1、編制依據和原則1.1編制依據：G318遂寧市城區過境改線及配套設施工程施工圖設計G318遂寧市城區過境改線及配套設施工程合同招標文件工程建設標準強制性條文(城市道路)市政公用工程設計文件編制深度規定(建質201357號)；公路工程技術標準(JTGB01-2003)；城市道路工程設計規范(CJJ37-2012)；城市道路路線設計規范(CJJ193-2012)；公路路線設計規范(JTGD20-2006)；城市道路交叉口設計規程(CJJ1522010)；公路路基設計規范(JTGD302004)；公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTGD622004)；混凝土結構設計規范(GB50010201

2、0)；公路圬工橋涵設計規范(JTGD61-2005)；混凝土結構耐久性設計規范(GB/T504762008)；公路涵洞設計細則(JTGTD65042007)；無障礙設計規范(GB50763-2012)；室外排水設計規范(2011年版)(GB50014-2006)；建筑給水排水設計規范(GB50015-2009)；室外給水設計規范(GB500132011)；混凝土與鋼筋混凝土排水管(GB/T118362009)全國通用給排水標準圖集(合定本)S1-S4)；砌體結構設計規范(GB50003-2001)；其它相關目錄標準、行業標準、技術條件及驗收方法等；通過對施工現場的多次踏勘，施工調查所獲取的資料

3、。本單位現有的技術能力、機械設備、施工管理水平及多年來參與公路建設所積累的施工經驗。1.2編制原則遵守國家法律法規及交通部有關規定。貫徹執行合同文件要求和設計意圖，貫徹執行現行公路施工規范和驗收標準，力創本標段工程質量全優。堅持“預防為主，安全第一”的指導思想，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。采用和工程相適應、性能良好的機械設備，科學配置于生產線，充分發揮設備的生產能力。根據工程特點，利用網絡技術優化工期安排和資源配置，突出重點項目和關鍵工序，統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。高度重視文明施工和環境保護工作，珍惜、合理利用土地。充分采用新技術

4、、新工藝、新材料、新設備。采用先進的施工技術，堅持專業化作業與系統管理相結合，發揮集團優勢，科學安排各項施工程序，通過建立先進的項目信息管理系統，實現施工組織的連續均衡、緊湊、高效。工程概況2.1概述本項目距離遂寧市城區較近，區域地理位置優勢比較明顯。項目區位周邊水、電、通訊、交通條件方便，項目區供水、能源等條件較好。2.1.1交通條件目前，道路沿線規劃城市道路均未形成，僅有多條已建鄉鎮公路，可供施工期材料運輸，但由于鄉鎮道路等級低，多數需繞行，且部分丘陵區域車輛無法到達，因此項目施工特別是部分橋梁施工需視條件鋪設便道。2.1.2建筑材料供應條件工程所需石料、砂、砂礫、礫石、生石灰、瀝青可以就

5、近解決。圓管涵工程序號中心樁號線路交角孔數與孔徑涵長m1K3+150901-申2.0422K3+955901-申2.0703K4+195901-申2.0654K4+445901-申2.0715K4+738901-申2.0556K5+100901-申2.0532.2工程地質構造項目區位于四川盆地中部丘陵區，地處涪江中游，區域內丘包群立，溝谷迂回，寬緩延伸，為典型的構造剝蝕丘陵地貌，沿涪江兩岸分布河流堆積階地，地勢為東北部及南部高，中部及西北部較低，由此向南呈波狀起伏狀，東部海拔350480m左右，中部海拔260280m,最大相對高差約250m，多數相對高差在50-100m以內。測區內地形地貌按成

