1、.：.；現代物流的根本目的是提高物流效率、降低物流本錢、滿足客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、規范化等開展趨勢，其中信息化是現代物流的中心。現代物流充分利用現代信息技術，突破了運輸環節獨立于消費環節之外的分業界限，經過供應鏈管理建立起對企業供產銷全過程的方案和控制，從整體上完成優化的消費體系設計和運營，將實現物流、資金流和信息流的有機一致，物流企業的信息化是物流企業開展的必然趨勢。從某種角度上講，現代物流就是傳統物流的信息化，即采用信息技術對傳統物流業務進展優化整合，到達降低本錢、提高效力程度之目的。信息化需求的準確定位是物流企業信息化勝利的關鍵。只需在準確分析物流企業信

2、息化層次和現狀的根底上，明確企業信息化的優勢和缺乏，正確面對企業信息化面臨的挑戰，準確進展信息化需求的定位，才干抓住難得的開展機遇，在猛烈的市場競爭中獲得優勢。物流信息化的層次分析物流信息化是分層次的。第一層是根底信息化。主要處理信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業決策程度和產生效益。信息技術、網絡技術處理了信息共享、信息傳輸的規范問題和本錢問題，信息系統的義務就是為決策提供及時、準確的信息。在此層面根本不涉及或較少涉及流程改造、優化問題。第二層是涉及流程改造的信息化。企業為了不斷降低本錢和加快資金周轉，將系統論和優化技術用于物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中，信息系統作用在

3、于固化新的流程、管理制度以及在規定的流程中提供優化的處理方案，例如倉儲優化，運輸途徑優化等。第三層是供應鏈的構成和供應鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要處理的中心問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要經過對上下游企業的信息反響效力來提高供應鏈的協調性和整體效益。供應鏈管理的根底是建立互利的利益機制，而物流信息系統那么是實現這種互利機制的重要技術手段。以上三個層次的運用中，后一階段往往以前一階段的根底為起點，即流程改造和過程優化控制要求具備一定的信息化根底，而供應鏈管理又以各企業流程設計和運轉優化為根底。物流企業信息化現狀分析從信息化建立的角度來看，中國的物流企業還處在相

4、對比較原始、低級的階段。據統計，己經實施或是部分實施信息化的企業只占了21%，全面實施信息化的企業只需10%。在整個行業的供應鏈當中，企業與上下游之間的信息流沒有打通，流通環節多而導致流通本錢居高不下，這也是由于很多物流企業信息建立層次較低，呵斥信息不暢所致。比較突出的問題及其緣由是：1.現代物流管理認識淡薄現代物流不僅要求物流管理的各個環節實現自動化、智能化，而且要求物流運作的各種業務，即采購物流、消費物流、銷售物流、回收物流的專業化和高效化，這就要求由獨立的物流企業利用各種先進的物流設備和軟件系統進展物流活動的組織。但是受現行運營體制的制約，我國多數企業的物流活動由企業內部組織完成。有關數

5、字顯示：在工業企業中，36%和46%的原資料物流由企業本身和供應方企業承當，而由第三方物流企業承當的僅為18%。產品銷售物流中由企業自理與第三方物流企業共同承當比例分別是24.1%和59.8%，而由第三方物流企業獨立承當的僅為16.1%。這種情況嚴重限制了物流活動向專業化、信息化方向開展，現有物流企業不能開發寬廣的市場，自然沒有足夠的資金改善本人的信息化設備和提高信息化管理程度。另外，人才是實施物流管理信息化的關鍵，目前物流企業普遍缺乏復合型的物流信息管理人才。2.信息技術運用和物流設備落后信息技術和物流設備落后已成為制約我國物流企業開展的瓶頸。目前，信息技術在物流企業方面的運用不僅比較少，而

