1、汽車維修電工中級理論知識試卷（樣題八）一、單選題(第1 題第80 題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1.0 分，滿分80 分。) 1. 隨著發動機轉速增大，調節器將點火正時（ ）(A)延遲 (B)提前 (C)不變 (D)可能提前，可能延遲2. 汽車噴射式與化油器式發動機相比，（ ）可以采用辛烷值較低的燃油。(A)前者 (B)后者 (C)兩者都 (D)兩者都不3. 電控柴油噴射系統由傳感器、（ ）和執行器組成。(A) 噴油器 (B) 控制器 (C) 感應器 (D) 調節器4. 氣缸的判別信號是（ ）產生的信號。(A)曲軸位置傳感器 (B)凸輪軸位置傳感器 (C)節氣門位置

2、傳感器 (D)輪速傳感器5. 怠速控制系統由（ ）、ECU和執行元件三部分組成。(A) 傳感器 (B)電磁閥 (C)步進電機 (D)怠速開關6.車載導航系統能夠在90%的行程時間內確定車輛當前位置，與實際位置偏差小于（ ）m(A)20 (B)60 (C)60 (D)807.汽車行車制動信號燈開關，根據（ ）不同，可分為機械式、液壓式和氣壓式。(A)信號燈的結構 (B)行車制動系統 (C)駐車制動系統 (D)信號燈原理8. ABS系統中，判斷電磁閥的好壞，可以直接測量其（ ）。(A)電阻 (B)電流 (C)電容 (D)電感9. 電控柴油機噴射時間控制中的正常控制是指（ ）(A)發動機實際使用中的

3、常用工況，以及啟動怠速工況 (B)專指啟動工況(C)專指暖機工況 (D)專指怠速工況10.ECD-U2型高壓共軌電控噴射系統是一個精確的 ( )控制系統(A)壓力-時間-流量 (B)壓力-溫度-流量 (C)壓力-時間-流速 (D)溫度-時間-流量 11.直流串勵電動機主要由（ ）和轉子兩大部分組成。(A)定子 (B)電刷 (C)鐵芯 (D)電樞12.電流驅動式噴油器的特點不包括（ ）。(A)響應時間短 (B)動態特性好 (C)功率損耗小 (D)響應速率低13.燃油壓力脈沖衰減器工作中，燃油壓力高時，彈簧被（ ），油壓下降。(A)伸長 (B)壓縮 (C)反復壓縮 (D)反復伸長14.電刷裝置將電

4、樞電流由（ ）通過電刷與外部直流電路接通。(A)換向器 (B)勵磁繞組 (C)主磁極鐵芯 (D)轉子15.下列不屬于電刷裝置的構件的是（ ）。(A)電樞 (B)電刷 (C)電刷架 (D)壓緊彈簧16.根據所采用的爆燃傳感器的不同，爆燃控制系統可分為壓力傳感器式和（ ）(A)震動傳感器式 (B)電流檢測式 (C)磁致伸縮式 (D)電壓檢測式17.怠速狀態是根據（ ）判斷的(A)節氣門位置傳感器信號 (B)發動機轉速(C)冷卻液溫度信號 （D）節氣門位置傳感器信號和發動機轉速18.按執行元件的類型不同，旁通空氣式怠速控制系統又分為（ ）、旋轉電磁閥式、占空比控制電磁閥、開關型。(A)空調開關控制型

5、 (B)步進電機型 (C)電控進氣流量型 (D)電控進氣溫度型 19.按執行器元件的種類型不同，旁通空氣式怠速控制系統由分為電機型、旋轉電磁閥式、占空比控制電磁閥、（ ）。(A)開關型 (B)電控節氣門型 (C)電控進氣流量型 (D)電控進氣溫度型20.旋轉電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統的控制內容主要包括起動控制、暖機控制 （ ）、怠速預測控制和學習控制。(A)怠速穩定控制 (B)進氣流量控制 (C)排氣流量控制 (D)進氣溫度控制21.電流表是用來顯示（ ）充電或放電的電流值，同時檢視電源是否正常。(A)發動機 (B)汽車儀表電路 (C)蓄電池 (D)電動機22.電流表應能承受的最大電流值

