1、第五章第五章 日本各大汽車公司電路圖的日本各大汽車公司電路圖的分析分析 第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析第三節(jié)第三節(jié) 日產(chǎn)汽車電路圖的分析日產(chǎn)汽車電路圖的分析一、豐田汽車的電路保護(hù)裝置一、豐田汽車的電路保護(hù)裝置二、導(dǎo)線的顏色二、導(dǎo)線的顏色 在線路圖中，配線顏色用字母代號表示。導(dǎo)線顏色的表示在線路圖中，配線顏色用字母代號表示。導(dǎo)線顏色的表示方法如方法如圖圖5-15-1所示。所示。 例如，線路圖中導(dǎo)線顏色編號為例如，線路圖中導(dǎo)線顏色編號為R R，則說明在實際電路中，則說明在實際電路中，導(dǎo)線顏色為紅色。如果導(dǎo)線為雙色，則用第

2、一個字母表示配線導(dǎo)線顏色為紅色。如果導(dǎo)線為雙色，則用第一個字母表示配線基本顏色，第二個字母表示配線的條紋顏色。例如導(dǎo)線顏色編基本顏色，第二個字母表示配線的條紋顏色。例如導(dǎo)線顏色編號為號為LYLY，則在實際電路中，導(dǎo)線的基本顏色為藍(lán)色，條紋顏，則在實際電路中，導(dǎo)線的基本顏色為藍(lán)色，條紋顏第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析下一頁下一頁 返回返回圖圖5-15-1導(dǎo)線顏色表示方法導(dǎo)線顏色表示方法返回返回色為黃色。色為黃色。三、插接器三、插接器1.1.插接器接線端子的編號插接器接線端子的編號 如如圖圖5-25-2所示，插接器的插座接線端子的編號為從上排左至所示，插接器的插座接線端子的

3、編號為從上排左至下排右的次序進(jìn)行編號；插接器的插頭接線端子的編號為從上下排右的次序進(jìn)行編號；插接器的插頭接線端子的編號為從上排右至下排左的次序進(jìn)行編號。排右至下排左的次序進(jìn)行編號。 備注：具有相同端子數(shù)目的不同插接器用于同一個零件備注：具有相同端子數(shù)目的不同插接器用于同一個零件時，各插接器的名稱時，各插接器的名稱( (英文字母英文字母) )和接線端子編號都有規(guī)定。和接線端子編號都有規(guī)定。2.2.插接器的插頭和插座的區(qū)別插接器的插頭和插座的區(qū)別 如如圖圖5-45-4所示，根據(jù)接線端子的形狀識別插接器的插頭和插所示，根據(jù)接線端子的形狀識別插接器的插頭和插第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電

4、路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁圖圖5-25-2插接器接線端子的編號插接器接線端子的編號返回返回圖圖5-45-4插接器的插頭和插座插接器的插頭和插座返回返回座。座。3.3.插接器的拆開插接器的拆開 在拆開插接器時，其拆開方法如在拆開插接器時，其拆開方法如圖圖5-55-5所示。備注：拆開插所示。備注：拆開插接器時應(yīng)拉插接器本體，切勿拉配線。接器時應(yīng)拉插接器本體，切勿拉配線。四、電路圖中使用的符號及含義四、電路圖中使用的符號及含義五、豐田汽車電路各系統(tǒng)的符號及含義五、豐田汽車電路各系統(tǒng)的符號及含義 豐田汽車電路由各獨立的系統(tǒng)組成，其各系統(tǒng)的符號及含豐田汽車電路由各獨立的系統(tǒng)組成，其各系統(tǒng)的符號

5、及含義如義如圖圖5-65-6所示。所示。六、豐田汽車電路中使用縮略語六、豐田汽車電路中使用縮略語ABS(AntiABS(Anti-Lock Brake System)-Lock Brake System)：防抱死制動系統(tǒng)：防抱死制動系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁圖圖5-55-5拆開插接器拆開插接器返回返回圖圖5-65-6豐田汽車電路中各系統(tǒng)的符號及含義豐田汽車電路中各系統(tǒng)的符號及含義返回返回A/C(AirA/C(Air Condition) Condition)：空調(diào)器：空調(diào)器A/E(AutoA/E(Auto Drive) Drive)：自

6、動駕駛：自動駕駛A/T(AutomaticA/T(Automatic Transmission) Transmission)：自動變速器：自動變速器CB(CircuitCB(Circuit Breaker) Breaker)：電流斷電器：電流斷電器COMB(CombinationCOMB(Combination) )：組合：組合ECT(ElectronicECT(Electronic Controlled Transmission) Controlled Transmission)：電子控制變速器：電子控制變速器ECU(ElectronicECU(Electronic Control Unit

7、) Control Unit)：電控單元：電控單元EFI(ElectronicEFI(Electronic Fuel Injection) Fuel Injection)：電子控制燃油噴射：電子控制燃油噴射EGR(ExhaustEGR(Exhaust Gas Recirculation) Gas Recirculation)：廢氣再循環(huán)：廢氣再循環(huán)Ex(ExceptEx(Except) )：除：除外外第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁FL(FusibleFL(Fusible Link) Link)：熔斷絲：熔斷絲J/B(JunctionJ/B(Ju

8、nction Block): Block):接線盒接線盒LH(LeftLH(Left-Hand)-Hand)：左側(cè)：左側(cè)O/D(OverdriveO/D(Overdrive) )：超速行駛：超速行駛PPS(ProgressivePPS(Progressive Power Steering) Power Steering)：漸進(jìn)式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)：漸進(jìn)式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)RH(RightRH(Right-Hand)-Hand)：右側(cè)：右側(cè)RL(RearRL(Rear Left) Left)：左后：左后RR(RearRR(Rear Right) Right)：右后：右后SRS(SupplementalSRS

