1、云南省楚雄州中小學(xué)2019-2020學(xué)年高一（上）期末教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測(cè)物理試題學(xué)校.班級(jí).姓名學(xué)號(hào).一、單選題1隨著4G網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)的普及，各種導(dǎo)航軟件層出不窮，給人們的生活帶來了極大的便利。國(guó)慶放假期間，小明駕車從宜春到南昌游玩，某導(dǎo)航軟件推薦的最佳駕車路線里程為220公里，時(shí)間為3小時(shí)2分，下列說法正確的是（）“3小時(shí)2分”指的是時(shí)刻“220公里”指的是位移按照推薦的最佳路線的里程和時(shí)間推算，該車的平均速度為J無論是否按照推薦的最佳路線走，位移都是相等的關(guān)于速度和加速度，下列說法正確的是（）物體具有加速度，速度一定增大物體的速度為零，加速度一定為零物體的速度變化率越大，加速度就越大物體的加速

2、度減小，速度一定減小下列說法正確的是（）所有彈力的產(chǎn)生都伴隨著形變B.靜摩擦力和壓力成正比C.合力一定大于分力D.重心一定在物體上從水平地面上豎直向上拋出一小球，若小球、后到達(dá)最高點(diǎn)，忽略空氣阻力，g取，在落地之前（小球上升的最大高度為山IIB當(dāng)小球的位置距拋出點(diǎn)i山11時(shí)所用的時(shí)間可能為i宀小球上拋的初速度為小球運(yùn)動(dòng)過程中經(jīng)過同一位置時(shí)速度相同如圖所示，小球在豎直向上的拉力作用下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，其圖象如圖所示（豎直向上為正方向，門上段為直線），不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是；：時(shí)間內(nèi)，小球先做加速直線運(yùn)動(dòng)后做減速直線運(yùn)動(dòng)Y2：時(shí)間內(nèi)小球的平均速度一定為二：時(shí)間內(nèi)，小球豎直向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

3、片十勺、；時(shí)間內(nèi)，小球上升的高度為如圖所示，小車I靜置在水平地面上，斜面;:置于小車I上，滑塊放在斜面”上，一根輕彈簧一端固定在小車I上的廠點(diǎn)、另一端系在滑塊廠上的J點(diǎn)，彈簧門與:泊勺斜面垂直，I、I、三個(gè)物體均保持靜止，下列有關(guān)斜面譏滑塊的受力情況的描述正確的是若彈簧處于壓縮狀態(tài)，則滑塊一定受3個(gè)力的作用若彈簧處于壓縮狀態(tài)，則斜面”一定受4個(gè)力的作用若彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，則滑塊一定受4個(gè)力的作用若彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，則斜面蕓一定受6個(gè)力的作用將真空長(zhǎng)直管沿豎直方向放置，自其中O點(diǎn)處豎直向上拋出一個(gè)小球，該小球又落至O處的時(shí)間為0.5秒；在小球上升過程中經(jīng)過比O點(diǎn)高的P點(diǎn)，小球離開P點(diǎn)至又回到P點(diǎn)

4、所用的時(shí)間為0.3秒，（小球在空中運(yùn)動(dòng)的加速度始終為重力加速度）可求得g等于（）A.B.imwC.D.11|：.C如圖甲所示，一可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊放置在傾角為宀粗糙且足夠長(zhǎng)的固定斜面體上，滑塊壓縮一輕彈簧并被鎖定，且滑塊與彈簧不相連。；時(shí)刻解除鎖定，描繪出滑塊速度-時(shí)間的圖像如圖乙所示，其中小段為曲線，2段為直線，下列說法正確的是（）（g取IIIZ,匚；十；!lk）滑塊在：-內(nèi)沿斜面向上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)在內(nèi)，滑塊受到的彈力逐漸增大時(shí)彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)，此時(shí)滑塊剛好脫離彈簧滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)二、多選題甲、乙兩個(gè)物體由同一地點(diǎn)沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示，下列說法正確的是A.若圖象為兩物體

5、的位移時(shí)間;-圖象，則在H內(nèi)甲、乙兩物體始終同向運(yùn)動(dòng)B若圖象為兩物體的位移一時(shí)間，廠圖象，則在H內(nèi)甲、乙兩物體的平均速度相等C若圖象為兩物體的速度一時(shí)間門圖象，則甲、乙兩物體在I末相遇若圖象為兩物體的速度一時(shí)間，門圖象，則甲、乙兩物體相遇前在丨末相距最遠(yuǎn)將一個(gè)豎直向上的的力分解為兩個(gè)分力，一個(gè)分力方向水平向右且大小等于。下列說法正確的是（取）（）A.另一個(gè)分力的大小為B.另一個(gè)分力的大小為冷、C.另一個(gè)分力的方向?yàn)樾毕蜃笊戏角褼.另一個(gè)分力的方向?yàn)樾毕蛴蚁路角遗c水平方向成；與水平方向成如圖所示，兩個(gè)均勻光滑的小球放在豎直墻壁和水平地面之間，另一側(cè)用一塊豎直擋板擋住，現(xiàn)將豎直擋板向右平移一小段距

6、離沒有接觸到地面），則下列說法正確的是水平地面對(duì)小球:;的支持力不變小球譏、之間的相互作用力變大c.豎直墻壁對(duì)小球:的作用力變大D.豎直擋板對(duì)小球:;的作用力變小如圖所示，一車廂沿固定足夠長(zhǎng)斜面向上運(yùn)動(dòng)，斜面傾角，車廂內(nèi)兩質(zhì)量相同的小球A、B通過輕繩系于車廂頂部，穩(wěn)定時(shí)，輕繩山:與垂直斜面方向的夾角也為恰好在豎直方向上，其中A球用平行斜面方向的輕繩丄系于車廂側(cè)壁，重力加速度為g,下列說法正確的是（）A.車廂做加速度大小為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)輕繩拉力大小相等B.車廂與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)r輕繩N的拉力大小是“|拉力大小的卅倍三、實(shí)驗(yàn)題在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”實(shí)驗(yàn)中。（1）所用實(shí)驗(yàn)