6、是其標定上量限值的（ ）倍。(A)1 (B)2 (C)2.5 (D)323.電流表指向“-”側時，表示蓄電池（ ）。(A) 正常工作 (B)正在放電 (C)正在充電 (D)接入電路24. 靜止電動勢是指（ ）(A) 接通負載時正負極板間的電位差 (B)靜止狀態下正負極板間電位差(C)靜止狀態下電池的額定電壓 (D)接通負載時電池的端電壓25.影響蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液密度和（ ）有關。(A)極板構造 (B)電解液體積 (C)放電時間 (D)電解液密度26.蓄電池的充電條件是必須有（ ）。(A)發電機 (B)調節器 (C)整流器 (D)直流電源27.汽車行駛路徑的方向

7、和位置通過裝在車上的（ ）檢測。(A)測向儀 (B)風向標 (C)傳感器 (D)陀螺儀28.汽車供電系統用來向車載各用電設備提供電能，由（ ）組成。(A)蓄電池與發電機并聯 (B)蓄電池與發電機串聯 (C)蓄電池與起動機并聯 (D)蓄電池與起動機串聯29.當接通起動開關啟動發動機時，蓄電池（ ）。(A)吸收發電機提供的電能 (B)將發動機的電能轉換為化學能儲存 (C)吸收電路中的瞬變電壓 (D)向起動機連續供給強大電流30.蓄電池殼體由（ ）組成。(A)電池槽和底座 (B)電池槽和電池蓋 (C)電池蓋和底座 (D)隔板和底座31.半封閉式前照燈若燈絲燒斷，則（ ）。(A)更換燈泡 (B)更換燈

8、絲 (C)整體更換 (D)換掉除燈殼外的部分32.按（ ）不同，汽車前照燈可以分為內裝式和外裝式。(A)形狀 (B)安裝過程 (C)安裝方式 (D)功能33.按前照燈的（ ）不同，前照燈可分為半封閉式和封閉式。(A)功能 (B)結構 (C)組成 (D)類型34.汽車制動信號燈的安裝應注意（ ）。(A)安裝位置與汽車的縱軸線對稱并在同一高度。(B)安裝位置與汽車的縱軸線對稱并高出3cm (C)安裝位置與汽車的縱軸線對稱并低出3cm (D)安裝位置與汽車底盤成15傾斜35.轉向指示燈受轉向燈開關和（ ）控制。(A)點火開關 (B)轉向信號開關 (C)危險警報燈開關 (D)閃光器36.汽車倒車燈開關

9、安裝在（ ）。(A)變速器蓋上 (B)開光總成上 (C)發動機罩上 (D)儀表板上37.發電機正常工作時，對除（ ）以外的用電設備供電。(A)空調 (B)起動機 (C)刮水器 (D)收音機38.下列關于空調系統的作用中，不確定的是（ ）。(A)調節溫度 (B)調節濕度 (C)改變空氣成分 (D)改變空氣流速39.關于獨立式空調的缺點，下列描述中錯誤的是（ ）。(A)結構復雜 (B)噪音大 (C)布置難度大 (D)消耗發動機動力40.通常汽車電動座椅中的永磁式電動機為防止過載，都會裝有（ ）。(A)熔斷器 (B)限流器 (C)斷路器 (D)調節器41.調整制冷系統制冷劑循環的裝置是 （ ）。(A

10、)膨脹閥 (B)風機 (C)壓縮機 (D)蒸發器42.用萬用表檢測車燈電路導通情況時，使用的是萬用表 （ ）。(A)電流表 (B)歐姆檔 (C)電壓檔 (D)功率檔43.汽車電壓表受（ ）控制。(A)發電機 (B)蓄電池 (C)發動機 (D)點火開關44.用電壓表檢測部件時，用（ ）方式。(A)并聯 (B)串聯 (C)混聯 (D)以上都對45.汽車電控動力轉向的優點，主要是可在全速范圍內（ ）。(A)獲得極輕便的轉向力 (B)保持行駛的穩定性 (C)保證方向的靈活性 (D)獲得與車速相匹配的助力效果46.液力耦合器中液體不存在的運動是（ ）。(A)紊流運動 (B)渦流運動 (C)環流運動 (D

