1、 . . 124/128臨近既有線安全專項(xiàng)施工方案培訓(xùn)資料 日期：新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道MHTJ-1標(biāo)段臨近既有線安全專項(xiàng)施工方案 第一航務(wù)工程局蒙華鐵路MHTJ-1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年四月目錄TOC o 1-2 h z uHYPERLINK l _Toc4981517471工程概況 PAGEREF _Toc498151747 h 1HYPERLINK l _Toc4981517481.1分項(xiàng)工程概況 PAGEREF _Toc498151748 h 1HYPERLINK l _Toc4981517491.2施工平面布置 PAGEREF _Toc498151749 h 3HYPERLI

2、NK l _Toc4981517501.3施工特點(diǎn)分析 PAGEREF _Toc498151750 h 3HYPERLINK l _Toc4981517511.4施工要求和技術(shù)保證條件 PAGEREF _Toc498151751 h 3HYPERLINK l _Toc4981517522編制依據(jù) PAGEREF _Toc498151752 h 4HYPERLINK l _Toc4981517533施工計(jì)劃 PAGEREF _Toc498151753 h 5HYPERLINK l _Toc4981517543.1施工進(jìn)度計(jì)劃 PAGEREF _Toc498151754 h 5HYPERLINK

3、l _Toc4981517553.2材料計(jì)劃 PAGEREF _Toc498151755 h 7HYPERLINK l _Toc4981517563.3設(shè)備計(jì)劃 PAGEREF _Toc498151756 h 8HYPERLINK l _Toc4981517574施工工藝技術(shù) PAGEREF _Toc498151757 h 10HYPERLINK l _Toc4981517584.1施工防護(hù) PAGEREF _Toc498151758 h 10HYPERLINK l _Toc4981517594.2路基施工 PAGEREF _Toc498151759 h 28HYPERLINK l _Toc4

4、981517604.3涵洞施工 PAGEREF _Toc498151760 h 61HYPERLINK l _Toc4981517614.4橋梁施工 PAGEREF _Toc498151761 h 79HYPERLINK l _Toc4981517624.5防護(hù)拆除 PAGEREF _Toc498151762 h 98HYPERLINK l _Toc4981517634.6質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc498151763 h 99HYPERLINK l _Toc4981517645施工安全保證措施 PAGEREF _Toc498151764 h 107HYPERLINK l _Toc4

5、981517655.1施工安全技術(shù)措施 PAGEREF _Toc498151765 h 107HYPERLINK l _Toc4981517665.2施工安全管理措施 PAGEREF _Toc498151766 h 114HYPERLINK l _Toc4981517675.3應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc498151767 h 118HYPERLINK l _Toc4981517685.4監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施 PAGEREF _Toc498151768 h 124HYPERLINK l _Toc4981517696組織保障 PAGEREF _Toc498151769 h 124HYPERLINK

6、 l _Toc4981517706.1安全組織機(jī)構(gòu)圖 PAGEREF _Toc498151770 h 125HYPERLINK l _Toc4981517716.2安全組織機(jī)構(gòu)職責(zé)與聯(lián)系方式 PAGEREF _Toc498151771 h 125HYPERLINK l _Toc4981517727勞動(dòng)力計(jì)劃 PAGEREF _Toc498151772 h 125HYPERLINK l _Toc4981517737.1勞動(dòng)力使用計(jì)劃 PAGEREF _Toc498151773 h 126HYPERLINK l _Toc4981517747.2專職安全生產(chǎn)管理人員 PAGEREF _Toc4981

7、51774 h 127HYPERLINK l _Toc4981517757.3特種作業(yè)人員與持證情況 PAGEREF _Toc498151775 h 127HYPERLINK l _Toc4981517767.4人員培訓(xùn)計(jì)劃 PAGEREF _Toc498151776 h 127HYPERLINK l _Toc4981517778方案編制、審核人員 PAGEREF _Toc498151777 h 128HYPERLINK l _Toc4981517789計(jì)算書與相關(guān)圖紙。 PAGEREF _Toc498151778 h 129工程概況分項(xiàng)工程概況分項(xiàng)工程概述本施工段落自烏審旗出站后，在恩鐵路東

8、側(cè)向南并行31.2公里（恩K142+100至恩DK175+250），按照近似等高、共用線間排水溝的原則，確定與恩鐵路最小12.5m的線間距、于既有線西側(cè)預(yù)留復(fù)線條件。實(shí)施靠近既有線的原設(shè)計(jì)右線。新建線路與既有線關(guān)系如圖3-1所示。圖1-1 既有線與新建線位置關(guān)系示意圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際了解，目前與恩鐵路并行段(恩K142+100至恩DK175+250)暫未通車，接觸網(wǎng)暫未通電，施工時(shí)可先按常規(guī)情況施工，既有線計(jì)劃于6月或12月開通，開通后按照既有線施工相關(guān)要求進(jìn)行施工。本施工段落共有涵洞47座，其中31座涵洞為接長(zhǎng)涵洞，橋梁8座。自然條件概述地形地貌本工程地處毛烏素沙漠腹地，以流動(dòng)沙丘與半固定沙丘為

9、主，局部分布固定沙丘、小型的海子湖泊與古海子形成的洼地。地勢(shì)總趨勢(shì)北高南低，海拔高程一般為1282m1372m，地形波狀平緩起伏，高差一般5.0m左右，局部流動(dòng)沙丘高差可達(dá)10m以上。沙丘形態(tài)多為新月形，部分為平沙地。地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)段地層相對(duì)簡(jiǎn)單，沙漠區(qū)表層覆蓋第四系全新統(tǒng)風(fēng)積層（Q4eol）粉細(xì)砂；在沙漠區(qū)現(xiàn)代湖淖處，地貌一般為風(fēng)積平沙地；沙之下為第四系全新統(tǒng)湖積層（Q4l）粉砂、細(xì)砂、中砂、粉土等；伏基巖為白堊系下統(tǒng)環(huán)河華池組（K1hc）砂巖、泥質(zhì)砂巖。水文地質(zhì)地表水本區(qū)段地表水主要以陸湖與低洼地區(qū)降水積水，水深0.20.5m，水位隨季節(jié)變幅較大。地表水主要來源為大氣降水補(bǔ)給。地下水地下水的

10、賦存受地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性等因素控制，同時(shí)受氣象、水文因素影響。按賦存介質(zhì)的不同，沿線地下水類型主要?jiǎng)澐譃榈谒南悼紫稘撍c基巖裂隙水。第四系孔隙水廣泛分布于第四系全新統(tǒng)湖積層（Q4I）之中，局部具承壓性，砂類土為主要含水層，水位埋深較淺，總體富水性較強(qiáng)。基巖裂隙水主要分布于白堊系下統(tǒng)環(huán)河華池組砂巖中，分部較廣，厚度較大，近地表裂隙發(fā)育，易接受降水補(bǔ)給。地下水位隨地形變化高低起伏，水量因基巖裂隙發(fā)育程度而變化。氣象特征本線路通過地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候。每年的45月份為大風(fēng)季節(jié)，56級(jí)大風(fēng)較為常見，一年中的降雨大部分集中在8、9月份，降雨以小雨為主，降雨量不大。線路通過地區(qū)冬天溫度低