9、(Supplemental Restraint System) Restraint System)：安全氣囊：安全氣囊( (輔助乘員保輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)護(hù)系統(tǒng)) )第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁SW(SwitchSW(Switch) )：開關(guān)：開關(guān)TDCL(TotalTDCL(Total Diagnostic Communication Link) Diagnostic Communication Link)：故障診斷通訊：故障診斷通訊接口接口TEMP(TemperatureTEMP(Temperature) )：溫度：溫度TRC(Tractio

10、nTRC(Traction Control System) Control System)：牽引力控制系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)VSV(VacuumVSV(Vacuum Switching Valve) Switching Valve)：真空開關(guān)閥：真空開關(guān)閥w(Withw(With) )：帶：帶w/O(Withoutw/O(Without) ) ：不帶：不帶七、豐田汽車識圖范例七、豐田汽車識圖范例 豐田汽車電路圖的標(biāo)示方法如豐田汽車電路圖的標(biāo)示方法如圖圖5-75-7所示，電路圖中各部分所示，電路圖中各部分的含義如下：的含義如下：第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下

11、一頁下一頁圖圖5-75-7豐田汽車電路圖的標(biāo)示方法豐田汽車電路圖的標(biāo)示方法返回返回A A 系統(tǒng)標(biāo)題系統(tǒng)標(biāo)題B B 表示配線顏色。圖中表示配線顏色。圖中W W表示白色。表示白色。C C 表示與電器元件連接的插接器表示與電器元件連接的插接器( (數(shù)字表示接線端子的編號數(shù)字表示接線端子的編號) )。D D 表示插接器的接線端子編號，其中插座和插頭編號的方法不表示插接器的接線端子編號，其中插座和插頭編號的方法不同。在插座編號中，順序為從左至右，從上至下；插頭則從右同。在插座編號中，順序為從左至右，從上至下；插頭則從右至左，從上至下。至左，從上至下。E E 表示繼電器盒。圖中只標(biāo)明繼電器盒的號碼，亦不印

12、上陰表示繼電器盒。圖中只標(biāo)明繼電器盒的號碼，亦不印上陰影，以有別于接線盒。圖示繼電器盒號碼為影，以有別于接線盒。圖示繼電器盒號碼為1 1，表示，表示EFIEFI主繼電主繼電器在器在1 1號位置。號位置。F F 表示接線盒。圈內(nèi)數(shù)字表示接線盒表示接線盒。圈內(nèi)數(shù)字表示接線盒(J/B)(J/B)號碼，圈旁數(shù)字表示號碼，圈旁數(shù)字表示該插接器插座位置代碼。接線盒上一般印上陰影，使其與其他該插接器插座位置代碼。接線盒上一般印上陰影，使其與其他第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁元件區(qū)分。不同的接線盒，用不同的陰影標(biāo)出，以便區(qū)分。例元件區(qū)分。不同的接線盒，用不同的

13、陰影標(biāo)出，以便區(qū)分。例如圖中的如圖中的3B3B表示它在表示它在3 3號接線盒內(nèi)；數(shù)字號接線盒內(nèi)；數(shù)字6 6和和1515表示兩條配線分表示兩條配線分別在插接器別在插接器6 6號和號和1515號接線端子上。號接線端子上。G G 表示相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)。表示相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)。H H 表示配線與配線之間的插接器，帶插頭的配線用符號表示配線與配線之間的插接器，帶插頭的配線用符號“ ” ”表示，外側(cè)數(shù)字表示，外側(cè)數(shù)字6 6表示接線端子的號碼。表示接線端子的號碼。I I 當(dāng)車輛型號、發(fā)動機(jī)型號或規(guī)格不同時，用當(dāng)車輛型號、發(fā)動機(jī)型號或規(guī)格不同時，用( )( )中內(nèi)容來表中內(nèi)容來表示不同的配線和插接器等。示不同的配線和插

14、接器等。J J 表示屏蔽的配線。表示屏蔽的配線。K K 表示搭鐵（接地）點位置。搭鐵（接地）點在電路圖中用表示搭鐵（接地）點位置。搭鐵（接地）點在電路圖中用“”符號表示。符號表示。第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁八、豐田汽車識圖實例八、豐田汽車識圖實例 如如圖圖5-85-8所示為豐田凌志所示為豐田凌志LS400LS400型轎車型轎車ABSABS系統(tǒng)電路原理圖。系統(tǒng)電路原理圖。該系統(tǒng)與該系統(tǒng)與TRC(TRC(牽引力控制牽引力控制) )系統(tǒng)共用一個系統(tǒng)共用一個ECUECU，故又稱為，故又稱為ABSABS和和TRC ECUTRC ECU。 識讀豐田凌志

15、識讀豐田凌志LS400LS400型轎車型轎車ABSABS控制系統(tǒng)電路圖時，一定要控制系統(tǒng)電路圖時，一定要先找出哪些元件屬于信號輸入元件，顯然傳感器及相關(guān)開關(guān)的先找出哪些元件屬于信號輸入元件，顯然傳感器及相關(guān)開關(guān)的檢測信號多屬信號輸入元件。然后再找出執(zhí)行元件以及它們的檢測信號多屬信號輸入元件。然后再找出執(zhí)行元件以及它們的去向，最后根據(jù)去向，最后根據(jù)ABS ECUABS ECU的工作情況將上述兩部分聯(lián)系起來分的工作情況將上述兩部分聯(lián)系起來分析，就可基本上讀懂系統(tǒng)電路原理圖。析，就可基本上讀懂系統(tǒng)電路原理圖。ABSABS電路圖上的執(zhí)行元件電路圖上的執(zhí)行元件多是指液壓單元，而液壓單元控制的是車輪制動器

16、。多是指液壓單元，而液壓單元控制的是車輪制動器。 ABS ECUABS ECU插接器的排列方式如插接器的排列方式如圖圖5-95-9所示。所示。第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁圖圖5-85-8LS-400LS-400型轎車型轎車ABSABS控制系統(tǒng)電路控制系統(tǒng)電路返回返回圖圖5-95-9LS400LS400型轎車型轎車ABS ECUABS ECU插接器引腳排列方式插接器引腳排列方式返回返回1.1.電源電路電源電路 ABS ECUABS ECU的的IG(A16-7)IG(A16-7)腳為供電輸入及檢測端，該腳電壓來腳為供電輸入及檢測端，該腳電壓來自點

