1、汽車檢測技術課后題-標）隹化文件發布號：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII1、什么是汽車診斷參數、診斷標準和診斷周期？答：汽車診斷參數，是供汽車診斷用，表征汽車、總成及結構技 術狀況的量。診斷參數包括工作過程參數、伴隨過程參數、幾何 尺寸參數。汽車診斷標準是汽車技術標準中的一種，是對汽車診 斷的方法、技術要求和限制等的統一規定。診斷周期是汽車診斷 的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。2、診斷參數包括哪三種參數？答：診斷參數包括工作過程參數、伴隨過程參數、幾何尺寸參 數。3、診斷參數選用的原則是什么？答：能表征汽車技術狀況的參數有很多，為了保證診斷結果的

2、可 信性和準確性，參數的選用原則有：靈敏性；單值性；穩定性； 信息性；經濟性。4、制定最佳診斷周期應考慮哪些因素？答：制定最佳汽車診斷周期，應考慮汽車技術狀況，汽車使用條 件，汽車檢測診斷、修理維護、停駛損耗的費用等因素。5、敘述檢測設備的基本組成。答：對于一個由一般儀器、儀表構成的檢測系統，通常是由傳感 器、變換及測量裝置、記錄與顯示裝置、數據處理裝置等組成 的。1、評價發動機技術狀況的主要診斷參數有哪些？2、答：發動機功率、發動機燃料消耗量、氣缸密封性、排氣凈化性、混合器空燃比、點火電壓、機油壓力、機油中金屬含量、發動 機工作溫度和發動機振動等。3、發動機綜合性能檢測的主要檢測項目有哪些？

3、答：發動機功率檢測；發動機燃料消耗量檢測；氣缸密封性檢 測；汽油機點火波形觀測；柴油機供油壓力波形和針閥升程波形 觀測；汽油機點火正時和柴油機供油正時檢測；起動系和發電系 檢測；電控裝置檢測；在用機油品質檢測；異響檢測；排放污染 物檢測等。4、什么是穩態側過和動態測功？穩態測功是指發動機在節氣門開度一定、轉速一定和其他參數保 持不變的穩定狀態下，在測功器上測定發動機功率的一種方法； 動態測功是指發動機在節氣門開度和轉速等參數處于變動狀態 下，測定發動機功率的一種方法，又稱無負荷測功或無外載測 功。5、發動機功率診斷參數標準是什么？答：根據國家標準規定，發動機功率不允許小于標牌表明的發動 機功率

4、的75%。對于大修竣工的發動機，根據國家標準的規定， 發動機最大功率不得低于原設計標定值的90%。6、發動機功率（包括單缸功率）偏低的主要原因是什么？答：發動機單缸功率偏低，一般系該缸高壓分線、分線插座或火花塞技術狀況不良，氣缸密封性不良，氣缸上油等原因造成，應 調整、更換或維修。7、如何利用單缸斷火情況下測得的發動機轉速下降值，來評價 發動機各缸的工作狀況？答：工作正常的發動機，在某一轉速穩定運轉時，發動機的指示 功率與發動機運動機件摩擦所消耗的功率是平衡的。此時，若通 過斷火停止某一缸的工作，則會打破原來的平和，是發動機轉速 下降，平達到另一心的平衡轉速。要求最高與最低下降值之差不 大于平

5、均下降值的30%。如果轉速下降值偏低，說明斷火之缸工 作不良，其功率偏小。8、氣缸密封性與哪些零件的技術狀況有關？答：氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環和 進排氣門等零件的技術狀況有關。9、如何對氣缸壓力檢測結果進行分析？答：氣缸壓力的測量結果如高于原設計值，并不一定表明氣缸密 封性好，要結合使用和維修情況進行分析，有可能是燃燒室內積 碳過多，氣缸襯墊過薄或者缸體與缸蓋結合平面激光管多次修理 加工過甚造成。結果如低于原設定值，可向該缸火花塞或噴油器 孔內注入少量機油，然后用氣缸壓力表在測氣缸壓力，進行深入 診斷并記錄。10、標準單缸點火波形上各點的含義是什么？11、答：的12、

6、點火波形排列形式有哪幾種？答：多缸平列波；多缸并列波；多缸重疊波；單缸選缸波13、點火波形上有幾個故障反映區各反映什么器件的故障14、答：見P6115、敘述斷電器觸點閉合角值的大小及點火的影響。答：無1、評價底盤技術狀況的診斷參數主要有哪些？答：在諸多診斷參數中，要特別選出那些魚汽車動力性、經濟 性、安全性、操縱穩定性和乘坐舒適性等有關的參數進行檢測、 分析和判斷，以便從主要使用性能方面確定底盤技術狀況的變 化。2、傳動系游動角度增大的現象和原因是什么？答：在汽車起步和車速突然改變時，傳動系發出“吭”的一聲； 當駕駛員懶與換入抵擋而緩慢加速行駛時，傳動系發出“呱啦” 的響聲；汽車靜止，變速器掛

