1、1 什么是發(fā)動機的工作循環(huán)？答：在往復(fù)式發(fā)送機中，發(fā)動機依次完成進氣，壓縮，燃燒做功和排氣四個連續(xù)的過程，構(gòu)成發(fā)動機的一個工作循環(huán)。 發(fā)動機這種連續(xù)重復(fù)的工作過程就是發(fā)動機的工作循環(huán)。 2簡述四行程柴油發(fā)動機的排氣行程。答：四行程柴油發(fā)動機的排氣行程是指從汽缸中排出廢氣的過程。當做功行程接近終了時，排氣門打開，靠廢氣壓力自由排氣；活塞向上止點移動，進行強制排氣；活塞到達上止點后，排氣門關(guān)閉， 排氣行程結(jié)束。 3發(fā)動機爆燃的危害有哪些？答：機件過載；發(fā)動機過熱；高溫下燃燒產(chǎn)物分解；促使積碳增加；容易引起表面點火。4簡述點火提前角對汽油發(fā)動機燃燒過程的影響。答：點火提前角過小，燃燒過程在汽缸容積不

2、斷增大的膨脹過程中進行，使熾熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增多，散熱損失增加。同時最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功減少，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，功率下降，耗油量增加。點火提前角過大，汽缸壓力升高過快， 消耗的壓縮功增加，同樣會使發(fā)動機過熱， 功率下降，并使發(fā)生爆燃的可能性增加。對應(yīng)一定工況，都有一發(fā)動機功率最大， 油耗率最低的點火提前角，稱為最佳點火提前角，在此點火提前角下，發(fā)動機燃燒過程最理想。 5簡述整體式動力轉(zhuǎn)向器（與分體式相比較）的優(yōu)缺點及其適用范圍。答：整體式轉(zhuǎn)向器與分體式比較，其動力缸，控制器，轉(zhuǎn)向器合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊，管路少，質(zhì)量輕。缺點是傳遞動力較小。適用于中小型汽車。

3、液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？按其液流形式可分為哪兩種？答：液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與氣壓式相比較，由于工作壓力較高（一般在 10MPa），外殼尺寸較小，工作靈敏度也較高，故目前應(yīng)用較為廣泛;按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。真空助力器與真空增壓器相比有哪些特點？答;真空助力器與真空增壓器相比，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，故障少。但其增力效果較小，一般多用于小型汽車，簡述真空加力制動裝置的工作原理。答：真空加力制動裝置是在液壓制動的基礎(chǔ)上，加設(shè)一套以發(fā)動機工作時在進氣歧管中形成的真空度為外加力源的真空加力裝置。通過真空加力裝置將發(fā)動機進氣行程所產(chǎn)生的真空度轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械力作用在制動總泵上，以增加制動力，提高制動

4、效能。同時，可減輕制動踏板操縱力。9汽車的動力性能指標有哪些？答：汽車的動力性是汽車各性能中最基本，最主要的使用性能，汽車的動力性能指標有以下幾個；汽車的最高車速。指汽車滿載，發(fā)動機節(jié)氣門全開，變速器掛入最高檔，在水平良好路面上所能達到的最高行駛速度。汽車的加速能力。指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力嗎，常用加速過程中的加速度，加速時間和加速行程來確定加速能力。 汽車的爬坡能力。用最大爬坡度評定，指汽車滿載行駛在良好的水泥或瀝青路面上，用變速器最低檔所能克服的最大道路坡度。10.簡述變速器檔位數(shù)對汽車動力性的影響？答：擋位數(shù)多，發(fā)動機在接近最大功率工況下工作的機會增多， 發(fā)動機的平均