6、且運用層次較低，計算機運用多局限在辦公自動化和日常事務處置方面。根據中國倉儲協會調查，2002年絕大多數物流企業尚不具備運用現代信息技術處置物流信息的才干。在擁有信息系統的物流企業中，其信息系統的業務功能和系統功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統和運輸管理系統等物流效力系統，物流信息資源的整合才干尚未構成。而且在國外物流企業得到廣泛適用的條碼技術、RFID、GPS/GIS和EDI技術在中國物流企業的運用也不理想。另外，多數國內物流設備也都比較陳舊，包括立體倉庫、條碼自動識別系統、自動導向車系統、貨物自動跟蹤系統在內的物流自動化設備，運用不多。與國外以機電一體化、智能化為特征

7、的物流管理自動化相比，差距很大。3.物流信息資源管理混亂企業物流信息資源開發是物流信息化建立的中心義務，開發物流信息資源既是物流信息化的出發點，又是物流信息化的歸宿。目前，許多物流企業的物流信息化任務沒有處理好運作層和運作管理層的信息采集問題，以致于系統缺乏足夠信息源，因此大大影響整個企業信息資源的開發利用。另一方面，不少企業忽視信息資源規劃任務，缺乏統籌規劃和一致的信息規范，致使設計、消費和運營管理信息不能快捷流通，不能共享，構成許多“信息孤島，企業還沒有享遭到信息化投資應產生的效益，從而嚴重妨礙了物流管理信息化的進程。物流企業信息化的需求分析從上面的分析中不難發現，我國多數物流企業信息化處

8、于前述的第一層次，少數處于第二層次。現階段，物流企業的信息化中心就是以物流的倉儲管理及運輸管理為主要內容，向外延伸到電子商務和供應鏈管理。物流企業信息化的目的就是要滿足企業本身管理的需求和不同類型企業在物流業務外包過程中對信息交換方的要求，也就是經過建立物流信息系統，提高信息流轉效率，降低物流運作本錢。物流企業的信息系統建立必需思索以下關鍵性的信息需求。1.以滿足客戶需求為中心的信息需求訂單處置：訂單主要是指客戶為了指示物流效力商從事某種對業務支持的物流活動而發布的指令，其中能夠包括進出庫指令、分銷指令、采購運輸指令、消費線配送指令、流通加工指令等不同的方式。經過信息化手段可大大提高訂單的接納

9、、處置的任務效率并節約信息交換本錢。庫存管理：假設物流公司為客戶提供倉儲效力，那么客戶貨物庫存形狀的實時反映就顯得非常重要。企業應積極實施物流管理信息系統，規范管理流程，使信息的實時反響才干得以迅速提高。要廣泛采用先進的信息技術進展庫位管理、貨架管理、批號管理、先進先出管理和退貨、換貨管理等，加強貨物進出庫信息的實時反響。貨物跟蹤：大多數的客戶對于其本身的客戶效力程度都有較高的要求，尤其是消費品消費和零售企業。例如在化裝品行業，零售終端型的客戶對于化裝品的即時庫存補充有著相當高的要求，如很多大賣場嚴厲地規定了補貨的時間，假設沒有在規定的時間內將貨物補充到貨架和倉庫，那么不予收貨。貨物的在途跟蹤

10、，包括與收貨人的交接信息的及時準確反響，直接影響到客戶對物流公司的自信心，這也是物流企業信息化過程中必需重點思索的信息需求。車輛資源管理：由于多數物流公司本身的運輸資源有限，不可防止地要進展車輛資源的外協。這時，客戶往往擔憂物流公司對資源的控制才干而影響實踐的物流運作質量，因此物流公司必需對外協車輛資源信息進展有效管理。經過建立物流信息系統，物流公司可較好地將外協車輛資源的信息，尤其是一些長期穩定協作的車輛資源信息在系統中進展維護，對每一輛車管理到車號、車型、駕駛員情況、車況、協作情況、費率、熟習的線路以及其他相關的細節信息。這樣在運輸或配送過程中，涉及到車輛調度時，系統可根據訂單內容以及其他