7、器材除電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含紙帶和復(fù)寫紙）、小車、一端帶有滑輪的長(zhǎng)木板、繩、鉤碼、電源、導(dǎo)線及開關(guān)外，在下面的器材中，必須使用的還有（填選項(xiàng)標(biāo)號(hào)）；A.刻度尺B.秒表C.天平D.彈簧測(cè)力計(jì)（2）某同學(xué)將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到頻率為50Hz的交流電源上，實(shí)驗(yàn)時(shí)得到一條紙帶，紙帶上0、A、B、C、D、E為計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有一個(gè)點(diǎn)沒有畫出。由紙帶可知，打C點(diǎn)時(shí)小車的速度大小vm/s2；小車的加速度大小Ca=m/s。（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）某小組同學(xué)利用氣墊導(dǎo)軌裝置探究“加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”，如圖甲所示，遮光條寬度為d，光電門可測(cè)出其擋光時(shí)間：，滑塊的質(zhì)量為M，砝碼盤的質(zhì)量為，不計(jì)滑輪及導(dǎo)軌的摩

8、擦。滑塊確碼甲實(shí)驗(yàn)步驟如下：調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌使其水平，并取5個(gè)質(zhì)量均為m的砝碼放在滑塊上；用細(xì)繩連接砝碼盤和滑塊，讓滑塊靜止放在導(dǎo)軌右側(cè)的某一位置，測(cè)出遮光條到光電門的距離L；從滑塊上取出一個(gè)砝碼放在砝碼盤中，固定滑塊使其靜止，接通電源，釋放滑塊后，測(cè)出遮光條經(jīng)過光電門的擋光時(shí)間心再從滑塊上取出一個(gè)砝碼放在砝碼盤中，重復(fù)步驟，并保證滑塊從同一個(gè)位置由靜止釋放；重復(fù)步驟，直至滑塊上的砝碼全部放入砝碼盤中。（1）滑塊經(jīng)過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度=（用題中所給物理量符號(hào)表示）。TOC o 1-5 h z（2）若滑塊的加速度大小為a，則a與v及L間的關(guān)系式為尸。（3）如果實(shí)驗(yàn)操作無誤，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了如圖乙所

9、示的四個(gè)圖像，其中F為砝碼和砝碼盤受到的總重力，四個(gè)圖像中正確是。上二A1A.門V（4）按照上述思路，為了減小系統(tǒng)誤差，（填“不需要”或“必須”）使滑塊和滑塊上的砝碼總質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼盤上砝碼的總質(zhì)量。四、解答題一輕質(zhì)彈簧的彈力大小和長(zhǎng)度的關(guān)系如圖所示。（1）求該彈簧的勁度系數(shù)k（2）若使用的力拉該彈簧，求此時(shí)彈簧的長(zhǎng)度L（彈簧沒有超過彈性限如圖所示，用一水平力F將木塊壓緊在豎直墻壁上，木塊恰好能保持靜止。已知木塊所受重力，水平外力/X，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。（1）求木塊和墻面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）若減小外力F,使，求木塊受到的摩擦力；（3）著增大外力F,使二二，求木塊受到的摩擦力

10、。17隨著中國(guó)移動(dòng)支付技術(shù)的快速發(fā)展，高速收費(fèi)模式由傳統(tǒng)的人工收費(fèi)逐漸向ETC收費(fèi)模式過渡。圖示為ETC和人工收費(fèi)通道的簡(jiǎn)化模型。ETC通道由減速區(qū)和勻速區(qū)構(gòu)成。減速區(qū)的長(zhǎng)度，勻速區(qū)的長(zhǎng)度，汽車通過勻速區(qū)域的最大速度。人工收費(fèi)通道由減速區(qū)和繳費(fèi)區(qū)構(gòu)成，減速區(qū)的長(zhǎng)度，汽車通過人工通道減速區(qū)減速到達(dá)繳費(fèi)區(qū)時(shí)必須速度恰好減為零并停車?yán)U費(fèi)，繳費(fèi)時(shí)間，現(xiàn)有一汽車以某一初速度一（未知）駛向收費(fèi)站，已知該汽車剎車時(shí)的最大加速度；，所有道路均為平直，不計(jì)人工通道繳費(fèi)區(qū)長(zhǎng)度及車輛長(zhǎng)度。（1）若該車能按ETC通道的要求通過減速區(qū)，求該車的最大初速度一；（2）若該車以第（1）問的最大初速度行駛，選擇人工收費(fèi)通道繳費(fèi)，求該車做勻減速運(yùn)動(dòng)通過人工通道減速區(qū)的加速度大小；（3）若該車以第（1）問的最大初速度一行駛，求與走人工通道相比，走ETC通道可以節(jié)約的時(shí)間（不討論過了繳費(fèi)區(qū)以后的情況）。減速區(qū)（100m）勻速區(qū)（20m；ETC通道模型減速區(qū)（120門1）人工通道模型繳費(fèi)區(qū)18.如圖所示，水平傳送帶I端到:端的距離，物塊;L均視為質(zhì)點(diǎn)）通過繞在光滑定滑輪上的細(xì)線連接，物塊L在傳送帶的左端，與連接物塊J的細(xì)