6、因和形態特征可分為構造剝蝕地貌和侵蝕堆積地貌兩大地貌單丿元。侵蝕堆積地貌主要分布于涪江沿河兩側，表現為河漫灘及IV級階地，堆積物主要以粉土、細砂及漂卵礫石為主；構造剝蝕地貌主要為深丘、中丘、淺丘及平壩，為測區主要地貌類型。2.3氣象特征測區氣候屬川中亞熱帶季風氣候，主要特征為：全年氣候溫和，光照較少，雨量充沛，四季分明，冬暖、春旱、夏熱、秋涼，無霜期長。遂寧市多年年平均氣溫為17.49。1月份溫度最低，極端最低氣溫-4.69，最熱月為7月和8月，極端最高氣溫39.39，平均日照數為1471小時，平均無霜期296天。全市多年年平均降雨量是993.3mm。降雨分布極不均勻，夏季降雨量為489.8m

7、m，占全年降雨量的48.7%,冬季降雨量僅為46.1mm，占5%左右。年均蒸發量985.7mm1265.1mm,全年平均相對濕度為79%。2.4水文測區內大小溪流均為涪江水系，呈不對稱樹枝狀，西側流長域寬，東側則相反，其縱橫交錯，遍布測區。涪江由北而南貫穿項目區，項目區流程約20km,多年平均流量472m3/s，最大流量為1183.4m3/s（9月），最小流量為93.03m3/s（2月），最大洪峰流量2370m3/s；平均最高水位217.61m（7月），平均最低水位215.93m（3月），水位僅差2m，涪江年徑流量為149.24億m3。2.5施工條件外購材料：項目所需木材、鋼材、柴油、瀝青、水

8、泥等材料均可從遂寧市區購買，距離只有4km，運輸方便。棄土場：本項目沿線設計已指定棄土料場，運輸便利。砂料場：遂寧市邊有數處大型砂場，儲量大，質量好，鄉道運輸方便。石料場：遂寧市邊有數處大型砂場，儲量大，質量好，鄉道運輸方便。運輸道路：由于本項目位于遂寧市主城區周邊，路網較發達，運輸建筑材料。路線周邊的縣鄉道路較發達，可作為本項目的施工便道。工程用水及電：沿線水資源較為豐富，工程用水可從線路附近河流內取用，水源較多，水質清潔、無污染，對建筑材料無侵蝕性，運距近，采運方便。生活用水打水井取水。全線工程及施工用電，開工前與赫山區電力部門聯系協調解決。根據沿線的電量使用情況準備設置2臺變壓器。另外，

9、為了防止停電造成損失，施工現場自備兩臺功率200kw發電機組，以備急需。施工安排3.1施工隊伍線路內圓管涵根據所屬位置劃分至臨近涵洞通道施工隊，分別由四個涵洞施工隊負責。施工人員實行動態管理，根據工程的實際進展情況，隨時從公司調配施工人員補充勞動力，保證目標工期的實現。圓管涵施工組織機構如下圖所示。圓管涵施工組織機構框圖項目經理：王俊技術負責人張奕施工員鄭紹榮質檢員李雪峰安全員張保均安全員董志海3.2施工進度計劃3.2.1施工工期安排根據我部的施工部署和總體安排，圓管涵計劃于2014年9月25日開工，2014年11月25日完工，計劃工期60天4施工方案涵洞基礎采用挖掘機開挖，人工配合清理基坑。

10、圓管涵基礎模板采用組合鋼模板拼裝成型，砼罐車運輸混凝土至工地，搭設溜槽澆注基礎混凝土。管座模板采用組合鋼模板拼裝成型，砼罐車運輸混凝土至工地，吊車配合料斗入模。沉降縫首先在管節接縫處塞滿瀝青麻絮，然后在接縫上鋪一層瀝青浸制麻布，再在其中接縫處纏繞2cm粗麻繩上纏繞15cm寬的瀝青浸制麻布四層，并用粗鉛絲綁扎牢固。4.1施工準備施工準備組織所有施工人員、技術員、質檢員等相關人員，深入學習施工圖紙、招標文件、技術規范、驗收標準等，確保工程施工復核設計及規范要求。施工現場確保完成施工場地的“三通一平”工作，擬投入本工程的施工機械全部到位，測量人員已按照設計要求對該涵進行測量放樣，施工物資到位。人員準