11、)螺旋運動47.自動變速器控制換擋最主要的兩個信號是（ ）。(A)節氣門開度和車速 (B)節氣門開度和水溫 (C)車速和水溫 (D)車速和油溫48.使用安全帶和安全氣囊對乘員的保護程度可達（ ）。(A)70%-80% (B)90%以上 (C)10% (D)50%以上49.處理過期失效SRS氣囊用專用工具“SST”需要相距（ ）。(A)5m (B)10m (C)2.5m (D)20m50.汽車儀表板上的LRC模式選擇開關指示燈用于指示( )。(A)減震器和空氣彈簧 (B)減震器 (C)空氣彈簧 (D)橫向穩定器51.SRS電腦是SRS氣囊系統的（ ）(A)輔助部件 (B)核心部件 (C)附加部件

12、 (D)無用部件52. 汽車防撞系統根據防碰撞系統輸出系統輸出信號的控制，實現對（ ）進行自動操作。(A)懸架控制系統 (B)巡航控制系統 (C)SRS安全氣囊系統 (D)制動系統（ABS）或轉向系統53.磁阻式輪速傳感器組成包括 （ ）(A)磁阻和電子元件 (B)電子元件 (C)永磁體 (D)磁阻元件54. ABS液壓控制總成是在普通制動系統的液壓裝置上，經設計后加裝（ ）而形成的。(A)電磁閥 (B)制動總缸 (C)ABS液壓調節器 (D)控制泵55.下列關于ABS液壓控制裝置說法錯誤的是 （ ）(A)安裝在控制主油缸與輪油缸之間 (B)主要由電油泵、蓄壓器、主控制閥、電磁控制閥體和壓力控

13、制開關等組成 (C)當其出現故障時，汽車將無法制動 (D)可根據ABS電控單元的指令控制總泵向分泵提供滿足要求的制動力。56.ABS系統中，油壓開關用來檢測蓄壓器下腔的壓力，壓力不夠，則 （ ）(A)導通 (B)斷開 (C)不變 (D)間歇性導通57.ABS一般不具備的功能是 （ ）(A)自診斷 (B)失效保護 (C)報警 (D)多模式58.側向加速度傳感器的安裝位置為 （ ）(A)轉向盤后側 (B)液壓控制裝置的上部 (C)車輪上 (D)轉向柱下方偏右側59.側向加速度傳感器失效沒有信號時，將 （ ）(A)控制單元不能識別車輛是否發生轉向，ESP功能失效 (B)無法識別車輛狀態，ESP失效

14、(C)控制單元能識別車輛是否發生轉向，ESP功能正常 (D)控制單元不能識別車輛是否發生轉向，但ESP功能正常60.ABS是為了 （ ）的系統，是具有良好制動效果的剎車裝置。(A)防止車輪完全抱死(B)防止驅動輪滑轉(C)防止制動輪滑轉(D)防止轉向不足和轉向過度 61.ABS是利用電子電路自動控制車輪 （ ）(A)牽引力 (B)制動力 (C)側向力 (D)附著力62.ABS系統通常是由電子控制模塊，液壓控制單元和（ ）等組成(A)車輪速度傳感器 (B)車輪加速度傳感器 (C)車輪減速度傳感器 (D)制動壓力傳感器63.按照控制方式，電子點火系統分為普通點火和 （ ）(A)有分電器電子點火 (

15、B)無分電器電子點火 (C)微機控制電子點火 (D)機械式電子點火64.起動時點火提前角是固定的，一般為 （ ）左右(A)15 (B)10 (C)30 (D)2065.當初級線圈斷電時，次級線圈產生電動勢是利用 （ ）(A)自感效應 (B)互感效應 (C)感抗效應 (D)光敏效應66.點火線圈中高壓電的產生利用的是 （ ）和互感效應(A)自感效應 (B)光電效應 (C)感抗效應 (D)光敏效應67. 汽油機是通過（ ）控制負荷的(A)節氣門開度 (B)噴油量 (C)加速踏板開度 (D)進氣量68.關于在汽車中通過金屬屏蔽來防干擾這一措施的缺點，下列選項中錯誤的是 （ ）(A)裝置復雜 (B)成