5、功率利用率提高，后備功率增大， 加速和爬坡能力提高， 可以提高汽車的動力性。在汽車使用過程中，提高發(fā)動機充氣系數(shù)的措施有哪些？答：減小空氣濾清器阻力，根據(jù)濾清效 果的要求和發(fā)動機吸氣量的大小，合理選 用空氣濾清器，使用中經(jīng)常清洗保養(yǎng)，尤 其是紙質(zhì)濾芯要注意及時更換。 保持合理的配氣相位，充分利用進，排氣氣流的 流動慣性，使進氣較充足，排氣更徹底。 使用中要定期檢查，調(diào)整配氣相位。 保持發(fā)動機正常的工作溫度。發(fā)動機溫度過 高，就會使進氣溫度升高，氣體密度減小， 使充氣系數(shù)下降，進氣量減少。為提高動力性，對發(fā)動機有那些技術(shù)要求？答：發(fā)動機汽缸應(yīng)具有良好的密封性。 要保持發(fā)動機良好的進氣量。 燃料系

6、和點火系的調(diào)整符合出廠標準。 發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下工作。 要保持發(fā)動機潤滑良好，和正常的工作溫度。廢氣渦輪增壓的含義和作用是什么？答：以廢氣能量驅(qū)動渦輪式增壓器轉(zhuǎn)動， 將壓縮空氣壓入發(fā)動機汽缸內(nèi)的過程就是廢氣渦輪增壓。其作用是增加進氣量， 以提高發(fā)動機的動力性。提高汽車發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的主要途徑有那幾個方面？答：提高發(fā)動機的熱效率與機械效率。擴大燃料價格低廉，熱效率高的柴油機的應(yīng)用范圍。廣泛采用增壓技術(shù)，增大充氣系數(shù)，提高熱效率。采用電子計算機控制噴油新技術(shù)。影響汽車通過性的主要因素有哪些？ 答：主要有兩類：一類是使用因素，包括輪胎氣壓，輪胎花紋，車輪尺寸和駕駛操作方法；另一類是結(jié)構(gòu)因素，包括汽

7、車通過性的主要幾何參數(shù)以及前后輪的輪距，驅(qū)動輪的數(shù)目，液力傳動和差速器的形式等。評價汽車通過性的幾何參數(shù)指標主要有哪些？答：最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過半徑，橫向通過半徑。 17影響汽車平順性的使用因素有哪些？ 答：道路對平順性的影響，道路不平是引起汽車振動的主要原因。車身振動頻率影響汽車平順性。主要有彈簧的剛度和輪胎的氣壓等。 18國際標準協(xié)會對人體承受的振動加速度劃分出哪三種不同的感覺界限？答：暴露極限，振動加速度值在這個極限以下，人能保持健康和安全。疲勞降低工作效率界限。舒適度降低界限。19低溫對車輛使用有什么影響？答：發(fā)動機啟動困難。機件磨損速度增加。某些機件容易凍壞。燃料材

8、料消耗增加。行車條件惡化，不利于安全行 車 。 20低溫行車的技術(shù)措施有哪些？答：保溫防凍。換用冬季用潤滑油和潤滑脂。適當提高發(fā)電機的充電電流。對燃料供給系統(tǒng)進行必要的調(diào)整。對點火系統(tǒng)進行必要的調(diào)整。 21空氣潮濕對車輛使用有什么影響？ 答：加速金屬零件的銹蝕。汽車電器受潮后，使絕緣性能降低，容易產(chǎn)生接觸不良，開關(guān)短路，控制失靈等故障。木質(zhì)，棉麻制品容易霉爛，橡膠制品易老化。22防止氣阻的技術(shù)措施有哪幾個方面？ 答：采用泵油量大的汽油泵。改變膜 片式機械汽油泵的安裝位置，改善通風條 件，并加裝隔熱板，防止汽油泵受高溫影 響。提高膜片式機械汽油泵的泵油壓力。采用電動汽油泵以徹底消除氣阻現(xiàn)象。23