11、備工程負責人：王俊技術負責人：張奕質檢負責人：李雪峰安全員：張保均4.2施工方法施工員:鄭紹榮圓管涵施工時應嚴格按照如下施工工序，并每完成一道工序后向監理工程師報檢合格后方可進入下道工序；圓管涵施工工序：施工放樣-基礎開挖-基底夯實-地基承載力檢測-基礎墊層施工-管座混凝土澆筑-管節敷設-附屬工程施工。4.2.1基礎開挖1、基礎開挖前，采用全站儀測出涵管的軸線，并放出基礎的開挖輪廓線，為保證基礎施工時的工作面，基坑開挖時在基坑的四周設置加寬50cm做為施工平臺。對于有地下水的基坑，應在基坑之外挖臨時集水井，在基坑周邊開挖寬20cm、深20cm的排水管，與集水井接通，抽排地下水。土質基坑為防止積

12、水軟化地基，在基坑開挖到底面設計標高時，經平整夯實后，不能緊接著進行基礎施工時，應在基礎底部鋪設一層厚5cm的水泥砂漿，保證地基不受雨水浸泡。2、基坑邊坡的坡度視地質情況而定，一般采用1:0.51:1,棄土應堆至距基坑邊緣3米以外，并盡快將基坑開挖的土方運走。為防止雨水進入基坑，在基坑外側設置截水溝,防止地面水流入基坑。3、基坑采用挖掘機開挖，挖至接近設計基底標高時，保留0.2米厚的一層，不得用挖掘機撓動，待施工基礎前由人工開挖至設計標高，并將松散的土體清理干凈。4、基礎開挖至設計標高后，由技術及試驗部門及時自檢，自檢合格后報監理工程師檢測，報檢合格立即組織基礎施工，減少基礎的暴露時間。5、基

13、礎開挖后試驗檢測基底承載力如不滿足設計要求，及時上報監理工程師，并上報相應基底處理技術方案，確保基底承載力滿足設計要求。4.2.2地基檢驗基礎模板安裝前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內容為：1、基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙要求；2、采用動力觸探儀檢測地基承載力是否滿足設計要求；3、基底應無積水、雜物。4、地基承載力不得小于設計要求。（詳見分項工程施工方案）4.2.3基礎施工4.2.3.1模板1、模板采用組合鋼模板，模板使用前先用手提砂輪將模板表面的銹跡處理干凈，并用涂刷脫模劑。2、相鄰模板采用U型卡進行連接，在模板內側每一米加設一道100 x100mm的對口方木加固，模板外側在模板

14、的底部和中上部各加設一道方木支撐，水平間距為0.6m，支撐頂在基坑的側壁上，方木下設置木墊塊。3、在沉降縫的位置，安裝一塊與基礎橫斷面尺寸相同的泡沫板，作為沉降縫的隔離材料，泡沫板厚2cm，管座沉降縫應與管節接縫位置一致。4、為防止澆注混凝土過程中，模板下部與基底接觸的位置出現漏漿現象，在模板底部沿基礎邊緣將模板底部埋設5cm。5、基礎鋼筋管涵身縱向鋼筋采用g20cm，橫向鋼筋采用12100cm，檢查合格后方可安裝基礎模板，以免由于鋼筋工程的返工而引起模板的返工。6、模板安裝前恢復涵管的軸線，定出基礎頂面標高。在安裝模板的過程中隨時檢查模板的中線和標高，保證模板的中線和標高準確。4.2.3.2

