1、 畢業設計（論文）任務書學生姓名專業、班級從事專業題目名稱乘用車機械式變速器設計一、設計（論文）目的、意義汽車變速器是汽車傳動系的重要組成部分。由于汽油機額定轉矩對應的速度范圍很小，需要用齒輪傳動來適應駕駛時車速的變化。它是傳動系的主要部件 ,它的性能對整車的動力性、燃油經濟性以及乘坐舒適性等方面都有十分重要的影響。設計好變速器對汽車的性能，安全性以及經濟性有著重要作用。手動機械變速器可以完全遵從駕駛者的意志，且結構簡單、傳動效率高、故障率相對較低、物美價廉,因此在市場上仍占有一席之地，開發手動機械變速器也適應當代世界經濟的發展。隨著科技的高速發展，節能與環境保護、應用新型材料、高性能及低成本

2、都可將作為汽車新型變速器的研究方向。基本內容：在保證汽車有必要的動力性和經濟性的前提下，進行齒輪和傳動軸設計，設置動力輸出裝置，保證換擋迅速、省力、方便，工作可靠。有較高的工作效率，除此之外，還要保證變速器滿足輪廓尺寸和質量小、制造成本低、維修方便等要求。在設計中要解決的的主要問題：在設計中需要解決變速器是否能有效預防脫檔，跳檔并方便掛檔。減小噪音并盡量能達到輕量化、高承載、低噪聲、換檔操縱好和經濟實用性。具體內容包括：變速器軸、齒輪的設計；變速器操縱機構的設計；變速器軸及齒輪的校核。技術要求：具有良好的動力性與經濟性，換擋迅速、省力、方便。變速器的工作噪聲低，變速器還應當滿足輪廓尺寸和質量小

3、、制造成本低、拆裝容易、維修方便等要求。 三、設計（論文）完成后應提交的成果1.變速器的總裝配圖一張（ A0）；第 12 周(2 月 28 日-3 月 13 日)第 35 周(3 月 14 日-4 月 3 日)第 68 周（4 月 4 日-4 月 24 日）3.繪制機械變速器總裝配圖及零部件圖的 草圖4.繪制機械變速器總裝配圖、零件圖，撰寫設計說明書 第 912 周（4 月 25 日-5 月 22 日）第 1314 周(5 月 23 日-6 月 5 日)第 1516 周(6 月 6 日-6 月 19 日)第 17 周(6 月 20 日-6 月 26 日)5 劉法順.乘用車兩軸式機械變速器的設計

4、 J.交通科技與經濟，2008.4.6 羅春香.汽車變速器設計中速比分配問題的研究 J.西南民族大學學報自然科學版，2004.30.7 韋志林.汽車變速器軸承壽命的校核計算 J.廣西工學院學報,2000.6.指導教師簽字：教研室主任簽字：年月日年月日 畢業設計（論文）開題報告學生姓名系部職稱專業、班級講師題目名稱乘用車機械式變速器設計一、課題研究現狀、選題目的和意義現狀：汽車變速器是影響整車動力性，經濟性，舒適性的重要總成。近年來，中國乘用車變速器市場正處于高速發展期，2009 年我國汽車變速器市場規模達 520 億元，并且 5 年來以每年,超過 20%的速度不斷擴大，隨著乘用車銷售量的快速增

5、長，乘用車變速器市場規模將越來越大。世界最大的手動變速器制造商德國 ZF 公司預測說，到 2012 年北美市場出售的汽車中將只有 6%是手動擋。歐洲與美國的情況有很大不同。有機構預測，到 2013 年，歐洲有 52%的汽車還是手動擋，配備自動手動變速器的將占 10%，配備無極變速器的將占 2%，配備雙離合器變速器的將占 16%。歐洲人崇尚節能、環保，喜歡開小型車，更親睞手動變速器的經濟燃油性。在我國，據調查 2007 年手動變速器的市場比重為 74%，占據較大的市場份額。從 2002 到 2007 年間自動檔變速器市場占有率從 9%增長到 26%，Global Insight 公司預計到 20