17、火開關(guān)，經(jīng)熔斷絲后得到。當(dāng)該腳電壓低于自點火開關(guān)，經(jīng)熔斷絲后得到。當(dāng)該腳電壓低于9.5 V9.5 V或高于或高于17V17V時，自診斷系統(tǒng)就進(jìn)入電源欠壓或過壓保護(hù)狀態(tài)，并產(chǎn)生時，自診斷系統(tǒng)就進(jìn)入電源欠壓或過壓保護(hù)狀態(tài)，并產(chǎn)生故障碼故障碼4141，同時也使，同時也使ABSABS警告燈點亮。警告燈點亮。 ABS ECUABS ECU的的BAT(A16-6)BAT(A16-6)腳為備用電源輸入端，該腳電壓是由腳為備用電源輸入端，該腳電壓是由蓄電池正極、蓄電池正極、ALT FLALT FL熔斷絲、熔斷絲、ECU +BECU +B電路保護(hù)元件后得到的，電路保護(hù)元件后得到的，作為作為ABS ECUABS

18、ECU自診斷系統(tǒng)故障代碼存儲器信息保持的電源，只自診斷系統(tǒng)故障代碼存儲器信息保持的電源，只要不拔下要不拔下ECU +BECU +B熔斷絲或拆下蓄電池的負(fù)極接線，熔斷絲或拆下蓄電池的負(fù)極接線，BATBAT引腳就保引腳就保持通電狀態(tài)。持通電狀態(tài)。2.2.電磁閥繼電器電路電磁閥繼電器電路第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁 液壓控制單元中三位三通電磁閥繼電器的電磁線圈一端與液壓控制單元中三位三通電磁閥繼電器的電磁線圈一端與ECUECU的的R-(A16-10)R-(A16-10)腳相連，屬于繼電器搭鐵端；另一端接腳相連，屬于繼電器搭鐵端；另一端接SR(A19

19、-9)SR(A19-9)腳。當(dāng)接通點火開關(guān)后，若系統(tǒng)自檢結(jié)果正常，則腳。當(dāng)接通點火開關(guān)后，若系統(tǒng)自檢結(jié)果正常，則ABS ECUABS ECU控制控制SRSR端就有電流輸出，這一電流流過電磁繼電器線圈端就有電流輸出，這一電流流過電磁繼電器線圈后，就會使其內(nèi)的后，就會使其內(nèi)的觸點閉合，向觸點閉合，向3 3個三位三通電磁閥的線圈個三位三通電磁閥的線圈L1L1L3L3供電。同時也經(jīng)電阻供電。同時也經(jīng)電阻R1R1加至加至ABS ECUABS ECU的的AST(A17-12)AST(A17-12)腳作腳作為檢測信號。為檢測信號。 ABSABS系統(tǒng)工作時，系統(tǒng)工作時，ABS ECUABS ECU的自診斷系統(tǒng)

20、經(jīng)的自診斷系統(tǒng)經(jīng)ASTAST監(jiān)測監(jiān)測ABSABS液壓液壓單元電磁閥繼電器的工作。當(dāng)單元電磁閥繼電器的工作。當(dāng)ABS ECUABS ECU向液壓單元電磁閥繼電器向液壓單元電磁閥繼電器KAlKAl發(fā)送發(fā)送ON(ON(接通接通) )信號時，若信號時，若ECUECU監(jiān)測監(jiān)測ASTAST腳的電壓為腳的電壓為0 V0 V，則就，則就第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁產(chǎn)生故障代碼產(chǎn)生故障代碼1111，說明電磁閥繼電器有斷路故障；若，說明電磁閥繼電器有斷路故障；若ECUECU監(jiān)測監(jiān)測ASTAST腳的電壓為蓄電池電壓，則產(chǎn)生故障代碼腳的電壓為蓄電池電壓，則產(chǎn)生故障代

21、碼1212，說明，說明ABSABS液壓液壓單元電磁繼電器有短路單元電磁繼電器有短路現(xiàn)象。若自檢中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)象。若自檢中發(fā)現(xiàn)ABSABS控制電路中有控制電路中有故障，則故障，則ABS ECUABS ECU立即切斷電磁繼電器立即切斷電磁繼電器KA1KA1線圈的電路，閉鎖線圈的電路，閉鎖ABSABS的控制，使制動系統(tǒng)的工作情況與無的控制，使制動系統(tǒng)的工作情況與無ABSABS的系統(tǒng)工作情況相同。的系統(tǒng)工作情況相同。3.3.三位三通電磁閥電路三位三通電磁閥電路 液壓控制單元中有液壓控制單元中有3 3個三位三通電磁閥，其電磁閥的線圈分個三位三通電磁閥，其電磁閥的線圈分別為別為L1L1、L2L2、L3L3。L1

22、L1線圈受控于線圈受控于ABS ECUABS ECU的的SFR(A17SFR(A171)1)腳，腳，L2L2線圈受控于線圈受控于ABS ECUABS ECU的的SFL(A16SFL(A168)8)腳，腳，L3L3線圈受控于線圈受控于ABS ECUABS ECU的的SRR(A17SRR(A176)6)腳。腳。ABS ECUABS ECU輸出不同信號，對電磁閥線圈的電流輸出不同信號，對電磁閥線圈的電流第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁強(qiáng)度強(qiáng)度(0(0、2A2A、5A)5A)進(jìn)行控制，從而改變滑閥的位置和制動液的通進(jìn)行控制，從而改變滑閥的位置和制動液的通