11、，夏天溫度高，紫外線照射強(qiáng)，晝夜溫差大。本線路段最大凍結(jié)深度為1.82m。表1.1-1 氣象資料匯總表站臺(tái)名稱烏審旗氣溫年平均氣溫6.8年極端最高溫 36.5年極端最低溫-29濕度年平均氣壓87.02Kpa 年平均相對(duì)濕度51% 降水量與發(fā)量年平均降水量315.5mm 年平均蒸發(fā)量 2000-3000mm最大積雪深度14cm風(fēng)況年平均風(fēng)速3.4m/s 全年主導(dǎo)風(fēng)向西北風(fēng)（WN）夏季最小頻率風(fēng)向東風(fēng)（WS） 全年最小頻率風(fēng)向東風(fēng)(E)施工平面布置施工平面布置見附圖。施工特點(diǎn)分析本段涵洞多，路基土方量大，涵洞施工要盡早為路基拉通提供工作面，涵洞施工工期較短，工期壓力大。本工程線路與既有恩鐵路并行施

12、工，距離較近，施工前需與既有線產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通，確定作業(yè)時(shí)間，協(xié)調(diào)工作量大，施工干擾大。本段路塹臨近既有線，石方開挖時(shí)采用非爆破施工，采用挖掘機(jī)作業(yè)，減少對(duì)既有線的影響。接長(zhǎng)涵洞在拆除既有護(hù)錐、翼墻與開挖涵洞基坑前，必須進(jìn)行鋼板樁或鉆孔樁防護(hù)，確保路基邊坡穩(wěn)定，防護(hù)工程量大。防護(hù)工程拆除時(shí)要保證既有路基與既有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。根據(jù)普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路營(yíng)業(yè)線安全管理辦法本段落施工為級(jí)、A類施工，即影響圍較小，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。施工要求和技術(shù)保證條件質(zhì)量要求驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。爭(zhēng)創(chuàng)省部級(jí)、國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事

13、故；減少工程質(zhì)量一般事故。安全要求鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。安全防護(hù)措施不到位不準(zhǔn)施工； 施工現(xiàn)場(chǎng)無符合相應(yīng)要求的路工帶班不準(zhǔn)施工；施工單位安全管理人員不到位不準(zhǔn)施工；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理不到位不準(zhǔn)施工；設(shè)備管理單位配合人員不到位不準(zhǔn)施工。技術(shù)保證條件接到設(shè)計(jì)圖紙后，由總工程師組織技術(shù)、質(zhì)量管理人員認(rèn)真熟悉審核圖紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)交底，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，確保施工設(shè)計(jì)圖的正確性和有效性。編制周密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。由工區(qū)經(jīng)理牽頭，工區(qū)質(zhì)量總監(jiān)、總工程師組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案。與既有線業(yè)主加強(qiáng)溝通，獲得既有線的詳細(xì)施工資料以指導(dǎo)

14、新建線路施工。進(jìn)行分項(xiàng)工程技術(shù)、安全交底，施工過程中全程實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)。加強(qiáng)對(duì)既有線施工人員的安全培訓(xùn)，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員等必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格后方可上崗。通過計(jì)算確定施工防護(hù)的布置形式等，并嚴(yán)格按照計(jì)算書確定的防護(hù)布置形式進(jìn)行施工。編制依據(jù)新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道MHTJ-1標(biāo)段施工合同。新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道MHTJ-1標(biāo)段施工圖紙。鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2014。鐵路技術(shù)管理規(guī)程2014。新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程項(xiàng)目管理規(guī)定。蒙華質(zhì)量安全手冊(cè)。鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)（Q/CR 9004-2015）。蒙陜段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)（2016年2月1日）。新建蒙西至華中地區(qū)鐵

15、路煤運(yùn)通道MHTJ-1標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。現(xiàn)行的國(guó)家與地方法律、法規(guī)和中國(guó)鐵路總公司規(guī)章制度，國(guó)家、原鐵道部與中國(guó)鐵路總公司的適用于本標(biāo)段的有關(guān)規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程與施工指南。施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、地形、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以與當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。我單位所擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備裝備狀況、施工技術(shù)和管理水平等綜合施工能力以與多年來在工程施工中所取得的經(jīng)驗(yàn)。施工計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃路基于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技術(shù)準(zhǔn)備，資源配置等各項(xiàng)工作，6月1日正式開始施工，路基主體工程控制工期6個(gè)月，施工時(shí)間2016年6

16、月1日至2016年11月10日。路基附屬2016年7月1日開始，2017年9月30日完成。具體計(jì)劃見表3.1-1 路基施工進(jìn)度計(jì)劃。表3.1-1 路基施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)項(xiàng)目名稱工期(d)開始時(shí)間完成時(shí)間1施工準(zhǔn)備612016/4/12016/5/312既有線防護(hù)252016/6/12016/6/253路基清表302016/6/12016/7/24地基處理452016/6/32016/7/195基床以下路堤填筑/路塹開挖1302016/6/52016/10/136基床底層施工1272016/6/202016/10/257基床表層施工702016/9/12016/11/108路基防護(hù)工程456201

17、6/7/12017/9/30涵洞于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技術(shù)準(zhǔn)備，資源配置等工作，6月1日開始正式施工，控制工期4個(gè)月，施工時(shí)間2016年6月1日至2016年9月30日。具體計(jì)劃見表3.1-2涵洞施工進(jìn)度計(jì)劃。表3.1-2 涵洞施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)項(xiàng)目名稱工期(d)開始時(shí)間完成時(shí)間1施工準(zhǔn)備612016/4/12016/5/312既有線防護(hù)252016/6/12016/6/253地基處理302016/6/12016/6/304涵身施工972016/6/102016/9/155防水與其他工程772016/7/152016/9/30橋梁于2016年4月1日至2106年6月1日

18、完成施工技術(shù)準(zhǔn)備、資源配置等工作，6月2日開始正式施工，控制工期5個(gè)月，施工時(shí)間2016年6月2日至2016年10月16日。具體計(jì)劃見表3.1-3橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃。表3.1-3 橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)項(xiàng)目名稱工期(d)開始時(shí)間完成時(shí)間1施工準(zhǔn)備622016/4/12016/6/12既有線防護(hù)102016/6/12016/6/113樁基施工222016/6/22016/6/234承臺(tái)施工512016/6/242016/8/135墩臺(tái)身施工1052016/7/52016/10/17表3.1-4 施工影響圍序號(hào)施工項(xiàng)目施工日期建設(shè)單位影響圍施工單位與負(fù)責(zé)人1蒙化鐵路MHTJ-1標(biāo)臨近既有線三電改遷20