6、12 年自動檔變速器將占據 33%的份額，而乘用車市場自動檔所占的比例可能達到 44%。從 2002-2006 年間，女性用戶從 20.3%增長到 30.9%，而自動檔變速器使用方便特點深受女性用戶群的喜愛。另外在消費者調查中最受關注的汽車配件中，第一名是安全氣囊，第二就是自動檔的變速器，在中國自動檔變速器的市場是十分樂觀的。同時手動檔變速器的節能型，經濟性以及駕駛娛樂性也決定了其不可替代性。總體來看，今年我國自主乘用車變速器企業發展勢頭良好，受惠于國家節能減排政策影響，小排量乘用車銷量的提升帶動變速器配套數量增長，今年小排量車用變速器表現突出。我國明年乘用車市場上，由于自主品牌變速器在小排量

7、緊湊型乘用車市場地位穩固，國產變速器預期可能會有12%15%的增長。隨著一線城市汽車數量逐漸飽和，乘用車市場自然會向二、三線城市轉移。二、三線城市消費者由于購買力相對有限，第一次購車大多選擇性價比較高的自主品牌車和小排量車，這無論對自主品牌乘用車還是自主品牌乘用車變速器企業都是機遇。 目的和意義：汽車變速器是汽車傳動系的重要組成部分。而手動機械式變速器可以完全遵從駕駛者的意志可以給其帶來更多的操控快感，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，維修保養上也便宜，且結構簡單，傳輸效率高（比較省油），故障率相對較低，物美價廉，所以在中國乘用車市場一直占據著汽車變速器的主導地位。開發手動機械變速器

8、也適應當代世界經濟的發展。隨著科技的高速發展，節能與環境保護、應用新型材料、高性能及低成本都可將作為汽車新型變速器的研究方向。二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題基本內容：（1）為減輕駕駛員的疲勞強度，提高行駛安全性，操縱輕便的要求日益顯得重要，這可通過采用同步器和預選氣動換檔或自動、半自動換檔來實現。 三、技術路線（研究方法）第 12 周(2 月 28 日-3 月 13 日)第 35 周(3 月 14 日-4 月 3 日)第 68 周（4 月 4 日-4 月 24 日）3.繪制機械變速器總裝配圖及零部件圖的 草圖4.繪制機械變速器總裝配圖、零件圖，撰寫設計說明書 第 912 周（4

9、月 25 日-5 月 22 日）第 1314 周(5 月 23 日-6 月 5 日)第 1516 周(6 月 6 日-6 月 19 日)第 17 周(6 月 20 日-6 月 26 日) 五、參考文獻1 劉惟信.汽車設計M.北京.清華大學出版社.2001.2 王望予.汽車設計M.北京.機械工業出版社.2004.3 常思勤.汽車動力裝置M.北京.機械工業出版社.2005.5 劉法順.乘用車兩軸式機械變速器的設計 J.交通科技與經濟， 2008.4.6 羅春香.汽車變速器設計中速比分配問題的研究 J.西南民族大學學報自然科學版， 2004.30.7 韋志林.汽車變速器軸承壽命的校核計算 J.廣西工

10、學院學報 ,2000.6.8 王之煦,許杏根.簡明機械設計手冊M.北京:機械工業出版社,1997.9.9 嚴倉鋒.變速器后蓋總成軸承裝配技術改造 J.實用技術 ,2005.12.10 陳家瑞.汽車構造M.北京. 機械工業出版社.2005.17 王寶璽 賈慶祥.汽車制造工藝學M.北京. 機械工業出版社.2007.18 王大全.汽車常用數據手冊M.北京.化學工業出版社.2006.19 Amir Ibrahim,A,Qin Dation,LiuZhengjun,Acontrol strategy on starting up of vehicle with automaticmanual trans

11、mission (AMT) J,Information technology,2005,4 (2) :140-14520 SebulkeA.The Two-Mass Flywheel-a torsional Vibration Damper For the Power Train of PassengerCars state of the Art and Further technical Development.(SAE870394).SAETransaction.1987(2):89-98 簽字：年月日 摘 要變速器用來改變發動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，目的是在原地起步、爬坡、轉彎、加速