11、約束條件如本錢、路況等，在系統中自動選用適宜的內部和外部車輛。數據統計匯總：物流公司除了常規的物流業務操作，還必需在規定的時間向客戶提供各種數據和報表。這些數據往往散落在眾多的相關部門和崗位，而且數據的載體絕大多數都是數量龐大的原始單據和憑證。要完成客戶的報表需求破費很大的力氣搜集數據。同時，需求進展大量的人工錄入和整理匯總。企業實施物流信息系統的過程中，一定要以客戶的訂單為紐帶搜集一切的原始數據，將庫存形狀變化、車輛調配情況、人員運用情況、本錢費用支出情況在系統中隨時更新，這樣物流信息系統將堅持完好的業務數據。經過編制特定的程序，可以將需求的數據從不同的數據源中析取，然后自動匯總計算，并按照

12、預先定義的格式產生針對性的報表。3下一頁2.公共物流信息需求物流企業必需與效力對象和政府相關職能部門嚴密聯絡，從物流企業信息需求角度分析，它需求一個物流公共信息平臺提供以下有用信息:物流公共根底設備資源信息:包括道路、鐵路、水運、遠洋和航空運輸網絡、倉儲網點、貨運場站、運輸裝卸設備、交通流情況等。物流市場需求信息:包括貨運配送、倉儲加工、裝卸搬運等物流功能需求，第三方物流效力需求、客戶物流系統和網絡開展規劃設計需求、物流總代理等信息。物流業務運作資源信息:包括物流EDI、業務買賣、國際物流報關、資金結算、稅收、物流買賣管理等。其他物流咨詢效力信息:如物流客戶資質管理、物流市場調查研討與預測、物

13、流行業開展咨詢、地域經濟開展咨詢、物流決策支持、物流相關政策、行業規范和法律法規等。3.企業本身管理的需求信息企業出于本身科學管理的需求，在建立物流信息系統時需求綜合思索以下需求：本錢管理、財務管理以及物流運作過程中的假設干關鍵績效目的考核等。啟示錄如何快速行動起來1.必需認識到效力是物流信息化的中心物流信息化已成為物流企業提供效力的前提條件，同時也是企業降低物流本錢、改良客戶效力、提高企業競爭力的重要手段。因此，物流企業必需將為客戶提供的信息效力內容作為信息系統建立的重要根據，經過采用先進的信息技術實現供應鏈同伴相互之間的信息溝通與共享。而我國物流企業大都沒有把物流信息化放在戰略高度來認識，

14、往往是以滿足企業內部管理為出發點建立物流信息系統，忽視對客戶物流信息效力的建立，這種觀念上的差距嚴重影響了物流信息系統的投入力度和實施效果。因此，必需將效力作為物流信息化的中心，圍繞提供客戶效力程度來改造物流管理方式與運作流程，并以此業務需求為根據來建立物流信息系統。2.加快物流公共信息平臺建立公共物流信息平臺的缺乏，使得企業物流信息系統成為一個個信息孤島，中小企業的物流信息化舉步維艱。因此，發明物流信息化良好的運用環境，提高物流信息化的運用程度，是推進我國物流信息化的關鍵所在。而物流公共信息平臺可有效整合行業資源，實現行業資源交互和共享，發揚物流行業的整體優勢。它的作用將表達在以下方面：保證

15、貨物運送的準時性；提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的呼應性；提高政府行業管理部門任務的協同性；提高資源配置的合理化。它的功能主要包括綜合信息效力、數據交換支持、物流業務買賣支持、貨物跟蹤、行業運用效力托管等。建立物流公共信息平臺，實現信息資源的充分共享和交換，是當前物流信息化的中心與關鍵，也是物流企業信息化開展的客觀要求。現代物流的根本目的是提高物流效率、降低物流本錢、滿足客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、規范化等開展趨勢，其中信息化是現代物流的中心。從某種角度上講，現代物流就是傳統物流的信息化，即采用信息技術對傳統物流業務進展優化整合，到達降低本錢、提高效力程度之目的。