19、16年5月1日2016年5月31日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+250第一航務(wù)工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負(fù)責(zé)人：選豐施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：史德君 振、徐玉良、永祥2蒙化鐵路MHTJ-1標(biāo)臨近既有線防護(hù)施工2016年6月1日2016年6月20日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+250第一航務(wù)工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負(fù)責(zé)人：選豐施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：史德君 振、徐玉良、永祥3蒙化鐵路MHTJ-1標(biāo)臨近既有線路基、涵洞、橋梁主體施工2016年6月1日2016年11月10日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+

20、250第一航務(wù)工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負(fù)責(zé)人：選豐施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：史德君 振、徐玉良、永祥4蒙化鐵路MHTJ-1標(biāo)臨近既有線路附屬施工2017年4月1日2017年9月30日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+250第一航務(wù)工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負(fù)責(zé)人：選豐施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：史德君 振、徐玉良、永祥5蒙化鐵路MHTJ-1標(biāo)臨近既有線路防護(hù)拆除、清理現(xiàn)場(chǎng)2017年9月1日2016年10月20日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+250第一航務(wù)工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負(fù)責(zé)人：選豐施

21、工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：史德君 振、徐玉良、永祥材料計(jì)劃表3.2-1 主要物資使用計(jì)劃表年度月份水泥（萬t）碎石（萬t）砂（萬t）粉煤灰（萬t）道砟（萬m）片石（萬m）鋼材（t）201650.10.50.30.02520060.210.60.05230070.31.50.90.075350080.31.50.90.075350090.31.50.90.0753500100.210.60.053110.10.50.30.0253201740.10.50.30.025350.210.60.056360.10.50.30.0256370.10.50.30.0256380.10.50.30.025390.10.

22、50.30.02511011本工程路基附屬、涵洞混凝土由3#拌和站集中供應(yīng)，混凝土與其他材料運(yùn)輸可利用既有恩鐵路便道與新建的貫通便道引入。設(shè)備計(jì)劃表3.3-1 路基作業(yè)隊(duì)機(jī)械設(shè)備配置表(不含混凝土設(shè)備)名稱類別規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間挖掘機(jī)PC320臺(tái)122016.5自卸車20t臺(tái)482016.5振動(dòng)壓路機(jī)25t臺(tái)122016.5推土機(jī)TY120臺(tái)122016.5平地機(jī)PY160B型臺(tái)42016.5灑水車20m臺(tái)62016.5裝載機(jī)ZLC-50臺(tái)242016.5空壓機(jī)13m臺(tái)22016.5風(fēng)鉆YT-28臺(tái)62016.5劈裂器臺(tái)22016.5松土器臺(tái)22016.5液壓振動(dòng)錘BY-VH250臺(tái)42

23、016.5表3.3-2涵洞作業(yè)隊(duì)機(jī)械設(shè)備配置表(不含混凝土設(shè)備)名稱類別規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間液壓振動(dòng)錘BY VH-250臺(tái)82016.5破碎錘BW 40臺(tái)82016.5挖掘機(jī)PC220臺(tái)82016.5電焊機(jī)BX1-500臺(tái)482016.5鋼筋加工設(shè)備套16項(xiàng)目部提供半成品平板車25t輛82016.5吊車QY16臺(tái)162016.5發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)162016.5潛水泵40m/h臺(tái)162016.5反循環(huán)鉆機(jī)YCJF-15臺(tái)22016.5模板2440mm1220mm15mm56002016.5表3.3-3橋梁作業(yè)隊(duì)機(jī)械設(shè)備配置表(不含混凝土設(shè)備)名稱類別規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間汽車吊QY25臺(tái)1

24、2016.5鋼筋籠滾焊機(jī)臺(tái)12016.5電焊機(jī)BX-500臺(tái)42016.5調(diào)直機(jī)臺(tái)1鋼筋加工廠彎曲機(jī)臺(tái)2鋼筋加工廠泵車37m臺(tái)12016.5灑水車15t臺(tái)12016.5發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)12016.5水泵2.5kw臺(tái)32016.5木工電鋸22kw臺(tái)12016.5臺(tái)鉆臺(tái)12016.5空壓機(jī)3m臺(tái)22016.5施工工藝技術(shù)施工防護(hù)施工前應(yīng)會(huì)同相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編制施工專項(xiàng)方案、安全專項(xiàng)方案等并進(jìn)行報(bào)批，獲取施工許可證后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)措施施工，在線路施工過程中必須對(duì)既有線進(jìn)行監(jiān)測(cè)。此段路基施工存在深路塹開挖土體滑落至既有線影響行車安全，路基幫填需對(duì)既有線路基挖臺(tái)階、涵洞接長(zhǎng)拆需除既有路堤八字

25、墻容易造成既有路堤失穩(wěn)等安全隱患，在施工前必須按照設(shè)計(jì)圖紙做好防護(hù)，在防護(hù)措施施工未到位的情況下，嚴(yán)禁構(gòu)筑物施工。線路調(diào)查與相關(guān)管理單位一同調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)既有線電力、通信、信號(hào)電纜與其他管線的埋設(shè)位置，在施工前，將影響施工的管線遷移到作業(yè)圍以外。在施工時(shí),采用人工開挖探溝再次確認(rèn)施工區(qū)域有無地下管線，如存在對(duì)施工造成影響的管線進(jìn)行與時(shí)遷改，無法遷改的則采取深埋或架空保護(hù)，并順管線走向方向在地面上用三角彩旗標(biāo)識(shí)出“安全紅線”。管線遷改防護(hù)根據(jù)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查遷改容見表4.1-1管線遷改防護(hù)匯總表。表4.1-1 管線遷改防護(hù)匯總表序號(hào)里程類別等級(jí)規(guī)格處理措施1恩K142+153.7光纜24芯遷改2恩K

26、142+440.8光纜24芯遷改3恩K143+026.6污水200mm遷改4恩K143+028.2污水200mm遷改5恩K143+060電力380v遷改6恩K143+280電力10kv遷改7恩K143+500電力10kv遷改8恩K144+027.2光纜24芯遷改9恩K144+190電力10kv遷改10恩K144+190天然氣508mm防護(hù)11恩K144+460電力380v遷改12恩K145+349.2天然氣管道防護(hù)13恩K145+701.9天然氣管道防護(hù)14恩K145+736.36天然氣273mm防護(hù)15恩K145+870電力10kv遷改16恩K145+919.2污水200mm遷改17恩K14

27、6+000電力10kv遷改18恩K146+375.71天然氣79mm防護(hù)19恩K146+380電力380v遷改20恩K146+560電力380v遷改21恩K147+126電力220kv遷改22恩K147+646.6天然氣管道防護(hù)23恩K148+088電力10kv遷改24恩K148+090電力10kv遷改25恩K148+279.5天然氣管道防護(hù)26恩K148+360石油管線防護(hù)27恩K148+363.71天然氣79mm防護(hù)28恩K149+110電力380v遷改29恩K149+920電力380v遷改30恩K149+990電力380v遷改31恩K150+274.8天然氣管道防護(hù)32恩K150+602