12、等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機在最有利的工況范圍內工作。機械式手動變速器是傳統的汽車傳動系統，由于其結構簡單、體積小、制造成本低、便于裝配和修理，傳動效率高等優點，一直沿用至今。變速器的性能直接體現出整車性能的高低，特別是燃油經濟性的好壞。所以變速器的設計質量的高低一直是汽車行業競爭的焦點。隨著汽車工業的發展 ,轎車變速器的設計趨勢為增大變速器傳遞功率與重量之比 ,并要求變速器具有較小的尺寸和良好性能。在給定發動機輸出轉矩、轉速及最高車速、最大爬坡度等條件下 ,著重對變速器齒輪的結構參數、軸的結構尺寸等進行設計計算。：關鍵詞 變速器;齒輪;同步器;設計 ABSTR

13、ACTThe transmission is been used to transform an engine to spread to drive the torque andthe revolving speed on the wheel, the purpose is an earth to start and climb various conditionthat drove works, such as ascent, turn and acceleration.etc. at first down,make differenttravtive force of autocar ac

14、quisition and velocity, make the engine work in the mostbeneficial work condition range at the same time. Mechanical transmission is a traditionalmanual transmission car, because of its simple structure, small size, low manufacturing cost,ease of assembly and repair, high transmission efficiency, ar

15、e still in use. Transmissionperformance of the vehicle directly reflects the level of performance, especially fuel economyis good or bad. Therefore, the design of transmission quality has been the focus ofcompetition in the automotive industry.Along with the development of the automobile industry ,t

16、he trend of car transmissiondesigning is to increase it stransmission power and decrese its weight ,and hope have smallersize and excellent performance. In conditions that knowing the engine output torque , speedof engine and maximum speed of vehicles , maximum degree , focus on the designing oftran

17、smission gear structural parameters , axis geometry design computation ; as well as thetransmission and drive program structure designKey words :Transmission ;Gear ; Synchrotron ;Design 目 錄摘要.錯誤!未定義書簽。ABSTRACT.錯誤!未定義書簽。第一章 緒 論 .錯誤!未定義書簽。1.1 選題的目的和意義 . 錯誤!未定義書簽。1.2 變速器發展和國內外研究現狀 . 錯誤!未定義書簽。1.3 變速器設計的

18、要求 . 錯誤!未定義書簽。1.4 研究的基本內容 . 錯誤!未定義書簽。第二章 變速器傳動機構布置方案 .錯誤!未定義書簽。2.1 傳動機構布置方案分析 . 錯誤!未定義書簽。2.1.1 兩軸式和中間軸式變速器 . 錯誤!未定義書簽。2.1.2 多中間軸結構 . 錯誤!未定義書簽。2.1.3 倒擋的形式和布置方案 . 錯誤!未定義書簽。2.2 零、部件布置方案分析 . 錯誤!未定義書簽。2.2.1 齒輪形式 . 錯誤!未定義書簽。2.2.2 換擋的結構形式 . 錯誤!未定義書簽。2.2.3 防止自動脫檔的措施 . 錯誤!未定義書簽。2.2.4 軸承形式 . 錯誤!未定義書簽。2.2.5 組合式變速器 . 錯誤!未定義書簽。2.3 本章小結 . 錯誤!未定義書簽。第三章 變速器齒輪的設計與校核 .錯誤!未定義書簽。3.1 變速器各檔傳動比的確定 . 錯誤!未定義書簽。3.2 齒輪參數的確定 . 錯誤!未定義書簽。3.3 各檔齒輪齒數的分配 . 錯誤!未定義書簽。3.4 變位系數的確定 . 錯誤!未定義書簽。3.5 齒輪尺寸的確定 . 錯誤!未定義書簽。3.6 齒輪的校核 . 錯誤!未定義書簽。3.7 變速器殼體材料的選用 . 錯誤!未定義書簽。 3.8 本章小結 . 錯誤 !未定義書簽。第四章 變速器軸及軸承的設計與校核 .錯誤!未