15、混凝土1、澆注砼前先對模板的尺寸及中心線、標高進行檢查，準確后方可澆注砼。2、澆注砼時應從一端向另一段分層澆注，分層澆注至基礎頂面。3、砼運輸時不允許超過60min，砼進場后對其性能進行檢驗。4、砼運輸至澆注點發生離析現象，應進行二次攪拌，如仍不能滿足要求，經現場監理同意，可加入與砼同水灰比的水泥漿進行攪拌，符合要求后方可使用。5、砼搗固采用插入式振動棒，移動間距不小于振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為50100mm，振搗時應與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。6、砼搗固以砼表面不出現下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處完成后徐徐提起搗棒，移到下一處。7、砼達到終凝后覆蓋養護，并派專人

16、進行定期灑水。4.2.4管節安裝1）基礎混凝土達到設計強度后，檢查基礎的中線及標高無誤后開始安裝管節。2）管節安裝前，根據配置的管節準確定出第一節管節安裝的位置。3）管節安裝時，將基礎表面的雜物清理干凈，并在基礎頂面抹一層M7.5的干硬性砂漿，確保管節安裝后平整、穩固。4）安裝管節時，相鄰管節間不得出現錯臺，如接頭位置不平順應重新安裝。5）管節安裝施工時，由于管節出現晃動，安裝時難以就位，可由人工配合進行安裝。6）各段管節設置預拱度、安裝后，管內底面應做成平順圓滑曲線，如存在接縫處有錯臺，應鑿平后用水泥環氧砂漿抹補。7）管節安裝時應從上游開始，每節涵管緊貼于管座上，使涵管手里均勻。所有管節應按

17、軸線和設計圖所示坡度敷設。8）無企口或企口破損的管節應采取定投接縫，應盡量頂緊，縫寬不大于1cm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵長要求。9）管節安裝時如采用承插式接縫時，在承插口端應先坐以干硬性水泥砂漿，在管節套接以后，在承插口端的環形空隙內塞滿砂漿，確保接頭位置吻合，并將內壁表面抹平。10）當管節采用套環接縫時，應按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿和瀝青砂漿緊密填塞所有接縫，確保其穩固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂漿之前，應在管節外表面和套環表面涂刷瀝青涂層，以增強其粘性。4.2.5沉降縫、防水層1、管節接縫處理：管節接縫處用1：3水泥砂漿填充，管內用砂漿抹平，管外按設計要求做管帶，其上和管身部

18、需涂瀝青兩層。2、沉降縫處理：首先在管節接縫處塞滿瀝青麻絮，然后在接縫上鋪一層瀝青浸制麻布，再在其中接縫處纏繞2cm粗麻繩上纏繞15cm寬的瀝青浸制麻布四層，并用粗鉛絲綁扎牢固。3、沉降縫施工時必須將沉降縫內的雜物清理干凈，將麻絮按不同的長度擰緊放好。4、沉降縫施工完后，開始施工防水層，施工防水層前必須保證混凝土表面無粉塵和積水，并保持表面干燥。4.2.6跌水井、八字墻、洞口鋪砌、隔水墻4.2.6.1模板1、模板采用大塊組合鋼模板，模板進場后對模板的尺寸及大面平整度等進行檢查，確保準確后方可使用。2、端墻、八字墻、洞口鋪砌、截水墻模板加固，相鄰模板用U型卡和螺栓進行連接，兩側模板用拉桿固定。3

19、、為防止模板跑模，按60 x60cm的間距設置鋼筋拉桿，拉桿的直徑為06，用鋼管結合勾頭螺栓進行加固，同時在模板的兩側設置用100 x100mm方木支撐進行加固，支撐間距為60cm。4、相鄰模板間采用雙面膠帶進行封閉，防止因漏漿造成的蜂窩麻面和露骨現象。5、在八字墻頂部，用5cm的模板鋪設施工作業平臺，平臺寬度不小于50cm，施工平臺四周設防護欄桿。6、涵洞進出口溝床施工時，應確保其平順，使上下游水流穩定、暢通。砌筑時嚴格按照砌體施工要求施工。（詳見分項工程施工技術方案）4.2.6.2混凝土1、混凝土在攪拌站集中拌和，砼罐車運送至施工現場，吊車配合料斗進行澆注。2、混凝土澆筑從一端開始向另一端