28、.9天然氣355.6mm防護(hù)33恩K152+325.81天然氣219mm防護(hù)34恩K152+513.9天然氣管道防護(hù)35恩K154+236.5天然氣管道防護(hù)36恩K154+920天然氣管道防護(hù)37恩K156+900通信遷改38恩K158+802光纜24芯遷改39恩K158+850電力35kv遷改40恩K161+150天然氣管道防護(hù)41恩K161+780石油管線遷改42恩DK162+380電力35kv遷改43恩DK163+579.21天然氣159mm防護(hù)44恩DK167+550電力10kv遷改既有線觀測(cè)既有線路基觀測(cè)表4.1-2 既有線路基觀測(cè)容與要求作業(yè)容作業(yè)要求備注觀測(cè)樁設(shè)置觀測(cè)樁設(shè)置在既有

29、線路基路肩處，用于觀測(cè)施工過程中既有線路基沉降、水平位移變化情況。觀測(cè)頻次臨近既有線進(jìn)行鉆孔操作施工與開挖基坑、涵洞翼墻拆除期間，做到全程式現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，樁基和承臺(tái)開挖施工期間觀測(cè)頻次為2小時(shí)一次，如有異常變形時(shí)觀測(cè)頻次提高到1小時(shí)一次；施工完成后觀測(cè)頻次一般情況下一天不少于2次，觀測(cè)時(shí)間不少于3天，并做好測(cè)量臺(tái)帳，定期與設(shè)備管理單位有關(guān)管理人員聯(lián)系，匯報(bào)施工情況。觀測(cè)方法地表沉降：按二等水準(zhǔn)要求進(jìn)行觀測(cè)，基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置于施工變化區(qū)域外，且不小于3個(gè)，定期進(jìn)行聯(lián)測(cè)。采用DSZ2自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，精度2mm/km。測(cè)量路線根據(jù)實(shí)際情況采用閉合水準(zhǔn)路線，利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，在豎立的基點(diǎn)與觀測(cè)點(diǎn)上的塔尺

30、上讀數(shù)，以測(cè)定兩點(diǎn)間的高差，并與初始高差進(jìn)行比較，從而得到該觀測(cè)點(diǎn)的沉降值。地表水平位移：采用徠卡TS02全站儀，精度2”。通過兩個(gè)已知點(diǎn)的坐標(biāo)，用全站儀求出各測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)，通過計(jì)算得出各測(cè)點(diǎn)的水平位移值。觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)并行幫寬地段既有線兩側(cè)路肩側(cè)設(shè)觀測(cè)樁，觀測(cè)值：水平位移不超過2mm/d或累計(jì)位移不超過10mm，若超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(工務(wù)段)共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。觀測(cè)人員要求由一個(gè)專業(yè)測(cè)量技術(shù)員與2個(gè)受過專業(yè)培訓(xùn)的測(cè)量觀測(cè)人員組成。觀測(cè)記錄和資料整理每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄必須反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高(位移)、本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等基本要素

31、，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。觀測(cè)發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值與時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。施工期間，各作業(yè)隊(duì)每天要將對(duì)既有線路基觀測(cè)記錄、分析以數(shù)據(jù)庫(kù)電子文件形式與時(shí)報(bào)給項(xiàng)目部、監(jiān)理站安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以全面指導(dǎo)施工，確保臨近既有線施工安全觀測(cè)樁布置位置示意圖見圖4.1-1觀測(cè)樁布置示意圖圖4.1-1 觀測(cè)樁布置示意圖既有線線路觀測(cè)表4.1-3 既有線線路觀測(cè)表項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法軌距+4、-2萬能道尺方向直線4尺量曲線6尺量水平4萬能道尺高低4尺量既有線線路變形觀測(cè)，在每次列車經(jīng)過后由專人檢查線路線形，并用萬能道尺量既有線軌距與水平、并測(cè)量軌道方向與高低，防護(hù)樁設(shè)置的觀測(cè)點(diǎn)每天用全

32、站儀與水準(zhǔn)儀觀測(cè)樁的水平位移情況與沉降12次，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工、報(bào)告相關(guān)部門并做應(yīng)急處理。測(cè)量放線施工前設(shè)置永久性平面和高程控制基點(diǎn)，對(duì)線路中線與水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量中實(shí)行“雙復(fù)核制”，復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)無誤后放線施工，放出防護(hù)措施施工位置線。防護(hù)措施施工路基施工防護(hù)防護(hù)措施類型防護(hù)排架凡增建線施工影響既有線正常行車時(shí)，應(yīng)在既有線露肩側(cè)設(shè)置施工安全隔離排架，以加強(qiáng)施工安全防護(hù)，排架為鋼管掛防護(hù)網(wǎng)。網(wǎng)高2m時(shí)，鋼管縱向間距7m，長(zhǎng)3m，打入地下1m；網(wǎng)高5m時(shí)，鋼管縱向間距5m，長(zhǎng)6.5m，打入地下1.5m，網(wǎng)高選用根據(jù)工點(diǎn)設(shè)計(jì)要求施工。施工安全隔離排架圖見圖4.1-2， 4.1-3

33、。圖4.1-2 施工安全隔離排架（網(wǎng)高5m）圖4.1-3 施工安全隔離排架（網(wǎng)高2m）鋼軌鏈樁臨時(shí)防護(hù)增建線路靠近既有線臨時(shí)開挖邊坡采用鋼軌樁支護(hù)，鋼軌樁錨固長(zhǎng)度不小于懸臂長(zhǎng)度，縱向間距0.5m。鋼軌鏈樁采用分級(jí)防護(hù)形式，由坡腳開始，逐級(jí)防護(hù)、逐級(jí)拆除邊坡，逐級(jí)填筑，以便于施工。鋼軌鏈樁布置示意圖見圖4.1-4。圖4.1-4 鋼軌樁布置示意圖（網(wǎng)高2m）木桿彩條繩和警示牌距既有線中心線不小于3.1m，木竿間距4m，木竿之間用掛彩條旗的尼龍繩連接，現(xiàn)在埋設(shè)的竹竿與懸掛的尼龍繩不得侵入既有線建筑限界。木桿應(yīng)采用直徑不小于3cm的優(yōu)質(zhì)木材，地埋深度不小于50cm，露出地面1.0m。沿竹竿埋設(shè)方向每隔