9、車輛走合期內(nèi)應(yīng)注意哪些問題？答：車輛在走合期行駛應(yīng)注意以下問題：走合前的注意事項：a。檢查各部位的連接緊固情況。B.檢查有無漏水漏油漏電漏氣。C.檢查電氣設(shè)備，儀表燈光是否正常。D.檢查輪胎氣壓。E.檢查制動系工作情況。走合中的注意事項：a.經(jīng)常檢查變速器分動器前后驅(qū)動橋輪輞制動鼓傳動軸是否發(fā)熱或有雜聲，如有異常應(yīng)查明原因并及時排除。B.檢查各連接處和制動管路的密封程度。C.檢查并按規(guī)定力矩和順序擰緊汽缸蓋螺栓，排氣歧管螺栓和輪胎螺母。 D. 走合 500KM 時更換一次發(fā)動機潤滑油。 走合后的注意事項：走合結(jié)束后，應(yīng)清洗油底殼，變速器，驅(qū)動橋，轉(zhuǎn)向器，更換潤滑油，拆除化油器限速片，進行一次一

10、級 維 護 。 24在走合期發(fā)動機點火時間過晚的原因是什么？答：分電器觸點間隙過小。分電器殼體固定螺釘松動而殼體轉(zhuǎn)動。點火正時不準。離心式提前點火裝置工作不正常。25電噴發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的現(xiàn)象和原因是什么？答：不論發(fā)動機處于何種工況，運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象，其原因是：個別噴油器或電路有故障。個別高壓分線斷路。個別火花塞積碳。氧傳感器或其電路有故障。節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障。發(fā)動機某處漏氣。 26汽車運行中電噴發(fā)動機排氣消聲器有放炮聲的原因是什么？答：汽車行駛中，發(fā)動機排氣消聲器有放炮聲，動力不足，其原因是：冷卻液溫度傳感器或電路有故障。油壓調(diào)節(jié)器有故障。進氣壓力傳感器或電路有故障。節(jié)

11、氣門位置傳感器或電路有故障。進氣溫度傳感器或電路有故障。燃油泵電路有故障。發(fā)動機電腦有故障。 27發(fā)動機機油壓力過低的原因有哪些？ 如何診斷和排除？答：機油壓力過低的原因：機油量不足或機油黏度??；機油限壓閥調(diào)整不當或彈簧失效；機油濾清器旁通閥常開，彈簧過軟或折斷失效；機油泵工作不良；集濾器堵塞；軸頸和軸承配合間隙大。診斷與排除：檢查油底殼機油量；檢查機油表和感應(yīng)塞是否完好；檢查集濾器是否堵塞； 檢查機油泵的工作情況；檢查旁通閥和限壓閥是否完好；檢查軸頸和軸承間隙。28發(fā)動機機油壓力過高的原因有哪些？ 如何診斷和排除？答：機油壓力過高的原因：機油黏度過大；限壓閥調(diào)整不當；潤滑油道有堵塞或軸頸軸承

12、的配合間隙過小；機油濾清器堵塞且旁通閥開啟困難；機油表或感應(yīng)塞失效。診斷與排除：檢查機油表，感應(yīng)塞是否完好；檢查機油黏度是否過大；檢查機油濾清器濾芯是否太臟；檢查軸頸和軸承的配合間隙是否正常。 29真空增壓器制動液消耗過大的原因是什么？答：真空增壓器輔助缸皮碗及密封圈磨損或損壞?？刂崎y柱塞皮碗漏油。 30 真空增壓裝置加力不足的原因有哪些？答：加力室膜片漏氣或回位彈簧折斷?？刂崎y膜片漏氣或真空閥門關(guān)閉不嚴。發(fā)動機和加力室的真空管路漏氣。論述題簡述四行程汽油發(fā)動機的進氣行程。 答：汽油發(fā)動機進氣行程是汽缸吸入新 鮮油氣混合氣的過程。在這個過程中， 進氣門打開，排氣門關(guān)閉；活塞由上止 點向下止點移

13、動；活塞上面的汽缸容積增 大，形成部分真空；在大氣壓力作用下， 新鮮氣體（或可燃混合氣）通過進氣道進 入汽缸；活塞移動至下止點附近時，進 氣門關(guān)閉，進氣過程結(jié)束。簡述四行程汽油發(fā)動機的做功行程。 答：四行程汽油發(fā)動機的做功行程是可 燃混合氣燃燒和膨脹做功的過程。在這 個過程中，進氣門和排氣門關(guān)閉；當活 塞壓縮可燃混合氣到達上止點附近時，可 燃混合氣被火花點燃；汽缸內(nèi)的溫度， 壓力急劇上升，在高溫，高壓氣體推動下， 活塞向下止點移動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn) 做功。簡述電噴發(fā)動機排氣消聲器有放炮聲故障的判斷與排除步驟。答：進行自診斷，檢查診斷輸出代碼， 按代碼表找出原因。用數(shù)字萬用表檢查水溫傳感器或電