7、在某檔位上，抬起離合器踏板。松 開駐車制動器，在車下用手左右轉動傳動軸時，感到旋轉方向的 游動曠量很大。原因：5個3、何謂車輪定位的靜態檢測法和動態檢測法？答：車輪定位的靜態檢測法，是在汽車靜止的狀態下，根據車輪 旋轉平面與各車輪定位間存在的直接或間接的幾何關系，用專用 檢測設備對車輪定位進行幾何角度的測量。動態檢測法，是在汽 車以一定車速行駛的狀態下，用檢測設備檢測車輪定位產生的側 向力或由此引起的車輪側滑量。4、什么是方向盤自由轉動量和方向盤轉向力？答：方向盤自由轉動量是指汽車停在平坦、干燥和清潔的硬質地 面上保持直線先前狀態時，輕輕左右轉動方向盤從一側有阻力起 至另一側有阻力止所測得的最

8、大游動角度。方向盤轉向力是指在 一定行駛條件下，作用在方向盤外緣的圓周力。5、懸架裝置工作性能檢測方法有哪幾種類型？答：汽車懸架裝置工作性能的檢測方法，可以分為經驗法、按壓 車體法和試驗臺檢測法三種類型。1、用以評價整車技術狀況的診斷參數主要有哪些？答：在諸多的診斷參數中，要特別選出那些與汽車的動力性、經 濟性、排放凈化性、安全性和操操縱穩定性等有關的參數進行診 斷、分析和判斷。2、敘述底盤測功試驗臺的類型、基本結構與工作原理。答：按測功裝置中測功器型式的不同，可以分為水力式、電力式 和電渦流式3種；按冷卻方式不同可分為水冷式、風冷式和油冷式3種；按滾筒承載能力不同可以分為小型式、中型式、大型

9、式和特大型 式4種。滾筒式底盤測功試驗臺一般由框架與滾筒裝置、舉升與制動裝 置、測功裝置、測速裝置、控制與指示裝置、慣性模擬裝置、安 全輔助裝置和標定裝置等組成。3、檢測前輪側滑量的目的是什么？答：目的是為了確知前輪前束與前輪外傾的配合是否恰當。當二 者配合恰到好處時，汽車前輪保持穩定的直線行駛狀態。4、制動試驗臺的類型有哪些？答：按試驗臺測量原理不同，可分為反力式和慣性式2類；按支承車輪形式不同，可分為滾筒式和平板式2類；按檢測參數不同，可分為測制動力式、測制動距離式和多功能綜 合式3類；按測量裝置至指示裝置傳遞信號的方式不同，可以分為機械式、液壓式和電氣式3類；按同時能測車軸數不同，可分為

10、單軸式、雙軸式和多軸式3類。5、反力式滾筒制動試驗臺有哪些優點和不足？答：反力式滾筒制動試驗臺具有測試條件穩定、試驗車速低、所 需電動機功率小、結構簡單、占地少和能適應多車型檢測等優 點。不足之處：在行車制動性能檢測匯總，僅能測得汽車靜止時各車輪的制動力，缺少制動時重量前移，與實際情況有較大差異；滾 筒直徑偏小，與輪胎接觸面積偏小，與路試情況差異較大；主、 從動滾筒之間的距離多為不可調式，當不同直徑車輪的汽車檢測 制動力時，較大車輪和較小車輪在滾筒上的附著情況有很大的不 同，檢測結果受到影響。6、敘述車速表誤差的診斷參數標準。答：國家標準對車速表指示誤差作了如下規定，車速指示表車速 v1與實際車速v2之間應符合關系式：0Wv1-v2W(v10) +47、敘述前照燈檢測儀的檢測原理、基本結構和工作原理。答：各種前照燈檢測儀的檢測原理基本相同，都是采用能把吸收 到光能轉變成電流的硅光電池或硒光喙吃作為傳感器，按照前照 燈光軸照射光電池產生電流的大小和比例，來測量前照燈發光強 度和光軸偏斜量。不同類型的前照燈檢測儀均由接受前照燈光束的受光器、使受光 器與汽車前照燈對正的照準器、車輛擺正找準器、指示發光強度 的光度計、指示光軸偏斜方向和偏斜量的偏斜指示計、支柱、底 座和導軌等組成。8、敘述不分光紅外氣體分析儀的基本結構、工作原理和使用方 法。