34、50m必須設(shè)置警示牌，正反兩面標(biāo)注“運(yùn)營(yíng)線路，禁止跨越”的字樣。路基防護(hù)措施與工程量統(tǒng)計(jì)本既有線目前為非行車線，暫時(shí)不設(shè)防護(hù)，后期通車后按照路基防護(hù)措施表進(jìn)行防護(hù)施工。路基防護(hù)措施見表4.1-4。表4.1-4 臨近既有線路基防護(hù)措施與工程量表序號(hào)起始里程終點(diǎn)里程防護(hù)措施隔離排架鋼軌樁m1恩K142+100恩K147+0002m高隔離排架+鋼軌鏈樁分級(jí)臨時(shí)防護(hù)。980021002恩K147+000恩K147+2502m高隔離排架12503253恩K147+250恩K147+7902m高隔離排架，開通后加高至5m高隔離排架2160（5400）562（1404）4恩K147+790恩K147+850

35、2m高隔離排架300785恩K147+850恩K153+7002m高隔離排架+鋼軌鏈樁分級(jí)臨時(shí)防護(hù)1170025076恩K153+700恩K156+2002m高隔離排架500010717恩K157+200恩DK172+8002m高隔離排架+鋼軌鏈樁分級(jí)臨時(shí)防護(hù)。3320071148恩DK172+800恩DK175+250木竿彩條繩和警示牌說明：暫時(shí)按此表列記，施工時(shí)根據(jù)具體情況設(shè)置，不包含涵洞處路基防護(hù)。防護(hù)施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給定的要求，路肩隔離防護(hù)網(wǎng)采用一般地段采用鋼管支架，路塹地段采用鋼軌樁。鋼管直接采用機(jī)械打入，鋼軌樁在機(jī)械施工困難地段采用潛孔鉆或小型螺旋鉆機(jī)成孔，人工安裝鋼軌樁，并用土體

36、回填穩(wěn)固，其余采用挖掘機(jī)配備打樁錘起吊并打設(shè)。隔離排架按要求在路肩上距離既有線軌道中心線大于3.1m處沿線路走向每隔7m（5m）間距布設(shè)一根。安裝時(shí)盡量不破壞既有線混凝土路肩。路堤邊坡防護(hù)鋼軌鏈樁分級(jí)防護(hù)，每級(jí)開挖高度按1.8m控制，鋼軌樁采用挖掘機(jī)配專用打樁錘起吊并打設(shè)。打設(shè)之前利用氧氣焊對(duì)軌頭進(jìn)行肖尖處理，以便于打設(shè)施工。防護(hù)鏈樁按要求在路基邊坡上沿線路走向，每隔0.5m打設(shè)一根，錨固長(zhǎng)度不小于懸臂長(zhǎng)度。一般路基地段隔離網(wǎng)采用鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm，路塹地段采用被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)作為隔離網(wǎng)和緩沖落石作用，并在隔離網(wǎng)底部采用編織袋加密防護(hù)，防止土體滑入既有線路肩。橋涵施工防護(hù)防護(hù)措施類型鉆孔樁防護(hù)

37、涵洞接長(zhǎng)鉆孔樁設(shè)置在翼墻側(cè)路基邊坡上，接長(zhǎng)涵洞施工時(shí)每側(cè)設(shè)置2-3根，共4-6根，鉆孔樁直徑1.25m，每根長(zhǎng)度10-17.5m。鉆孔樁平面布置示意圖見圖4.1-6。圖4.1-5涵洞接長(zhǎng)處既有線路基鉆孔樁防護(hù)布置示意圖框架小橋接長(zhǎng)防護(hù)樁設(shè)置在翼墻邊坡上，每側(cè)設(shè)置4-6根，共8-12根，鉆孔樁直徑1.25m。鉆孔樁平面布置圖如圖4.1-7所示。圖4.1-6框架小橋鉆孔樁防護(hù)布置示意圖鋼板樁防護(hù)施工涵洞防護(hù)鋼板樁設(shè)置在翼墻外側(cè)，采用HN400200813mmH型鋼，接長(zhǎng)涵洞施工時(shí)設(shè)置10-36根，每根長(zhǎng)8-24m，樁間加設(shè)擋土木板。鋼板樁平面布置示意圖如下圖：圖4.1-7涵洞接長(zhǎng)既有線路基鋼板樁防

38、護(hù)布置示意圖框架小橋防護(hù)鋼板樁設(shè)置在翼墻外側(cè)，在施工過程中對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)，鋼板樁布置形式同涵洞接長(zhǎng)處鋼板樁布置形式。采用鉆孔樁和鋼板樁同時(shí)防護(hù)的，鋼板樁設(shè)置在鉆孔樁防護(hù)圍以外的地段，布置示意圖見圖4.1-7。梁式橋承臺(tái)施工過程中，需要對(duì)既有線橋臺(tái)椎體護(hù)坡進(jìn)行拆除，為保證原有路基穩(wěn)定，在拆除前需要設(shè)鋼板樁防護(hù)，鋼板樁采用拉森型鋼板樁，具體布置示意圖見圖4.1-8。圖4.1-8梁式橋既有線路基鋼板樁防護(hù)布置示意圖橋涵防護(hù)措施在施工過程中按照涵洞防護(hù)措施表進(jìn)行防護(hù)施工，路基防護(hù)措施見表4.1-5。表4.1-5 臨近既有線橋涵處路基防護(hù)措施表序號(hào)里程位置結(jié)構(gòu)類型防護(hù)類型最大防護(hù)高度m鉆孔樁m鋼板樁t1

39、恩K138+127.07框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁4.78413.862恩K142+987.74框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁35014.853恩K143+164.23框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.8528.54恩K144+849.31蓋板箱涵鉆孔樁、鋼板樁3409.65恩K144+928.19框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.25222.46恩K145+865.26框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.25222.47恩K146+527.62框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.810222.28恩K146+722.85框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.8528.59恩K147+002.99框架箱涵鋼板樁5.857.610恩K148+097.97

40、框架箱涵鋼板樁420.211恩K148+284.22框架箱涵鋼板樁414.8512恩K148+588.75蓋板箱涵鋼板樁425.613恩K148+846.7框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.89025.614恩K149+405.9框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.28415.7115恩K149+542.62框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.28422.416恩K149+751.69蓋板箱涵鋼板樁428.817恩K150+938.44框架箱涵鋼板樁37.9218恩K151+687.31框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.21059.2419恩K152+429.92框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.2649.2420恩K152+867.0

41、3框架箱涵鋼板樁38.7121恩K152+977.65框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁416.6322恩K153+069.9框架箱涵鋼板樁38.7123恩K154+146.50框架箱涵鋼板樁39.924恩K154+989.99框架箱涵鋼板樁425恩K155+462.71框架箱涵鋼板樁31826恩K156+665.02框架箱涵鋼板樁5.235.227恩K157+515.53框架箱涵鋼板樁335.228恩K158+162.03框架箱涵鋼板樁438.429恩K158+619.05框架箱涵鋼板樁328.830恩K158+887.56框架箱涵鋼板樁、鉆孔樁5.8564831恩K159+487.55框架箱涵鋼板樁3