23、道，實現(xiàn)對車輪制動器的增壓、保壓、降壓的調(diào)節(jié)，防止車輪道，實現(xiàn)對車輪制動器的增壓、保壓、降壓的調(diào)節(jié)，防止車輪抱死。同時，自診斷系統(tǒng)還監(jiān)視各電磁閥的工作。抱死。同時，自診斷系統(tǒng)還監(jiān)視各電磁閥的工作。4.4.回流泵電機(jī)及其繼電器電路回流泵電機(jī)及其繼電器電路 回流泵電機(jī)繼電器回流泵電機(jī)繼電器KA2KA2線圈的一端接線圈的一端接ABS ECUABS ECU的的R-(A16-10)R-(A16-10)端；另一端接端；另一端接MR(A17-10)MR(A17-10)腳，用以控制回流泵電機(jī)的電源。當(dāng)腳，用以控制回流泵電機(jī)的電源。當(dāng)制動壓力調(diào)節(jié)進(jìn)入降壓階段時，制動壓力調(diào)節(jié)進(jìn)入降壓階段時，ECUECU經(jīng)經(jīng)MRM

24、R腳接通回流泵電機(jī)繼電腳接通回流泵電機(jī)繼電器線圈電流的通路，使其內(nèi)的觸點閉合。這樣，蓄電池正極輸器線圈電流的通路，使其內(nèi)的觸點閉合。這樣，蓄電池正極輸出的電流，經(jīng)出的電流，經(jīng)ABS FLABS FL熔斷絲、回流泵電機(jī)繼電器的觸點后分成熔斷絲、回流泵電機(jī)繼電器的觸點后分成兩路：一路加壓回流泵驅(qū)動電機(jī)上，使其運轉(zhuǎn)；另一路經(jīng)降壓兩路：一路加壓回流泵驅(qū)動電機(jī)上，使其運轉(zhuǎn)；另一路經(jīng)降壓第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁電阻電阻R2R2，作為檢測信號加至，作為檢測信號加至ABS ECUABS ECU的的MT(A17MT(A178)8)腳。腳。 當(dāng)自診斷系統(tǒng)經(jīng)當(dāng)

25、自診斷系統(tǒng)經(jīng)MTMT端檢測到回流泵電機(jī)繼電器電路出現(xiàn)故端檢測到回流泵電機(jī)繼電器電路出現(xiàn)故障時，障時，ABS ECUABS ECU內(nèi)的安全保護(hù)功能啟動工作，切斷回流泵電機(jī)繼內(nèi)的安全保護(hù)功能啟動工作，切斷回流泵電機(jī)繼電器電器KA2KA2線圈的電流通路，閉鎖線圈的電流通路，閉鎖ABSABS控制系統(tǒng)，從而達(dá)到了自動控制系統(tǒng)，從而達(dá)到了自動保護(hù)的目的。保護(hù)的目的。5.5.車輪轉(zhuǎn)速傳感器電路車輪轉(zhuǎn)速傳感器電路 前后車輪轉(zhuǎn)速傳感器共有四路：前左車輪速度傳感器分別前后車輪轉(zhuǎn)速傳感器共有四路：前左車輪速度傳感器分別與與ABS ECUABS ECU的的FL+(A16-15)FL+(A16-15)和和FL-(A16

26、-14)FL-(A16-14)腳相連；前右車輪速度腳相連；前右車輪速度傳感器分別與傳感器分別與ABS ECUABS ECU的的FR+(A16-13)FR+(A16-13)和和FR-(A16-12)FR-(A16-12)腳相連；后腳相連；后左車輪速度傳感器分別與左車輪速度傳感器分別與ABS ECUABS ECU的的RL+(A16-11)RL+(A16-11)和和RL-(A16-3)RL-(A16-3)第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁腳相連；后右車輪速度傳感器分別與腳相連；后右車輪速度傳感器分別與ABS ECUABS ECU的的RR+(A16-9)R

27、R+(A16-9)和和RR-(A16-2)RR-(A16-2)腳相連。腳相連。6.6.制動燈開關(guān)電路制動燈開關(guān)電路 制動燈開關(guān)制動燈開關(guān)SA1SA1一端通過一端通過STOPSTOP熔斷絲與蓄電池正極相連，另熔斷絲與蓄電池正極相連，另一端與一端與ABS ECUABS ECU的的STP(A17-3)STP(A17-3)腳相連。腳相連。 當(dāng)踩下制動踏板時，制動開關(guān)當(dāng)踩下制動踏板時，制動開關(guān)SA1SA1接通，蓄電池經(jīng)過接通，蓄電池經(jīng)過ALT ALT FLFL、STOPSTOP電路保護(hù)裝置、制動燈開關(guān)電路保護(hù)裝置、制動燈開關(guān)SA1SA1后分成兩路；一路經(jīng)制后分成兩路；一路經(jīng)制動燈故障傳感器、制動燈動燈故

28、障傳感器、制動燈H1H1、搭鐵至蓄電池負(fù)極，使制動燈、搭鐵至蓄電池負(fù)極，使制動燈H1H1點亮發(fā)光；另一路經(jīng)點亮發(fā)光；另一路經(jīng)STPSTP端進(jìn)入端進(jìn)入ABS ECUABS ECU內(nèi)，作為制動踏板是踩內(nèi)，作為制動踏板是踩下還是放開的檢測信號。下還是放開的檢測信號。第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁7.7.駐車制動開關(guān)電路駐車制動開關(guān)電路 駐車制動開關(guān)駐車制動開關(guān)SA2SA2連接在駐車警示燈與連接在駐車警示燈與ABS ECUABS ECU的的PKB(A17-5)PKB(A17-5)腳相接的連線上。腳相接的連線上。 當(dāng)手制動拉起時，駐車制動開關(guān)當(dāng)手制動拉起