20、水平分層澆筑，分層厚度不大于30cm。3、砼搗固采用插入式振動棒，移動間距不小于振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為50100mm，振搗時應與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。4、砼搗固以砼表面不出現下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處搗固完成后徐徐提起搗棒，移到下一處。5、混凝土澆筑過程中，應有專人巡視模板，出現異常現象，立即停止澆筑混凝土，待處理完后方可繼續施工。6、混凝土終凝后開始覆蓋灑水養護，設置專人定點灑水，養護時間不少于7天。4.2.7臺背回填1、臺背回填在管節安裝完成、沉降縫、防水層處理完時方可進行施工。2、臺背回填采用平板振動夯施工，回填時在側墻兩邊同時分層對稱進行填筑，

21、每側填土不小于兩倍孔徑范圍，壓實度不低于96%。在施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。3、回填時在墻背上用紅油漆標注出每層的填筑高度，便于現場控制。4、下層夯實完成后，檢測其壓實度符合設計要求后，經監理工程師同意，方可進行下層填筑。質量保證體系及措施5.1質量目標確保單位工程均達到交通部現行公路工程質量檢驗評定標準的要求。工程質量一次交驗合格率達到100%，工程質量達到優質工程標準。管涵施工質量標準項目規定值或允許偏差軸線偏位（mm）50流水面咼程（mm）20涵管長（mm）+100,-50管座或墊層混凝土強度（Mpa）在合格標準內管座或墊層寬度、厚度（mm）不

22、小于設計值相鄰關節底面錯臺（mm）管徑w1m3混凝土1m55.2質量保證體系在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經驗，為實現本工程的質量目標，我們將進一步完善本企業的質量管理體系，提高質量管理水平。本工程實行二級質量管理體系，嚴格按照跟蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環節進行行之有效的全面質量監控。用于本工程的質量保證體系見下框圖。質量保證體系框圖技術管理工作體系質量保證體系丄作保證施工17人匕口階段制度保證缺陷責任期J”fl施工準備組織保證理小組質變驗質測設量更工量量計檢設質事雙文驗計量故檢件制報簽報制分批證告制制處理制質量級審核制開施材竣工質管工工料工程量報組進驗質措告織場交量施審設

23、檢制評與驗制說刊級編審制rrLty理制度施工技術交底制定制操兼班項測試質總項作職（目量驗檢工目人質組隊工工工程經員檢）長程程程師理質員長質師師師質質量質質量質質質量量任責責任責責責任任制任任制任任任制制制制制制制工程質量缺陷進行修補或重建質量責任制工竣程:驗文交件主、簽發程交質工量證自書檢施壽程產品控制工工藝質量制施空0-rr施工技亠缶寸匚口施工機具設備的質量、性能檢制4_水、質量主奄匚一保證措施交底見初不、竟、穴T原扁材制料實、丿施預制施構工件俎、織半成計品檢查擇施;工隊、及管理人員!目副經理質檢工程師師分工分部項序工工交程程接質量質I質量量檢檢控查查制工程質量自檢控制試j驗量測工質程量LJ

24、:組原:材料1、半丿成品、;成品;檢j查扛旺則豊反戔、管監理察部：:質施量工檢技查術控E立復測官制理質量目標：單位、分部、分項工程均達到交通部現行公路工程質量驗收評定標準的要求。工程一次交驗合格率達到100%，優良率達到95%以上，工程質量等級優良。技術管理工作體系框圖技術管理體系技術崗位責任制圖紙會審制圖紙會審（包括初審r工程試驗制測量復核制施工日志制技術檔案制各項規章制度技術工作程序審查后處理I性施工組織設計編制技術措施和施技術規范、驗標學習與貫徹施工種技術工作指導與控制技術交底技術復核I竣工文件技術總結5.3質量檢驗體系用于本工程的質量檢驗體系及質量程序控制框圖如下：質量保障組織機構圖施