42、25.632恩K160+622.29框架箱涵鋼板樁32233恩DK162+430.53框架箱涵鋼板樁435.634恩DK164+348.79框架箱涵鋼板樁5.231.635恩DK165+366.2框架箱涵鋼板樁5.229.236恩DK166+254.94框架箱涵鋼板樁325.637恩DK166+611.15框架箱涵鋼板樁5.238.438恩DK167+131.66框架箱涵鋼板樁5.239恩DK167+560.35框架箱涵鋼板樁428.840恩DK167+982框架箱涵鋼板樁428.841恩DK168+440.52框架箱涵鋼板樁322.442恩DK168+619.39框架箱涵鋼板樁428.843

43、恩DK169+020.76框架箱涵鋼板樁4.538.444恩DK169+990.51框架箱涵鋼板樁325.645恩DK171+292.02框架箱涵鋼板樁4.538.446恩K149+922.1框構(gòu)小橋鋼板樁、鉆孔樁11222.847恩K150+348.9框構(gòu)小橋鋼板樁、鉆孔樁13534.248恩K156+901.93框構(gòu)小橋鉆孔樁11049恩K163+407.08框構(gòu)小橋鋼板樁、鉆孔樁20422.850恩K142+468.4跨嘎達(dá)一級(jí)路中橋鉆孔樁、鋼板樁 暫無暫無51恩K143+953.37跨補(bǔ)嘎公路大橋鋼板樁273.6鉆孔樁施工鉆孔灌注樁施工根據(jù)地質(zhì)情況選擇合適的鉆機(jī)類型與成孔工藝，根據(jù)地質(zhì)

44、情況，優(yōu)先使用反循環(huán)鉆機(jī)，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。施工準(zhǔn)備a.鋼筋籠加工樁基鋼筋籠由鋼筋加工場(chǎng)提供，采用自動(dòng)滾焊機(jī)進(jìn)行鋼筋籠的制作。鋼筋骨架每2.0m加設(shè)一道加強(qiáng)筋，防止吊裝時(shí)變形。吊機(jī)吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度與外形輪廓。灌注樁凈保護(hù)層為75mm，采用圓環(huán)形細(xì)石混凝土墊塊在鋼筋籠加工時(shí)提前固定于鋼筋籠上。b.鉆孔平臺(tái)整平采用自卸車運(yùn)輸土體至涵洞翼墻處，利用挖掘機(jī)整平，壓實(shí)。平整出1015m的施工作業(yè)平臺(tái)，以便打樁機(jī)械施工。填土平臺(tái)高度高出鉆孔樁防護(hù)高程1m。利用廢舊樁頭或鐵件作為地錨配重，配重重量不小于1噸，在填筑施工平臺(tái)時(shí)直接埋設(shè)在原地面以下，并預(yù)留鋼絲繩至回填地面表面，配備

45、活動(dòng)聯(lián)結(jié)扣與纜風(fēng)繩連接。c.泥漿池設(shè)置泥漿池設(shè)置在涵洞出口處，臨時(shí)征地修建，避免泥漿池對(duì)路基基底進(jìn)行浸泡或占用紅線便道，影響路基施工。尺寸設(shè)置10m6m1.5m，沉淀池與泥漿池大小比例按2:1設(shè)置。泥漿池開挖前辨別地下管線位置，泥漿池開挖與地下管線保持3m以上的安全距離。泥漿池四周設(shè)置鋼管支架并涂刷紅白相間油漆警示，鋼管支架滿鋪密目綠色防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。埋設(shè)護(hù)筒灌注樁施工采用GPS-RTK進(jìn)行樁位放樣。灌注樁放線進(jìn)行定位后，在樁周圍插入四個(gè)鋼筋樁做十字型控制點(diǎn)，在4個(gè)鋼筋樁上掛上線繩，其交叉點(diǎn)位于樁中心位置。護(hù)筒采用反鏟挖掘機(jī)挖孔埋入，即挖除所要埋設(shè)護(hù)筒圍和深度的土層后，將護(hù)筒放入就位。灌注樁直

46、徑為1.25m，護(hù)筒用不低于6mm厚的鋼板制作，徑為1.4m，長(zhǎng)度為不小于6m，護(hù)筒埋置深度為根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)加深，周圍用粘土夯實(shí)，護(hù)筒中心要和樁中心重合。護(hù)筒埋入后用卷尺量線繩交叉點(diǎn)至護(hù)筒的距離來檢查護(hù)筒的位置，就位后，其四周縫隙分層回填搗密，保證筒身穩(wěn)固。鉆機(jī)就位涵洞防護(hù)在用反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔使用，在鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆機(jī)的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行全面檢查（鉆機(jī)支腿處加固，主要機(jī)具的維修與安裝、配套設(shè)施、防護(hù)用具就位等）。保證鉆架與鉆桿豎直，鉆頭、鉆桿和樁徑中心在同一鉛垂線上，以保證孔位正確、鉆孔順直。圖4.1-9鉆機(jī)布置示意圖鉆進(jìn)成孔開鉆前檢查各種機(jī)具設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥漿是否充足。水電管路是否暢通

47、，以確保正常。泥漿用優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池制漿。鉆進(jìn)過程中控制泥漿指標(biāo)：比重1.051.15，一般地層粘度1622s，松散易坍地層粘度19s28s，新制泥漿含砂率4%。首先在護(hù)筒灌入護(hù)壁泥漿。反循環(huán)鉆機(jī)就位后，鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁中心，調(diào)平平臺(tái)后，開始鉆孔施工。開鉆時(shí)慢速鉆進(jìn)，使孔壁堅(jiān)實(shí)、垂直、圓滑，防止孔口坍塌，當(dāng)初孔能起導(dǎo)向作用時(shí)，再正常鉆進(jìn)。按照設(shè)計(jì)孔深鉆孔，并準(zhǔn)確控制鉆進(jìn)深度。鉆進(jìn)過程中隨時(shí)查看鉆渣，判斷地層并檢驗(yàn)?zāi)酀{指標(biāo)，根據(jù)地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時(shí)調(diào)整泥漿性能，始終保持孔液面高于孔外水位1.52.0m，加強(qiáng)護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因故停鉆，則在孔口加蓋防護(hù)

48、罩，并且把鉆頭提出孔道，以防埋鉆，同時(shí)保持孔泥漿面高度和泥漿比重、粘度符合要求。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔形進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行清孔。當(dāng)遇到?jīng)_積泥沙層時(shí)，在提鉆時(shí)要在泥沙處減慢速度，防止泥砂擾動(dòng)造成縮孔。在鉆孔過程中，根據(jù)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好各項(xiàng)原始記錄并與時(shí)取土樣，每處孔樁備有取樣盒，在盒標(biāo)明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時(shí)間；認(rèn)真填寫鉆孔記錄表，詳細(xì)記錄施鉆時(shí)間、鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度，地質(zhì)情況描述與孔底標(biāo)高，各項(xiàng)記錄由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時(shí)做好交接。鉆孔完畢后與時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師與設(shè)計(jì)地質(zhì)工程師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，當(dāng)?shù)刭|(zhì)與設(shè)計(jì)不符時(shí)與時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。清孔清孔當(dāng)鉆

