、規章維系。標準化系統。標準化保證配送環節協調運行，是配送系統與其他系統在技術上實現連接重要支撐條件。 第38頁（四）配送系統物質基礎要素配送基礎設施。是組織配送系統運行基礎物流條件，包含配送中心、倉庫、公路、鐵路、機場、港口.配送設備。主要包含分揀裝置、輸送裝置、貨架、搬運及輸送設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等。物流工具。包含包裝工具、維護保養工具、辦公設備等。信息技術及網絡。是掌握和傳遞物流信息伎倆，依據所需用信息水平不一樣，包含通信設備及線路、傳真設備、

16、計算機及網絡設備等。組織及管理。是配送網絡“軟件”，起著連接、調運、運籌、協調、指揮各要素作用第39頁三、配送系統特點含有普通系統特點是一個小型物流系統 服務以客戶為中心時間管理要求高、難度大 客戶多、批量小服務對象不確定四、配送系統目標在滿足一定服務水平前提下，盡可能降低配送過程中費用。快速 、及時、可靠、節約第40頁第三節 配送系統規劃與分析、設計和評價一、配送系統規劃二、配送系統分析、設計與評價三、配送需求計劃（DRP）四、配送作業計劃第41頁一、配送系統規劃（1）總體規劃與設計（2）詳細規劃與設計1、信息搜集和處理2、配送計劃制訂3、配送流程設計4、配送路徑規劃第42頁二、 配送系統分

17、析、設計和評價（一） 系統分析對配送系統一個或多個部分進行有次序、有計劃調查了解，以優化各個部分以及整個系統設計或運行。對象可能是一項簡單作業活動，也能夠是對整個配送系統分析和重新設計目標是為了對新系統進行優化設計或實現現有系統優化運行。第43頁（1）配送系統分析普通標準實現配送系統整體目標局部優化服從于配送系統整體優化（2）配送系統分析內容 整體分析普通系統初建時 局部分析已經有系統改建或優化運行時 常見配送系統局部分析第44頁（二） 配送系統設計流程 1、確定配送系統目標系統目標必須能夠度量 系統目標和目標應保持一致 普通包含：客戶訂單處理時間訂單分揀集合時間客戶訂單配送時間缺貨處理方式送

18、達貨物質量要求配送費用要求第45頁2、詳細調查對配送系統組織結構、功效體系、業務流程以及微弱步驟等方面進行調查分析組織結構調查功效體系調查業務流程調查3、制約原因分析制約原因可能降低系統設計中可變原因也可能與系統既定目標有所沖突4、搜集數據 配送貨物 現有設施客戶第46頁5、數據分析模擬法建立一個表示系統一系列數學關系模擬模型，有選擇地改變特定參數來觀察系統運行情況。能夠以相對少費用試驗一項改革提議可行性。SAD法系統調查、調整與開發同時適合于定性原因較多- PERT法將配送任務分解，確定每一項工作作業時間，分析工作之間邏輯關系，繪制網絡圖，對配送系統進行分析和優化。6、配送系統設計完善第47

19、頁資料：美國亨氏食品企業1869年，25歲HJ亨氏第一個將他調味醬裝進透明玻璃瓶里出售，他這一創舉是為了讓人們更直觀地看到調味醬純粹度這個匹茲堡青年或許沒有想到，他由此創建了一個今日年銷售額逾94億美元食品王國。1896年，HJ亨氏將60各種產品歸為57類，從此，57這個神奇數字成為亨氏代名詞并沿用至今。 如今，亨氏集團分企業和分支機構遍布全球110多個國家和地域擁有150各種全球數一數二著名品牌，是全球營養食品工業無可爭議領導者之一。集團主要產品包含調味品（番茄醬、調味品和各種調味醬）和正餐及快餐食品（冷凍食品、嬰兒食品、小食開胃食品和湯、意大利面食）兩大類。第48頁（三） 配送系統評價預期

20、目標實現情況評價指在配送系統進入正常運轉后，對系統運行是否到達了系統預期目標進行評價，主要是分析實際運行情況和預期目標是否一致。配送系統運行效率評價1、經濟效益評價：成本、利潤和服務之間權衡 1）社會化配送中心2）連鎖企業內部配送中心2、運作效率評價配送車輛效率 車輛使用效率、車輛實載率、周轉率整體配送效率 生產率 營業額與配送費用比 第49頁三、配送需求計劃（DRP） 是制造需求計劃（MRP）編制原理和方法在配送領域中應用。 內容：主要處理產成品供給、調度與配送問題。 基本目標是合理進行貨物配送和資源配置。 應用是“按時”供給思想。 關鍵是訂貨需求與庫存控制計劃 。（一）內涵第50頁（二）M