29、時，駐車制動開關(guān)SA2SA2閉合，點火開關(guān)輸出的閉合，點火開關(guān)輸出的蓄電池電壓經(jīng)蓄電池電壓經(jīng)FU1FU1熔斷絲、駐車制動和液位警示燈熔斷絲、駐車制動和液位警示燈H2H2、駐車制動、駐車制動開關(guān)開關(guān)SA2SA2、搭鐵至蓄電池負(fù)極，使、搭鐵至蓄電池負(fù)極，使H2H2點亮。點亮。 同時，駐車制動開關(guān)接通的信號也經(jīng)同時，駐車制動開關(guān)接通的信號也經(jīng)PKBPKB端進(jìn)入端進(jìn)入ABS ECUABS ECU內(nèi)，作為手制動拉起內(nèi)，作為手制動拉起( (或放開或放開) )的檢測信號。的檢測信號。8.ABS8.ABS警告燈警告燈 ABSABS警告燈警告燈H3H3一端通過熔斷絲一端通過熔斷絲FUlFUl、點火開關(guān)、點火開關(guān)

30、、AM1 FLAM1 FL易熔易熔線、線、ALT FLALT FL易熔線與蓄電池正極相連，易熔線與蓄電池正極相連，H3H3的另一端與的另一端與ABS ECUABS ECU的的第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁WA(A17-2)WA(A17-2)腳相連。腳相連。 ABSABS防抱死制動系統(tǒng)工作時，其自診斷系統(tǒng)監(jiān)視各傳感器和防抱死制動系統(tǒng)工作時，其自診斷系統(tǒng)監(jiān)視各傳感器和執(zhí)行器的工作情況，若發(fā)現(xiàn)有故障，一方面從其執(zhí)行器的工作情況，若發(fā)現(xiàn)有故障，一方面從其WAWA腳輸出低電腳輸出低電平，使平，使ABSABS警告燈點亮，同時閉鎖警告燈點亮，同時閉鎖ABSA

31、BS控制作用，并將故障代碼控制作用，并將故障代碼存人存儲器中。當(dāng)存人存儲器中。當(dāng)ABSABS維修連接器脫開，診斷插頭或維修連接器脫開，診斷插頭或TDCLTDCL的相應(yīng)的相應(yīng)端子被短接后，端子被短接后，ABSABS警告燈立即閃爍，輸出故障代碼。完成上述警告燈立即閃爍，輸出故障代碼。完成上述操作后如果操作后如果ABSABS警告燈不亮或持續(xù)亮，不輸出故障代碼，也不輸警告燈不亮或持續(xù)亮，不輸出故障代碼，也不輸出正常代碼，則表明出正常代碼，則表明ABSABS警告燈電路有故障。警告燈電路有故障。9.9.診斷插頭診斷插頭 ABSABS診斷插頭連接在診斷插頭連接在ABS ECUABS ECU的的TS(A17-

32、11)TS(A17-11)、D/G(A16-1)D/G(A16-1)與與第一節(jié)第一節(jié) 豐田汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁TC(A16-4)TC(A16-4)腳上，其中診斷插頭主要用于手工調(diào)故障代碼，一般腳上，其中診斷插頭主要用于手工調(diào)故障代碼，一般安裝在發(fā)動機(jī)室內(nèi)；安裝在發(fā)動機(jī)室內(nèi)；TDCLTDCL插頭主要用于解碼器調(diào)故障代碼，也插頭主要用于解碼器調(diào)故障代碼，也可用于手工調(diào)故障代碼，一般安裝在駕駛室內(nèi)儀表板下。可用于手工調(diào)故障代碼，一般安裝在駕駛室內(nèi)儀表板下。 診斷系統(tǒng)具有兩種診斷模式，即一般模式和試驗?zāi)Ｊ健Ｔ\斷系統(tǒng)具有兩種診斷模式，即一般模式和試驗?zāi)Ｊ健?一般

33、模式下調(diào)故障代碼時，應(yīng)用短導(dǎo)線將診斷插頭的一般模式下調(diào)故障代碼時，應(yīng)用短導(dǎo)線將診斷插頭的TE1TE1與與E1E1端短接，由儀表板上的故障燈從小到大地逐一顯示出故障代端短接，由儀表板上的故障燈從小到大地逐一顯示出故障代碼。當(dāng)存儲的故障代碼全顯示完后，應(yīng)脫去短接線，否則故障碼。當(dāng)存儲的故障代碼全顯示完后，應(yīng)脫去短接線，否則故障燈將重復(fù)顯示故障代碼。燈將重復(fù)顯示故障代碼。 試驗?zāi)Ｊ较抡{(diào)故障代碼是在汽車運行狀態(tài)下進(jìn)行的，它可試驗?zāi)Ｊ较抡{(diào)故障代碼是在汽車運行狀態(tài)下進(jìn)行的，它可以檢測到一般模式下難檢測到的故障，而且具有較高的靈敏以檢測到一般模式下難檢測到的故障，而且具有較高的靈敏度。度。第一節(jié)第一節(jié) 豐田

34、汽車電路圖的分析豐田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 返回返回一、本田汽車電路圖中符號的含義一、本田汽車電路圖中符號的含義二、導(dǎo)線二、導(dǎo)線 在電路圖中，線路部分都是以粗實線畫出，集中在圖的中間在電路圖中，線路部分都是以粗實線畫出，集中在圖的中間部分。每條導(dǎo)線上都有顏色，其顏色是指導(dǎo)線絕緣層的顏色，部分。每條導(dǎo)線上都有顏色，其顏色是指導(dǎo)線絕緣層的顏色，有單色線和雙色線，以英文縮寫來表示。有單色線和雙色線，以英文縮寫來表示。 如果導(dǎo)線是雙色的，則以兩種顏色英文縮寫共同組成，例如果導(dǎo)線是雙色的，則以兩種顏色英文縮寫共同組成，例如如“WHT/BLK”WHT/BLK”，斜杠，斜杠“/”/”前面的前面的“WH