25、工現場質量控制試驗檢測制度控制鋼筋工程質量程序控制混凝土質量程序控制質量保障組織機構圖工程質量檢驗流程圖入庫檢驗發放檢驗工人自檢、互檢自檢互檢工班自檢、互檢專業試驗材料檢驗專業檢驗確認施工檢查記錄工序定點試驗確認工程檢驗專業檢驗專業檢驗巡回試驗施工程序監督施工規程監督工序檢驗r砼試驗1試驗扌報告專業試J驗也,主材物埋試驗班組內部交接.1丄序交接檢班之間交接4工序交接7隱蔽工程檢查隱蔽工程檢查記錄戸程試用檢查全面檢查質量驗收施工現場的質量控制施工現場質量控制工序控制材料、加工件、設備的檢驗收工序質量檢驗驗收分項分部工程質量檢驗驗收單位工程質量檢驗驗收各工序控制點實施管好人、機、料、法、環，嚴格工

26、藝紀律，提高操作水平開展質量管理小組活動，檢、自檢互檢、交接檢三檢制，質量計、獎懲兌現、動態工序能力制試驗室質量控制框圖駐地監理、試驗室負責材料人員選用施工材料生產場地不符合要求監理參加試驗室進行試驗對方對試驗資料結果分析評定通知材料部門進料到工地1對方對試驗資料結果分析評定不符合要求現場技術人員參加試驗室進行自檢V1第一道工序的施工自檢試驗報告送監理工程師審查不合格施工部門采取補救A措施或返工不合格二IrJ-rm冷ZeJ-5-*、tT人丄Ett人y/rt、b、T-rftAr-rmttLf/施工部門采取補救措施或返工監理簽字、試驗室報驗、資料整理歸檔丄丄、厶、.A,、監理工程師和試驗共同進行抽

27、查鋼筋工程質量控制框圖混凝土工程質量控制框圖5.4保證措施1、組織保障有力，項目班子精干2、建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系，從總工程師、質檢部、工程部、試驗室直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責。3、各施工班組以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制。開展一次（按施工方案）三工序（復查上工序、保證本工序、服務下工序）活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量，人人搞好質量，使分項工程質量不合格不交驗。4、實驗室對工程所用的原材料或試件等進行全面檢驗和質量控制。5、虛心聽取和接受監理工程師指導和監督，堅決執行監理工

28、程師的各項指令，提供滿足監理工程師在現場檢測需要的人員、儀器設備等，搞好與監理工程師的配合工作，同心協力，創造優質工程。5.5質量要求1、鋼筋的下料長度誤差不大于10mm2、鋼筋的保護層厚度不大于10mm3、鋼筋進場應進行進場前的檢驗，合格后方可使用。鋼筋表面應無油污，銹蝕和彎曲、折皺和劃痕現象。4、模板應有一定的強度、剛度和穩定性，表面平整光滑無翹現象。5、模板應加固牢靠，穩定不變形，同時澆注砼的過程中應有專人檢查支撐和接縫，發現問題立即停止，處理完方可施工，嚴禁發生跑模現象。6、模板平整度不大于5mm，相鄰模板高差不大于2mm。7、攪拌站應有專人值班，對攪拌站的計量進行監督，并對進場的原料

29、進行檢查，合格后方可使用。8、砼搗固人員，應持證上崗，嚴禁無證人員操作振動棒。9、砼表面應平整密實，蜂窩麻面面積不大于0.5%，并不允許有墻角現象，不允許出現露筋露骨現象。10、涵管允許偏差：軸線50mm，長度+100、-50mm，孔徑士20mm,士凈高50mm。11、澆注混凝土時，應有專人巡視支架，如發現模板變形或支撐位移時必須停止混凝土澆注，查明原因，處理后方可繼續施工。12、拆除模板時，嚴禁從邊山偏載拆除，不得一次拆除，要逐步從跨中依次松開U拖，U托松完后，再進行拆除。13、模板拆除時嚴禁撞擊成型混凝土，以免影響混凝土的外觀質量，造成質量缺陷。14、施工防水層時，混凝土表面必須干燥無積水