16、本較高 (C)增大高壓電路的分布電容 (D)較差的防干擾效果69.G傳感器也叫做 （ ）(A)輪速傳感器 (B)加速傳感器 (C)減速傳感器 (D)制動片磨損傳感器70.關于汽車減速度傳感器說法錯誤的是 （ ）(A)減速度傳感器有光電式、水銀式、差動式變壓式等 (B)檢測制動時汽車的減速度，識別是否是冰雪等易滑路面 (C)只用于四輪驅動控制系統 (D)在有ABS的汽車里均裝有減速度傳感器71.下列關于ABS電磁閥說法錯誤的是 （ ）(A)一般都使用三位三通電磁閥 (B)三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動壓力增、減或保壓三個位置 (C)三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個通道分別

17、通向輪缸、主缸和儲液器 (D)當電磁閥失效時汽車將失去制動性能72.汽車在行駛中要取消巡航控制，下列操作 （ ）是不對的。(A)按下CCS取消按鈕 (B)拉手剎或踩剎車 (C)自動變速器掛到N檔 (D)自動變速器掛到P檔73.安全氣囊規定使用有效期主要是因為過期后 （ ）(A)電路失效 (B)ECU失效 (C)碰撞傳感器失效 (D)點火劑和發氣劑失效74. 蓄電池初充電不足，則（ ）(A)蓄電池容量會長期偏低 (B)蓄電池電流偏低 (C)蓄電池電壓偏低 (D)可下次充足，不會影響蓄電池75.空氣中的水蒸氣會對制冷系統造成影響，所以加注制冷劑前需（ ）(A)檢漏 (B)加注冷凍潤滑油 (C)抽真

18、空 (D)維修76.超速檔開關由駕駛員自主操作選擇在車輛行駛過程中是否可以（ ）(A)降到O/D擋 (B)升入D4擋 (C)降到D1擋 (D)升入O/D擋77.超速檔主開關接通時，（ ）(A)觸點分開 (B)觸點閉合 (C)超速檔電磁閥通 (D)指示燈亮78.超速檔電磁閥采用分布直動式電磁閥時，在零壓差或真空、高壓時亦能可靠動作，但功率較大 安裝位置則應（ ）。(A)垂直 (B)水平 (C)傾斜30 (D)傾斜4579.輪速傳感器在車輛行駛時，（ ）(A)齒圈固定 (B)齒圈和傳感頭都固定 (C)齒圈和傳感頭都轉動 (D)齒圈轉動，傳感頭固定80.職業道德具有的特點包括 （ ）(A)使用范圍的

19、無限性 (B)表達形式唯一性 (C)表達形式多樣性 (D)沒有紀律性二、是非題(第81 題第100 題。將判斷結果填入括號中。正確的填，錯誤的填。每題1.0 分，滿分20 分。)( )81.電控汽油噴射系統由化油系統、燃油供給系統和燃油噴射系統組成( )82.按部件功能發動機起動系統由直流電動機、傳動機構和控制機構三部分組成( )83.電控懸架系統發生故障時，高度控制指示燈變暗。( )84.電控國三柴油機起動基本油量是隨轉速和進氣溫度的變化而變化的( )85.雙金屬式水溫表與雙金屬式傳感器已趨于淘汰( )86.蓄電池是一種可逆的低壓直流電源( )87.極板電阻在完全充電狀態下是很大的( )88

20、.為了增大蓄電池的容量，通常會將多片正極板和負極板各自用橫板焊接起來( )89.內搭鐵型交流發電機，其勵磁繞組一端引線用螺釘固定在發電機后端蓋上直接搭鐵( )90.型的定子用在低轉速時要求高輸出值的交流發電機上( )91.電壓表比電流表更為直觀與實用，故而近年來裝用電壓表的車輛不斷增多( )92.轎車主要用常壓式助力轉向系統，載貨汽車主要用常流式助力轉向系統( )93.電動助力轉向系統的組成包括轉矩傳感器，車速傳感器，電子控制單元，電動機，離合器減速機構等( )94.液力變矩器的鎖止離合器由鎖止電磁閥來控制( )95.脈沖電磁閥的作用是控制油路中油壓的大小，開關電磁閥的作用是開啟和關閉自動變速器油路( )96.當駕駛員向汽車巡航控制系統設定某一車速時，駕駛員不必操縱加速踏板來控制速度( )97.整體式ABS液壓控制裝置，除了普通控制系統的液壓部件外，ABS液壓調節器通常由電動泵，蓄壓器，主控制閥，電磁控制閥體和一些控制開關等組成( )98.制動輪缸通過制