35、T”WHT”指導(dǎo)線顏色的本色或指導(dǎo)線顏色的本色或底色，而斜杠底色，而斜杠“/”/”后面后面“BLK”BLK”指條紋部分為黑色，為了方便指條紋部分為黑色，為了方便起見，把它叫做白黑線。起見，把它叫做白黑線。第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析下一頁下一頁 返回返回 同一電氣系統(tǒng)中顏色相同但不同的導(dǎo)線加用上角標(biāo)以示區(qū)同一電氣系統(tǒng)中顏色相同但不同的導(dǎo)線加用上角標(biāo)以示區(qū)別，如別，如BLUBLU2 2與與BLUBLU3 3是不同的導(dǎo)線。是不同的導(dǎo)線。 本田轎車的電路圖導(dǎo)線并沒有標(biāo)出導(dǎo)線的截面積，只是根本田轎車的電路圖導(dǎo)線并沒有標(biāo)出導(dǎo)線的截面積，只是根據(jù)和導(dǎo)線相連接的熔斷絲的通電電流的大

36、小來判斷導(dǎo)線的截面據(jù)和導(dǎo)線相連接的熔斷絲的通電電流的大小來判斷導(dǎo)線的截面積大小。積大小。三、本田汽車電路圖特點三、本田汽車電路圖特點1.1.本田汽車電路圖中線路符號的特點本田汽車電路圖中線路符號的特點 本田汽車電路圖中線路符號的特點如本田汽車電路圖中線路符號的特點如圖圖5-105-10所示。其中圖所示。其中圖注說明如下：注說明如下：11虛線表示圖中只顯示了部分電路虛線表示圖中只顯示了部分電路( (完整的電路參見箭頭所完整的電路參見箭頭所第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁圖圖5-105-10本田汽車線路符號的特點本田汽車線路符號的特點返回返回指的系統(tǒng)

37、或元件的電路指的系統(tǒng)或元件的電路) )。22根據(jù)不同的車型或選裝件來選擇不同的線路根據(jù)不同的車型或選裝件來選擇不同的線路( (左邊或右左邊或右邊邊) )。33在導(dǎo)線的連接處只標(biāo)出了線接頭，接線的詳情參見箭頭所在導(dǎo)線的連接處只標(biāo)出了線接頭，接線的詳情參見箭頭所指的系統(tǒng)或元件的電路。指的系統(tǒng)或元件的電路。44虛線表示藍(lán)虛線表示藍(lán)/ /紅和紅紅和紅/ /藍(lán)導(dǎo)線端子均在藍(lán)導(dǎo)線端子均在C124C124插接器的接線端插接器的接線端子上。子上。55線端的波浪表示該導(dǎo)線在下頁繼續(xù)。線端的波浪表示該導(dǎo)線在下頁繼續(xù)。66電線的絕緣皮可為單色或一種顏色配上不同顏色的條紋。電線的絕緣皮可為單色或一種顏色配上不同顏色的

38、條紋。77表示導(dǎo)線接至另一側(cè)表示導(dǎo)線接至另一側(cè)( (箭頭表示電流方向箭頭表示電流方向) )。第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁88表示導(dǎo)線與另一電路相接。表示導(dǎo)線與另一電路相接。2.2.本田汽車電路圖中接線端子、搭鐵線連接符號的特點本田汽車電路圖中接線端子、搭鐵線連接符號的特點 本田汽車電路圖中接線端子、搭鐵線連接符號的特點如本田汽車電路圖中接線端子、搭鐵線連接符號的特點如圖圖5-115-11所示。其中圖注說明如下：所示。其中圖注說明如下：11插接器插接器“C”C”。22插孔。插孔。33插頭。插頭。44每個插接器都有標(biāo)號每個插接器都有標(biāo)號( (以字

39、母以字母“C”C”開頭開頭) )以備在元件位置以備在元件位置索引中查找。其插頭的接線端子的編號從左上開始，對每個接索引中查找。其插頭的接線端子的編號從左上開始，對每個接線端子的插孔和插頭進(jìn)行編號，使對應(yīng)的插孔和插頭號相同。線端子的插孔和插頭進(jìn)行編號，使對應(yīng)的插孔和插頭號相同。55表示接線端子直接與元件連接。表示接線端子直接與元件連接。第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁圖圖5-115-11接線端子、搭鐵線連接符號特點接線端子、搭鐵線連接符號特點返回返回66表示接線端子與元件的引線連接。表示接線端子與元件的引線連接。77導(dǎo)線連接，導(dǎo)線連接，“S”S”線

40、路圖上的圓點表示線接頭。線路圖上的圓點表示線接頭。88實線表示顯示了整個元件。實線表示顯示了整個元件。99虛線表示只顯示了元件的一部分。虛線表示只顯示了元件的一部分。1010元件名稱出現(xiàn)在符號的右上角，下面是有關(guān)元件功能的元件名稱出現(xiàn)在符號的右上角，下面是有關(guān)元件功能的說明。說明。1111該符號表示接線端子與汽車的車身連接該符號表示接線端子與汽車的車身連接( (每根導(dǎo)線的搭鐵每根導(dǎo)線的搭鐵都標(biāo)有以字母都標(biāo)有以字母“G”G”開頭的搭鐵符號，以備在元件位置索引中查開頭的搭鐵符號，以備在元件位置索引中查找找) )。1212表示元件外殼直接與汽車的車身連接搭鐵。表示元件外殼直接與汽車的車身連接搭鐵。第

41、二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁3.3.本田汽車電路圖中開關(guān)、熔斷絲符號的特點本田汽車電路圖中開關(guān)、熔斷絲符號的特點 本田汽車電路圖中開關(guān)、熔斷絲符號的特點如本田汽車電路圖中開關(guān)、熔斷絲符號的特點如圖圖5-125-12所所示。其中圖注說明如下：示。其中圖注說明如下：11螺紋連接螺紋連接( (每個端子都標(biāo)有以字母每個端子都標(biāo)有以字母“T”T”開頭的端子號，以開頭的端子號，以備在元件位置索引中查找，端子備在元件位置索引中查找，端子“T”T”是一種采用螺釘或螺絲進(jìn)是一種采用螺釘或螺絲進(jìn)行連接的接頭而不是采用一種推拉型的插接接頭行連接的接頭而不是采用一種推