30、，施工完的防水層不得有鼓包、開裂等現象。安全保證體系及措施6.1安全目標本工程安全生產目標：實現“五無、一消滅、兩控制、三確保”。五無：即無重責任死亡事故；無重大、大行車事故；無特大交通責任死亡事故；無重大火災事故；無鍋爐壓力容器爆炸事故。一消滅：消滅職工因工死亡事故。兩控制：年重傷頻率控制在0.5%。以下，；年負傷頻率控制在12%。以下。三確保：確保年度安全目標實現；確保本工程達到安全標準工地；確保達到河南省安全樣板工地。并堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管制工作。6.2安全保證體系建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產

31、必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，使安全管理制度化，教育經常化。從組織上、制度上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。安全管理組織機構如下圖。益陽南線高速公路TJ3標段項目經理部安全管理組織機構圖橋涵工程師安全工程師涵洞施工四個隊安全生產保證體系框圖如下:安全檢杳一作內容安全保證齊體系安全檢查流程圖自檢制度安全管理工安全目BI組織機構查常檢表況查安全工作報情檢查安全宣傳工作檢查安全制度落實情況檢查安全防護用品使用情況檢查預防安全事故措施檢查日常安全活動檢查安全獎罰條件執行查安全制度制落檢查安全法規配備檢查安全會議記錄安全丄作內容6.3安全保證措施6.3.1管理保證措施堅持定期的安全教育、講

32、話和檢查制度，設立安全監督崗，安全員持證上崗，支持和發揮群專安全人員的作用。制定詳細的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循，見我公司的十二項安全管理制度。a、安全生產責任制度b、安全生產教育制度C、安全技術交底制度d、安全生產檢查制度e、職工傷亡事故報告處理制度f、安全設計制度g、安全操作掛牌制度。h、班前安全講話制度。I、臨時設施驗收制度。j、交接班制度k、安全活動日制度l、安全生產獎懲制6.3.2涵洞施工安全技術保證措施l、設現場專職質檢員，現場檢查，實行“三級”自檢工作，當天問題當天整改完畢，現場負責人必須及時進行質量評定并填報相關資料。2、施工作業前，必須對施工班組進行書面技術交

33、底，確保每個施工人心中有底3、加強現場管理，對施工人員進行安全交底及安全教育。4、開挖過程中發現光纜及地下設施，應立即停止作業，待解決后再進行施工。5、橋涵基礎開挖時，嚴格按設計、規范規定邊坡開挖。基坑頂面邊坡以外的四周，應開挖水溝，并經常保持暢通。機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。6、施工人員必須掛牌上崗，施工段掛安全警示牌，夜間設紅燈標志。7、各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。8、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。9、指揮施工機械作業的人員，必須站在可讓人瞭望的安

34、全地點，并應明確規定指揮的聯絡信號。10、高空作業人員必須戴安全帽、拴安全帶、穿防滑鞋，并設置安全網，大風大雨等不良氣候條件下不得進行高空作業。安裝模板、支撐時，施工人員必須防滑鞋，佩戴安全帶和安全帽。嚴禁酒后上架作業。11、砌筑漿砌片石時，應搭腳手平臺和運料走道，嚴禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊。6.3.3用電管理拌和站及施工營地現場要做好用電管理，電器開關必須設防雨棚，配觸電保護器。維護、保養和檢修拌和站設備時必須斷電作業。施工和生活使用的電源、動力、照明線路的拆安，指定專人負責。6.3.4交通安全為確保施工期間的交通安全，派專人進行交通疏導，并制訂交通保暢責任制及獎懲措施，使責任到人，重點