16、因此，只需在準確分析物流企業信息化層次和現狀的根底上，明確企業信息化的優勢和缺乏，正確面對企業信息化面臨的挑戰，準確進展信息化需求的定位，才干抓住難得的開展機遇，在猛烈的市場競爭中獲得優勢。 一、當前我國物流信息化還處于原始階段物流信息化是分層次的。第一層是根底信息化。主要處理信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業決策程度和產生效益。信息技術、網絡技術處理了信息共享、信息傳輸的規范問題和本錢問題，信息系統的義務就是為決策提供及時、準確的信息。在此層面根本不涉及或較少涉及流程改造、優化問題。第二層是涉及流程改造的信息化。企業為了不斷降低本錢和加快資金周轉，將系統論和優化技術用于物流的流程

17、設計和改造，融入新的管理制度之中，信息系統作用在于固化新的流程、管理制度以及在規定的流程中提供優化的處理方案，例如倉儲優化，運輸途徑優化等。第三層是供應鏈的構成和供應鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要處理的中心問題是提高整個供應鏈的效率和競爭力，主要經過對上下游企業的信息反響效力來提高供應鏈的協調性和整體效益。供應鏈管理的根底是建立互利的利益機制，而物流信息系統那么是實現這種互利機制的重要技術手段。以上三個層次的運用中，后一階段往往以前一階段的根底為起點，即流程改造和過程優化控制要求具備一定的信息化根底，而供應鏈管理又以各企業流程設計和運轉優化為根底。從信息化建立的角度來

18、看，中國的物流企業還處在相對比較原始、低級的階段。據統計，己經實施或是部分實施信息化的企業只占了21%，全面實施信息化的企業只需10%。在整個行業的供應鏈當中，企業與上下游之間的信息流沒有打通，流通環節多而導致流通本錢居高不下，這也是由于很多物流企業信息建立層次較低，呵斥信息不暢所致。比較突出的問題及其緣由是：1.現代物流管理認識淡薄現代物流不僅要求物流管理的各個環節實現自動化、智能化，而且要求物流運作的各種業務，即采購物流、消費物流、銷售物流、回收物流的專業化和高效化，這就要求由獨立的物流企業利用各種先進的物流設備和軟件系統進展物流活動的組織。但是受現行運營體制的制約，我國多數企業的物流活動

19、由企業內部組織完成。有關數字顯示：在工業企業中，36%和46%的原資料物流由企業本身和供應方企業承當，而由第三方物流企業承當的僅為18%。產品銷售物流中由企業自理與第三方物流企業共同承當比例分別是24.1%和59.8%，而由第三方物流企業獨立承當的僅為16.1%。這種情況嚴重限制了物流活動向專業化、信息化方向開展，現有物流企業不能開發寬廣的市場，自然沒有足夠的資金改善本人的信息化設備和提高信息化管理程度。2.信息技術運用和物流設備落后信息技術和物流設備落后已成為制約我國物流企業開展的瓶頸。目前，信息技術在物流企業方面的運用不僅比較少，而且運用層次較低，計算機運用多局限在辦公自動化和日常事務處置

20、方面。根據中國倉儲協會調查，2002年絕大多數物流企業尚不具備運用現代信息技術處置物流信息的才干。在擁有信息系統的物流企業中，其信息系統的業務功能和系統功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統和運輸管理系統等物流效力系統，物流信息資源的整合才干尚未構成。而且在國外物流企業得到廣泛適用的條碼技術、RFID、GPS/GIS和EDI技術在中國物流企業的運用也不理想。另外，多數國內物流設備也都比較陳舊，包括立體倉庫、條碼自動識別系統、自動導向車系統、貨物自動跟蹤系統在內的物流自動化設備，運用不多。與國外以機電一體化、智能化為特征的物流管理自動化相比，差距很大。3. 物流信息資源管理混亂