42、拉型的插接接頭) )。22屏蔽屏蔽( (代表電線周圍的無線電頻率干涉屏蔽，該屏蔽總是代表電線周圍的無線電頻率干涉屏蔽，該屏蔽總是搭鐵搭鐵) )。33聯(lián)動開關(guān)聯(lián)動開關(guān)( (虛線表示開關(guān)之間的機(jī)械連接虛線表示開關(guān)之間的機(jī)械連接) )。44表示點火開關(guān)處在接通位置。表示點火開關(guān)處在接通位置。第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁圖圖5-125-12開關(guān)、熔斷器符號特點開關(guān)、熔斷器符號特點返回返回55熔斷絲編號。熔斷絲編號。66熔斷絲的額定電流。熔斷絲的額定電流。7 7、88二極管。二極管。99線圈線圈( (這是一個繼電器，其線圈內(nèi)無電流通過這是一個繼電器，其

43、線圈內(nèi)無電流通過) )。1010常閉觸點。常閉觸點。1111常開觸點。常開觸點。四、本田汽車電路圖的范例四、本田汽車電路圖的范例 本田汽車電路圖的范例如本田汽車電路圖的范例如圖圖5-135-13所示。所示。五、本田汽車電路識圖實例五、本田汽車電路識圖實例 如如圖圖5-145-14所示為廣州本田雅閣轎車的電動天窗的電路圖，所示為廣州本田雅閣轎車的電動天窗的電路圖，下面以此為例介紹本田汽車電路圖的識讀方法。下面以此為例介紹本田汽車電路圖的識讀方法。第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁圖圖5-135-13本田汽車電路圖的范例本田汽車電路圖的范例返回返回圖圖

44、5-145-14電動天窗電路圖電動天窗電路圖返回返回1.1.電動天窗繼電器電路電動天窗繼電器電路 當(dāng)打開點火開關(guān)時，電動天窗繼電器的電路為：蓄電池正當(dāng)打開點火開關(guān)時，電動天窗繼電器的電路為：蓄電池正極極多路控制裝置多路控制裝置( (前乘客席側(cè)前乘客席側(cè))電動車窗繼電器電動車窗繼電器( (前乘客席側(cè)前乘客席側(cè)儀表板下熔斷絲儀表板下熔斷絲/ /繼電器盒繼電器盒)黑線黑線G581G581蓄電池負(fù)極。電動蓄電池負(fù)極。電動車窗繼電器接通。車窗繼電器接通。2.2.天窗開啟電路天窗開啟電路 當(dāng)電動天窗開關(guān)打到開啟位置時，天窗開啟電路為：蓄電當(dāng)電動天窗開關(guān)打到開啟位置時，天窗開啟電路為：蓄電池正極池正極黑線黑

45、線(發(fā)動機(jī)蓋下熔斷絲發(fā)動機(jī)蓋下熔斷絲/ /繼電器盒繼電器盒)No.41(100A)No.41(100A)、No.51(40A)No.51(40A)白白/ /藍(lán)線藍(lán)線電動車窗繼電器觸點電動車窗繼電器觸點(前乘客席側(cè)儀前乘客席側(cè)儀第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁表板下熔斷絲表板下熔斷絲/ /繼電器盒繼電器盒) )熔斷絲熔斷絲No.7(20A)No.7(20A)白白/ /黃線黃線天窗開天窗開啟繼電器線圈啟繼電器線圈灰灰/ /黃線黃線天窗開關(guān)接線端子天窗開關(guān)接線端子66天窗開啟開關(guān)天窗開啟開關(guān)天窗開關(guān)接線端子天窗開關(guān)接線端子22黑線黑線G501G501搭

46、鐵搭鐵蓄電池負(fù)極。蓄電池負(fù)極。 此時，天窗電動機(jī)開始工作，天窗開啟。其電路為：蓄電此時，天窗電動機(jī)開始工作，天窗開啟。其電路為：蓄電池正極池正極黑線黑線(發(fā)動機(jī)蓋下熔斷絲發(fā)動機(jī)蓋下熔斷絲/ /繼電器盒繼電器盒)No.41(100A)No.41(100A)、No.51(40A)No.51(40A)白白/ /藍(lán)線藍(lán)線(前乘客席側(cè)儀表板下熔斷絲前乘客席側(cè)儀表板下熔斷絲/ /繼電器盒繼電器盒) )熔斷絲熔斷絲No.1(30A)No.1(30A)綠線綠線天窗開啟繼電器觸點天窗開啟繼電器觸點綠綠/ /黃線黃線天天窗電動機(jī)接線端子窗電動機(jī)接線端子11天窗電動機(jī)天窗電動機(jī)天窗電動機(jī)接線端子天窗電動機(jī)接線端子2

47、2綠綠/ /紅線紅線天窗關(guān)閉繼電器觸點天窗關(guān)閉繼電器觸點黑線黑線G501G501搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極。蓄電池負(fù)極。第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁3.3.天窗關(guān)閉電路。天窗關(guān)閉電路。 當(dāng)電動天窗開關(guān)打到關(guān)閉位置時，天窗關(guān)閉電路為：蓄電當(dāng)電動天窗開關(guān)打到關(guān)閉位置時，天窗關(guān)閉電路為：蓄電池正極池正極黑線黑線(發(fā)動機(jī)蓋下熔斷絲發(fā)動機(jī)蓋下熔斷絲/ /繼電器盒繼電器盒)No.41(100A)No.41(100A)、No.51(40A)No.51(40A)白白/ /藍(lán)線藍(lán)線電動車窗繼電器觸點電動車窗繼電器觸點(前乘客席側(cè)儀前乘客席側(cè)儀表板下熔斷絲表板下熔斷絲/