35、加強路口的看守，保證通行車輛的安全。對于施工地段，設置必要的指示、警告及禁令標志，提醒過往司機注意，所有標志均用反光漆制做，達到國標對交通標志的要求。加強夜間照明，使過往行人和車輛對施工現場一目了然。6.3.5防洪措施雨季配合當地有關部門作好防汛工作。以各級調度為中心，建立防洪指揮系統，及時收集汛期信息，發布防汛命令。合理布置施工場地，做好防洪設計，防患于未然。在汛期加強巡視與檢查，對于滑坡、塌岸、泥石流等重大自然災害，及時發現，科學處理。7工期保證體系及措施7.1工期保證體系框圖見下。工期保證體系框圖施工組織保證施工準備做到“三快”進場快、安家快、開工快實行網絡計劃管理，及時動態調整各種施工

36、力量與各方建立友好關系，創造良好的施工外部環境以管理做根本工期保證體系人員設備材料保證咼素質人員組成的精干咼效的項目經理部施丄經驗豐富的專業化施丄隊伍性能優良數量充足的配套機械設備技術保證充足的材料供應編制完善的實施性施工組織設計指導施工健全的質量保證體系，避免返工確保施工順利進行實現工期目標提高工效積極推廠“四新”開展“五小”創新工作7.2工期保證措施1、成立高效精干的指揮機構，抓緊抓好施工前期準備工作成立由項目經理、總工程師、副經理等一批施工管理經驗豐富、業務能力高、工作責任心強的骨干力量組成強有力的現場指揮機構，為保證工期負起責任。實施本工程任務的施工隊伍迅速進行施工準備。所需人員及機械

37、設備已經就位，以確保開工及施工要求。2、施工組織不斷優化，實行網絡化管理3、加強施工管理，實行責任承包實行內部經濟承包責任制，挖掘內部潛力，抓好出勤率和出工率，開展勞動競賽，提高個人、班組、單車（機）的生產效率，加快施工進度。4、保障后勤和材料供應對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，以保證工程全面開工時的施工用料。做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。加強機械設備管理，強化機械設備維修保養，定期檢修。配齊維修人員，備足易損件和零配件，提高設備完好率和利用率。5、資金保證根據本工程的資金使用計劃安排，及時向業主進行

38、驗工計價，積極籌措資金，確保各項生產物資的采購供應，保證生產順利進行。加強資金的使用管理，本項目的資金將保證使用到項目生產組織中。同時在施工中嚴格實行和落實經濟責任承包制，加強成本核算，及時進行承包兌現，利用經濟手段調動職工的生產積極性，促進施工生產的快速進展。8環境保護體系及保證措施8.1環境保護體系環境保護是我國的一項基本國策，施工過程中更應加強環保工作，確保當地自然生態環境不受破壞。成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定數量的環保設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作。環境保護組織機構及體系見下框圖。8.2環境保護措施1、采取各種有效措施，對容易引起環境污染的各種渠

39、道嚴格控制。2、認真貫徹各級政府相關水土保護、環境保護的方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。3、認真做好施工調查，編制和貫徹工程實施性施工組織設計，把環境保護工作作為施工組織設計的重要組成部分。8.2.1生態環境的保護1、在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，修建臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連，不得引起淤積和沖刷。2、在生活區周圍種植花草、樹木，美化生產和生活環境。3、生活垃圾要集中堆放，統一運至指定地點廢棄。4、對有害物質（燃料、油料等）要通過可行的措施處理后運至監理工程師指定的地點進行掩埋，以防泄漏，造成對動、植物的損害。5、拆除臨時設施時，應將一切廢棄物運往監理工程師及當地環保部門同意的指定地點。恢復場地原貌。8.2.2水環境保護1、生產中含油廢水區別不同情況，分別采用隔油池處理設施進行處理，生活污水采取挖滲抗集中處理，檢驗符合環保標準后，才能排放。2、施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠，更不得排入飲用水源，要集中處理排放。3、沖洗集料或含有沉積物的操作用水，應設沉淀池處理，達標后再排放。4、在農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護