49、孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)地質(zhì)工程師現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)確認(rèn)合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)進(jìn)行清孔。澆筑水下混凝土前，再次檢測(cè)樁底沉渣厚度不超過20cm。鋼筋籠吊裝方案鋼筋籠由鋼筋加工場(chǎng)地使用板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。單節(jié)長(zhǎng)度不大于6m，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行接長(zhǎng)的方式施工。采用25t汽車吊吊裝鋼筋籠時(shí)，選擇公稱抗拉強(qiáng)度為1570MPa、637、A16mm的鋼芯鋼絲繩，最小破斷拉力12.8t，卡環(huán)選用4tD型。吊車起吊高度最大為25m，吊機(jī)作業(yè)半徑最遠(yuǎn)8m，最大起吊重量為7t，吊車布置滿足施工要求。吊裝時(shí)將鋼筋籠吊離地面，吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠重心的兩頭互相平衡的位置，起吊時(shí)鋼筋籠需要受力均勻。在下放鋼筋籠之前須先把鋼筋籠

50、立直，為防止鋼筋籠在起吊時(shí)彎曲變形，現(xiàn)場(chǎng)用25t汽車吊主鉤做為主吊使用，副鉤作為副吊，主吊與副吊同時(shí)起吊鋼筋籠。在起吊過程中，主吊副吊應(yīng)先同時(shí)同速起吊鋼筋籠。副吊上升始終保證鋼筋籠離地高度1m，主吊應(yīng)繼續(xù)上升。吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持垂直、平穩(wěn)，不得斜吊、晃動(dòng)，吊具必須牢固且不得使用未經(jīng)驗(yàn)收的吊索具。下放鋼筋籠時(shí)吊點(diǎn)中心必須和槽孔中心對(duì)準(zhǔn)，緩慢下放鋼筋籠入孔至副吊點(diǎn)位置時(shí)進(jìn)行摘扣，撤掉副吊鋼絲繩和吊索，繼續(xù)下放鋼筋籠至主吊位置。鋼筋籠安裝到位后于護(hù)筒兩側(cè)各使用兩根焊接在一起的48鋼管與吊筋連接，鋼管支撐在枕木上，枕木頂標(biāo)高高于護(hù)筒頂5cm以上。利用十字護(hù)樁復(fù)核鋼筋籠中心位置，偏差不大于50mm。鋼筋

51、籠定位無誤后與時(shí)進(jìn)行混凝土澆注，防止塌孔。圖4.1-10 鋼筋籠吊裝示意圖安放導(dǎo)管澆筑樁混凝土采用徑為300mm的導(dǎo)管進(jìn)行澆注，導(dǎo)管采用螺紋扣連接，導(dǎo)管連接處加橡膠墊，以保證導(dǎo)管連接嚴(yán)密不漏水，導(dǎo)管使用前需進(jìn)行密閉承壓試驗(yàn)，進(jìn)行過球、水密、承壓與接頭抗拉試驗(yàn)。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔水深1.5倍的壓力（0.5mpa）。然后用汽車吊逐段吊裝接長(zhǎng)、下放，導(dǎo)管下端距孔底的距離為300500mm。導(dǎo)管上口與儲(chǔ)料斗相連，儲(chǔ)料斗的容積不小于2.5m。確保首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋入深度大于1m。封底混凝土數(shù)量計(jì)算，采用以下公式計(jì)算：其中：為鉆孔直徑1m；為導(dǎo)管直徑0.30m；為首批混凝土至孔底高度（導(dǎo)管埋

52、深導(dǎo)管底至孔底高度=1.5m）；為混凝土面至水面高度20m；為孔泥漿比重11kN/m；為混凝土比重24kN/m；2011/243.140.302/4+1.53.141.252/4=0.65+1.84=2.49m混凝土灌注灌注樁水下混凝土拌制在拌和站集中拌制，混凝土坍落度180220mm，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，垂直導(dǎo)管法灌注。混凝土灌注前，沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)或規(guī)要求經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可澆筑混凝土，否則應(yīng)進(jìn)行二次清孔，至滿足規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求為止。混凝土澆筑應(yīng)在鋼筋籠就位或二次清孔后4h進(jìn)行，避免孔壁坍塌或降低鋼筋握裹力。混凝土采用罐車自卸，灌注過程中，經(jīng)常用測(cè)繩探測(cè)孔混凝土面的標(biāo)高，與時(shí)調(diào)整埋管深度。導(dǎo)管埋深

53、控制在26m，采用25t吊車提拔導(dǎo)管。混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故中斷時(shí)不得超過40min。混凝土澆注過程中要隨機(jī)對(duì)后續(xù)混凝土進(jìn)行坍落度檢測(cè)，做到不合格混凝土不入孔。混凝土澆筑開始后，應(yīng)快速連續(xù)進(jìn)行；最后拔管時(shí)注意提拔與反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。為保證鑿除樁頭后露出的混凝土滿足設(shè)計(jì)要求，超灌高度不小于80cm。澆筑樁成孔施工記錄和砼澆注記錄要安排專人記錄，記錄真實(shí)、準(zhǔn)確、詳盡，根據(jù)混凝土澆注記錄檢查槽有無塌方等異常情況，校對(duì)混凝土面高度與導(dǎo)管拆減數(shù)量。混凝土試塊留置：每根澆筑樁需要留置不少于2組的標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度試塊。鋼護(hù)筒拔出鉆孔樁混凝土澆筑過程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，鋼護(hù)筒長(zhǎng)度小于6m的在澆筑完

54、成后采用吊車拔出，鋼護(hù)筒長(zhǎng)度大于6m的，分兩次拔出，澆筑過程中，混凝土埋深大于6m后，利用打樁機(jī)吊起下料漏斗保證導(dǎo)管埋入混凝土不小于1.5m，用吊車拔出鋼護(hù)筒4m，采用氧氣焊切將鋼護(hù)筒割后拆除4m導(dǎo)管后繼續(xù)澆筑，剩余部分混凝土澆筑完成后立即用吊車拔除。廢泥漿外運(yùn)為了不污染鐵路與確保行車安全，將廢鉆渣、泥漿沉淀后與時(shí)用汽車外運(yùn)至指定的地點(diǎn)處理，并與時(shí)換填泥漿池，分層夯實(shí)。樁身檢測(cè)按設(shè)計(jì)要求與規(guī)規(guī)定進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)，施工、監(jiān)理單位根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，逐樁進(jìn)行進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。鋼板樁施工涵洞接長(zhǎng)防護(hù)設(shè)計(jì)采用HN400*200型型鋼鋼板樁，布置在涵洞翼墻兩側(cè)，最小間距40cm，錨固長(zhǎng)度不小于與懸臂長(zhǎng)度，具