48、 /繼電器盒繼電器盒) )熔斷絲熔斷絲No.7(20A)No.7(20A)白白/ /黃線黃線天窗關(guān)天窗關(guān)閉繼電器線圈閉繼電器線圈綠綠/ /紅線紅線天窗傾斜開關(guān)關(guān)閉觸點接線端子天窗傾斜開關(guān)關(guān)閉觸點接線端子11天窗傾斜開關(guān)關(guān)閉觸點接線端子天窗傾斜開關(guān)關(guān)閉觸點接線端子33灰灰/ /紅線紅線天窗開關(guān)接線端天窗開關(guān)接線端子子44天窗開關(guān)天窗開關(guān)天窗開關(guān)接線端天窗開關(guān)接線端22黑線黑線G501G501搭鐵搭鐵蓄電池蓄電池第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁負(fù)極。此時，天窗關(guān)閉繼電器接通，將觸點吸到負(fù)極。此時，天窗關(guān)閉繼電器接通，將觸點吸到圖圖5-145-14中右

49、邊中右邊位置。位置。 此時，天窗電動機(jī)開始工作，天窗關(guān)閉。其電路為：蓄電此時，天窗電動機(jī)開始工作，天窗關(guān)閉。其電路為：蓄電池正極池正極黑線黑線(發(fā)動機(jī)蓋下熔斷絲發(fā)動機(jī)蓋下熔斷絲/ /繼電器盒繼電器盒)No.41(100A)No.41(100A)、No.51(40A)No.51(40A)白白/ /藍(lán)線藍(lán)線熔斷絲熔斷絲No.1(30A)(No.1(30A)(前乘客席側(cè)儀表板下前乘客席側(cè)儀表板下熔斷絲熔斷絲/ /繼電器盒繼電器盒)綠線綠線天窗關(guān)閉繼電器觸點天窗關(guān)閉繼電器觸點綠綠/ /紅線紅線天天窗電動機(jī)接線端子窗電動機(jī)接線端子22天窗電動機(jī)天窗電動機(jī)天窗電動機(jī)接線端子天窗電動機(jī)接線端子11綠綠/ /

50、黃線黃線天窗開啟繼電器觸點天窗開啟繼電器觸點黑線黑線G501G501搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極。蓄電池負(fù)極。第二節(jié)第二節(jié) 本田汽車電路圖的分析本田汽車電路圖的分析上一頁上一頁 返回返回圖圖5-145-14電動天窗電路圖電動天窗電路圖返回返回一、開關(guān)狀態(tài)的表示方法一、開關(guān)狀態(tài)的表示方法(1)(1)一般開關(guān)分為常開式和常閉式兩種類型，其表示型式如一般開關(guān)分為常開式和常閉式兩種類型，其表示型式如圖圖5-155-15所示。所示。(2)(2)多路開關(guān)的狀態(tài)一般采用圖示和接線圖兩種方式來表示。如多路開關(guān)的狀態(tài)一般采用圖示和接線圖兩種方式來表示。如圖圖5-165-16所示是刮水器開關(guān)的工作情況。所示是刮水器開關(guān)的工

51、作情況。二、導(dǎo)線的顏色二、導(dǎo)線的顏色 如果線是多色的，基色放在前面，條紋顏色放在后面，例如果線是多色的，基色放在前面，條紋顏色放在后面，例第三節(jié)第三節(jié) 日產(chǎn)汽車電路圖的分析日產(chǎn)汽車電路圖的分析下一頁下一頁 返回返回圖圖5-155-15一般開關(guān)狀態(tài)的表示方法一般開關(guān)狀態(tài)的表示方法返回返回圖圖5-165-16多路開關(guān)多路開關(guān)(刮水器開關(guān)刮水器開關(guān))狀態(tài)的表示方法狀態(tài)的表示方法返回返回如如“L/W”L/W”表示導(dǎo)線的顏色為藍(lán)色帶白條紋。表示導(dǎo)線的顏色為藍(lán)色帶白條紋。三、插接器三、插接器 插接器接線端子的位置圖如插接器接線端子的位置圖如圖圖5-175-17所示，單線框表示從端所示，單線框表示從端子側(cè)看

52、到的接線端子的位置圖；雙線框表示是從線束側(cè)看到的子側(cè)看到的接線端子的位置圖；雙線框表示是從線束側(cè)看到的接線端子的位置圖。如接線端子的位置圖。如圖圖5-185-18所示，插接器由插頭和插座（陰所示，插接器由插頭和插座（陰陽端子）組成，插座（陰端子）的導(dǎo)槽未涂黑，被涂黑的表示陽端子）組成，插座（陰端子）的導(dǎo)槽未涂黑，被涂黑的表示插頭（陽端子）。插頭（陽端子）。四、診斷電路的表示四、診斷電路的表示第三節(jié)第三節(jié) 日產(chǎn)汽車電路圖的分析日產(chǎn)汽車電路圖的分析上一頁上一頁 下一頁下一頁圖圖5-175-17插頭端子位置的表示插頭端子位置的表示返回返回圖圖5-185-18陰陽端子的表示陰陽端子的表示返回返回 電路圖中線條較寬的線路是能診斷故障碼的電路，電子控電路圖中線條較寬的線路是能診斷故障碼的電路，電子控制系統(tǒng)能應(yīng)用自診斷系統(tǒng)診斷出電路的故障碼。電路圖中線條制系統(tǒng)能應(yīng)用自診斷系統(tǒng)診斷出電路的故障碼。電路圖中線條較窄的線路是不能診斷故障碼的電路。較窄的線路是不能診斷故障碼的電路。五、日產(chǎn)汽車電路圖的識讀五、日產(chǎn)汽車電路圖的識讀 如如圖圖5-215-21和和圖圖5-225-22所示是日產(chǎn)風(fēng)度轎車電源電路圖，現(xiàn)將所示是日產(chǎn)風(fēng)度轎車電源電路圖，現(xiàn)將電路圖中圖形、符號、代號所表示的意義說明如下：電路圖中圖形、符號、代號所表示的意義說明如