14、路是否有故障。用油壓表檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障而造成油壓增大。用數(shù)字萬用表檢查進氣壓力傳感器或電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查節(jié)氣門位置傳感器或電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查進氣溫度傳感器或電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查油泵電路，噴油器是否有故障。檢查發(fā)動機電腦是否有故障。簡述電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障的判斷與排除。答：進行自診斷，檢查診斷輸出代碼， 按代碼表找出原因。檢查空氣濾清器是否堵塞。用肥皂水檢查各進氣連接接頭是否漏氣。用數(shù)字萬用表檢查怠速旁通閥是否有故障。檢查節(jié)氣門連接是否松曠。用數(shù)字萬用表檢查節(jié)氣門位置傳感器及電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查主繼電器電路及燃油泵是否有故障。根據(jù)汽油

15、發(fā)動機的負荷特性，分析哪些措施可提高燃料經(jīng)濟性？答：有汽油機負荷 Ge 曲線可以看出，曲線凹形處對應(yīng)的功率較高，即在發(fā)動機負荷較大處有效燃油消耗率最小。因此發(fā)動機應(yīng)該經(jīng)常處于這樣的負荷下工作。負荷超過一定限度，發(fā)動機的燃料消耗率上升。所以，在起步加速過程中負荷不宜過大， 轉(zhuǎn)速不宜過高，以達到節(jié)油的目的。由于發(fā)動機負荷率低時燃油消耗率較高，因此選用發(fā)動機是，應(yīng)在滿足動力性要求的前提下，盡量采用功率較小的發(fā)動機，使其經(jīng)常處于負荷率較高的狀況下工作。 在道路情況良好汽油機后備功率較大的情況下，合理地拖帶掛車或半掛車，使發(fā)動機經(jīng)常工作在最大功率的三分之二處，可以降低油耗，提高運輸生產(chǎn)率，降低運輸成本。

16、當汽車以中等速度行駛時，發(fā)動機負荷較低。此時可加大節(jié)氣門開度，使汽車加速行駛，當汽車處于不斷地加速-滑行-加速-滑行的循環(huán)中。這樣，汽油機的燃油消耗率經(jīng)常接近負荷特性曲線最低點， 可以節(jié)約燃料。經(jīng)常采用上述措施，可以提高燃料經(jīng)濟性。汽油泵的供油量如何隨發(fā)動機工況的變化自動進行調(diào)整？答：為了保證汽油發(fā)動機在各種工況下對燃油的需要，汽油泵的最大供油量必須大于發(fā)動機的最大耗油量，汽油泵實際供油量的大小又必須與發(fā)動機的實際耗油量相適應(yīng)。因此要求汽油泵能隨發(fā)動機工況的變化自動進行供油量的調(diào)整。泵膜行程越大泵油量越大，所以改變泵膜行程即可調(diào)節(jié)汽油泵的供油量。泵膜工作時下行的最低位置是不變的，而泵膜上行的終

17、點位置要由泵膜上下方壓力差，即泵膜彈簧克服泵腔內(nèi)油壓后剩余彈力的大小來決 定。當汽油發(fā)動機所需汽油量增大時，即化油器浮子室油面下降快時，泵膜上方 油腔內(nèi)壓力減小，泵膜在彈簧作用系上拱 位置增高，泵膜行程增大，供油量也增大。當汽油發(fā)動機所需汽油量減少時，汽油泵 出油量減小，油腔內(nèi)壓力增大，泵膜上拱 位置變低，泵膜升程減小，供油量隨之減 少。而當化油器浮子室油面已達到規(guī)定高 度，浮子的浮力使針閥關(guān)閉時，由于泵膜 彈簧的彈力所造成的油壓對針閥的作用力 總是小于浮子的浮力，因此汽油不能強制 地頂開針閥，泵腔內(nèi)汽油不能流出，此時 泵腔內(nèi)壓力與泵膜彈簧彈力趨于平衡，泵 膜處于最低位置，已不能繼續(xù)上拱，泵膜