21、企業物流信息資源開發是物流信息化建立的中心義務，開發物流信息資源既是物流信息化的出發點，又是物流信息化的歸宿。目前，許多物流企業的物流信息化任務沒有處理好運作層和運作管理層的信息采集問題，以致于系統缺乏足夠信息源，因此大大影響整個企業信息資源的開發利用。另一方面，不少企業忽視信息資源規劃任務，缺乏統籌規劃和一致的信息規范，致使設計、消費和運營管理信息不能快捷流通，不能共享，構成許多“信息孤島，企業還沒有享遭到信息化投資應產生的效益，從而嚴重妨礙了物流管理信息化的進程。從上面的分析中不難發現，我國多數物流企業信息化處于前述的第一層次，少數處于第二層次。現階段，物流企業的信息化中心就是以物流的倉儲

22、管理及運輸管理為主要內容，向外延伸到電子商務和供應鏈管理。物流企業信息化的目的就是要滿足企業本身管理的需求和不同類型企業在物流業務外包過程中對信息交換方的要求，也就是經過建立物流信息系統，提高信息流轉效率，降低物流運作本錢。二、物流企業信息化所必需思索的關鍵性需求1. 以滿足客戶需求為中心的信息需求訂單處置：訂單主要是指客戶為了指示物流效力商從事某種對業務支持的物流活動而發布的指令，其中能夠包括進出庫指令、分銷指令、采購運輸指令、消費線配送指令、流通加工指令等不同的方式。經過信息化手段可大大提高訂單的接納、處置的任務效率并節約信息交換本錢。庫存管理：假設物流公司為客戶提供倉儲效力，那么客戶貨物

23、庫存形狀的實時反映就顯得非常重要。企業應積極實施物流管理信息系統，規范管理流程，使信息的實時反響才干得以迅速提高。要廣泛采用先進的信息技術進展庫位管理、貨架管理、批號管理、先進先出管理和退貨、換貨管理等，加強貨物進出庫信息的實時反響。貨物跟蹤：大多數客戶對于其本身的客戶效力程度都有較高的要求，尤其是消費品消費和零售企業。例如在化裝品行業，零售終端型的客戶對于化裝品的即時庫存補充有著相當高的要求，如很多大賣場嚴厲地規定了補貨的時間，假設沒有在規定的時間內將貨物補充到貨架和倉庫，那么不予收貨。貨物的在途跟蹤，包括與收貨人交接信息的及時準確反響，直接影響到客戶對物流公司的自信心，這也是物流企業信息化

24、過程中必需重點思索的信息需求。車輛資源管理：由于多數物流公司本身的運輸資源有限，不可防止地要進展車輛資源的外協。這時，客戶往往擔憂物流公司對資源的控制才干而影響實踐的物流運作質量，因此物流公司必需對外協車輛資源信息進展有效管理。經過建立物流信息系統，物流公司可較好地將外協車輛資源的信息，尤其是一些長期穩定協作的車輛資源信息在系統中進展維護，對每一輛車管理到車號、車型、駕駛員情況、車況、協作情況、費率、熟習的線路以及其他相關的細節信息。數據統計匯總：物流公司除了常規的物流業務操作，還必需在規定的時間向客戶提供各種數據和報表。企業實施物流信息系統的過程中，一定要以客戶的訂單為紐帶搜集一切的原始數據，將庫存形狀變化、車輛調配情況、人員運用情況、本錢費用支出情況在系統中隨時更新，這樣物流信息系統將堅持完好的業務數據。經過編制特定的程序，可以將需求的數據從不同的數據源中析取，然后自動匯總計算，并按照預先定義的格式產生針對性的報表。2. 公共物流信息需求從物流企業信息需求角度分析，它需求一個物流公共信息平臺提供