55、體錨固長(zhǎng)度、和間距見計(jì)算書。鋼板樁插打時(shí)采用打樁機(jī)起吊并打入，振動(dòng)錘邊振動(dòng)邊插打。在插打鋼板樁時(shí)，鋼板樁必須插正、打正，避免因鋼板樁傾斜防護(hù)作用降低。在鋼板樁下端系攬風(fēng)繩二根，避免鋼板樁晃動(dòng)過大侵入既有線安全限界。鋼板樁下插時(shí)應(yīng)注意控制其垂直度，鋼板樁樁頭落地后利用直角靠尺檢測(cè)其垂直度，并通過錘頭調(diào)整，確保其垂直度。采用靜力沉樁。靜力沉樁完成后，進(jìn)一步復(fù)核樁的垂直度、位置，認(rèn)可后開啟振動(dòng)錘進(jìn)行插打。使鋼板樁下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，其它鋼板樁則以插打好的樁為準(zhǔn)。框架橋、梁式橋鋼板樁采用拉森型鋼板樁，梁式橋布置在既有線橋臺(tái)椎體邊坡上，框架橋布置在既有線翼墻處，對(duì)既有線路基進(jìn)行防護(hù)。樁長(zhǎng)7.6m。圖4.1-

56、10 拉森型鋼板樁連接示意圖鋼板樁插打時(shí)利用吊車將鋼板樁吊起后，采用打樁機(jī)進(jìn)行打入，按要求沿承臺(tái)基礎(chǔ)邊緣或翼墻邊緣以外0.8米位置,振動(dòng)錘邊振動(dòng)邊插打。為了確保插打位置準(zhǔn)確，第一片鋼板樁要從兩個(gè)互相垂直的方向同時(shí)控制，確保其垂直度在1%，然后以此為基礎(chǔ)向兩邊插打，鋼板樁的施工在樁基施工前完成，確保施工時(shí)安全可靠。防護(hù)施工注意事項(xiàng)通車后鋼軌樁、鋼板樁、鉆孔樁等施工應(yīng)在天窗時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行。鋼板樁、鋼軌樁應(yīng)做好絕緣措施，打設(shè)機(jī)械應(yīng)注意安全距離，避免在施工過程中因高壓電弧造成機(jī)械與人員傷害。鉆孔樁施工過程中應(yīng)做好安全防護(hù)，加長(zhǎng)鋼護(hù)筒，并控制泥漿濃度，避免施工過程中出現(xiàn)塌孔，影響既有線路堤安全。鋼板樁、鋼軌

57、樁施工時(shí)優(yōu)先施工利廟車站位置處，此處接觸網(wǎng)立柱靠近施工線路，應(yīng)在未通電之前完成此里程段的施工任務(wù)。設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳位置和路塹坡頂，并結(jié)合施工實(shí)際，修建需要的臨時(shí)排水工程。如在路塹開挖地段，在施工前應(yīng)先做好塹頂截水天溝，以保證在路塹開挖過程中的邊坡穩(wěn)定。當(dāng)排水明溝不能滿足施工需要的時(shí)候，適當(dāng)增加排水暗管，抽排水設(shè)備等，確保施工區(qū)域排水通暢。路基施工工藝流程圖4.2-1 路基施工工藝流程圖圖4.2-2 路塹施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測(cè)量放線施工前設(shè)置永久性平面和高程控制基點(diǎn)，對(duì)線路中線與水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量中實(shí)行“雙復(fù)核制”，復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)無誤后放線施工，放出線路中莊，邊樁

58、，紅線樁。地基處理工藝試驗(yàn)此施工段落的地基處理形式有換填、重型碾壓，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、地質(zhì)條件選擇合理的施工工藝，確定施工的機(jī)具設(shè)備，通過試驗(yàn)取得施工工藝參數(shù)。填料的選擇與土工試驗(yàn)路基填筑前先對(duì)可木蓋取土場(chǎng)、塔賴烏素2號(hào)取土場(chǎng)、阿拉特老亥1號(hào)取土場(chǎng)、利噶察取土場(chǎng)、安都取土場(chǎng)、利取土場(chǎng)的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填料種類、含水量等指標(biāo)，符合設(shè)計(jì)要求后，用于路基填筑。施工過程中定量、定期對(duì)填料進(jìn)行抽檢。土方調(diào)配通過施工圖紙計(jì)算出借/棄土方量，根據(jù)給定取土場(chǎng)位置與取土數(shù)量確定取土工程量，合理安排土方調(diào)配工作，通過多人調(diào)配、比選的方法確定最小運(yùn)距運(yùn)量為最佳土方調(diào)配方案。清表施工前，由測(cè)量隊(duì)進(jìn)行紅線樁的放樣

59、。根據(jù)施工需要分期、分批進(jìn)行清理工作。清表寬度應(yīng)按照紅線征地嚴(yán)格執(zhí)行。清表后應(yīng)將場(chǎng)地修整(必要時(shí)進(jìn)行翻松)、鋪平、壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)要求。破除舊路運(yùn)掉廢棄物。做好臨時(shí)排水措施。地基處理本段路基地基處理方式主要有換填、墊層、重型碾壓等。原地面處理工藝流程工藝流程見圖4.2-3。圖4.2-3 原地面處理工藝流程圖施工方法管段路基多為風(fēng)沙路基，施工時(shí)應(yīng)對(duì)地表、坑穴進(jìn)行回填處理，用裝載機(jī)清除表層植被與腐殖土，用挖機(jī)挖除樹根。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況挖臺(tái)階與回填夯實(shí)，完成后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。換填施工工藝流程換填施工工藝流程見圖4.2-4。圖4.2-4 換填施工工藝流程圖施工方法根據(jù)換填深度選擇機(jī)械或人工施工

60、。可采用挖掘機(jī)或推土機(jī)挖除換填深度表層的軟弱土層，再由人工將軟土挖除到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，自卸汽車運(yùn)輸換填料，后傾法卸料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓，分層填筑，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。墊層施工工藝流程砂墊層工藝流程見圖4.2-5。圖4.2-5 砂墊層施工工藝流程圖施工方法鋪設(shè)砂墊層前先檢查基底換填材料的壓實(shí)度等，確定底層合格后進(jìn)行攤鋪。墊層厚度共計(jì)10cm，底層鋪設(shè)厚度5cm，中間夾鋪一層兩布一膜不透水土工布，表層再鋪設(shè)5cm厚中粗砂。底層鋪設(shè)采用平地機(jī)鋪設(shè)，表層采用人工鋪設(shè)，防止兩布一膜不透水土工布被機(jī)械破壞。重型碾壓施工本區(qū)段需采用重型碾壓進(jìn)行地基處理，重型碾壓使用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。工藝流