1、.：.；基坑支護工程平安事故應急救援預案 編制原那么：貫徹執行上級精神，以防為主，防搶結合；全面部署，保證挖方工程設計與與施工的平安人員傷亡、發生工傷事故。把損失降低到最低程度。根據、建立部令第3號，結合本工程實踐，特制定基坑支護工程事故應急救援搶險預案。一、根本情況淳開線:淳安段工程75.6Km,按二級公路規范建立，設計荷載為公路級。全線路基寬度12米，橋隧與路基同寬，本工程部位于浙江省西部山區，白際山脈南麓，中國著名的旅游風景區千島湖北岸，屬于中低山區。地形總體山勢陡峻，坡腳平緩，呈錐形。溝谷深切。本合同段起點樁號：K1+500K5+500, 全長4公里，離千島湖鎮9公里左右。主要工程量路

2、基挖方：1099603立方米；路基填筑1155828.4立方米；涵洞鉆孔灌注樁工程：446.4米；橋梁工程：鉆孔灌注樁14根，立柱8根，墩臺帽6榀，20米預制梁板45片。隧道工程：源頭1號長272米；源頭2號長378米；源頭1號長307米。隧道凈高6.7米，凈寬12米，總長957米。二、基坑支護防護措施1、支架所用的樁木、萬能桿件應詳細檢查。不得運用腐朽、劈裂、大節疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。2、地基承載才干應符合設計規范，否那么應采取加固措施，使其到達設計要求。3、根據施工季節，支架工程應采取防沖刷或防凍漲等安全措施。4、支立排架要按設計要求施工，應有足夠的承載才干和穩定性。

3、并要與支保樁結合結實，防止不均勻沉落、失穩和變形。5、支立排架時，應設專人一致指揮。支立排架以整排豎立為宜。排架豎立后，用暫時支撐撐牢后再豎立第二排。兩排架間的程度和剪刀撐用螺絲擰緊i構成整體。6、用吊機豎立排架時，運用溜繩控制排架起吊時的擺動。7、支立排架時，不得與便橋或腳手架相聯，防止支架失穩。三、救援任務的指點、機構職能1、指點小組組長：陳建水 06512520 副組長：王躍東06811409 蘭黎王洪彪06526 組員：琚義昌54318744 吳 厚純35831268 陳建 敏 66605095 林榮星883

4、34445 何全農 89862006 沈國翔 50861313 陳益良05775658 管洪平66666328 楊金于長壽王昌米50886369 姜克明 19016007 應急辦公室：65030001 65030008 2、配備搶救設備 快艇一艘：7座，操作人：未定發掘機一臺：PC220，操作人：鄭一鳴汽車一輛：駕駛員：宋志軒、基坑支護工程平安事故報告程序流程1、一旦發生腳手架工程平安事故，事故現場人員必需立刻向工程部報告，并采取一切方法切斷事故源。 2、 工程經理接到報告后，應迅速統治有關

5、部門人員，下達應急救援預案處置的指令，同時發出警報，通知建立處、監理辦及各專業救援隊伍，迅速趕往事故現場。 3、建立處迅速向上級主管指點報告事故情況，同時向當地公安機關，勞動部打報告。 4、發惹事故作業點和倉庫，應迅速查明事故發生緣由。、地點、部位。5、各成員到達事故現場后根據事故形狀及危害程度做出相關的應急決策。并命令各應急救援組立刻開場救援。6、醫療救援組到達現場后應立刻救護傷員，對傷員進展清洗包扎或無呼吸心跳的人員進展人工搶救，并及時將傷員送往醫院搶救。7、事故事故調查組：擔任查清事故發生時間、經過、緣由、人員傷亡及財富損失情況，分清事故責任，并提出對事故責任者處置意見及防備措施。8、物

6、質供應組到達事故現場后，立刻進展事故次序的維持及事故現場的隔離，維護好現場，疏散人員，并落實搶險物質的供應及車船的調配。9、善后處置組：擔任做好死難、受傷家屬的安撫、慰勞，思想穩定任務，消除各種不安定要素。應急救援小組組織機構應急救援小組1、 現場指揮組事故處置組醫療救護組物質供應組事后處置組2、其職能：1及時向指揮部報告事態開展及搶險救護情況，提出救援意見和建議，執行指揮部決策、指示、命令、指揮現場處置行動；2迅速搶救傷員，采取控制事故險情蔓延擴展的有效措施；3擔任現場救援任務人員調配；4詳細擔任善后處置任務。3、配備搶救設備快艇一艘：7座，操作人：未定10米柴油機木船一艘：7座，操作人：胡平昌 快艇一艘：7座，操作人：未定 發掘機一臺：現代220，操作人：鄭一鳴汽車一輛：駕駛員：宋志軒州宇航交通工程