18、 行程為零，汽油泵不再泵油。為了在汽 油發(fā)動機不工作時也能使汽油泵泵油，在 浮子室無油的情況下啟動發(fā)動機，在搖臂 內(nèi)端上方位置的手泵軸兩端松套于下體相 應(yīng)承孔中，手泵軸得用其凹槽卡在搖臂內(nèi) 端上。將手泵提手反復(fù)提上壓下，帶動手 拉桿，使手泵軸轉(zhuǎn)動一個角度，通過搖臂 使泵膜上下移動而實現(xiàn)泵油。但應(yīng)注意， 若凸輪軸偏心輪還使搖臂處于吸油位置， 則泵膜實際行程很小，甚至為零，可造成 手泵泵油作用極小甚至不起作用。此時應(yīng) 轉(zhuǎn)動曲軸，使偏心輪和搖臂處于泵油位置， 再用手泵提手泵油。電子控制燃油噴射裝置與化油器式供給系相比有哪些優(yōu)點？答：電子控制燃油噴射裝置與化油器式汽油機供給系相比，主要有以下優(yōu)點：混合

19、氣分配均勻性好。在 EFI 系統(tǒng)最常用的多點噴射系統(tǒng)中，每個汽缸各有一個噴油器，其噴油量由電腦根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷進行精確控制，。因此，各缸燃料分配非常均勻?；旌蠚饪杖急瓤刂凭_?；推鳛闈M足發(fā)動機各工況工作的要求，分別設(shè)置了主供油，怠速，加濃等系統(tǒng)。這些系統(tǒng)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，混合氣都會出現(xiàn)瞬間變稀，為保證發(fā)動機可靠工作，混合氣均需稍濃一些，這導(dǎo)致了燃油經(jīng)濟性和排放變壞。在 EFI 系統(tǒng)中，無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷如何變化，電腦都可根據(jù)各傳感器傳來的信號，快速控制噴油器開啟持續(xù)時間，到達精確控制混合氣空燃比的目的，可以最大限度地節(jié)油和凈化空氣。 加速響應(yīng)性好。在化油器系統(tǒng)中，燃油到汽缸的距離遠，

20、加之燃油與空氣慣性的差異，加速時，燃油進入汽缸較空氣稍慢， 因此加速響應(yīng)不好。在 EFI 系統(tǒng)中，噴油器安裝在進氣門附近的進氣歧管中，燃油以一定壓力噴成霧狀，與空氣很快進入汽缸燃燒，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提高。改善低溫啟動性。在低溫條件下啟動時，電腦課根據(jù)冷卻水溫度和進氣量及蓄電池電壓自動對噴油量經(jīng)行修正，增加噴油量，以改善低溫啟動性。充氣效率高。在EFI 系統(tǒng)中，不需要喉管來形成混合氣，因此進氣管截面可以加大，進氣阻力小看，進氣不必預(yù)熱，所以充氣效率高，可提高發(fā)動機功率。在行駛中電噴發(fā)動機有回火現(xiàn)象的原因是什么？答：汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力明顯下降，其原因是：油管漏油。冷卻液溫度傳感器或其

21、電路有故障。節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障。進氣壓力傳感器或其電路有故障。進氣溫度傳感器或其電路有故障。油壓調(diào)節(jié)器有故障。燃油泵電路有故障。噴油器有故障。發(fā)動機電腦有故障。配氣相位失準。試述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)具備哪些特點？ 答：為了保證行車安全，汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)應(yīng)具備以下特點：工作絕對可靠，轉(zhuǎn)向系的工作零件具有足夠的強度，剛度和壽命。操縱輕便。要求施加在轉(zhuǎn)向盤上的力，小客車不超過 196N，載重車不超過346N。轉(zhuǎn)向時應(yīng)有正確的轉(zhuǎn)向規(guī)律，轉(zhuǎn)向輪能自動回正，且無抖動和擺動現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系應(yīng)具有較小的逆效率，并保證駕駛員有正確的道路感覺。汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤的自由行程最小。試回答汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正確使用方