21、RP與DRP聯絡與區分1.DRP和MRP一樣都是需求管理（demand management)一部分；2.從庫存管理角度來考慮，MRP管理存貨從原材料、在制品一直到產成品制造或裝配完成之前階段。一旦產成品進入工廠倉庫后，庫存管理和協調就由DRP來完成了。3.MRP是由企業制訂和控制生產計劃所決定，而DRP則是由用戶需求引導，企業無法加以控制。4.MRP通常是在一個派生需求情況下運作，而DRP則是在一個獨立環境下運作，依據不確定用戶需求來確定存貨需求。第51頁用戶配送中心配送中心配送中心配送中心地域倉庫配送中心中央倉庫地域倉庫最終產品部件B零件D部件C零件A部件A零件E零件F零件B零件C原材料D

22、RP系統MRP系統第52頁（三）配送需求計劃組成序號模塊功效1庫存管理交互庫存量查詢、貨位控制、周期盤點、各種類型貨物庫存、出入庫統計、退貨管理2質量控制質量標準、質量信息跟蹤、不合格品處理、質量統計匯報及質量統計與分析3預測客戶需求、庫存、訂單等預測4運輸管理承運商優選、生成運單、發貨通知、貨運費用匯報、到貨及時率匯報、貨物跟蹤統計、報關統計及分析5采購管理訂單下達、訂單追蹤和物料監控等工作6計劃/調度管理生成資源需求計劃和配送作業計劃、車輛調度7訂單管理訂單統計、追蹤、查詢和分析8數據庫接口與數據傳輸使DRP數據庫系統和財務系統、其它倉庫或配送中心數據實現交換第53頁訂貨協議提貨單市場預測

23、社會需求文件供貨廠商貨源文件DRP庫存文件訂貨或進貨計劃送貨計劃（四）DRP工作原理第54頁（1）配送需求計劃輸入文件1.社會需求文件社會需求文件是指客戶訂貨單、提貨單或供貨協議，也包含下屬各子企業、下屬各地域配送中心訂貨單。社會需求文件是進行DRP處理依據，是DRP處理最主要文件，沒有這個文件就不可能進行DRP處理，所以可將其稱之為社會需求主文件。第55頁2.庫存文件 庫存文件是配送系統倉庫里全部庫存物資品種和數量列表。配送中需要依據庫存情況確定什么物資能夠從倉庫里提貨送貨、送多少，什么物資需要訂貨進貨。全部庫存文件也是制訂DRP計劃必需文件。3.供貨廠商資源文件 供貨廠商資源文件是貨物生產

24、廠或供給商可供資源文件。其包含可供物資品種、數量、時間，也包含供貨廠商地理位置。主要是為DRP制訂訂貨計劃使用。第56頁（2）配送需求計劃生成文件1.送貨計劃 這是對客戶送貨計劃。依據庫存文件和供貨廠商資源文件能夠確定客戶訂貨是從倉庫送貨，還是需要訂貨、進貨再送貨，或是會發生缺貨。2.訂貨或進貨計劃 這是指配送系統對供貨廠商訂貨或進貨計劃。對于客戶需求物資，假如倉庫沒有足夠庫存量，就需要向供貨廠商補充訂貨或進貨。第57頁（五） DRP系統評價優點對客戶需求情況進行趨勢性預測，提升預算能力；對訂單執行情況能進行有效跟蹤；能實現對存貨有效管理，降低存貨水平，節約倉儲費用，提升存貨對市場不確定性反應

25、柔性；實時查詢各種零件、不良品、過期品庫存；優化運輸策略，節約配送成本，縮短運輸時間；改進服務水平，確保客戶需求得到滿足；對主生產計劃進行指導，協調產品制造和配送步驟。缺點對需求要有相對準確預測；對訂貨周期確實切性有很大依賴性。第58頁補充：配送資源計劃（DRP）是指在流通領域中配置物資資源技術，它能夠實現流通領域內物流資源按照時間、數量需求計劃和需求到位，但不適用於生產領域。當配送系統有多個運作單位時，需要從系統整體角度，對現有各種配送資源進行有效整合，確定各運作單位經營方向和經營內容。第59頁制訂（DRP）目標：（1）當一個配送系統需要設置多個倉庫、多個儲運中心或者多個轉運站時，設置多少倉