22、法。答：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在使用中應(yīng)注意：禁止高速急轉(zhuǎn)彎和猛打轉(zhuǎn)向盤。在松軟地面上轉(zhuǎn)向時，避免將轉(zhuǎn)向盤打的過急或過死，以防止前輪側(cè)滑而造成轉(zhuǎn)向困難。 在高低不平的道路上行駛時，應(yīng)降低車速， 握緊轉(zhuǎn)向盤，以防止路面沖擊力反傳至轉(zhuǎn)向盤，將手打傷。禁止停車后原地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，以免損壞機件。試述新車，大修車以及裝用大修發(fā)動機的汽車在走合期應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：走合期里程不得少于 1000KM。在走合期內(nèi)，應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運行。一般汽車按裝載質(zhì)量標準減載20%-25%，并禁止拖帶掛車；半掛車按轉(zhuǎn)載質(zhì)量標準減載 25%-50%。在走合期內(nèi)， 駕駛員必須嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，保持發(fā)動機正常的工作溫度，走合期

23、內(nèi)嚴禁拆除發(fā)動機限速裝置。走合期內(nèi)要認真做好車輛日常維護工作，經(jīng)常檢查，緊固各部外露螺栓，螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，及時進行調(diào)整。走合期滿后，應(yīng)進行一次走合期維護，作業(yè)項目可參照制造廠的要求進行。進口汽車按制造廠的走合規(guī)定進行走合。試述汽車走合期行車有哪些規(guī)定？ 答：走合期是指汽車運行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層力學性能的過程。汽車使用壽命，工作可靠性和經(jīng)濟性在很大程度上取決于汽車使用初期的走合。因此，走合期行車必須遵守以下規(guī)定:減載。走合期內(nèi)車輛必須適當減載。汽車裝載質(zhì)量的大小直接影響機件的壽命， 裝載質(zhì)量大，會引起潤滑條件變壞，影響磨合質(zhì)量。一般汽車按裝載質(zhì)量標準

24、減載20%-25%。限速。裝載質(zhì)量一定，車速越高，發(fā)動機和傳動機件的負荷越大，因此走合期內(nèi)不允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，為此化油器下部裝有限速片。換擋要及時，各檔位應(yīng)按照使用說明書的規(guī)定控制車速。正確操作。啟動發(fā)動機時不要猛踩加速踏板，要控制加速踏板行程，避免發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)。發(fā)動機啟動后應(yīng)低速運轉(zhuǎn)，待水溫升至 60左右再起步。起步要平穩(wěn)， 換擋要適時，選擇良好路段行駛，避免振動和沖擊。行駛中控制水溫在80-90，注意機油壓力。避免緊急制動，長時間制動或使用發(fā)動機制動。如何調(diào)整噴油器的噴油壓力？答：同一臺柴油機噴油器的噴油壓力差不應(yīng)超過 24.5KPa。噴油壓力的調(diào)整方法如下：松開噴油器鎖緊螺母。將噴油

25、器裝在噴油器實驗器上，壓動試驗器手柄泵油，排出留在油管和噴油器內(nèi)的空氣。 以 60 次/分的速度泵油，觀察噴油時的壓力，看表上的讀數(shù)是否符合規(guī)定的噴油壓力。若不符合規(guī)定，則要進行調(diào)整。調(diào)整結(jié)束需緊固鎖緊螺母，然后再復(fù)檢一次。試述柴油發(fā)動機調(diào)速器為什么要有供油-校正裝置？答：柴油機速度特性扭矩曲線比汽油機平坦，所以它的扭矩儲備系數(shù)較小，為5%-10%。這種特點對于用作工況變動范圍很大的汽車發(fā)動機是十分不利的，意味著柴油機克服短期超負荷的能力差。當汽車行駛中外界阻力突然增大時，柴油機得轉(zhuǎn)速將下降，這時柴油機的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的下降卻增加很少，甚至還下降。為了保持發(fā)動機不熄火，駕駛員不得不根據(jù)阻力的變化