26、儲據點是合理。（2）倉庫位置選擇和倉庫配送區域確實定，以滿足配送系統需求。（3）倉庫存放商品種類、數量，以供給該區域商品需求；倉庫空間規劃，以存放該商品數量。（4）為了滿足配送活動需求，各倉儲據點需要具備哪些設施資源和人力資源，彼此間又應該怎樣協調，才能到達系統整體最優。第60頁四、配送作業計劃（一）內涵1.概念配送作業計劃是在配送過程中關于配送活動周密計劃。2.目標（1）實現配送管理合理化；（2）消除配送中作業浪費、時間浪費；（3）降低商品損失，提升設備、設施、運輸工具使用效率，從而削減配送費用，使配送工作能夠按最高效率路線和行車時間表進行。3.必要性 是提升配送效率保障，是提升配送服務水平

27、必要條件。第61頁（二）制訂配送作業計劃主要依據1.訂貨協議、配送協議、電話預約協議2.商品特征：是指商品體積、密度、質地等。3.配送設備：主要包含配送車輛、裝卸和搬運設施等。4.運輸條件：主要指與配送相關道路條件、環境和氣候等。5.配送節點：是指配送系統中所包括到各個配送中心倉庫、客戶等。第62頁（三）配送作業計劃主要內容1.按日排定客戶所需要品種、規格、數量、送貨時間、送達地點、接貨人等，并搞清客戶詳細地址。2.按客戶需要時間，確定配送作業準備提前期。3.確定天天從各配送點發運商品詳細品種、規格、數量。4.按計劃要求選擇配送服務詳細組織方式，確定配送路線。5.列出詳細配送計劃表供審批、執行

28、和立案。第63頁（四）配送作業計劃中相關單據（1）作業時間表1.含義 作業時間表是指由配送各個步驟所需作業時間及各步驟間銜接關系所組成表格。2.作用1）確定各種作業最適當作業時間；2）確定各項作業之間先后次序。（2）其它表格 出貨、配送路線、人員配置、車輛調度等業務表單。第64頁第四節 物流配送系統優化一、物流配送成本優化管理1、物流配送成本概述 指在配送活動備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨、送達服務及配送加工等步驟中所發生各項費用總和，是配送過程中所消耗各種活勞動和物化勞動貨幣表現。 表現為人工費用、作業消耗、利息支出、管理費用等。 思索：何為物流成本第65頁第66頁配送成本范圍普通由三方

29、面原因決定：第一是成本計算范圍怎樣確定問題。第二是備貨、儲存、配裝、送貨等諸種配送物流活動中，以哪幾個活動作為計算對象問題。第三是把哪幾個費用列入配送成本問題。第67頁2、配送成本特征（1）配送成本隱蔽性 如同物流成本冰山理論指出一樣，要想直接從企業財會業務中完整地提取出企業發生配送成本是難以辦到。通常財務會計不是完全不能掌握配送成本，經過“銷售費用”、“管理費用”科目能夠看出部分配送費用情況。但這些科目反應費用僅僅只是全部配送成本一部分，即企業對外支付配送費用，而且這一部分費用往往是混同在其它相關費用中而并不是單獨設置“配送費用”科目進行獨立核實。第68頁冰山理論在心理學界、文學界、管理學界

30、、醫學界等都會經常談到“冰山理論”。何謂“冰山理論”呢？“冰山理論”為何如此著名呢？物流成本冰山理論由日本早稻田大學西澤修教授提出，是指當人們讀財務報表時，只注意到企業公布財務統計數據中物流費用，而這只能反應物流成本一部分，所以有相當數量物流費用是不可見。 物流成本正如浮在水面上冰山，人們所能看見向外支付物流費用好比冰山一角，而大量是人們所看不到沉在水下企業內部消耗物流費用，當水下物流內耗越深反而露出水面冰山就越小，將各種問題掩蓋起來。這種現象只有大力削減庫存，才能將問題暴露并使之得到處理。第69頁（2）配送成本削減含有乘數效應 假定銷售額為1 000元，配送成本為100元。假如配送成本降低1

31、0，就能夠得到10元利潤.假如這個企業銷售利潤率為2，則創造10元利潤，需要增加500元銷售額。即降低10配送成本所起作用相當于銷售額增加50。可見，配送成本下降會產生極大效益。 第70頁（3）配送成本“二律背反”。 “二律背反”是指同一資源兩個方面處于相互矛盾關系之中，要到達一個目標必定要損失一部分另一個目標；要追求一方，必得舍棄另一方一個狀態。一方成本降低，另一方成本增大，產生成本二律背反狀態。第71頁3、配送成本組成（一）按物流功效分 大致能夠分為：物品流通費、信息流通費和配送管理費。 物品流通費是指為了完成配送過程中商品、物資物理性流動而發生費用。 信息流通費是指因處理、傳輸相關配送信息而產生費用，包含儲存管理、訂貨處理、用戶服務相關費用。 配送管理費是指進行配送計劃、調整、控制所需要費用，包含作業現場