26、情況頻繁換擋。在車用柴油機的調(diào)速器內(nèi)裝有供油量校正裝置（扭矩校正器），當柴油機在全負荷工況下工作，如轉(zhuǎn)速因短時間負荷增加而下降時，能自動增大每一循環(huán)的供油量，以增大低速時的扭矩，提高扭矩儲備系數(shù)。校正后的扭矩儲備系數(shù)可提高到 10%-25%。簡述點火提前角對汽油發(fā)動機燃燒過程的影響.答： 點火提前角過小，燃燒過程在汽缸容積不斷增大的膨脹過程中進行，使熾熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增多，散熱損失增加。同時最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功減少，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，功率下降，耗油量增加。 點火提前角過大，汽缸壓力升高過快， 消耗的壓縮功增加，同樣會使發(fā)動機過熱， 功率下降，并使發(fā)生爆燃

27、的可能性增加。 對應(yīng)一定工況，都有一發(fā)動機功率最大，油耗率最低的點火提前角，稱為最佳點火提前角，在此點火提前角下，發(fā)動機燃燒過程最理想。簡述汽油發(fā)動機點火正時的調(diào)整方法。答：按標準調(diào)整好分電器觸點間隙。 榣轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮沖程的上止點位置。方法是先拆下第一缸的火花塞，用手指堵住火花塞孔，轉(zhuǎn)動曲軸，感到有較大的氣體壓力時再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸， 使正時記號或指針與規(guī)定的符號對準。 旋松分電器殼體上的夾板固定螺釘，拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離汽缸體 14 。接通點火開關(guān)，然后將分電器外殼沿其軸的轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)，使觸點閉合。再反向轉(zhuǎn)動外殼，至高壓線端頭和缸體之間跳火為止，此時觸點剛好處于

28、剛剛分開的位置。旋緊分電器殼體上的夾板固定螺釘，蓋上分電器蓋。順著分火頭的正常旋轉(zhuǎn)方向，按點火順序插好各缸的分高壓線。第一缸的高壓線應(yīng)插入正對分火頭的旁電極插孔內(nèi)。啟動發(fā)動機，使水溫上升至 70-80，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時突然加速，如點火過遲，則轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門的打開而立即增高，有發(fā)悶感，同時排氣管可能會出現(xiàn)突突聲；如點火過早，則發(fā)動機會出現(xiàn)金屬敲擊聲。點火過早或過遲，都可稍微轉(zhuǎn)動分電器外殼進行調(diào)整。試述電噴發(fā)動機無法啟動故障的診斷與排除步驟。（起動機運轉(zhuǎn)正常）答：由故障自診斷系統(tǒng)讀取故障碼找出故障原因予以排除。如無故障碼則按下述步驟進行診斷；分缸試火，如無火或火花弱可按點火系故障處理，如火花正

29、常則進一步檢查。噴油情況檢查，如有油可用燃油壓力表檢測燃油系統(tǒng)壓力。檢測噴油器電源電路。檢測噴油器。拆檢火花塞。檢查點火正時。檢查汽缸缸壓。檢查發(fā)動機內(nèi)部機械。最后檢測ECU 電控單元。簡述電噴發(fā)動機在熱車，冷車，常溫下啟動困難故障的判斷與排除步驟。答：檢查蓄電池電壓是否正常，檢查分 電器，火花塞，點火線圈是否良好。檢 視進氣道上的氣管是否接妥。在各結(jié)合處 涂肥皂水，不應(yīng)有氣泡產(chǎn)生。啟動發(fā)動 機時，聽查燃油泵是否運轉(zhuǎn)，檢視油管及 汽油濾清器有無堵塞。檢視燃油泵的熔 絲，用萬用表檢測燃油泵繼電器是否有電 壓，否則應(yīng)更換燃油泵熔絲或燃油泵繼電 器。用萬用表檢查進氣溫度傳感器和冷 卻液溫度傳感器是否

30、有故障。檢視怠速 旁通閥。在冷車時，閥門張開；在熱車時， 閥門必須關(guān)閉。用萬用表檢查噴油器及 其電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查 霍爾傳感器是否有故障。如以上均正常， 可能是發(fā)動機有其他問題，如氣門間隙調(diào) 整不當?shù)?，?yīng)對其進行檢查。簡述化油器回火的原因及排除方法。答：化油器回火的原因有：a、點火時間過遲。b、進氣門關(guān)閉不嚴。 d、汽缸蓋襯墊損壞穿通。e、高壓分線插錯或個別火花塞缺火。f、分電器蓋及分火頭有裂紋引起竄電。g、分電器觸點調(diào)整不當、觸點燒蝕或分電器凸輪磨損嚴重。排除方法是： 如發(fā)現(xiàn)化油器有回火現(xiàn)象，先拉出阻風門拉手，若回火現(xiàn)象消失，則證明是混合氣過稀，應(yīng)按照油路故障排除方法查明原因進

31、行排除。若非油路原因，再依次檢查點火系，氣門間隙呵汽缸壓力等， 查明原因， 排除故障。試述汽車在行駛中電噴發(fā)動機有回火現(xiàn)象的原因。答：汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力明顯下降，其原因是：油管漏油。冷卻液溫度傳感器或其電路有故障。節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障。進氣壓力傳感器或其電路有故障。進氣溫度傳感器或其電路有故障。油壓調(diào)節(jié)器有故障。燃油泵電路有故障。噴油器有故障。發(fā)動機電腦有故障。配氣相位失準。試述汽油發(fā)動機爆燃產(chǎn)生的機理。 答：在火焰?zhèn)鞑ミ^程中，火焰前鋒以正常的火焰?zhèn)鞑ニ俾剩?2030m/s）推進，使燃燒室的末端混合氣受到已燃混合氣強烈的壓縮和熱輻射作用，壓力和溫度急劇升高，超過汽油的自

32、燃溫度；在正?；鹧娴竭_之前，末端混合氣最適宜發(fā)火的部位出現(xiàn)新的火焰中心，這些火焰?zhèn)鞑ニ俣葮O高， 比正?；鹧?zhèn)鞑ニ?度快幾百倍（10002000m/s），使末燃混合氣瞬間燃燒完畢，局部溫度和壓力猛烈增加，與周圍的氣體壓力不平衡而產(chǎn)生很強的沖擊波， 撞擊燃燒室壁和活塞頂部，使之震動而發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，這樣就形成了爆震燃燒。簡述電噴發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的判斷與排除步驟。答：進行自診斷，檢查診斷輸出代碼， 按代碼表找出原因。用單缸斷火法檢查發(fā)動機各缸是否有不工作的，進一步手握被懷疑故障缸的油管，通過怠速和加速運轉(zhuǎn)，感覺是否有波動，如有，則說明該缸點火能力不足，應(yīng)檢查該缸火花塞是否積炭、高壓分線是否斷

33、路或連接處是否接觸不實；如無，則說明該缸噴油器或其電路有故障，應(yīng)檢查噴油器及其電路是否有故障。用肥皂水檢查發(fā)動機各接合處是否有漏氣的部位。用數(shù)字萬用表檢查氧傳感器及其電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查節(jié)氣門位之置傳感器及其電路是否有故障。如上述檢查均正常，可能是發(fā)動機內(nèi)部有機械故障，應(yīng)拆檢發(fā)動機。簡述行駛中電噴發(fā)動機有回火現(xiàn)象故障的診斷與排除步驟。答：進行自診斷，檢查診斷輸出代碼， 按代碼表找出原因。檢查進氣管有無漏 氣，油管是否漏油，各連接軟管是否松動。用數(shù)字萬用表檢查水溫傳感器或電路是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查節(jié)氣門位置傳感器是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查進氣溫度傳感器是否有故障。用數(shù)字萬用表檢查進氣壓力（或空氣流量）傳感器或電